Salita e discesa di una delle classiche gite valdostane, con i consigli del maestro Alberto Negro. Per una gita di scialpinismo al Col Serena (2547 metri) abbiamo due possibilità.
La prima, più avventurosa, segue la mulattiera dentro al bosco delle escursioni estive; parte dalla stradina sotto il curvone che si trova appena oltre gli impianti di Crevacol, nel comune di Saint Rhemy en Bosses, e poi punta al vallone di sinistra.
La seconda è quella che segue l’interpoderale che sale all’Alpe di Bois e da qui si congiunge al percorso nel bosco.

Scialpinismo al Col Serena, un classico della Valle d’Aosta

Durante la salita prestiamo attenzione nell’affrontare la rampa finale, soprattutto se c’è neve pesante e abbondante, fatto non raro data l’esposizione settentrionale di questi pendii, che fa sì che si possa trovare neve polverosa anche lontano da una nevicata, soprattutto nei primi mesi dell’anno quando le temperature sono basse.

Una volta partiti dal colle per la discesa, la prima parte più ripida e nevosa consente ai più esperti di inanellare delle belle curve con ampio raggio grazie alla larghezza del vallone, o ai più tradizionalisti una precisa serpentina. La seconda parte invece è più pianeggiante e intervallata da dolci pendii e si presta a una sciata più fluida e rilassata, che piacerà soprattutto ai principianti.

La gita al Col Serena è sempre molto frequentata, per cui difficilmente saremo i primi a lasciare la nostra firma dopo una nevicata, ma è sempre soddisfacente per la bella neve polverosa che vi si incontra.

Un ultimo avvertimento: controlliamo sempre il bollettino valanghe prima di ogni gita!

Punto di partenza: Saint Rhemy en Bosses (1521 metri)
Lunghezza: variabile, a seconda dell’itinerario
Dislivello: 1000 metri
Durata: 4 h
Difficoltà: media

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Le biciclette sono sempre più un mezzo di trasporto urbano diffuso e utilizzato. Tuttavia andare in bici in città è un rischio, e gli urban biker sono sempre alla ricerca di nuove soluzioni in grado di garantire la loro sicurezza. Tanto di giorno quanto di notte, perché quando cala il buio e si accendono le mille luci delle città, un ciclista in sella alla propria due ruote è sempre meno individuabile dagli altri utenti della strada, primi fra tutti gli automobilisti.

I dispositivi per aumentare la visibilità, che siano luci o capi di abbigliamento luminosi, sono sempre la soluzione più semplice, ma ora da San Francisco arriva il prototipo della prima bicicletta in grado di illuminarsi al buio.

Niente luci, dispositivi elettronici o led da applicare, ma una vernice riflettente (o come la chiamano loro, retro-riflettente) che, una volta investita da un fascio di luci – come quello appunto dei fari di un’automobile – si “accende” di luce propria evidenziando l’intera sagoma del ciclista e della sua bicicletta.

La bici si chiama Lumen ed è stata pensata da Mission Bikes partendo dalla ormai consueta raccolta fondi su Kickstarter. La vernice invece è prodotta da Halo Coatings, che la usa per questo e numerosi altri prodotti, compresi quelli per l’arredo urbano.

L’idea è talmente interessante che servivano 15mila dollari per avviare il progetto e ne sono stati raccolti oltre 60mila. Le bici sono adesso in produzione: è possibile tanto acquistare i modelli già pronti, a partire da circa 800 euro, oppure assemblare la propria bici scegliendo i singoli componenti.

Solidissima, ha un gran display ed è molto facile da usare. La registrazione parte anche a camera spenta e c’è pure lo slow motion. Insomma, non di sola GoPro vive l’outdoor. Se la Hero 3+ Black Edition rimane l’unica action cam a girare in 4K, la concorrenza le sta facendo sentire il fiato sul collo, a partire da questa Virb prodotta da Garmin, di cui avevamo dato notizia al lancio.

Oltre alla camera e alla batteria, la confezione contiene due basi adesive, una staffa con giunto cardanico, il cavo micro USB e dei giunti sostitutivi. Una buona dotazione di partenza per fare riprese minime senza doversi svenare acquistando troppi accessori. 

Il corpo della Virb ci dà una bella sensazione di solidità in mano e ha un indice di protezione IPX7, quindi resiste a immersioni fino a un metro di profondità (con la custodia opzionale si scende fino a 50 metri) e opera a temperature che vanno da -15° a 60°.

L’interfaccia di navigazione ha tre modalità (Ripresa, Galleria, Opzioni), un display da 1,4” (non poco per una action cam) piuttosto luminoso e un tasto rec che funziona a scorrimento e ci permette di registrare anche senza accendere prima la Virb. È una bella idea, di stampo professionale, per non farci perdere nemmeno un frame e per non doverci togliere i guanti mentre pedaliamo, così come la possibilità di vedere live quello che stiamo registrando.

Mettiamo alla prova i 16 MP della Virb montandola sul casco da bici con la staffa, una procedura molto semplice. Per sfruttare al massimo l’apertura del grandangolo (ci sono tre angoli di visuale disponibili) ci tocca escludere la funzione di stabilizzazione, però il risultato è in effetti un po’ troppo mosso, specie quando la utilizziamo in condizioni di luce non perfette, ad esempio la mattina presto per andare al lavoro o a metà pomeriggio in questi mesi invernali, mentre conduciamo la bici in un bosco. 

Con una luce più forte il filmato prodotto è decisamente migliore; in ogni caso la correzione della distorsione della lente genera immagini molto pulite, ben esposte e sempre a fuoco, anche nei passaggi più estremi.

Proviamo anche lo slow motion, consapevoli che non riusciremo mai a generare file buoni per un film sull’outdoor di quelli superprofessional che si vedono al Banff. La Virb registra in due modalità, una a 60 fps a 720p e una in Super Slow Motion a 120 fps a 480p: se la prima riproduce un ralenty poco efficace, la seconda è parecchio migliore, anche se naturalmente in situazioni di luce scarsa (ad esempio in interni) il video sarà molto difettoso, pressoché inutilizzabile.

Foto e video vengono salvati su card Micro SD (con il vantaggio di non avere un limite minimo di capienza); integrato al software c’è un semplice sistema di editing per montare i video al volo e inviarli ai social network. La Virb costa 299 euro; esiste anche la versione Elite da 399 euro, che prevede GPS ad alta sensibilità, accelerometro, altimetro e connettività Wi-Fi per il controllo remoto tramite smartphone.

Adatta a: chi strapazza i device e usa molto la bici

Pro: solidissima; semplice da usare; buona varietà negli angoli di visuale; basso consumo

Contro: in alcuni casi la lente si appanna progressivamente; slow motion discutibile; funzione foto un po’ macchinosa

Prezzo: 299 euro

Voto: 7

Per informazioni Garmin