Vi è mai capitato di tenere in garage una city bike perfettamente funzionante ma poco utilizzata? Oppure di aver bisogno di una mountain bike per una gita improvvisata nel weekend? Listnride potrebbe fare al caso vostro. Si tratta di una via di mezzo tra un bike sharing e un social network che permette a chiunque di mettere a noleggio la propria bicicletta, ovviamente in cambio di denaro.

Mettere a noleggio la propria bicicletta online: con Listnride si può

Listnride, nato a Berlino, si presenta come una “bike sharing community” e attualmente non è utilizzabile tramite un’applicazione per smartphone, ma solo sul suo sito ufficiale (disponibile in tedesco, inglese, italiano, olandese e spagnolo) che ha aperto i battenti nel 2016. La missione di questa piattaforma online è duplice: dare la possibilità agli utenti di mettere a noleggio le proprie biciclette e permettere a chiunque di affittarle per un periodo di tempo prestabilito. Un’intrigante novità attorno alla quale sta nascendo una grande comunità europea di appassionati della mobilità sostenibile. Listnride va forte in Olanda, Germania e Austria, ma anche in Italia sta iniziando pian piano a far parlare di sé. Su Milano e Firenze, non a caso le prime due città del nostro Paese che hanno sposato il progetto di Mobike, stanno infatti comparendo sempre più annunci di persone intenzionate a condividere i propri mezzi a pedali.
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Come condividere la propria bici

Per mettere a noleggio una bicicletta bisogna registrarla seguendo dei semplici passaggi. Prima di tutto, si specificano il valore di mercato del mezzo e il numero di giorni mensili in cui si vuole condividerlo: a seconda di queste due informazioni, Listnride fornirà una stima del possibile guadagno nel giro di un mese. Dopodiché si inseriscono le foto e si specificano il modello, gli accessori, il luogo del ritiro e altri dettagli (per esempio l’altezza che bisogna avere utilizzare la bici). Le tariffe vengono decise in tutta libertà dall’utente noleggiatore, che sarà coperto da Listnride per eventuali furti o danni fino a 5mila euro.
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Il noleggio

Le persone che desiderano affittare una bicicletta devono inviare una richiesta di noleggio, che può essere accettata o meno dal singolo utente. In caso positivo, si aprirà una chat che permetterà alle parti di mettersi d’accordo sulla data, l’ora e il luogo per ritirare e restituire il mezzo. Una bici può essere teoricamente affittata per un giorno, due giorni o una settimana, ma chi la condivide ha l’opportunità facoltativa di prolungare il periodo. Sotto il profilo di ogni utente si possono scrivere delle recensioni per commentare positivamente o negativamente la propria esperienza di noleggio.
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Bici per tutti i gusti

Come si trovano le biciclette? Utilizzando le mappe per scovare il noleggiatore più vicino, selezionando la città che si desidera o cliccando sul tipo di bici preferito. City bike, mountain bike, bici da corsa, e-bike e bici pieghevoli: su Listnride c’è davvero di tutto a seconda delle esigenze di ogni ciclista. Per quanto riguarda i prezzi, si passa dalla decina alla cinquantina di euro al giorno a seconda della qualità del modello condiviso dagli utenti. Un’altra caratteristica interessante di Listnride è lo spazio dedicato ai proprietari di negozi specializzati, che possono farsi pubblicità e trovare potenziali clienti che di solito utilizzano la piattaforma.
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E-bike sharing illimitato con tariffa flat a 29,99 euro al mese a Milano, Torino, Verona e Roma. Arriva l’abbonamento Unlimited dell’azienda Helbiz, già presente con i suoi mezzi nelle città, che permette di usare bici elettriche e monopattini elettrici in modo illimitato. Una soluzione alternativa ai mezzi pubblici e alla loro problematica gestione durante questa emergenza coronavirus. A un prezzo inferiore rispetto a quello degli abbonamenti ai mezzi.
Pagando la tariffa di 29,999 al mese si possono effettuare quante corse si vogliono nella giornata, purché durino un massimo di 30 minuti e con una pausa di 20 minuti tra una e l’altra. Un limite pensato per gli spostamenti quotidiani in città.

E-bike sharing illimitato a Milano con tariffa flat a 29,99 euro al mese

Le bici messe a disposizione da Helbiz sono le city bike elettriche Greta. Per ora si parla di 6mila mezzi, che dovrebbero diventare 8 mila antro fine giugno.
L’abbonamento si rinnova automaticamente ogni mese e si può interrompere in qualsiasi momento, senza alcun costo. Fatti i conti si tratta di una tariffa più bassa rispetto all’abbonamento ai mezzi pubblici. Le bici e i monopattini, spiega l’azienda, verranno sanificati quotidianamente. Si prevede anche un servizio di franchising per amministrazioni di piccoli comuni che intendono favorire il bike sharing, con flotte di 100-200 monopattini, da affidare a imprenditori locali.

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Settembre 2017 verrà ricordato come il mese del “boom” del bike sharing a flusso libero (parcheggi dove vuoi) nella città di Milano. Seguendo la scia del successo riscontrato da ‘Mobike’, un’altra azienda cinese ha deciso di puntare sul mercato milanese per continuare la sua espansione europea dopo il Regno Unito e l’Austria. Stiamo parlando di ‘Ofo’ (l’insieme delle lettere ricordano una bicicletta), che per invogliare i cittadini ad abbonarsi ha esordito con un periodo di prova totalmente gratuito. Il successo, per ora, è visibile a occhio nudo, dato che il capoluogo lombardo (sia in centro, sia in periferia) è letteralmente invaso dalle citybike gialle della compagnia asiatica. Quando usciranno le tariffe ufficiali nel mese di ottobre, però, sarà possibile fare un bilancio più realistico.

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Il periodo gratuito

Di ‘Mobike’ si è parlato di più e con un maggiore anticipo, e la sua penetrazione in città è stata, nella sua rapidità, piuttosto graduale. Per via di una strategia aziendale, ‘Ofo’ è invece rimasta un po’ più nascosta, ma già al termine della prima settimana di prova (l’ultima di settembre) è riuscita a colorare di giallo le vie milanesi e dell’hinterland. Il motivo non è l’uso dei social o della pubblicità, bensì la decisione di regalare ai clienti un periodo di prova completamente gratuito prima della pubblicazione delle tariffe ufficiali. Inoltre, i promoter nel centro cittadino hanno svolto un ottimo lavoro di informazione.

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Il lancio ufficiale

Nel marzo del 2017, dopo aver lasciato il segno all’interno del mercato asiatico, ‘Ofo’ è sbarcata per la prima volta in Europa nel Regno Unito, a Cambridge, per poi espandersi in Austria (Vienna) e negli Stati Uniti (Seattle) ad agosto. A ottobre è previsto il lancio ufficiale a Milano, anche se si vocifera che il servizio gratuito potrebbe proseguire fino all’ultimo giorno del mese. Non ci sono ancora indiscrezioni riguardanti i prezzi, ma l’azienda sta valutando la possibilità introdurre le carte prepagate tra i metodi di pagamento. A pieno regime, la flotta di ‘Ofo’ raggiungerà quota 4mila bici sparse per la città.

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Prenoti la bici e la parcheggi dove vuoi

Il principio è lo stesso di ‘Mobike’: si scarica l’App (si chiama ‘ofo – Smart Bike Sharing’) per iOS o Android, ci si registra inserendo il numero di telefono e si sceglie la bici più vicina controllando sulla mappa. Una volta raggiunto il mezzo, il lucchetto sulla ruota posteriore si può aprire avvicinando il telefono ai QR code sul telaio (il primo è sul parafango dietro e il secondo sul blocco) o digitando il codice che si riceve via smartphone su un tastierino dietro la sella. Una novità utile è quella di poter prenotare (e quindi di rendere inutilizzabile da chiunque altro) la citybike per un massimo di 15 minuti. Terminato il noleggio, la bicicletta può essere parcheggiata ovunque. Al momento non sono previste, però, delle penalità (‘Mobike’ ha dei crediti che più sono bassi, più il prezzo aumenta) per chi ad esempio lascia la bicicletta in un giardino privato o davanti a un passo carrabile. Questo, almeno nella prima settimana, ha scatenato la fantasia dei vandali che non hanno interpretato l’utilità di un’iniziativa del genere, pensata per invogliare i cittadini a lasciare a casa l’automobile.

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Cambio a tre rapporti: una buona idea?

La flotta milanese di ‘Ofo’ è composta da classiche e maneggevoli citybike gialle, dotate di cestino anteriore, ruote piene (senza camera d’aria, per evitare le forature), luci a Led automatiche e sellino regolabile. L’abissale differenza rispetto a ‘Mobike’ riguarda la presenza del cambio a tre rapporti targato Shimano. La scelta dell’azienda, quindi, è stata quella di rendere le biciclette più adatte a spostamenti lunghi. Guardando l’altra faccia della medaglia, però, il sistema delle marce può essere facilmente danneggiato dagli utenti poco rispettosi dei beni-servizi da utilizzare in condivisione. Le domande sono: vale la pena montare il cambio su biciclette che possono finire nelle mani di chiunque? Non è meglio fornire dei mezzi con caratteristiche essenziali per limitare i danni? La risposta verrà fornita dai giorni e dai mesi che passano, anche se i dubbi (per ora) rimangono. Insomma, i propositi di ‘Ofo’ sono ammirevoli, ma potrebbero non aver tenuto conto dell’inciviltà di alcuni cittadini.

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Dal 20 al 25 settembre a Milano è in programma la Fashion Week e in quei giorni, per incentivare l’uso della bicicletta, sia per chi non vuole perdersi le sfilate, ma anche per chi la usa  per lavoro, Mobike, il bike-sharing a flusso libero da qualche settimana attivo anche a Milano, in accordo con il Comune ha previsto una tariffa speciale di 0,15 euro e per gli operatori del settore moda l’utilizzo della biciclette sarà gratuito per l’intera Fashion Week.

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Un giorno gratis per tutti

L’utilizzo della bicicletta nel capoluogo lombardo sta, sebbene lentamente,  prendendo sempre più piede, grazie anche alle politiche a sostegno della mobilità sostenibile praticate dall’amministrazione locale lombarda. Per festeggiare la concomitanza anche con la Settimana della Mobilità, per l’intera giornata del venerdì 22 settembre l’utilizzo delle biciclette sarà gratuito per tutti semplicemente scaricando la app e cercando la due ruote più vicina.

I nuovi servizi di bike sharing rappresentano un’opportunità per sperimentare, a tariffe agevolate, un servizio che consente di spostarsi velocemente in città, raggiungendo comodamente i luoghi di interesse e, cosa non da poco, contribuendo individualmente  alla qualità dell’aria e della nostra vita.

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Basta un App e pedali dove vuoi

Mobike è un nuovo servizio di bike-sharing presente in Italia, in questo momento a Milano e a Firenze. Le smart bikes non hanno postazioni fisse e vengono distribuite in modo omogeneo in tutta la città, anche in periferia. Facili da prenotare e utilizzare, gli utenti scaricano una APP gratuita che indica sul proprio smartphone dove trovare la bicicletta più vicina grazie alla geolocalizzazione. Le biciclette Mobike sono equipaggiate di GPS, tessera SIM e di un lucchetto intelligente che si sblocca una volta prenotato l’utilizzo mediante un codice QR.

Photo credits: welovecycling.com

Uno dei temi caldi dell’estate 2017 riguarda Mobike, un servizio di bike sharing a flusso libero nato in Cina e che presto sbarcherà nel Bel Paese. A Milano e a Firenze, le prime due città italiane che hanno chiuso accordi con l’azienda asiatica, sarà possibile noleggiare (tramite un’app) delle biciclette senza perdere tempo e pazienza alla ricerca delle rastrelliere dedicate. I mezzi a pedali messi a disposizione, infatti, potranno essere parcheggiati ovunque. Potrebbe trattarsi di una novità in grado di stimolare i residenti nelle zone urbane a lasciare la macchina a casa, soprattutto durante gli spostamenti quotidiani.

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Il bike sharing a flusso libero

Mobike arriverà ad agosto a Firenze e a ottobre a Milano. Gli ottimi numeri raccolti dai classici servizi di bike sharing dei due capoluoghi fanno ben sperare gli investitori dell’azienda cinese, che ha speso circa 600 milioni di euro per espandersi in Europa. La novità principale è quella del “flusso libero”: le bici non avranno rastrelliere fisse (come BikeMi, per esempio) e potranno essere lasciate in tutta la zona urbana, anche in periferia, ovviamente nei punti in cui è normalmente consentito parcheggiare un mezzo a pedali. Mobike, inoltre, installerà degli spazi ad hoc per le sue biciclette, che saranno dotate di appositi sistemi di bloccaggio tra la ruota posteriore e la canna del telaio sotto il sellino.

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Prezzi bassissimi, se si tiene una buona condotta

Uno degli aspetti più confortanti riguarda il prezzo: una singola corsa costa 0,30 euro ogni 30 minuti, l’iscrizione richiede un pagamento di 1 euro e il timer partirà da zero ogni volta che la bicicletta verrà bloccata manualmente; la cancellazione della prenotazione, inoltre, è gratuita. È interessante anche il metodo dei Crediti Mobike, che in partenza sono 1000 e si accumulano (o viceversa) in base alla condotta tenuta durante i noleggi. Per esempio, i punti si guadagnano quando si invita un amico o si segnala un parcheggio “illegale” tramite l’App, mentre si perdono nel momento in cui si lascia la bici in un’area recintata o, addirittura, se si abbandona il mezzo in caso di controllo della polizia (-50 punti). Se i Crediti Mobike sono uguali a inferiori a 80, la tariffa sale a 20 euro ogni 30 minuti: in questo modo gli utenti saranno incentivati a comportarsi in modo corretto sui pedali.

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Come se fosse un car sharing

Per utilizzare il servizio è necessario scaricare l’App gratuita di Mobike (Apple Store e Google Play), registrarsi e inserire il codice che arriva sul proprio numero di cellulare. Una volta pagata la cauzione e inserito il metodo di pagamento, si può iniziare a consultare la mappa per poi cliccare “prenota” su uno dei mezzi a pedali disponibili. Entro 15 minuti bisogna recarsi nel punto in cui si trova la bicicletta, scansionare il QR code vicino al manubrio e aspettare che il lucchetto si sblocchi. Arrivati a destinazione, l’App fa terminare automaticamente il noleggio appena si chiude manualmente il sistema di bloccaggio.

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Le biciclette

Le bici, tutte numerate, sono facilmente riconoscibili (logo a parte) per via del loro colore arancione che si sposa con il grigio del telaio in alluminio. Le ruote sono piuttosto piccole (24’’) ma molto robuste grazie alla struttura particolare dei raggi, mentre i copertoni sono antiforatura. Alcuni mezzi sono dotati di cestino e tutti hanno i parafanghi.

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