La prima moderna bici elettrica risale al 1994, quando Yamaha introduce sul mercato giapponese un modello con il Pedal Assist System (PAS), la tecnologia alla base delle odierne e-bike. È una city bike con una sola modalità di assistenza, batterie al piombo per un’autonomia di 20 km e costa e pesa uno sproposito. Da allora le bici a pedalata assistita hanno avuto un’evoluzione al tempo impensabile e destinata a proseguire nei prossimi anni. Predire il futuro delle e-bike non è semplice come ammettono gli stessi operatori del settore. Interpellato sull’argomento qualche anno fa a Eurobike, il responsabile marketing della Paul Lange & Co (distributore Shimano in Germania) aveva risposto: “Non è facile delineare chiaramente come sarà la bici a pedalata assistita del futuro semplicemente perché in realtà non esiste ancora. Nel 2022 l’e-bike avrà così tante sfaccettature, che ogni tentativo di definirla sarà destinato a fallire”.

E-bike del futuro: la Vision di Bosch

Qualche indicazione sul futuro arriva dai prototipi dei designer, capaci di creare forme insolite grazie all’avvento della stampa 3D e, come vedremo, di nuove tecnologie. L’esempio più noto è l’eBike Design Vision (nella foto di apertura), prototipo realizzato nel 2020 per i 10 anni dell’Bosch eBike System e sintesi di una probabile evoluzione. Un modello, afferma il direttore generale di Bosch eBike Systems Claus Fleischer, con il quale “vogliamo mostrare ciò che è già possibile nell’ambito dell’integrazione funzionale nel design e dove si potrà arrivare in futuro”. L’intento è mettere “al primo posto la gioia di guidare con l’eBike. In questo gli aspetti visivi e il design giocano un ruolo importante tanto quanto la dinamica di marcia ottimale sulla strada o sui trail. Per noi è importante che i nostri prodotti siano una base perfetta per le future idee dei produttori in termini di design” e consentano di “offrire un’esperienza di guida che sia naturale, comoda e connessa, che faccia divertire e che sia una gioia per gli occhi”. Un concept che, tra l’altro, rimarca il trend di integrazione delle componenti nel telaio, qui estremizzato rendendo invisibili ABS, display, fari, cavi e collegamenti idraulici dell’impianto frenante e, addirittura, la sospensione posteriore.

Il futuro delle ebike secondo Shimano

Utili spunti per intuire le tendenze di domani arrivano da Marco Cittadini, PR & Communication Shimano Italia. “Nel futuro delle e-bike ci sarà sempre più integrazione funzionale tra i componenti che sono responsabili dell’elettrificazione, drive unit e batteria su tutti. L’obiettivo di questo passaggio evolutivo è chiaramente quello di non snaturare l’esperienza di guida in bici. Perché è importante che la bici, di qualsiasi segmento e livello, rimanga tale nelle sue dinamiche d’approccio e funzionamento. È importante cioè che la bici abbia un comportamento naturale nell’erogazione dell’assistenza evitando che l’erogazione della stessa prevarichi bruscamente le capacità del ciclista di portarsi a spasso, a tutto vantaggio della guidabilità del mezzo. È fondamentale che la drive unit sia svincolata dalla trasmissione permettendo al ciclista di pedalare senza frizioni o resistenze all’incedere quando non ha bisogno di ricevere assistenza. È importante che la batteria sia capace, certo, ma sarà fondamentale un’ottimizzazione dei consumi sulla base delle richieste di assistenza del ciclista, aspetto questo che introduce un altro tema relativo alle e-bike: quello del software che governa il funzionamento di ogni singolo componente in abbinata. Software che dovrà permettere al ciclista di poter personalizzare la sua esperienza in bici sulla base delle proprie necessità adattando alle sue specifiche la potenza dell’assistenza dei vari livelli di erogazione e quindi, come conseguenza, la durata complessiva dell’autonomia della batteria. Qualsiasi sarà la deriva del mercato delle bici a pedalata assistita del prossimo futuro, Shimano sarà presente con prodotti che non snatureranno la sensazione di pedalare su una bici, prodotti che sicuramente saranno di tipologia differente per segmento di utilizzo e tipologia di esperienza, ma che saranno inevitabilmente pensati per i ciclisti e le loro differenti esigenze”.

La tendenza alla personalizzazione delle bici a pedalata assistita

Le suggestioni di Marco Cittadini sembrano rimarcare la tendenza verso la personalizzazione dei modelli, sia in termini di utilizzo, sia estetici. Un processo perseguito dai produttori artigianali con l’assemblaggio di piccole serie dallo stile unico e con caratteristiche e misure realizzate in base ai gusti e alle esigenze personali dei bikers. Un’idea alla base, ad esempio, della Superstrata Ion, e-bike di una start up americana realizzata con telaio in carbonio su misura stampato in 3D e con la possibilità di scegliere numerosi componenti per oltre 500.000 combinazioni totali disponibili. La strada della personalizzazione è inseguita anche dai grandi costruttori con soluzioni differenti, come il programma BH Unique di BH Bikes che offre oltre 32.000 combinazioni di colori possibili per decorare la propria e-bike. Bianchi va oltre con la nuova piattaforma e-Omnia pensata per consentire al ciclista una scelta tra oltre 8.500 combinazioni alternative selezionando non soltanto i colori, ma pure componenti e accessori.

Questo è un approfondimento in più puntate sul futuro della biciclette a pedalata assistita: la seconda puntata dal titolo “L’evoluzione delle e-bike: motore e batterie più piccoli, leggeri e potenti” la puoi leggere qui.

Il ciclocomputer Nyon di Bosch eBike Systems è stato premiato al CES di Las Vegas con l’Innovation Award nella categoria “Vehicle Intelligence & Transportation”. La soluzione Connected Biking ha convinto la giuria della più importante fiera di tecnologia consumer al mondo in quanto soluzione intelligente, intuitiva e connessa per viaggiare in e-Bike.
Grazie alla più recente soluzione di Connected Biking, il ciclocomputer all-in-one Nyon, Bosch eBike Systems ottiene il “CES 2021 Innovation Award” nella categoria “Vehicle Intelligence & Transportation”. La Consumer Technology Association (CTA) presenta ogni anno il CES Innovation Awards per le innovazioni pionieristiche nella tecnologia e nel design dei prodotti di consumo. La giuria è composta, oltre che da sviluppatori, anche da esperti del settore e rappresentanti dei media chiamati a valutare l’attrattiva per i consumatori, l’estetica, la qualità, il design e la funzionalità.

“Le soluzioni digitali come il ciclocomputer Nyon estendono il divertimento di guida delle eBike e ridefiniscono la mobilità, perché portano le persone a destinazione in modo flessibile, senza stress e sicuro” spiega Claus Fleischer, CEO di Bosch eBike Systems. “Il CES 2021 Innovation Award riconosce i nostri sforzi nel promuovere ulteriormente questa visione della mobilità attraverso le nostre soluzioni Connected Biking“.
Nyon di Bosch eBike Systems è una soluzione all-in-one che offre navigazione, fitness tracking, funzione di blocco digitale, informazioni sull’autonomia basate sulla topografia e connette il ciclista in rete tramite Bluetooth e WiFi. Il computer di bordo Nyon si connette all’app eBike Connect tramite lo smartphone e scambia dati su percorsi e attività. L‘eBiker può comandare il ciclocomputer in modo semplice e intuitivo tramite il display touch o l’unità di controllo separata.
Nyon di Bosch eBike Systems è disponibile sul mercato da ottobre 2020.
Nyon sarà in mostra all’ “All-Digital CES 2021″, online dall’11 al 14 gennaio 2021.

Bosch immagina la bici elettrica del futuro: si chiama Design Vision ed è una e-bike da fantascienza prossima materiali leggeri e tecnologia chiaramente proprietaria.
La e-bike immaginata da Bosch difficilmente debutterà sul mercato, ma vuole essere un punto di riferimento per altri produttori. Il Ceo della divisione eBike Systems, Claus Fleischer, ha dichiarato: “Con eBike Design Vision vogliamo mostrare cosa si può fare già oggi quanto a integrazione e design funzionale, guardando avanti verso dove potrebbe portarci il futuro”.

La bici elettrica del futuro secondo Bosch

Design Vision di Bosch ha telaio in carbonio, forcella ammortizzata e ammortizzatore nascosto nel tubo orizzontale, freni a disco dai cavi invisibili (sono nascosti nel telaio) con impianto ABS della casa governato da un controller integrato nel portapacchi anteriore .
Il motore è un Bosch Performance Line CX, con batteria da 625 Wh. La trasmissione è di tipo tradizionale e non a cinghia. Il computer che controlla l’erogazione è un Nyon, integrato nel manubrio.

Bosch ha lanciato il suo nuovo hub per smartphone, da usare come display di bordo per le e-bike, rendendole più intelligenti. Si chiama SmartphoneHub ed è progettato per tenere costantemente connessa la bicicletta elettrica e monitorare il motore. Ha diverse funzioni e vuole aiutare il ciclista a seguire al sua strada dandogli supporto. Dai comandi vocali al monitoraggio delle prestazioni, dal controllo della bici all’intrattenimento, alle mappe, al meteo. Utilizzandolo da solo o come dock per il telefonino, il dispositivo di Bosch vuole rendere la bici a pedalata assistita più smart e sicura, utilizzando il principio dell’Internet delle Cose.

Il nuovo dispositivo SmartphoneHub di Bosch

L’hub di Bosch, che ha da poco presentato anche il nuovo pacchetto motore-batteria in arrivo nel 2020, è parte integrante della suite di componenti per biciclette elettriche Bosch e si monta direttamente sul manubrio.

In realtà il nuovo SmartphoneHub non è solo un display: è stato progettato pensando alla connettività. Può essere utilizzato in modalità standalone, visualizzando informazioni sulla e-bike sullo schermo LCD da 1,5 pollici. Oppure come dock per lo smartphone, in cui avere ulteriori informazioni sullo schermo (più grande) del telefono.

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Come funziona l’hub di Bosch per le e-bike

Tutti i nuovi sistemi di motore Bosch dalla linea 2020 in poi saranno compatibili con SmartphoneHub. Ci sarà anche la compatibilità con i sistemi di motore Bosch Active Line già a partire dall’anno modello 2018.

Il sistema è progettato per essere utilizzato con uno smartphone, indipendentemente dal fatto che il telefono sia effettivamente connesso fisicamente. I ciclisti possono persino tenere in tasca il telefono, pur mantenendo la funzionalità di SmartphoneHub. Un vantaggio per chi va in mountain bike elettrica o per chi viaggia su terreni difficili.

In questo senso è utile la funzione dei comandi vocali, che consente di ascoltare comandi, navigare sul web e dare altri suggerimenti dal dispositivo senza distogliere lo sguardo dal sentiero.

L’Internet delle Cose sulle bici elettriche

SmartphoneHub si associa alla app COBI.Bike, dando all’utente una gamma di funzioni variegata, dalla navigazione al controllo della musica, dal monitoraggio dell’attività fitness alle chiamate, dalla diagnostica della bici elettrica all’integrazione con servizi e app per smartphone.

Si tratta di un passo in avanti del mondo delle bici elettriche nell’Internet of Things. Secondo il CEO di Bosch eBike Systems, Claus Fleischer: “La connettività è l’argomento del futuro per le biciclette, in particolare le e-bike: le biciclette connesse offriranno agli utenti possibilità quasi illimitate. Stiamo già lavorando a soluzioni per la mobilità del futuro”.

La app usa mappe 2D o 3D per guidare i rider verso la destinazione. Si può anche ottenere le istruzioni di navigazione, le informazioni meteo, i dati di allenamento (prestazioni, distanza, ritmo, calorie bruciate) e si può anche collegare un cardiofrequenzimetro tramite Bluetooth. SmartphoneHub può trasformarsi in un personal trainer collegandosi a servizi di fitness e salute come Apple Health, Google Fit, Strava e komoot. E accede a servizi di streaming di musica e audio book, come Spotify o Audible.

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(foto Bosch)

Come saranno i nuovi motori e batterie Bosch per le e-bike? Più potenti e con più autonomia. Bosch ha presentato i nuovi motori, batterie e componenti per le e-bike che vedremo sulle biciclette elettriche dal 2020. Si tratta nello specifico di un nuovo motore e una nuova batteria PowerTube. Le immagini diffuse dalla casa tedesca fanno pensare a un propulsore ripensato ex novo, che ha le caratteristiche di essere ben più leggero dei precedenti. Ovvero di 2.9 kg contro i 4 dell’attuale, il 25% in meno.

I nuovi motori e batterie Bosch

Il nuovo sistema Bosch ha alcune novità importanti. La casa punta a arginare la concorrenza di Yamaha e Shimano, che negli ultimi hanno hanno conquistato fette di un mercato che prima era quasi monopolizzato da Bosch. Nel motore no c’è più il pignone, sostituito da un attacco per corona, il che significa più potenza di coppia. La batteria PowerTube aumenta di capacità, passando da 500 a 600 Wh, uno standard più capiente.

Questo però porterà a qualche problema di compatibilità con la maggior parte dei telai delle bici elettriche attuali: le dimensioni dell’alloggiamento si allargano a 67 millimetri. Le case produttrici, per ospitare il sistema Bosch dovranno ripensare il tubo per inserirci la nuova batteria.

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Partiamo da qualche dato: nel 2012 in Europa sono state vendute 20 milioni di biciclette, segno di un ritorno a una mobilità, anche metropolitana, pulita, ecologica e risparmiosa. Tra tutte le biciclette vendute, il vero boom è stato di quelle elettriche, che hanno segnato un +20% (ben 46mila solo in Italia, dove ci sono anche interessanti iniziative pubbliche come il sistema di bike-sharing di Milano in vista di Expo2015).

Ma cos’è l’e-bike? Come funziona? Ecco tutte le risposte.

L’e-bike è una bicicletta a pedalata assistita (in gergo tecnico: EPAC, Electric pedal assisted cycle, detta anche pedelec o bipa), in cui alla propulsione delle gambe si aggiunge quella di un motore elettrico che si attiva con il movimento dei pedali. Nelle e-bike infatti c’è una centralina elettronica che aziona il motore elettrico solo quando “sente” che il ciclista sta spingendo sui pedali. No, non ci sono pulsanti, acceleratori, leve o quant’altro: il motore elettrico si spegne quando si smette di pedalare, quando si frena o quando si raggiungono i 25km/h, e si attiva quando ce n’è bisogno, lasciando alle gambe il compito principale della propulsione. Insomma, l’e-bike è una bici che aiuta il ciclista ma non lo sostituisce.

Come si carica la centralina? Tramite una batteria ricaricabile, la cui autonomia varia in funzione del percorso, della velocità e del peso del ciclista. L’e-bike non è un ciclomotore elettrico, il quale ha un vero e proprio acceleratore sul manubrio che permettere di regolare la velocità in modo indipendente dall’uso dei pedali. Peraltro, il ciclomotore elettrico prevede l’uso del casco, la stipula di un’assicurazione, il conseguimento di un patentino, l’apposizione della targa e il possesso del certificato di circolazione.

Insomma, l’e-bike è una vera bici ecologica, silenziosa, rilassante e divertente, che ha il vantaggio di farti risparmiare un po’ di fatica quando il percorso diventa impegnativo.

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