Sì, i ciclisti rispettano di più le regole della strada: più di chi va in auto o con i mezzi motorizzati. Lo spiega una ricerca scientifica, aggiungendo un motivo in più (in realtà già risaputo) per rendere la bici il centro della mobilità cittadina.

Insomma, chi l’ha detto che i ciclisti urbani sono spericolati? Secondo uno studio condotto dal Danish Road Directorate, solo il 5% di chi pedala in città ha la cattiva abitudine di non rispettare le norme del codice della strada. Tra gli automobilisti, invece, questa percentuale supera il 60%. La ricerca, che riguarda solo il territorio danese (dove la bici è il mezzo di trasporto più diffuso), è in grado di trasmettere un messaggio che le amministrazioni italiane dovrebbero tenere in mente: se le piste ciclabili sono connesse, moderne e diffuse (in Italia, purtroppo, è raro), la condotta dei ciclisti non può fare altro che migliorare.

>> LEGGI ANCHE: 10 cose sbagliate da non fare in bicicletta

Le piste ciclabili aiutano a migliorare la condotta in strada

Gli esperti hanno installato diverse videocamere nei punti più trafficati delle principali città danesi, tra cui Copenaghen. Una volta ottenuti i filmati, i ricercatori hanno analizzato i comportamenti di 28.579 ciclisti urbani. I risultati hanno mostrato un trend evidente: sulle piste ciclabili, solo il 4,9% dei ciclisti non ha rispettato le regole (precedenze, semafori, soste), mentre questa percentuale è cresciuta (14%) nel momento in cui non c’erano dei percorsi dedicati alla circolazione delle biciclette. Gli automobilisti poco attenti alle regole della strada, invece, erano il 66%. Ciò non significa che i ciclisti siano tutti bravi e chi guida la macchina no. Il messaggio è che servono infrastrutture adeguate per migliorare la condotta di chi predilige la mobilità sostenibile in città.

I nostri articoli e consigli su come comportarsi in strada

• Bici elettriche: cosa succede se l’assicurazione diventa obbligatoria?

• Casco obbligatorio, assicurazione, targa e niente circolazione in contromano: tempi duri per le e-bike 

• Monopattini elettrici: ecco le regole a cui saranno soggetti durante la sperimentazione urbana 

• 9 multe impensabili che puoi prendere in bici

• 10 cose sbagliate da non fare in bicicletta

Le violazioni più frequenti dei ciclisti

Nello specifico, lo studio ha scoperto che tantissime violazioni sono state commesse dai ciclisti che giravano a destra. Al secondo posto dei comportamenti scorretti, invece, c’è stato l’utilizzo della bicicletta lungo i percorsi pedonali. Questa ricerca non è stata la prima ad analizzare la condotta dei ciclisti danesi, ma si è rivelata fondamentale per due motivi: confermare i dati degli studi passati ed evidenziare le differenze di condotta quando ci sono o meno le infrastrutture per le bici. Per migliorare la mobilità sostenibile in termini di quantità e qualità non serve una formula magica: bisogna incrementare il numero di piste ciclabili, sia nelle città sia nei paesi più piccoli.

I consigli per andare in mountain bike

• Come scegliere la mountain bike giusta

• Che mountain bike comprare per iniziare

• 6 consigli per comprare una MTB elettrica

• Come pulire e lubrificare la catena della MTB

• Manubrio della MTB: larghezza, altezza e inclinazione

• Mal di sella in mountain bike: le cause

• MTB Front o Full: pro e contro

• Come lubrificare la catena della MTB

• 8 consigli per andare in fatbike sulla neve

• Come vestirsi per andare in mountain bike

Se ti interessa il ciclismo puoi leggere anche gli altri nostri contenuti su:

• MTB

• Bici da corsa

• e-bike

• Ciclismo

• Cicloturismo

In Italia, nei primi due mesi del 2021 sono morti 31 ciclisti sulle strade: più di uno ogni due giorni. A rivelarlo è stato l’ultimo report dell’Associazione sostenitori e amici polizia stradale (Asaps), che ha evidenziato un trend in aumento nonostante le restrizioni di movimento imposte per contenere l’emergenza Coronavirus.
A gennaio sono morti 14 ciclisti, mentre a febbraio ben 17 in 28 giorni: un numero più alto rispetto ai 10 del febbraio del 2018 e ai 15 del febbraio 2019 (dati non ancora disponibili per il 2020). Nel 2019 sono stati 253 i ciclisti morti in seguito a incidenti stradali.
>>LEGGI ANCHE: Incidenti monopattini: 1 grave ogni 3 giorni

Un ciclista morto ogni due giorni nei primi due mesi del 2021

Oltre a fare luce sul numero di morti, 31 in 59 giorni, il report dell’Associazione sostenitori e amici polizia stradale ha mostrato che a febbraio 2021, rispetto a gennaio 2021, i ciclisti ricoverati in codice rosso dopo un indicente stradale sono aumentati di sette unità (29 contro 22). Si tratta di un numero che in un periodo come questo, caratterizzato dalle terapie intensive messe costantemente sotto pressione per via del Covid, non può che essere visto con preoccupazione.
Secondo l’Asaps, nessuno dei ciclisti era alterato al momento dell’incidente. Dei 31 sinistri mortali, inoltre, solo due hanno coinvolto bici da corsa, ciò significa che sono i ciclisti urbani quelli più vulnerabili. I veicoli investitori si distinguono invece in auto (11), autocarri (5) e motocicli (1).
>>LEGGI ANCHE: Piste ciclabili più sicure = Più ciclisti e meno incidenti

Aumentano i casi di pirateria

Numeri così alti in due mesi invernali, durante i quali molte persone non sono incentivate a prendere la bici per via delle basse temperature, non lasciano ben sperare in vista dei mesi primaverili ed estivi: “Un decesso ogni due giorni nei mesi più freddi ci porta a pensare a cosa potrà accadere in quelli più caldi. Proprio con le temperature più miti si sono contati 6 ciclisti morti, in tre giorni, tra il 23 e il 25 febbraio”, ha detto all’AGI Giordano Biserni, presidente Asaps, che ha poi aggiunto che “ci sono state troppe fughe perché il veicolo è scoperto da assicurazione, oppure perché chi lo conduce è senza patente, ha la patente revocata o sospesa o ancora perché in stato di ebbrezza o distratto dall’uso del cellulare”.
I dati Asaps, infatti, hanno evidenziato che in un caso su quattro di incidenti mortali i responsabili (alla guida di veicoli a motore) sono fuggiti.
[Photo by: LEONARDO VAZQUEZ / Pexels]

ACI contro ciclisti: che cosa sta succedendo? Le dichiarazioni del presidente Sticchi Damiani non sono passate inosservate, e la richiesta delle associazioni pro-bici non riguarda solo le dimissioni del numero uno dell’ACI. Ma lo scioglimento dello stesse ente.
Quella tra l’Automobile Club d’Italia (ACI) e le associazioni che promuovono la mobilità sostenibile è una disputa emblematica delle tensioni che, in Italia, stanno nascendo tra gli automobilisti più fieri e i ciclisti che rivendicano più spazio e tutele. La polemica è scoppiata l’11 settembre, quando sulla pagina Facebook dell’ACI, ente pubblico non economico che fa parte del CONI, è stata pubblicata una dichiarazione (estratta da un’intervista al Sole 24 Ore) alquanto discutibile del suo presidente Angelo Sticchi Damiani in merito agli autovelox urbani: “Premesso che i controlli di velocità servono, in certi tratti è facile sforare i limiti senza particolari pericoli. Ora che per favorire bici e monopattini potrebbero proliferare le Zone 30, rischiamo di multare tanta gente che va solo a 40”. Il giorno dopo, nel corso di un’intervista a RaiNews24, il numero uno dell’ACI ha ribadito la sua posizione: “Gli autovelox fanno arrabbiare l’automobilista e non aiutano il rapporto fiduciario tra gli enti e l’automobilista. L’automobilista va aiutato e accompagnato, non sanzionato e punito”.
>> LEGGI ANCHE: Priorità ai ciclisti nelle nuove norme del Codice della Strada

Sticchi Damiani si riferisce chiaramente alle nuove norme della mini-riforma del Codice della Strada: un argomento molto caldo che abbiamo approfondito qui e qui. Con queste dichiarazioni, però, ha sostanzialmente giustificato gli automobilisti a superare i limiti (imposti dalla legge) in alcune situazioni, quando l’eccesso di velocità sui mezzi a motore è la prima causa di incidenti in Italia. A questo punto il Coordinamento Associazioni e Movimenti Cicloattivisti e Ambientalisti, che rappresenta decine e decine di associazioni ambientaliste e promotrici della mobilità sostenibile (tra cui la FIAB e Legambiente), ha deciso di prendere posizione in maniera netta. Le parole di Sticchi Damiani, infatti, è come se fossero state la goccia che ha fatto traboccare il vaso.
>> LEGGI ANCHE: Bike lane a Milano, come va tra polemiche sterili e critiche fondate

Il Coordinamento Associazioni e Movimenti Cicloattivisti e Ambientalisti ha scritto e firmato una lettera indirizzata al presidente del Consiglio dei Ministri, Giuseppe Conte, a tre ministeri (Sport, Economia e Finanze, Infrastrutture e Trasporti) e all’Associazione Nazionale dei Comuni Italiani. Le richieste all’interno del documento sono tre: le immediate dimissioni del presidente Angelo Sticchi Damiani “per quanto dichiarato e più volte confermato”; il ritiro delle competenze in capo all’Automobile Club d’Italia e il termine di qualsiasi forma di contribuzione indiretta o diretta all’ente; lo scioglimento dell’ACI stesso e la conseguente assegnazione al Governo di tutte le funzioni di questo ente. Tra i motivi della terza richiesta, senza dubbio molto forte, c’è il fatto che l’ACI avrebbe un costo stimato di circa 200 milioni di euro all’anno per le casse pubbliche. L’ACI, al momento, non ha ancora replicato ufficialmente a questa lettera.

Photo by Nubia Navarro (nubikini) / Pexels