Dal 1836, le navi della Sächsische Dampfschifffahrt (Navigazione a Vapore Sassone) solcano le acque dell’Elba tra Dresda, Meissen e la Svizzera Sassone lungo la Ciclabile dell’Elba in Germania. Con nove battelli storici ancora in piena attività, rappresenta la più antica e grande flotta di battelli a pale al mondo, protagonista della storia della tecnica, simbolo regionale protetto e detentore di una prospettiva unica su uno dei paesaggi naturalistici e culturali più belli della Germania.

La Ciclabile dell’Elba in Germania è la più amata d’Europa (e la puoi anche fare navigando un po’)

Per chi vuole capire da vicino cosa significa tenere in vita navi del genere, anno dopo anno, la Sächsische Dampfschifffahrt propone da maggio a settembre, oltre ad una varietà di crociere turistiche, eventi, visite esclusive sottocoperta e incontri con gli equipaggi. L’attenzione ruota in particolare intorno ai battelli “Dresden”, in servizio da 100 anni, “Kurort Rathen” in servizio da 130 e “Pillnitz” in funzione da 140.

Ma è la nave Diesbar il più grande gioiello tecnico dell’Elba, che confermandosi la più antica macchina a vapore ancora costantemente in uso al mondo, nel 2026 festeggia 185 anni di ininterrotta attività. Un record mondiale che sarà celebrato e presentato al pubblico il 13 settembre in occasione della Giornata del Patrimonio Europeo.

Crociere sul fiume e grandi parate

Il 1° maggio Dresda e la Valle dell’Elba si risvegliano con il suono dei fischi a vapore che rimbalzano tra le rive. Tutte le navi scendono in acqua insieme per dare il via alla stagione estiva sul fiume: una tradizione che a Dresda non si salta e che si ripete da generazioni. Le rive si animano, la flotta sfila, e per qualche ora il fiume torna a essere il cuore della città. Il 5 settembre una serata sul fiume Elba animerà Dresda in un tripudio di musica, luci ed emozioni per presentare la flotta in una vesta completamente nuova. L’intera flotta sfilerà ancora sull’Elba il 3 ottobre nel Giorno dell’Unità Tedesca, offrendo una parata speciale e lo spettacolo più grande dell’anno ed una festa di chiusura del giubileo in grande stile.

1300 km di via ciclabile tra Germania e Repubblica Ceca

Dopo cinque anni di inseguimento, l’Elberadweg torna al primo posto della ADFC Cycle Tourism Analysis 2025, il sondaggio di riferimento per il cicloturismo in Germania presentato all’ITB di Berlino con circa 17.300 partecipanti. 1.300 chilometri di via  ciclabile in territorio tedesco, altri 460 nella Repubblica Ceca: un percorso che tocca Amburgo, Magdeburgo, Dresda, i vigneti di Meissen, le scogliere di arenaria della Svizzera Sassone e, per chi prolunga lungo la Moldava, anche Praga.

Il tratto Sassone: arte, vigneti e arenaria

Il tratto sassone che si estende per circa 180 km concentra la maggiore densità di esperienze dell’intero percorso. Si entra in Sassonia attraverso il Parco Nazionale della Svizzera Sassone con le montagne di arenaria che svettano dalla foresta, il Ponte di Bastei sospeso nel vuoto, i borghi curati di Bad Schandau e Pirna, il villaggio biologico di Schmilka e la Fortezza di Königstein, la rocca che nessun esercito ha mai espugnato.

Poi c’è Dresda. L’arrivo in bicicletta è uno dei momenti più evocativi dell’intero percorso: lo skyline del centro storico si materializza lentamente, la cupola della Frauenkirche cresce verso il cielo. Il Palazzo Reale, lo Zwinger, la Semperoper, il quartiere alternativo Neustadt: Dresda si gira benissimo in bici. Facendo una deviazione di circa una cinquantina di chilometri si raggiunge il barocco Castello di Moritzburg che aggiunge un capitolo di pura bellezza alla vostra visita.

Lasciata Dresda, 30 km di asfalto pianeggiante portano a Meissen, la città della porcellana dominata dal Duomo e dal Castello di Albrechtsburg, con vista sui vigneti tra i più settentrionali d’Europa. Poi Riesa, Torgau con il Castello Hartenfels e la prima chiesa evangelica d’Europa consacrata da Martin Lutero nel 1544, e infine Wittenberg in Sassonia-Anhalt, punto d’arrivo e culla della Riforma.

Le novità della stagione 2026

Nel distretto di Meissen entrano in servizio quest’anno quattro nuovi traghetti elettrici accessibili, che consentono di esplorare la regione Dresden Elbland su entrambe le rive. Nuova segnaletica orizzontale, già in uso in Sassonia-Anhalt e in alcuni tratti cechi, viene estesa alla Svizzera Sassone.

Entro l’estate sarà inaugurato il primo itinerario ufficiale in bicicletta verso la Fortezza di Königstein: 9,5 ettari di bastioni mai espugnati a picco sull’Elba, una sfida aperta a tutti non solo a gravel e mountain bike.

A fine estate prenderà il via il progetto BorderLess Trails, iniziativa transfrontaliera tra due comuni tedeschi e uno ceco, pensata in particolare per gli appassionati di mountain bike.

Per la stagione è disponibile il nuovo Manuale Elberadweg 2026 con 21 mappe dettagliate, strutture ricettive bike-friendly certificate, informazioni su traghetti, ponti, officine di riparazione, stazioni di ricarica e attrazioni culturali. Include suggerimenti per i tratti più panoramici, indicazioni per raggiungere il percorso in treno e, in appendice, un passaporto per la raccolta dei timbri lungo il cammino. La guida è gratuita, in formato da borsa manubrio, disponibile presso gli uffici turistici e su www.elberadweg.de.

Come organizzare un viaggio cicloturistico sull’Elba

Per percorrere il tratto sassone con il giusto ritmo, si consigliano almeno cinque giorni. Chi preferisce affidarsi a un operatore specializzato può contare su Augustus Tour: il pacchetto di 7 giorni Dresda–Wittenberg (220 km, da aprile a ottobre) parte da 619 euro a persona in camera doppia con trasporto bagagli incluso e un viaggio in treno fino a Bad Schandau. Il noleggio bici è disponibile su richiesta.

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Perché visitare il Parco Nazionale della Svizzera Sassone

INFORMAZIONI

Sulla navigazione a vapore sassone: www.saechsische-dampfschifffahrt.de

Sulla via ciclabile dell’Elba: www.elberadweg.de – www.augustustours.de

Per vacanze in Sassonia www.sassoniaturismo.it

Andare in bicicletta sulle piste ciclabili dei dintorni di Milano: detta così non sembra un’avventura particolarmente affascinante. E invece il capoluogo lombardo ha numerosi percorsi per un turismo sostenibile, ecologico e attento alle realtà locali: per esempio il giro delle 30 cascine milanesi, o la ciclovia del canale Villoresi.

Il Canale Villoresi, la “strada d’acqua” del Nord Milano

Andare in bicicletta intorno a Milano sembra, a prima vista, un’impresa poco poetica.
Eppure basta uscire di pochi chilometri dal centro per scoprire un’altra dimensione: una rete di piste ciclabili, parchi e canali che raccontano una città sostenibile, silenziosa, immersa nella sua campagna.
Tra queste, la ciclabile del Canale Villoresi è una delle più suggestive: un nastro verde e d’acqua lungo oltre 60 chilometri, che collega il Ticino all’Adda, tagliando trasversalmente la pianura milanese.
È una pedalata rilassante, perfetta per il weekend, che unisce storia, natura e movimento lento.

Il Canale Villoresi è una delle opere idrauliche più importanti della Lombardia. Fu ideato dall’ingegnere Eugenio Villoresi nel 1884 per irrigare i terreni a nord di Milano, dove l’acqua scarseggiava rispetto alle zone servite dai Navigli.
Nasce a Somma Lombardo, dal Ticino, e scorre per oltre 80 chilometri attraversando comuni come Castano Primo, Parabiago, Lainate, Garbagnate, Paderno Dugnano e Monza, fino a Gropello d’Adda, dove confluisce nella Martesana e infine nell’Adda.
Oggi le sue sponde, un tempo percorse da contadini e cavalli, sono diventate una via verde che collega il Parco del Ticino a quello dell’Adda Nord, attraversando un mosaico di paesaggi agricoli e naturalistici.
Il Canale Villoresi è molto più di una ciclabile: è una linea d’acqua che racconta la storia agricola e industriale della Lombardia, un corridoio verde che unisce passato e futuro, città e campagna.
Pedalarci lungo, ascoltando solo il rumore delle ruote sull’erba e dell’acqua che scorre accanto, è il modo migliore per ricordarsi che anche Milano, a modo suo, sa essere un luogo lento e silenzioso.

Pedalare lungo il Villoresi: il percorso

La ciclabile del Canale Villoresi è in gran parte sterrata ma compatta, pianeggiante e adatta a tutti i tipi di bici (gravel, trekking o city bike).
Si può affrontare a tappe o in un’unica giornata, a seconda del tempo e del ritmo di pedalata.

🔹 Da Castano Primo a Lainate

Il primo tratto, tra Castano Primo e Lainate, è forse il più tranquillo: una striscia d’asfalto e ghiaia che corre accanto all’acqua tra campi coltivati e filari di pioppi.
Lungo la strada si incontrano antiche cascine lombarde, come Cascina Malpaga o Cascina Guzzafame, dove è possibile fermarsi per un pranzo con prodotti locali o una degustazione di formaggi e miele.
Interessante anche una deviazione verso Villa Arconati, a Castellazzo di Bollate, uno dei gioielli barocchi più belli del territorio milanese, raggiungibile in pochi minuti di pedalata.

🔹 Da Lainate a Monza

Da Lainate si prosegue verso est attraversando Rho, Garbagnate e Paderno Dugnano, dove il paesaggio si fa più urbano ma sempre ombreggiato e piacevole.
A Varedo, il canale costeggia il Parco Grugnotorto Villoresi, un’area naturale protetta dove si possono osservare aironi, germani reali e picchi.
L’arrivo a Monza è una piccola sorpresa: il canale entra nel Parco di Monza, il più grande parco cintato d’Europa, dove si può deviare per un giro dell’autodromo o per un picnic sull’erba.

🔹 Da Monza a Groppello d’Adda

Il tratto finale collega Monza a Groppello d’Adda, con un percorso che sfiora Vimercate, Gessate e Cassano d’Adda, dove il Villoresi si unisce alla ciclabile della Martesana.
Qui la campagna torna protagonista, tra ponticelli in legno, rogge e campi coltivati.
A Groppello, vale la pena fermarsi sul ponte per ammirare il punto in cui le due vie d’acqua si incontrano.

Cosa vedere lungo la ciclabile

• 🏰 Villa Arconati (Bollate): la “Versailles di Milano”, aperta da aprile a ottobre con visite guidate e eventi culturali.

• 🌳 Parco delle Groane: si attraversa in diversi punti, con sentieri che si diramano verso Lura e Saronno.

• 🚲 Parco di Monza: perfetto per una sosta, con noleggio bici, bar e percorsi dedicati. E un giro sulla pista dell’autodromo, quando si può.

• 🥖 Cascina Guzzafame (Gaggiano) o Cascina San Fedele (Parco Nord): per chi ama la sosta gourmet.

• 🌅 Groppello d’Adda: l’incontro tra Villoresi e Martesana regala tramonti spettacolari.

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Consigli pratici

• Lunghezza: 60 km circa (Castano Primo – Groppello d’Adda)

• Difficoltà: facile / turistica

• Fondo: misto sterrato e asfalto, percorribile con bici da trekking o gravel

• Segnaletica: presente ma discontinua in alcuni tratti, meglio scaricare una mappa GPX

• Periodo consigliato: da marzo a novembre, evitando i giorni di pioggia (alcuni tratti diventano fangosi)

• Noleggio bici: a Rho, Monza o Cassano d’Adda (bike sharing e punti turistici)

• Collegamenti: treno+bici da Milano Porta Garibaldi o Centrale fino a Castano Primo o Monza

Altri percorsi verdi vicino a Milano

Se ami pedalare nella natura, ci sono altri itinerari ideali per un weekend:

• la ciclabile del Naviglio Martesana, fino a Trezzo o Vaprio d’Adda

• Le escursioni in Brianza

• la ciclabile del Lago di Comabbio, tra boschi e acqua

• il Parco della Brughiera Briantea,, con sterrati tra querce e betulle

Tra gli itinerari escursionistici a piedi e in bicicletta nell’Agro Pontino ci sono le vie Pontine e Ciociare della Transumanza, 7 percorsi all’interno del Parco Nazionale del Circeo e del Monumento Nazionale di Campo Soriano, per andare alla scoperta dell’Agro Pontino, delle aree montane del Basso Lazio e delle tradizioni di vita, abitative e culinarie degli antichi pastori pontino ciociari.

7 itinerari escursionistici a piedi e in bicicletta nell’Agro Pontino

1. Il Sentiero Delle Torce o Pastoricci

Un percorso di difficoltà media, di circa 5 km per 4 ore e mezza di escursione, con partenza dal paese di Sonnino. Da qui si sale verso la zona di Case Murate, si costeggia Monte Romano, si passa sulla Ripa di Cascano per poi scendere ai Morroni (Camposoriano) e risalire verso la macchia di Cascano arrivando fino alla Chiesa del Frasso.

2. Sentiero Valle Francolane

Un itinerario semplice, pianeggiante, della durata di circa un’ora e mezza, che attraversa le leccete e la macchia mediterranea tipiche della zona partendo dalla zona di Francolane e giungendo fino a Campo Lungo e che, sempre da Francolane, permette di raggiungere tramite una strada asfaltata anche la sede del Monumento Naturale di Campo Soriano.

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3. Camposoriano trekking

Una lunga escursione di circa 6 ore e mezza, che parte dal centro visitatori del Monumento Naturale di Campo Soriano, devia in direzione Santo Stefano e imbocca la carrareccia chiusa da una sbarra che attraversa il bosco e gli uliveti per arrivare fin sulla cresta di Monte Romano e Monte Acquasanta. Da qui poi si scende attraverso vegetazione a prati e cespugli fin verso la Ripa di Cascano da cui si raggiunge la località I Morroni e si prosegue lungo la strada provinciale fino a Pietra Porci per ricongiungersi con il punto di partenza.

4. Monte Cavallo Bianco in mountain bike

6 km di strade bianche e sterrate, che partono dal centro visitatori del Monumento Naturale di Campo Soriano e attraversano le leccete con vista dei bei panorami sulla piana per poi scendere verso Campo dei Monaci e Campo dell’Ova e poi tornare verso il centro visitatori.

5. Sentiero al Promontorio del Circeo

Sono i sentieri 1 e 2 che si trovano segnalati sulla carta turistica del Parco del Circeo, e che conducono da Torre Paola al Picco di Circe. L’escursione dura circa 3 ore e presenta qualche difficoltà. La partenza è dalla località Torre Paola da cui si imbocca la strada bianca che sale alla base del promontorio e che dopo circa trecento metri comincia a salire a sinistra inoltrandosi nella fitta vegetazione del quarto freddo. Da qui si giunge in cresta e la si percorre fino alla vetta del promontorio, con un panorama unico e selvaggio che abbraccia il mare, i monti e la piana. Per tornare al punto di partenza, dalla vetta del promontorio bisogna ritornare lungo il sentiero di andata e dopo circa duecento metri dalla vetta deviare a sinistra in una ripida discesa nel bosco che riporta a Torre Paola.

7. Sentieri in foresta

Un trekking facile, della durata di circa un’ora, che tocca i punti 6/5/9 segnalati sulla carta turistica del Parco del Circeo e parte dalla località Cerasella, costeggia l’area faunistica dei cinghiali e dei daini e poi si addentra nella foresta proseguendo lungo un sentiero facile e pianeggiante. Proseguendo si torna al punto 9 da cui si prosegue per la strada sterrata a sinistra per raggiungere il punto 5 e poi tornare al punto di partenza. Giungendo dal punto 9, dal punto 5 si può anche continuare verso sinistra e percorrere la strada sterrata verso il punto 7 da cui imboccare la piccola deviazione con ponticello per costeggiare un piccolo canale e giungere infine alla spettacolare zona impaludata.

Per informazioni sugli altri numerosi sentieri, strade forestali e vie secondarie e sulle piste ciclabili all’interno del Parco del Circeo e per le cartine con i tracciati è possibile rivolgersi presso il centro informazioni del parco a Sabaudia (via Carlo Alberto, 105).

La pista ciclabile del Mincio segue il corso dell’omonimo fiume che nasce dal lago di Garda, a Peschiera, e scorre tra verdeggianti colline fino a Valeggio del Mincio e poi fino a Mantova, dove forma i 3 laghi che circondano la città dei Gonzaga: il fiume Mincio è uno dei più bei corsi d’acqua del nord Italia e per tutto il suo corso è accompagnato da una suggestiva pista ciclabile che corre pianeggiante lungo un itinerario facile, piacevole, ben segnalato e adatto anche alle famiglie con bambini, per buona parte all’interno del Parco del Mincio.

La pista ciclabile del Mincio

I km da percorrere per fare tutta la pista ciclabile del Mincio, dal lago di Garda a Mantova, sono circa 45, tutti asfaltati, separati dal traffico automobilistico e punteggiati di punti di ristoro e appoggio.

I periodi migliori per godere di questa bella pedalata lungo il fiume sono senza dubbio al primavera e l’autunno, quando il caldo della pianura padana non è ancora così afoso da togliere il fiato ed è anche bello fermarsi ad ammirare le bellezze naturalistiche, come la Riserva Naturale Bosco della Fontana, o quelle storico culturali come il borgo medievale di Borghetto con i suoi mulini ad acqua.

> Leggi anche: 4 cose da fare sempre dopo aver usato la bici

Da Peschiera a Mantova in bici

La partenza ufficiale è dal viadotto ferroviario di Peschiera che supera il fiume (o per i più romantici dalla Fortezza della stessa città) e da qui la ciclabile si dipana tra i lato destro e quello sinistro del fiume, prima di inoltrarsi nella campagna mantovana dopo Pozzolo e giungere infine al capoluogo da cui eventualmente prendere il treno per tornare a Peschiera (mediamente 1 ora e mezza di viaggio con i treni regionali: qui i 7 consigli fondamentali per portare la bici sul treno).

Se poi cercate altre belle piste ciclabili in Lombardia, qui trovate la ciclabile del fiume Oglio, dal passo del Tonale al Po e qui quella del Canale Villoresi attorno a Milano.

> Leggi anche: Cosa controllare prima di comprare una bicicletta usata

Credits: FlickrCC Ilares Riolfi

La valle della Loira in bicicletta, lungo la ciclabile dei Castelli che corre da Nevers all’Oceano Atlantico, è un grande itinerario classico delle vacanze in bicicletta. Ediciclo Editore vi ha dedicato il volume Loira in Bicicletta: la ciclabile dei castelli da Nevers all’Atlantico a cura di Rossella Daolio, da cui è tratto questo breve ma delizioso itinerario che passa per l’île du Faubourg a La Charité-sur-Loire e gira verso nord-ovest per attraversare la riserva naturale della Valle della Loira, dove il fiume si apre offrendo un’infinità di variazioni del suo spettro luminoso, terminando poi a Couargues.

Nella riserva naturale della Valle della Loira in bicicletta

Dopo l’incrocio con la strada N151, prendete la stradina del pont de la Batte, piccola strada parallela alla D7. Alla fine della strada l’itinerario prosegue su ciclabile fino a una biforcazione da attraversare con prudenza per poi prendere in direzione di Passy e continuare verso la grande levée de Napoléon e la riva della Loira, seguendo il percorso segnato.

Da non perdere nella riserva naturale della Valle della Loira

• Herry: chiesa St-Loup
• Vestigia di abitazioni gallo-romane
• Canale Laterale della Loira. Pouilly-sur-Loire: cuore dei celebri vigneti
• Numerose caves (cantine), Pavillon du Milieu de Loire: spazio informativo e ludico sul fiume e la sua natura
• Sentiero di scoperta. Couargues: riserva naturale della Valle della Loira e le sue isole selvagge
• Vini: Pouilly fumé, vino bianco a base di vitigni sauvignon blanc i cui acini, arrivati a maturazione, si ricoprono di una pruina grigia colore del fumo che dona a questo vino il suo caratteristico bouquet
• Mercati: Pouilly-sur-Loire, mercoledì e
  sabato mattina. Vi segnaliamo: Couargues, ferme des Jarreaux, prodotti della fattoria

Mezzi pubblici che accettano le bici nella Valle della Loira

Fermata ferroviaria di Pouilly-sur-Loire. Binari accessibili da avenue de la Gare per la direzione Orléans e da chemin des Péchignolles per la direzione Nevers. Tutti i TER (regionali) della regione Bourgogne accettano le biciclette nel limite dei posti disponibili. Numerosi treni Parigi-Cosne-Nevers con spazio biciclette, su prenotazione.

Abbiamo anche altri itinerari di cicloturismo, in Italia e all’estero, che potrebbero interessarti:

• In bicicletta dalla Val dei Mocheni all’Altipiano di Pinè
• In bicicletta sul lago di Costanza
• Le piste ciclabili di Milano: il Canale Villoresi
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• In bici in Val Pusteria lungo la San Candido-Lienz
• In bici tra le spiagge del Veneto e la foce del Tagliamento
• La ciclovia del Danubio: da Hoflein a Vienna

Si chiama Food Valley Bike ed è la ciclovia da Parma a Busseto presentata a settembre, da Visit Emilia al Salone del Camper di Parma. La Food Valley Bike è più un itinerario enogastronomico e culturale che una vera pista ciclabile: a tratti di pista ciclabile in sede propria separati dalla carreggiata stradale si alternano tratti in sterrato, lungo gli argini del fiume Po, o veri e propri segmenti gravel nella campagna della bassa parmense.

Ciclovia da Parma a Busseto sulla Food Valley Bike

Il modo migliore per percorrere la Food Valley Bike e scoprire cos’ha da offrire è quello di scaricare la App ufficiale dal sito www.foodvalleybike.com: vi si trovano le tracce Gpx con i percorsi, gli eventi a cui partecipare e le esperienze da fare, da quelle culinarie a quelle culturali o sportive, nonché le strutture ricettive.
La Food Valley Bike sono circa 80 km, assolutamente pianeggianti e senza alcun dislivello, decisamente piacevoli nelle stagioni di trapasso ma senza dubbio affascinanti anche in inverno o con l’afa dell’estate.

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La ciclabile dell’Anello Verdiano, da Polesine Parmense a Soragna

La Ciclabile della Pasta

Quello della Food Valley Bike è il mondo di Giuseppe Verdi e Giovannino Guareschi, ma soprattutto è il mondo delle eccellenze gastronomiche italiane. E tra la partenza a Parma e l’arrivo a Busseto si possono distinguere la Ciclabile della Pasta (da Parma a Sorbolo, circa 18 km), la Ciclabile dell’Anolino (da Sorbolo a Mezzani sul Po), la Ciclabile del Tortel Dols (11 km fino a Colorno),e infine la Ciclabile dei Salumi (36 km nei territori della Spalla Cruda di Palasone e del Culatello di Zibello).
Su tutto ciò, ovviamente il Parmigiano Reggiano, e tutto intorno bellezze paesaggistiche o storiche, come la Reggia di Colorno, la Versailles dei Duchi di Parma, o la casa natale di Giuseppe Verdi.

Tra laghi, boschi e montagne al confine nord del nostro Paese c’è una terra di ciclisti con alcuni itinerari davvero spettacolari. Strada, gravel o MTB, e anche percorsi nella natura adatti anche ai bambini, ce n’è davvero per tutti i gusti tra le ciclabili più belle intorno a Varese.

La ciclabile della Valle Olona

Sono venti chilometri, che vanno da Castellanza a Castiglione Olona, costeggiando l’antica ferrovia della Valmorea, costruita all’inizio del ‘900, e il fiume. C’è qualche pendenza, ma quasi tutto il percorso è pianeggiante. Per imboccare la ciclabile della Valle Olona dovete arrivare a Castellanza al passaggio a livello, all’incontro tra la via Sempione e la Isonzo. Il primi chilometri sono su strada locale, per poi spostarsi, a Fagnano Olona, sulla ciclabile. Pedalando potrete scorgere l’airone cinerino, giungere al Monastero di Torba, e raggiungere infine il castello di Castiglione Olona.

La ciclabile del Lago di Varese

L’intero perimetro del lago è percorribile in bici. Potete partire dall’uscita dell’autostrada di Azzate-Buguggiate, parcheggiando accanto al supermercato Tigros. Iniziate a pedalare, la strada è tutta pianeggiante e il panorama molto piacevole. In alcuni tratti sarete a bordo lago, con una vista meravigliosa sul Monte Rosa e il campo dei Fiori di Varese, in altri invece più all’interno circondati dal verde. Sul percorso potrete visitare il Santuario della Madonna del Lago o fermarvi al lido di Gavirate per una sosta.

Sul Canale Villoresi Ovest, da Garbagnate a Tornavento

Non attraversa solo il Varesotto il percorso che segue il Villoresi e parte da Garbagnate Milanese per giungere, sempre a bordo del canale, a Lainate, Parabiago, Busto Garolfo, Buscate, Castano Primo. La strada è asfaltata e quasi sempre in piano e porta fino alla suggestiva piazzetta del belvedere di Tornavento, dove assistere se possibile al tramonto con vista sulla valle del Ticino, incorniciata dalle Alpi che imponenti si stagliano all’orizzonte.

Campo dei Fiori Trail

Dal lago (di Varese) alla montagna tra boschi di faggio, castagni, tigli e aceri montani, per due distanze (41 e 28 km) tutte da scoprire: al momento infatti è stata percorsa solo l’edizione zero come test del tracciato, e quella del 1 ottobre 2016 sarà la prima, vera edizione del trail di Varese.

Per informazioni: www.campodeifioritrail.it

Lungo il Lago di Comabbio

Si pedala su passerelle a filo d’acqua lungo la ciclabile del Lago di Comabbio, collegata con il lago di Varese attraverso la Palude Brabbia. Il giro completo è di circa 13 chilometri, le soste sul percorso possono essere al Parco Berrini di Ternate oppure in una deviazione verso il villaggio operaio di Varano Borghi. 

Da Somma Lombardo a Milano lungo il Naviglio

Seguendo il Naviglio Grande dalla provincia di Varese si può arrivare fino a Milano, in particolare a Porta Genova. Si parte dalla diga Panperduto, a Somma Lombardo. Lungo il percorso si incontrano tanti punti d’interesse validi per una sosta, come la villa di Cuggiono, il borghetto di Robecco sul Naviglio dove fermarsi per una bibita nei baretti all’aperto, la chiesa affrescata di Santa Maria in Binda. 

La ciclabile della Valganna

Più impegnativa ma altrettanto piacevole è la ciclabile della Valganna: si parte da Ganna o da Ghirla, e si prosegue verso Marchirolo. Il percorso è più particolare quando si arriva verso Ponte Tresa (dove c’è un museo nell’ex deposito dei treni), tra curve e ponti, per proseguire poi in direzione del Parco dell’Argentera. 

In bici nella Valcuvia

La ciclabile collega Germignaga, che si trova sul Lago Maggiore, e la Valcuvia. Si parte dai parcheggi di Cuveglio e Cuvio, borghetti di montagna, e si pedala verso il lago. Se vi va di fare qualche sosta potete fermarvi alle Cascate di Ferrera. Il percorso unisce acqua e verde in paesaggi davvero unici. 

In spiaggia sul lago di Ispra

Avete mai sentito parlare del Parco della Quassa? Si pedala qui su un percorso che si snoda da Ranco a Ispra per circa 6 chilometri. Si costeggia il lago Maggiore, tra ville e boschi, per poi giungere alle spiagge che si trovano sul lungolago di Ispra, dove riposarsi e rinfrescarsi.

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(Foto jcomp – it.freepik.com)

Per chi ama il cicloturismo, un itinerario bello e facile è la Valle dei Laghi in bici, un percorso da fare in bici sulla pista ciclabile lungo il fiume Sarca e il lago di Garda. È un’escursione in bicicletta alla portata di tutti, anche dei bambini, lunga 38 km da percorrere più o meno in 2 ore. Si pedala con una bici qualsiasi, che sia una mountain bike, una bici da trekking o una bici elettrica, in u percorso asfaltato e protetto, tra i vigneti e gli uliveti del Lago di Garda, tra borghi e castelli del Trentino, tra pianura e colline dolci, tra il verde e i paesaggi lunari di Dro.

La pista ciclabile della Valle dei Laghi

La zona della Valle dei Laghi è chiamata la “Finlandia d’Italia”, per la presenza di tanti piccoli laghi, un luogo incantevole perfetto per fare escursioni in bici o a piedi. Non servono bici particolarmente potenti o attrezzate: basta una bici da trekking, una mountain bike leggera, o anche una bici pieghevole (noi ci abbiamo fatto il giro del Lago di Garda con una pieghevole elettrica, come raccontiamo in questo articolo).

La ciclabile della Valle dei Laghi collega il Garda al lago di Toblino e passa per un’altra serie di laghi (Cavedine, Santa Massenza, Toblino), ma anche da paesaggi rocciosi lunari, boschi, vigneti e uliveti, e alcuni piccoli borghi dove fare una sosta. È una ciclovia molto ben tenuta e segnalata, che scorre sull’asfalto e per un tratto sfocia su una strada carrozzabile.

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Ciclovia della Valle dei Laghi, il percorso da Linfano a Terlago

La pista ciclabile n.9 della Valle dei Laghi, da non confondere con la Via dei Laghi in Lombardia, è lunga 38 km e ha un tempo di percorrenza che dipende da te, dalle soste che vuoi fare e dall’andatura che vuoi tenere. Diciamo che se te la prendi con comodo ci puoi impiegare da 2 ore a 2 ore e mezza. È un percorso facile e adatto a tutti: il dislivello complessivo è di 400 metri.

Si parte da Linfano, vicino a Torbole, dove il fiume Sarca sfocia nel Lago di Garda. È collegata alla pista ciclabile Riva – Torbole – Mori e si sviluppa lungo il fiume. Dopo un giretto nella cittadina ai piedi del Monte Brione (date un’occhiata al castello), si prosegue verso nord verso Ceniga e Dro e poi attraversa gli uliveti e i vigneti della zona in un panorama verde incantevole sotto Castel Drena.

La ciclovia poi entra in un ambiente completamente diverso, quello delle Marocche di Dro, dove a farla da padrone sono le rocce che danno l’impressine di un paesaggio lunare: qui c’è la frana più grande di tutto l’arco alpino (niente paura, non ci sono pericoli, è un’area naturale protetta dalla Regione Trentino).

Si entra poi nei boschi che conducono ad altri vigneti, quelli di Pietramurata, si continua verso il paesino di Sarche e si entra in una gola stretta che ti porta a Ponte Arche e a Tione.

Da Tione si passa sulla strada della Gardesana, ma si può optare anche per una strada secondaria che offre la vista sul Lago di Toblino e sul suggestivo castello. Ci vuole ancora poco per arrivare al termine dell’itinerario: una breve salita verso Vezzano, poi si torna sulla ciclabile fino ai Laghi di Terlago.

È in progetto un un nuovo tratto ciclopedonale che allunga la pista ciclabile della Valle dei Laghi di 20 km arrivando fino a Trento, con una deviazione che parte da Cadine e dall’omonimo forte (il Bus de Vela).

E dalla ciclabile della Valle dei Laghi si possono raggiungere altre due ciclovie: l’anello del Lago di Garda (noi lo abbiamo percorso tutto) e la Bolzano-Ferrara. 

(foto Trentino.com)

L’itinerario in bicicletta dalla Val dei Mocheni all’Altipiano di Pinè parte da Levico Terme e si sviluppa lungo luoghi affascinanti e poco frequentati, costeggiando alcuni dei numerosi laghi balneabili del Trentino, attraversando la valle dei Mocheni e l’altopiano di Pinè, passando in mezzo a silenziosi paesaggi, sempre nel contesto delle splendide montagne trentine. Entrambe le tappe corrono prevalentemente lungo strade secondarie, poco trafficate e ben tenute.

In bicicletta dalla Val dei Mocheni all’Altipiano di Pinè

Andando in bicicletta dalla Val dei Mocheni all’Altipiano di Pinè solo in pochi tratti si potrà trovare un fondo non asfaltato, ma comunque tranquillamente percorribile da qualsiasi tipo di bicicletta.

Prima tappa: Levico Terme – Palù del Fersina – Malga Stramaiolo
33,4 km (3 km pista ciclabile – 30,4 km asfalto) – 1325 m disl.

Dal centro di Levico Terme ci si dirige verso il lago e si imbocca sulla sponda nord il bellissimo percorso ciclopedonale che lo costeggia. A circa tre quarti del lago una breve rampa porta a una strada sterrata che si percorre verso sinistra per 3 km, giungendo al termine sulla strada provinciale. Qui si svolta a sinistra e, 300 m dopo il bivio per la Panarotta, si svolta a destra per via Ol, per poi girare a sinistra al bivio successivo e proseguire in piano dietro al colle del castello di Pergine.
Giunti alla provinciale, la si attraversa (attenzione!) e si imbocca la strada sull’altro lato percorrendola fino alla fine. Qui si sale a destra per un tratto breve ma molto ripido, fino al ponte sul torrente Fersina; superatolo, ci si immette a destra sulla pista ciclabile della valle dei Mocheni, che corre lungo il torrente in leggera salita.

Dopo l’attraversamento della strada provinciale e un curvone a sinistra, si prosegue per un altro chilometro circa fino a poco dopo una segheria, dove si lascia la ciclabile svoltando a destra sulla provinciale per Frassilongo. Il traffico su questo lato della valle è praticamente inesistente e il fondo stradale molto buono. I primi 3 km sono i più impegnativi, ci si alza rapidamente con alcuni tornanti panoramici sulla valle. Superato l’abitato di Frassilongo le pendenze si addolciscono e un breve tratto in discesa porta ad attraversare il torrente Fersina prima delle ultime rampe per Palù del Fersina.

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Dall’abitato si prosegue scendendo dolcemente per 1 km fino al bivio per passo Redebus, dove si gira a destra tornando a salire con pendenza massima del 13%, che è però di breve durata. Superato il passo in corrispondenza di un edificio e un piccolo slargo sulla sinistra, si imbocca sulla destra la forestale asfaltata per malga Stramaiolo, che sale dolcemente in mezzo a boschi di abeti e larici, nel silenzio e nella tranquillità. Prima di raggiungere la malga, dove si può mangiare e pernottare, il paesaggio si apre sullo scenario delle catene montuose circostanti. Attenzione: la malga apre solo su prenotazione (tel. 0461552436/3287474413).

Seconda tappa: Malga Stramaiolo – Baselga di Pinè – Pergine Valsugana – Levico
36,8 km (1 km pista ciclabile – 35,8 km asfalto) –
308 m disl.

Da malga Stramaiolo si torna alla provinciale del passo Redebus e si svolta a destra in discesa. La strada è ampia e il fondo stradale discreto, tuttavia lunghi tratti con forte pendenza (fino al 16%) consigliano prudenza.
Dopo 3 km si giunge alla frazione di Varda, dove si attraversa la provinciale dell’altopiano di Pinè (attenzione!) per immettersi in una stradina asfaltata sulla destra, che prende in discesa e poi costeggia la strada principale.
Le indicazioni per la pista ciclabile portano, dopo pochi chilometri, a un breve sottopassaggio. Si costeggia il lago delle Piazze e al termine, superata la breve discesa dopo la diga, si giunge a una piazzetta con un’edicola votiva, dove si svolta a sinistra in discesa seguendo l’indicazione per “paludi di Sternigo”.

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Attraverso un breve tratto sterrato si arriva alla stradina che costeggia a sinistra il lago di Serraia, e si prosegue fino ad arrivare alla strada principale nel centro di Baselga di Pinè. Girato a sinistra, si percorre via Cesare Battisti per 500 m, si svolta di nuovo a sinistra per Miola, proseguendo poi per Faida, dove si scende per la frazione di Riposo e da lì si prosegue in discesa fino a Pergine, lasciando sulla destra il bivio per Canzolino, nei pressi dell’omonimo lago.

Al termine della discesa si prosegue fino al ponte sul torrente Fersina, prima del quale si prende a sinistra la ciclabile che in circa 1 km porta al ponte di Serso (che si è attraversato in senso contrario il giorno prima).
Si percorre a ritroso la strada già percorsa, superando il ponte; si giunge a uno slargo da cui si dipartono 3 strade e si sceglie quella di sinistra, procedendo per meno di 1 km fino ad attraversare la strada provinciale (attenzione!) per la val dei Mocheni nei pressi di Zivignago. Si imbocca la stradina di fronte, che, tenendo la destra, porta dietro il colle del castello di Pergine fino a un bivio. Si volta a destra e, arrivati alla provinciale, invece di svoltare a sinistra tornando subito a Levico, si svolta a destra (attenzione!) e poi subito a sinistra per località Masetti.

Superate le poche case, la strada inizia a salire nel bosco e tenendo la destra si snoda per alcuni chilometri con piacevoli saliscendi, fino a giungere al paese di Ischia. Qui si svolta a sinistra in salita sulla provinciale per Tenna per attraversare la folta e magica pineta di Alberè e, scavalcata la collina, scendere sulla sinistra giungendo rapidamente all’incrocio con la provinciale che congiunge Caldonazzo a Levico.
Si prende a sinistra (attenzione!) e si giunge a Levico Terme proseguendo diritti in lieve salita.

La Ciclovia dell’Ofanto è un bel percorso da fare in bici tra Campania, Basilicata e Puglia. Uno dei più belli in Italia (ha ricevuto la menzione speciale di Legambiente agli Oscar del Cicloturismo 2022).
Un progetto che collega l’Irpinia al Mar Adriatico esplorando Campania, Basilicata e Puglia, e che al momento vede strutturato il tratto all’interno del Parco Naturale Regionale del Fiume Ofanto, a cavallo tra le province di Foggia e Barletta-Andria-Trani.

La Ciclovia dell’Ofanto, in bici alla scoperta di Campania, Basilicata e Puglia

Idealmente il percorso principale della Ciclovia dell’Ofanto unisce l’Irpinia e il Vulture al mare Adriatico, ma al momento il tratto campano e quello lucano ricalcano sostanzialmente la Ciclovia dei Borboni, fino al comune di Lioni, e poi la Ciclovia dell’Acquedotto Pugliese. Il tratto premiato dalla menzione speciale di Legambiente agli Italian Green Road Awards 2022 della Ciclovia dell’Ofanto sono invece i 150 km che vanno da Rocchetta Sant’Antonio in provincia di Foggia, con punto di partenza formale presso lo scalo ferroviario, fino alla foce del fiume Ofanto, a Santa Margherita di Savoia.

Le 3 tappe della Ciclovia dell’Ofanto

Nel suo sviluppo la Ciclovia dell’Ofanto è suddivisa in 3 tappe: da Rocchetta Sant’Antonio a Cerignola (40 km, + 359 m | – 472 m), da Cerignola a Canosa di Puglia (25 km, + 147 m | – 202 m) e da Canosa di Puglia alla Foce dell’Ofanto (24 km, + 31 m | – 88 m). È un bel percorso lineare non impegnativo (se non in estate per il caldo) che alterna strade secondarie e sentieri sterrati attraversando un territorio ricco tanto dal punto di vista naturalistico quanto da quello archeologico.

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Al percorso principale si aggiungono alcune varianti interessanti per un giro ad anello giornaliero, come la bretella che unisce la Ciclabile dell’Ofanto a quella dell’Acquedotto Pugliese a Lioni, quelli all’interno del Parco Archeologico di Canne della Battaglia o del Parco delle Cave di Cafiero, i percorsi cicloturistici tematici come “Dalla Pietra al Sale”, “La Via dei Normanni” o il “Cammino dei Boschi Sacri”, o la diramazione lungo il torrente Locone, che è il principale affluente dell’Ofanto.

LEGGI ANCHE: Quando la Puglia è davvero outdoor

La ciclovia del Danubio (chiamata in tedesco “Donauradweg“), la più frequentata ciclovia d’Europa e senza dubbio tra le più belle del vecchio continente, corre lungo tutto il corso dell’omonimo fiume: dalla sua sorgente in Germania, a Donaueschingen, attraverso l’Austria, la Slovacchia, l’Ungheria, la Croazia, la Serbia, la Bulgaria e la Romania, fino alle foci del Danubio nel Mar Nero. Il percorso più bello è soprattutto quello nel tratto tedesco, austriaco e ungherese, ed è adatto a tutti, anche a famiglie con bambini. Questo itinerario d’autore della ciclovia del Danubio, estratto dal volume Ciclovia del Danubio – da Passau a Vienna, scritto da Alberto Fiorin per Ediciclo Editore, prende in considerazione il tratto da Höflein a Vienna.

La Ciclovia del Danubio: da Höflein a Vienna in bicicletta

Lungo il canale Klosterneuburger Durchstich

Il bel canale Klosterneuburger Durchstich si veste con un abito tipicamente vacanziero: belle casette a destra, l’acqua che scorre pigra e alberi frondosi che ne accarezzano la corrente. Si pedala lungo una strada asfaltata a traffico limitato, velocità massima consentita 30 km/h. Le linee orizzontali sono di un colore cui non siamo di certo abituati, quasi improponibile – un rosso tendente all’arancione. Sfiliamo lasciando alla nostra destra schiere di seconde case per vacanze estive, giardini curatissimi, bei fiori colorati, salici che si inchinano sul fiume: si respira aria di vacanza, paradossalmente quasi di mare. A destra si è sempre a strettissimo contatto con la ferrovia.

Credits: FlickrCC Wolgang Pichler

Da Höflein a Klosterneuburg

Per un breve tratto, all’altezza del paese di Kritzendorf, si abbandona il canale e si imbocca sulla destra una stradina a traffico limitato. Al km 1,4 si incontra un’area giochi per bambini, completa di parco giochi, campo di basket e un’articolata pista di skate-board. Si ritrova subito dopo il canale che attraversa un’area abbastanza industrializzata, con vari capannoni e magazzini, quindi al km 1,9 ci si innesta su una pista ciclabile e corriamo con la ferrovia a una ventina di metri sulla destra e il canale sulla sinistra. Pur essendo a pochi chilometri dalla capitale e a pochissimo da un’importante cittadina industriale – e anche grosso centro vinicolo – come Klosterneuburg, si pedala in mezzo al verde.
Al km 2,9 ecco apparire proprio il cartello di Klosterneuburg, anche se i due campanili e la cupola dell’abbazia ci indicano che per il centro storico bisogna attendere ancora un po’. Infatti al km 3,5 si supera una sbarra per evitare il passaggio di automezzi e si percorre una stradina molto bella, completamente immersa nel verde, anche se vediamo svettare nettamente alla nostra destra i molti e slanciati campanili della cittadina, d’altronde adagiata ai piedi dei colli del Wienerwald. Al km 4,9 si giunge in centro, presso un grande parcheggio che ospita anche un’area di sosta coperta per ciclisti. A destra si va nel centro storico mentre a sinistra si attraversa un ponte e si piega subito a destra verso Vienna, il cui centro cittadino è segnalato dai cartelli della pista ciclabile a soli 12 km.

Credits: FlickrCC Olaf Nitz

Da Klosterneuburg a Vienna

Giunti al bivio, si prende la direzione di sinistra, si oltrepassa un ponte, poi si piega a destra seguendo le indicazioni ciclabili per il centro di Vienna (12 km). Non si pedala su pista ciclabile ma su strada secondaria con poco traffico a velocità limitata (max 30 km/h). Al km 0,6 la strada costeggia un grande parco con area per picnic e un’area giochi con campo da skate-board, quindi si imbocca una ciclabile separata dalla strada. Al km 1,4 la pista termina e confluisce su una strada secondaria, si oltrepassa un piccolo ponte e si prosegue dritti.
Al km 1,6 c’è un attraversamento pericoloso, quindi si svolta a sinistra e si torna su strada poco trafficata, a fianco di due campi da tennis. È una strada interdetta alle macchine, con permesso di transito concesso solo ai residenti. Troppo ben abituati da oltre trecento chilometri idilliaci, può capitare di sbuffare se una macchina ci supera, pur con estrema attenzione e molto lentamente, dimenticandoci che una situazione come questa – in Italia – sarebbe un vero paradiso. Questione di punti di vista.
Ecco che riappare il Danubio, abbandonato ormai otto chilometri fa: più che del Danubio si tratta di un suo braccio. Al km 2,6 si giunge all’altezza del lembo estremo di un istmo sul fiume, proprio in corrispondenza di un club di canottaggio (GPS: x 599.575; y 5.349.941). Quindi lasciamo nuovamente il nostro silenzioso compagno di viaggio e improvvisamente – al km 3,4 – appare il traballante cartello di Vienna.

Credits: FlickrCC Cha Già José

L’ingresso a Vienna

Inaspettato, imprevisto, come giungesse troppo presto, una vera visione: si concretizza sotto gli occhi la fine del viaggio, la meta tanto agognata espressa da un piccolo e sbilenco cartello che rappresenta un mito, una capitale, una città vastissima, la storia e la cultura per milioni di persone, il simbolo stesso della Mitteleuropa. Comunque, se sentite in bocca il gusto amarognolo della delusione, state pur certi che si tratta di una sensazione normale: quando si conclude un viaggio – o un’impresa –, tanto più se conquistato metro dopo metro attraverso il sudore e la fatica, affiora spesso un sentore di disappunto o frustrazione. È la consapevolezza che col raggiungimento della meta si sta concludendo l’esperienza del viaggio e che si ritorna quindi alla vita normale.
Superato lo shock (e la delusione per le dimensioni ridotte di quella scritta che per noi sembrava irraggiungibile), fate pure le vostre foto di rito ma prestate bene attenzione: non crediate di essere arrivati a Vienna. Ce n’è ancora da pedalare! E tanto! Il centro è ancora ben distante.
Gambe in spalla, si riparte. Breve tratto abbastanza trafficato e al km 3,9 si torna su strada secondaria con traffico solo per residenti (limite 30 km/h) e si torna a pedalare lungo il fiume.
Siamo in mezzo al verde, le anatre ci attraversano la strada, non si ha ancora l’impressione di essere alla periferia di una capitale: c’è odore di pesce fritto, qualche bel ristorante sul fiume, clima rilassato e vacanziero.
Al km 4,3 si lascia sulla destra un’area giochi per bambini e alla sinistra una grande area per picnic. Ora la pista costeggia decisamente la ferrovia: si susseguono sempre più frequenti le indicazioni per il centro. Al km 5,6 la pista assume una dimensione decisamente importante.
Al km 6,5 inizia a correre sotto i piloni di un grande ponte autostradale, che si trasforma in un’immensa pensilina di cemento che offre riparo e ristoro ai ciclisti preservandoli dalla pioggia e riparandoli dal sole. Situazione un po’ paradossale ma in fondo simpatica, data la presenza anche di bar e caffè in grado di garantire ai ciclisti l’adeguato ristoro. Sotto questa pensilina si trova anche un grande negozio di biciclette, con meccanico: non si sa mai, in caso di bisogno all’ultimo momento…

Credits: FlickrCC Vaakirka

Il Donaukanal

Al km 6,8 la pista abbandona il grande fiume, che prosegue il suo corso verso il Mar Nero, e segue invece un canale, il Donaukanal, che porta fino al centro storico, al famosissimo Ring.
Al km 7 si incontra il Schemerlbrucke (GPS: x 601.563; y 5.346.099), che ci pone di fronte a un bivio: andando dritti si segue il Donaukanal che porta in centro a Vienna, invece girando a sinistra e attraversando una zona industriale con passaggi di binari ferroviari, si ritorna sul Danubio, si passa sotto il Nordbrucke e poi si continua lungo il grande fiume in direzione Hainburg e quindi Bratislava, Slovacchia. Anche se volete proseguire il vostro viaggio verso Budapest – e magari fino alla foce, perché no? (ma ricordatevi che le piste ciclabili sono prerogativa tedesca e austriaca) – non potete esimervi dal visitare in bicicletta il centro storico di Vienna, il Ring, la cattedrale di Santo Stefano, e quindi proseguite dritti senza indugi lungo il Donaukanal. Ne vale veramente la pena.

Credits: FlickrCC Jacqueline Poggi

Il percorso è tratto dal libro Ciclovia del Danubio – da Passau a Vienna di Alberto Fiorni.

Per scoprire tutto il catalogo visita il sito www.ediciclo.it

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Il giro del lago di Costanza in bicicletta è un grande classico degli itinerari cicloturistici tra Svizzera, Austria e Germania splendidi paesaggi, piste ciclabili, dislivelli morbidi e adatti a tutta la famiglia, e la cornice del lago Bodensee che accompagna le pedalate.
Guarda la gallery con le foto e leggi qui per conoscere l’itinerario e le tappe più belle.

Giro del Lago di Costanza in bicicletta, le tappe e cosa vedere

L’itinerario parte da Costanza (Konstanz, siamo in Germania), sulla sponda occidentale, e si conclude nella graziosa cittadina di Überlingen, sulla riva settentrionale, per una lunghezza totale di 46 km.
Volendo si può fare tutto il giro sul lago di Costanza in bicicletta: qui sotto lo trovi descritto nel dettaglio appunto il tratto tra Costanza e Überlingen, suggerendo il percorso più scenografico e i passaggi da non perdere per godersi al meglio questo angolo di Germania. Tutto il resto del percorso si può trovare dal libro Ciclovia del lago di Costanza.

Costanza

Costanza dà il nome al lago – almeno nella versione italiana (in tedesco infatti è Bodensee) – ed è la città più prestigiosa affacciata sulle sue acque, centro assai importante per storia, cultura, industria, attività portuali, università.

Per il nostro itinerario partiamo dal ponte sul Reno (non quello parallelo esclusivamente ciclabile) dopo aver pedalato lungo la rampa elicoidale, ai piedi della quattrocentesca Rheintorturm, che ci ha portato all’altezza del ponte. Dopo 200 metri di una pista ciclabile bidirezionale si è già sull’altra sponda, quindi si scende per una rampa al km 0,3 si passa sotto il ponte e si è già sul bel lungolago, fiorito, idilliaco, riposante, con molte aiuole colorate e il tocco candido dei cigni che galleggiano placidamente. La scarica d’adrenalina e una tentazione birichina ci colgono già al km 0,9, transitando davanti al casinò locale. Per questa volta si prosegue…

Poco dopo si gira a sinistra per Hebelstrasse – essendo il passaggio lungo il lago impedito da un porticciolo – e ci troviamo in una zona residenziale, tranquilla, con belle villette, a pedalare su strada a traffico promiscuo per quanto limitato (attenzione all’attraversamento di Eichornstrasse!).
Al km 1,8 si gira a destra per Beethovenstrasse, quindi dopo 200 metri si piega a sinistra per Salesianweg e si comincia a costeggiare un enorme parco al cui interno trovano posto molte strutture sportive e un campeggio; appare un breve tratto sterrato, poi si prende la prima a destra e al km 2,5 si gira ancora a destra, per Hermann-von-Vicari-Strasse, sempre a fianco dell’ampia area verde. Sembra quasi impossibile essere ancora così vicini a una città come Costanza e trovarsi immersi nella natura più rigogliosa…

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Egg

Si continua seguendo l’andamento sinuoso della strada (a traffico promiscuo), poi si oltrepassa una rotonda e si prosegue dritti finché, al km 3,3, si gira a sinistra per Lindauerstrasse, che punta direttamente alla vicina cittadina di Staad.
Poi al km 3,8 si gira a destra per Staader Strasse, quindi immediatamente dopo a sinistra per Felchengang, verso la partenza dei ferry-boat; si giunge allo stradone che va verso l’imbarco dei traghetti di Staad (frequentissimi collegamenti con Meersburg, sull’altra sponda del lago), si gira a sinistra attraversando Schiffstrasse e poi, al km 4,2, subito a destra per Hoheneggstrasse su strada asfaltata e sempre con traffico promiscuo.

Al km 4,6 si giunge in riva al lago in prossimità del birrificio Ruppaner, con tanto di trattoria: se abbiamo resistito alla tentazione di una puntatina ai tavoli da gioco transitando davanti al casinò, forse una buona birra possiamo anche concedercela.
Ora la stradina s’insinua decisamente nel bosco, può capitare anche di incontrare qualche scoiattolo che salta da un ramo all’altro. Si prosegue dritti fino a incontrare le prime case del villaggio di Egg, e al km 6,0 si gira a sinistra per Bachgasse e poi subito a destra per Mainaustrasse, che al km 6,5 diventa sterrata: ora si pedala lungo il Graf Lennart Bernadotte Allee, un imponente viale di platani nodosi e vissuti, su sterrato facile, scorrevole, in totale simbiosi con la natura.
Credits: Marcio_Cabral-de-Moura

Mainau

Al km 7,4 si passa davanti all’imponente ingresso per Mainau; lasciamo le biciclette nell’enorme parcheggio attrezzato, dato che nella bella isola è vietato qualsiasi mezzo di trasporto, due ruote comprese.
Compiuta la doverosa visita all’incantevole Mainau, inforchiamo la bici e proseguiamo riprendendo lo sterrato; al km 8,3 ci si tiene sulla destra (a sinistra si andrebbe nel vicino paese di Litzelstetten, a 700 metri, in salita) e si prosegue dritti: si possono incontrare anche delle mucche al pascolo. Dopo 200 metri si va a destra per strada asfaltata e poi subito a sinistra tornando a fiancheggiare il lago in prossimità di un campeggio; poi al km 9,1 doppia curva sinistra-destra seguendo sempre la strada principale, finché al km 9,9 si giunge al parcheggio dello stabilimento balneare e da lì la strada torna esclusivamente ciclabile.

Si prosegue e, al km 10,5, a un bivio ci si tiene sulla sinistra: c’è un dossetto e poi dopo 300 metri si gira a destra e si torna a pedalare lungo il lago. Al km 11,7 si transita davanti a un campeggio e si prosegue dritti, su strada a traffico promiscuo, fino a giungere a Dingelsdorf.
Si attraversa il bel centro con le immancabili case a traliccio seguendo la via principale, in leggera discesa, e al km 13,0 si va a sinistra (a destra si scenderebbe al porto dove c’è la possibilità di imbarcarsi sul traghetto per Überlingen, sponda opposta, e risparmiare una trentina di chilometri abbondanti), poi si gira a sinistra e subito a destra, quindi si prosegue dritti per Hornwiesenstrasse puntando verso il lago e al km 14,2 la pista torna sterrata.

Si prosegue per circa 500 metri finché si gira a destra e al km 14,8 appare lo stabilimento balneare di Wallhausen. Su strada asfaltata e a traffico promiscuo, Uferstrasse, si procede quindi verso il centro di Wallhausen e al km 15,1 si gira a sinistra per la Heinrich-von-Tettingen-Strasse, in salita. Continuando dritti invece si arriva al porto e a un altro imbarco dei traghetti per Überlingen. Una buona parte dei viaggiatori in bicicletta, soprattutto quelli che si spostano organizzati da agenzie, a questo punto è portata a prendere il traghetto per spostarsi sull’altra sponda, perché si sostiene che questa parte del lago – Überlinger See o Lago Laterale – sia poco adatta alla bici, con troppe salite.
Invece noi consigliamo di continuare il periplo del lago perché gli strappi non sono poi così numerosi, anzi, e comunque possono essere affrontati da tutti, famiglie comprese. La quota massima è 540 metri slm a Langenrain, meno di 140 metri di dislivello diluiti in alcuni chilometri: si può fare. Chi avesse comunque un po’ di fretta è ovviamente libero di imbarcarsi, anche in relazione al tempo atmosferico. Si risparmia una trentina di chilometri.

Credits: Pixelteufel

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Dettingen

Già in paese la salita comincia a farsi sentire (è il caso di cambiare i rapporti) e dopo 200 metri si giunge a una rotonda dove si prosegue verso destra, per la strada L219 in direzione Dettingen; la salita è ancora degna di rispetto e al km 15,9 appare una pista ciclabile a fianco della strada. L’ascesa è ancora relativamente ripida, poi pian piano diventa più pedalabile in mezzo al bosco, separandosi di un paio di metri dalla strada e a volte sovrastandola.
Al km 16,6 la pista torna asfaltata, si passa a fianco del cartello di Dettingen e poi al km 16,9 abbandoniamo la strada che va verso il centro del paese e giriamo a destra in direzione Langenrain e Bodman.

Dopo 200 metri giriamo verso sinistra e poi ancora a sinistra: si ritorna a lambire il paesino di Dettingen, quindi al km 17,5 si piega decisamente a sinistra, su ciclabile separata a fianco di una strada abbastanza trafficata. Ora si corre all’interno di una piacevole zona collinare, immersi nel verde e tra gli alberi da frutto, spesso protetti dal guardrail che separa la ciclabile dalla strada. C’è qualche leggera ondulazione e si alternano salitine pedalabili – dal km 18,5 per 500 metri – a morbide discese, mantenendosi sul crinale della collina. Sopra di noi può capitare che volteggi qualche falco.
Al km 19,3 si fa notare una bella discesa più marcata che si esaurisce dopo un chilometro, quindi si procede sempre su pista ciclabile finché al km 21,7 si transita davanti al cartello di Langenrain. Usciti dal piccolo centro, c’è subito un breve strappo in salita (sarà l’ultimo di questo tracciato), poi al km 22,4 comincia una bella discesa, anche discretamente pendente, che si conclude dopo circa un chilometro.

Al km 23,6 si gira a sinistra e si sottopassa la strada: ora la teniamo alla nostra destra. Al km 24,8 ancora una bella discesa e al km 25,6 si passa davanti al cartello di Liggeringen, quindi si attraversano le strisce pedonali e si comincia a pedalare sulla strada a traffico promiscuo, in leggera salita. Al km 26,0, già in discesa, si passa sotto la bella chiesa di San Giorgio, dal campanile aguzzo.
Dopo 200 metri, a metà dell’ampia curva sulla sinistra, si gira bruscamente a destra in direzione Dettelbachstrasse per una scorciatoia che porta verso Bodman. Questa è una deviazione dalla pista ciclabile ufficiale, ma noi la consigliamo vivamente. Si attraversa una bella zona naturale, anche se si corre su strada a traffico promiscuo e piuttosto frequentata (K6100): state con le antenne sollevate. Ma vi garantiamo che ne vale la pena, perché si pedala immersi nel verde tra i frutteti; l’ambiente è assai gradevole e riposante, anche se la strada è abbastanza stretta.
Credits: Pixelteufel

Bodman

Al km 27,6 comincia una bella e ripida discesa – con tratti all’8% e belle curve ampie da pennellare – divertente, assai piacevole, che punta nuovamente verso il lago tra verdissime colline. Al km 29,9, dopo questa emozionante planata (il gioco vale la candela e giustifica la deviazione dal percorso principale), si giunge all’altezza della grande strada che porta a Bodman e ci riallacciamo al percorso ciclabile ufficiale.
Qui attraversiamo la strada e giriamo a destra per la pista ciclabile: si pedala tra meleti, altri alberi da frutto, il panorama è tornato pianeggiante e si punta verso il lago.
Al km 31,2 si prosegue dritti, mentre girando a destra si andrebbe a Bodman, che merita una visita, se non altro per il suo appariscente castello in stile Biedermaier. Ci sono pure le rovine del vecchio castello.

Ritornati al bivio con la statale, si prosegue in direzione Ludwigshafen sempre su ciclabile separata tenendo la strada principale (k6101) alla nostra destra, poi al km 31,6 si attraversa la strada, seguendo la ciclabile che la fiancheggia sul lato opposto.
Si prosegue tra prati e alberi da frutto; ci siamo leggermente staccati dal lago. Al km 32,7 si attraversa un ponticello in ferro all’altezza di un depuratore e si prosegue pedalando tra il verde finché al km 33,2 si oltrepassa la ferrovia e poi girando subito a destra: si corre ancora una volta stretti a sinistra dalla strada e a destra dai binari. Appaiono alla nostra vista grandi distese di frutteti, soprattutto meleti, e l’orizzonte è gradevolmente movimentato dal profilo dei rilievi collinari alla nostra sinistra.
Credits: thomesy

Sipplingen

Al km 34,2 appare un grande campeggio, quindi è la volta di qualche piacevole su e giù, per nulla impegnativo. Si corre vista-lago in questa località balneare molto frequentata; al km 35,3 ci si trova all’altezza del porticciolo con tipiche scene estive: salvagenti, canotti, bimbi festosi che si tuffano. Poco dopo si transita davanti alla stazione ferroviaria, quindi si attraversano i binari e si prosegue lungo il lago.
Si passa davanti a un bel parco dove spicca l’antica Casa della Dogana, che merita un’occhiata, ora sede comunale e luogo di manifestazioni pubbliche.

Al km 36,0 si percorre un bassissimo sottopasso ferroviario e ci si porta sull’altro lato della massicciata. La ciclabile, ben separata, prosegue dritta e poi si riporta a fianco della strada, Überlinger Strasse. Ancora poche centinaia di metri e si passa davanti a uno stabilimento balneare, quindi si prosegue dritti e al km 37,2 appare una discesa con un sottopasso. Quindi si gira a destra e si passa sull’altro lato della strada, in bella posizione sopraelevata, con passaggi assai piacevoli in mezzo ad alberi frondosi. Ora si corre su una specie di pensilina aggettante ciclabile, un po’ stretta, a doppio senso di marcia: è una posizione decisamente panoramica con bella vista sulle acque lacustri.

Al km 39,2, dopo aver superato un parcheggio, ci si trova di fronte a un bivio ciclabile per andare a Überlingen: dritti si entra in leggera salita nel paesino di Sipplingen (conosciuto per l’ottima produzione vinicola), mentre andando a destra si percorrerà un tratto non ciclabile della trafficata statale. Noi scegliamo questa ipotesi e puntiamo verso destra: si imbocca subito un bel ponte ciclabile elicoidale che scende dolcemente a livello della ferrovia, che teniamo alla nostra sinistra.
Credits: p4m4h33

Uberlingen

Al km 39,9 si transita davanti alla stazione di Sipplingen e poco dopo si attraversano i binari immettendosi sulla statale: da qui è necessario prestare molta attenzione. La strada è stretta e trafficata (molta cautela), e al km 41,2 finalmente la si attraversa e si prende una stradina che corre in mezzo ai frutteti, salendo leggermente sulle falde di una collina. Quindi si gira a destra in leggera discesa e al km 41,8 si torna sulla statale, che però ora si affronta con pista ciclabile separata e protetta, tenendo la carreggiata alla nostra destra.

Al km 42,2si sottopassa la strada (leggera discesa, curva a destra e poi a sinistra) e si corre a fianco della statale, che ora teniamo alla nostra sinistra. Torniamo a pedalare con la ferrovia (e il lago) da una parte e con la strada dall’altra. Al km 43,0 restiamo estasiati da una parete rocciosa a strapiombo che incombe su di noi e al km 43,9 transitiamo sotto il cartello di Goldbach e poco dopo sfiliamo davanti al grande campeggio di Überlingen.

Alkm 44,7 passiamo sotto il cartello stradale della cittadina e ci immettiamo su strada a traffico promiscuo. Al km 45,2 si passa davanti alla stazione ferroviaria di Überlingen-Therme, si prosegue dritti verso il centro storico che raggiungiamo, andando dritti per Klosterstrasse, in piazza Hofstatt, proprio ai piedi del Duomo di S. Nicola, al km 46,4.

La Ciclovia dei Parchi della Calabria ha 12 tappe che attraversano 4 province e 4 parchi nazionali: un itinerario perfetto per una vacanza a pedali.
I suoi 545 chilometri si snodano tra i parchi dell’Appennino calabrese, passando per incantevoli aree protette, laghi in mezzo alla natura e suggestivi scorci sul mare. La Ciclovia dei Parchi della Calabria, che parte da Laino Borgo (Cosenza) e termina a Reggio Calabria (o viceversa), è una delle novità più intriganti del cicloturismo italiano: un insieme di percorsi già esistenti ma che sono stati valorizzati di recente nel quadro del progetto Europeo POR Calabria 2014-2020. Il risultato è dunque questo itinerario ciclabile perfetto per scoprire una regione straordinaria ma che spesso non viene valorizzata come meriterebbe.

Ciclovia dei Parchi della Calabria: le tappe dell’itinerario di 545 chilometri nella natura calabrese

La Ciclovia dei Parchi della Calabria è un’ottima soluzione per una vacanza in bicicletta nel mezzo della natura selvaggia dei rilievi montuosi della Calabria, le cui bellezze non si limitano agli 800 chilometri di costa che la contraddistinguono.

Ciclovia dei Parchi della Calabria: le 12 tappe dell’itinerario

I 545 chilometri della Ciclovia dei Parchi della Calabria passano per quattro enormi parchi della regione: il Parco Nazionale del Pollino, il Parco Nazionale della Sila, il Parco Naturale Regionale delle Serre e il Parco Nazionale dell’Aspromonte.
Si pedala lungo strade provinciali di montagna tendenzialmente poco trafficate, piste ciclabili asfaltate (e segnalate) e larghi sentieri che passano in mezzo ai boschi: l’ideale è quindi affrontare l’itinerario con una bici da viaggio in grado di essere performante su tutti i tipi di terreni. La Ciclovia dei Parchi della Calabria presenta parecchie tappe con dislivelli importanti che conducono ad alta quota, toccando anche i 1400 metri di altitudine: ecco perché non è un viaggio in bicicletta pensato per le famiglie con bambini. Bisogna essere mediamente allenati, insomma.
Per quanto riguarda le soluzioni per la notte, avrete l’imbarazzo della scelta: lungo il percorso troverete agriturismi, campeggi attrezzati, aree selvagge dove piantare la tenda e bed & breakfast a conduzione familiare. Di seguito le tappe (percorribili anche singolarmente per un’escursione di una giornata) della Ciclovia dei Parchi della Calabria: tenete conto che può essere percorsa in entrambi i sensi, partendo da Laino Borgo o da Reggio Calabria.

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Da Laino Borgo (CS) a Morano Calabro (CS) nel Parco Nazionale del Pollino: si parte forte con una tappa da 34 chilometri e 1230 metri di dislivello. L’arrivo, dopo aver superano Mormanno, è a Morano Calabro, considerato uno dei borghi più belli d’Italia.

Castrovillari (CS)-Lungro (CS)-Acquaformosa (CS) nel Parco Nazionale del Pollino: da Castrovillari si pedala fino ad Acqua Formosa attraversando i paesi di San Basile, Saracena, Firmo e Lungro. Il percorso è di 34 chilometri.

Da San Sosti (CS) al Lago di Tarsia nel Parco Nazionale del Pollino: 39 chilometri di percorso collinare che ad un certo punto raggiunge il campo di concentramento di Ferramonti di Tarsia.

Da Bisignano (CS) al Lago Cecita: 44 chilometri per una delle tappe più dure della Ciclovia dei Parchi della Calabria. Dopo aver lasciato Bisignano si raggiunge Acri (688 metri s.l.m.) per poi salire fino a quota 1262 metri, dove si incontra il Lago Cecita presso la località montana di Cupone.

Dal Lago Cecita a Silvana Mansio (CS) nel Parco Nazionale della Sila: questa tappa di 50 chilometri attraversa il paese di Germano e il borgo di Sculca, raggiungendo infine il pittoresco villaggio turistico di Silvano Mansio a 1470 metri sopra il livello del mare.

Da Rovale (CS) a Villaggio Mancuso (CZ) nel Parco Nazionale della Sila: 56 chilometri spesso in mezzo a boschi selvaggi. In questa tappa si passa per il Lago Ampollino e si scende verso i villaggi Racise e Mancuso a 1290 metri.

Da Taverna (CZ) a Tiriolo (CZ) nel Parco Nazionale della Sila: dopo tre tappe in montagna si torna in collina. L’itinerario è lungo circa 39 chilometri.

Da Caraffa (CZ) a Monterosso Calabro (VV) nel Parco Naturale Regionale delle Serre: 39 chilometri di saliscendi che terminano a Monterosso, nei pressi del suggestivo Lago Angitola.

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Da San Nicola di Crissa (VV) a Mongiana (VV) nel Parco Naturale Regionale delle Serre: 41,7 chilometri che attraversano Simbario, Spadola, Serra San Bruno fino ad arrivare a Mongiana.

Da Fabrizia (VV) a Canolo (RC) nel Parco Nazionale dell’Aspromonte: la prima tappa dell’Aspromonte dura 39 chilometri e, soprattutto nella parte finale, ha una salita parecchio ripida che non scorderete facilmente.

Da Canolo (RC) a Gambarie (RC) nel Parco Nazionale dell’Aspromonte: da Canolo, il percorso sale verso Zervò e attraversa il crinale affacciato sulla Valle delle grandi pietre. Questa è senza dubbio una delle tappe più belle dal punto di vista paesaggistico, con panorami sconfinati che si affacciano sulle colline. L’itinerario è lungo 55,4 chilometri e ha un dislivello di 1090 metri.

Da Gambarie (RC)-Reggio Calabria nel Parco Nazionale dell’Aspromonte: ecco la tappa finale, che da quota 1300 metri scende a picco verso il mare. Il punto di arrivo è situato presso il lungomare Falcomatà di Reggio Calabria.
Photo by: Ciclovia Parchi Calabria / YouTube screenshot

1800km di piste ciclabili e pedonali, per 101 itinerari in tutta la Spagna, dai Paesi Baschi all’Andalusia, da La Coruna a Barcellona: sono le Vias Verdes, vecchi tracciati ferroviari caduti in disuso e poi riconvertiti al turismo outdoor.

La Spagna a piedi e in bici lungo le Vias Verdes

C’è un po’ di tutto, da brevi percorsi di pochi chilometri per andare alla scoperta delle campagne fuori città a veri itinerari di qualche centinaia di chilometri per attraversare intere regioni e spostarsi in modo semplice e sicuro da città a città: le Vias Verdes sono infatti totalmente escluse al traffico a motore, la loro viabilità è indipendente e riservata a bici e pedoni, sono dotate di apposita segnaletica con anche indicazioni turistiche e lungo il percorso si trovano anche bed&breakfast, ostelli e altre strutture per il soggiorno o i pasti.

L’elenco dei percorsi attrezzati e mappati si trova sul sito ufficiale www.viasverdes.com: alcune hanno anche una guida di viaggio di riferimento (sempre in spagnolo, spesso anche in inglese), altre sono ancora in fase di finitura dei lavori (ma molto sono comunque transitabili), per tutte comunque si trovano almeno le indicazioni essenziali come punti di accesso e lunghezza del percorso. E se siete appassionati anche di treni spesso c’è pure una scheda sulla storia della ferrovia che un tempo vi transitava.

Credits: FlickrCC TijsB

Si può andare dal Brennero alla Sicilia, dal Monviso all’Adriatico, da Trieste a Santa Maria di Leuca, o ancora da Rimini a Viareggio o da Roma a San Benedetto del Tronto: sono i 18 itinerari e le 50 ciclovie di qualità tracciate e mappate da Bicitalia, il progetto messo a punto da FIAB – Federazione Italiana Amici della Bicicletta in risposta al bando del Ministero dell’Ambiente per lo sviluppo del cicloturismo e della mobilità sostenibile nel nostro Paese.

Parliamo di itinerari prevalentemente su pista ciclabile che, per le caratteristiche del paesaggio, gli standard sicurezza ed i servizi offerti, sono considerati al di sopra della media nazionale: perfetti per una gita di una sola giornata, così come per organizzare una vacanza di più giorni in bicicletta, pedalando in sicurezza in 10 regioni italiane (più la provincia autonoma di Trento) su oltre 18mila km di strade ciclabili.

Ma non solo: accanto alla mappatura delle piste ciclabili, Bicitalia e Albergabici hanno provveduto alla selezione di oltre 2000 strutture ricettive (hotel, bed&breakfast, campeggi, agriturismi, rifugi montani, ecc.) in grado di offrire un’accoglienza dedicata ai cicloturisti.

Ecco gli itinerari della rete Bicitalia:

• Ciclopista del Sole (dal Brennero a Santa Teresa di Gallura) – L’Italia in bicicletta dal Brennero alle isole, sulla greenway nazionale
• Ciclovia del Po (dalla sorgente al delta) – Paesaggi di pianura, lungo le sponde del grande fiume
• Ciclovia Francigena (da Como a Brindisi) – Francigena e varianti storiche, fino a Roma e oltre
• Le Ciclovie dei Fiumi del Triveneto (percorsi lungo il corso dei fiumi Adige, Brenta, Livenza, Sile, Piave, Tagliamento e Isonzo) – Tra ferrovie dismesse e corsi d’acqua, il Nordest modello Asburgo
• Ciclovia Romea (da Tarvisio a Roma) – Verso la capitale sulle strade dimenticate dell’impero
• Ciclovia Adriatica – Da Trieste a Santa Maria di Leuca, con lo sguardo sempre sul mare
• Ciclovia Romagna Versilia (da Rimini a Viareggio) – Da un ombrellone all’altro, attraverso i silenzi d’Appennino
• Ciclovia Conero Argentario – Tra due promontori, passando per il cuore verde d’Italia
• Ciclovia Salaria (dalla capitale a San Benedetto del Tronto) – Da Roma all’Adriatico sulle tracce della consolare romana
• Ciclovia dei Borboni (da Bari a Napoli) – Un lento viaggio nel tempo tra le civiltà del Mezzogiorno
• Ciclovia degli Appennini (dal Colle di Cadibona a Reggio Calabria) – Una lunga danza a saliscendi sulla dorsale
d’Italia
• Ciclovia Pedemontana Alpina (da Trieste a Savona) – Tra laghi e colline, affacciati sulla balconata del Nord
• Ciclovia dei Tratturi (da Vasto a Gaeta) – Traversata est-ovest sulle antiche rotte della transumanza
• Ciclovia dei Tre Mari (da Otranto a Sapri) – Approdi del Mediterraneo in rete, un modello per l’Europa
• Ciclovia Svizzera Mare (da Locarno a Ventimiglia) – Traversata a nord-ovest, dal cantone alla riviera
• Ciclovia Tirrenica (da Verona alla capitale) – Alla conquista di Roma oltre le terre degli Etruschi
• Ciclovia dell’Adda (dallo Stelvio a Cremona) – Paesaggi manzoniani e il genio di Leonardo attraverso la Lombardia d’acqua
• Fano Grosseto – Sulle strade dove il paesaggio è diventato arte

Cercate altre ciclovie da pedalare? Cliccate sul Tag Ciclovie qui sotto.

> Per approfondire: I libri da leggere prima di partire per una vacanza in bicicletta

Immaginate un percorso riservato alle biciclette che attraversa l’intera penisola italiana. Esiste davvero, o meglio ci stanno provando: stiamo parlando della Ciclopista del Sole, progetto sostenuto dalla FIAB (Federazione Italiana Amici della Bicicletta) che punta a tracciare e divulgare un itinerario cicloturistico unendo il Brennero a Siracusa, toccando anche la Sardegna.

L’idea si inserisce nel più ampio progetto EuroVelo, ossia una rete di ciclabili che attraversano l’Europa; la tratta italiana fa parte dell’itinerario 7, quello che collega Capo Nord a Malta. Articolandosi per circa 3000 km, la Ciclopista del Sole tocca ben 11 regioni e, nonostante si snodi per gran parte su strade dedicata alle biciclette, restano alcuni tratti in cui si è costretti a seguire le provinciali (comunque poco trafficate e di breve lunghezza).

Attualmente solo due ciclo-guide sono state pubblicate al riguardo. Curate da Claudio Pedroni (membro del consiglio nazionale della FIAB), descrivono le tratte dal Brennero a Verona e dal Garda a Firenze, ma gradualmente si arriverà a mappare l’intero suolo italiano. Nella gallery i dettagli su queste due sezioni della Ciclopista, entrambe studiate per poter essere percorse da chiunque in tutta tranquillità, valutando un’eventuale suddivisione in tappe.

Se cercate altri percorsi di cicloturismo, ecco alcuni consigli:

• In bici nella riserva naturale della Valle della Loira
  
• La Ciclovia del Danubio: da Höflein a Vienna in bicicletta
• In bicicletta a Roma: il Parco del Pineto
• I più bei percorsi in mountain bike della Paganella
• 50 ciclovie per attraversare tutta l’Italia in bici
• Le piste ciclabili di Milano: il Canale Villoresi

Tagliato il traguardo della Sellaronda Hero, dal 22 giugno e fino al 21 settembre è possibile pedalare in mountain bike nelle Dolomiti e passare le vacanze in bicicletta scollinando i 4 passi del gruppo del Sella. Per tutta l’estate è possibile ripercorrere il tragitto della Hero lungo il Sellaronda MTB Tour, il tracciato panoramico intorno al monumentale Gruppo del Sella nelle Dolomiti. Si può fare in senso orario o antiorario, con normali mountain bike o con le moderne e-bike, anche a noleggio.

Nella gallery tutti i dettagli del Sellaronda MTB Tour.

Se siete appassionati di marathon bike, leggete anche questi articoli sulla Sellaronda Hero:

• Leo Pez: come ho preparato la Sellaronda Hero
• Il nuovo percorso della Sellaronda Hero 2014
• Klaus Fontana: come ho vinto la prima Sellaronda Hero

Per ora è un progetto, quello di una via ciclabile che da Torino porta a Venezia, per 630 Km che accompagnano lo scorrere del fiume Po: secondo un gruppo di docenti del Politecnico di Milano basterebbe poco, giusto lo sforzo di riunire e raccordare le piste ciclabili già esistenti per poter attraversare la Pianura Padana in bicicletta. Un progetto che il nostro Governo ha appena nell’agenda delle buone idee da far fruttare in vista di Expo2015.

Ma Vento è anche la sfida di alcuni di questi professori, che in sella ci si sono messi e quei 600 Km li hanno percorsi davvero, tirandone fuori un vero documentario, un road-movie in 8 tappe che racconta paesaggi, storie quotidiane, speranze e reazioni di tutti quei soggetti che potrebbero concretizzare il progetto Vento.

Vento è un film di Paolo Casalis, Pino Pace e Stefano Scarafia, con Paolo Pileri, Diana Giudici, Alessandro Giacomel, Chiara Catarozzolo ed Ercole Giammarco. Prodotto da Stuffilm Creativeye e BODA’ in collaborazione con Politecnico di Milano – Dipartimento di Architettura e Studi Urbani e Comune di Camino. L’uscita è prevista per dicembre 2013, la prevendita – in formato digitale o DVD – è già attiva sul sito www.filmvento.wordpress.com.