I numeri della stangata

L’Osservatorio Nazionale Federconsumatori ha analizzato le principali tratte marittime per le settimane centrali di agosto 2026, prendendo come riferimento una famiglia di due adulti, un bambino e auto al seguito. Il quadro è chiaro: i prezzi aumentano in media del +15% in poltrona e +18% in cabina rispetto all’agosto 2025. Ma il confronto con i prezzi di maggio 2026 racconta una storia più brusca.

La tratta con il rincaro più marcato è la Livorno-Olbia: ad agosto il prezzo per una famiglia arriva a 753,50 euro in poltrona e 818,50 euro in cabina per andata e ritorno. Rispetto ad agosto 2025 l’aumento è del 22% per la poltrona e del 29% per la cabina. Rispetto a maggio 2026 il balzo è del 298% per le poltrone e del 251% per le cabine.

La tratta con il prezzo assoluto più alto è la Livorno-Palermo: una famiglia spende 946,50 euro in poltrona e 1.484,90 euro in cabina per andata e ritorno. In confronto a maggio 2026 la poltrona è aumentata del 100%, la cabina del 108%.

Sulla Civitavecchia-Olbia si spendono rispettivamente 769 e 880 euro, con rincari del 74% e 67% rispetto a maggio. La Civitavecchia-Cagliari costa 506 euro in poltrona e 766 in cabina, con aumenti del 25% e 50% rispetto a maggio. Sulla Napoli-Palermo i prezzi vanno dai 527 ai 750 euro, con rincari tra il 12% e il 28%.

Sulla Genova-Porto Torres i prezzi crescono del 104% tra maggio e agosto per chi viaggia in poltrona, mentre la Genova-Palermo segna aumenti del 93% per la poltrona e del 100% per la cabina.

La causa: il carburante e lo Stretto di Hormuz

Il boom del prezzo del carburante navale è causato in larga parte dalle tensioni sullo Stretto di Hormuz e dall’instabilità in Medio Oriente, che hanno fatto salire i prezzi energetici con effetti diretti sui trasporti marittimi. Le compagnie non hanno messo in discussione il meccanismo di fondo — la tariffazione dinamica, che fa salire i prezzi all’aumentare della domanda e all’avvicinarsi della data di partenza — ma hanno addossato la quota strutturale dei rincari ai costi operativi crescenti.

Alcune compagnie stanno studiando lo slow steaming — velocità ridotta per consumare meno carburante — che però allunga i tempi di traversata fino a due ore su alcune rotte.

La situazione si complica ulteriormente per chi viaggia verso le isole minori siciliane. La compagnia Caronte & Tourist aveva annunciato dal 15 maggio aumenti tra il 30% e il 50% sulle linee verso le isole minori. Le proteste dei sindaci e l’intervento del presidente della Regione Siciliana Renato Schifani — con un accordo con il ministro Salvini — hanno portato alla sospensione temporanea degli aumenti. La situazione resta in evoluzione.

Federconsumatori chiede al governo misure di sostegno al settore e un monitoraggio costante delle tariffe per evitare speculazioni, sottolineando che i rincari compromettono il diritto alla continuità territoriale — il principio per cui tutti i cittadini devono poter raggiungere il resto del territorio nazionale a condizioni eque, indipendentemente da dove vivono.

Come limitare i danni: sette regole pratiche

1. Prenotare subito — non domani, oggi. I prezzi restano relativamente stabili fino a circa 6-8 settimane prima della partenza, poi aumentano rapidamente. Chi non ha ancora prenotato per agosto è già nella finestra critica. Per chi ha ancora margine di scelta, ogni giorno conta.

2. Usare un comparatore. I prezzi variano tra compagnia e compagnia sulla stessa tratta. I siti traghetti.com, ferryscanner.com e traghettilines.it permettono di confrontare tutte le opzioni in un colpo solo, con le promozioni attive già applicate. Conoscere le alternative — partire da Livorno invece che da Genova, scegliere una traversata diurna invece di quella notturna — può portare a risparmi concreti senza rinunciare alla comodità.

3. Essere flessibili di un giorno. Partire un giorno prima o dopo rispetto alla data desiderata può far risparmiare fino al 40%. I comparatori più evoluti mostrano automaticamente le tariffe delle date vicine: vale sempre la pena guardarle prima di confermare.

4. Evitare i fine settimana centrali di agosto. La domanda raggiunge il picco nei venerdì e sabato tra il 7 e il 22 agosto. Partire il giovedì o il lunedì successivo, o spostarsi nella prima settimana di agosto, abbassa sensibilmente il prezzo.

5. Confrontare i porti di arrivo. Per la Sardegna, Olbia, Golfo Aranci e Porto Torres sono relativamente vicini tra loro e spesso presentano differenze di prezzo significative. Lo stesso vale per i porti di partenza: Civitavecchia, Livorno, Genova e Piombino servono destinazioni simili con tariffe diverse.

6. Valutare poltrona vs cabina. Su traversate notturne lunghe la cabina è confortevole ma costa molto di più. Per chi non ha difficoltà a dormire in poltrona reclinabile — o per traversate diurne — la differenza di prezzo può essere considerevole.

7. Prenotare andata e ritorno insieme. Acquistare A/R in un’unica transazione ha spesso sconti dedicati che le due prenotazioni separate non offrono. Va fatto sulla stessa piattaforma o sul sito della compagnia, verificando che lo sconto sia effettivamente applicato.

Un calcolo che vale la pena fare. Il confronto tra traghetto e volo va fatto su tutti i costi reali: il volo ha un prezzo base apparentemente basso, ma aggiungendo bagagli, trasporto aeroportuale e noleggio auto a destinazione, per una famiglia che vuole muoversi autonomamente sull’isola il traghetto risulta spesso più conveniente — anche quest’anno.

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Si dice che per correre bastano giusto un paio di scarpe da running, ed è vero, almeno quando si comincia. Ma poi, quando la passione prende davvero, si comincia a pensare all’abbigliamento tecnico sia estivo che invernale, a qualche dispositivo hi-tech per misurare e monitorare gli allenamenti, e poi ci sono le gare, dalle tapasciate di paese ai grandi eventi come maratone e mezze maratone, la visita medica e altri costi più o meno nascosti. Ma allora quanto ci costa davvero la passione per la corsa?

Scarpe e abbigliamento tecnico per correre

Le scarpe sono in assoluto la prima spesa da affrontare. Si può correre anche con una t-shirt di cotone (anche se sarebbe caldamente sconsigliato) ma non senza un paio di scarpe specifiche. Quanto costano le scarpe da running? Dipende, ma una buona scarpa media per un runner che esce 2 o 3 volte a settimana è più o meno intorno ai 100 euro. Ce ne sono anche che costano qualche decina di euro in meno, ci sono i saldi e le svendite, ma mediamente quello è il costo di una vera scarpa per correre. Sotto si tratta di scarpe da jogging per pochi km poche volte a settimana.

Bisogna poi considerare che le scarpe da running durano 500/600 km e poi sono spompate: con 3 uscite settimanali da 10km significa che in un anno servono almeno 2 paia di scarpe. Diciamo quindi 200/250 euro massimo.

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C’è poi l’abbigliamento tecnico: per una t-shirt, un paio di pantaloncini e almeno due paia di calza ce la si può cavare con 50 euro all’anno ma se si vuole materiale “di marca” occorre pagare il brand e si sale facilmente a 100 euro. Questo solo per la bella stagione. Poi c’è l’inverno e per un paio di tight impermeabili e che magari tengono caldo e una giacca da running invernale impermeabile, antivento e magari termica sono almeno altri 100 euro, nella migliore delle ipotesi. Per materiale davvero tecnico è un attimo raddoppiare la cifra.

Visita medica, massaggi e fisioterapia

La visita medica è obbligatoria non appena si pensa di partecipare a qualche competizione ufficiale. E non basta il certificato di buona salute rilasciato dal medico ma serve una vera visita medica sportiva con ECG a riposo e sotto sforzo. Nella migliore delle ipotesi, ovvero con prezzo convenzionato con qualche società sportiva e podistica, sono 50 euro ma per un check-up completo presso un centro specializzato in medicina dello sport, per esempio con spirometria, analisi dell’appoggio del piede e magari una consulenza alimentare, si schizza immediatamente a 200 euro e anche oltre.

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Se poi si corre davvero, infortuni e acciacchi vanno messi nel conto: trovare un fisioterapista bravo a 30 euro a seduta è un colpo di fortuna e una stima ragionevole potrebbe essere di almeno 50 euro al mese se ci si limita al minimo indispensabile. Fanno 600 euro l’anno.

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Partecipazione a gare podistiche

Qui si apre un mondo. Le tapasciate di paese costano dai 5 ai 10 euro a seconda di quanto è ricco il pacco gara e dai servizi messi a disposizione, dai ristori alla doccia finale. Per una mezza maratona come la Stramilano o la Roma-Ostia bisogna mettere in conto almeno 30 euro. Per le maratone vere e proprie sono invece almeno 60 euro. Il tutto considerando di partecipare solo e soltanto a competizioni vicino a casa. Perché se poi si punta a qualche mezza o maratona con trasferta di un weekend in Italia bisogna mettere almeno 200 euro tra spostamenti e pernottamenti, sempre che non si accodi la famiglia. Se ci si sposta in Europa bisogna almeno raddoppiare la cifra, se si punta alla Maratona di New York bisogn mettere a budget almeno mille euro, volendo fare davvero i risparmiosi.

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Se poi l’entusiasmo per le competizioni è incontenibile c’è la tentazione di iscriversi a qualche runclub o società podistica che permette di correre in compagnia, allenarsi in una vera e propria struttura, per esempio su una pista di atletica, e magari facilitare iscrizioni e burocrazia relativa alle gare: mettiamo un costo medio di 100 euro l’anno, tra situazioni più popolari e altre meno economiche.

Ulteriori spese

C’è infine tutto un costo relativo ad altre spese non indispensabili ma alle quali è sempre difficile resistere. Per esempio: si può anche bere acqua ma prima o poi la tentazione degli sport drink e degli integratori arriva. Non è un grande costo ma messo tutto assieme può pesare per un centinaio di euro l’anno. Un paio di occhiali da sole specifici per correre, di quelli che non si appannano e non si muovono, non li prendi? Da 40 euro a salire fino ai 200 delle marche più tecniche. Auricolari senza fili? Anche qui almeno 40 euro ma ce ne sono anche da 150. Smart tracker? 100 euro. Orologio specifico per il running? Dai 100 ai 200 euro. E forse dimentichiamo ancora qualcosa.

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Quanto costa la passione per la corsa?

Non resta che tirare le somme e vedere quanto costa la passione per la corsa e quanto pesa il running sul portafoglio: a essere davvero risparmiosi sono almeno 500 euro l’anno ma è una cifra davvero per difetto. Più ragionevole stimare un budget di 1000 euro l’anno se si mette a preventivo qualche mezza maratona e/o una maratona, qualche seduta di fisioterapia, scarpe e abbigliamento non di primo prezzo e almeno uno sfizio per gadget hi-tech. Se invece si è runner davvero impallinati, si corre in ogni stagione, si punta a scarpe e abbigliamento davvero tecnico e di marca, si partecipa ad almeno un paio di competizioni al mese e si mettono a calendario un paio di trasferte in Italia e una in Europa per partecipare a maratone o mezze maratone si schizza velocemente ai 2500 l’anno.

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Credits photo: Pexels

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Da quando nel 1953 lo scalatore neozelandese Edmund Hillary e lo sherpa Tensing Norgaystood hanno raggiunto per la prima volta il tetto del mondo, si stima che oltre 4000 scalatori si siano spinti fino agli 8848 metri dell’Everest. Il vero e proprio boom si è avuto però a partire dagli anni Novanta, con la conseguenza di seri problemi per quanto riguarda l’affollamento in quota, lo smaltimento dei rifiuti al campo base e la sicurezza degli sherpa, come la tragedia della valanga del 18 aprile che ha travolto e ucciso 16 portatori, lungo il percorso che conduce al ghiacciaio del Khumbu, ha ancora una volta evidenziato.

Ma quanto sborsa tutta questa gente per salire sulla montagna più alta del mondo?

Come prima cosa c’è da pagare il governo nepalese, e a febbraio il ministro della Cultura, del Turismo e dell’Aviazione Civile ha dichiarato che dal 2015 la tariffa individuale passerà da 25mila a 11mila dollari a scalatore. Questo per scoraggiare gli alpinisti individuali che si raggruppavano solo per approfittare della tariffa di 10mila dollari a testa per i gruppi di 7 o più scalatori.

Poi c’è da pagare l’ufficiale di collegamento, un rappresentante del governo che dal 2014 staziona al campo base per controllare il reale afflusso di persone e la gestione dei rifiuti. E fanno 2500 dollari. C’è anche una tassa a favore degli ice doctor, gli sherpa addestrati ad attrezzare scale e funi nei punti di maggior pericolo: circa 600 dollari a persona.

Poi ci sono l’equipaggiamento e il trasporto per portarlo al campo base. Una bombola di ossigeno costa 500 dollari, e normalmente ne servono almeno sei: fanno 3mila dollari. Una yak per trasportare il tutto fino al campo base costa circa 150 dollari al giorno. Normalmente ne servono almeno quattro per quattro giorni: totale 2400 dollari.

Poi servono i portatori, a 75 dollari l’uno al giorno. E infine, assumendo di non essere Messner che sale in solitaria, servono le guide: e qui si entra nel calcolo dell’imponderabile, che dipende da tipologia, esperienza e genere di servizi che le guide sanno offrire, fino al numero di componenti la spedizione.

Ci sono spedizioni che partono con il solo supporto di alcuni sherpa esperti per la parte terminale dell’ascensione, ma questo significa che l’acclimatamento e tutta la gestione del campo base è lasciata al singolo. E il costo è di circa 40mila dollari.

Ci sono spedizioni con delle guide sherpa locali che restano con la spedizione per tutto il tempo necessario e si occupano di tutti gli aspetti, dalla cucina alle previsioni meteo, anche in maniera esclusiva con il singolo alpinista. E qui si parte dai 40mila dollari a salire.

E infine ci sono le spedizioni con guide occidentali, per lo più europee, il cui costo varia dai 55mila agli 85mila dollari, con punte da 100mila dollari se si vuole una guida occidentale tutta per sé.

Avete risparmiato abbastanza? Be’, potrebbe non bastare, perché a questo calcolo bisogna aggiungere il volo verso Kathmandu e i pernottamenti in città, il visto d’ingresso in Nepal, il trasporto da Kathmandu a Lukla, le tea house, il deposito per la spazzatura (4mila dollari, che in teoria dovrebbero restituire), l’eventuale servizio per le previsioni meteo, cibo, tende, assicurazione personale, kit medici, abbigliamento e attrezzatura personale, telefono satellitare…

Alla fine, quanto bisogna sborsare per scalare la montagna più alta del mondo? Be’, un selfie sulla cima dell’Everest costa almeno 30mila dollari, ma può arrivare a costare anche 100mila bigliettoni verdi.