Guidare una mountain bike in discesa è più difficile che in salita. È una regola che vale per tutti i biker dilettanti: in MTB, salire un sentiero di montagna molto ripido è meno difficile che scendere il medesimo.

Come guidare la mountain bike in discesa

Il nostro blogger Mariano Pettavino, per tanti anni presidente dell’Associazione Maestri Italiani di MTB, istruttore nazionale e titolare della nota scuola MB Aventure a Courmayeur, ci spiega la tecnica corretta per la discesa in mountain bike su ogni tipo di terreno.

“Non c’è niente di cui vergognarsi: anche se siete tutt’altro che inesperti, è difficile per tutti sapere come comportarsi in discesa su uno sterrato alla guida di una bicicletta. Per affrontare questo tipo di difficoltà tecniche, sarebbe opportuno non essere principianti e comunque, in ogni caso, sarebbe opportuno fare almeno un’uscita in compagnia di un Maestro/Guida/Istruttore di mountain bike.
E serve sempre andare a scuola per imparare i fondamenti della discesa (e non necessariamente del downhill): le scuole e i maestri di MTB non sono nati per dare sollazzo a facoltosi e annoiati turisti stranieri, ma possono servire a tutti.”

Come si scende sul pietrisco sottile

“Le indicazioni precedenti sul peso indietro e “fuori sella” sono sempre valide, ma questo tipo di terreno è viscido, simile alla sabbia, e le ruote tendono a scivolare. Tutto ciò deve essere contrastato con lo spostamento del peso in avanti. Molti pensano che su questo tipo di terreno si debba guidare “col sedere”, cioè frenando con la ruota posteriore per curvare in derapata controllata. Non è certo necessario, tutt’altro: bisogna anche essere capaci di scendere in costante sbandata controllata e spesso si ricorre a questa tecnica solo quando la bici ci scappa da sotto la sella.

Vale la pena invece andare piano e controllare l’ingresso in curva, anche usando il piede interno (ovviamente sganciato dal pedale) come punto di appoggio a terra. Tira il freno posteriore e sposta il peso sulla bici buttando il sedere oltre la curva, ma lasciando il baricentro del peso all’interno. Ricorda di frenare con decisione sul dritto per poi “fare pendolo” anche con la ruota davanti in curva.”

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Come si scende sui sassi di medie dimensioni

“Ciottoli più o meno levigati, grandi come arance: la velocità insieme al colpo d’occhio rappresentano le armi fondamentali per affrontare questo tipo di terreno. La posizione in “fuori sella” è sempre fondamentale. In queste condizioni è meglio cercare di guidare e fare le linee giuste o è meglio andare dritto e galleggiare? La tecnica più corretta è la seconda: bisogna guidare sulle uova, cercando di non essere rigidi in sella, ma molto mobili e leggeri.”

Come si scende sul bagnato

“L’utilizzo corretto delle marce ci permette di domare il fango e il sentiero bagnato. Scendi di marcia quando le ruote diventano troppo viscide: proseguire non richiede forza o potenza sui pedali, ma il giusto rapporto e una potenza erogata con attenzione.”

Come si scende su terra ed erba asciutte

“Questi due terreni possono darci preoccupazioni solo se caratterizzati da forti pendenze. In questo caso, la corretta posizione in sella già spiegata nei punti precedenti dovrebbe essere sufficiente per affrontare la discesa al meglio.”

Come si scende su una pietraia

“Parliamo di pietrisco, misto a rocce grandi come meloni e di più. Una delle superfici più pericolose che capita di sovente di incontrare soprattutto in alta montagna. Che fare? Guardare avanti: la priorità è trovare con gli occhi la migliore linea da seguire. Tra i sassi di grosse dimensioni, molte volte si creano dei passaggi che è bene utilizzare. Non bisogna cercare di galleggiare su questi pietroni andando dritto per dritto, ma bisogna guidare e controllare la velocità.

La posizione in bici è la più classica: sedere “fuori sella” per mantenere il baricentro basso e il peso sulla ruota di dietro, in modo tale da aumentare la stabilità della bici. Le dita pronte sui freni e la completa padronanza del mezzo fanno il resto. Bisogna stare ancorati al manubrio e, pur lasciando il peso dietro, cercare di fare pressione anche sulla ruota anteriore, spingendo con le braccia verso terra per dare un punto di presa alla ruota.”

Credits: Bormio Roby Trab

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Siete alla ricerca di un bike park in Italia dove andare con la vostra mountain bike? Cercate il punto di incontro tra MTB, adrenalina e strutture di sicurezza? Ne abbiamo trovati 10, in altrettante regioni d’Italia, da nord a sud, dalle Alpi al mare, pronti ad aprire le proprie porte alla voglia di gravity.
Guardali nella gallery.

I migliori bike park d’Italia, dalle Alpi alla Basilicata

Prima di inforcare i pedali, leggete la definizione di bike-park: una parte di pendio in mezzo alla natura, attrezzata da privati e istituzioni locali con percorsi per la MTB e soprattutto dotazioni, per lo più permanenti, per la pratica della disciplina del downhill.

Sentieri riservati, passerelle in legno, kick per i salti, a volte perfino materassoni enormi per provare le acrobazie più pericolose in sicurezza, protezioni nei punti critici delle discese, indicazioni, noleggi a valle e impianti di risalita che ospitano le bici. Il tutto con il giusto obbligo di indossare il casco, come abbiamo spiegato qui parlando di consigli per divertirsi davvero.

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Il contorno? Bar, musica alta e fiumi di energy drink (di giorno) che si trasformano in birra (la sera). E non vi trovate solo adolescenti che fanno colazione a latte e adrenalina:nei bike park  l’età media è anche oltre i 40, spesso ex praticanti del motocross e dell’enduro passati a biciclette da qualche migliaio di euro.

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Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.

A Crans Montana finalmente si può pedalare in mountain bike sulla nuova pista blu da downhill. È stata appena inaugurata dopo 7 anni di attesa. Nonostante la complessità dell’omologazione di piste di questo tipo, la località è riuscita a propore ai suoi visitatori e residenti degli itinerari emozionanti, ma anche segnati e messi in sicurezza, perfetti per i ciclisti di ogni livello. Il tracciato è di 3 km di piste divertenti.
Dopo l’attesa prima dell’omologazione, ci sono voluti ancora 4 mesi, migliaia di colpi di badile e una squadra unita e motivata, prima di poter ufficializzare questa nuova pista da Downhill. Lungo circa 3 km, aperto a tutti e con tornanti rialzati, questo nuovo tracciato possiede tutto quello che serve per consentire a ogni Biker di fare il pieno di sensazioni forti, nella massima sicurezza.

Crans Montana, la nuova pista blu da downhill

All’Ecole Suisse de Ski (ESS) Crans-Montana, e più in particolare alla Bike School, accolgono questa notizia con grande entusiasmo. “Questa pista blu era molto attesa, perché corrisponde al livello dei nostri clienti, per la maggior parte giovani e principianti. Finora, è stato difficile proporre loro una buona prima esperienza su un percorso adatto”, commenta Nicolas Masserey, direttore dell’ESS Crans-Montana.
Sarebbe, dice, come se uno sciatore principiante dovesse, dopo alcuni esercizi in piano, lanciarsi su una pista rossa. Questa pista blu, adatta a gran parte dei clienti di Crans-Montana, consente così a tutti di divertirsi, adattando la velocità alle proprie capacità. Secondo Nicolas Masserey, questa nuova pista omologata consente anche “di immaginare uno sviluppo dei corsi di bike, rendendo quindi questa attività accessibile a un pubblico più vasto”.

La rete di piste mtb a Crans-Montana

Si è superata una bella tappa, che fa parte di una reale volontà di sviluppo a lungo termine. In effetti, la volontà di Crans-Montana di offrire un vero campo da gioco agli sportivi, nelle 4 stagioni, passa necessariamente da uno sviluppo degli itinerari Bike e di una varietà di piste.

Con una rete di 200 chilometri di itinerari da ciclismo su strada, 177 chilometri da MTB, cross-country ed enduro, un dislivello verticale totale di 2.350 metri, tre piste per bici da discesa che finisce con una zona Northshore, Crans-Montana offre possibilità sempre diverse a ogni ciclista. Diverse strutture con il label “Swiss Bike Hotels” accolgono i visitatori in cerca di un soggiorno dedicato alla bici in una regione inondata dal sole, nel cuore di una natura generosa.

Se hai deciso di provare a fare downhill in un bike park e non ne hai assolutamente esperienza, ci sono alcuni utili consigli che conviene tenere a mente prima di usare il tuo pass per l’impianto di risalita e buttarti giù per il percorso. Ce li eravamo fatti spiegare dal compianto Corrado Herin, vincitore della Coppa del Mondo di specialità nel 1997 (e campione del mondo master nel 2016) la volta in cui siamo andati a provare questa disciplina gravity nel Bikeland di Pila da lui stesso disegnato.

Prima della discesa

Le discese sono numerate e segnalate come le piste da sci: quelle blu sono le più facili, le rosse quelle intermedie, le nere son piste nere, ovvero tecniche e difficili.

Abbassa la sella: pedalerai poco, molto poco, e non ti serve la canonica e corretta regolazione dell’altezza della sella. In realtà passerai gran parte del tempo in piedi a cercare di attutire e ammortizzare le asperità del terreno con le gambe e non è una buona idea averci una sella attaccata al sedere. Davvero.

Regola (o fatti regolare e controllare) la bici: che sia tua o a noleggio, prima di prendere l’impianto di risalita fermati e controlla, o fai controllare freni, ammortizzatori, serraggio e gonfiaggio delle ruote.

Metti casco e protezioni. Sempre. E non il caschetto da ciclista, il casco intero da downhill. Ti troverai in discesa tra pietre, radici, alberi e buche e proteggere la testa è la cosa più intelligente che puoi fare.

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Durante la discesa

La posizione di guida di una bici da downhill è il cosiddetto fuorisella. Significa che stai in piedi sollevato sui pedali e il bacino non è sulla sella ma alzato e più indietro. Il motivo è semplice: in questo modo il peso è sul retrotreno ed eviti l’effetto catapulta qualora la ruota davanti entrasse in un buco o prendesse una radice o un sasso.

I pedali rimangono alla stessa altezza. Non uno in alto e uno in basso. Quale sarà davanti ti verrà naturale, e puoi anche alternarli. Perché tenere i pedali alla stessa altezza? Per evitare di agganciarti a radici e sassi e volare in aria.

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Impugna il manubrio a partire dal bordo esterno: i mignoli sono sul bordo e stringi il manubrio con 4 dita, fino al medio compreso. Per frenare usa solo l’indice. Così hai più controllo del manubrio e la giusta pressione che serve sulla leva freno. Chi noleggia la bici talvolta si fa regolare la distanza della leva freno dalla manopola: nel caso fatti aiutare.

Le curve, soprattutto quelle strette, si affrontano abbassando il pedale esterno e premendovi sopra con la gamba e il piede. Serve ad aumentare l’aderenza della bici nella curva e fare in modo che sia sempre guidabile. Quelli bravi usano anche testa e spalle per curvare: guardano nel punto in cui vogliono mandare la bici, ruotando la testa verso l’interno della curva, e assecondano questo movimento anche con la spalla interna. La guidabilità aumenta sensibilmente, ma bisogna farci l’abitudine e un po’ di pratica.

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Trovarsi davanti ai diversi tipi di mountain bike è un bel mal di testa. E non stiamo parlando di marche e modelli, che quello è il meno, ma proprio di diverse tipologie di MTB. E se già è difficile riconoscerli e notare le differenze figuriamoci quando si tratta di decidere quale prendere. Il mercato delle MTB si è via via sempre più segmentato, soprattutto negli ultimi anni, e nomi e acronimi con cui vengono categorizzate le biciclette off road non aiutano a districarsi. Ora, fatta la distinzione tra Front e Full (le prime sono quelle ammortizzate solo davanti, con le forcelle, le seconde ammortizzate anche dietro, come spieghiamo in questo articolo) quando si tratta di biammortizzate poi ci sono anche nomi e sigle come XC (Cross-Country), Trail, AM (All Mountain), Enduro e DH (Downhill). Il che, a parte forse la DH, non aiuta certo a capire a cosa servono quelle MTB, dove si possono o devono usare, a chi sono indicate. Diciamo subito che nell’ordine in cui le abbiamo elencate queste diverse categorie di mountain bike vanno da quelle più indicate per le salite a quelle più indicate per le discese. Ma detto ciò quali sono le caratteristiche e i dettagli da guardare per capire se un tipo di mountain bike è più da salita o da discesa? Essenzialmente 2: l’escursione e l’angolo di sterzo.

L’escursione è abbastanza semplice da capire, almeno per quanto riguarda la forcella anteriore. Più mm di compressione consente la forcella (cioè quanto più la ruota può muoversi seguendo la direzione della forcella) e più è elevata l’escursione. Per il retrotreno il discorso è un po’ più complicato perché la ruota non è fissata all’ammortizzatore, quindi si parla di escursione posteriore misurata alla ruota e corsa dell’ammortizzatore. In ogni caso per distinguere i diversi tipi di mountain bike la regola è abbastanza semplice: meno escursione c’è e più è pedalabile la MTB, quindi più da salita; più escursione c’è e meno la bici è pedalabile, quindi più votata alla discesa. (il tutto al netto eventualmente di bloccare la forcella anteriore, (come spieghiamo in questo articolo).
Poi c’è l’angolo di sterzo, che è l’inclinazione del tubo di sterzo rispetto al terreno. Detto che un tubo di sterzo perpendicolare al terreno avrebbe un angolo di 90° (il condizionale è d’obbligo perché nessuna bicicletta ha questo angolo di sterzo) più l’angolo è chiuso (quindi meno gradi) e più lo sterzo è aperto, e viceversa. Per orientarsi: un angolo di sterzo più chiuso (quindi con più gradi) si trova nelle MTB più pedalabili, più da salita; un angolo di sterzo più aperto, quindi con meno gradi, si trova invece nelle MTB “gravity“, cioè più votate alla discesa.

Già con queste due grandi caratteristiche è più facile orientarsi nel mondo delle MTB e decidere cosa fa di più al caso nostro. ma vediamo nel dettaglio cosa significano mountain bike Cross Country, Trail (o Marathon), All Mountain, Enduro, Downhill.

1. MTB Cross Country
Sono le MTB da gara, progettate apposta per le competizioni sui circuiti ad anello di XC, con salite e discese molto tecniche da affrontare in modo agonistico. Le MTB Cross Country hanno però alcune caratteristiche che le possono rendere adatte a chi ama proprio le salite tecniche: escursione da 100 a massimo (e raramente) 120 mm, peso contenuto (via tutti i fronzoli) e grandi capacità di trazione per via della geometria del telaio (a cui contribuisce anche un angolo sterzo più chiuso, che consente di superare meglio le asperità tecniche in salita..

MTB Marathon (o Trail Riding)
Il nome Marathon dovrebbe già mettere sulla strada giusta, quella cioè di lunghi giri in montagna, quelli in gergo chiamati epic ride, con tantissimo dislivello, tantissimi km e tantissime ore in sella. Ovvio che c’è da pedalare e molto in salita, ma ci sono anche le discese, e quindi con escursione tra 120 e 130 mm e angoli sterzo che cominciano ad aprirsi un po’ ci avviciniamo al compromesso, potendo stimare in 60% salita e 40% discesa (Flow e tratti tecnici) la vera vocazione di queste MTB Marathon (o Trail Riding).

MTB All Mountain
Lo dice il nome: le MTB All Mountain, vanno bene un po’ dappertutto, il giusto compromesso tra chi non sa scegliere tra salita e discesa o chi è alla prima mountain bike e vuole provare un po’ tutto. L’escursione in questo caso è di circa 140 / 150 mm, angolo sterzo aperto come per le Marathon, steli importanti come la gommatura, e ovviamente freni a disco. È la quintessenza della MTB, che si adatta a ogni situazione e permette divertimento a 360°.

MTB Enduro
Con la MTB Enduro abbiamo scollinato, nel senso che la vocazione comincia a essere più per la discesa (60%) che per la salita (40%) e ormai le caratteristiche dovrebbero essere intuibili: escursione anteriore da 170 o anche 180 mm, escursione posteriore da 160 / 170 mm, forcelle massicce per assorbire ogni asperità in discesa, angolo sterzo aperto, ad almeno 65°, il tutto per rendere fattibile scendere a buona velocità e con buona sicurezza ogni percorso anche tecnico. Volendo è anche la bici ideale per i bike park scorrevoli e piacevoli, quelli in cui un po’ devi anche pedalare.

MTB Downhill
100% discesa, nel senso che la geometria del telaio e le caratteristiche di escursione (200 mm davanti, almeno 190 mm dietro) e apertura dell’angolo sterzo, rendono le MTB Downhill difficilmente godibili in pedalata. In pratica queste sono bici da portare in alto e poi lanciare in discesa, nei park o nei percorsi naturali, anche da gara, tecnici o molto tecnici. Una mountain bike sicuramente di nicchia, per specialisti o maniaci della diversificazione.

Foto di Pexels da Pixabay

C’è un film italiano, Ride, che sembra venuto da oltreoceano. Racconta di un gruppo di rider acrobatici e di una gara di downhill cha prende le sembianze di un thriller.

Ride è una interessante e piacevole novità nel campo del film d’azione italiano. Il regista, Jacopo Rondinelli, ha scelto di girarlo con le action cam Gopro, che danno dinamismo estremo alle scorribande in mountain bike dei protagonisti. Che sono Lorenzo Richelmy e Ludovic Hughes.

Ride, la trama

Ride racconta di Max (Lorenzo Richelmy) e Kyle (Ludovic Hughes), due amici che fanno i rider acrobatici. Vengono coinvolti in una corsa in bici che mette in palio una grossa somma di denaro, ma le cose non sono così facili. I due finiscono dentro una gara segreta di downhill che nasconde un mondo oscuro e pericoloso. Quello che c’è davvero in ballo è la loro sopravvivenza.

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Ride, un film italiano che osa

Azione, mistero, suspence, sport estremo: Ride è un film anomalo nel panorama italiano, una pellicola che guarda al filone degli sport movie americani.

Rondinelli, sl suo esordio al cinema dopo una serie di videoclip di successo, gira scene anche con 20 GoPro, dando un tocco visivo ipercinetico e vicino allo stile dei videografi che spopolano su Youtube con i video adrenalinici.

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Ride, il trailer

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Ride, tra Spielberg e il donwhill

La produzione di Ride è tutta italiana (Lucky Red), così come la location i cui è stato girato: il Trentino. Ma i riferimenti sono quelli del cinema statunitense, e non solo dal punto di vista visivo. La sceneggiatura è opera di due autori come Marco Sani, Fabio Guaglione e Fabio Resinaro.

Gli ultimi due, citati anche come ‘direttori creativi’ di Ride, avevano già ottenuto l’attenzione di pubblico e critica come registi del film Mine (2016), un survival movie ansiogeno ambientato nel deserto con due soldati dei marines in condizioni disperate

La storia della gara maledetta di Ride richiama i teen movie come Hunger games, ma anche lo Spielberg di Ready Player One. Un tentativo interessante di uscire dal solito canone del cinema italiano d’autore e provare un nuova strada, un po’ come altri film di questi ultimi ani. Ad esempio Lo chiamavano Jeeg Robot e Veloce come il vento.

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Gli Hero Trails sono una serie di itinerari in mezzo alle Dolomiti su cui scorrazzare in una vacanza con i bambini facendo sport immersi nella natura. Si trovano lungo 4 valli disposte attorno al gruppo del Sella, dove si svolge la Hero Südtirol Dolomites, la gara di mtb più dura del mondo. 

Niente paura: le escursioni che puoi fare qui sono di varia difficoltà, ma adatte anche ai principianti. Anzi questo è proprio un luogo perfetto per imparare a governare una mountain bike: da giugno a settembre si tengono corsi per donne e bambini che vogliono conoscere i segreti per pedalare in montagna.

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La Hero Südtirol Dolomites

La Hero Südtirol Dolomites, la gara di mtb più dura al mondo, conosciuta anche come Sellaronda Hero. Quest’anno si terrà il 16 giugno 2018 la nona edizione: 4018 biker si sfideranno sui due percorsi, uno da 86 (con oltre 4mila metri di dislivello) e uno da 60 chilometri nella favolosa cornice naturale delle Dolomiti, veri e propri monumenti alla natura e patrimonio mondiale UNESCO. Tra 14 e 17 giugno attorno alla gara si svolge una manifestazione dedicata alla bici e al cicloturismo l’Hero Bike Festival.
Ci si può iscrivere qui.

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Che cosa sono gli Hero Trails

Se la Hero Südtirol Dolomites è una maratona di mountain bike riservata a pochi, i tracciati della corsa sono aperti a tutti e promettono esperienze adrenaliniche in sella alla propria mountain bike. Gli Hero Trails sono 70 proposte di escursioni in mountain bike che portano a scoprire – sempre con le gomme gonfiate al punto giusto e accompagnati da esperte guide – gli angoli più affascinanti delle quattro valli intorno al massiccio del Sella: Val Gardena, Alta Badia, Arabba e Val di Fassa.

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Escursioni single trail e downhill

Dal 18 giugno al 23 settembre 2018 gli Hero Trails sono aperti. Su prenotazione ci si può sbizzarrire sui percorsi ben tracciati e segnalati, fra single trails, pleasure trails o e-bike trails, della durata di uno, tre o cinque giorni. Ci sono ad esempio 9 discese single trail per appassionati di mtb gravity. Ci si può perfino pedalare sulla neve.

Si pedala su alcuni tratti della maratona di mtb e si possono utilizzare gli impianti di risalita (Gardena, Campolongo, Pordoi, Sella) per divertirsi in sicurezza. Grazie agli impianti si può fare il giro classico di 53 km in una sola giornata senza ammazzarsi di fatica: si parte da Selva, o Corvara, Arabba, Canazei o Campitello di Fassa.

Per gli amanti del downhill è imperdibile il Freeride Ciampinoi, percorso per lanciarsi a tutta velocità vedendo scorrere la Val Gardena davanti: si parte dall’ovovia Selva-Ciampinoi a 2254 metri e si finisce dalle parti della baita Pra Valentini a 1592 metri, per un discesone da 568 metri di dislivello in 3130 metri.

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Come si affrontano i percorsi Hero Trails

Andare in vacanza in bici con i bambini è una scelta di cui non ti pentirai, specie se segui i consigli per partire che abbiamo raccolto qui. Se poi coltivi il lato tecnico, ancora meglio: per godere dei piaceri della mountain bike è fondamentale avere una buona tecnica di guida e sapere affrontare al meglio salite, discese, salti e curve. In loco si possono fare corsi per donne principianti (Hero Women’s Camp) e per bambini (Kids on Wheels), per conoscere meglio i segreti del mondo off-road.
I bambini possono imparare da un maestro d’eccezione, l’ex discesista azzurro Peter Runggaldier, esperto biker e direttore tecnico sin dalla prima edizione di Hero Südtirol Dolomites.
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(foto HERO Südtirol Dolomites Committee)

Martino De Mori

Giornalista e autore, scrive di viaggi e ambiente per importanti testate internazionali come National Geographic e BBC. Ama andare alla ricerca di luoghi nascosti e storie inedite, e ama praticare gli sport outdoor – tendenzialmente male. È co-fondatore di Sportoutdoor24.

Le porte del Pila Bikeland, il bike park valdostano tra i migliori d’Italia, hanno riaperto ufficialmente giovedì 22 giugno con la terza tappa del Gravitalia, il circuito nazionale di downhill.

Pila Bikeland

A 1800 metri tra le cime più famose delle Alpi italiane, Pila si raggiunge comodamente con la telecabina che parte dal centro di Aosta e in 18 minuti conduce in quota. Gli impianti di risalita hanno riaperto appunto giovedì 22 giugno e saranno aperti fino a domenica 10 settembre, con orario continuato dalle 9.00 alle 17.30. Grazie agli impianti, gli appassionati di mountain bike hanno a disposizione un intero comprensorio dedicato alla bici, dal cross country al freeride-downhill.

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Il Bike Stadium e i percorsi più tecnici di Pila

Pila è stata infatti tra le prime località alpine a dotarsi di strutture e percorsi per la MTB, e oggi offre 16 percorsi downhill, per i biker amanti dei passaggi tecnici, che si snodano tra curve insidiose, drop, tratti pietrosi e boschi dai sentieri tortuosi. Di questi, una decina compongono il Bike Stadium che include anche la discesa freeride Pila-Aosta, che con due tracciati forma la mitica “Desarpa Bike”, per un totale di 15 km di lunghezza e 2200 m di dislivello (la cartografia complessiva di Pila Bikeland è pubblicata qui).

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I percorsi cross country e all-mountain per tutti

Sono presenti anche percorsi più semplici, dedicati a lunghe pedalate cross country e all-mountain, utilizzabili da chiunque voglia semplicemente provare un’esperienza di sport amatoriale o una panoramica passeggiata in famiglia. Per chi volesse noleggiare una bici o sistemare i propri setting, alla partenza della seggiovia Chamolé si trova un noleggio bike capace di soddisfare ogni esigenza, dall’assistenza al renting di attrezzature e bici.

Pila propone infatti una vasta scelta turistica rivolta a tutti: sportivi innamorati di bici e outdoor, famiglie con bambini, amanti degli animali e appassionati della montagna estiva, che qui potranno trovare ogni tipo di offerta turistica, con un fitto calendario di eventi e promozioni che coprono l’intero periodo estivo.

Per esempio con il pacchetto promozionale “Speciale Downhill” (16-23 luglio), a partire da € 335,00 a persona, che comprende: 7 notti in hotel, 6 giorni di bikepass, 1 giornata di trekking con la guida naturalistica, 1 visita all’alpeggio. È possibile personalizzare il pacchetto con il corso collettivo di downhill o cross country (l’offerta non comprende la guida per la visita in alpeggio).

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Guarda il video della tappa Gravitalia 2016!

Gravitalia 2016 || Rd#4 Pila from Gravitalia on Vimeo.

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Un pazzo furioso? Giudicate voi: Markus Stockl, ciclista austriaco, ha battuto il record mondiale di velocità su una bicicletta, raggiungendo i 167,6 chilometri all’ora. Ci è riuscito lanciandosi con la sua mountain bike da una montagna nel deserto di Atacama, in Cile, in una discesa impressionante con pendenza di 45 gradi.

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11 secondi e battiti a mille

Per raggiungere la velocità record ci ha impiegato 11 secondi, battendo il primato da lui stesso detenuto di 164,9 km/h, stabilito nel 2011 sul Cerro Negro, in Nicaragua. Il video mostra la sua impresa, con la partenza a 3972 metri e l’arrivo a 3550, i battiti cardiaci che arrivano a 169 bpm e il tuffo di gioia finale a terra.

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In questo we del 27/28 agosto ci stanno correndo la quarta tappa del Gravitalia 2016, ma c’è tempo ancora fino all’11 settembre per andare a provare i percorsi del Bike Planet di Pila: da quelli blu per tutti compresi i principianti a quelli neri per i veri esperti, nel balcone verde della Valle d’Aosta ci sono 16 tracciati segnalati, con 3 impianti di risalita accessibili con un unico pass, noleggio bici alla partenza della cabinovia Chamolé o la possibilità di caricare la bici direttamente sulla telecabina Aosta – Pila.

Pila-Aosta Freeride: 11 km

Il percorso, adatto a tutti gli appassionati di freeride, parte da Pila per arrivare ad Aosta, con una lunghezza di 8 km su un dislivello di 1170 metri, caratteristiche che possono aumentare fino a 11 km su un dislivello complessivo di 1730 metri, sfruttando i tracciati già presenti a monte e rendendolo per tali motivi unico nel suo genere. Il tracciato Aosta-Pila si può classificare come percorso freeride di media difficoltà ed è percorribile sia con MTB da downhill, per chi ama misurarsi contro il tempo e la velocità, sia con mezzi enduro, per chi preferisce godersi la bellezza paesaggistica e per gli appassionati dei passaggi più tecnici anche di tipo artificiale, tra drop in legno, salti di vario genere e dimensione, compressioni e curve rialzate.

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Bike Stadium

Il Bike Stadium è composto da 4 piste permanenti di downhill e freeride, più 3 varianti di discesa in mountain bike con diversi gradi di difficoltà. Il percorso di downhill è un’importante sede di gare internazionali e si snoda per circa 2600 metri. La partenza è situata a fianco della stazione di arrivo della seggiovia “Chamolé” ad una quota di 2311 metri s.l.m, l’arrivo si trova ad una quota di 1785 m, per un dislivello totale di 526 metri, con passaggi su fondo pietroso ma anche tratti veloci, sponde, paraboliche, salti e compressioni. Il tracciato di Pila è stato disegnato da Corrado Herin, vincitore nel 1997 della Coppa del Mondo di Downhill. Le piste di freeride sono invece tracciate prevalentemente su terreno naturale.

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Desarpa Bike: 15 km

Inizia dall’arrivo della seggiovia del Couis 1 il nuovo tracciato della “Desarpa” che permette di scendere a valle sino ad Aosta (15 km circa con un dislivello di 2.100 mt). Dopo il secondo tornante si gira a sinistra verso la stazione di arrivo del Couis 2. Si prosegue lungo il tracciato sino alla stazione di partenza della seggiovia Grimod. A questo punto la pista si immette in un boschetto e raggiunge la zona del Plan Bois, dove finisce lo sterrato. Dopo il piazzale della stazione a valle della seggiovia Leissé si costeggia il “Parco Avventura” e si prosegue sulla pista di Freeride che porta ad Aosta.

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Credits: Photo Celesia

Fenomeni del downhill, ecco un nuovo giocattolino con cui cimentarvi nelle vostre discese spericolate. Si chiama GBoard (Green Board) ed è l’invenzione di una giovane startup di Bolzano.

GBoard assomiglia alle bici da downhill con gomme aggressive, forcella ammortizzata e doppi freni a disco idraulici con un piccolo particolare: non ha i pedali. Al loro posto c’è una piccola pedana tipo quella di un monopattino dove appoggiare i piedi quando si prende velocità. Il suo telaio in acciaio-cromo da off-road le permette di avere una buona resistenza sui terreni impervi di montagna e rende la guida sicura (anche se, ovviamente, bisogna indossare un casco).

Gianfranco Gabriele, Ceo dell’azienda alto atesina, ha descritto l’esperienza con GBoard come una sorta di sci alpinismo estivo che permette di sfruttare in modo dinamico le piste anche quando non c’è neve. “Si può portare facilmente GBoard con sé quando si fa trekking e poi scendere dal sentiero in modo del tutto rivoluzionario e divertente”, ha raccontato (che poi più o meno è quello che abbiamo fatto a Zermatt con la Kickbike e che raccontiamo qui).

GBoard è in vendita online in edizione limitata a 1950 euro.

Tirate fuori la MTB se ancora non l’avete fatto, perché sabato 13 giugno riapre il Mottolino Bike Park di Livigno, senza dubbio tra i migliori bike park d’Italia.

Dall’apertura al 20 settembre, 12 percorsi, 1 big air bag, un’intera area jump solo per i salti e una delle prime North Shore italiane per un totale di circa 20 km di discese compresa la nuova EAS23, una pista rossa lunga 3 km adatta anche ai principianti.

Altre novità del 2015 del Mottolino Bike Park sono la possibilità di noleggiare le e-bike, le biciclette a pedalata assistita per andare alla scoperta dei sentieri all-mountain del comprensorio, e un paio di offerte: il primo weekend d’apertura c’è il Bike Pass 2×1 (con 29 euro si gira due giorni al prezzo di uno), mentre per i neofiti a giugno e settembre ci sono pacchetti infrasettimanali a 71 euro comprensivi di bike pass, protezioni e noleggio bici Specialized.

[Guarda anche la gallery dei bike park migliori al mondo]

Il 2015 sarà l’anno delle Fat Bike, è il mantra che ci siamo sentiti ripetere a ogni piè sospinto la scorsa edizione di Eurobike. E ora ci siamo: dopo i primi modelli che abbiamo provato e visto girare sulla neve questo inverno le Fat Bike sono pronte a invadere anche spiagge e sterrati durante la stagione estiva.

Cos’è una Fat Bike vi state chiedendo? Ve lo abbiamo spiegato qui. Come si guida una Fat Bike? Le risposte sono qui. Dove provarle? Cliccate qui.

Se poi cercate anche la risposta alla domanda su quale Fat Bike comprare, be’, qui la cosa è più complicata: il mercato è ancora frastagliato, solo alcuni rivenditori stanno cominciando a importare i marchi già affermati negli States (qui per esempio il Bike Cafè Shop) e sempre più marchi si lanciano in questo nuovo mercato, con modelli dalle caratteristiche anche molto lontane tra loro.

Ma per cominciare a farsi un’idea di quello che propone il mercato delle Fat Bike, ecco 20 modelli novità per questa estate 2015.

PS: I prezzi variano in base alla configurazione, agli accessori, ai materiali, alle oscillazioni delle monete, al mark up dei rivenditori e a un sacco di altre variabili: trovate il link alla pagina ufficiale del produttore da cui cominciare a farsi un’idea dei range di prezzo entro i quali ci si muove.

Dalla prima edizione della Südtirol Sellaronda HERO nel 2010, le Dolomiti sono sempre più bike friendly, anche grazie agli interventi sui sentieri e alla creazione di nuovi tracciati nei quattro comprensori intorno al gruppo del Sella (Val di Fassa, Val Gardena con l’Alpe di Siusi, Alta Badia e Arabba) anche in vista dei Mondiali UCI Marathon che verranno ospitati il prossimo 27 giugno.

Ora per gli amanti della discesa in MTB e del mondo gravity ecco 9 nuovi single trails:

Alta Badia

• Single trail Frara

Il single trail Frara parte dal Passo Gardena (2.121 m.) e scende lungo la pista da sci fino alla partenza della cabinovia Plans-Frara a Colfosco (1.645 m.) per uno sviluppo di circa 3 chilometri e 470 metri di dislivello.

• Piz Enduro Tour

Un percorso enduro di 49 chilometri e 3.480 m di dislivello dal paese di Badia (1.324 m.) fino a Colfosco (1.568 m.) attraverso l’altipiano fra Piz La Ila e Piz Sorega: nel tour si utilizzano anche gli impianti di risalita, pur pedalando in salita per quasi 800 m di dislivello.

Arabba

• Single trail Bec de Roces

Dal Passo Campolongo (2.160 m.) inizia la Bec de Roces, una discesa che si conclude ad Arabba (1.600 m.) con 3.300 metri di sviluppo e 510 metri di dislivello.

• Single trail Pordoi

Il single trail Pordoi parte dal Passo Pordoi a 2.239 metri e si conclude a Pont de Vauz (1.839 m.) per una lunghezza totale di 2.700 metri e 385 metri di dislivello.

Val di Fassa

• Freeride Park Belvedere

Il Freeride Park Belvedere ha un tracciato di 7 chilometri con 800 metri di dislivello. La discesa prende inizio dal Passo Pordoi e si conclude a Canazei (1.440 m.).

Val Gardena

• Freeride Ciampinoi

L’itinerario freeride Ciampinoi è la discesa che inizia dalla stazione a monte della omonima cabinovia (2.140 m.) e porta a Selva Gardena (1.600 m.) per un totale di 2.700 metri di lunghezza e 550 metri di dislivello.

• Single trails passo Sella e passo Gardena

La Val Gardena nell’estate 2015 aprirà altri tre itinerari con partenze dal Passo Sella (2.244 m.) per una lunghezza di 4,5 km e 600 metri di dislivello, e dal Passo Gardena (2.121 m.) per 6 km e 550 metri di dislivello con l’arrivo a Selva Gardena.

• Single trail Vallongia

Nuovo itinerario dalla baita Vallongia fino a Selva Gardena lungo 2,3 km con 460 metri di dislivello.

Verso al fine dell’inverno torna inevitabilmente la voglia di pedalare. C’è chi si rimette in strada, ma molti cercano invece di godersi sia la neve che la MTB nello stesso momento: è lo snow downhill, ed ecco cosa succede quando decidi di partecipare ad una gara ‘da dilettanti’ (non esistono i pro!) o quando ti iscrivi a un tour con altri turisti appassionati. In giro per tutte le Alpi e soprattutto in Italia.

Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.