La montagna in inverno non è più solo sinonimo di sci e snowboard. Sempre più persone cercano la neve per camminare, rilassarsi, divertirsi o vivere esperienze diverse, senza infilare gli sci ai piedi.

Dalle attività più adrenaliniche a quelle lente e contemplative, oggi le località alpine offrono molte possibilità anche a chi non scia. Basta poca attrezzatura, un minimo di curiosità e la voglia di vivere il paesaggio invernale con ritmi diversi.

Cosa fare sulla neve senza sciare

Se stai pensando di fare qualche giorno di vacanza in montagna questo inverno ma non sai cosa fare sulla neve senza sciare allora non ti resta che scoprire che con poca attrezzatura, altrettanta poca spesa e anche relativamente poca esperienza e allenamenti ci sono almeno 8 attività invernali sulla neve adatte a chi non scia.

Sulla neve senza sciare, le ciaspole

Le ciaspole, o racchette da neve, sono la più semplice e accessibile attività che si può fare sulla neve senza sciare. Almeno finché si resta sui sentieri segnalati e appositamente adibiti, dove non c’è rischio di valanghe, almeno finché si controllano i bollettini meteo e quelli relativi al pericolo valanghe, e almeno finché per escursioni più impegnative, fuori pista e in neve fresca, ci si affida alla competenza di una guida alpina che conosce quelle montagne e i relativi pericoli. Ma insomma, senza volersi avventurare in situazioni più grandi di noi, con un paio di racchette da neve e bastoncini (si affittano per pochi euro al giorno, e qui c’è la nostra guida all’acquisto), l’adeguato abbigliamento (qui spieghiamo come vestirsi per andare a ciaspolare) e solo un po’ di abitudine a camminare (e qui trovi i consigli per usare le ciaspole), si possono scoprire angoli incantevoli e incantati, nel silenzio del bosco innevato, con l’aria pungente dell’inverno. Tutto davvero molto rilassante e rigenerante.

Camminate sulla neve battuta

Le camminate sulla neve battuta, lungo appositi sentieri che ormai sono preparati e segnalati in praticamente tutte le località alpine, sono una bella alternativa alle ciaspole. Nei paesi germanici le chiamano “winterwanderwege” e non sono altro che la versione invernale dell’escursionismo, o trekking: si seguono gli stessi sentieri solo che c’è la neve, battuta sul sentiero e alta e soffice ai lati, decidendo il proprio ritmo, più rilassante e meditativo oppure più intenso che è quasi un Nordic Walking sulla neve, e si gode della natura invernale in tutto il suo splendore. L’importante è avere un buon paio di scarponi impermeabili e con suola adatta a non scivolare (oppure anche con i cosiddetti ramponcini, che si montano facilmente e costano un paio di decine di euro), e abbigliamento da trekking che tiene caldo e non lascia entrare l’umidità. Il resto è solo e puro piacere.

Slitta e slittino

Divertente, adrenalinico ma meno facile di quanto si immagini e sicuramente da non improvvisare. Guidare una slitta di quelle tradizionali in legno o un più moderno slittino non è così facile e immediato (e lo spieghiamo bene qui) e sicuramente non si può andare ovunque (e meno che mai sulle piste da sci). Però in molte località invernali ormai predispongono anche piste per slitta e slittino, con o senza impianti di risalita e se fatto in sicurezza (magari dopo una breve lezione da parte del noleggiatore) è sicuramente molto, molto divertente anche da fare in famiglia.

Il bob

Vedi sopra alla voce slitta e slittino: un conto è il bob per bambini e le discese al campetto scuola, un altro i veri e propri bob che ora si trovano a noleggio in molte località in Italia e all’estero e che si possono usare solo e soltanto sulle piste dedicate e appositamente preparate. Inutile immaginare di essere su una pista olimpica, è tutto molto più soft, però l’adrenalina anche così è assicurata.

Fat Bike

Dove puoi andare a piedi puoi (spesso) andare anche in bici. Che in montagna, in inverno, si dice Fat Bike, o Snow Bike: sono sostanzialmente delle mountain bike con ruote “fat”, cioè più larghe e più alte, talvolta con pneumatici anche chiodati, eventualmente anche in versione a pedalata assistita, e da qualche anno ormai sono tra le offerte più gettonate nelle località invernali. Anche in questo caso vestirsi adeguatamente è indispensabile (e lo spieghiamo qui) così come può essere davvero utile una guida MTB che dia i primi rudimenti e buoni consigli su come si guida una Fat Bike sulla neve (nel caso, qui c’è il nostro how to).

Sleddog

Zanna Bianca, Il Richiamo della Foresta, e ancora Iditarod e tutto il fascino dello sleddog, le gite su slitta trainata da cani. In Italia ci sono più centri sleddog di quanti se ne immagini (qui il nostro approfondimento) e benché non sia proprio diffuso in tutte le località sciistiche può davvero valer la pena regalarsi questa esperienza impagabile.

Pattinaggio su ghiaccio

Immancabile, non c’è località alpina che non abbia la sua almeno piccola pista di pattinaggio su ghiaccio. Anche qui, improvvisare non è facile, ma imparare non è così difficile e basta qualche ora di buon impegno per cominciare a scivolare senza impaccio sul ghiaccio. Ed è subito atmosfera di vacanze sulla neve.

Terme & Spa

E se dopo tutto ciò, o in alternativa, vuoi indulgere nei piaceri del relax e del benessere, le terme (laddove l’acqua sgorga naturalmente calda) e le Spa, anche a cielo aperto, sono il non plus ultra di una vera vacanza in montagna sulla neve, anche senza sciare. Queste sono le più belle delle Alpi: c’è qualcosa di più magico e appagante che stare a mollo nell’acqua calda con intorno la neve e magari il cielo stellato? No, la risposta è no, non c’è.

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Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Andare in fat bike sulla neve significa andare in bicicletta in un ambiente nel quale di solito si procede con le ciaspole, gli sci o magari a piedi. E scegliere come vestirsi non è così banale: non ci si può vestire solo come per andare in bicicletta, nemmeno con abbigliamento da mountain bike, per via del freddo quando ci si ferma ma anche della stessa neve in caso di cadute e del ghiaccio a terra; ma nemmeno va bene l’abbigliamento come per sciare, perché le esigenze di stare in sella a una bici sono diverse, per esempio quella di avere le gambe abbastanza libere per pedalare.
Ma quindi qual è l’abbigliamento consigliato per andare con una fat bike sulla neve?

Come vestirsi per andare in fat bike sulla neve

Il modo migliore di vestirsi per andare con una fat bike sulla neve è quello che un po’ si ispira all’abbigliamento per andare con le ciaspole o anche per lo scialpinismo e un po’ tiene conto del fatto che si è in sella a una bici e, per esempio, i pantaloni con il fondello da ciclismo possono risultare molto utili. Il tutto tenendo conto anche del fatto che con una normale fat bike si può sudare e anche parecchio mentre con una fat bike elettrica si può fare un po’ meno fatica e sudare un po’ meno: differenza non banale perché il sudore che si accumula e ristagna a 0°C o meno è poco piacevole. Ma andiamo con ordine, dal basso verso l’alto.

> Leggi anche: Come si guida una Fat Bike

Che scarpe usare per andare in fat bike sulla neve

No, non le scarpe da mountain bike. Per due motivi principalmente. Il primo è che spesso e volentieri si appoggiano i piedi nella neve e le scarpe da mountain bike, anche nei modelli mid, non riparano abbastanza: se la neve entra nella scarpa e bagna le calze, i piedi per quanto impegnati a pedalare si raffreddano in pochissimo tempo.
Il secondo motivo è che spesso ci si trova a dover appoggiare i piedi su tratti ghiacciati e benché le scarpe da MTB Spd Shimano Dynamic Pedal siano fatte anche per camminare, non lo sono per camminare su ghiaccio e neve. Quindi, poiché le fat bike per la neve hanno generalmente un pedale flat, la cosa migliore è utilizzare degli scarponcini da trekking che siano impermeabili, magari non troppo rigidi e strutturati come quelli per le ciaspole, e soprattutto con una suola adatta a camminare su neve e ghiaccio come per esempio la Arctic Grip di cui vi abbiamo parlato qui.

Le Merrell Capra Glacial Ice+ Thermo sono uno scarponcino di altezza mid, impermeabile, morbido durante la camminata e con la suola Vibram Arctic Grip specifica per non scivolare sul ghiaccio bagnato. Si possono trovare a un prezzo intorno ai 150 euro.

I pantaloni per la fat bike

Decidere quali pantaloni usare per andare in fat bike non è così immediato. Intanto, è ovvio, si va in bici, e quindi un pantaloncino con il fondello ci vorrebbe. Ma se anche lunghi e invernali, i pantaloni da ciclismo non garantiscono l’impermeabilità nel caso di cadute nella neve. E con una fat bike nella neve ci si cade eccome. Una buona soluzione può essere quella di indossare dei pantaloni con il fondello, corti o lunghi a seconda della temperatura e dell’abitudine al freddo, e sopra un paio di pantaloni da trekking (con la gamba stretta per non impigliarsi nella corona anteriore), o da alpinismo, o anche da scialpinismo. L’importante è che entrambi siano sia impermeabili che traspiranti.

I pantaloni da MTB di Gore Bike Wear in soft shell tengono caldo e sono impermeabili e traspiranti oltre ad avere inserti antiabrasione nella zona della catena. Possono essere una buona soluzione anche da soli per andare con una fat bike sulla neve. 

Calze per fat bike

L’importante è che siano di tessuto tecnico che non trattiene sudore e bagnato: possono essere quelle alte da sci, o anche quelle di media misura da trekking se si indossa un paio di pantaloni lunghi da ciclismo o una calzamaglia, e possono essere più o meno pesanti e spesse a seconda del clima e della temperatura. Ma no, mai, calze in cotone o tubolari in spugna per non soffrire di “geloni” ai piedi dopo pochi minuti.

> Leggi anche: Cos’è una fat bike?

Che maglia mettere per andare in fat bike

Esclusa la t-shirt in cotone per il solito motivo (che potete leggere qui) va benissimo un qualsiasi baselayer, ovvero un primo strato tecnico, a maniche lunghe o corte. Con le fat bike a pedalata assistita meno, con quelle tradizionali di più, ma comunque si suda, perché si tratta di andare in bicicletta in montagna e per di più sulla neve.

> Leggi anche: 7 consigli per andare in bici con la neve

La giacca da usare per andare sulla neve con una fat bike

Sopra il baselayer si possono indossare uno o due strati da mettere e togliere a seconda del bisogno. Uno può essere una giacca che tiene caldo da indossare nelle soste o in discesa e l’altro il classico guscio impermeabile e traspirante da tenere come ultimo strato.

La Nano Puff di Patagonia, anche nella versione con il cappuccio, è una buona soluzione: è morbida e leggera ma tiene anche caldo con il Primaloft Gold che non trattiene il sudore e non si bagna se si finisce nella neve. Costa da 210 euro ma si trova anche parecchio scontata.

Casco, guanti, occhiali e zaino?

Sì, tutti e 4, non solo consigliati ma decisamente “obbligatori”, fosse anche (escluso il casco da indossare sempre) solo per tenerli di sicurezza in uno zaino.

Il casco per la fat bike sulla neve

Sul tema casco e sulla reale protezione che assicurerebbe c’è da sempre grande dibattito, tanto che per gli adulti non è obbligatorio. Però i noleggiatori di fat bike e pure le guide che organizzano escursioni sulla neve con la fat bike lo richiedono obbligatoriamente. Non serve un casco da sci ma va bene uno da MTB o comunque da bicicletta, magari con la tecnologia MIPS i cui vantaggi li abbiamo spiegati qui.

Il casco Forefront di Smith ha la tecnologia MIPS, è specifico per la MTB, ha una struttura che facilita l’aerazione della testa e si può benissimo usare anche per andare in fat bike sulla neve. 

Guanti per la fat bike

Freddo fa freddo, e a mani nude no, non si può proprio andare. Magari i guanti da sci sono anche fin troppo, ma possono comunque andare bene. Le mani comunque si muovono e alla fine si riscaldano, e possono andare bene anche dei guanti da sci di fondo che danno un po’ più di sensibilità alle mani per afferrare il manubrio e manovrare i freni. In ogni caso, più che tener caldo i guanti devono proteggere dalla neve nel caso in cui si appoggino le mani.

> Leggi anche: I guanti per l’inverno che tengono caldo alle mani

Occhiali o maschera per la fat bike

O gli uni o l’altra ma sempre molto consigliati, non fosse altro che per proteggersi dai raggi UV in quota anche se non c’è un sole che spacca le pietre. Considerando quanto si pedala e si suda si potrebbe usare una maschera di quelle da scialpinismo che aumentano l’aerazione in salita e si “richiudono” in discesa, ma anche un paio di occhiali tecnici, da MTB o da ciclismo o da running, possono andare più che bene.

La maschera Aerospace di Julbo ha il sistema SuperFlow che permette di spostare le lenti in avanti per aumentare l’aerazione ed evitare l’appannamento. È soprattutto per lo scialpinismo e il freeride ma si può usare anche per andare in fat bike sulla neve. 

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È il trend della stagione. Ogni stazione sciistica che si conviene deve avere noleggi, percorsi e maestri di Fat Bike“, la MTB con la ruote grasse – anzi, grassissime – per pedalare sulla neve. Ci si diverte? È facile? Si cade spesso? Si possono usare anche d’estate? Noi siamo andati a provarle a Folgaria, in Trentino, il paradiso delle Fat Bike (e non solo) dove ci sono oltre 30 km di piste battute, preparate e segnate nelle varie aree di Passo Coe, Serrada e del Forte Cherle.

Come si guida una Fat Bike?

Il nostro referente è uno dei nomi più noti della Fat Bike nel nostro paese – Michele Leitempergher, cognome cimbro, maestro di MTB, noleggiatore e organizzatore di tutta l’attività della fat bike a Folgaria.

In cosa la fat è diversa dalla MTB?
“Il telaio è lo stesso con un carro più largo per ospitare le gomme più larghe, anche più del doppio rispetto a quelle normali. Vanno da una larghezza minima di 3.8 pollici invece dei classici 2.3 pollici delle MTB. La pressione? Vanno tenute a 0.5 atmosfere per pedalare sulla neve e a 0.8 atmosfere per lo sterrato estivo su terreno asciutto. Tutte le Fat hanno freni a disco (e anche per questo il primo prezzo parte dagli 800 euro circa), pesano poco (quella che abbiamo usato noi era sugli 11 kg, ndr)  e sono polivalenti. Si usano anche d’estate in qualsiasi occasione. Io in discesa sull’asfalto ho toccato i 70 km/h”.

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• Cosa fare sulla neve senza sciare
• Come vestirsi per andare in fat bike sulla neve

Come ci si veste per la fat?
“Anche nel caso raro in cui si esca sotto la neve, l’importante è sempre essere vestiti poco. Pedalare scalda moltissimo. L’ideale è ovviamente indossare l’abbigliamento tecnico da bici invernale. Male che vada, sarebbe bene vestirsi come per lo sci da fondo e mai come per lo sci da discesa”.
Ecco, poi finalmente l’abbiamo provata.

“Michele, ascolta, facciamo un giretto tranquillo, vero?”… e Michele parte in salita – una vera salita – per allontanarsi dalla località Costa, proprio davanti alle piste da sci, dove fa base d’inverno. La strada sale decisa e i rapporti (alcune bici settate per l’inverno possono avere solo la corona piccola davanti) sono tali per cui salgo senza fatica. Ma soprattutto senza  sgommare, sbandare, slittare… “L’aderenza è incredibile, vero? E la stabilità ancora di più”, continua Michele senza alcun problema di fiato.

Svolto a sinistra entrando in un vicoletto largo un metro e mezzo che costeggia una vecchia chiesa in pietra. Credo che nessuno ci passi da qualche settimana perché per terra c’è uno strato di 15 cm di ghiaccio azzurro. Michele davanti pedala in leggera salita sul ghiaccio. Io dietro ci provo e, ad ogni pedalata, mi sorprendo di stare i piedi e di avanzare senza troppi problemi. Mi sforzo di tenere un ritmo costante per non dare strattoni sul ghiaccio. Mi irrigidisco un po’ per il timore di cadere ma arrivo in fondo. Mi spiegano che non esistono Fat con le ruote chiodate. “Come vedi, non servono”.

Come si pedala su una fat?
“Devi pedalare con lo stesso criterio con cui fai sci fuoripista. Devi stare leggero, col peso bene indietro, quasi galleggiando. In curva tieni il corpo rigido e inclina solo l’attrezzo. La guida è diversa da quella che avresti su una bici da strada, ovviamente. Su una Fat senti il manubrio più pesante, magari meno preciso ma certamente più stabile”.

Sembra impossibile cadere, grazie anche – ovviamente – alle basse velocità. Entriamo in neve fresca su un sentiero che sale in quota: “Si riesce a pedalare anche in 30 cm di neve fresca, sia in salita che in discesa. Quando, il giorno dopo una nevicata, si crea la crosta ghiacciata sopra la neve allora diventa impossibile”.

La bici sale, il fiato è corto ma non cortissimo, il problema per noi principianti è indirizzare la ruota davanti perfettamente nel solco lasciato nelle neve alta. Appena esci metti il piede a terra – anzi, in 30 cm di fresca – e poi è un problema ripartire: “Vuoi un consiglio? Bisogna ripartire da seduti, cioè con un piede a terra e il sedere appoggiato, e darsi spinta senza saltare sulla sella sbilanciandosi”.

L’errore più classico del principiante?
“Affrontare la discesa con il sedere sulla sella. E invece bisogna sempre scendere in piedi sui pedali con il peso bene all’indietro”.

E tornati alla base, al termine della nostra prima (e non ultima) esperienza sulla Fat, chiediamo ancora a Michele quali sono i posti migliori per pedalare:
“Le località di montagna più evolute organizzano dei veri e propri percorsi dedicati alle Fat Bike. Bisogna preferire i sentieri battuti per le ciaspole. Quelli lavorati dai gatti o dalle motoslitte non sono i più adatti perché i cingoli alzano la neve e si finisce per affondare”.

E concludiamo con il prezzo: quanto costa un uscita con la fat-bike?
“Le uscite sono necessariamente accompagnate da una guida e costano 35 euro, noleggio incluso, per circa un’ora e mezza di escursione (anche in notturna) la cui difficoltà è in funzione della preparazione atletica e tecnica del cliente”.
Credit Folgaria Bike Rent

Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.

Impianti chiusi e niente sci: lo ha detto il premier Giuseppe Conte, e si prospetta un Natale senza la possibilità di sciare. Molto dipenderà dal prossimo DPCM, in vigore dal 4 dicembre, ma l’indicazione sembra chiara anche a livello europeo: anche Macron (Francia) e Merkel (Germania) spingono per un accordo tra le regioni alpine affinché nelle vacanze di Natale gli impianti di risalita rimangano fermi e non sia concesso di sciare. Accordo al quale si oppone l’Austria (che ha già riaperto alcune località come Ischgl) e soprattutto la Svizzera, che non è parte dell’Unione Europea e aspetta gli sciatori italiani a braccia aperte (come spieghiamo in questo pezzo).
Ma quindi impianti chiusi e niente sci significa che non si potrà andare in montagna sulla neve? No, non è detto e appunto dipenderà dal DPCM del 4 dicembre: in ballo ci sono gli spostamenti dentro le regioni e tra regioni in funzione dei ricongiungimenti famigliari e dell’accesso alle seconde case. E se la Federazione dei Medici ha ribadito che a Natale le piste devono rimanere chiuse senza dubbio, perché “il problema non è sciare, è quello che avviene durante le vacanze“, potremmo trovarci nella situazione in cui il Governo consente gli spostamenti dentro e tra le regioni ma non l’apertura degli impianti di risalita. Ed è su questa possibilità che si è avviluppata tutta la questione tra le (economicamente legittime) posizioni degli impiantisti rappresentati da ANEF e ciò che il DPCM consentirà realmente: e cioè che la montagna in inverno si identifichi totalmente con lo sci alpino. Una posizione che non sapremmo esprimere meglio di quanto fatto da Reinhold Messner in un’intervista a Repubblica:

«Negli ultimi decenni scontiamo una narrazione dell’inverno falsa e interessata. Si riducono la montagna, la neve e il turismo all’industria degli impianti di risalita e ai caroselli sciistici. Non si può concludere che senza piste da discesa aperte si vieta alle persone di rigenerarsi nella natura alpina».

Le parole da sottolineare sono “rigenerarsi nella natura alpina“. Qualche anno fa venne creato un nuovo acronimo, quello di SLONS, snow lovers no skiers. Persone che amano la montagna, in particolare la montagna in inverno con la neve, ma non necessariamente sono sciatori. O più precisamente: non sono sciatori in pista. Cioè esiste un’altra montagna invernale, un’altra neve, che da qualche anno è in crescita costante (si stima rappresenti 1/4 dei frequentatori della montagna invernale) e che potrebbe rappresentare la vera alternativa, tutta da scoprire, di questa stagione invernale sulla neve.

Gli sciatori “alpini” da pista potrebbero scoprire lo scialpinismo (e gli appassionati di snowboard lo splitboard): non è esattamente la stessa cosa ovviamente, e c’è una questione legata alla sicurezza in fuori pista da tener sempre ben presente e non improvvisare. Serve attrezzatura specifica per la sicurezza (brevemente: uno zaino antivalanga e la dotazione di ARVA, pala e sonda nell’eventualità di una valanga) e soprattutto la guida esperta di un professionista della montagna in grado di interpretare le condizioni della neve e del meteo. Ma detto ciò salire con le pelli e la sola forza delle proprie gambe per poi scendere con gli sci ai piedi è un ritorno alle origini dello sci che attrae sempre più persone. Scialpinismo e splitboard sono attività sportive individuali, del tutto analoghe a quelle consentite in città anche in zona rossa, e chi vive nelle località di montagna le sta già praticando. Se sei interessato puoi cominciare a farti un’idea sullo scialpinismo da questo nostro decalogo. E qui invece alcune informazioni sullo splitboard.

Gli stessi sciatori alpini in “crisi d’astinenza” potrebbero anche (ri)scoprire lo sci di fondo. Chiaro che non è esattamente la stessa cosa, ma le piste sono spesso nel fondo valle, accessibili senza ricorrere agli impianti, talmente estese da consentire naturalmente il distanziamento e il rispetto delle norme anti-contagio. Al netto dell’attrezzatura specifica (su cui puoi farti un’idea qui) se sai sciare ti basta poche indicazioni per divertirti anche con lo sci di fondo. E anche se non sai sciare è un’attività più accessibile dello sci alpino, almeno per cominciare a muoversi sulle piste più semplici, senza velleità agonistiche ma per il solo piacere di farlo stando nella natura.

Poi ci sono le ciaspole, o racchette da neve, che si possono interpretare in modi molto diversi tra loro. La Ciaspolada, che si tiene ogni anno in Val di Non, è l’evento che incarna la versione più sportiva delle escursioni con le racchette da neve. Tirando un po’ il concetto per la giacca, una specie di trail running con le racchette da neve. Ma le ciaspole sono anche esplorazione e avventura, e in questo rientrano a pieno diritto nelle attività di fuori pista: anche in questo caso il consiglio è quello di dotarsi dell’attrezzatura di sicurezza e farsi accompagnare da una Guida Alpina che conosce il territorio, le condizioni della neve e le tecniche di salvataggio. Ma c’è anche una versione più “leisure” delle ciaspole, quella sui percorsi predisposti, sicuri e segnalati. che è l’escursionismo in versione invernale, da affrontare ciascuno con il proprio ritmo, nel silenzio dei boschi e degli ambienti alpini invernali, in modo lento, rispettoso della natura e slow. Se non avete mai provato le ciaspole potete farvi un’idea di cosa serve e come fare partendo da questo articolo.

Molte località alpine in inverno approntano anche dei percorsi per passeggiare nella natura innevata: è un’usanza che arriva dai paesi germanici, chiamata Winterwanderwege. È rilassante, piacevole, rigenerante e alla portata di tutti, dalle persone anziane alle famiglie con bambini: bastano un paio di buone scarpe invernali, che tengono i piedi caldi e asciutti e con una buona suola che non scivola sulla neve, abbigliamento invernale, e la piacevole curiosità di scoprire l’ambiente montano in inverno. In fondo camminare – sulla neve o meno – è attività motoria, ed è consentita da tutti i DPCM finora emanati.

In montagna, in inverno sulla neve con gli impianti chiusi, si può anche andare in bicicletta. Ovviamente non una normale bicicletta, ci vuole una “fat bike“, che sono quelle specie di MTB con i ruotoni larghi di cui abbiamo parlato qui. Le buone notizie sono due: la prima è che ormai le noleggiano ovunque, generalmente con prezzi accessibilissimi, la seconda che ormai esistono anche a pedalata assistita, cioè elettriche, che è un bell’aiuto senon si è dei pedalatori abituali. Anche in questo caso qualche buon consiglio per cominciare ad andare in fat bike sulla neve lo puoi leggere qui.

Non ovunque, ma ci sono un po’ di località in cui provare anche slittino e sleddog, le gite su slitte trainate dai cani (ne parliamo qui, con anche qualche indicazione su come fare ed eventualmente prendere il brevetto). E poi ancora le slitte trainate da cavalli e in generale la (ri)scoperta della montagna invernale più slow, meno affollata, più intima, meditativa e anche in qualche modo ecologica.

E poi con gli impianti chiusi potrebbe essere la stagione giusta per riscoprire i piccoli borghi di montagna, quelli che di solito bypassiamo sulla strada verso i comprensori sciistici e che invece, per quanto detto, potrebbero rappresentare una piacevolissima sorpresa di questa stagione invernale in montagna segnata dal COVID. Il tutto, ovviamente, a patto che sia garantita la mobilità almeno all’interno delle zone gialle o tra regioni gialle. Altrimenti sì che sarà un inverno con impianti chiusi e niente sci.

Credits photo: it.depositphotos.com

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Nel prossimo week-end, dal 2 al 4 marzo, è in programma a Millegrobbe – Lavarone,  in provincia di Trento, l’edizione 2018 del Dolomiti Winter Fest, una tre giorni densa di appuntamenti da vivere in Alpe Cimbra con i suoi emozionanti panorami che abbracciano le cime dell’intero arco alpino. Tra i tanti appuntamenti dei quali abbiamo già parlato anche la Sleddog Adventure, i percorsi con la Snow Fat Bike e la Barefoot Experience, a piedi nudi sulla neve.

>>Leggi anche: Dolomiti Winter Fest 2018, si parte con la Ciaspoluna

Sleddog Adventure

Vivere l’esperienza di essere i protagonisti di un’avventura alla guida di una slitta trainata da una muta di cani tra i boschi innevati delle Dolomiti, è la proposta di “Sleddog Avventure”, uno delle tantissime attività che caratterizzano il palinsesto di Dolomiti Winter Fest.

Seguiti da un istruttore che darà tutte le informazioni per l’escursione, per far sì che tutto avvenga nella massima sicurezza, con cani perfettamente addestrati e desiderosi di farvi provare cosa significhi essere un ‘musher”.

Il programma prevede turni di 30 minuti con massimo 4 slitte (ogni slitta 1 persona). Adulti e bambini dai 6 anni in su potranno guidare autonomamente la slitta, mentre i più piccoli (4-5 anni massimo) potranno essere trasportati nella slitta dell”istruttore durante un giro dedicato. E’ richiesto abbigliamento da montagna, scarponcini (no moonboot) e occhiali da sole.

>>Leggi anche: Iditarod, in Alaska, oltre 1800 km sulle slitte trainate dai discendenti di Balto

Snow Fat Bike

Per chi non riesce a rinunciare alla due ruote neppure d’inverno e non ha ancora provato un percorso sulla neve, “Snow Fat Bike” offre la possibilità di una sessione con un istruttore esperto di MTB per scoprire alcuni dei 60 km di singletrack dell’Alpe Cimbra.

Il percorso viene definito con la guida in base anche al livello dei partecipanti. Il costo dell’attività è di 20 euro con propria bici, 35 euro noleggiando la fat bike.

>>Leggi anche: Come vestirsi per andare in fat bike sulla neve

A barefoot experience

Camminare a piedi nudi, oltre alle sensazioni e alle emozioni che può dare, è un modo per riconnettersi con la natura. Un sentiero, un prato umido di rugiada, imparare a sentire il calore del terreno o delle pietre, farlo sulla neve è un’esperienza che amplifica ulteriormente queste percezioni. Stimoli sensoriali,  il silenzio dell’ambiente naturale nel quale ci troviamo, il passo leggero.

Un’esperienza appagante e che consente , per chi non l’ha mai provata, di innamorarsi di una pratica semplice, naturale , ma anche benefica e terapeutica.  Il tutto con la guida di esperti come Andrea Bianchi e Giorgio Zampieri.  ‘A barefoot experience’ ha un costo di 10 euro.

>>Leggi anche: I benefici del camminare a piedi nudi: ecco dove farlo

[photo credits: dolomitifest.com]

Le fat bike sono il divertimento del ciclista in inverno: grazie alle ruote sovradimensionate la pedalata è facile anche su neve o fango. Un’occasione dove si mischia il lato sportivo con quello mondano la offre la terza edizione dello Snow Bike Festival a Gstaad in Svizzera. Per quattro giorni dal 19 al 22 gennaio 2017 il mondano villaggio svizzero nel cantone di Berna si trasforma per accogliere gli appassionati di questa disciplina adatta anche a chi la bicicletta la usa anche come mezzo per la scoperta del territorio e immergersi nella natura.

> Leggi anche: Cos’è una fat bike

Il programma prevede tre tappe di circa 30 km ciascuna su strade intorno al paese, appositamente scelte e allestite per dare, insieme alla sicurezza, la scoperta dei paesaggi più suggestivi e incontaminati. Si inizia giovedì 19 gennaio con un prologo sulle strade innevate del paese per dare la possibilità ai meno esperti di fat bike, che potranno noleggiarla in loco attraverso l’organizzazione, di testare le piccole differenze fra la neve battuta e i percorsi fuori strada tradizionali. Invece da venerdì 20 e fino a domenica 22, i percorsi sempre diversi condurranno i ciclisti nei dintorni, lungo vie d’acqua, sentieri paesaggistici e piste all’interno dei boschi.

> Leggi anche: Come si guida una fat bike

Alcuni siti sono vietati nell’accesso ma si farà eccezione per il transito dei ciclisti come nella terza giornata che si attraverseranno gli ambiente idilliaci della Turbach Valley e Lauenen. Per cogliere questa esperienza non è necessario essere atleti o ciclisti esperti: possono partecipare tutti e nessuno si meraviglierà se i distacchi dagli atleti saranno molto sensibili perché è immaginabile che qualche sosta per scattare una foto o contemplare i paesaggi fa parte dell’esperienza stessa.

> Leggi anche: Fat bike, nelle bici grasso è bello

La formula di partecipazione è stata pensata proprio per cercare di far socializzare i ciclisti attraverso la condivisione del pranzo post gara e la cena conviviale in apposite strutture e con un menù a base di ricette locali, adatto agli appetiti di chi ha fatto sport. Il costo dell’iscrizione all’evento compresi tutti i pasti è di 690 Franchi Svizzeri (circa 645 euro). Ogni partecipante dovrà preoccuparsi soltanto di prenotare autonomamente o con l’aiuto dell’organizzazione l’albergo più confacente alle proprie esigenze.

Info: www.snowbikefestival.com

In Italia si comincia a vederle con una certa frequenza solo ora (ma qualcuno, come il Bike Cafè di cui vi abbiamo parlato, comincia a puntarci forte), mentre altrove – States soprattutto – sono già più che la moda di un momento. All’ultimo Eurobike, la fiera europea delle due ruote a pedali, ne abbiamo viste a bizzeffe, e c’è da scommettere che questo inverno faranno il botto anche da noi.

Ma cosa sono le fat bike? Quali caratteristiche deve avere una mountain bike per essere davvero una fat bike? E soprattutto, dove è consigliato o sconsigliato usarle? Vediamo di fare un po’ di ordine.

La storia delle fat bike

Se le MTB risalgono alla fine degli anni Settanta (leggenda vuole che il primo prototipo sia quello di Joe Breeze del 1978), le fat bike fanno la loro comparsa all’inizio del decennio successivo. Anche in questo caso la nascita è leggendaria, ma qualcuno (Jean Naud, autore del libro Trois Roues Pour Tombouctou) racconta che il primo prototipo di bici con ruote grasse è quello da lui usato con pneumatici Michelin nel 1980 per pedalare nel Sahara da Zinder (Niger) a Tamanrasset (Algeria).
Dal deserto al ghiaccio, si trova un altro prototipo di fat bike in Alaska, sviluppato da Simon Rakower della All-Weather Sports agli inizi degli anni Novanta per la Iditabike. Nel frattempo anche altri smanettoni stavano lavorando a prototipi di bici con ruote larghe (come Ray Molina in New Mexico, anche qui una zona desertica), finché nel 2005 Surly Bikes non rese disponibile il telaio Pugsley con tanto di cerchi e pneumatici adatti. Erano nate le fat bike.

> Per approfondire: Fat Bike: nelle bici grasso è bello

Le dimensioni di una fat bike

Se il telaio è l’evoluzione di quello di una MTB, a cambiare sensibilmente sono i cerchi e gli pneumatici: i primi devono essere larghi almeno 44 mm, mentre la sezione dei secondi deve essere almeno da 3,7″ e può arrivare fino a 5″, il che rende il diametro della ruota molto vicina ai modelli con ruote da 29″ (ma le MTB con ruote da 29″ non sono delle fat bike).

Il peso di una fat bike

Nonostante l’aspetto grassottello, il peso di una fat bike non è diverso da quello di una MTB: gli pneumatici sono comunque pieni d’aria e il telaio si può trovare in acciaio, ma anche in carbonio o alluminio. Insomma, grasso in questo caso non significa più pesante.

Dove usare una fat bike

Virtualmente ovunque, anche in città, ma è chiaro che danno il meglio di sé su fondi morbidi e cedevoli (soprattutto neve e sabbia) grazie al fatto che gli pneumatici con sezione più larga e minor pressione aumentano l’aderenza e permettono di muoversi agilmente su questi terreni, così come su quelli sconnessi.

> Per approfondire: 2 percorsi per le Fat Bike a Cortina d’Ampezzo

Si fa più fatica con una fat bike?

Se vale il principio per cui maggior aderenza significa anche maggior attrito, allora sì, serve anche un po’ più di forza nelle gambe per spingere una fat bike. Poi dipende dal modello e dal tipo che si sceglie: normalmente non hanno ammortizzatori, ma a Eurobike qualche modello si è visto (e gli ammortizzatori aumentano il peso da portare in giro); i telai hanno geometrie diverse, da quelli soft da passeggio a quelli più spinti da competizione; cominciano a vedersi anche fat bike elettriche con pedalata assistita (qui trovate modelli, informazioni e percorsi per le e-bike); e poi ovviamente accessori vari come portaborse e cestini possono far lievitare il peso e influire sull’uso che se ne può fare.

> Per approfondire: Come si guida una Fat Bike

Credits: FlickrCC Dustin Gaffke

Per chi ha 40 anni più o meno il nome Fantic Motor è ancora qualcosa di mitico: lo è per il Caballero, il cinquantino da cross che ogni adolescente maschio degli anni Settanta e Ottanta ha sognato almeno una volta di guidare, e lo è per i successi ottenuti nel trial, competizioni nelle quali il marchio di Barzago ottenne – tra il 1985 e il 1988 – ben 3 titoli mondiali.

È per questo che dopo la fine della produzione nel 1997, la rinascita del marchio e l’acquisizione da parte della nuova proprietà ci si sono illuminati gli occhi alla notizia che Fantic Motor avrebbe prodotto le sue prime fat bike elettriche. Le prime due e-bike fat di Fantic Motor sono state presentate a metà luglio a Milano, e a prima vista sembrano rispettare e tramandare lo storico DNA fuoristradistico del marchio, con in più il valore aggiunto dei pedali e del motore elettrico.

Tra le caratteristiche tecniche delle prime due fat bike e-bike di Fantic Motor ci sono una batteria da 417Ah che promette un’autonomia da 120 km, una trasmissione particolarmente silenziosa, una coppia enfatizzata per avere più spunto e il carro posteriore accorciato per una maggior maneggevolezza.

Qui invece potete trovare tutte le altre fat bike di cui abbiamo parlato, e qui tutte le e-bike.

Il 2015 sarà l’anno delle Fat Bike, è il mantra che ci siamo sentiti ripetere a ogni piè sospinto la scorsa edizione di Eurobike. E ora ci siamo: dopo i primi modelli che abbiamo provato e visto girare sulla neve questo inverno le Fat Bike sono pronte a invadere anche spiagge e sterrati durante la stagione estiva.

Cos’è una Fat Bike vi state chiedendo? Ve lo abbiamo spiegato qui. Come si guida una Fat Bike? Le risposte sono qui. Dove provarle? Cliccate qui.

Se poi cercate anche la risposta alla domanda su quale Fat Bike comprare, be’, qui la cosa è più complicata: il mercato è ancora frastagliato, solo alcuni rivenditori stanno cominciando a importare i marchi già affermati negli States (qui per esempio il Bike Cafè Shop) e sempre più marchi si lanciano in questo nuovo mercato, con modelli dalle caratteristiche anche molto lontane tra loro.

Ma per cominciare a farsi un’idea di quello che propone il mercato delle Fat Bike, ecco 20 modelli novità per questa estate 2015.

PS: I prezzi variano in base alla configurazione, agli accessori, ai materiali, alle oscillazioni delle monete, al mark up dei rivenditori e a un sacco di altre variabili: trovate il link alla pagina ufficiale del produttore da cui cominciare a farsi un’idea dei range di prezzo entro i quali ci si muove.

Dopo un inverno così, la voglia di bici arriverà prima che il manto bianco se ne vada dalle montagne. In Val Ferret, a pochi minuti da Courmayeur, tra il paese e il tunnel del Monte Bianco, tutti i giorni si pedala sulla neve. Se siete stanchi di sciare e volete una giornata diversa, è l’occasione per provare. È molto più semplice e divertente di quanto possiate immaginare.

Un’alternativa al solito week-end? Andate a provare le bici del momento, quelle con le ruote esageratamente grosse che paiono fatte apposta per galleggiare su neve, ma anche sabbia e terreni impossibili per le altre bici. Sono le Fat Bike che sembrano esagerate ma che in realtà rendono la pedalata più facile in condizioni particolari come quelle che troverete a La Thuile, in Valle d’Aosta. Non sarà una competizione e non servono iscrizioni, tesseramenti o contributi economici: è tutto gratis e offerto dall’organizzazione che gravita sulla piccola località valdostana, famosa per lo sci, ma anche per il trekking e la mountain bike in estate.

“La Thuile FAT MOUNTAIN”, si svolge questo week-end (7-8 Marzo 2015) in collaborazione con Radio Number One: due giorni di puro divertimento, per provare le Fat Bike, partecipando ad escursioni guidate sui sentieri innevati della stazione, prendere parte ad un avvincente dual slalom ed approfittare della speciale apertura della telecabina DMC per una elettrizzante discesa di oltre 800 mt di dislivello in boschi incantati, accompagnati dalle guide della Scuola MTB La Thuile.

Nella serata di venerdì 6 ci sarà inoltre un incontro con Marco Nicoletti, il biker giramondo che vanta innumerevoli avventure sui sentieri sterrati più desiderati dalla comunità dei bikers. Racconterà con l’ausilio delle foto dei suoi viaggi le avventure che solo una bici permette di vivere.

Numerose Fat Bike saranno messe a disposizione dell’evento da parte dei produttori e dei noleggiatori locali per i test sull’apposito anello del FAT MOUNTAIN PARK creato nel bosco che lambisce il paese a poche decine di metri dall’area espositiva, nel centro di La Thuile.

Questo il programma dettagliato:

Venerdì 6 Marzo
dalle ore 21: incontro presso il sala Arly (Cinema di La Thuile) con Marco Nicoletti, che racconterà le sue avventure ciclistiche.

Sabato 7 Marzo
ore 10:00 registrazione partecipanti c/o punto giallo/blu (piazzale funivie) e distribuzione cartine EVENTO
ore 10:00 apertura area EXPO e TEST BIKE (obbligatorio l’uso del casco per le prove)
ore 10:30 partenza escursione guidata con istruttori scuola MTB La Thuile (Colle San Carlo – Les Granges)
ore 14:00 ritrovo presso Telecabina DMC e salita con le FAT Bike a Les Suches
ore 14:30 -16:00 area ludica FAT Bike presso Les Suches (percorso su pista da sci)
ore 16:00 partenza discesa guidata su sentiero MTB innevato e rientro in stazione
ore 17:30 Dual Slalom sul campo scuola di La Thuile (partecipazione facoltativa)
ore 20:30 cena conviviale con guide e partecipanti presso ristorante a La Thuile

Domenica 8 Marzo
ore 9:30 ritrovo presso c/o punto giallo/blu (piazzale funivie)
ore 10:00 apertura area EXPO e TEST BIKE presso il FAT MOUNTAIN PARK di La Thuile
ore 12:30 premiazione Dual Slalom e Vin Brulé per tutti

Per informazioni: www.lathuile.it/mtb

Che saranno il fenomeno bike del 2015 lo dicono tutti, ma in pochi finora le hanno davvero provate (noi sì, e la nostra prova puoi leggerla qui). E allora se siete curiosi di provare le Fat Bike segnatevi il weekend del 14 e 15 marzo 2015: l’appuntamento è all’Aprica, tra Valle Camonica e Valtellina dove una serie di esercenti e attività commerciali hanno organizzato un raduno non competitivo per provare le Fat Bike, partecipare a delle escursioni guidate da maestri di MTB sui sentieri innevati e magari partecipare anche a un dual slalom presso Alpe Vago.

Ci sarà un villaggio area Expo, la possibilità di testare le Fat Bike messe a disposizione (sono obbligatori casco, guanti e occhiali, anche per le escursioni), sarà accessibile il Fat Mountain Park, il percorso ad anello in mezzo al bosco costruito appositamente per l’uso delle bici Fat, e ovviamente ci saranno un sacco di eventi collaterali comprese cene, pranzi e party assortiti: l’iscrizione costa 30 euro e il programma completo si trova sul sito www.obiettivo-avventura.com.

Nel frattempo scoprite qui cosa sono le Fat Bike.

Economica, ecologica, efficiente: la Storm e-bike si abbatte come una tempesta sul mercato delle biciclette elettrice e lo fa partendo dalla Rete, per la precisione grazie a una raccolta fondi sulla piattaforma online Indiegogo.

Per il decollo del progetto servivano 75mila dollari, ma siamo già molto oltre: gli utenti hanno talmente apprezzato l’idea che in poco meno di 10 giorni sono stati raccolti più di 3 milioni di dollari (si può contribuire fino al 3 marzo).

Cosa ha spinto gli utenti a essere così generosi? Intanto il prezzo: i primi esemplari saranno venduti a meno di 600 dollari (tutti andati a ruba); i modelli successivi avranno invece un costo intorno ai 1300 dollari, un’inezia per una e-bike di qualità.

La qualità, appunto: il motore da 350 watt gira con una batteria al litio che si ricarica in 90 minuti e con un pieno di corrente si fanno dai 50 agli 80 chilometri. La velocità massima è di 32 chilometri orari e con le ruote da fat bike (spessore: circa 12 centimetri) si dovrebbe viaggiare spediti su qualunque tipo di terreno, anche il più insidioso. La Storm è dotata di un telaio in acciaio, che supera brillantemente la prova bilancia (batteria inclusa): i suoi 25 chilogrammi scarsi non sono esattamente una sciocchezza quando si usano i pedali, ma nel panorama delle bici elettriche rimane un peso di tutto rispetto.

Su Indiegogo si registrano già diverse centinaia di prenotazioni, sebbene i primissimi esemplari vedranno la luce solo la prossima estate. Il lancio della Storm ha attirato anche qualche critica: alcuni produttori di e-bike hanno detto che bisogna diffidare delle biciclette elettriche dal costo così contenuto, soprattutto quando promettono performance da fascia alta. I dubbi sono soprattutto legati ai tempi record della ricarica e al peso insolitamente leggero per una due ruote con la struttura in acciaio.

Credits: Indiegogo/Storm Electric Bike

Appuntamento domenica 8 febbraio, ore 10:30, sulla superficie ghiacciata del lago di Misurina. E tutti, rigorosamente con le ruote grasse di una fat bike: Pedali di Marca ha infatti organizzato la 3Epic Lee Cougan Winter Ride, gara in bicicletta per 200 temerari che dal lago di Misurina saliranno lungo i sentieri circostanti fino alla Torre del Diavolo, al Pian degli Spiriti e poi via per le piste delle motoslitte di Val Rimbianco e con la scalata finale al Rifugio Auronzo sotto le Tre Cime di Lavaredo.

Gli organizzatori sono gli stessi della 3Epic, la scalata alle Tre Cime di Lavaredo in programma il 5 settembre (gli iscritti son già 2500) e la gara è riservata a Fat Bike e Mountain Bike con ruote chiodate. Ma ancora più importante è che la 3Epic Lee Cougan Winter Ride è una “pedalata ecologica” aperta a tutti, dove l’importante non è la sfida con l’avversario ma le forti emozioni di un’esperienza che non ha eguali.

L’iscrizione costa 25 euro: modulo e contatti si trovano sul sito www.3epic.it. Tracciatura e chilometraggio definitivo saranno stabiliti sulla base delle condizioni di innevamento e in caso di maltempo la gara verrà rimandata alla domenica successiva, 15 febbraio.

Se amate le fat bike, o se non l’avete mai provate e volete farlo, a Cortina ci sono ben due tracciati appositi per le ruote grasse: bisogna arrivare al Rifugio Col Gallina, ai 2055 metri di quota sul Passo Falzarego, e chiedere al gestore del rifugio. C’è un percorso in piano proprio accanto al rifugio, e poi è possibile prendere la seggiovia (oppure salire pedalando) fino in cima alla pista e scendere sui percorsi appositi.

Per informazioni e contatti potete contattare direttamente il Rifugio Col Gallina.

Per saperne di più sulle fat bike invece puoi cliccare qui.

È da un po’ che frugo in Internet per ammirare questo nuovo fenomeno delle fat-bike, che in America è già in esaurimento e che in Italia non è ancora arrivato. O meglio, sta arrivando molto lentamente.

Era difficilissmo trovarne una, finchè qualcuno non ci ha pensato per me (per il mio compleanno): il mio compagno Alberto insieme al suo amico Franco, annusato il mio desiderio di affiancare alla mia bicilindrica una bicicletta di “spessore”, hanno deciso di affrontare le colline parmensi, in quel di Collecchio, per andare alla ricerca di un posto dove le bici vengono messe all’ingrasso: il Bike Cafè Shop di Paolo Magni, un locale al di fuori di ogni sospetto, camuffato da bar e caffetteria, ma che nasconde (si fa per dire) un vero e proprio ristoro per tutti gli appassionati di biciclette.

Gustando un panino o sorseggiando un caffè tra amici, si respira un aroma diverso: quello della passione che ti fa stare ore a parlare dei percorsi più suggestivi appena esplorati, del fascino della ruggine sul telaio, del manubrio appena cambiato, di come aggancia il pignone, del carbonio, dell’acciaio o dell’alluminio e della prossima gita fuori porta.
Un mondo che unisce il presente, il passato e il futuro. E quando il futuro non è facile da intuire e a volte nemmeno da accettare, ci voleva un visionario come Paolo per avere l’intuizione giusta.

In primo luogo quando nel settembre 2012 ha deciso di fare il grande passo aprendo il suo Bike Cafè Shop a Collecchio (la scelta non è stata casuale, visto che il negozio è vicinissimo a uno dei più bei parchi della provincia di Parma), lasciando il suo lavoro sicuro (nel mondo della fotografia digitale in una società di famiglia); in secondo luogo perché non vende biciclette normali, ma “oggetti” di ultima generazione da vero appassionato, quello che la bicicletta la vede quasi come un’opera d’arte. Tra questi ha portato in Italia il genere Fat Bike, una bicicletta grande e grossa nata per il cicloturismo, super attrezzata che è diventata ora un oggetto di culto. Gli abbiamo chiesto di raccontarci la sua storia e il fenomeno fat bike.

Da dove cominciamo? Hai mollato tutto per rischiare con un’attività imprenditoriale insolita in un periodo di crisi. Chi o cosa te l’ha fatto fare?
Proprio perché il lavoro non andava così bene, stavo cominciando a dare corpo ad un’idea che covavo da un po’ di tempo. Sono nato con due pedali e due ruote, un nonno “meccanico in casa” e una grandissima passione per la bicicletta, quindi per me è stato facile pensare di realizzare qualcosa inerente le bici. Ho girato con mia moglie il mondo in lungo e in largo allo scoperta di idee sulle due ruote. Nel 2012 ho aperto il Bike Cafè Shop. Mi è venuto naturale.

Cos’è esattamente il Bike Cafè Shop?
Il format del Bike Cafè Shop non l’ho inventato io, tengo a precisarlo; esistono altre realtà in Italia che nascono con questo spirito, come l’Up Cycle Cafè di Milano. Io però ho voluto dare un tocco in più: nel mio negozio entrano quasi esclusivamente appassionati di bicicletta (non i ciclo suonati, equiparabili agli smanettoni con moto da strada) che, oltre a condividere esperienze e conoscenze davanti ad un panino o un cafè, possono vedere all’opera i meccanici mentre sistemano o preparano le biciclette. Il mio valore aggiunto è proprio l’officina, dove il cliente può seguire di persona l’evoluzione del suo mezzo, e non solo.

So che tra le tue “opere” hai ristrutturato di recente anche una vecchia Umberto Dei che ti ha dato grande soddisfazione; e con il “nuovo” come ti comporti?
Ho appena finito di customizzare una Dei (telaio del 1949 con ancora i freni a bacchetta): l’ho trasformata in single speed, e ho invertito la trasmissione e montato al contrario il manubrio e il fanale. In stile anni Quaranta ho riverniciato i cerchi in bianco e rosso, mantenendo la ruggine sul telaio. Questo è il mio lavoro, ma sono molto attento anche alle nuove tendenze. Ecco perché ho cominciato ad esplorare il mondo delle Fat Bike americane. Mi sono letto tutta la storia, per la cronaca la Fat Bike è nata in Minnesota per necessità, perché lì nevica per 8 mesi l’anno. E’ lì che ho scoperto la SURLY di Bloomington, l’azienda di biciclette che inizialmente aveva sperimentato la bici con ruote gemellate e che poi è approdata alle gomme grosse e grasse (dai 4 ai 5 pollici). Così ho cominciato ad importare le prime Fat Bikes. E altri materiale tecnologici: siamo importatori DannyShane e cerchiamo rivenditori in Italia!.

Oggi quante se ne vedono in Italia? Come gira il mercato?
Oggi se ne vedono veramente poche. In Italia il mercato deve ancora crescere. Le case italiane non rischiano e quindi non hanno prodotto nessun modello. All’Eurobike 2014 ho visto i nuovi modelli 2015 di Fat Bike prodotte solo da aziende americane che sono già nel mercato con modelli di mountain bike elaborati, il che riduce drasticamente il rischio d’impresa. Bisogna poi saper riconoscere la qualità oltre che il design di questi mezzi. Solo per fare un esempio, SURLY produce Fat Bike rigorosamente in acciaio inossidabile, proprio perché sono biciclette da “sbarco”, alla mercè delle intemperie e – geniale! – perché se ti si rompe un pezzo, è più facile trovare un contadino nella remota campagna con una saldatrice che non un’officina organizzata dove ti dicono che devi per forza cambiare il pezzo. Addirittura puoi montare il pignone anche sulla ruota anteriore per poterla sostituire con quelle posteriore nel caso in cui rompi il cambio (con un sistema rapido di aggancio della catena). Questo favorisce soprattutto l’escursionista solitario.

Cosa ti diverte di questo tipo di bicicletta?
Sono belle al naturale, ma a me piace allestirle in base alla richiesta dei miei clienti. Esistono molti accessori che rendono la Fat Bike una bicicletta multiuso: i portapacchi che possono essere montati sia davanti che dietro ad altezze diverse, le borse che possono essere laterali, singole, doppie e anche la frame bag, un marsupio da posizionare la centro del telaio dove inserire oggetti piccoli di uso veloce (documenti, cellulare, chiavi, ecc). Poi mi diverto con le gomme e i cerchi: quella di Federica ha montate delle gomme da 4 pollici tassellate, ma so che lei la userà anche in città quindi le ho procurato le gomme semi slick con scalinatura per il drenaggio dell’acqua in caso di pioggia forte. E poi sono sempre curioso di vedere i modelli nuovi: mi è arrivata la nuova Surly Ice Cream Truck, tutta blu glitterata che riprende il colore del ghiaccio e monta gomme da 5 pollici: una vera bici da inverno!

Gli americani tendono sempre ad aggregarsi e a fare raduni per esibire il proprio mezzo personalizzato: tu organizzi uscite?
Cerco di organizzare sempre qualcosa di divertente e di utile per i miei clienti; ho realizzato un corso Mtb per bambini, fatta da noi guide dell’accademia nazionale mountain bike, ed è stato un successo.

Qual è il futuro?
Senza dubbio la gravel bike (ghiaia), una bicicletta per le strade sconnesse. o strade bianche, il pavè e i sanpietrini, dotata di un telaio da corsa, non troppo estremo, gomme leggermente maggiorate e con un po’ di attrito e di una cavalcata comoda (telaio) per resistere nelle lunghe distanze. Una bici multiuso, ma agile, che a breve prenderà il posto di quella a scatto fisso. Ma questa è un’altra storia…

La ciccia non vi spaventa? Se siete amanti delle fat bike, le mountain bike con i pneumatici “grassi” che le rendono adatte a ogni tipo di suolo (compresi neve e sabbia), fate un salto al Funny Fat Festival di Livigno, dal 26 al 28 settembre. L’evento, realizzato in collaborazione con Miss Grape Club, propone un programma ricco di attività in sella alle fat bike, per scoprirne le potenzialità e divertirsi in freeride sui terreni sconnessi: gite panoramiche in montagna, escursioni lunghe e di media difficoltà, pranzi in malga, tecnica nel Bike Park Mottolino e tanto altro.e

Per partecipare occorre accreditarsi presso il centro congressi Plaza Placheda (Livigno). La quota di iscrizione comprende una maglietta, escursioni guidate, la risalita Carosello 3000 per la cena di venerdì sera, il servizio di trasporto bagagli Livigno/rifugio val Fraele, il pranzo del sabato presso rifugio Malga Trela e uno sconto sul bikepass Mottolino, oltre a convenzioni con i bike-hotel della zona.

Qui trovate il programma completo della manifestazione.

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Mai pensato a una fatbike? Immaginatevi in sella a una bicicletta stile mountain bike che si muove su copertoni larghi ben oltre le misure standard mentre cavalcate i terreni più accidentati, e non stiamo parlando solo di terra, fango e un po’ di ghiaia: sabbia, neve e suoli paludosi sono ormai le nuove frontiere delle “bici grasse”. Chiaramente pesanti e specifiche, ma molto divertenti e dalla comodità sorprendente.

È in questo panorama che la californiana Standard Bearer Machines ha sorpreso il pubblico, nonché i concorrenti, buttando sul mercato l’innovativa Rungu.

Ora, ripensate alle bici grasse sopra descritte e aggiungeteci una seconda ruota anteriore perfettamente simmetrica e parallela alla prima, fissata però a una forcella distinta. Insomma come le moto a tre ruote. Il risultato è una fatbike solida e dalla stabilità unica, perfetta per solcare le spiagge californiane così come gli aridi deserti del New Mexico.

La Rungu Kilimanjaro (2600 dollari) si ispira alle bici utilizzate sulle spiagge californiane per trasportare le tavole da surf. Ha Stile bullfrog, telaio speciale in alluminio, manubrio largo, tre freni a disco, kit per eventuale modulo elettrico; esiste anche la versione più semplice, con gomme ancora più cicciotte ma senza forcelle ammortizzate, la Rungu Juggernaut (2500 dollari).

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