I ladri di biciclette son sempre in azione, e chi non vuole farsi rubare la bici, facendole fare la fine di quella della foto – una miserabile, solitaria ruota attaccata a un palo – deve mettere in atto una serie di strategie per minimizzare il rischio di furto della bicicletta. Soprattutto se vivete in città, dove la durata media di una bicicletta è particolarmente bassa.

12 trucchi per non farsi rubare la bici (che funzionano davvero)

Alcuni di questi 12 trucchi contro i furti di biciclette sono raccomandazioni di buon senso, ma che non guasta ripetere (quante due ruote rubate per leggerezza del proprietario…); altre sono dritte che magari non avete ancora sentito: mettetele in pratica, e con un pizzico di fortuna godrete della compagnia della vostra bici per molto, molto tempo.

1. Legala sempre

Sempre vuol dire sempre: non lasciate la bici incustodita nemmeno per un minuto, ad esempio per entrare in edicola o dal panettiere. Basta pochissimo per non ritrovarla più. Piuttosto portatela con voi, per esempio dentro un ufficio.

2. Con cosa legarla

Non risparmiate sul dispositivo antifurto: meglio spendere qualche euro in più e stare tranquilli. I sistemi più efficaci e difficili da tagliare con tronchesi o altri strumenti sono la catena a maglia quadrata come questa e l’archetto a U come questo (più piccolo è, più è sicuro: i ladri non devono poter infilare arnesi fra l’archetto e il telaio). Il cavetto a spirale e la catena classica ad anelli, più leggeri da portare in giro, sono anche piuttosto facili da manomettere: vanno bene giusto per pause brevi, altrimenti puntate sugli altri. Il cosiddetto pitone è abbastanza resistente, ma non affidategli la bici per la notte. E se andate in bici in città leggete anche questi 10 consigli pratici per la sicurezza

3. La sella!

Vi possono fregare anche solo la sella e le ruote, lasciandovi il telaio nudo. Se necessario, quindi, legate anche quelli (vedi sotto). Oppure dotatevi di lucchetti specifici per non far rubare sellino e ruote, come questo.

4. Come legarla

L’elemento fondamentale della bici è il telaio, da fissare a un oggetto solido e stabile; l’ideale sarebbe legare al sostegno, insieme, sia il telaio sia la ruota anteriore (quella posteriore è meno facile da smontare). Più l’antifurto è sistemato lontano da terra, meglio è; lasciate la serratura in basso.

5. A cosa legarla

Consigliati: pali della luce e della segnaletica (purché ben fissati e alti 3-4 metri, per impedire che la bici possa essere sfilata dall’alto), dissuasori di parcheggio sui marciapiedi (quelli a U ribaltata dipinti di giallo) e apposite rastrelliere ancorate al suolo. Ma in quest’ultimo caso vedi il consiglio numero 6.

6. Due è meglio di uno

Un valido disincentivo per i ladri: legate la bici al sostegno scelto con due sistemi antifurto diversi (per esempio, archetto al telaio + ruota anteriore, catena a telaio + ruota posteriore).

7. Mettetela in vista

Lasciate la bici in zone ben illuminate e di passaggio: è improbabile che un ladro si metta ad armeggiare con cesoie e quant’altro mentre la gente passeggia intorno. Da bravi, però, evitate di bloccare i passaggi pedonali e per disabili e non attaccatela ai monumenti.

8. Cambiate posto

Se usate la bici per andare in ufficio o a scuola, o anche quando la parcheggiate sotto casa, non lasciatela sempre nello stesso posto allo stesso orario per lo stesso numero di ore. L’abitudine fa il ladro, ladro.

9. Curatela

Una bici trasandata può dare l’idea di essere stata abbandonata, e quindi il ladro può vederla come una preda a basso rischio. Per prendervene cura potete cominciare dal check-up della bicicletta.

10. Personalizzatela

Colori particolari, adesivi e decorazioni rendono la bici facilmente riconoscibile e meno appetibile rispetto a una anonima, che per i ladri è più facile rivendere.

11. Marchiatela

Esistono sistemi di censimento delle bici su base locale o nazionale, basati per esempio sul numero di telaio. Informatevi e registratela: è uno strumento utile per rendere la compravendita del rubato più difficile. Per esempio ora è nato il Ciclo Registro, che funziona un po’ come il PRA per le auto.

12. Fotografatela

Scattatevi un bel ritratto insieme alla bici e tenete tutto quello che potete per documentare che è vostra (scontrini, eccetera). Così facendo, in caso di furto faciliterete il riconoscimento della vostra due ruote: molte infatti vengono recuperate, ma spesso è difficile accertarne la proprietà. E potete segnalarla anche su rubbici.it, una community-database dedicata alle bici rubate, sospette e ritrovate.

I furti di bici sono un problema all’ordine del giorno. Secondo la Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta ogni anno in Italia spariscono 320.000 biciclette, ed è una stima per difetto perché molto spesso chi è vittima dei ladri di biciclette neanche denuncia la sparizione. Secondo le stime più recenti addirittura solo un proprietario su 5 denuncia il furto della bicicletta: perché si tratta di una bici vecchia di scarso valore, perché ha poca fiducia sul fatto che sia ritrovata, perché non saprebbe come dimostrarne la proprietà e per molti altri motivi che inducono il 20% delle persone a rinunciare all’acquisto di una nuova bicicletta. Nel frattempo però i ciclisti urbani sono triplicati nel corso degli ultimi 10 anni, e il boom di vendite di biciclette dopo il lockdown, spinto anche dall’incentivo del bonus mobilità, ha messo in strada tantissime biciclette nuove decisamente appetibili per i ladri di biciclette.

Che fare allora contro i furti di bici? Dal registro delle biciclette a varie assicurazioni fino ad alcuni saggi e oculati comportamenti individuali che possono proteggere la propria bicicletta, ecco cosa fare per pedalare sereni e parcheggiare le proprie due ruote senza pensieri.

1. Il Cicloregistro di Confindustria Ancma (Associazione nazionale ciclo, motociclo e accessori)

Pomposamente “il primo database di biciclette centralizzato, patrocinato da ANCMA, realizzato in collaborazione con i comuni e le forze di polizia“, cioè il tentativo di fare qualcosa di molto simile al PRA, il Pubblico Registro Automobilistico in cui si tiene traccia di trascrizioni, annotazioni e passaggi di proprietà dei veicoli. Iniziativa lodevole questo Cicloregistro, un portale dove poter registrare il numero di telaio della propria bicicletta (soprattutto e-bike, ma anche bici di valore) e ricevere un certificato digitale grazie al quale rendere riconoscibile la propria bicicletta. L’obiettivo è dissuadere le rivendite truffaldine di biciclette rubate, sia online che in mercati più o meno ufficiali, anche se di fatto far sparire una bicicletta è decisamente più facile che far sparire un autoveicolo.

2. Le assicurazioni contro il furto di bici

La novità sono le assicurazioni contro il furto di bici. In effetti assicurare una bici esattamente come facciamo o faremmo per un’auto – quindi furto ma anche responsabilità civile per danni a terzi – è un salto di mentalità, nel senso che porta a considerare la bicicletta non solo come mezzo di svago o allenamento ma come mezzo di trasporto a tutti gli effetti. E così sono comparse le prime proposte delle compagnie assicuratrici, una scelta coraggiosa considerato l’alto rischio di furto e le oggettive difficoltà di ritrovare il mezzo una volta rubato. Però qualcosa c’è, soprattutto per il nuovo, soprattutto per le e-bike e le bici di elevato valore economico. Per esempio Simplesurance, una compagnia tedesca che assicura solo le biciclette nuove da furto (totale o di parti, come la batteria) e l’utilizzatore dagli infortuni. 24hassistance Bikeplatinum assicura e protegge biciclette e e-bike dai furti (anche su strada) e consente di allargare le tutele anche agli infortuni e ai danni alle parti elettriche delle bici a pedalata assistita(e nel caso di furto di una bici con meno di 3 anni garantisce una bici identica o equivalente per valore, ma è necessario il CicloID del Cicloregistro di cui sopra).
Europ Assistance ha qualcosa di più ampio, che si chiama Bike Noproblem ed è qualcosa di molto vicino alle polizze auto e della stessa compagnia, cioè polizza infortunio, assistenza in caso di incidente, responsabilità civile e anche copertura furto (ma solo per le biciclette acquistate nuove e solo se il furto avviene nei locali di proprietà come l’abitazione, il garage privato o la cantina). C’è anche un pacchetto Ciclotour, a tempo (massimo 30 giorni) per chi vive le vacanze in bici, con servizi dedicati come l’assistenza medica, il rientro a casa e le cure fisioterapiche in caso di infortunio.
Altre compagnie hanno invece inserito l’assicurazione bici all’interno del pacchetto assicurazione auto o assicurazione vita. Per esempio Zurich ha la polizza ZuriGò che protegge la persona indipendentemente dal mezzo utilizzato, quindi anche da danni causati alla guida di una bicicletta o di un monopattino, anche in forma bike sharing. Qualcosa di simile ce l’ha UnipolSai con la polizza UnipolSai Infortuni Circolazione che tutela il singolo dagli infortuni su qualunque mezzo, a motore o a pedali, di proprietà o rent, in Italia o all’estero. Generali ha una polizza sempre con la stessa logica di assicurare la mobilità nel suo complesso con Immagina Strade Nuove che protegge la persona dagli infortuni e dai danni causati ma anche il mezzo di trasporto, bici anche elettrica o monopattino, anche nel tempo libero o durante il trasporto su altri mezzi (treno o aereo per esempio).
Più simile a un’assicurazione vacanze è MyMobility di Allianz, che è un’assicurazione temporanea, della durata fino a 1 settimana, per chi per esempio vive le proprie vacanze in bicicletta e desidera sentirsi tutelato in caso di incidenti o contrattempi

3. Come evitare i furti di bici

Assicurazione e cicloregistro o meno, ciò che può davvero fare la differenza sono i comportamenti per evitare i furti di biciclette. Non che ci sia la garanzia al 100% ma già stare attenti riduce la probabilità di furto della bicicletta. Per esempio stanno nascendo anche in Italia i parcheggi per biciclette, veri e propri bike-parking simili ai parcheggi di interscambio per le auto: ci sono a Genova, a Trento, a Venezia e sono annunciati in molte altre grandi città: per il commuting possono essere una soluzione interessante, anche se non immediata. Le rastrelliere son tanto belle e fanno tanto arredo urbano, ma legare la propria bici solo con la ruota davanti è istigazione a delinquere come abbiamo spiegato qui: basta svitare il perno del mozzo e il gioco è fatto. Meglio legare la ruota posteriore e il telaio alla rastrelliera, e poi la ruota anteriore al telaio. Cioè servono due lucchetti in pratica. A proposito di lucchetti: se si ha una e-bike o una bici da alcune migliaia di euro non è il caso di accontentarsi di un lucchetto a catena con chiave da 5 euro: quelli saltano con un semplice tronchese da ferramenta. Meglio, decisamente meglio i lucchetti a U, o bloccabici a U in acciaio che se non sono sicuri al 100% poco ci manca. Esistono anche dei bloccadisco per bicicletta, ma se è vero che funzionano per le moto e gli scooter, una bici si solleva a mano e si carica in un furgoncino in 3″ netti, quindi non sono la soluzione. Così come non sono una soluzione su cui fare affidamento al 100% gli antifurto GPS per bicicletta: il crimine è sempre un passo avanti e ogni ladro di bicicletta che si rispetti come prima cosa controllerà dentro al telaio o sotto il sellino se c’è un dispositivo del genere.
E allora che fare? Allora se si vogliono evitare i furti di bici occorre abituarsi a considerarla come l’auto, parcheggiandola in luoghi sicuri (meglio dentro un’area recintata che all’esterno in strada), legandola con un lucchetto sicuro e in modo intelligente, evitando di lasciarla incustodita (lo faremmo mai per la nostra auto di lasciarla con le chiavi nel cruscotto mentre prendiamo un caffè?) e nel caso di bici di elevato valore, bici da corsa, e-bike o MTB da parecchie migliaia di euro, magari non fidarsi troppo nemmeno del proprio garage o cantina. Perché i furti su commissione di certi modelli ci sono e sono all’ordine del giorno. No, questi e altri consigli per non farsi rubare la bici non è paranoia né una vita d’inferno, è il dovuto rispetto che si deve ai beni di proprietà, e tra questi c’è anche la nostra amata bicicletta.

I furti di biciclette interessano qualcosa come 320.000 persone l’anno. 320.000 biciclette che ogni anno vengono rubate, e si considerano solo quelle denunciate, perché poi in molti, scoraggiati, nemmeno sporgono denuncia. Un danno per i possessori di bici che, spesso scoraggiati, decidono di non acquistare una nuova bici oppure affidarsi al mercato dell’usato; un danno conseguente per l’industria della bicicletta italiana, dai produttori ai rivenditori, che è la prima in Europa per dimensioni; e un danno anche per il mercato dell’usato, troppo spesso inquinato dal fenomeno della ricettazione. Al momento infatti, nonostante diverse e variegate iniziative, è difficilissimo se non praticamente impossibile rintracciare una bicicletta rubata e soprattutto dimostrarne la proprietà.

Contro i furti di biciclette: nasce il Ciclo Registro

ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori), la confindustria del mondo delle biciclette, ha deciso quindi di lanciare il Ciclo Registro, una specie di PRA Pubblico Registro Automobilistico in versione due ruote e pedali: una sola piattaforma Web, istituzionale e gratuita, sulla quale registrare online i telai e aggregare le altre realtà esistenti per permettere la tracciabilità di ogni singola bicicletta venduta in Italia.

Registrare il numero di telaio, come avviene per le auto, garantirebbe due aspetti: la possibilità da parte delle forze dell’ordine di accertare se una bicicletta è rubata o meno, e risalire al legittimo proprietario, che avrebbe gli strumenti di legge per dimostrarne la proprietà. Come conseguenza ci sarebbe anche la possibilità, da parte delle compagnie assicurative, di proporre polizze a tutela delle biciclette, coperture che al momento non esistono sul mercato assicurativo.