Il weekend dall’11 al 13 settembre ha visto ripartire gli eventi dedicati al mondo del ciclismo. È stata Rimini a ospitare il primo bike expo nell’era Covid-19, con l’Italian Bike Festival giunto alla sua terza edizione. L’evento si è confermato come il più importante a livello nazionale per l’industria della bicicletta, con un numero e un livello degli espositori di livello assoluto. Sorprendente è stata anche la presenza del pubblico, con oltre 25 mila utenti registrati – quest’anno le iscrizioni erano solo online per una questione di sicurezza – e un’affluenza media di 10 mila persone al giorno nell’area allestita all’interno del Parco Fellini di Rimini.
Abbiamo deciso di mostrarvi le eMTB più belle, tecnologiche e veloci, viste e toccate con mano all’Italian Bike Festival di Rimini.

Dove stanno andando le eMTB

L’Italian Bike Festival è stata anche un’ottima occasione per tastare il polso del mondo della pedalata assistita. Soffermandoci sul settore off-road, è chiaro dove sta andando il mercato: da un lato soluzioni più semplici e alla portata di tutti, per soddisfare chi cerca soprattutto un mezzo per la mobilità urbana e per lo svago in mezzo alla natura; dall’altro bici più specializzate e tecniche, pensate per chi vuole soprattutto divertimento e adrenalina.

Sono quelle che molti chiamano e-enduro, una declinazione “elettrificata” delle mountain bike da enduro, la disciplina che appaga gli amanti dell’off-road a 360°, regalando soprattutto emozioni in discesa. Qui la fase pedalata è vista anche e soprattutto come un trasferimento per raggiungere la vetta da cui parte la discesa, dove mollare i freni, aggredire ogni curva e ostacolo del terreno, per spingere più in là i propri limiti e, nel caso di competizioni e-enduro, fare il miglior tempo. Questo genere di gare sta prendendo sempre più piede, a livello nazionale ma anche internazionale, come testimonia la nuova serie EWS-E, emanazione della più famosa Enduro World Series, giunta alla sua ottava edizione quest’anno.
Ecco le 4 eMTB più interessanti viste e toccate con mano all’Italian Bike Festival di Rimini.

Haibike AllMtn 7, com’è

Haibike ha decisamente allargato i propri orizzonti con la serie AllMtn 2021, un’affascinante eMTB dal look distintivo e dai prezzi accattivanti, dedicata agli amanti del mountain biking elettrificato a 360° che cercano soprattutto divertimento. Due sono i modelli della serie equipaggiata con il motore Yamaha PW-X2 compreso di batteria integrata da 600 Wh, il top di gamma AllMtn 7 da 6.199 € e quello d’ingresso AllMtn 6 da 5.699 €.
Questa eMTB spicca per l’estetica sobria e al tempo stesso originale, con un telaio realizzato interamente in fibra di carbonio, dalle linee pulite e fluide. Con la nuova serie AllMtn, il brand tedesco Haibike inaugura una nuova era nella sua lunga storia: è una eBike a tutto tondo, un progetto inedito che mantiene il DNA dell’azienda, promettendo performance esaltanti e tanto divertimento, a una soglia di prezzo eccezionalmente concorrenziale.

Il cuore della eMTB full carbon è il potente motore Yamaha PW-X2 – potenza di 250 W, coppia massima di 80 Nm disponibile a un ampio range di pedalata – alimentato da una batteria da 600 Wh, originale Yamaha sul modello AllMtn 7. Tra le particolarità di questa arma da divertimento, con ruote differenziate da 29” e 27,5” per anteriore e posteriore, e 160 mm di travel per forcella e sospensione posteriore, abbiamo il supporto integrato per le luci posteriori sul carro e le feritoie di ventilazione sul tubo sterzo, per raffreddare motore e batteria durante l’uso fungendo anche da ingresso per il cablaggio.

Haibike AllMtn 7, allestimento e prezzi

Vediamo ora l’allestimento in pillole: forcella Fox Float 38 Factory, ammortizzatore Fox Float DPX2 Factory, trasmissione Shimano XT/SLX 1x12v, freni Shimano XT M8120 a quattro pistoni con rotori da 203 mm, ruote Syntace V30i, pneumatici Maxxis Minion 29×2,5″/Minion DHR2 27,5×2,8″ Exo 3C TR, reggisella telescopico Haibike Dropper Post, cockpit Haibike.
Il top di gamma AllMtn 7 parte da 6.199 € e quello d’ingresso AllMtn 6 da 5.699 €.

Husqvarna Hard Cross 9, com’è

La più aggressiva del catalogo Husqvarna dedicato alle bici a pedalata assistita. Il brand, famoso nel mondo moto e operativo da qualche anno anche in quello eBike, ha equipaggiato tutte le sue eMTB 2021 con il nuovissimo motore Shimano EP8. L’ultima generazione dei modelli Extreme Cross, Hard Cross e Mountain Cross sfrutta un pacchetto misto, con nuovissima e attesissima la power unit Shimano assistita da una batteria integrata Simplo da 630 Wh.
Il look è quello tipico di Husqvarna, con il motore che rappresenta il fulcro visivo della bici, collocandosi al centro non solo del telaio in alluminio ma anche di un design distintivo, che caratterizza le sue bici insieme alla robusta protezione, chiamata Skeleton, collocata al di sotto del motore.La nuova Hard Cross 2021 è stata sottoposta a un restyling e a naturali aggiornamenti delle specifiche. Tutti i modelli, compreso il top di gamma Hard Cross 9, si basano sullo stesso motore Shimano Ep8 – 250 W di potenza, coppia massima di 85 Nm, tre modalità di supporto configurabili via app dedicata – e sulla batteria Simplo da 630 Wh.

Husqvarna Hard Cross 9, allestimenti e prezzi

Vediamo ora nel dettaglio questa capace arma da enduro elettrificato, con ruote da 27,5”, e sospensioni anteriore e posteriore da 180 mm di travel: forcella Fox Float 38 Factory, ammortizzatore Fox Float X2 Factory, trasmissione elettronica Shimano XT Di2 con cassetta 10-46d, freni a disco Shimano XT M8120 a quattro pistoni con rotori da 203 mm, ruote DT Swiss H7100 da 27,5”, pneumatici Maxxis Minion DHF/DHR2 27,5”x2,6” Exo 3C TR, reggisella telescopico KS E20i, cockpit Husqvarna 35.
Il prezzo stimato è di 7.499 €, la gamma parte da 4.799 € (altri tre allestimenti).

Trek Powerfly FS 7,com’è

Il brand statunitense Trek, uno dei più grossi nomi dell’industri ciclistica, ha portato all’expo di Rimini la sua nuovissima biammortizzata Powerfly FS, profondamente rinnovata rispetto alla precedente generazione. Nata come trail bike a pedalata assistita e cresciuta poi fino a diventare una capace enduro, è stata sostituita l’anno scorso dalla Rail, una vera e propria e-enduro al passo con i tempi e le richieste di un mercato sempre più esigente per prestazioni. Il 2021 vede arrivare la nuova generazione di Powerfly FS, dedicata a un ventaglio d’utenza particolarmente ampio: da chi è alle prime armi a chi vuole continuare a pedalare con gli amici, sia come semplice attività nel tempo libero sia per percorrere singletrack e sterrate con il sorriso sulle labbra.Questa non è la sola particolarità, infatti la serie si differenzia in Powerfly FS, una vera e propria eMTB, e Powerfly FS Equipped, una eBike per tutti i giorni e per ogni occasione, con ampia disponibilità di accessori per utilizzo urbano e per i viaggi. Entrambe condividono il telaio in alluminio, il pacchetto Bosch Performance Line CX di quarta generazione – potenza di 250 W e coppia massima di 85 Nm – con batteria integrata da 625 Wh, le ruote da 27,5”, il carro ammortizzato da 100 mm con forcella anteriore da 120 mm, e geometrie che bilanciano comfort e controllo. La particolarità sta nella sospensione posteriore con ammortizzatore collocato dietro al piantone sella in posizione nascosta, per un look armonioso e ampio spazio per la borraccia all’interno del triangolo anteriore, oltre all’esclusiva modalità di supporto alla pedalata eMTB Lite che sostituisce Tour tra le quattro disponibili (Eco, eMTB e Turbo le altre tre).

Trek Powerfly FS 7, allestimenti e prezzi

Due sono gli allestimenti, Powerfly FS 4 e Powerfly FS 7, venduti ai rispettivi prezzi di 4.409 e 5.639 €.
Vediamo come è montato il top di gamma visto all’Italian Bike Festival: forcella Rock Shox 35 Gold RL DebonAir Motion Control, ammortizzatore Rock Shox SIDLuxe Select+, trasmissione Shimano SLX/XT 1x12v, freni Shimano Deore M6120 a quattro pistoncini, ruote Bontrager Line Comp 30, pneumatici Bontrager XR4 Team Issue 27,5×2,4″, reggisella telescopico TranzX, cockpit Bontrager.

Scott Genius eRide 900,com’è

La gamma Scott dedicata alla pedalata assistita è una delle più varie e strutturate, realmente capace di far fronte a ogni necessità degli appassionati, dall’utilizzo ludico e turistico a quello più specializzato in ambito off-road. Ai vertici del ricco catalogo si colloca la serie di biammortizzate da divertimento Genius eRide, declinazione in ambito elettrificato dello storico modello Genius per utilizzo all-mountain.Questa eMTB sfrutta un telaio a costruzione mista, carbonio per il triangolo anteriore e alluminio per il carro ammortizzato. La particolarità è la modalità di controllo TwinLoc – tecnologia proprietaria Scott – per la sospensione posteriore: blocco, Trail con progressione più dura, e Descend per sfruttare tutti i 150 mm in discesa. All’anteriore la forcella è invece da 160 mm, per un insieme bilanciato che regala comfort e controllo. La motorizzazione è la classica Bosch Performance Line CX 4th Gen, con 250 W di potenza, coppia massima di 85 Nm grazie all’aggiornamento di luglio 2020, e batteria integrata PowerTube da 625 Wh.

Scott Genius eRide 900, allestimenti e prezzi

Vediamo ora come è montata questa Genius eRide 900, venduta a 5.699 €: forcella Rock Shox 35 Silver TK Air, ammortizzatore Fox Float Evol Performance DPS con sistema TwinLoc, trasmissione SRAX SX Eagle 1x12v, freni a disco Shimano MT420 a quattro pistoni con rotori da 203 mm, ruote Syncros MD30 da 29”, pneumatici Schwalbe Magic Mary SuperTrail Soft 29×2,6”/Hans Dampf SuperTrail SpeedGrip 29×2,6”, reggisella telescopico Syncros Duncan, cockpit Syncros.
La gamma Genius eRide comprende sei allestimenti in totale (uno da donna Contessa Genius eRide 910), con prezzi compresi tra 4.699 e 7.999 €.

Era inevitabile che, passeggiando lungo i viali dell’Italian Bike Festival 2020 di Rimini in corso durante questo weekend, avremmo constatato che il numero di e-bike a pedalata assistita esposte negli stand fosse elevatissimo, forse anche superiore a quelle “non elettriche”.
Ed è altrettanto inevitabile provare ad immaginare come sarà il nostro futuro, piacevolmente rivoluzionato da questo nuovo modo di vivere la bicicletta. Cioè la bicicletta elettrica.

Italian Bike Festival: il futuro della bicicletta elettrica secondo Trek

Abbiamo provato ad andare a fondo della questione insieme a Davide Brambilla, Contry Manager di Trek Italia, uno dei più noti brand a livello mondiale che fa dell’elettrico il proprio punto di forza.

Come sarà il mercato della bici a pedalata assistita tra dieci anni? In quale ambito c’è il maggior margine di crescita?
Il mondo della pedalata assistita di questi tempi sta subendo un’accelerazione impressionante. Tutto è cominciato 4 o 5 anni fa, all’inizio soprattutto nell’ambito della MTB perchè in salita e sullo sterrato il motore ha un impatto più rilevante e la domanda era superiore. Poi l’effetto del lockdown ha dato stimolo alla crescita dell’elettrico anche in città perchè, crescendo la necessità di spostarsi con il giusto distanziamento, la bicicletta è stata preferita ai mezzi pubblici. Il futuro del commuting (pendolarismo, ndr) è certamente con un mezzo elettrico. Nei prossimi anni la crescita del mercato dell’elettrico avverrà soprattutto nel mercato City – quindi nel prodotto trekking o ibrido. E non dimentichiamo un’altra categoria che sta crescendo in modo sostanziale – quella della bici da corsa con pedalata assistita che, fino a un anno e mezzo fa, era poco sentita mentre ora si sta manifestando in maniera decisamente più incisiva.

Fino ad ora il mercato Urban è stato sottovalutato dalle aziende che producono bici a pedalata assistita? Viene da pensare che le grandi aziende italiane e americane abbiano lasciato il mercato a quelle cinesi, dato che il prodotto Urban ha bisogno di meno tecnologia e garantisce meno margini di guadagno rispetto a una MTB.

Come saranno quindi le bici elettriche da città del futuro? Vedremo motori diversi per le esigenze urbane? Il mercato sarà sempre riservato alle bici low cost?
Oggi sta cambiando l’approccio del consumatore. È una evoluzione naturale. Prima alcuni prodotti cinesi avevano fatto credere che si potesse avere un prodotto City elettrico da 800 euro. Va da sè che la tecnologia dei motori “occidentali” sia molto più sofisticata e affidabile. Questo tipo di percezione sta cambiando e il consumatore comincia a comprendere che in città difficilmente si possa trovare un prodotto di qualità sotto i 2000 euro. Nei paesi nordici ciclisticamente evoluti il prezzo medio di una pedalata assistita urbana è già intorno ai 3000 euro. È una questione di approccio culturale alla bici, dell’abitudine del consumatore a usare prodotti di estrema qualità, comprendendone l’importanza.

Al di là della questione delle ciclabili, forse il tema più importante è quello di portare il limite di velocità per le biciclette a pedalata assistita a 45 km/h...
Anche in questo caso è un fatto culturale.

I ciclisti dei paesi dove la legge permette di arrivare a queste velocità in strada “non se ne approfittano” per fare gare sulle ciclabili, per sfrecciare a pochi centimetri dal prossimo nè modificano i motori perchè arrivino a 70 km/h…
Il problema culturale sta anche a motne del consumatore finale. Sta nelle leggi. Aprire il mercato e la circolazione alle bici elettriche che arrivano a 45 km/h cambierebbe le abitudini della gente. Purtroppo siamo in italia e le procedure per le immatricolazioni sono devastanti. Quindi si fatica a comunicare un prodotto nonostante possa fornire dei vantaggi impressionanti”.

Diciamocela tutta: se ci fossero bici elettriche che fanno i 45 km/h a Milano la vendita degli scooter si dimezzerebbe
Il prodotto e il motore sono fondamentalmente gli stessi delle bici attualmente in vendita: basta risettare il software del motore e della batteria e apportare altri minimi aggiustamenti sui sistemi di frenata e sull’affidabilità per trasformare una bici elettrica tradizionale che arriva a 25 km/h in una che raggiunge i 45. Il problema sono le leggi perché noi italiani amiamo complicare e non semplificare. La questione gira attorno all’immatricolazione della bici ma anche alla targatura, all’assicurazione e all’omologazione del caschetto (pare che sia stato richiesto l’uso del casco da moto per andare in bici mentre nei paesi scandinavi basta un casco di derivazione ciclistica, ndr). Sono problemi che in altri paesi non esistono.

E come sarà invece la bici elettrica tra dieci anni?
Vedremo delle biciclette con motori sempre più piccoli e performanti, sempre più leggeri e meno invasivi, con batterie che dureranno molto a lungo. Già tra quattro o cinque anni non riusciremo a riconoscere una bici elettrica da una muscolare. Nel 2025 è previsto che, sia a livello globale che a livello italiano, il mercato dell’elettrica varrà il 50% del totale, forse di più. Oggi siamo tra il 20 e il 25%.

Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.

L’Italian Bike Festival 2020 di Rimini è una delle prime e poche fiere o festival di un certo peso che vanno in scena fisicamente dopo lo stop dovuto alla pandemia Covid. Da venerdì 11 settembre fino a domenica 13 settembre, all’interno del Parco Fellini e praticamente sul mare, il più importante evento dell’anno dedicato al mondo della bici. Con novità, anticipazioni e davvero tanti espositori e brand che credono nella forza delle bici (e-bike comprese), spinti anche dall’ottimo momento dal punto di vista commerciale (anche grazie al bonus mobilità). Qui anticipiamo 5 fra bici e telai da corsa (gravel comprese) fra i più interessanti del festival.

Le 5 novità bici da strada che vedremo all’Italian Bike Festival di Rimini

Giunto alla sua terza edizione, il Festival quest’anno assumerà un’importanza ancora superiore per il fatto di essere la prima e l’unica manifestazione fieristica di questo genere in tutta Europa e, per questa ragione, saranno presenti quasi tutte le aziende produttrici per presentare il meglio della collezione 2021.
Produttori di bici di livello mondiale e tutti i marchi italiani, multinazionali dell’abbigliamento e piccoli artigiani, start-up che hanno inventato soluzioni hitech: ecco quali sono le principali novità che potremo vedere a Rimini, ricordandovi che – pur essendo una fiera completamente all’aperto – da quest’anno c’è l’obbligo di prenotazione online.

Bici gravel: Cannondale Topstone Carbon Lefty 3

La Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 rappresenta il massimo grado di evoluzione delle gravel, cioè delle bici pensate per andare anche sugli sterrati. Hanno solo l’aspetto di una bici da corsa ma il telaio e i pneumatici variano di quel tanto (o di quel poco) da diventare il mezzo ideale per le strade bianche.
Questa bici consente livelli di performance altissimi su qualsiasi genere di fondo, anche il più accidentato. Il telaio è leggero e flessibile quel tanto da rendere stabile la pedalata.La mini sospensione Kingpin ha 30 mm di escursione che garantiscono un certo comfort sconosciuto alle altre gravel e allo stesso tempo un maggior controllo e una più efficace trazione. Questa Topstone è accessoriata anche con un cambio Shimano GRX 800 Wide 11 velocità e ruote WTB ST i23 TCS tubeless ready.

Bici da strada: Scott Foil

Una bici da corsa non è una vettura di Formula Uno ma lo studio per una migliore aerodinamica non è una novità nemmeno in questo settore. Questa Scott Foil ha raggiunto il livello massimo nello studio dell’aerodinamica in questo settore e ha un profilo alare brevettato – Tecnologia F01 che la rende una delle bici che offrono la minore resistenza all’aria sul mercato.
È la migliore amica di chi ama pedalare in montagna, leggerissima per la salita e aerodinamica per la discesa, tanto da migliorare sensibilmente le prestazioni di chi pedala.Il telaio è equipaggiato con un cockpit completamente ridisegnato che include forcella (con un innovativo design eccentrico), serie sterzo e manubrio all’interno del quale scorrono i cavi – sia per il cambio meccanico che per quello elettronico – che così rimangono nascosti.

Trek Émonda

Émonda SLR 7 Disc eTap è una bici da corsa in carbonio ultraleggera, pensata per essere il mezzo più veloce in salita mai realizzato. Il telaio è in carbonio OCLV 800 Series ultraleggero e aerodinamico con un peso inferiorei ai 700 grammi.
La trasmissione è la elettronica senza fili SRAM Force eTap AXS 2×12 offre una cambiata sicura, leggere ruote BontragerAeolus Pro 37 in carbonio OCLV tubeless ready, manubrio/attacco aero integrati Aeolus RSL in carbonio OCLV, misuratore di potenza a SRAM Force AXS e ovviamente freni a disco idraulici.
Il valore aggiunto di una bici così leggera e rigida sta nel fatto che la sensibilità alla guida non viene meno.

Titici F-RI02

Il marchio veneto Titici presenta questa bici riservata agli amatori più evoluti, se non fanatici. Le sue linee estreme non sono per tutti. Pesa il 10% meno del modello dell’anno scorso, il che potrebbe teoricamente signifca che migliora di una certa percentuale anche le performance di chi la possiede.Il telaio F-RI02 ultima evoluzione è la sintesi più avanzata di qualità opposte come la rigidità e la comodità, performance e sicurezza di guida.

KTM Revelator

Per la prima volta dal 1964, quest’anno KTM partecipa sia al Tour De France che al Giro d’Italia. Lo farà con due allestimenti personalizzati della Revelator.
Sia la Revelator Alto Elite Ultegra / 105 mix ruote in alluminio (scelta dal Team B&B Vital Concept in questi giorni al Tour) che la Revelator Alto Master Ultegra Di2 Ruote DT in carbonio (che fornisce il Team Vini Zabu’ KTM al Giro) saranno presenti all’IBF.

Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.

Italian Bike Festival 2020 si svolgerà dall’11 al 13 settembre al Parco Fellini di Rimini. Confermata quindi la terza edizione della più importante manifestazione italiana dedicata al mondo della bici che, in quest’anno stravolto dall’epidemia da COVID-19, diventa anche il primo appuntamento europeo per scoprire e testare in anteprima le novità 2021 del mondo bici.
Per la III edizione di Italian Bike Festival il Parco Fellini di Rimini si trasformerà quindi nella Capitale italiana del mondo della bici ed ospiterà, all’interno di un villaggio di oltre 45.000 mq, più di 300 brand del mondo della bike industry.
Quest’anno la manifestazione, realizzata con la collaborazione del Comune di Rimini, APT Servizi Emilia Romagna e Visit Romagna, avrà gli occhi puntati da tutta Europa. Complice lo slittamento di EuroBike, Italian Bike Festival diventerà il primo appuntamento continentale in assoluto all’interno del quale poter vedere, scoprire e testare tutte le novità che verranno proposte dal mercato nel 2021.

Rimane inalterato il format che, in soli due anni, ha portato tanto successo all’evento: ingresso gratuito per tutti i partecipanti (da quest’anno con iscrizione obbligatoria online), possibilità di scoprire in anteprima migliaia di prodotti e provarli all’interno delle aree test.
Torna infatti anche quest’anno l’off-road Arena e-powered by Bosch eBike Systems. Un’area di 3.600 mq adibita al test delle MTB e delle eMTB e studiata per soddisfare ogni livello di riding.
Non mancherà la Pump Track di Italian Bike Festival. Quest’anno, chi avrà voglia di sfidare sé stesso, i propri amici e gli altri visitatori in una gara di velocità sul giro completo della Pump potrà partecipare alla Time Challenge powered by Bikefan Café. Basterà presentarsi nell’area della Pump Track, iscriversi e correre!
Non mancheranno gli ospiti illustri del mondo del ciclismo di ieri e di oggi, che da sempre contraddistinguono Italian Bike Festival! Già confermata la presenza di: Davide Cassani, Omar Di Felice, Paola Pezzo, Alessandro Vanotti, i fratelli Lupato, Alia Marcellini e il Team Trek Pirelli.
Ma non basta, ad attendere i visitatori (presso lo Stand “Regione Emilia Romagna”, all’interno dell’Area Lounge) ci sarà anche il “trofeo” più ambito da ogni ciclista professionista: il “Trofeo Senza Fine”, l’iconica Coppa che dal 1999 viene consegnata al vincitore del Giro d’Italia.

Ampio spazio alle iniziative “green”, grazie alla collaborazione con esosport bike che allestirà all’interno del villaggio 4 punti di raccolta di copertoni esausti per riciclarli e dar loro nuova vita, e al cicloturismo, con l’ormai celebre “Bike Tourism Village”, unico appuntamento in Italia tra la filiera cicloturistica, la bike industry e gli appassionati di vacanza attiva.
Italian Bike Festival sarà inoltre l’occasione perfetta per visitare su due ruote il territorio di Rimini e della sua Provincia. Grazie alla collaborazione con Visit Rimini, è stato infatti realizzato un programma di Bike Tour che permetterà ai partecipanti di scoprire le meraviglie di questo territorio! Per domenica 13 settembre è invece in programma la CargoBike Revolution, una pedalata effettuata in cargo bike che raccoglie, in un unico momento, cargo bike per il trasporto merci, il trasporto persone, per il tempo libero, il cicloturismo o il lavoro.

Si rinnova anche nel 2020 la collaborazione tra Italian Bike Festival, APT Servizi Emilia-Romagna e le sue Destinazioni Turistiche. Oltre alla presenza di Davide Cassani, in doppia veste di Presidente dell’APT e CT della Nazionale Italiana di Ciclismo, è stato studiato un programma di talk e approfondimenti dedicati ai media e agli operatori del settore cicloturistico, ospitati nell’apposito spazio espositivo regionale, l’area lounge, dove il pubblico potrà trovare anche materiale informativo in tema di cicloturismo e mobilità sostenibile su due ruote.

Italian Bike Festival 2020: il programma dall’11 al 13 settembre

Si inizierà venerdì 11, subito dopo il taglio del nastro, con la presentazione, a cura di Davide Cassani e con la partecipazione dell’Assessore Regionale a Turismo, Commercio, Mobilità, Infrastrutture e Trasporti, Andrea Corsini, della Via Romagna, la nuova Ciclovia con percorso protetto e mappato di oltre 350km che aprirà i battenti nel prossimo 2021.
Nel pomeriggio (ore 14.30) Visit Romagna presenterà al pubblico presente le sue eccellenze nel settore del cicloturismo e della vacanza attiva con percorsi tra valli e dolci pendii.

Sabato 12 al pomeriggio pomeriggio, alla presenza di 10 tour operator arrivati da tutta Europa, la Destinazione Turistica Bologna & Modena illustrerà al pubblico la Ciclovia del Sole (ore 16.00), mentre domenica 13 alle 12.00 concluderà il ciclo di talk la Destinazione Turistica Emilia con una presentazione dal titolo “Food valley, Po e due ruote. Un tris da godere”.

“Questa edizione dell’Italian Bike Festival – sottolinea Davide Cassani, presidente di Apt Servizi Emilia Romagna – assume una valenza unica visto il contesto attuale. Un plauso agli organizzatori per essere riusciti a garantire fisicamente questo straordinario evento in mezzo a mille obiettive difficoltà. La bici ha restituito agli italiani le endorfine e il contatto con la natura che tanto sono mancati durante il lockdown. Per la nostra Regione le due ruote rappresentano una grande risorsa in termini economici, turistici e di visibilità mediatica, e siamo felici di poter ospitare ancora una volta questa grande ‘festa’ a 360 gradi della bici, una grande vetrina per l’Emilia Romagna. Saranno presenti al Festival in un’apposita area le 3 Destinazioni Turistiche regionali (Emilia, Bologna con Modena, Romagna), che illustreranno con incontri ad hoc e materiale promozionale le tante opportunità di scoperta “in sella” dei loro territori”.

“E’ con orgoglio che anche in questi momenti non semplici – hanno dichiarato Andrea Gnassi, Sindaco di Rimini e Presidente di Visit Romagna, e Gian Luca Brasini, Assessore allo Sport del Comune di Rimini – un appuntamento come Italian Bike Festival si confermi a Rimini, rinnovando questo rapporto indelebile comune nato e pensato proprio insieme a Fabrizio Ravasio e Francesco Ferrario. Una sinergia che sposa, con un evento insieme spettacolare, sportivo e di costume, uno dei maggiori appuntamenti del mondo della bicicletta tanto da farne un appuntamento di prima grandezza nel panorama nazionale e molto probabilmente a livello europeo. Da subito la formula coraggiosa di privilegiarne l’organizzazione all’aperto, nel cuore storico della marina balneare di Rimini prospiciente al nostro mare, si è rivelata vincente rispetto alle tradizionali soluzioni fieristiche e oggi ci consente di tornare tra il nostro pubblico col più alto grado di sicurezza possibile. I dati straordinari riscontrati in questi mesi nella vendita delle biciclette, che hanno portato a un +10% la vendita annua rispetto 1,7 milioni di biciclette vendute nel 2019 pur in un momento di contrizione dei consumi, non sono solo il frutto di un’iniziativa del governo intelligente ma ancora purtroppo in itinere nella sua attuazione, ma di un comune sentire verso questo mondo in rapidissima evoluzione specie con la prepotente comparsa delle e-bike e della pedalata assistita che hanno ampliato enormemente la platea degli utenti e che trova in Italian Bike festival la sua vetrina d’eccellenza e in noi, come amministratori, il rafforzamento di un percorso verso il futuro della nostra città proiettato verso la mobilità ecosostenibile e attiva. Per la Romagna rappresenta un’opportunità di visibilità e di presentazione delle tante eccellenze del territorio, itinerari, ciclabili, servizi ed eventi”.

Per iscriversi basta cliccare qui
Per maggiori informazioni su Italian Bike Festival: italianbikefestival.net

L’Italian Bike Festival 2020 si farà dall’11 al 13 settembre a Rimini, e per la terza edizione della più importante manifestazione italiana dedicata al mondo bike non è una notizia scontata, viste le incertezze legate all’epidemia da Coronavirus e alla fase 2 del COVID-19. Ma di fatto le date già annunciate sono state confermate e l’appuntamento per la bike industry e gli appassionati di ciclismo e cicloturismo è per il secondo weekend di settembre: dall’11 al 13 al Parco Fellini di Rimini, previa registrazione gratuita obbligatoria per accedere al villaggio.

L’area expo di oltre 45.000 mq dell’Italian Bike Festival 2020, che abbraccerà ancora una volta il Parco Fellini e il lungomare antistante, ospiterà oltre 300 brand del mondo bici, degli accessori e dell’abbigliamento e darà il benvenuto a ben oltre 40.000 spettatori nel corso della tre giorni. Ancora una volta la partecipazione sarà gratuita ma, rispetto alle passate edizioni, per poter accedere al Villaggio sarà obbligatorio iscriversi online (attraverso la piattaforma disponibile cliccando su questo link italianbikefestival.net/registrati).
Una volta completata la registrazione basterà presentarsi con il ticket per poter accedere all’evento.

Fulcro della manifestazione, realizzata con la collaborazione del Comune di Rimini, APT Servizi Emilia Romagna e Visit Romagna, rimarrà ancora una volta l’area test. La rotonda di Parco Fellini si trasformerà nell’iconica e adrenalinica pista off-road all’interno della quale si potranno testare MTB ed eMTB mentre negli appositi tracciati segnalati potranno essere provate le Road bike, le Urban Bike e le eBike.

Tornerà anche il Bike Tourism Village: un’area dedicata al mondo del cicloturismo dove enti, regioni, comuni, bike hotel e tour operator specializzati avranno modo di presentare al consumatore finale la loro proposta dedicata al mondo della vacanza attiva.
Quest’area troverà, all’interno della terza edizione di Italian Bike Festival, un posizionamento ancor più importante. Sarà infatti inserita nel cuore del villaggio e, passando tra gli stand, si avrà la netta percezione di attraversare un mondo parallelo ma strettamente connesso a quello della bici. Nel Bike Tourism Village sarà possibile trovare tantissime offerte e possibilità per programmare il proprio soggiorno all’insegna della bici e rappresenterà inoltre l’occasione per consolidare il contatto tra l’industria del ciclo ed il comparto turistico, creato già durante l’edizione del 2019, grazie anche ai tanti momenti dedicati alla formazione e agli approfondimenti sul settore.

Torneranno ad Italian Bike Festival anche i principali protagonisti della storia del ciclismo italiano ed internazionale. Sportivi del calibro di Mario Cipollini, Alessandro Petacchi, Gilberto Simoni, Damiano Cunego, Alessandro Ballan, Davide Cassani, Marco Aurelio Fontana e Davide Uccellari.

“Non abbiamo mai smesso di credere alla possibilità di realizzare questa edizione di Italian Bike Festival – hanno dichiarato Francesco Ferrario e Fabrizio Ravasio, organizzatori della manifestazione – Anche in piena crisi non abbiamo mai smesso di lavorarci. Abbiamo stretto ancor di più i rapporti con le aziende da un lato e con i nostri visitatori dall’altro. L’obiettivo era capire quali sarebbero state le nuove esigenze di entrambi e stiamo lavorando per soddisfarle. Italian Bike Festival è ormai diventato un punto di riferimento per la bike industry e per gli appassionati delle due ruote, siamo certi che sarà un’altra grandiosa edizione”.