La Nuova Land Rover Discovery con le versioni MHEV a 48 Volt, potenti ed efficienti, l’infotainment Pivi Pro, il comfort superiore e la grande praticità è il SUV premium versatile e definitivo per la famiglia

• Design sofisticato: nuovi fari e gruppi ottici posteriori LED, nuovi paraurti, Nuova R-Dynamic dal carattere deciso

• Interni contemporanei: consolle centrale migliorata, avanzato infotainment Pivi Pro, comfort superiore grazie alla seconda fila di sedili rivista

• Più intelligente, veloce, connessa: il nuovo infotainment Pivi Pro con dual-SIM e touchscreen da 11,4″ provvede alle connessioni ed agli aggiornamenti SOTA

• Più efficienza: la Nuova Discovery monta i sei cilindri in linea Ingenium diesel e benzina con tecnologia MHEV a 48 Volt, prestazionale ed efficiente.

• Diesel più puliti: la Nuova Discovery è tra i primi SUV 7 posti al mondo con certificazione RDE2 e Euro 6d-Final per i diesel

• Trasmissione intelligente: l’Intelligent All-Wheel Drive distribuisce automaticamente la coppia all’asse che meglio può utilizzarla

• Filtrazione dell’aria: la nuova ionizzazione dell’aria, e il sistema di filtraggio a livello PM2^**controllano la qualità dell’aria in cabina eliminando particolati dannosi per un completo benessere

• Versatilità per la famiglia: praticità del XXI secolo con l’Activity Key indossabile, i supporti per tablet Click and Go, e il dispositivo Intelligent Seat Fold

• Regina del traino: è la migliore della categoria, con 3.500 kg di capacità di traino^* ed il sistema semiautonomo Advanced Tow Assist che elimina lo stress delle difficili manovre in retromarcia con rimorchio

• Disponibile da oggi per ordinazioni: con prezzi a partire da euro 63.500 e i clienti possono configurarla sul sito: www.landrover.it

La Nuova Land Rover Discovery combina un’eccezionale evoluzione del design con interni versatili e intelligenti e incarna lo spirito di avventura che ha caratterizzato i SUV premium per famiglia durante gli ultimi 30 anni.  La Nuova Discovery con i suoi potenti ed efficienti propulsori Ingenium diesel e benzina di ultima generazione, l’avanzato infotainment Pivi Pro, il comfort superiore, la praticità, resta uno dei SUV premium più capaci, connessi e versatili del mondo. Grazie alla nuova Electrical Vehicle Architecture (EVA 2.0) che sottende una gamma di avanzate tecnologie la Nuova Discovery raggiunge nuovi livelli di raffinatezza, desiderabilità ed efficienza, e conserva tute le capacità tradizionali su strada, al traino e in off-road. La Nuova Land Rover Discovery cura i suoi passeggeri come non mai, con il Terrain Response 2, gli aggiornamenti Software-Over-The-Air (SOTA) e la nuova Cabin Air Filtration^*

Gerry McGovern, Chief Creative Officer, Jaguar Land Rover ha dichiarato: “La Nuova Discovery è un SUV premium splendidamente proporzionato e raffinato. Questo veicolo irresistibile e versatile è stato affinato in ogni dettaglio, rafforzandone il carattere esterno e la versatilità della cabina. l Discovery mantiene così la sua posizione di più capace SUV full-size per famiglia del mondo.”

Design sofisticato

Il carattere deciso e le proporzioni ottimizzate della Nuova Discovery abbracciano tre decenni di evoluzione del design. Rimangono tutti gli stilemi del DNA Discovery, come il cofano a conchiglia, il tetto rialzato e il vistoso montante C, ma la Nuova Discovery vi porta un’audace evoluzione esterna e una forte presenza su strada.  I nuovi fari LED con indicatori di direzione situati in basso nell’unità creano un look più risoluto, gli indicatori animati danno un tocco di raffinatezza e la presa d’aria frontale in tinta di carrozzeria accentua la linea di cintura del SUV. Il paraurti anteriore rivisto, presenta una nuova grafica in tinta di carrozzeria, e le nuove prese d’aria laterali contribuiscono ad un aspetto più deciso e dinamico. Posteriormente la Nuova Discovery monta gruppi ottici LED, congiunti da un pannello trasversale Gloss Black. Il pannello che segue la filosofia riduttiva Land Rover, incorpora il lettering Discovery.  Il nuovo modello R-Dynamic porta alla Nuova Discovery un carattere ed un assetto ancora più risoluto con una serie di elementi esclusivi di design, inclusi dettagli esterni Gloss Black e Shadow Atlas e rivestimenti dei sedili in pelle two-tone e cuciture a contrasto.

Tecnologie connesse

Internamente, la Nuova Discovery presenta miglioramenti che sottolineano il posizionamento Premium e la realizzazione artigianale della spaziosa cabina a sette posti, che racchiude l’avanzato infotainment Pivi Pro. Una consolle centrale ridisegnata accoglie un touchscreen HD da 11,4″ (più grande del 48% rispetto al precedente), con interfaccia rapida e intuitiva. Il Pivi Pro con la struttura dei menu semplificata e il design pionieristico garantisce una risposta immediata fino dall’avviamento. Una batteria dedicata consente di iniziare la navigazione in pochi secondi, mentre la struttura chiara e logica dei menù mette le funzioni più comuni a portata di mano, sull’home screen, per ridurre la distrazione del guidatore. La connettività è gestita da due modem LTE e dual-sim che rendono il sistema multifunzione – ad esempio è possibile scaricare gli aggiornamenti via SOTA e contemporaneamente effettuare lo streaming musicale, senza detrimento per le prestazioni. La tecnologia SOTA consente di aggiornare fino a 44 moduli elettronici, senza dover visitare la Concessionaria. In combinazione con l’Interactive Driver Display da 12,3” l’avanzato sistema impiega mappe 3D in alta definizione all’interno della strumentazione, lasciando libero il touchscreen centrale per i controlli ed altre applicazioni. Gli strumenti digitali ad alta risoluzione possono essere configurati come coppia di quadranti convenzionali, navigazione in 3D a pieno schermo o con una combinazione dei due, consentendo al guidatore di ottimizzare il display a seconda delle circostanze e delle preferenze.

Inoltre il cliente ha l’opzione dell’Head Up Display a colori che mette a disposizione le informazioni sul parabrezza, consentendogli di rimanere concentrato sulla strada. L’integrazione con lo smartphone è semplice grazie all’Apple Car Play, mentre il Bluetooth può connettere simultaneamente due telefoni. Anche Android Auto è standard, come la ricarica wireless con amplificatore di segnale. Il comfort dei passeggeri è supportato dalla Cabin Air Ionisation, con tecnologia di filtrazione PM2.5^*. Questo dispositivo controlla l’aria in ingresso, misurandone la qualità e impiega automaticamente i suoi filtri avanzati per ridurre i livelli di allergeni, tossine e particolati in cabina, migliorando il benessere di tutti gli occupanti. Comfort e convenienza sono offerti anche dai nuovi supporti per tablet Click and Go integrati negli schienali anteriori. Il semplice sistema comprende prese USB-A opportunamente distribuite. Utilizzando l’hotspot WiFi 4G che può connettere fino a otto dispositivi, anche i passeggeri delle file posteriori possono godere dell’intrattenimento durante i lunghi viaggi.  Il nuovo volante a quattro razze incorpora interruttori hidden-until-lit e paddle del cambio in metallo, mentre un nuovo selettore tattile controlla la trasmissione.

Versatilità innanzitutto

La versatilità è il caposaldo della famiglia Discovery, e la spaziosa Nuova Discovery non fa eccezione. L’opzionale portellone gestuale†† può rilevare il passaggio del piede sotto il paraurti per aprirsi, mentre il Powered Inner Tailgate trattiene eventuali bagagli liberi nel vano di carico (che arriva a un volume di 2.485 litri), e può servire anche da sedile. Anche con tutti i sedili occupati il bagagliaio offre 258 litri di volume e tutti gli occupanti hanno una presa di ricarica per i loro dispositivi. Internamente il dispositivo Intelligent Seat Fold permette di riconfigurare la seconda e terza fila di sedili sul touchscreen centrale, mentre l’App Remote consente di controllare il livello del carburante, dove è parcheggiato il veicolo e può anche bloccare e sbloccare le portiere. La seconda fila di sedili è stata anch’essa ridisegnata per un maggiore comfort. Un miglior sostegno laterale, lo spessore e la lunghezza dei cuscini e l’attento studio delle forme dei sedili contribuiscono a migliorare il supporto per le gambe e la posizione degli occupanti. Il trasferimento delle bocchette di ventilazione della seconda fila, che passano dai montanti B alla consolle centrale, migliora ulteriormente il comfort aumentando il flusso dell’aria a disposizione della seconda fila, dove i passeggeri hanno i propri comandi hidden-until-lit per la ventilazione e le prese elettriche.

È disponibile, in aggiunta al telecomando, l’Activity Key di seconda generazione, con comandi sul touchscreen, orologio digitale e la capacità di bloccare, sbloccare e avviare il veicolo. La Nuova Discovery è disponibile in allestimenti Discovery S, SE e HSE, in versione R-Dynamic o come pratico modello commerciale con volume di carico da 2.024 litri, contenitori con serratura sottopavimento e la stessa capacità di traino di 3.500 kg^** del resto della gamma.

Motorizzazioni

La Nuova Discovery introduce tre propulsori sei cilindri in linea Ingenium, benzina e diesel con tecnologia MHEV a 48 Volt prestazionali, efficienti e raffinati. I nuovi motori sono disponibili accanto al quattro cilindri Ingenium P300 a benzina e con un nuovo sistema All-Wheel Drive.

I sei cilindri sono stati progettati e realizzati internamente; il diesel è disponibile con potenze da 249CV (183kW) e 300CV (221kW), il potente benzina eroga 360CV (265kW).

La gamma motori Nuova Discovery:

• P300: 300CV (221kW), 2.0-litri quattro cilindri, 400Nm di coppia a 1,500-4,500rpm

• P360: 249CV (183kW), 3.0-litri sei cilindri MHEV, 570Nm di coppia a 1,250-2,250rpm

• D250: 249CV (183kW), 3.0-litri sei cilindri MHEV, 570Nm di coppia a 1,250-2,250rpm

• D300: 300CV (221kW), 3.0-litri sei cilindri MHEV, 650Nm di coppia a 1,500-2,500rpm

I diesel D250 e D300 sei cilindri Ingenium con la loro struttura in alluminio e gli attriti ridotti sostituiscono i diesel SD4 e SDV6. La tecnologia MHEV a 48 Volt assicura che i nuovi e reattivi motori soddisfino i più severi standard mondiali sulle emissioni.

Il sistema, recuperando l’energia normalmente dispersa in decelerazione e immagazzinandola, è pronto per riutilizzarla nelle partenze e nelle accelerazioni, con le performance del sei cilindri e l’efficienza di un quattro cilindri. Il sistema consente anche una maggiore raffinatezza del sistema stop/start.

Gamma di capacità

Le qualità di guida della Nuova Discovery sono dovute anche alla famosa Posizione di Guida dominante, ed alla tecnologia telaistica all’avanguardia che consente una tenuta di strada composta e reattiva. Tutte le Nuova Discovery con i sei cilindri Ingenium sono equipaggiate con una trasmissione che ottimizza la coppia ripartita fra gli assali grazie ad un ventaglio di sensori che monitorano le condizioni. Il sistema Intelligent All-Wheel Drive ottimizza la trazione, la dinamica su strada e l’efficienza; il risultato: dati di consumi ed emissioni ridotti, senza compromessi in termini di capacità all-terrain.

In aggiunta, le sospensioni pneumatiche di serie offrono comfort di marcia in ogni situazione e possono abbassare automaticamente l’altezza di marcia per migliorare l’aerodinamica ed i consumi in autostrada. Il sistema di ammortizzazione Adaptive Dynamics – presente su tutti i modelli – controlla i movimenti del veicolo 500 volte al secondo reagendo istantaneamente agli input della guida o della strada, per il migliore controllo della scocca ed ottenere una marcia composta e regolare.  Con il Terrain Response 2 la Nuova Discovery sa sempre affrontare ogni condizione di terreno mentre la nuova funzione Wade Mode ottimizza le prestazioni del veicolo per i guadi profondi – perfino applicando i freni quando viene disinnestata, per ristabilire immediatamente l’efficienza frenante.  La funzione Configurable Terrain Response consente al guidatore la regolazione fine del veicolo, dalla mappatura dell’acceleratore ai cambi marcia, allo sterzo e alle sospensioni, personalizzando la guida del veicolo per ogni specifica situazione.

Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity di Land Rover, dichiara: “La Nuova Discovery combina la geometria all-terrain delle sospensioni, l’eccezionale dinamica e l’eccellente controllo della scocca, mantenendo anche le famose qualità di marcia ed il comfort di SUV per famiglia. Con le avanzate sospensioni, l’architettura in alluminio e la trazione intelligente abbiamo realizzato un SUV a sette posti altamente versatile e capace, incredibilmente raffinato e coinvolgente da guidare.”

La Nuova Discovery è equipaggiata anche con la funzione ClearSight Ground View, che rende il cofano “invisibile” proiettando sul touchscreen centrale le immagini delle telecamere, che offrono al guidatore una visuale a 180 gradi del terreno sotto il frontale del veicolo. Questo concetto futuristico del cofano trasparente assiste sia in off-road su pendenze impegnative, sia per evitare ostacoli nascosti in città.

I fan del Land Rover Defender lo reclamano da quando è uscito di produzione, così ecco il mitico 4×4 inglese in versione Lego, radiocomandato. È un modellino di mattoncini decisamente ben realizzato da un appassionato costruttore. La resa è piuttosto fedele all’originale, basato su un telaio Lego Technic. La macchina vanta sospensioni indipendenti e due piccoli motori elettrici, a loro volta collegati a un servo motore controllabile da un radiocomando qualsiasi.

Come è fatto il Defender di Lego

Il costruttore, evidentemente fan del Defender di cui molti attendono il ritorno sul mercato, ha utilizzato 1800 pezzi. E punta a farne un vero giocattolo da mettere in commercio. Servono voti per sostenere il progetto, da mettere sulla pagina di Lego Ideas.

Qui il video del Land Rover Defender in Lego

Sulle auto leggi anche

Sta per tornare il Defender?

Tutte le auto col bagagliaio più grande

I migliori pickup per l’avventura

Lui non l’ha presa bene la decisione da parte di Land Rover di chiudere la produzione del Defender. Così Jim Ratcliffe, miliardario inglese, ha deciso di investire di tasca sua per realizzare un mezzo 4×4 ispirato al mitico ‘mulo’ che ha ancora tanti fan in tutto il mondo. Non è una boutade, dato che Ratcliffe ha stanziato oltre 700 milioni di euro per l’operazione. Ma vediamo di capirne di più.

> Leggi anche: Addio a un mito, la Land Rover Defender esce di produzione

Ratcliffe e la Ineos

Dopo avere fondato la Ineos e averlo reso un colosso della chimica, Ratcliffe è diventato il 30esimo uomo più ricco del mondo secondo la classifica di Forbes. Nato ingegnere, poi divenuto industriale e finanziere, ha 65 anni ed è tuttora attivo come presidente e amministratore delegato del gruppo; ma gli piace da matti buttarsi in avventure automobilistiche fuoristrada, che ha sempre fatto con il suo Defender. Ora che Land Rover non ne sfornerà più, ha deciso di mettere sul piatto 650 milioni di sterline (circa 730 milioni di euro) per produrre un’auto fuoristrada che ne ricalchi i principi e si imponga come il 4×4 perfetto. Il video qui sotto presenta il progetto e i personaggi.

> Leggi anche: La famiglia che da anni gira il mondo su un Defender

Il nuovo Defender si chiamerà Grenadier?

Per perseguire la sua idea e dimostrarne la serietà Ratcliffe ha creato la Ineos Automotive, una costola della sua azienda che avrà come scopo la trasformazione in realtà del ‘nuovo Defender’, che potrebbe chiamarsi Grenadier. Tutta l’operazione ha infatti il nome di Projekt Grenadier.  Il magnate inglese ha ingaggiato come CEO Dirk Heilmann, ingegnere a lui fedele (15 anni in Ineos), che ha subito dichiarato l’obiettivo di “creare la migliore 4×4 del mondo”.
La prima mossa è individuare il sito in cui avviare la produzione, che si prevede in 25mila auto l’anno (significa anche circa 10 mila nuovi posti di lavoro).
Motori, telaio, meccanica, stile del Grenadier: non si sa granchè, ma gli interessati possono seguire le sorti dell’impresa sul sito internet e sul canale youtube della Ineos Automotive.
In bocca al lupo!

> Leggi anche: Quattro mitici pulmini da viaggio

Sei mesi di tempo sono troppo pochi per elaborare il lutto di un mito che va in pensione dopo 67 anni di storia, e infatti dal 31 dicembre 2015, giorno in cui ufficialmente la Land Rover Defender, sia 90 che 110 in tutte le sue versioni, è uscita definitivamente dal listino prezzi del marchio inglese, le notizie di un suo possibile, probabile, previsto e futuro ritorno con più o mano pesanti restyling si sono inseguite quasi settimanalmente.

> Leggi anche: Addio a un mito: la Land Rover Defender esce di produzione

Riprendere la produzione del Defender in Inghilterra

Ora pare che il tentativo sia nelle mani di Jim Ratcliffe, un tycoon multimilionario (in sterline) che proprio non accetta che il “The best 4×4 by far” non esca più dalla linea di produzione di Solihull. Ora, Jim Ratcliffe forse può suonare come un nickname fasullo, ma in realtà si tratta di un uomo che si è fatto da sé nel settore dell’industria farmaceutica, che ha un patrimonio personale di 6.4 miliardi di dollari, che è il quinto uomo più ricco d’Inghilterra e che da anni è nella speciale classifica di Forbes degli uomini più ricchi del mondo. Secondo il Sunday Times, forte di questa capacità economica Ratcliffe sarebbe andato a bussare alla porta di Land Rover (o meglio, del gruppo indiano Tata Motors, a cui il marchio appartiene) per rilevare marchio e modello e farne riprendere la produzione.

> Leggi anche: La famiglia che da anni gira il mondo su un Defender

Il Defender tornerà, ma solo in futuro?

Dal quartier generale inglese di Land Rover si sono affrettati a far sapere che “non c’è alcuna possibilità che ciò accada e non consentiremo a nessuno di produrre il nostro Defender che rimarrà per sempre una icona Land Rover. Il Gruppo ha già manifestato la propria intenzione di proseguire il suo albero genealogico e lo sviluppo della nuova generazione rimane in pista” e che quindi ogni speranza di rivedere per strada qualcosa che discenda in qualche modo dal mito delle auto per l’avvenatura deve essere rimandata a un futuro più o meno lontano.

> Leggi anche: Latitudine 45: viaggio in Defender dalla Svizzera alla Mongolia

Vivere girando il mondo: chi non ha mai sognato o pensato almeno una volta di farlo? E chi, sognando di vivere girando il mondo, non ha sognato anche di farlo con la propria famiglia, e magari a bordo di un Land Rover Defender? Be’, questa famiglia sudafricana, Graeme e Luisa Bell con i loro figli di 16 e 11 anni lo stanno facendo da anni: son partiti dal Sudafrica, casa loro, si son fatti tutta l’Africa orientale e meridionale, poi hanno imbarcato il Defender su una nave e fatto rotta verso il Sud America, risaliti dall’Argentina all’Alaska e poi ancora giù verso il Messico e dopo il sud-est degli Stati Uniti faranno rotta verso l’Europa con in testa di puntare all’Asia.

> Leggi anche: L’addio a un mito: la Land Rover Defender esce di produzione per sempre

Graeme è un overlander professionista, e nel frattempo ha scritto anche un paio di libri, We Will Be Free: Overlanding In Africa and Around South America, una dichiarazione di indipendenza e libertà più che una guida pratica di viaggio, e Travel The Planet Overland, una vera e propria guida DIY al viaggio perenne, per la quale la famiglia Bell sta facendo una campagna su Kickstarter.

In viaggio da 6 anni

Ma quando nel 2009 ha comprato la sua Mafuta, un Defender 130 cassonato che se ne stava pacioso in una fattoria di Bloemfontein, in Sud Africa, non aveva la minima idea di come mettere mano a quel bestione. L’idea iniziale era di fare un giro in Tanzania e tornare a casa con un’auto il più resistente possibile. Magari ecco serviva qualche aggiustamento per rendere tutto un po’ più pratico, così prima ha messo tutta la struttura in alluminio sul cassone, poi ha cominciato ad accessoriare la Land Rover con taniche d’acqua, cucina da campo e tutto il necessario per sopravvivere in quasi autonomia e alla fine il viaggio è partito e non si ancora fermato. Son 6 anni che sono in giro per il mondo, e hanno già visitato 29 paesi.

> Leggi anche: Latitude 45: viaggio dalla Svizzera alla Mongolia

Come fanno? Si può scoprire sul sito della loro avventura A2Aexpedition e anche sul loro account Instagram (da cui son prese le foto) ma sostanzialmente fanno homeschooling con i figli, e di tanto in tanto si fermano da qualche parte per qualche settimana o un mese per mandare i figli a scuola e far imparare loro qualche lingua nuova, hanno qualche sponsor, hanno venduto buona parte dei loro beni e poi lavorano da remoto, come dei veri nomadi digitali oltre che viaggiatori.

Certo gli mancano gli amici di casa, ma se ne sono fatti molti altri in giro per il mondo; certo ci sono giornate lunghe, noiose e faticose; certo si devono organizzare per far fronte anche ai contrattempi improvvisi (è vero che un Defender non si rompe quasi mai, ma quando si rompe è capriccioso assai). Ma come dice Graeme: “Sono un padre e un marito 24 ore al giorno, non solo per qualche ora al giorno o nel weekend, e stiamo passando i migliori anni della nostra vita insieme come famiglia, ed è qualcosa che vale più di ogni altra cosa al mondo“.

> Leggi anche: Ben Fogle: la mia vita di avventure intorno al mondo

Considerando che il tutto è partito dalla più classica crisi di mezza età, si può davvero dargli torto?

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Milo Zanecchia è un ragazzo metà svizzero e metà americano che vive in Svizzera e che per il suo lavoro di fotografo e videomaker ha già attraversato alcuni posti di quelli non propriamente turistici, come l’Africa sub-sahariana, il Nepal e il sud-est asiatico. Mancava un viaggio, quello sognato da un sacco di tempo: da casa, in Svizzera, in Mongolia, tutto più o meno lungo il 45° parallelo. Latitude 45: Switzerland to Mongolia. Gli abbiamo chiesto di parlarcene, e poi guardate le foto e le bellissime immagini del video.

Le due Land per viaggiare

La Land Rover Defender era già pronta, aveva già viaggiato in Nord Africa e sapeva cosa la aspettava, c’era da preparare la Toyota Land Cruiser, la parte più difficile della preparazione insieme all’ottenimento dei visti: un letto di ferro e legno, lo spazio per le scatole sotto, e quella vecchia auto con 260mila km era pronta per partire in direzione Mongolia.

L’immenso deserto del Kazakhistan

Svizzera, Italia, Grecia, Turchia e ancora Georgia e Azerbaijan. Ma poi l’immenso deserto del Kazakhistan.

“È stata la parte più difficile: per la prima volta dopo 6 settimane di viaggio ci siamo chiesti cosa stessimo facendo: 2500 km di deserto da attraversare, con la strada che appariva e scompariva quando voleva, il tutto al massimo a 30km/h e con il rischio di finire gasolio e acqua da bere.

Le mille facce di questo mondo

Ogni nazione ci ha offerto qualcosa di diverso, abbiamo bevuto vino nei villaggi della Georgia, raki in Turchia, abbiamo visto le montagne della Grecia e del Kirgizistan e le pianure della Mongolia. E poi migliaia di persone, migliaia di volta, e quella sensazione di vivere un’avventura in cui ogni giorno era diverso e non sapevi cosa sarebbe successo 5′ dopo.

L’accoglienza della Mongolia

Il primo giorno in Mongolia abbiamo incontrato un uomo che aveva un problema con la moto. L’abbiamo portato a casa e ci ha offerto grasso di capra e vodka, così abbiamo festeggiato con tutta la sua famiglia. Così siamo stati accolti in Mongolia, ed è solo un piccolo esempio di come ogni evento in questi posti ti può cambiare la giornata.

Per seguire le avventure di Milo Zanecchia potete guardare anche il suo blog personale.

Credits photo & video: Milo Zanecchia

Si comincia il 4 dicembre 2015 a Madonna di Campiglio, e poi appuntamento ancora a Cortina d’Ampezzo e a Corvara a cavallo dell’inverno 2015/2016: è il Jaguar Land Rover Winter Tour che oltre alle Land Rover porta sulle vette innevate italiane anche i modelli Jaguar.

Nelle tappe di Cortina e Corvara sono previste due anteprime, quella del nuovo crossover Jaguar, la F-Pace, e quella della Range Rover Evoque Convertibile, il primo SUV cabrio al mondo. In tutte le tappe sarà sempre possibile vedere da vicino anche la Jaguar XE 180 CV diesel AWD.

Sempre c’è anche la possibilità di un test drive, a bordo di una tra Range Rover Evoque, Discovery Sport MY 2016, Jaguar XF 3.0 Diesel o Jaguar F-Type AWD

A contorno dei test drive c’è anche la possibilità di prendere parte a corsi di snowbike con un istruttore professionista e fare dei test-ski mettendo ai piedi gli sci in carbonio di Aski Snowsports.

Le tappe confermate del Road to the Top – Jaguar Land Rover Winter Tour:

Madonna di Campiglio: dal 4 all’8 dicembre 2015
Cortina d’Ampezzo: dal 24 dicembre 2015 al 6 gennaio 2016
Corvara: dal 4 al 14 febbraio 2016

Tutte le informazioni ed aggiornamenti sui siti: www.jaguar.it e www.landrover.it

È l’ultima occasione per acquistare un mito: il claim non è originale, perché venne coniato nel 1993 per celebrare la fine della produzione della Renault 4, ma è perfetto anche per questa occasione. Land Rover ha comunicato ufficialmente che dopo 67 anni di gloriosa storia la Defender uscirà di produzione. Gli ultimi modelli varcheranno i portoni della fabbrica di Solihull a fine estate, e dal 31 dicembre 2015 Defender non sarà più un nome nel listino Land Rover.

Nel mondo delle automobili, e in particolare di quelle 4×4, è in qualche modo la fine di un’epoca: certo, in linea del tutto astratta un’automobile è solo un mezzo, ma ci sono oggetti in grado di trascendere il loro puro aspetto funzionale e diventare degli autentici ‘miti d’oggi’. Roland Barthes lo scrisse della nuova Citroen DS, ma l’espressione è adatta anche al Maggiolino Volkswagen, alla Mini Minor, alla Citroen 2CV, alla Renault 4 e sì, anche alla Land Rover Defender: poche automobili hanno avuto una storia così lunga e ininterrotta, e poche auto sono state oggetto di un culto così viscerale come quello dedicato al ‘The best 4×4 by far’.

Basti pensare che 3 esemplari su 4 di quelli prodotti dal 1948 a oggi sono ancora su strada, e che la Defender – o una qualsiasi delle Serie precedenti – è stato in molte occasioni il primo automezzo a raggiungere zone del mondo fino a quel momento considerate inaccessibili: per restare al nostro Paese, il fotografo ed esploratore Nino Cerani nei suoi raid automobilistici dall’Alaska alla Terra del Fuoco, da Capo Nord a Città del Capo e ancora in Asia Centrale e fin nel subcontinente indiano guidò prima una Land Rover 88 e poi una 109, antenate della Defender.

Come molte altre storie di successo, anche quella della Land Rover Defender è iniziata un po’ per caso: era il 1947 quando due fratelli che lavoravano per la Rover, Maurice e Spencer Wilks, disegnarono sulla sabbia della baia di Red Wharf sull’isola di Anglesey il profilo di un veicolo 4×4 che potesse rimpiazzare la Jeep di provenienza statunitense come mezzo robusto per la vita in campagna. Il primo modello venne presentato all’Amsterdam Motor Show dell’anno successivo, e da allora gli oltre 2 milioni di esemplari prodotti sono stati adottati da Croce Rossa, forze armate, protezione civile e Nazioni Unite come veicolo indistruttibile per le zone più complicate del mondo.

Non solo: la Land Rover Defender è anche entrata di diritto nell’immaginario collettivo mondiale tanto che ne guidano una Angelina Jolie in Lara Croft: Tomb Raider, Daniel Craig in James Bond: Skyfall e pure Helen Mirren in The Queen – La Regina (anzi la Regina d’Inghilterra ne guida personalmente una fin dal 1952) per non parlare dell’allevatore della serie animata Tv Shaun – Vita da Pecora e di Papa Francesco, che a bordo di una Defender ha salutato i fedeli nella sua recente visita pastorale in Sri Lanka.

Ora su tutto questo, e sulla passione di quanti a bordo di un Defender hanno percorso strade, dormito, esplorato e immaginato nuove avventure, cala il sipario. Ma non sarà uno showdown anonimo e incolore, perché Land Rover ha organizzato un anno intero di celebrazioni per dire addio al suo modello probabilmente più iconico: a gennaio l’artista Jamie Wardley, con l’aiuto di 6 diversi modelli di Defender, ha riprodotto sulla sabbia della stessa costa gallese che si affaccia sul mare d’Irlanda dove tutto è cominciato il profilo di una Defender lungo oltre 1 km.

Il ‘giro d’onore’ continua a Solihull dove è stata ricreata la linea di produzione della Serie I che si può visitare indossando i ‘cow gowns’, le tipiche tenute da lavoro degli operai dell’epoca per poi passare ad ammirare diverse repliche di veicoli nei vari stadi di lavorazione ricreati da Phil Bashall, il curatore della Collezione Dunsfold di Land Rover storiche (il biglietto costa 45 sterline e ci si prenota dal sito LandRover.co.uk).

E per quest’ultimo anno di produzione Land Rover ha messo in cantiere 3 modelli celebrativi, tutte con l’ultimo motore 2.200 litri diesel: il primo è l’Heritage Edition e con la livrea Grasmere Green e il tettino bianco si ispira nostalgicamente ai primi modelli (produzione globale di 2.654 unità, solo 250 per l’Italia); il secondo è la la Adventure Edition (2.277 unità, appena 200 per l’Italia) ispirata alle grandi esplorazioni; il terzo e più esclusivo è la Autobiography Edition per chi desidera portarsi a casa un pezzo unico e irripetibile.

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

L’hanno presentata alla 46a edizione della Barcolana di Trieste, la cornice perfetta per lo sbarco, per la prima volta in Italia, del formato Extreme Sailing Series con l’evento Land Rover Extreme 40: è la nuova Land Rover Discovery Sport, il SUV compatto capostipite della nuova famiglia Discovery. Noi c’eravamo e l’abbiamo vista da vicino, e dalle caratteristiche promette di essere un all terrain in grado di soddisfare le esigenze di noi appassionati di sport outdoor e vita all’aria aperta.

Intanto, chiaramente, ci interessano le prestazioni fuori strada, e qui prima ancora di provarla ci sono 66 anni di storia di 4×4 che parlano per Land Rover, con modelli come Defender e Range Rover che hanno fatto la storia dell’off road. Ma non solo: la nuova Discovery Sport sarà disponibile sia con il 4×4 permanente che con l’Active Driveline che commuta automaticamente la trasmissione da 4×4 a 2×4 a seconda delle necessità, permettendo risparmio energetico, minor inquinamento e maggior comfort di guida quando è possibile andare con la trazione anteriore, e tutta l’aderenza della trazione integrale con l’aggiunta della della tecnologia Terrain Response quando ci si trova in terreni come erba, ghiaia, neve, fango o sabbia.

Poi c’è la configurazione dell’abitacolo a 5+2 posti: con i due sedili ulteriori ci stanno comodamente sette persone con un bagaglio ciascuno, per esempio per una gita di un weekend fuori porta; con la configurazione tradizionale c’è uno spazio di carico generoso da 541 litri, in cui ci può stare comodamente anche attrezzatura sportiva e borsoni a volontà (e con la seconda fila di sedili abbassata il piano di carico è lungo 1887 mm – ci si può anche dormire dentro).

E ci sono anche alcune caratteristiche interessanti per chi una macchina del genere non la guida solo in autostrada o in città, ma la usa anche per sterrati e fuoristrada vero e proprio: la monoscocca è in uno speciale mix di acciaio al boro, acciaio ad alta resistenza e pannelli in alluminio, che promettono rigidità torsionale e resistenza; l’altezza di guado è di 600 mm, la più alta del settore dei SUV compatti; gli angoli di attacco/dosso/uscita sono rispettivamente di 25, 31 e 21 gradi.

Ovviamente non manca l’intrattenimento a bordo (fino a quattro prese a 12 volt e sei USB per tutte e tre le file di sedili), sistema di infotainment con touchscreen da 8″ e l’Head Up Display che proietta i dati più importanti sul parabrezza. C’è poi una vasta gamma di motorizzazioni: benzina con motore Si4 da 2 litri in alluminio, da 240 CV e iniezione diretta e turbodiesel da 2,2 litri (il TD4 da 150 CV e l’SD4 da 190 CV), tutti con sistema Start/Stop e cambio automatico a nove rapporti o manuale a sei.

La Nuova Discovery Sport sarà disponibile da fine febbraio 2015, a partire da 35.600 euro, con alcune innovative soluzioni per la sicurezza come l’airbag a protezione dei pedoni e la frenata autonoma di emergenza.

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/