“Una bici a scatto fisso è una bicicletta in tutto e per tutto simile a quelle normali, con la particolarità di non avere né freni né il meccanismo di ruota libera”: la definizione perfetta di una bici fixed ce l’ha detta Davide Belfiore, il manager del Team Cinelli Smith al quale abbiamo voluto chiedere tutto quello che c’è da sapere sul mondo delle biciclette a scatto fisso, a cominciare dai motivi del loro ritorno in auge: “Penso abbia influito un fattore di urbanizzazione della bici, a cominciare dall’uso che ne fanno i messenger che hanno iniziato a fare anche delle gare tra di loro e ora al mondo race delle fixed si sono avvicinati anche i professionisti e questo ha generato un po’ la moda delle bici a scatto fisso che vedi in giro nelle città”.

 

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Come si guida una bici a scatto fisso

Per capire come si guida una bici a scatto fisso devi entrare nel suo mood, un po’ come succede per sciare, dove non hai di certo i freni. Con una fixed hai tutto nelle gambe, sia la spinta che il rallentare e frenare: non essendoci la ruota libera non puoi far girare i pedali all’indietro e nemmeno smettere di pedalare, per cui la regolazione della velocità, sia in accelerazione che in frenata, dipende solo e soltanto dal lavoro delle gambe sui pedali.

Cosa significa andare con una bici senza freni

La premessa è che una vera bici a scatto fisso è senza freni, poi ci sono alcuni modelli per i quali anche noi di Cinelli prevediamo almeno un freno, anteriore o posteriore, soprattutto per l’uso cittadino. Tuttavia se entri nella logica del non avere i freni poi ti accorgi che una fixed può essere più comoda di una bici con i freni, soprattutto perché ti induce a essere più attento e a prevedere quello che succede in strada.

Come è fatto il telaio di una scatto fisso

Dal punto di vista dei materiali ci sono sia telai in carbonio che in acciaio, anche se noi di Cinelli preferiamo puntare sull’acciaio su misura, che sono meno rigidi e più confortevoli. Dal punto di vista della geometria del telaio poi dipende: le bici a scatto fisso per le competizioni sono sicuramente più aggressive, nel senso che il telaio è più corto e più piccolo, ma soprattutto hanno il baricentro più alto e le pedivelle più corte: questo perché senza la ruota libera non puoi smettere di pedalare, nemmeno quando affronti la curva, quindi non puoi tenere sollevato il pedale nel lato interno alla curva ma non devi nemmeno rischiare di cadere perché tocchi terra. Sui pedali invece non ci sono differenze, puoi montare sia i flat che gli SPD.

Una bici a scatto fisso non ha i cambi

Ovviamente no, non essendoci la ruota libera una bici a scatto fisso è monorapporto, non ha cambi. Questo comporta il fatto che una bici a scatto fisso è prevalentemente pensata per la pianura e per un uso stradale. Poi, se pensi di andare in montagna o a fare qualche granfondo, come ho fatto io per la Stelvio Santini, devi sapere che il problema non è tanto salire quanto la discesa, dove non puoi frenare se non con i pedali e devi prevedere con largo anticipo le curve e moderare sempre la velocità. Detto francamente, è una fatica boia.

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

È stato il Deus Ex Machina di Milano la location di lancio del nuovo cycling team Cinelli Smith, la rinnovata partnership tra due marchi icona delle due ruote che dal mondo delle fixed, in cui Cinelli è uno dei leader forte delle vittorie in varie edizioni del Redhook Criterium, la più importante gara mondiale di ciclismo fixed gear, e dei vari Criterium negli Stati Uniti, Europa ed Asia, si allarga ora a quello delle gravel, delle adventure e delle road.

Il nuovo cycling team Cinelli Smith

Cinelli è nel mondo bike mondiale una realtà nota a chiunque abbia mai pedalato anche solo una volta; Smith, fondata a Sun Valley in Idaho nel 1965, è nota per i suoi occhiali lenti Chromapop, che migliorano la nitidezza e i colori naturali, e per i caschi high-performance che utilizzano il Koroyd, la cui caratteristica è di assorbire più energia all’impatto rispetto agli standard internazionali, aumentando al tempo stesso il flusso d’aria. Da quest’anno il nuovo cycling Team Cinelli Smith sarà quindi impegnato in varie competizioni Gravel, Adventure e Road oltre alle classiche gare a scatto fisso.

Nell’occasione, la nutrita folla di appassionati intervenuta ha potuto visionare anche un’interessante novità, l’edizione limitata di caschi e occhiali da sole firmata dall’artista Mike Giant, celebre artista newyorkese di graffiti, illustratore e tatuatore che ha sempre avuto la passione per il modo bike, gli skateboard e la Street Art, per unire arte stile e performance.

La prima tappa di montagna del Tour de France venne introdotta solo nel 1910, 7 anni dopo la prima edizione della Grande Boucle: era la Bagnères de Luchon – Bayonne, 330 km con 7mila metri da scalare lungo 5 passi montani che il vincitore Octave Lapize concluse in qualcosa come 14 ore. Narrano le cronache che sul Col d’Aubisque, 160km prima del traguardo su cui precedette l’italiano Pierino Albini, il campione francese avesse apostrofato Henri Desgranges, organizzatore del Tour, con l’espressione “Vous êtes des assassins!” (“Siete degli assassini!”) che ancora oggi, a distanza di più di un secolo, ben testimonia la fatica immane di quel ciclismo pionieristico: biciclette in acciaio o legno di oltre 10kg di peso, senza rapporti (i corridori si fermavano a cambiare l’intera ruota) e diverse per salita e discesa.

Nel caso ci fossimo dimenticati cos’è stato il ciclismo degli albori, e quali sofferenze abbia provato la maglia gialla del 1910, c’è una sfida un po’ folle ora a ricordarcelo: il 3 giugno lo svizzero Patrick Seabase ripercorrerà quella stessa tappa pedalando su una bicicletta a scatto fisso, del peso di 7,2 kg e rigorosamente senza freni.

Su questa bici o è tutto o è niente. Non puoi cambiare su una marcia più adatta. Con un mezzo così tecnicamente semplice, l’aspetto mentale diventa ancora più importante. Bisogna essere in grado di gestire al meglio il dolore e per questo mi sono posto una serie di obiettivi da raggiungere lungo il percorso.

Seabase partirà alle 4 del mattino del 3 giugno 2015 scalando il Col de Peyresourde prima dell’alba e scendendo al buio (l’unico modo per diminuire la velocità sarà rallentare la pedalata e far scivolare la ruota posteriore con una derapata controllata) per poi affrontare il Col d’Aspin e con 2000 metri di ascesa nelle gambe e due discese attaccare i 17km di salita del Col du Tourmalet sulla cui cima c’è la statua in onore di Octave Lapize.

Poi toccherà il Col d’Aubisque, la cui scalata è lunga quasi il doppio di quella del Tourmalet e con continui cambi di pendenza dopo i quali Seabase avrà lasciato alle sue spalle i giganteschi Pirenei: sarà solo a metà strada ma ci saranno ancora da affrontare una serie di piccole colline sulla strada per Bayonne dove potrebbe trovare vento contrario prima degli ultimi 80km praticamente in discesa verso il traguardo di Bayonne.

Sarà possibile seguire il live tracking dell’impresa di Patrick Seabase su www.redbull.com/seabase1910

Manca poco alla finale della Red Hook Criterium 2014, la singolare competizione internazionale di bici che vedrà la sua conclusione la sera dell’11 ottobre a Milano. Per l’evento, sponsorizzato da Rockstar Games, gli atleti sono chiamati a sfidarsi su tracciati urbani molto brevi ed estremamente tecnici, da percorrere un certo numero di volte in sella a bici da pista, senza freni e a scatto fisso. A contendersi il titolo nel capoluogo lombardo quest’anno ci sarà anche un ciclista italiano, Alessandro Bruzza.

Le iscrizioni per la RHC Milano, aperte lo scorso 15 settembre, hanno visto esaurirsi in meno di due ore i 250 posti a disposizione per la gara maschile. Dati che mostrano quanto la Red Hook Criterium sia cresciuta in Italia nel corso degli ultimi anni, passando da una gara un tempo clandestina a una competizione riconosciuta a livello mondiale.

L’edizione 2014 vede inoltre per la prima volta un campionato dedicato alle sole donne.

Per maggiori info visitate il sito redhookcrit.com

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Prendete un velodromo, accorciatelo e stringetelo fino a farlo diventare della lunghezza di 25 metri alla corda. Poi prendete una bici a scatto fisso, di quelle dei bike messenger, montateci in sella, e cominciate a girare: è Red Bull Mini Drome, l’ultima novità urban bike, sbarcata a Milano venerdì 22 novembre da Spazio Sarpi 6.

L’idea è nata in Nuova Zelanda, poi è sbarcata in Europa e in occasione dei Giochi del Commonwealth di New Delhi 2010 è stato costruito il Red Bull Mini Drome che adesso gira il mondo, sempre nelle grandi città, in location sia outdoor che indoor. Noi a Milano c’eravamo, e abbiamo anche provato a pedalare, una ventina di giri: 5 per capire come stare in sella e non cadere, soprattutto nelle curve, 10 di gara vera e propria, anche se da soli e contro il tempo, e almeno 3 – andiamo a memoria – per riuscire a fermarci.

Com’è? Divertente, di sicuro. Adrenalinico anche, se si decide di metterla sulla competizione. Strano pure, perché il giro è brevissimo e non si fa in tempo a scendere da una parabolica che si risale sull’altra.

Il segreto? Ce lo ha detto Marco Aurelio Fontana: non guardare mai in basso, ma dritto davanti a sé, anche quando si è in piena curva. E poi non smettere mai di pedalare perché in curva, non appena diminuisce la velocità, si finisce per scivolare verso il basso.

PS: Il nostro tempo? 1’12″142 per 10 giri, e 0.06,727 il giro più veloce.

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Bici da pista senza freni e con trasmissione a scatto fisso, ambientazione urbana e varie tipologie di professionisti delle corse in bici, dgli stradisti ai pistard fino ai bike messenger e agli specialisti delle gare urban: è la forma di Red Hook Criterium che dopo il primo round nel quartiere di Red Hook a Brooklyn, la seconda tappa al Brooklyn Navy Yard negli USA ed il terzo appuntamento corso a Barcellona in Spagna, approda il 12 ottobre a Milano con il quarto e ultimo appuntamento della Red Hook Criterium Championship Series.

Oltre duecento corridori provenienti da 15 paesi si sfideranno per accedere tra gli 85 che si giocheranno il titolo finale. La gara si svolgerà in zona Bovisa, con le qualifiche che inzieranno alle ore 17:00 e a seguire la finale, prevista per le 21:00. La visione della gara lungo il percorso è libera e gratuita.

Per informazioni sul tracciato e aggiornamenti: redhookcrit.com