La bici da viaggio è una bicicletta che permette di fare lunghi viaggi, sia dal punto di vista dei km percorsi che dei giorni lontano da casa, portando con sé più o meno tutto quello che serve per andare in vacanza in bicicletta. Decidere quale bici per viaggiare sia meglio e cosa serve per fare un viaggio in bicicletta non è semplice e nemmeno univoco: ciascuno ha infatti le proprie preferenze in fatto di biciclette e diverse esigenze in fatto di attrezzatura e necessario quotidiano. Tuttavia, per cominciare a farsi un’idea su cosa serve per preparare una bici per viaggiare e portare con sé almeno l’indispensabile, possiamo cominciare da alcuni semplici consigli.

Quale bici da viaggio è meglio

Quale bici da viaggio è meglio usare? Domanda da 1 milione di dollari. In generale, partendo dal presupposto di dover fare molte ore in sella per molti giorni di seguito, e non avendo l’obiettivo di raggiungere una performance ma quello molto più edonistico di godersi il viaggio e il panorama, come prima cosa una bici per viaggiare deve essere comoda.

Tendenzialmente quindi una bici da trekking o una gravel, che permettono di pedalare bene sia sull’asfalto che sulle strade bianche, normalmente con una geometria del telaio tale da consentire una posizione in sella ergonomica e comoda . Spesso chi comincia a pensare a un viaggio in bici ragiona anche sui pesi, ma non è il caso di fissarsi con qualche etto in più o in meno sul telaio della bicicletta: per questo motivo è consigliabile un telaio in alluminio più che uno in carbonio, che è anche più resistente alle rotture e assorbe comunque bene le vibrazioni (soprattutto se è un buon telaio).

Altro aspetto legato alla comodità è quello relativo alle forcelle anteriori: spesso si pensa che delle forcelle ammortizzate siano più comode, morbide e confortevoli, e tuttavia non bisogna dimenticare che gli ammortizzatori frontali aggiungono peso, disperdono energia della pedalata e, soprattutto, mal si prestano al portaborse anteriore. Per questo motivo le MTB, Front o Full che siano sono meno indicate come bici da viaggio (ma nulla vieta di farlo). Sempre collegato con la questione portaborse, una bici da trekking o una gravel normalmente hanno un carro posteriore leggermente più lungo (da cui anche la geometria più rilassata) e quindi sono più adatte a trasportare pesi sul retrotreno.

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Tralasciando ogni discorso sul gruppo cambio e trasmissione (l’importante è che sia robusto e durevole, perché ritrovarsi con un componente del gruppo cambio da sostituire quando si è in giro in vacanza non lo si augura a nessuno) ci sono poi due aspetti di sicurezza da considerare in una bici da viaggio; freni e ruote / pneumatici. Considerando che in un lungo viaggio si possono incontrare le condizioni stradali e climatiche le più diverse, il consiglio è di optare per freni a disco idraulici: la loro capacità di frenata è decisamente superiore a V-brakes e simili sia in termini di efficienza che di precisione, anche quando è bagnato, anche a pieno carico (il che significa spesso una quarantina di kg oltre a quelli del ciclista). Pneumatici: il principio è sempre quello del comfort, quindi sezione più larga a discapito di un po’ di watt sperperati sull’asfalto.

NB: tutto questo discorso vale per le bici muscolari; se invece stai pensando a una e-bike, puoi cominciare a farti una idea da qui.

Sella, pedali e manubrio per una bici da viaggio

Fatta la panoramica sulle caratteristiche di una travel bike, c’è poi da considerare i 3 punti di appoggio del corpo con la bicicletta, ovvero sella, pedali e manubrio per una bici da viaggio. Per la sella, il discorso è assolutamente soggettivo: si tratta di provarne e riprovarne il maggior numero possibile finché non si trova quella che risulta più comoda. Punto. Diverso il discorso per quanto riguarda i pedali: bisogna infatti considerare se si pensa di usare scarpe con gli agganci SPD oppure no. Tuttavia una buona soluzione sono i pedali ibridi, con il doppio sistema SPD e Flat, il che permette di usare le scarpe con i tacchetti per i lunghi trasferimenti e di pedalare anche con normali sneaker o sandali per i brevi spostamenti a bici scarica (qui che pedali scegliere tra flat e sgancio rapido). Last but not least il manubrio, o piega: c’è chi preferisce la classica piega, chi lo preferisce dritto, in ogni caso è bene considerarne la larghezza, non solo per una questione di guidabilità che soprattutto per lasciare lo spazio per alloggiare l’eventuale borsa da manubrio o altri dispositivi.

Bici da viaggio: cosa serve per prepararla

Scelta la bici da viaggio, cosa serve per prepararla? Almeno uno, se non entrambi tra portapacchi anteriore e portapacchi posteriore e relative borse laterali impermeabili. Queste sono le vere e proprie valigie del proprio viaggio, e conterranno la gran parte del bagaglio non di uso immediato, quindi abbigliamento, necessaire per l’igiene, farmacia personale da viaggio, eventualmente scorte di cibo. In aggiunta si può pensare a una borsa da manubrio con attacco, in cui riporre oggetti di uso frequente o necessario durante il viaggio, dalla giacca impermeabile leggera agli effetti personali (portafogli e documenti) allo smartphone, occhiali, o il set di chiavi per la bici: tutti oggetti che non devono richiedere di scendere dalla bici e/o smontare il bagaglio al momento del bisogno.

L’attrezzatura tecnica per gli interventi meccanici alla bici può stare anche nel borsellino sottosella oppure nella borsetta per il tubo orizzontale, altro spazio moto utile da considerare.

Bici da viaggio: cosa serve per la sicurezza in strada

Infine su una bici da viaggio sono indispensabili alcuni accessori per la sicurezza in strada: luce frontale e posteriore, campanellino, per molti lo specchietto retrovisore per tenere sotto controllo le auto che sopraggiungono alle spalle nei tratti molto trafficati e ovviamente catena e lucchetto per non farsi rubare la bicicletta.
Foto di Theresa Croft da Pixabay

Sono ormai tanti i tipi di bici elettriche che si trovano sul mercato. Il che può essere un vantaggio se si hanno le idee chiare su che tipologia di bici a pedalata assistita si vuole. Oppure un problema se si desidera una e-bike ma non si sa bene che modello comprare. Per molti tipi di e-bike le differenze sono evidenti e facilmente comprensibili, ma per qualche modello non sono così nette e si potrebbe essere in dubbio su quale indirizzarsi. Vediamo allora caratteristiche e finalità di uso di 8 tipi di bici elettriche, le più diffuse sul mercato.

1. E-City Bike

La tipica bici da città, nei due modelli da uomo e da donna, perfetta per il commuting, per i piccoli spostamenti quotidiani, per uscire la sera, per andare a fare la spesa, andare al lavoro o a teatro. Sono bici prima di tutto confortevoli e comode, ragionevolmente scattanti per districarsi nel traffico urbano, tra ingorghi e semafori, spesso le e-city bike sono dotate anche di sistemi per il trasporto di cose (dal cestino davanti al portapacchi posteriore, spesso compatibili con le borse da bicicletta).

2. E-MTB

Facile, le mountain bike con motore elettrico e pedalata assistita. In realtà poi non è così facile scegliere una MTB elettrica, tra Front e Full (sospensioni solo davanti o anche dietro), varie dimensioni di ruote e pneumatici, telai in carbonio e alluminio e altri diversi fattori. Per questo abbiamo fatto una guida speciale per le e-MTB che trovi qui.

3. E-Folding

Ovvero la bici pieghevole ma con batteria e motore per la pedalata assistita. Già le folding sono un mondo a sé tra le biciclette (qui se vuoi capirci di più), se poi sono elettriche sono una nicchia della nicchia. Ma una nicchia molto interessante: agili e ragionevolmente leggere per piegarle e portarle sui mezzi pubblici come in casa o in ufficio, scattanti per muoversi nel traffico e, con l’assistenza, anche in grado di affrontare lunghe percorrenze, che è sempre un po’ il tallone d’Achille delle folding.

4. E-Cargo

Le bici da trasporto, con la pedalata assistita. All’estero, soprattutto Nord Europa, le cargo sono molto diffuse, e così la loro versione elettrica E-Cargo. In Italia ancora non molto ma in alcune condizioni possono essere una scelta interessante: se si hanno figli da scorrazzare per la città, tra scuola e altre attività, se si rinuncia totalmente all’auto e la spesa, voluminosa e pesante, è comunque da portare a casa, se si ha un’attività che prevede consegne a domicilio.

5. E-Road

Cioè la bici da strada, o da corsa, con la pedalata assistita. È uno degli ultimi fenomeni legati alle bici elettriche, all’inizio un po’ ostracizzate dai puristi della fatica e del ciclismo e oggi sempre più diffuse. Possono essere la scelta giusta tanto per fare dei bei e lunghi giri domenicali, per un weekend sui pedali o, in alcuni casi, anche per allenarsi.

6. E-Gravel

La nicchia che sta tra le bici da corsa e le MTB. In pratica sono delle bici da strada che possono andare anche su sterrato e strade bianche, sono in autentico boom già per quelle muscolari, e sta crescendo la richiesta anche per le E-Gravel. Se si è indecisi tra road e MTB ma non si hanno dubbi sulla pedalata assistita, questa può essere la soluzione.

7. E-Trekking

Un po’ bici da città, per la posizione comoda, un po’ gravel, per la possibilità di andare anche su sterrati e strade bianche, un po’ touring, per le gite domenicali o le vere e proprie vacanze in bicicletta, sono un bell’ibrido che può rendere felici e soddisfatti in tante occasioni. Anche quella di usarla in città sentendosi sempre sicuri in sella.

8. E-Kids

Be’ sì, esistono anche le bici elettriche per bambini. Sono per lo più delle MTB, si trovano per lo più nei noleggi, in particolare di montagna, dove le famiglie noleggiano l’intero set di e-bike per lunghe gite anche con qualche dislivello altrimenti non accessibile solo con le proprie gambe. Magari non è proprio indicata come prima bicicletta da comprare a un bambino, ma entrando in un negozio non è improbabile trovarne qualcuna in esposizione.

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La Riverside 500 di Decathlon è una bici comoda e versatile ideale sia per fare belle gite nella natura sia per l’uso quotidiano in città. Intendiamoci, è una bici cosiddetta da trekking e non una mountain bike: ci puoi andare su strada, puoi imboccare sentieri sterrati e strade bianche ma di sicuro non è adatta a fare percorsi da mountain bike molto tecnici sia in salita che in discesa. Insomma, è una bici che puoi usare per andare al lavoro o per i brevi spostamenti quotidiani, con la quale puoi fare una gita nel weekend sia sulle ciclabili asfaltate che sui sentieri naturalistici, e che volendo puoi allestire anche per cominciare a fare qualche breve viaggio o vacanza in bicicletta e cominciare a conoscere il mondo del bike travel.

La nostra prova della Riverside 500 B’twin di Decathlon

Noi la Riverside 500 B’twin di Decathlon l’abbiamo provata in percorsi misti asfalto / sterrato nelle zone del Parco di Montevecchia e della Valle del Curone, un’area verde collinare e prealpina molto amata dai mountain bikers della Brianza e del lecchese, circondata da strade a grande percorrenza e molto trafficate. La Riverside 500 B’twin si guida bene, è agile e stabile, maneggevole nel traffico e sicura sullo sterrato, comoda anche quando si devono superare buche, piccole radici o qualche pietra appena sporgente dal terreno, anche grazie alle ruote da 28″ con copertoni ibridi per sterrato e stradale con un bel grip nell’off road e silenziosi su asfalto.

4 cose che ci sono piaciute della bici Riverside 500 di Decathlon

Il peso (leggero)

La prima cosa che abbiamo notato, e poi apprezzato, della bicicletta Riverside 500 è il peso: 13,6 kg (nella taglia L, la più grande disponibile) non è certo il peso piuma di certe bici estreme ma è un peso abbastanza contenuto da permetterti di sollevarla agevolmente se devi fare qualche gradino, portarla in casa o farla salire su un treno.

La geometria del telaio (per una guida rilassante e sicura)

La seconda cosa molto positiva della bici da trekking Riverside 500 Btwin è la geometria del telaio. La geometria del telaio è quella cosa per cui in sella ti puoi sentire più o meno comodo, più o meno allungato in avanti o verticale, più o meno rilassato o impegnato a guidare e pedalare. Insomma, dalla geometria del telaio dipende il comfort di viaggio.

Due aspetti ci hanno convinto subito. La prima è che il design del telaio è abbastanza disteso da permettere una pedalata comoda, fluida e rilassata senza sentirti né troppo rannicchiato in sella né troppo sdraiato sul manubrio: questo significa fare anche lunghe gite senza indolenzimenti a schiena e braccia.

La seconda è il tubo orizzontale che è sia slope che incurvato: la Riverside 500 di Decathlon è infatti unisex, quindi sia da uomo che da donna, e questa conformazione del tubo orizzontale della bicicletta facilita la salita e discesa dalla sella e gli stop improvvisi, potendo mettere i piedi a terra senza timore.

La sella (molto comoda)

Terzo aspetto che apprezzi subito è la comodità della sella, che è abbastanza stretta da permetterti di fare qualche bella pedalata vigorosa, stile bike fitness se vuoi fare un po’ di allenamento, ma anche abbastanza morbida da permetterti di stare in giro da mattina a sera senza quel “mal di sella” che colpisce chi in bici non ci passa tutte le proprie giornate.

Freni potenti (anche sul bagnato)

Last but not least: l’ottima sicurezza dei freni. I freni sono a disco meccanici sia anteriori che posteriori, e questo rispetto ai tradizionali freni a pattini assicura frenate più potenti e stabili anche in condizioni di bagnato. Un aspetto che apprezzerai sicuramente in città, dove la guida è decisamente più nervosa.

4 cose da sapere prima di comprare la Riverside 500 B’twin

Fatte tutte le lodi alla Riverside 500 di Decathlon, ci sono poi alcune cose da sapere prima di comprare questa bici da trekking.

La forcella

La prima è che la forcella ammortizzata anteriore è a molla: il tuo amico con la MTB storcerà il naso spiegandoti che le forcelle ammortizzate devono essere ad aria, ma per quello che abbiamo detto che puoi fare con questa bicicletta la forcella ammortizzata ODESSA OS con escursione da 63 mm e regolazione della durezza va più che bene.

Il cambio

La seconda cosa che noterai è che il cambio ha una sola corona davanti e 9 pignoni dietro, cioè ha 9 velocità: il monocorona ha i suoi pro e contro ma in questo caso più che un limite è una semplificazione, tutto a vantaggio della facilità d’uso.

Il manubrio

La terza è che il manubrio, se lo confronti con quello di una qualsiasi MTB che trovi in vendita dallo stesso Decathlon, ti sembrerà un po’ piccolo: sono 620 mm, a livello di guidabilità sui percorsi che abbiamo affrontato e raccontato è perfetto, mentre potrebbe risultarti un po’ stretto se sei molto alto e hai spalle larghe. Se c’è un difetto nel manubrio è forse che le leve freno sono un po’ vicine alle manopole e se hai usato di recente una bici con leve freno corte potresti trovare un po’ stretto l’accesso alla leva cambio.

Gli accessori

Infine gli accessori: la Riverside 500 B’twin è venduta con luci (anteriori e posteriori, fondamentali per la sicurezza in strada), campanello e catarifrangenti, ma se vuoi farne un uso ibrido e quotidiano puoi aggiungere i parafanghi anteriore e posteriore e, per una vacanza in bici, anche il portapacchi posteriore per le borse laterali.

Vale la pena acquistare la Riverside 500 di Decathlon?

Per trovare la risposta, ti consigliamo di riflettere bene sulle tue esigenze. Se non ti interessano troppo le prestazioni, se non pensi di fare percorsi estremi da MTB, se cerchi una bici a 249,99 euro per le scampagnate domenicali, magari da inforcare anche nell’uso quotidiano in città, e magari da portare con te in vacanza per dimenticare finalmente per qualche giorno la macchina, è davvero difficile trovare qualcosa di meglio con garanzia a vita per telaio, attacco manubrio e manubrio.

(foto Claudio Gervasoni)

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/