Comprare una bicicletta usata può essere una buona idea sia quando non si ha a disposizione un budget elevato e tuttavia si vuole acquistare un buon modello, sia quando si vuole passare da una disciplina all’altra, per esempio da strada a MTB, ma ancora non si è del tutto convinti, sia ovviamente quando si è davanti alla prima bicicletta della propria vita.
Tuttavia, nonostante gli indubbi vantaggi economici, comprare una bici usata comporta anche qualche rischio, sia legato alla provenienza della bici, che potrebbe essere stata rubata, che ovviamente alle condizioni della stessa.
Non acquistare una bici rubata è una scelta etica e personale, utile a non alimentare un mercato sempre più vasto e selvaggio; acquistare una bici usata in buone condizioni, e che quindi valga effettivamente il prezzo che si paga, è invece una questione di attenzione.
Ci sono infatti alcune cose in una bicicletta usata da controllare subito e con attenzione e che possono segnalare che non si tratta propriamente di un affare.

Bicicletta usata: le 4 cose da controllare prima di comprarla

Una bici usata può avere fondamentalmente due tipi di problemi: o ha fatto molti, se non moltissimi chilometri, e quindi alcune componenti saranno davvero usurate fino al punto da richiedere una sostituzione totale; oppure la bici è stata usata in modo maldestro, senza attenzione, e quindi potrebbe nascondere rotture e danni non sistemabili. Prima di acquistare una bici usata, da strada o MTB che sia, serve quindi un attento check-up delle sue condizioni.

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Prima cosa da controllare in una bici usata: il telaio

Il telaio di una bici è esso stesso la bici: se è danneggiato, la si può buttare, e si sono buttati anche i propri soldi. Per questo il primo controllo da effettuare davanti a una bici è quello relativo alle condizioni del telaio. Righe e graffi potrebbero essere semplicemente i segni di un uso vero ma non compromettere l’integrità del telaio, a meno che non si tratti di evidenti segni di cadute, ma potrebbe anche esserci il caso di telai perfetti perché coperti con nastri protettivi e però gravemente deteriorati dal punto di vista strutturale. Quindi, dopo aver valutato se gli eventuali graffi dipendono da sfregamenti o da cadute, occorre controllare l’aspetto strutturale del telaio. Nelle bici d’acciaio il campanello d’allarme si accende nelle zone di saldatura: se ci sono crepe, che appaiono più profonde e lunghe rispetto alla vernice staccata, è il segnale che quella bici non è un buon affare. Piccola sottigliezza: le crepe normalmente seguono l’andamento della saldatura.

Se invece il telaio è in carbonio, son guai: il carbonio infatti potrebbe essere rotto all’interno senza che si veda dall’esterno e in questo caso bisogna essere davvero sicuri che la bici non abbia preso delle botte importanti, che si potrebbero dedurre da danni su componenti come cambio, pedali o manubrio. In generale, i punti del telaio a cui bisogna fare più attenzione quando si compra una bici usata sono la scatola dello sterzo, soprattutto lungo le saldature, la zona sella, dove il tubo sella si connette all’orizzontale, la scatola del movimento centrale, l’attacco freno posteriore e gli attacchi ammortizzatore, che sono i punti più sollecitati e più a rischio usura e rottura.

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Seconda cosa da controllare in una bici di seconda mano: le sospensioni

Se ci sono, le sospensioni sono da controllare subito dopo il telaio. Il motivo è semplice: richiedono parecchia manutenzione che, se non fatta, a lungo andare deteriora il funzionamento del meccanismo delle sospensioni. E le sospensioni sono componenti molto, molto costose, in una bicicletta. Il primo controllo è quello esteriore, visivo, alla ricerca di botte e danni, ma poi bisogna passare agli steli, per vedere graffi e rigature eventuali, segnali di deterioramento del trattamento di anodizzazione (significa che è stata davvero trascurata), fluidità dello scorrimento e assenza di rumori, anche minimi.

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Terza cosa da controllare in una bici non nuova: le ruote

Fondamentalmente il cerchio deve girare dritto, e se così non è, o la ruota è mal centrata, e si può sistemare tirando i raggi, oppure è proprio storto il cerchio, e allora bisognerà spenderci dei soldi. In generale questo non è un grosso problema ma, a fronte di ruote che girano storte si può sicuramente chiedere un bello sconto. Altro controllo da fare, forse ancor più importante, è che la ruota giri bene, e i cuscinetti non grattino: cambiare un cuscinetto non è un gran costo, ma è comunque un lavoro non banale da fare.

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Quarta cosa da controllare: la trasmissione

La trasmissione è sicuramente soggetta a grande usura e dal suo stato si capisce abbastanza facilmente quanto e come è stata usata la bicicletta: occorre controllare l’usura di corone e pignoni, le condizioni della catena, che il movimento centrale funzioni regolarmente girando in modo fluido e che i deragliatori non abbiano gioco: una trasmissione compromessa non inficia l’acquisto di una bici usata, ma bisogna sapere se occorrerà affrontare una spesa supplementare oppure no.

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Cose non importanti da controllare quando si acquista una bicicletta usata

Gomme, pastiglie dei freni, manubrio e sella sono dettagli importanti in una bici ma non fondamentali quando si tratta di valutare l’acquisto di una bici di seconda mano: se il telaio e le eventuali sospensioni sono in buone condizioni, questi sono componenti che si possono sostituire tutto sommato facilmente e con una spesa contenuta.

> Leggi anche: Dimagrire pedalando: come perdere peso andando in bicicletta

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Spoiler: ne mandiamo poche, ma buone!

L’inverno ha tanti aspetti negativi: le giornate più corte, il freddo umido delle città e non ultimo il cattivo tempo che rende difficili gli spostamenti quotidiani per tutte le nostre attività. E però, quando arriva la neve, o quando lasciamo la città per andare in montagna, succede qualcosa, dentro di noi, che ci ricongiunge al senso più profondo della felicità.

Perché la neve ci rende felici?

Già, la neve ci rende felici, alla faccia degli ingorghi, delle scuole chiuse, degli impegni di lavoro saltati, dei treni che si inceppano e di tutte quelle cose che per una volta possono passare, tranquillamente in secondo piano.

1. Genera un senso di magia

Anche se il mondo che vediamo davanti ai nostri occhi è sempre lo stesso, quel manto bianco e candido che ricopre ogni cosa lo trasforma, gli conferisce un’aria nuova e ci costringe a guardarlo con occhi diversi e pieni di stupore. > Per approfondire: Perché camminare in montagna ci rende felici

2. Rende tutto relativo

Treni fermi, ingorghi epocali, scuole chiuse e impegni di lavoro saltati? Amen, è la neve, è la natura, è il ciclo delle cose e qualche volta tutto diventa relativamente importante, obbligandoci bonariamente a rivedere la nostra agenda e le nostre priorità. Il mondo non cade di certo.

3. Profonde un senso di calma

I suoni attutiti, i colori sfocati, le forma stondate: tutto sembra ispirare alla calma, al silenzio, ai ritmi rallentati. È la neve, bellezza, e puoi solo godertela. > Per approfondire: Come andare con le ciaspole

4. Ci riporta bambini

Sì, alzi la mano chi non è mai stato tentato di giocare a palle di neve anche nel parcheggio dell’ufficio? Non c’è niente da fare, la grande magia della neve è anche quella di ritirare fuori il bambino che è dentro ognuno di noi. > Per approfondire: 50 cose da fare prima dei 12 anni (ma anche dopo)

5. Ci riconduce al qui e ora

Essere i primi a lasciare le impronte sul manto immacolato di neve, uscire di casa e vedere la distesa bianca intonsa, respirare l’aria fredda e pulita tipica di ogni nevicata e sentire gli odori cambiati: anche se si tratta di uscire di casa come ogni giorno, basta la presenza della neve per farci considerare con più attenzione quello che stiamo vivendo e facendo.

6. Ci ricorda quanto è bella la natura

Non c’è niente come la neve per farci guardare con occhi pieni di stupore le meraviglie della natura. È come se ogni piccolo dettaglio assumesse un nuovo significato, ricordandoci quanto è bella la natura che ci circonda. > Per approfondire: Stare nella natura è il segreto della longevità

7. È transitoria

Forse questo è il motivo principale per cui la neve ci rende felici: a meno di non vivere dove la neve è il paesaggio abituale, per molti di noi la neve è qualcosa di temporaneo, di precario, la cui magia e bellezza durano un attimo, un tempo limitato, prima il corso delle stagioni o l’intervento dell’uomo riportino tutto alla consuetudini.
Credits: Pixabay / Etnatski

L’incidente occorso all’auto a guida autonoma di Uber ha scatenato il dibattito sui rischi nelle strade e le responsabilità Carlos Ghosn, Ceo di Nissan Renault, è intervenuto a gamba piuttosto tesa sui ciclisti, dichiarando che

“Uno dei più grandi problemi è costituito dalle persone che vanno in bici. Le auto autonome vengono confuse dai ciclisti, che a volte si comportano come pedoni, a volte come auto”.

Questo, secondo il boss del colosso dell’automotive, può mandare in tilt gli algoritmi che calcolano le variabili in strada e definiscono il comportamento delle auto. Ghosn ha aggiunto che i ciclisti sono spiriti liberi e in strada “di solito non rispettano alcuna regola”.

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Inizia l’era delle bici che comunicano con le auto

Premesso che avere più sicurezza in strada sia sacrosanto, è anche evidente come non siano i ciclisti gli unici responsabili degli incidenti (considerando fra l’altro il fatto che chi va in bici è più esposto a rischi mortali rispetto a chi guida un’auto). Ma è innegabile che è difficile prevedere i movimenti di un ciclista in strada, sia per un guidatore ‘umano’ che per un software.

Lo ha spiegato lo stesso Manuel Marsilio, il general manager di Confederation of the European Bicycle Industry (CONEBI), che durante una tavola rotonda dell’evento Future Networked Car che si è tenuto a Ginevra l’8 marzo scorso durante il Salone dell’Auto, ha usato quasi le stesse parole di Ghosn:

“A volte i ciclisti non vogliono comportarsi in modo sicuro e rispettoso”.

Aggiunge poi che “Dobbiamo trovare soluzioni per rendere più sicuri i ciclisti. L’industria delle bici sta iniziando a lavorare su una Intelligenza Artificiale che riesca a gestire la comunicazione fra auto e biciclette”.

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Come faranno le bici a dialogare con le auto?

Così da qualche tempo alcune case stanno ragionando su sistemi di dialogo bici-auto, in modo che queste ultime siano in grado di riconoscere meglio la posizione e il comportamento dei mezzi a due ruote.
Il sistema su cui si sta lavorando si ispira al principio dei beacon, una tecnologia basata sul bluetooth. In generale si tratta di un piccolo oggetto dotato di trasmettitore radio a bassa potenza, che è in grado di monitorare in tempo reale la presenza di altri soggetti (in questo caso le auto). Per farlo funzionare serve uno smartphone su cui sia installata una app che permetta di leggere il messaggio.
Oltre a essere considerati un importante strumento di marketing, i beacon sono sempre più impiegati nella sicurezza.
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I limiti

Un sistema del genere presuppone che tutti i ciclisti e le auto siano dotati di beacon, così come cani, gatti, alci e qualsiasi essere animato che possa capitare in strada. In ogni caso è un primo passo verso una maggiore sicurezza: se solo dovesse salvare una vita, saremmo contenti.
Proprio per questo i tempi non sono ancora maturi, ma le case ci stanno lavorando.

I primi prodotti: Garmin Varia

Le case ciclistiche e automobilistiche  sono al lavoro su questo fronte. Fra le prime c’è ad esempio Garmin, con Varia Bike Radar, un  sistema che cerca di aumentare la sicurezza per chi si muove sulle due ruote. Si tratta di un radar che va posizionato sotto la sella e avvisa dei veicoli in avvicinamento fino a una distanza di 140 metri. Di fatto un retrovisore elettronico per biciclettte.

Varia non è in grado di dialogare con le auto e condizionare le scelte di un’auto autonoma (in effetti i tempi non sono ancora maturi), ma dialoga con i computer Gps della casa per rilevare la posizione delle auto e la loro velocità di avvicinamento, per poi calcolare il livello di pericolo. Che viene segnalato al ciclista con un avviso sonoro (il volume e l’intensità crescono al crescere del rischio) e all’auto vicina con un lampeggiante.
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(foto pixabay, garmin)

Martino De Mori

Giornalista e autore, scrive di viaggi e ambiente per importanti testate internazionali come National Geographic e BBC. Ama andare alla ricerca di luoghi nascosti e storie inedite, e ama praticare gli sport outdoor – tendenzialmente male. È co-fondatore di Sportoutdoor24.