Le Greenways sono vie di comunicazione riservate agli spostamenti non motorizzati dove si cammina e si pedala, realizzate prioritariamente attraverso la riconversione di alzaie di canali e linee ferroviarie in dismissione e rappresentano una seconda vita per lo sterminato patrimonio infrastrutturale europeo in disuso, spesso situato in aree di grande interesse naturalistico, archeologico o culturale.

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Ecologia e economia

Lo sviluppo e la valorizzazione di queste ‘vie verdi’ riduce il traffico urbano e l’inquinamento, perché favorisce un diverso tipo di mobilità e promuove un turismo più sostenibile e consapevole. Le Greenways sono uno strumento dalle grandi potenzialità economiche, perché non solo collegano zone distanti geograficamente, ma possono diventare una filiera turistica e un tramite di connessione e cooperazione per aziende ed enti interessati al progetto.

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Greenways in Europa

In Europa, le Greenways ricavate da tratti ferroviari in dismissione coprono circa 19.000 chilometri, grazie a lungimiranti programmi di rigenerazione territoriale promossi già dagli anni ‘90. Dal Portogallo al Belgio, dalla Francia al Regno Unito, dall’Irlanda alla Germania, istituzioni e ferrovie nazionali censiscono e danno in gestione i tratti abbandonati da convertire in Greenways per aprire al gradissimo potenziale del turismo lento.

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Francia, Inghilterra e Spagna le più ‘virtuose’

La ristrutturazione, la rigenerazione, la riqualificazione e il successivo utilizzo dei tratti di ferrovie in disuso diventano una rete di trasporto alternativo e soprattutto facile e piacevole per tutti. In Francia e Inghilterra è una ‘filosofia’ che le istituzioni hanno compreso e attuato con risultati concreti tanto che oltralpe i chilometri di binari trasformati i piste ciclabili sono 3400, mentre in Inghilterra i percorsi nati da ex ferrovie ammontano a circa 2500 km.

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Spoiler: ne mandiamo poche, ma buone!

Il  progetto Vias Verdes, in Spagna, è nato in seguito a un censimento delle linee ferroviarie nazionali, con la scoperta di 7.600 chilometri di tracciati abbandonati, oltre a un migliaio di stazioni, ponti in disuso e circa cinquecento gallerie. Ad oggi, Vias Verdes ha rigenerato 2.600 km di ferrovie e 100 stazioni.  In Portogallo sono 9 i percorsi verdi con 220 km di ferrovie rigenerate; in Belgio, in Vallonia, sono stati convertiti oltre 750 km di tracciati ferroviari.

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In Italia si può fare di più

Nonostante un patrimonio di 7.000 chilometri di linee ferroviarie dismesse, l’Italia fatica a introdurre politiche di sistema per una rete consistente di Greenways, che ad oggi può vantare solo 800 chilometri di vie verdi da ex ferrovie. Tuttavia, non mancano gli esempi positivi: a cominciare dalla Greenway Resiutta – Tarvisio Centrale, un tratto della Ciclovia dell’Alpe Adria che corre per 46,2 km lungo il tracciato della vecchia ferrovia Pontebbana. Più a valle troviamo la pista ciclabile sul mare più lunga d’Europa, che, con i suoi 23 chilometri da San Lorenzo al Mare a Ospedaletti Ligure, corre lungo la vecchia ferrovia Genova – Ventimiglia.

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Italia, i 10 tratti ferroviari recuperati più lunghi

Godrano – S. Carlo 67,2 km; Dobbiaco – Calalzo 64,9 km; Resiutta – Tarvisio Centrale 46,2 km; Quinto di Treviso – Grisignano di Zocco 42,3 km; Spoleto Città – Nortosce, Cascia Serravalle – Norcia 42,1 km; Modena (Sefta) – Vignola 24,5 km; Pattada – Chilivani 23,7 km; Virle Treponti – Vobarno 23,5 km; S. Lorenzo al Mare – Ospedaletti Ligure 23,0 km; Paliano – Fiuggi 22,4 km.
[Photo credits: brittanytourism.com, ouest-france.fr, turismegarrotxa.com, bicitalia.org]

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“Abbandona le grandi strade. Prendi i sentieri”, così diceva Pitagora, una filosofia che unisce tutte le componenti dell’ Alleanza per la Mobilità Dolce (Amodo) che ha lanciato dal 21 marzo al 21 giugno 2018 la Primavera per la Mobilità Dolce, tre mesi ricchi di eventi per chi pedala, cammina e viaggia su ferrovie turistiche.

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Un convegno come primo atto

L’evento di avvio della Primavera per la mobilità dolce sarà il convegno di Amodo del 23 marzo a Milano, nell’ambito di Fà la cosa giusta! – la fiera sugli stili di vita sostenibili organizzata da Terre di Mezzo – che farà il punto su cammini, ciclovie e ferrovie turistiche, e sarà presente nella tre giorni anche con uno stand dedicato alla mobilità dolce.

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Aprile e maggio in bici sulle ‘strade da vivere’

Per gli amanti delle due ruote, l’associazione ARI Randonneur, aderente ad Amodo, organizza cinque “randonnèe” nei mesi di aprile e maggio, che vanno dai 50 ai 100 km, nell’ambito della campagna “strade da vivere” per far crescere la condivisione e la sicurezza sulle strade verso i ciclisti.

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Cammina, cammina

Per chi ama camminare da segnalare la decima edizione della Giornata/Mese nazionale dei Cammini Francigeni promossa dalla Rete dei Cammini, in programma la prima domenica di maggio e per tutto il mese fino ai primi di giugno, con decine di eventi nel territorio italiano. I Borghi Autentici d’Italia, promuovono invece “I Cammini del Buon Vino” in occasione dell’anno 2018 del Cibo buono ed autentico, nei piccoli borghi italiani. WWF Italia, in occasione della giornata delle Oasi che si tiene il 20 maggio, proporrà eventi legati alla mobilità dolce nella natura attraversati da ciclovie, cammini e ferrovie turistiche.

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Valorizzare le antiche ferrovie

All’interno dei tre mesi di eventi si terrà la Giornata delle Ferrovie delle Meraviglie, per sottolineare la bellezza di antiche ferrovie e vecchi tracciati che chiedono di essere valorizzati come linee turistiche o trasformate in dolci greenways su cui camminare e pedalare. Una giornata  dove individuare vecchi tracciati su cui camminare e pedalare, greenways da promuovere, ferrovie dismesse o sospese da riaprire. A partire dalla riapertura della Gemona Sacile avvenuta di recente e della Avellino Rocchetta S.Antonio di cui sono avviati i lavori per la completa riapertura prevista per la primavera 2018.

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In treno dalla Toscana alla Valle d’Aosta

A giugno, a chiusura della Primavera della Mobilità Dolce si terrà la consueta Maratona Ferroviaria 2018, lungo i tracciati ferroviari tra Toscana, Liguria, Piemonte e Valle d’Aosta, per fare il punto con le realtà locali, per chiedere la riapertura delle ferrovie “sospese”, promuovere la cultura del viaggio ferroviario e della mobilità dolce.

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[photo credits: mobilitadolce.org, touringclub.it, baiblog.it]