Recovery Fund per l’ambiente e un’Italia più green, come usare i fondi?

Redazione — Tue, 02 Feb 2021 14:54:10 +0000

Il Recovery Fund è un’occasione imperdibile per rendere l’Italia un Paese più aperto all’ecologia, alla mobilità sostenibile e alle energie pulite: sprecare queste risorse significherebbe buttare via un’opportunità che non tornerà mai più.
Sono 68,9 miliardi i soldi destinati alla rivoluzione verde-transizione ecologica e 32 miliardi quelli per la mobilità sostenibile secondo l’ultima bozza del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), il documento che spartirà i fondi europei del Next Generation EU (definito anche Recovery Fund). Si tratta di un tema particolarmente caldo e che continua ad animare le discussioni di questo inizio di 2021 contraddistinto dalla crisi di Governo.
A seconda di quello che succederà a Palazzo Chigi, dunque, la bozza del PNRR potrebbe subire modifiche, ma in ogni caso permane la certezza che questi fondi siano una grande opportunità per permettere all’Italia di fare un importante passo in avanti in termini di energie rinnovabili, economia circolare e mobilità sostenibile. Un’occasione da sfruttare con programmazione e raziocinio, insomma. A tal proposito, Legambiente ha presentato il suo personalissimo PNRR, definendo 23 priorità di intervento, 63 progetti territoriali da finanziare e 5 riforme trasversali per accelerare la transizione ecologica. Un documento molto interessante e che verrà presentato alla Camera, nell’ottica di utilizzare al meglio le risorse destinate alla rivoluzione verde.

Recovery Fund per l’ambiente e un’Italia più green, come usare i fondi?

Secondo Legambiente, l’Italia dovrebbe utilizzare i fondi per finanziare 21 progetti sulla mobilità sostenibile, principalmente legati all’ammodernamento delle reti ferroviarie di Basilicata, Molise, Campania, Sardegna, Umbria, Emilia Romagna, Trentino Alto Adige, Veneto e Lombardia; sul documento figurano anche l’elettrificazione dei porti in Sicilia, Campania e Liguria; il raddoppio della ferrovia pontremolese che collega Parma con la dorsale tirrenica; il prolungamento delle linee A, B e C e la chiusura dell’anello ferroviario a Roma; il completamento della linea 2 di Torino e della rete tramviaria di Firenze; la riattivazione delle ferrovie sospese in Piemonte.
Sono invece 4, secondo Legambiente, i progetti sulle infrastrutture verdi che dovrebbero essere finanziate dai fondi del Next Generation EU: la Rete ecologica regionale in Sicilia; il progetto APE – Appennino Parco d’Europa, da sviluppare in tutto il Paese, da sud a nord; il Parco nazionale del Magra tra Liguria e Toscana; il Parco Metropolitano e Agricolo di Milano e il completamento della rete ecologica e dei sistemi verdi in Lombardia.
Il PNRR ha inoltre posto molta attenzione ai progetti sul rischio idrogeologico e sul ciclo delle acque, i progetti di economia circolare e i progetti di innovazione produttiva.

Mobilità sostenibile, sharing mobility e revisione del codice della strada

Tra le priorità di intervento secondo Legambiente dovrebbe esserci anche la mobilità urbana e le infrastrutture per la mobilità green, che grazie alle bike lane e alla mini-riforma del Codice della Strada ha vissuto una incoraggiante crescita dopo il lockdown primaverile: l’Italia, non a caso, è stata la Nazione europea in cui è più cresciuto l’uso della bicicletta nel 2020. Tra le riforme su cui l’Italia dovrebbe puntare grazie ai soldi del Recovery Fund c’è una revisione più decisa del codice della strada funzionale alla mobilità sostenibile.
Inoltre, tra gli obiettivi ci sono quelli di programmare lo stop alla commercializzazione dei veicoli a combustione interna entro il 2030 (per camion e autobus interurbani al 2035) e il divieto di circolazione dei veicoli a combustione entro il 2045.
Da non dimenticare i piani per favorire la sharing mobility e il sostegno alle flotte di mezzi green in condivisione per aziende. Infine, sostiene Legambiente, è necessario un intervento per incentivare nuovi prodotti per il turismo montano in una logica di riconversione anche della proposta di vacanza tradizionale (ad esempio, puntare più su pacchetti vacanza che offrono delle uscite sulle ciaspole: un’attività in costante crescita), considerando che il Coronavirus ha cambiato parecchie logiche in termini di viaggi.
[Photo by: Daria Obymaha / Pexels]

Recovery Fund, Fontana: “Basta spendere soldi per bici e monopattini”

Redazione — Thu, 03 Dec 2020 14:09:05 +0000

La Lombardia in che modo utilizzerà i fondi provenienti dal Recovery Fund da 750 miliardi (ancora bloccato a causa del veto di Polonia e Ungheria)? Sicuramente non in interventi per incentivare la mobilità sostenibile. Ad annunciarlo è stato Attilio Fontana, Presidente di Regione Lombardia, durante l’evento Smartland organizzato dal Sole 24 Ore. Il governatore lombardo, senza dubbio, è condizionato dai ritardi e dai problemi tecnici riscontrati dal bonus bici, e va anche sottolineato che la Lega, il suo partito, a Milano si è spesso schierata contro i recenti interventi per favorire un nuovo tipo di mobilità (come ad esempio le discusse bike lane).

Attilio Fontana spiega come la Lombardia non utilizzerà il Recovery Fund

Stando alle ultime notizie, le istituzioni europee stanno lavorando incessantemente per salvare il Recovery Fund dalle opposizioni di Ungheria e Polonia. I Paesi e le regioni, dunque, devono iniziare a riflettere concretamente su come utilizzare le risorse a disposizione di ciascuno. A parlarne è stato anche Attilio Fontana, che questa mattina ha spiegato che non si dovranno “fare delle distribuzioni a pioggia per favorire l’acquisto delle bici elettriche o dei monopattini. Si dovranno promuovere degli investimenti che abbiamo una visione di più ampio respiro, non accontentarci di piccoli interventi spot”.

Un riferimento indiretto al bonus bici

Fontana si riferisce indirettamente al bonus mobilità, che ha sempre ricevuto critiche molto aspre da parte della Lega. Leggendo le sue dichiarazioni, però, sembra quasi che le risorse per questi interventi vengano sottratte ad altre misure di ampio respiro. Parlando del bonus bici, bisogna sottolineare ciò che ha sempre ribadito Sergio Costa, Ministro dell’Ambiente: “A chi dice che abbiamo sprecato soldi, rispondo “studiate”. Quei fondi arrivano dalle aste verdi che il ministero può utilizzare solo in questo modo. Insomma, non possono andare ad ospedali o lavoratori che hanno perso il lavoro. Anzi, vi dirò di più, se non li spendo, devo pure restituirli all’Unione Europa. Vi pare giusto?”. Sostenere che i soldi del bonus bici siano sprecati significa essere in malafede, e non per forza un intervento deve escluderne altri. Poi si può essere contrari al buono mobilità come misura in sé, ma quello è un altro discorso.
[Photo by: Wikipedia CC]

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