Regolare il casco da sci è quasi più importante che sceglierne uno adatto. Se infatti il casco per sciare è obbligatorio per i ragazzi e bambini sotto i 14 anni e vivamente consigliato per tutti, spesso capita di vedere sciatori con caschi costosi e di ottima costruzione male allacciati in testa, il che vanifica tanto la spesa quanto la sicurezza. I criteri per scegliere il casco da sci li abbiamo descritti qui, ora vediamo come indossare e regolare il casco da sci correttamente.

Come regolare il casco da sci

La prima cosa importante parlando di come regolare il casco da sci è che sia della misura giusta. Scoprire la misura della propria testa, o meglio la circonferenza, è abbastanza semplice: no, non basta andare in negozio e provare i caschi in esposizione, sarebbe meglio misurare la circonferenza della testa con un metro da sarta, di quelli morbidi, facendolo passare appena sopra le sopracciglia e sopra le orecchie. La misura dei caschi è infatti spesso espressa in taglie ma sempre, a una taglia, corrisponde un range di circonferenza.

Quindi come prima cosa occorre scegliere un casco della circonferenza giusta, né troppo largo né troppo stretto (di solito si parla di 2/4cm di range, come 52/56) e poi stringere la rotellina di regolazione micrometrica che normalmente si trova sulla nuca.

Quanto deve essere stretto il casco da sci

Il casco da sci non deve essere stretto e non deve comprimere la testa, tuttavia deve essere regolato in modo tale da aderire completamente e perfettamente alla testa di modo che ruotando la testa come per dire no, o portandola avanti e indietro come per dire sì, o ancora inclinandola a destra e a sinistra il casco non si muova nemmeno con la cinghia sottomento slacciata.

Quanto tirare la cinghia sottomento del casco da sci

Una volta regolata correttamente la circonferenza interna del casco occorre allacciare e tirare la cinghia sottomento del casco da sci. E qui c’è l’errore più comune, ovvero lasciare la cinghia troppo lunga, finanche che riesce a passare davanti al mento: in questo modo è quasi inevitabile che in caso di caduta il casco si sfili, risultando così inutile. Tuttavia non bisogna nemmeno stringere la cinghia troppo stretta: la misura giusta è quella che permette di infilare un dito (senza guanto) tra la cinghia e il mento, abbastanza quindi da tenere saldo il casco ma non stringere fastidiosamente.

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Il casco da bicicletta è obbligatorio in Italia solo per i minori di 14 anni mentre per gli adulti, nel codice della strada che riguarda le biciclette, è lasciato tutto alla sensibilità individuale: c’è chi lo considera più un problema che una soluzione e chi invece è convinto che sia un accessorio salvavita. Tuttavia una cosa è certa: ancor più che non usarlo consapevolmente, la cosa peggiore è indossare e regolare in modo sbagliato il casco da bicicletta, MTB o bici da strada che sia.

Come indossare e regolare correttamente il casco da bicicletta

La prima regola per indossare e regolare correttamente il casco da bicicletta è prenderlo della giusta misura. Sì, i caschi da bici sono venduti in taglie, ciascuna delle quali corrisponde a un range di circonferenze espresse in cm. La buona notizia è che ormai praticamente qualunque casco da bicicletta ha la rotellina di regolazione micrometrica che permette di ridurre l’inevitabile e minima tolleranza. Ma quando un casco è della misura giusta? Quando indossato senza allacciarlo, e solo con la eventuale regolazione della rotellina posteriore, non si sposta se giriamo la testa a destra e sinistra come per dire no. Se questo avviene, il casco per bici è della misura giusta.

Come indossare il casco da bicicletta

Il modo corretto di indossare il casco da bicicletta è quello che protegge la testa da colpi violenti nel caso di cadute. Certo, per la MTB soprattutto ci possono anche essere urti accidentali da rami e pietre (e qui trovi come scegliere il casco per l’off-road), ma il casco in bici deve proteggere soprattutto nel caso in cui si cade e si batte la testa. La questione quindi riguarda soprattutto l’inclinazione fronte-retro, ancor più che i lati. Troppo spesso infatti si vedono ciclisti indossare il casco molto sollevato sulla fronte, il che lascia sicuramente arieggiare meglio la testa ma potrebbe risultare molto pericoloso nel caso di cadute all’indietro e colpi alla nuca. Il casco si indossa lasciando lo spazio di 2 dita in orizzontale tra il frontalino, o il bordo anteriore, e l’attacco del naso: presa questa misura, poi si eseguono le conseguenti regolazioni, quella micrometrica e quella del cinturino.

Come regolare il casco da bicicletta

La regolazione micrometrica della circonferenza del casco deve essere ben salda. Non stretta ma salda. Un buon trucchetto che qualunque appassionato di bici può consigliare è quello di stringere la rotellina posteriore e poi, non appena si sente premere sulla pelle, lasciar andare di 1 tacchetta allentando la regolazione micrometrica. In questo modo il casco non dovrebbe né ruotare né oscillare in avanti o indietro.

C’è poi la regolazione del cinturino sottomento, che molto fa discutere i ciclisti. La regola prima è che non deve essere troppo allentato: vero che il cinturino può essere fastidioso, soprattutto con il caldo, ma un cinturino allentato significa che il casco può sbalzare via in caso di caduta, e quindi essere totalmente inutile. Un buon trucchetto può essere quello di regolare il cinturino tenendo la bocca spalancata e tirandolo fino ad aderire bene senza stringere: in questo modo poi, a bocca chiusa, sarà saldo senza premere e dare fastidio. Altrettanto importante della regolazione del cinturino è la posizione delle fibbie: non devono stare sotto o accanto alla mandibola ma immediatamente sotto il lobo delle orecchie dove non provocherà danni in caso di cadute e colpi laterali alla testa o al volto.
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Lavare il casco da bici è un’operazione facile, da fare regolarmente ma che potrebbe anche provocare danni e deterioramento ai materiali e alla struttura del casco. Per questo sarebbe opportuno controllare sempre nelle istruzioni come fare per lavare il casco da mountain bike, da bici da corsa o dei bambini. Tuttavia è indubbio che sporco come fango e polvere, e cattivi odori dovuti al sudore che impregna le spugnette interne, facciano sì che di tanto in tanto sia necessario lavare il casco da ciclismo.

Come lavare il casco da bici

Esistono tanti modi diversi per lavare il casco da bici e sicuramente è meglio dire prima come non lavarlo. Il casco da ciclismo non va in lavatrice né in lavastoviglie, sicuramente non va lavato con detergenti e saponi troppo aggressivi e non è da asciugare nel microoonde. Se vi sembrano cose assurde, girate un po’ nei forum o parlate con qualche negoziante e scoprirete che sono successe davvero.

La cosa migliore sarebbe sciacquarlo con dell’acqua fredda dopo ogni uso, soprattutto se si è sudato parecchio (lo si può fare mentre si lava la bicicletta, come spiegato qui). C’è anche qualche ciclista che se lo porta in doccia, ma l’acqua calda potrebbe intaccare e deteriorare le colle che tengono attaccati i cuscinetti interni, così come shampoo e docciaschiuma troppo aggressivi.
L’ideale è quindi usare sapone neutro di origine vegetale, e ci sono diversi modi per farlo.
C’è chi scioglie e diluisce il sapone in una bacinella e poi vi immerge il casco (a testa in giù e con un peso sopra) lasciandolo in ammollo per qualche ora: il sapone tende a staccare le particelle di grasso e sporco e a farle andare in superficie, per cui dopo qualche ora si può svuotare l’acqua sporca e procedere con abbondanti risciacqui in acqua fredda corrente.

In alternativa ci si possono insaponare le mani e poi una spugnetta delicata, non abrasiva, e passare delicatamente l’interno e l’esterno del casco da bici prima di risciacquarlo accuratamente sempre con acqua fredda corrente.

Consigli per pulire il casco da bici

In entrambi i casi è importante stare attenti a non essere troppo energici con il rivestimenti morbidi, che sono incollati (ma di tanto in tanto sarebbero anche da sostituire, e i produttori di caschi li vendono come ricambi) ed essere accurati con le fibbie, che si impregnano di sudore e normalmente finiscono per puzzare parecchio.

Ovviamente esistono anche prodotti specifici per la pulitura del casco, e sono sostanzialmente simili a quelli per la pulizia del casco da sci, da equitazione o da arrampicata: esistono spray come questo di Prodream ecologico igienizzante, antiallergico e antibatterico o come come questo di Mountval disinfettante e pulente anche per i caschetti da sci, o da pattinaggio.

Altrettanto importante è come far asciugare il casco da bici dopo averlo lavato: non nell’asciugatrice, non nel microoonde (può sembrare assurdo, ma c’è chi l’ha fatto…) e preferibilmente non alla luce diretta del sole. Il casco da ciclismo può asciugare in un luogo ventilato, fresco, non umido e poi è pronto a essere usato.
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Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Il casco da sci per bambini è obbligatorio per legge fino a 14 anni: lo stabilisce la legge 24 dicembre 2003, n. 363 “Norme in materia di sicurezza nella pratica degli sport invernali da discesa e da fondo” pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 3 del 5 gennaio 2004. Ormai, dopo quasi 20 anni dall’entrata in vigore, è più impossibile che raro vedere bambini che sciano senza casco. Tuttavia se tutti i bambini indossano il casco quando sciano o fanno snowboard, non è detto che per misure e caratteristiche il casco da sci per bambini acquistato sia sicuro: ecco alcuni consigli per scegliere un casco da sci per i bambini che sia comodo, sicuro e pratico.

Casco da sci per bambini: obbligatorio per legge

Come detto il casco da sci per bambini è obbligatorio per legge. La legge 24 dicembre 2003, n. 363 stabilisce infatti che “nell’esercizio della pratica dello sci alpino e dello snowboard è fatto obbligo ai soggetti di età inferiore ai quattordici anni di indossare un casco protettivo“, che relativamente alle caratteristiche tecniche e di omologazione gli unici ammessi sono quelli conformi alla normativa unica UNI EN 1077 CE, e che “il responsabile della violazione delle disposizioni di cui al comma 1 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 30 euro a 150 euro“. Quindi il casco da sci per bambini non solo è obbligatorio sulle piste e fuori posta, sci o snowboard che sia, ma deve anche avere determinate caratteristiche tecniche e, nel caso di violazione, c’è anche una multa.

Come scegliere il casco da sci per bambini

Per scegliere il casco da sci per bambini la prima cosa da fare è assicurarsi che sia conforme alla normativa unica di omologazione UNI EN 1077 CE: l’etichetta si trova normalmente all’interno del caso, più spesso sul sistema di allacciatura, ed è l’unica garanzia che il casco faccia effettivamente il suo compito nelle situazioni più probabili sulla neve. Altre omologazioni e altri caschi, per esempio da bicicletta o da arrampicata, non garantiscono gli stessi standard di sicurezza ai bambini sulla neve. Attenzione però perché la normativa UNI EN 1077 CE riguarda due tipologie di caschi da sci per bambini: quelli cosiddetti di Classe A come questo, che coprono una porzione più ampia del cranio, compresa la zona delle orecchie, e sono pensati per chi scia in modo intenso e/o agonistico; e i caschi cosiddetti di Classe B come questo che non coprono la zona delle orecchie, sono più leggeri e confortevoli e sono indicati a chi pratica sci e snowboard in modo meno impegnativo o intenso.

Casco da sci per bambini: calotta intera o mezza calotta?

Come detto, i caschi da sci per bambini omologati si dividono a loro volta in classe A, calotta intera, e classe B, mezza calotta: premesso che i livelli di sicurezza garantiti dall’omologazione sono uguali, ciò che cambia è il comfort; quelli a calotta intera stringono di più nella zona delle orecchie, riducono parzialmente la capacità uditiva di percepire rumori e richiami, sono ovviamente più pesanti, hanno il vantaggio di coprire le orecchie anche dal freddo; quelli di classe B a mezza calotta sono più leggeri e pratici da indossare anche da parte dei bambini senza l’aiuto dei genitori, fanno sentire meglio rumori e voci e permettono una miglior ventilazione, apprezzata soprattutto nelle giornate più calde e soleggiate.

Casco da sci per bambini: la misura giusta

I caschi da sci, come ogni casco, hanno una taglia che corrisponde alla circonferenza della testa. Ovviamente il casco da sci per bambini della misura giusta deve essere corrispondente alla circonferenza del cranio misurata con un metro da sarta avvolto ben stretto intorno alla testa e passante per la fronte. Tuttavia va da sé che è impossibile trovare la misura perfetta e per questo ormai tutti i caschi da sci, per bambini o adulti, sono dotati di un sistema di microregolazione tipo “BOA“: è quella rotellina che si trova sulla nuca e che permette di stringere o allargare la calottina interna. A questo punto è essenziale provare il casco per rendersi conto se la misura è quella giusta.

Un casco da sci per bambini della misura giusta deve:

• Aderire e appoggiare completamente sulla testa con tutta l’imbottitura interna
• Deve coprire le orecchie, sia nei modelli di classe A a calotta intera che in quelli di classe B a mezza calotta e la morbida imbottitura
• Un casco a calotta intera deve coprire anche completamente la nuca; diverso il discorso per i caschi a mezza calotta e in particolare con il sistema di microregolazione che spesso arrivano fino a poco sopra la nuca
• Una volta indossato il casco, regolata la calotta interna e allacciata la fettuccia di bloccaggio, questo non si deve muovere: la prova consiste nell’afferrare a due mani il casco e provare a muovere la testa avanti e indietro (come per dire “sì”), lateralmente, piegando la testa verso la spalla destra e sinistra, e facendo ruotare la testa (come per dire “no”). In tutti questi movimenti il casco non si deve muovere e il bambino deve sentir tirare la pelle della fronte: se così non è, il casco è troppo largo o mal regolato.

Casco da sci per bambini: le caratteristiche

Ci sono anche altre caratteristiche utili o importanti da controllare quando si acquista un casco da sci per bambini. La prima è che il sistema di allacciatura sotto mento sia imbottito: se il casco è omologato sarà così, tuttavia è un aspetto da considerare perché ne deriva il comfort e quindi anche la tolleranza del bambino a indossare il casco per parecchie ore. I caschi da sci hanno anche ormai un sistema per agganciare sul retro la maschera da sci, di modo che non si sposti durante la sciata o in caso di cadute: è un dettaglio non banale perché ne deriva una maggior sicurezza per il bambino. Infine ai genitori può risultare interessante il fatto che alcuni modelli hanno la fodera interna staccabile e lavabile: normalmente i caschi da sci delle migliori marche per la fodera usano tessuti anallergici e antiodore, tuttavia almeno a fine stagione può essere utile lavare e igienizzare il casco prima di riporlo nello sgabuzzino in vista del successivo inverno.

Casco da sci per bambini con visiera

Infine c’è il dubbio sul casco da sci per bambini con visiera: è utile o no? Un casco come questo sicuramente è un vantaggio per i genitori, che hanno un attrezzo in meno da ricordarsi di prendere e che si rischia di perdere. Tuttavia bisogna considerare due aspetti: il primo è che la maschera da sci è anche una protezione contro il freddo, oltre che degli occhi, e la visiera inevitabilmente lascia passare aria e cristalli di neve che colpiscono viso e occhi; il secondo è che la maschera permette di cambiare lenti con meno impegno (banalmente stanno più facilmente nello zainetto) e la visibilità, con lenti adeguate alle condizioni meteo, è un altro dettaglio importante per la sicurezza sulle piste da sci. Su come scegliere la maschera da sci, dal colore alla tipologia delle lenti, abbiamo parlato diffusamente qui.

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Credits photo: CC Pixabay

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L’abbigliamento MTB, come quello per tutti gli sport, in particolare quelli outdoor, è tecnico specifico, pensato sia per il comfort che per le prestazioni e la sicurezza. In questo caso di chi pedala in bicicletta in montagna o lungo gli sterrati nei boschi. Motivo per cui, quando si tratta di vestirsi per andare in mountain bike, bisogna partire da un presupposto: ciò che va bene per altri sport, o nella vita di tutti i giorni, è poco adatto se non proprio inadatto per andare in MTB.

> Leggi anche: Come diventare una guida di mountain bike

Come vestirsi per andare in mountain bike

Le sneaker, i pantaloncini da running, la t-shirt in cotone e i normali occhiali da sole fondamentalmente non sono abbigliamento MTB e non vanno bene per andare in mountain bike: servono infatti scarpe specifiche che facciano presa sui pedali, come queste, ma permettano anche di camminare quando si monta di sella, pantaloncini che non intralcino la pedalata, che abbiamo descritto qui, maglie tecniche che traspirano per non soffrire il caldo in salita e il freddo in discesa e occhiali con ampiezza di visione e lenti adatte alle attività sportive all’aperto come questi. Insomma, serve un abbigliamento MTB tecnico specifico.

Per motivi di sicurezza, comfort e praticità, sono le due estremità, la testa e i piedi, i punti da cui partire per scegliere l’equipaggiamento giusto per andare in mountain bike. Pantaloni, t-shirt e intimo tecnici, e anche giacche e zaini vengono poi di conseguenza e dipendono parecchio anche dal tipo di attività che si preferisce o vuole fare in bicicletta.

> Leggi anche: 8 consigli per comprare la mountain bike

Il casco da mountain bike

Tralasciando il caso molto particolare del downhill, in cui si usano caschi integrali simili a quelli da moto, in tutte le altre specialità della MTB si usano caschi che presentano una calotta interna in polistirolo, una calotta o guscio esterno in materiale plastico o fibre, come quella di carbonio, un aggancio sotto il mento e possibilmente una visiera. Il casco infatti in MTB serve essenzialmente a due cose: proteggere la testa dagli urti, in caso di caduta ma anche da rami e altre sporgenze che si incontrano sui trail, e riparare almeno in parte dal sole, il tutto assicurando circolazione dell’aria e quindi una temperatura della testa naturale e sopportabile: per approfondire i consigli sulla scelta del casco per la MTB puoi leggere qui.

> Leggi anche: In bici lungo il Po: da Piacenza a Cremona

Data questa descrizione generale, si può prestare attenzione ad altri dettagli: molti caschi hanno le due calotte, quella interna e quella esterna, incollate tra di loro ma ora ce ne sono anche con sistemi che permettono un minimo di slittamento in caso di caduta, come il MIPS di cui abbiamo parlato qui, e che aumentano la protezione nei casi di caduta a terra. I caschi sono venduti in base alle taglie, che comprendono un range di circonferenze della testa: se si vuole un casco perfetto è bene misurare la circonferenza del capo, sapendo che ormai tutti i caschi di medio e alto livello hanno sistemi di microregolazione interna con una rotellina sulla nuca che permette di fissarli e tenerli ben saldi. Infine è utile saper leggere le etichette al loro interno: il livello di protezione dei caschi è certificato da uno standard, che abbiamo descritto qui.

> Leggi anche:  6 consigli per comprare una MTB elettrica

Le scarpe da MTB

Nell’abbigliamento MTB ci sono le scarpe, che dipendono dai pedali che si montano sulla bici. Essenzialmente ne esistono 3 tipologie: quelli con sistema a sgancio rapido, simili – ma non uguali – a quelli delle bici da corsa; i pedali flat, simili a quelli delle bici di tutti i giorni ma con in più dei pin che migliorano la presa; e quelli ibridi SPD + flat che combinano il meglio dei due sistemi. Ne abbiamo parlato approfonditamente qui.

> Leggi anche: 5 cose da controllare prima di uscire con la MTB

I pantaloni da usare in mountain bike

E con i pantaloni cominciamo a entrare nel mondo delle preferenze individuali in fatto di abbigliamento MTB. Detto che sì, anche i pantaloni da MTB hanno il fondello come quelli per le bici da corsa, e che esistono fondelli con taglio anatomico maschile e femminile, poi c’è chi usa i pantaloni attillati e aderenti tipo bici da corsa e chi quelli larghi tipo trekking. Tendenzialmente: per le discipline più dinamiche come il X-Country si usano quelli attillati; per quelle più freeride quelli larghi. La cosa importante, oltre al fondello, è che non ostacolino la pedalata, che siano morbidi all’interno, che scivolino bene lungo le gambe e che coprano soprattutto la parte bassa della schiena: ne abbiamo parlato in modo dettagliato qui.

> Leggi anche: Come scegliere la bicicletta in base alla propria altezza

La t-shirt per andare in MTB

Essenzialmente si tratta di una t-shirt in materiale tecnico traspirante simile (simile ma non uguale) a quelle da running o trekking. Simile perché se anche il tessuto deve svolgere le stesse funzioni (non trattenere il sudore e asciugarsi in fretta) poi le t-shirt da bicicletta, anche quelle da MTB, hanno almeno una zip cerniera al collo per areare durante le salite più impegnative, sono un po’ più lunghe sulla schiena per coprirne la parte bassa e talvolta hanno le tasche sul retro per barrette, gel e altre cose di utilizzo immediato. In fatto di abbigliamento MTB quasi tutti usano t-shirt e intimo attillato, a esclusione di chi pratica downhill che usa magliette oversize perché sotto ci deve mettere le protezioni e il paraschiena. L’approfondimento con i consigli su come scegliere la t-shirt per andare in MTB si può leggere qui.

> Leggi anche: Come fare il check up della bici

Giacche da mountain bike

Chi va regolarmente in montagna si veste a strati, indipendentemente che ci vada a piedi o in bici, per cui anche per la MTB è utile prevedere di portare con sé una giacca che, più che tenere caldo, deve essere antivento e antipioggia oltre che, come sempre, ben traspirante. Anche in questo caso di abbigliamento MTB, le giacche sono simili ma non uguali a quelle da running, sempre per questioni di vestibilità (in bici si è sbilanciati in avanti, correndo si ha una postura più eretta). Sarà poi kitsch, ma i colori sgargianti sono soprattutto una questione di sicurezza e visibilità.

> Leggi anche: Meglio la MTB o la bici da strada?

Lo zaino per andare in MTB

Sì, in MTB ormai si va regolarmente con lo zaino. Per due motivi: per bere e per portare con sé l’attrezzatura di emergenze (oltre che qualcosa da magiare e altro occorrente come il telefono). Per questo quasi tutti i MTBiker hanno ormai abbandonato la borraccia sul tubo della bici in favore degli zaini idrici tipo Camelbak che poi hanno anche scomparti specifici per tutto il necessario per le riparazioni al volo (ne abbiamo parlato qui come di un vero kit di sopravvivenza) oltre alle tasche per documenti, telefono, barrette e gel, abbigliamento di ricambio.

> Qui potresti approfondire le differenze tra le diverse discipline della MTB:

• Cos’è la MTB Freeride
• Cos’è la MTB Enduro
• Cos’è la MTB All-Mountain
• Cos’è la MTB Cross-Country
• 8 consigli per fare downhill in un bike park

I guanti da mountain bike

In mountain bike i guanti non sono un vezzo ma un equipaggiamento essenziale: per avere presa sulle manopole del manubrio (evitando anche di scorticarsi i palmi), per riparare nocche e dorsi da rami e rametti, e in caso di caduta per proteggersi da fastidiose escoriazioni. Normalmente hanno il palmo leggermente imbottito, sono a dita intere o mozzate (a seconda della preferenza e della stagione) e in materiale tecnico resistente e antiscivolo.

> Leggi anche: MTB front o full: quale scegliere come prima mountain bike e 26″, 27,5″ e 29″: quale diametro di ruota è meglio per la MTB

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Per gli adulti non è obbligatorio indossare il casco in bicicletta, come dice il codice della strada. E se tra i ciclisti c’è chi lo considera una protezione di sicurezza in ogni caso e chi invece lo reputa deleterio proprio ai fini della sicurezza, c’è un ambito nel quale il casco è sempre davvero consigliato: la mountain bike. Oltre che a proteggere nel caso di cadute, in MTB il casco serve anche a riparare da rami e altre sporgenze, dal sole e da sassi o altri materiali e detriti che potrebbero colpire la testa dopo essere stati sollevati da altri rider.

Consigli per acquistare il casco da MTB

Il Downhill, per il quale è obbligatorio il casco integrale con caratteristiche molto specifiche, fa storia a sé, e per tutte le altre discipline della MTB si apre un mondo di possibilità per quanto riguarda la scelta del casco da usare in bicicletta. Dopo quelli per acquistare la prima mountain bike, vediamo allora alcuni consigli per comprare il casco da MTB più adatto alle proprie esigenze.

Come è fatto un casco da MTB

Innanzitutto per scegliere il modello più adatto è necessario sapere come è fatto un casco da MTB: normalmente si tratta di due gusci, uno interno, in polistirolo o altro materiale schiumato che rappresenta la vera e propria protezione ai colpi, e uno esterno in materiale plastico o fibre, come quella di carbonio; talvolta insieme con le fodere interne ci sono anche accorgimenti ulteriori come il MIPS di cui abbiamo parlato qui; esteriormente non mancano scanalature o comunque prese d’aria per assicurare la ventilazione del capo; normalmente c’è una visiera davanti; non deve mancare il laccetto sotto mento per fissarlo e tenerlo fermo; infine ragionevolmente dovrebbe esserci un sistema di regolazione per adattarsi perfettamente alla circonferenza del capo.

Se questa è la descrizione generale e grossolana, bisogna anche sapere che il casco da MTB è a tutti gli effetti un dispositivo di sicurezza, e come tale sottoposto a omologazione: per cui la prima cosa da controllare, quando si acquista un casco per andare in bici, è la certificazione UNI EN 1078 (è la normativa specifica per i caschi da bici, skate e pattini, e normalmente è seguita in etichetta dall’indicazione di un anno) che distingue i veri caschi da quelli che non sono altro che cappelli in plastica rigida.

Scegliere le dimensioni e la taglia del casco da MTB

Una volta controllata l’omologazione, e prima ancora di guardare l’estetica, è il caso di scegliere la taglia del casco, che talvolta può essere espressa come per l’abbigliamento, dalla XS alla XL, talaltra con l’indicazione dei centimetri della circonferenza del cranio. Normalmente a ogni taglia corrisponde un margine di 2 cm più o meno di circonferenza per cui si passa dalla XS (53 cm o meno) alla XL (60cm e oltre) passando per S (54/55 cm), M (56/57), L (58/59). Le misure sono indicative e ogni marchio fa storia a sé, per cui conviene provare il casco e verificare che ci sia anche un sistema di regolazione per stringere o allargare il dispositivo interno che lo tiene saldo in testa.

Idealmente un casco da MTB ben allacciato non dovrebbe stringere sotto il mento né sulla testa e contemporaneamente rimanere fermo senza ballare né frontalmente (quindi scivolando avanti e indietro) né lateralmente (scivolando quindi a destra o sinistra).

Verificata l’omologazione, controllata la taglia giusta, non resta che scegliere il modello di casco da MTB più adatto al genere di attività che si vuole fare: XC, o Cross Country, All Mountain ed Enduro sonos pecialità diverse che richiedono tipi diversi di biciclette e parimenti tipi diversi di caschi. Vediamo nel dettaglio.

Casco da MTB per Cross Country

L’XC, o Cross Country, è la più popolare tra le discipline MTB: è fondamentalmente una gara in un circuito ad anello, come quelle alle Olimpiadi, in cui pedalare a tutto gas dall’inizio alla fine con biciclette le cui specifiche tecniche abbiamo raccontato qui. In pratica si tratta di spingere forte sui pedali, e quindi il casco da MTB XC deve essere prima di tutto leggero, il più possibile aerodinamico tanto che spesso ha una forma simile ai caschi per le bici da strada, può avere la visiera (più spesso amovibile) e grandi aperture per far circolare il più possibile l’aria. Siccome i caschi da MTB Cross Country sono quelli meno ingombranti risultano anche i migliori per chi usa la MTB per qualche giretto su strade bianche e sterrati non tecnici né impegnativi o per un uso semplicemente rilassato.

Casco da MTB Salice Stelvio

Il casco da MTB Salice Stelvio è un modello estremamente versatile che, grazie alla visiera e alla calottina amovibili può avere 6 configurazioni diverse, da quella tradizionale adatta alla MTB XC, con la calottina che si apre e chiude a seconda della temperatura e del meteo, a quella con adatta alle discipline gravity fino al Downhill, con la presa per la maschera. Pesa 320 grammi al completo, ha una lucina di sicurezza nel sistema di regolazione ed è dotato di sistema antiscalzamento. Costa 120 euro prezzo ufficiale in numerose colorazioni.

Casco da MTB Smith Forefront

Anche lo Smith Forefront è una casco da MTB estremamente versatile: il materiale a nido d’ape all’interno lo rende leggero, resistente e areato, ha il sistema MIPS che favorisce un naturale assorbimento dei colpi aumentando la sicurezza, la visiera regolabile, il sistema di microregolazione e il supporto integrato per action-cam e luce. Costa 188 euro prezzo ufficiale.

Casco da MTB Scott Fuga Plus

Lo Scott Fuga è il perfetto casco da Cross Country ideale anche per un uso stradale o non agonistico: ha il sistema MIPS che aumenta il livello di protezione, un’ampia capacità di ventilazione, la visiera removibile e il dispositivo di regolazione Halo 3D. Costa, a prezzo pieno, 159 euro ma le colorazioni degli anni passati si trovano anche con forti sconti.

Casco da MTB All Mountain

L’All Mountain è la MTB per come la si immagina: giri in montagna, sia in salita che in discesa, escursioni sugli sterrati e su strade bianche, senza competizione. Fondamentalmente è quello che fa la maggior parte della gente, dei giri nella natura con biciclette che hanno le caratteristiche che abbiamo descritto qui. Siccome l’All Mountain prevede anche dei passaggi tecnici e delle discese più o meno impegnative, i caschi da MTB AM devono proteggere più di quelli da XC: normalmente sono più lunghi dietro sulla nuca, più coprenti sui lati, nella zona occipitale, sicuramente areati per non surriscaldare la testa durante le salite più impegnative, con una bella visiera davanti (che in alcuni modelli può prevedere anche la presenza di una maschera alternativa all’uso degli occhiali) e, talvolta, anche con la possibilità di avere una mentoniera. Benché inadatti al mondo downhill, i caschi da MTB All Mountain possono andare bene anche per alcune discipline gravity come il Freeride, ovvero le discese che si effettuano sui sentieri – o single track – all’interno dei bike park e con bici come quelle che abbiamo descritto qui.

Casco da MTB Alpina Rootage

L’Alpina Rootage è un tipico casco per le discipline gravity della MTB come il Freeride: la calotta esterna è in carbonio, resistente e leggera, ha il sistema di regolazione interno anche in altezza, numerose prese d’aria e il trattamento igienico all’interno. Costa 169 euro prezzo ufficiale.

Casco da MTB per Enduro e Downhill

La MTB Enduro, che abbiamo descritto qui, e il Downhill, di cui puoi leggere 8 consigli per cominciare qui, sono le più adrenaliniche e tecniche tra le specialità della MTB. Per questo prevedono l’uso di caschi integrali che apparentemente assomigliano a quelli da moto ma con alcuni accorgimenti come la possibilità di lavarli, data l’abbondante sudorazione, e la possibilità di sfilare l’imbottitura laterale per poterli sfilare senza rischio nel caso di cadute particolarmente violente.

Per approfondire puoi leggere anche l’articolo su come vestirsi per andare in MTB e quello sulla scelta delle scarpe per la MTB.

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Firenze è la prima città italiana a rendere il casco obbligatorio in monopattino (elettrico e non). Ad annunciarlo è stato il Sindaco Dario Nardella, che adotterà un’ordinanza comunale unica nel suo genere e che potrebbe fare da apripista per altre città italiane.
La decisione è stata presa alla luce della proliferazione di questi mezzi green sulle strade della città, e di un conseguente incremento del numero di incidenti.

Casco obbligatorio in monopattino: Firenze è la prima città

Il casco in monopattino è già obbligatorio per i minorenni che possono utilizzare questi mezzi (dai 14 ai 18 anni). Ma dal primo febbraio, il giorno in cui l’ordinanza diventerà valida, a Firenze dovranno indossarlo tutti, maggiorenni compresi. Dario Nardella, Sindaco del capoluogo toscano, lo ha annunciato in occasione del lancio di un nuovo servizio di mobilità condivisa che prenderà il via il 19 dicembre.
“La sicurezza viene prima di tutto, questo è un punto centrale: saremo la prima città in Italia a rendere obbligatorio il casco. E sono sicuro che ci seguiranno in molti, perché il monopattino è un mezzo di trasporto comodissimo, non inquinante, agile, però anche pericoloso. E visto che oggi il casco è già obbligatorio tra i giovani che hanno tra i 14 e i 18 anni, non vediamo perché non lo debba essere per tutti”, ha detto il primo cittadino di Firenze.
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Una decisione unica nel suo genere

La questione del casco obbligatorio in monopattino (e anche in bicicletta) era già stata sollevata a ottobre dal Comune di Genova, ma non ci sono più state novità a riguardo. Firenze, di fatto, è la prima città italiana ad agire nel concreto sotto questo aspetto.
La decisione, da un lato, è positiva dal punto di vista della sicurezza, dato che il capoluogo toscano ha tante strade lastricate in pietra (quindi scivolose) in cui è piuttosto semplice perdere il controllo del monopattino elettrico. Dall’altro lato, però, rendere il casco obbligatorio per tutti è una scelta forte che andrà a toccare il portafoglio dei cittadini che vorranno spostarsi con questo mezzo di micromobilità elettrica. L’effetto, dunque, potrebbe essere quello di disincentivare le persone all’utilizzo dei monopattini elettrici.
[Photo by: Olivier Darny / Pexels]

A Genova casco in bici e in monopattino obbligatorio, assicurazione e targa. Sono queste le richieste avanzate durante l’ultimo Consiglio Comunale del capoluogo ligure. Proposte forti e che vanno a scontrarsi con la normativa nazionale. Genova è così diventata la prima città in Italia a mettere sul tavolo delle misure simili. La notizia è stata riportata inizialmente dal Secolo XIX. Secondo il quotidiano genovese, il Consiglio Comunale ha votato una mozione che invita il sindaco e la giunta a modificare (attraverso l’Anci) le normative nazionali sull’utilizzo di bici, e-bike e mezzi di micromobilità elettrica. Tre sono le richieste: obbligo del casco a tutte le età, obbligo di assicurazione e introduzione della targa. Le ultime due, in particolare, sono due proposte molto forti e che andrebbero non solo a toccare il portafoglio dei cittadini (disincentivando l’uso di mezzi non inquinanti), ma anche ad attivare una macchina burocratica che rischia di ingolfarsi. È dunque difficile che tutto ciò diventi obbligatorio, specialmente perché le normative nazionali dicono altro. Ma quello che è successo  a Genova due giorni fa rispecchia sicuramente le volontà di una fetta di popolazione non indifferente.

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A Genova casco in bici e in monopattino obbligatorio (più targa e assicurazione)?

Nonostante sia una città piena di salite e vicoletti, a Genova l’uso delle biciclette è quasi raddoppiato nel giro di un anno. Merito anche dell’arrivo delle nuove ciclabili (ne faranno altre entro Natale). Una delle conseguenze, però, è stata la crescita del numero di incidenti. Alla luce di questa situazione, il consigliere Carmelo Cassibba (Vince Genova) ha proposto una mozione in consiglio comunale basata sulla richiesta dell’obbligo del casco e dell’assicurazione per chi usa mezzi sostenibili. Cassibba, non a caso, è un tassista, ossia una delle categorie che sta manifestando più malcontento in merito all’aumento delle corsie ciclabili nelle città. La mozione è stata votata, con i suoi argomenti che verranno discussi in una commissione consiliare assieme alle associazioni di categoria. La mozione, va specificato, non porta alcuna obbligatorietà. Si tratta di una dichiarazione d’intenti. Durante il Consiglio di ieri, inoltre, è stato accolto un ordine del giorno avanzato dal consigliere Alberto Campanella (Fratelli d’Italia), che vorrebbe introdurre anche l’obbligo della targa.

Cosa dice la normativa nazionale

Ricordiamo che la normativa nazionale non prevede l’obbligo di targhe e assicurazioni per nessun tipo di mezzo a pedali o mezzo di micromobilità elettrica. Il casco è obbligatorio sui monopattini per i minori di 18 anni, mentre per le biciclette e le e-bike no. Anche se, come spieghiamo qui, con la mini-riforma del Codice della Strada arriverà l’obbligo del casco in bici fino ai 12 anni.

Photo by pixel2013 / Pixabay

Fox Speedframe è la nuova serie di caschi per la MTB, appena presentata e in attesa di poter essere indossata non appena ci verrà ridata la possibilità di salire sulla sella della nostra bicicletta e scorrazzare per sentieri e pendii. Fox Speedframe è il casco per tutti i trail rider, confortevole e stiloso, progettato e sviluppato sulla base dei suggerimenti del team Fox mountain bike. La sua messa a punto ha richiesto oltre tre anni di lavoro per ottenere il casco con la vestibilità perfetta, un’areazione incredibile, un elevatissimo livello di protezione e un look davvero accattivante e unico. Questo casco per la primavera 2020 viene proposto in due versioni distinte, la versione base e la versione Speedframe Pro super accessoriata, orientata alle massime prestazioni. Tutta la serie di caschi da MTB Fox Speedframe è stata costruita per superare l’evolversi delle richieste dei biker più intraprendenti e per ispirare fiducia grazie ad una serie di funzionalità specifiche che risultano essere top di gamma per il trail. Nel frattempo puoi leggere anche I consigli per comprare il casco da MTB

Casco Fox Speedframe

Il casco Fox Speedframe offre una serie di funzionalità che in genere si ritrovano solo in caschi molto più costosi. EPS a doppia densità, visiera a tre posizioni compatibile con maschere ed esclusivo sistema di fissaggio a 360 gradi sono solo alcune delle funzionalità che rendono lo Speedframe uno dei migliori caschi aperti del mercato. Il tocco finale? L’audacia leggendaria dello stile Fox, per uno dei caschi da trail più performanti del momento. EPS con scanalature stampate, per una ventilazione ottimizzata ed efficiente. Visiera regolabile con tre posizioni e compatibile con maschere. Fodera rimovibile, lavabile e anti umidità. Sistema di fissaggio a 360 gradi per personalizzare la vestibilità ad ogni uscita. Disponibile in ben otto varianti cromatiche.

Disponibile nelle misure S, M, L, XL
Prezzo al pubblico: 99,99 €

Casco Fox Speedframe Pro

Il casco Fox Speedframe Pro nasce per andare ovunque… alla massima velocità! Sviluppato in stretta collaborazione con i nostri campioni di mountain bike, questo casco da trail aperto e di alta qualità offre caratteristiche all’altezza dei migliori caschi del mercato, tra cui sistema di gestione delle forze rotazionali MIPS, visiera facile da regolare e con varie posizioni, sistema di regolazione a 360 gradi, fibbia di chiusura ad allacciamento rapido Fidlock ed efficiente imbottitura EPS a doppia densità Varizorb per l’assorbimento degli impatti. Tutte queste caratteristiche lo rendono realmente orientato alle prestazioni, per spingerti sempre oltre i tuoi limiti sui percorsi di tutto il mondo. Questa versione è disponibile in ben otto varianti di colore.

Disponibile nelle misure S, M, L, XL
Prezzo al pubblico: 149,99 €

Briko Cerebellum One è il primo casco da bici al mondo con dentro anche il cervello, cioè dotato di un’intelligenza artificiale che alza l’asticella in fatto di sicurezza in bici. Il casco diventa da strumento di sicurezza passiva ad attiva; dallo specchietto retrovisore visibile real time su smartphone al radar che avvisa il ciclista del sopraggiungere di un veicolo alle sue spalle, dall’invio di alert e registrazione in cloud in caso di incidente con telecamere Full HD. Luce di posizione e frenata e avviso di disidratazione completano la dotazione che Briko ha voluto per Cerebellum One, un casco che per ora è unico al mondo.

Com’è fatto il casco da bici Briko Cerebellum One

Il casco Briko Cerebellum One è frutto di una lunga ricerca e in qualche modo rivoluziona il concetto di protezione del ciclista. Cambiano la sicurezza e il controllo di ciò che avviene intorno a chi lo indossa, sia durante le silenziose salite dei grandi passi alpini che nella caotica mobilità quotidiana in città.

Le 7 funzioni del casco: protezione e assistenza per i ciclisti

L’ampio raggio di funzioni che offre il nuovo Cerebellum One sono garantite dalla sua complessa struttura hardware, appositamente progettata: sotto la calotta del casco, infatti, sono presenti un microprocessore intelligente che integra un radar, due videocamere Full HD anteriore e posteriore, un multisensore GPS e un giroscopio.

Ma quali sono le funzioni che Cerebellum One offre? Una collezione di sette funzionalità che lo rendono un casco unico al mondo: specchietto retrovisore, radar anti-investimento, crash alert via sms, scatola nera, luce di posizione a led, telecamere per foto e video in Full HD e avviso di disidratazione.

Da questa breve descrizione emerge come il casco Briko offra una protezione ”attiva” garantita da software e hardware innovativi e affidabili gestiti via Bluetooth e Wi-Fi dalla Briko Cerebellum app disponibile per dispositivi iOS e Android.

Un prodotto altamente tecnologico destinato a un vasto target di consumatori: dal ciclista cittadino all’appassionato di hi-tech, dall’atleta professionista in allenamento allo sportivo amatore.

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Specchietto retrovisore e radar posteriore

La funzione specchietto retrovisore di Cerebellum One è attivata dall’utente tramite il proprio smartphone: il video real time a bassa latenza, riprodotto sul display del cellulare, permette di essere sempre informati su ciò che capita alle proprie spalle. Inoltre, pedalando in gruppo, lo specchietto potrà a breve essere condiviso sul cellulare di tutti i ciclisti presenti.

Nel caso in cui non si desideri attivare lo specchietto retrovisore, il Cerebellum One integra la funzione radar, e in questo caso il display del cellulare mostrerà l’avvicinarsi di veicoli motorizzati alle spalle del ciclista.

Oltre all’avviso grafico ci si potrà avvalere anche di allarmi sonori per avere il massimo grado di attenzione, comunque spegnibili nel caso di elevato traffico urbano.

Sms crash alert e scatola nera

In caso di incidente con un veicolo o di caduta accidentale, Cerebellum One attiva la funzione crash alert via sms. In caso di un malaugurato evento, il sistema software del casco invierà in automatico un sms geolocalizzato a un contatto selezionato dall’utente in modo tale che questo sia avvertito dell’avvenuto incidente e si possano attivare per i soccorsi.

Inoltre, nello stesso momento in cui il sistema invia il messaggio la scatola nera integrata nel nuovo casco Briko archivierà in cloud le immagini dei 2 minuti precedenti e immediatamente successivi dell’impatto fornendo le prove di quanto avvenuto.

Lo spazio in cloud di archiviazione di immagini e video derivanti dalla scatola nera, e dalla registrazione dei contenuti video e fotografici ripresi dall’utente, sarà disponibile per gli utenti al momento della registrazione dell’account sull’app Briko Cerebellum.

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Luce di posizione, avviso di disidratazione e indice di divertimento

Il tasso di sicurezza di Briko Cerebellum One si completa con la luce led posizionata sul posteriore del casco, in modo da essere sempre visibili agli occhi degli automobilisti che sopraggiungono alle spalle del ciclista.

L’alta definizione in 4K di immagini e video permette di rivivere il percorso della giornata scaricando la registrazione sul proprio pc per poter produrre un video da condividere con gli amici.

Quanto alle performance sportive, il nuovo casco Briko è in grado di rilevare, tramite appositi sensori installati al proprio interno, la temperatura e la sudorazione del ciclista che, in caso di necessità, riceverà sullo smartphone un avviso per evitare problemi di disidratazione.

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Quanto costa il casco Briko Cerebellum

Il nuovo casco Briko Cerebellum One, con una batteria che dura fino a 4 ore, a seconda delle funzionalità attivate, sarà a breve disponibile nei migliori negozi a un prezzo consigliato al pubblico di 490,00 Euro.
Tieni d’occhio la pagina Briko di Amazon.

All’interno della confezione sarà presente anche l’apposita staffa per cellulari da montare sul manubrio della propria bicicletta e il cavetto di alimentazione.

Per info: www.briko.com

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La sciatrice americana Lindsay Vonn è protagonista di 5 puntate video sui social con Briko e Red Bull. Un progetto che serve a lanciare il suo casco ad alta sicurezza, ma anche ad aiutare le ragazze a realizzare i sogni tramite la sua fondazione.

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Il progetto The Golden Helmet

Il progetto è realizzato da Briko, marchio di caschi sponsor della Vonn, e Red Bull, che firmano insieme il casco che la campionessa olimpica porterà sulle piste da sci per veicolare un messaggio di solidarietà al mondo, destinato alle ragazze che aspirano a realizzare i propri sogni. Il veicolo è la Lindsey Vonn Foundation, l’ente no profit voluta dalla sciatrice per sostenere progetti volti ad integrare la formazione scolastica e l’attività sportiva, attraverso il sostegno economico derivante da borse di studio destinate alle giovani.

>> Leggi anche: A che età insegnare ai bambini a sciare?

Il casco

Il modello del casco è il Vulcano RB LVF FIS 6.8. Limited Edition, che per la prima diventa disponibile per tutti gli appassionati. Porta il simbolo della fondazione cui è destinata l’azione di charity e a cui verrà devoluta una parte dei profitti derivati dalle vendite. La sua caratteristica tecnica principale è che è dotato del sistema PROTETTO che, per mezzo di un guscio in ABS sulla parte posteriore del casco, riduce, in caso di incidente, la gravità dei traumi cranici. Il sistema funziona assorbendo l’urto in caso di cadute che coinvolgano la zona della nuca dove è più frequente l’impatto negli incidenti in pista. Si parla di un incremento della sicurezza dello sciatore fino al 35%.

>> Leggi anche: Sulle piste da sci senza rischi: i consigli di Giorgio Rocca

La web serie 360°

Per promuovere il progetto è stata realizzata la web serie The Golden Helmet, campagna di comunicazione originale e ad alto contenuto di intrattenimento. È disponibile sulle principali piattaforme social e girata con immagini a 360° per offrire una un’esperienza immersiva nel mondo della neve. La puntata iniziale è stata messa online a pochi giorni dalla prima gara di Coppa del Mondo a Sölden (Austria, 28 ottobre). A seguire i 5 episodi della serie, l’ultimo dei quali sarà online con il week-end di gare di Lake Louise. Ecco le puntate finora disponibili, ovvero la 1 e la 2.

>> Puntata 1

>> Puntata 2

“Bike to work”, una filosofia che sta sempre più, fortunatamente, prendendo piede anche in Italia, ma che sicuramente nelle grandi città nord americane come New York e San Francisco è un’abitudine che da anni ha cambiato gli stili di vita quotidiani riavvicinando le persone alla bicicletta e a un concetto sempre più “green” di mobilità e sostenibilità.

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Idea spagnola amata nella Grande Mela

Un accessorio fondamentale per la sicurezza di chi ha scelto di muoversi in città per raggiungere il proprio posto di lavoro sulle due ruote è sicuramente il caschetto protettivo. Strumenti che negli anni hanno sempre più migliorato, grazie alla tecnologia, proprio gli standard di sicurezza, ma che hanno sempre un po’ lasciato in secondo piano l’aspetto estetico e pratico.  Una startup  spagnola, Closca, ha sviluppato già un paio di anni un un caschetto flessibile e modulare dal disegno molto fashion e che sta spopolando tra i citybikers della Grande Mela e a San Francisco. Il creatore di questo casco, chiamato “Fuga”, è un ingegnere di Valencia, amante della bicicletta e che ha pensato proprio al mercato del “Bike to work”.

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Sicurezza e eleganza

L’utilizzo del caschetto per muoversi in bicicletta, specie per chi deve raggiungere l’ufficio o un luogo per un appuntamento, presenta due aspetti ‘critici’: il design che spesso mal si combina con l’abbigliamento e l’ingombro una volta levato ovvero la necessità di doverselo portare appresso tutto il giorno. Per questi motivi l’azienda valenciana ha deciso di trasformare questo oggetto in qualcosa di comodo e, perché no, anche elegante.

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Lo chiudi e lo metti nello zaino

Presentato al CosmoBike Show di due anni fa, “Fuga” è un caschetto telescopico formato da tre anelli che consentono a chi lo usa di schiacciarlo e poterlo mettere comodamente nello zaino, nella borsetta o nel cassetto della scrivania. E’ disponibile in due colori, bianco e nero, ed è dotato di diversi tipi di visiera che permettono di personalizzarlo come si vuole. Visiere in tessuto, ma anche di lana per la stagione invernale. Quando si dice pedalare con stile.

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Caschetto come chiave per usare le citybike

Lo sviluppo di questa idea prevede anche l’inserimento all’interno del caschetto di un chip che consenta uno ‘scambio’ di informazioni tra l’utente e il suo mezzo di trasporto, tanto che un colosso come Google si è subito interessato al progetto. Gli aspetti tecnologici di “Fuga” possono poi ampliarsi nella possibilità, sempre attraverso il chip, di fungere da archivio dati sulla storia medica dell’utente in caso di incidente, ma anche diventare la chiave che consente di sbloccare le biciclette che fanno parte del sistema di bici pubbliche urbane.

Fuga è in vendita a 139,99 euro anche su Amazon.

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photo credits: www.closca.co

Un casco intelligente e sicuro che si illumina al momento della frenata, della svolta e non solo. Stiamo parlando del nuovo Lumos Helmet, pensato specialmente per i ciclisti che si muovono ogni giorno in mezzo al traffico cittadino, con tutti i rischi connessi.

> Leggi anche: Sfera, il nuovo casco Suomy per ciclisti urbani

Come le luci di un’automobile

Lumos Helmet fa parte di un progetto ideato da due studenti di Harvard, Jeff Chen and Ding Eu-wen, che hanno raccolto più di 800mila dollari tramite una campagna su  Kickstarter. Grazie a questi soldi, i giovani hanno fatto il loro esordio sul mercato con un prodotto dedicato alla sicurezza del ciclista. Si tratta di un casco che segue la logica delle illuminazioni classiche delle automobili: ha delle luci bianche davanti e rosse dietro, si illumina quando il ciclista rallenta per via di una frenata ed è dotato di indicatori di direzione. Quelle che comunemente vengono chiamate frecce, funzionano grazie a due piccoli tasti (Right & Left) wireless da posizionare sul manubrio.

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Resistente all’acqua

La batteria è ricaricabile con un normale cavo USB e dura circa una settimana. Lumos Helmet è resistente all’acqua e secondo i primi commenti sul web è anche comodo da indossare. Per quanto riguarda l’estetica, il casco ha vinto il premio Beazley’s Designs of the Year (è assegnato ogni anno dal Museo del Design di Londra) nella categoria trasporti.

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La commercializzazione vera e propria non è ancora cominciata, ma è già possibile effettuare un ordine sul sito di Lumos (il prezzo di base è di 187 euro). Il prodotto funziona in collegamento a un’applicazione per iOS (la versione per Android è ancora in fase di sviluppo), che informa l’utente sullo stato di ricarica del casco.

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Suomy, azienda italiana specializzata nella produzione di caschi per moto, ha lanciato Sfera, il suo nuovo casco destinato ai ciclisti urbani. Leggero, minimale e disponibile in undici diverse colorazioni, Sfera è stato studiato in galleria del vento e disegnato con particolari aperture che promettono la corretta ventilazione della calotta.

Con un peso di 220-240 grammi in base alla taglia, il casco Suomy è realizzato in policarbonato e polistirolo canalizzato con la tecnologia SMC (Suomy Minimum Contact) che minimizza il contatto fastidioso tra la testa del ciclista e la calotta, in modo da impedire un’eccessiva sudorazione. Inoltre, il rivestimento interno di Sfera – tessuto anallergico, anti-odore e antibatterico – è rimovibile e può essere lavato in lavatrice (così come il cinturino sottogola).

La misura del casco omologato è aggiustabile in cinque posizioni grazie al regolatore di taglia a due assi. Infine, oltre all’alloggiamento per gli eventuali occhiali, è possibile equipaggiare Sfera anche con il frontino parasole in dotazione.

Sfera, che si aggiunge agli altri tre modelli di caschi per bicicletta firmati Suomy (Jumper per il down hill,  GR-T per la corsa a cronometro e  Gun Wind per la corsa su strada), costa 119 euro.

Jeffrey Woolf è un inventore. Anzi, uno dei migliori creatori di prodotti innovativi di tutto il Regno Unito. Ed è anche un appassionato ciclista e, come molti amanti delle due ruote, è stato purtroppo coinvolto in un incidente in bici. Da quel momento ha cominciato a guardarsi in giro e fare un po’ di indagini, scoprendo che 9 ciclisti su 10 non usano il casco, 8 su 10 sono consapevoli di farlo sapendo di correre dei rischi, e sempre 8 su 10 lo userebbero se fosse più semplice poi portarselo in giro, per esempio in ufficio, al cinema o al bar.

Jeffrey Woolf si è posto quindi la questione di come risolvere questo problema di sicurezza e ha cominciato a meditare sull’idea di un casco da bici che si piega e si infila in uno zainetto o nella custodia di un computer, se non proprio in una tasca capiente. E così è nato Morpher, il primo casco per biciclette che si “richiude” diventando sottile circa 5 centimetri.

La raccolta fondi si è conclusa con successo su Indiegogo, il prototipo ha passato tutti i test di sicurezza europei e vinto anche alcuni premi. Attualmente Morpher è in fase di produzione e sarà consegnato da giugno 2015, a partire da un prezzo di 89 dollari. E non è detto che in futuro non vengano sviluppati anche i modelli per skateboard, snow, sci e altri action sport.

In alternativa c’è il casco pieghevole di Carrera (di cui abbiamo parlato qui) in vendita a 89 euro qui.

Prima di tutto la sicurezza, anche in bicicletta, anche in città. E tuttavia ogni volta che si parla di casco per i ciclisti c’è sempre purtroppo qualcuno con qualche distinguo. In Svezia allora hanno appena messo in vendita un casco che sembra una sciarpa e funziona come un air-bag. Si chiama Hövding, ed è stato sviluppato prima come concept e ora come prodotto da due studenti di design, Anna Haupt and Terese Alstin.

Si indossa come una sciarpa e al suo interno ci sono dei sensori di movimento che, in caso di incidente, attivano il gas elio che in 0.1 secondi gonfia l’air-bag e protegge la testa del ciclista dall’impatto.

Il casco air-bag Hövding è in vendita direttamente dal sito della società svedese, con diversi design e colori, al prezzo di 399 euro: www.hovding.com

Piove, siamo in bicicletta, arriviamo a destinazione e abbiamo una doppia esigenza: mettere da qualche parte, al sicuro, il nostro casco e mantenere la sella asciutta. In Danimarca deve essere un’esperienza abbastanza comune, se c’è chi come HelmMate si è messo a progettare e vendere un sistema che soddisfa le due necessità in un colpo solo.

Tutto molto semplice: HelmMate si fissa sotto il sellino, quando giungiamo a destinazione estraiamo la cover, ci infiliamo il caschetto da bici, fissiamo il tutto al sellino e il gioco è fatto. Il costo? 39 euro (spedizione esclusa).

Per informazioni: HelmMate

Di caschi pieghevoli per le esigenze dei ciclisti metropolitani vi avevamo già parlato, e l’uscita di questo Foldable Helmet di Carrera testimonia che la tendenza è in crescita: sempre più biker metropolitani prestano attenzione alla sicurezza, sempre più biker metropolitani cercano soluzioni pratiche per gestire l’equipaggiamento necessario ai loro spostamenti.

Questo casco pieghevole di Carrera tiene insieme le esigenze di sicurezza e protezione con quelle di design e personalizzazione: il casco funziona a fisarmonica, per cui si allarga e apre quando deve essere calzato, e si richiude quando è necessario riporlo nello zaino, nell’armadio o nel cassetto dell’ufficio, riducendo del 20% il proprio ingombro. Il sistema di regolazione fitting system permette di adattare la misura in modo automatico alla nuca e poi di aggiustare ulteriormente la calzata con gli strap laterali.

Ovviamente l’areazione è massima, con le feritoie che corrono dalla fronte alla nuca che permettono all’aria di filtrare, evitando sudore e surriscaldamento del capo. Infine la sicurezza, certificata EN 1078 secondo gli standard della norma europea per i caschi da bicicletta.

E poi c’è il design, con numerosi colori in monocromia, le varianti ispirate ai caschi in pelle dei pistard del passato e alcune varianti che celebrano i Gran Tour del ciclismo con le bandiere di Italia, Francia, Spagna e con i colori dell’iride mondiale.

I prezzi? A partire da 79 euro.

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Manca qualche settimana al termine della stagione invernale e l’esperto sciatore sa che adesso, nei negozi di montagna, si riescono a portare via abbigliamento, accessori e attrezzatura della collezione in corso a prezzi stracciatissimi.

Cosa è meglio acquistare però? Ce lo suggerisce Mattia Casse, 24 anni, nazionale azzurro di sci alpino (specializzato nelle discipline veloci, ha già vinto un oro ai Mondiali Juniores in discesa libera e un bronzo in Super G) e amico di SportOutdoor24.

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Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.

L’abbiamo visto, toccato e indossato a Ispo, la fiera dell’outdoor ed è davvero morbido, flessibile, leggero, resistente, avvolgente e protettivo. Non a caso sono le caratteristiche che cercano in un casco atleti professionisti dello sci e snowboard freestyle come Peetu Piiroinen, Christian Haller, Justin Dorey e Mike Riddle, ambassador Giro che hanno collaborato allo sviluppo e alla realizzazione di Combyn, il primo casco della nuova linea soft shell del marchio californiano.

Per informazioni: www.giro.com