O sei un campeggiatore esperto, e allora hai già la tua check-list, o se è la prima volta che parti zaino in spalla per una vacanza in campeggio in tenda è bene sapere cosa serve per andare in campeggio. Vero che una vacanza in tenda, come quella in pulmino, è sinonimo di libertà, e vero che a meno di bivacchi in zone remote c’è sempre la possibilità di rimediare, ma per partire organizzati ecco la lista delle cose da portare in campeggio.

1. La tenda

Banale ma paradossalmente si può anche finire per dimenticarla. Ormai ce ne sono di ogni tipo, di quelle famigliari (che però ci vuole l’auto per trasportarle) a quelle a due posti che stanno nello zaino a quelle che si montano in 30″. Ovviamente la scelta dipende dal tipo di viaggio o vacanza in campeggio in tenda che si vuole fare: qui la nostra guida all’acquisto della tenda da campeggio, per orientarti tra modelli, materiali, peso e caratteristiche.

L’Alpine Lodge V di Salewa è una tenda geodetica, doppio telo 3 stagioni per cinque persone. Il design geodetico, resistente e affidabile, assicura un ottimo compromesso tra protezione dalle intemperie e aerazione. Garantisce ampio spazio interno, stabilità al vento e equilibrio ottimale tra protezione e aerazione. Costa 98 euro.

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2. Il sacco a pelo per dormire

Indispensabile, anche in estate anche al mare. Attenzione però, ci sono sacchi a pelo estivi e sacchi a pelo invernali, sacchi a pelo comprimibili e sacchi a pelo voluminosi, sacchi letto leggeri e traspiranti e vere e proprie mummie che possono sfidare i ghiacci alpini. L’importante è scegliere quello giusto non guardando solo il prezzo ma pensando a che tipo di vacanza in campeggio in tenda si farà: per questo qui abbiamo scritto la nostra guida all’acquisto del sacco a pelo.

Questo Yukon Pro SQ di Ferrino è il saccoletto ideale per il campeggio o i viaggi nelle mezze stagioni. L’imbottitura in fibra HTF – High Thermal Fiber Performance consente alte prestazioni ed è lavabile, inodore e anallergica. Costa 65 euro.

3. Il materassino per dormire

Una volta si usava quello da mare gonfiabile, poi sono arrivati quelli minimal che si arrotolano fuori dallo zaino, oggi ci sono quelli autogonfianti che si comprimono e stanno nella tasca dello zaino. Qui dipende un po’ dalle abitudini: c’è chi preferisce dormire sul morbido tipo materasso ad acqua e chi invece dorme solo sul duro.

Questo materassino tecnico da trekking di Vaude è compattabile, si arrotola all’interno della sua sacca per il trasporto, è dotato di kit di riparazione per le emergenze e punzonature di rinforzo nelle zone più sollecitate. Costa 132 euro.e permette di dormire anche all’aperto.

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4. Fornelletto, pentolino o tegame, piatto, posate e tazza in metallo

No, la plastica per piatti e posate no. Ci sono fantastici set da campeggio in metallo che contengono tutto quello che serve per colazione, pranzo e cena: piatti, posate pieghevoli, pentole e tegami col manico, tutto coordinato e compattabile. Poca spesa tanta praticità e tantissimo rispetto per l’ambiente. Nel dubbio, meglio aggiungere anche una borraccia da trekking, tipo quelle in alluminio, utili per conservare l’acqua a una temperatura decentemente bevibile.

Una pentola e un tegame con manici ripieghevoli e antiscottatura, fornelletto completo, bicchiere / tazza, posate pieghevoli, il tutto compattabile con minimo ingombro per il trasporto anche dentro lo zaino. Costa 29 euro.

5. Lampada frontale

Sì, quelle da minatori, trail runners, alpinisti: molto ma molto meglio rispetto alla pila a mano, non fosse altro che lascia le mani libere (provate a sistemare la tenda sotto un temporale tenendo in mano una torcia a pile…), si può tenere in tasca o appendere dentro la tenda e pesa poco. Non c’è vacanza in campeggio in tenda senza una pila frontale

La Petzl E+Lite è una piccolissima torcia frontale che sta in un pugno, ideale per le emergenze e per stare nella tasca dello zaino, illumina fino a 50 lumen. Costa 19,50 euro.

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6. Qualche metro di corda

Non si sa mai, ma alla fine risulta sempre utile: per fissare la tenda, stende i vestiti ad asciugare, appendere un sacchetto. Un paio di metri di corda non pesano, non ingombrano e risolvono un sacco di problemi.

Questa di Navaris è la tipica fune di emergenza per ogni uso outdoor esclusa l’arrampicata: sono 15 metri per 9 mm di diametro utili per fissare la tenda, per la barca, per fissare qualcosa allo zaino e per mille altri usi. Costa 11,90 euro.

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7. Coltellino svizzero milleusi

Indispensabile. Immancabile. Irrinunciabile. Non esiste andare in campeggio senza il coltellino multiuso e il perché si scopre sempre quando serve e non c’è. Ma prima di partire leggi la nostra guida all’acquisto del coltellino multiuso.

Il classico coltellino svizzero milleusi, di marca originale Victorinox, costa 25 euro.

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8. Telo occhiellato rinforzato

Anche questo è un salvavita mille usi per ogni vacanza in campeggio in tenda: va bene davanti alla tenda per non portarci dentro polvere e sporco, si può tendere tra gli alberi per avere un minimo di ombra, è utile in caso di piogge torrenziali… Insomma, meglio una t-shirt in meno e un telo impermeabile rinforzato in più.

Un telo occhiellato come questo, in campeggio, può risolvere un sacco di situazioni, sia dovute al sole che alla pioggia. E costa meno di 20 euro.

9. Caricabatteria solare

Ormai indispensabile, sia in vacanza in tenda che durante un cammino in solitaria: la nostra guida all’acquisto la puoi leggere qui.
Photo credits: CC Pixnio

Questi che trovi qui sotto sono i migliori campeggi nella natura in Italia e in Europa, scelti tra quelli selezionati da Coolcamping, il sito inglese specializzato in campeggi accanto a fiumi e laghi o immersi nel verde di boschi e aree naturali: se ne trovano in Italia così come in tutta Europa, dal Portogallo alla Slovenia e fino al nord della Francia.
Guardali nella gallery!

I migliori campeggi nella natura, in Italia e in Europa

Alcuni camping mettono a disposizione le loro strutture, altri permettono o richiedono di arrangiarsi da soli: prima di partire puoi leggere la nostra guida alle vacanze con il pulmino, quella sulla prima vacanza in camper, e tutto quello che serve per una vacanza in campeggio in tenda. Poi scegli il tuo campeggio nella natura preferito e se vuoi prenota direttamente dal form che trovi sotto ogni struttura.

Forest Days, Spagna

Più che un campeggio, un glamping, un camping glamour ai piedi dei Pirenei catalani dove soggiornare nelle capanne di legno con ogni comodità, rilassarsi sull’amacao andare alla scoperta della Vall d’Ora e del suo fiume o puntare al lago di Panta de Sant Ponc.
Forest Days, Navès, 25286, Solsonès, Lleida, Catalunya
www.forestdaysglamping.com

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Lo Stambecco, Italia

Punto di appoggio e pernotto lungo il cammino tra Champorcher e Courmayeur, nel Parco del Gran Paradiso, ma anche meraviglioso campeggio dove non stancarci mai di ammirare il Monte Bianco in tutte le sue sfumature: è al limitare del paese di Valnontey, ed è molto noto tra chi ama i campeggi di montagna.
Camping Lo Stambecco, Valnontey, Cogne, Val d’Aosta
www.campeggiolostambecco.it

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Agricampeggio Madonna Di Pogi, Italia

Val d’Ambra, Toscana rurale, un agricampeggio con bungalows e tende in legno immerse nel bosco e nel verde della campagna punteggiata di cipressi, con tanto di laghetto in cui rinfrescarsi. E in più uova, frutta e verdura prodotti nella fattoria in vendita ogni giorno, freschissimi.
Agricampeggio Madonna Di Pogi, Via della Madonna, 52, Pogi (AR)
www.madonnadipogi.it

Müllerwiese, Germania

Un piccolo campeggio a gestione famigliare, aperto fin dal 1972, nel paesino di Enzklösterle nella nella regione del Baden-Württemberg: prati erbosi, alberi frondosi e il suono del fiume Enz. A breve distanza la Foresta Nera, tutta da esplorare.
Campsite Müllerwiese, Hirschtalstrasse 3, D-75337 Enzklösterle
www.muellerwiese.de

Quinta de Odelouca, Portogallo

Niente spiagge e niente turismo balnerare, nonostante siamo in Algarve: questo campeggio si trova nella Serra de Monchique, intorno ci sono montagne, il baccano della costa è lontano e le piazzuole sono punteggiate da olivi.
Quinta de Odelouca, Vale Grande Baixo, Monte das Pitas, São Marcos da Serra
www.quintaodelouca.com

Camping Milin Kerhé, Francia

Lungo la costa bretone di campeggi ce ne sono, ma così idilliaco c’è solo questo: ci si può installare con roulottes o camper, ma è nella zona delle tende che il contatto con la natura e il relax regalano il meglio di sè.
Camping de Milin Kerhé Rue du Moulin 22200 Pabu
milin-kerhe.com

Camping Val d’Or, Lussemburgo

Un’oasi di verde solcata dal fiume Clerve lungo il quale si trovano le piazzuole per le tende o i bungalows da affittare e si può giocare praticamente all’infinito. La cosa più civilizzata nei dintorni è il villaggio di Enscherange, appena 140 anime ed evetualmente un ristorante.
Camping Val d’Or, Um Gaertchen 2
www.valdor.lu

Camp Liza, Slovenia

Nella conca di Bovec, tra vette svettanti e alpeggi verdeggianti, alla confluenza tra il fiume Isonzo e il Koritnica c’è questo campeggio immerso nella natura da cui partire per un sacco di avventure outdoor, dalle tradizionali escursioni a qualche attività adrenalinica nei fiumi.
Kamp Liza, Vodenca 4, 5230 Bovec, Slovenia
www.camp-liza.com

Camping De Roos, Olanda

Nel cuore dell’Olanda, in una zona tutelata maniacalmente, questo campeggio lungo il fiume Vecht è perfetto per rilassarsi in famiglia scegliendo una piazzuola appartatata dove piantare la tenda, anche per chi arriva in bici e a cui è dedicata un’intera area del camping.
Camping De Roos, Beerzerweg 10, 7736 PJ Beerze-Ommen
www.campingderoos.nl

Fare le vacanze in pulmino regala uno straordinario senso di libertà. Gli americani la chiamano Vanlife, ed è una vera e propria filosofia di vita: mollare quasi tutto, vivere in un furgone andando alla ricerca delle location più belle dove sostare, tra aree naturali, montagne in cui correre (come fa Anton Krupicka per esempio) o scalare (come fa anche Alex Honnold quando prepara le sue imprese), coste e tratti di mare dove surfare.
Ma l’America è l’America e da noi le cose sono un po’ diverse (per esempio non è sempre possibile sostare dove si vorrebbe) e tuttavia le vacanze in pulmino on the road (meglio ancora se è il mitico VW) sono un’esperienza da fare, come quelle zaino in spalla.

Vediamo allora come organizzarsi per fare vacanze in pulmino, cosa serve e cosa lasciare a casa, e come programmare il tutto (sì, la libertà è bella, ma ci sono anche cose da programmare per non rischiare di trovarsi la sera tardi, a km di distanza dal primo centro abitato, e senza nulla da mangiare…)

Vacanze in pulmino: 9 consigli per organizzarle

1. Informati su dove puoi parcheggiare

In Italia la legislazione è come sempre caotica, tra ‘camper service‘, parcheggi, punti sosta ed aree attrezzata, e in ogni caso è tendenzialmente vietato sostare al di fuori di queste aree e in zone naturali o remote. Non è solo un problema di sanzioni e multe (nel caso devi fare i conti solo con il tuo conto in banca) ma anche di rispetto e tutela della natura. La libertà delle vacanze in pulmino è bella fino a quando non lascia impronte del proprio passaggio nella natura. Fuori dall’Italia le leggi variano altrettanto, quindi informati prima di partire.

2. Porta l’essenziale

Un fornelletto da campeggio con il necessario per i pasti (una pentola e un tegame, piatti, posate e tazze di metallo), una doccia portatile, un coltellino svizzero (qui la nostra guida all’acquisto), sacco a pelo (qui la nostra guida all’acquisto), una tendina di scorta (non si sa mai, ma può sempre tornare utile), un tavolino e due sgabelli pieghevoli, una lampada a gas, una torcia frontale, accendino per accendere il fornello è davvero l’essenziale per fare le vacanze in pulmino. Pannello solare, power bank, sdraio, tendalino e/o ombrellone, stuoia da mettere all’esterno del furgone sono i piccoli lussi che ti puoi concedere.

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3. Lascia a casa il superfluo

Per l’abbigliamento vale la stessa regola di quando si organizza un viaggio zaino in spalla, cioè la regola del 3: 3 capi d’abbigliamento d’uso quotidiano (intimo, t-shirt, pantaloni) e 1 di uso saltuario (pile o giacca, pantaloni lunghi, etc). 1 paio di infradito (per la doccia e per la spiaggia, se vai verso i climi caldi) e un paio di sneaker o calzature per escursioni bastano e avanzano. Anche perché poi avrai tutto quello che ti piace portare per fare lo sport che ti piace.

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4 Organizzati

Ok, le vacanze in pulmino sono sinonimo di libertà, poi però un minimo di idea sul tempo che ci vuole, le distanze e le ore di guida è fondamentale per non passare le proprie ferie a guidare da mattina a sera. Per quello ci sono le tangenziali ogni santo giorno dell’anno.

5. Fai scorta

Di acqua potabile sicuramente, e ogni camper o furgone attrezzato dovrebbe avere un gavone per le acque chiare sanificato. E poi di cibo: non che sia obbligatorio fare il menu della settimana, ma un minimo di organizzazione e di cambusa, per non dover ogni giorno cercare un negozietto locale per mettere insieme il pranzo con la cena perdendo un sacco di tempo, alla fine risulta utile.

6. Non inquinare

La regola vale sempre, in questo caso a maggior ragione: lascia i posti come li hai trovati, organizza una raccolta differenziata nel tuo furgone (già se usi borracce di acciaio puoi rinunciare serenamente alla plastica; se acquisti frutta e verdura ai mercati la puoi tenere nel frigorifero per qualche giorno; l’alluminio di qualche scatoletta d’emergenza lo puoi sciacquare e tenere con te finché non trovi un punto di raccolta differenziata; etc). Ancor più importante: svuota le acque nere solo dove è possibile (in ogni Paese ci sono aree attrezzate lungo le autostrade, se proprio non vuoi fermarti in un’area di sosta o in un campeggio) e non usare shampoo e detergenti inquinanti quando fai la doccia (ne esistono di ecologici che non inquinano).

7. Portati un libro e della musica

La sera, alla luce della tua lampada frontale, sorseggiando una bella birra, non c’è niente di meglio che leggere un buon libro o magari osservare il cielo ascoltando della buona musica (e se usi Spotify o simili assicurati di avere la connessione dati e abbastanza carica allo smartphone). In alternativa ci sarebbe anche Netflix, ma davvero ti serve quando ti trovi nella natura?

8. Tieni separate le due copie delle chiavi

Perché hai 2 copie delle chiavi vero? Comunque, organizzati per non correre il rischio di perderne un paio e lasciare l’altro chiuso dentro il furgone. Se siete in 2 o più, datevi delle consegne precise, se sei da solo trova 2 posti distinti in cui tenere le due chiavi. Il rischio è trovarsi chiuso fuori dal furgone, di notte, al buio e al freddo, e dover aspettare la mattina dopo per chiamare un fabbro.

9. Tieni pulito

Lava i piatti, le pentole e i bicchieri, spazza l’interno del furgone, lava i vestiti, tieni separata la spazzatura, non gettare carte e cartine per terra all’interno: la libertà di una vacanza è bellissima, vivere in una discarica ambulante manda fuori di testa anche Gandhi e il Dalai Lama. Non che devi passare con la vaporella ogni giorno, ma un minimo di ordine e igiene sono indispensabili.

Photo by Alfonso Escalante from Pexels

Il Volkswagen Transporter è tornato, certo, ma che serietà in questi tempi moderni. Il T6 è ancora affascinante, ma ha un design austero che si allontana decisamente dalle linee morbide e dall’aspetto brioso dei suoi mitici antenati.
Guarda la gallery dei Volkswagen Transporter più belli e colorati trovati in rete.

15 pulmini Volkswagen bellissimi e colorati per viaggi lenti da sogno

Chi ha amato e ancora apprezza i cari vecchi pulmini tedeschi si ricorda di quanto fossero colorati e bizzarri. In tanti hanno sognato almeno una volta di poter  viaggiare senza meta a bordo di un T1 o un T2, nelle loro versioni più famose e amate, come Bulli, Westfalia o Bay.
Questi mini bus hanno saputo conquistare migliaia di appassionati in tutto il mondo, dagli Hippie agli amanti dell’outodoor su quattro ruote con una particolare predilezione per il vintage.

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Qualche sera fa, cazzeggiando sui social, mi sono imbattuto in un gruppo di appassionati della vecchia Renault 4. Io, che ho 50+ anni, la R4 non solo l’ho avuta, ma ci sono anche andato in Marocco, nel 1992: Tangeri, Fes, Midelt, Al-Rashidiyya, Erfoud, Merzouga, Zagora, Boumalne Dades, Ouarzazate, le gole del Dades, Marrakech, Casablanca, Rabat. Avevo 21 anni, una cartina stradale approssimativa, dei traveler cheques in Franchi francesi e la guida Routard in tasca. Niente telefonino, niente Internet, niente carte di credito, App di prenotazione, Maps, WhatsApp per dire alla mamma e al papà che andava tutto bene, niente social per postare ogni piatto di couscous mangiato.

Le più belle esperienze della nostra vita

Perché racconto questa vacanza viaggio dei miei 20 anni che considero ancora oggi una delle più belle esperienze della mia vita? Per almeno 3 motivi.

L’Hippie trail dei Boomer

Il primo è che in quel gruppo di appassionati di Renault 4 c’erano molti 70enni o più di oggi che postavano foto e racconti di mitologici viaggi negli anni Settanta lungo il cosiddetto Hippie trail. L’Hippie trail era un viaggio, iconograficamente con il pulmino VW Kombi, che partiva dall’Europa, raggiungeva Istanbul dai Balcani, e poi si divideva tra la rotta settentrionale, che passava per Teheran, Herat, Kandahar, Kabul, Peshawar e Lahore verso l’India, il Nepal, e l’Indocina, oppure la rotta meridionale che passava attraverso Siria, Giordania, Iraq, Iran e Pakistan in direzione di Varanasi, Goa, Katmandu e Bangkok. Erano decine di migliaia i ventenni occidentali che intraprendevano l’Hippie trail stando via per mesi senza contatti con casa, ed è molto probabile che il nostro insospettabile vicino pensionato che porta a passeggio il cane a metà mattina, nei suoi 20 anni si sia molto divertito lungo la Jhochhen Tole, o Freak Street, di Katmandu.

Sognando il Marocco

Il secondo motivo è che un paio di giorni dopo aver letto questi racconti sui social, ero sul mio treno da pendolare, e dietro di me avevo un gruppo di 4 ragazzi e ragazze sui ventanni che parlando di vacanze dicevano come il loro “sogno” fosse andare in Marocco e come “addirittura” ci fosse un’agenzia che ti porta fino alle Gorges du Dadès. Siccome nessuno dei 4 ha fatto accenno a difficoltà economiche, mi hanno colpito i termini “sogno” e “addirittura” rispetto a un’esperienza che io feci 30 anni fa con uno zaino buttato nel baule di una Renault 4 e che oggi puoi fare prenotando volo, hotel e guida direttamente dallo smartphone in 5 minuti.

Juglot dove?

Il terzo motivo è che durante le chiacchiere da pausa pranzo in ufficio, un collega nei suoi vent’anni mi ha chiesto dove andrei oggi se potessi partire verso qualunque destinazione. Confesso che ho avuto più di un momento di esitazione prima di dire Juglot, una città del Gilgit-Baltistan, in Pakistan, dove si incontrano tre delle più grandi catene montuose – il Karakorum, l’Himalaya e l’Hindu Kush – e che è attraversata dalla Karakorum Highway che collega la Cina al Pakistan sui percorsi dell’antica via della seta.

Il mondo in mano

Ora basta digitare Juglot o Jaglot su un motore di ricerca che compaiono foto, video, mappe, recensioni di Tripadvisor, cerca hotel di Booking, profili social e annunci sponsorizzati di agenzie di viaggi. Un’esperienza ormai talmente comune e pervasiva che tendiamo a dimenticare come fosse inimmaginabile almeno fino al 2007, anno del lancio del primo iPhone.
Detto in breve: i Boomer partivano col pulmino Volkswagen avendo forse sentito parlare di luoghi remoti e non sapendo quasi dove sarebbero andati a finire; la Gen X partiva sulla suggestione di qualche libro o film, come Marrakech Express nel mio caso, e qualche informazione scritta su guide, libri e mappe; la Gen Z parte sapendo già tutto, avendo già tutto in mano, nel proprio smartphone, e potendo raccontare tutto in diretta mentre accade.

Dall’Overlanding al bisogno di novità

Detto con i termini scientifici di chi si occupa di ricerche sul turismo: siamo passati dall’overlanding travel, inteso come forma di viaggio avventuroso a lungo termine e autosufficiente in cui il viaggio è percepito come più importante della destinazione e in cui gli asset di valore sono la vita semplice, la libertà, lo sviluppo di sé e le relazioni positive, al bisogno di novità dei turisti inteso come brivido, cambiamento dalla routine, alleviamento della noia e sorpresa da condividere in real time sui social network.

La natura è l’ultimo spazio di avventura che ci è rimasto

In tutto ciò è scomparsa l’essenza del viaggio, che è l’avventura. Avventura deriva dal latino adventura, letteralmente «ciò che accadrà», e per definizione del vocabolario Treccani significa “un avvenimento singolare, inaspettato e straordinario, un’impresa rischiosa ma attraente e piena di fascino per ciò che vi è in essa d’ignoto o d’inaspettato, e per estensione una prova o esperienza il cui esito è incerto o casuale“.

Dov’è l’avventura nel raggiungere un luogo senza possibilità di sbagliare strada, sapendo esattamente quanto ci metteremo, avendolo già visto in decine se non centinaia di video e immagini, e avendo già scelto esattamente su quale letto dormire e quali cibi mangiare? Dov’è l’avventura se manca l’incertezza? Dov’è l’avventura se possiamo pianificare tutto e abbiamo sempre la soluzione a portata di mano?

In un’intervista che ci ha concesso Marko Prezelj, alpinista sloveno due volte vincitore del Piolet d’or, questo paladino dell’alpinismo puro e dello stile alpino ci ha detto che “la possibilità di fallire è parte delle esperienze. La possibilità di fallire e dover rinunciare a qualcosa rende l’incertezza ancora più affascinante e dà più sapore a ogni esperienza.”

Oggi si definisce adventure tourism come quell’attività all’aperto in cui ci si confronta con la natura per sperimentare il rischio oppure per acquisire conoscenze o intuizioni. Esperienze, conoscenze, intuizioni: l’ultimo spazio di avventura che ci è rimasto è la natura. Sì, ne abbiamo già parlato, le App di navigazione outdoor stanno generando un nuovo effetto Lonely Planet o RyanAir sui percorsi outdoor con conseguenti effetti di gentrificazione: ci stiamo tutti intruppando sugli stessi sentieri, in fila a pedalare, camminare e arrampicare convinti di vivere esperienze autentiche e invece indotti a pensare che non sia più lecito, accettabile o possibile perdersi, sbagliare, tornare indietro o rinunciare per riprovare.

Perdersi è un’esperienza sempre più rara. Anzi, ormai perdersi è qualcosa che non vogliamo più fare, vogliamo che il sentiero sia perfettamente segnato, e se non lo è vogliamo che sia il navigatore a dirci dove andare. E invece, come abbiamo scritto nel nostro Elogio del perdersi, perdersi è un momento di svolta, un momento di crescita in cui uscire dalla propria zona di comfort sia fisicamente che psicologicamente.

E non c’è bisogno di andare in zone remote e inesplorate, dall’Amazzonia al Deserto del Gobi, dal Sahara alla Groenlandia, per vivere questo senso di avventura profondo. Ce lo ha insegnato Alastair Humphreys, uno dei più grandi avventurieri e viaggiatori moderni che con il suo libro Microadventures: Local Discoveries for Great Escapes ha letteralmente inventato un mondo nuovo, quello delle micro avventure. Il bosco dietro casa, un lago di montagna, una baia raggiungibile solo a nuoto, un itinerario in neve fresca, quel sentiero inforcato con la bicicletta, un po’ di sano ravanage: ogni volta che ci immergiamo in un (piccolo) mondo che non abbiamo potuto pianificare, prevedere, organizzare, ci stiamo ritagliando un nuovo piccolo spazio di avventura e un nuovo grande orizzonte di crescita. Perché come diceva Tiziano Terzani, troverai la tua strada se prima avrai avuto il coraggio di perderti.

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Photo by Mukuko Studio / Leio McLaren / Glen Jackson / Dmitrii Vaccinium / Kalen Emsley

Per usare Internet in camper, ora c’è la connesione con Starlink. Si tratta del servizio Starlink RV, già attivo in Italia con consegne da dicembre. Serve per avere connettività per i Veicoli Ricreativi (RV) come i camper, che potranno avere la linea satellitare Starlink e funziona con una parabola. Il servizio è chiamato Starlink per camper  e ha un prezzo abbastanza abbordabile.

Internet in camper, ora c’è la connessione ovunque con Starlink

Starlink per camper permette di avere una connessione veloce e sicura (in qualsiasi zona ci sia Starlink), anche se per ora non funziona quando il veicolo è in movimento. Al momento tutto il territorio italiano è coperto dal sistema di satelliti lanciato da Elon Musk, che offrono connettività veloce, con download di 50-200 Mbit/s, upload di 10-20 Mbit/s e latenza di 20-40 ms.

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Come usare Starlink per camper

Chi ha già il servizio residenziale di Starlink può chiedere l’opzione di portabilità per poter spostare la parabola. Il vero e proprio servizio di Starlink per camper invece è diverso: si tratta di mettere in pausa e riattivare il servizio per adeguarlo alle esigenze di viaggio. In sostanza se non lo usi per due mesi, puoi sospendere i servizio e non pagare.
Si può usare nel continente in cui è stabilita la residenza dell’acquirente. Più un massimo di due mesi in u paese straniero.
Non c’è un limite di dati.

Quanto costa Starlink per camper

Da dicembre quindi arriveranno gli ordini e con un massimo di due mesi in un Paese straniero.
In Italia Starlink per camper costa 410 euro una tantum più 85 euro al mese, meno che in Usa (dove costa 599 dollari e 135 dollari al mese).
Anche se la pagina principale del marchio spiega che si può usare in movimento, in realtà, nello spazio dedicato all’assistenza si legge che per ora questo servizio non è ancora supportato.

ID Buzz, il pullmino Volkswagen elettrico rivisitato e annunciato 5 anni fa, stavolta torna davvero.
La casa tedesca ha annunciato il lancio sul mercato in autunno, con Ewan McGregor come testimonial; è la versione moderna del mitico van che ha macinato chilometri fra gli anni ‘50 e 90’.
C’è una versione passeggeri ID.Buzz, e una commerciale, ID.Buzz Cargo.

ID Buzz, il pullmino Volkswagen elettrico stavolta arriva davvero, ecco com’è

Dopo la presentazione al Ces di Las Vegas nel gennaio 20’17, dell’ID Buzz non si era saputo più molto. Ora rieccolo van elettrico, con i dettagli sul design e qualche informazione sul motore.
Il Bulli, o ‘il van dei figli dei fiori’, si basa sulla piattaforma MEB di Volkswagen. Il passo è di 2,988 metri, con poco sbalzo anteriore , ed è lungo 4,712 metri. Si punta sull’agilità, dunque, con un raggio di sterzata stretto (11,1 metri).

La trazione è posteriore, con 150 kW di potenza; il motore è alimentato da una batteria da 77 kWh (la potenza di ricarica massima è di 170 kW in corrente continua, con caricatore di bordo a 11 kW per i punti di ricarica in corrente alternata).
Pe ricaricare di energia il van c’è la funzionalità Plug&Charge per l’addebito automatico alle colonnine che supporteranno lo standard ISO 15118. Non si sa molto altro, se non che c’è la funzione Travel Assist with swarm data, che utilizza i dati raccolti da altri veicoli per mantenere la corsia di percorrenza automaticamente anche in assenza di segnaletica orizzontale.

Quando esce il pulmino elettrico Volkswagen

La capacità di carico è buona per i viaggi: 1,121 litri di capacità di carico per la versione passeggeri, ma reclinando la seconda fila di sedili diventano 2,205 litri
La casa tedesca prevede il lancio sul mercato il prossimo autunno, ma le prenotazioni si potranno fare già a maggio in alcuni paesi europei (ancora da confermare quali). Nessuna informazione sul prezzo.

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Il mitico pullmino Volkswagen

Quattro mitici pulmini

Dal 2017, anno in cui “L’Arte tradizionale del pizzaiuolo napoletano” (letterale) è stata riconosciuta patrimonio culturale dell’umanità dall’Unesco, il 17 gennaio è la Giornata mondiale della pizza. Data non casuale e pure benedetta: è infatti il giorno di Sant’Antonio Abate, patrono dei pizzaioli oltre che di diverse altre categorie professionali (inclusi i Vigili del Fuoco) e degli animali domestici. Il 9 febbraio sarà invece il World Pizza Day, perché se tutti sono d’accordo sull’irresistibile tentazione esercitata da un trancio fumante, il mondo riesce a dividersi anche su quando celebrare Margherita e le sue infinite sorelle.

20 campi da calcio di pizza consegnati nel 2020

In ogni caso, complici le ormai immancabili campagne social all’insegna dell’uno piuttosto che dell’altro hashtag, saranno due e anche più giorni di festeggiamenti che in tempi di pandemia faranno squillare con ancora più frequenza i telefoni delle pizzerie d’asporto e moltiplicheranno le ordinazioni via app. Del resto, se c’è una cosa che pare aver retto alla maledetta onda d’urto del Covid, è proprio la passione degli umani per la pizza. Lo certifica anche Deliveroo, leader nella consegna a domicilio, rendendo noto che in Italia nel 2020 sono stati ordinati (e dobbiamo presumere anche recapitati dai suoi rider) ben 135 mila metri quadrati di sola pizza Margherita.

La nota di Deliveroo precisa anche che la quantità è “pari a una ventina di campi da calcio” e l’equivalenza ci sta tutta, non tanto per le misure (se ve lo state chiedendo, il rettangolo di gioco può estendersi dai 90 ai 120 m in lunghezza e dai 45 ai 90 in larghezza), quanto per lo specialissimo rapporto esistente tra la pizza e lo sport di squadra. E non stiamo parlando solo di quei tranci sbafati sul divano nelle serate di Champions League o del derby d’Italia (manco a dirlo, questo 17 gennaio c’è Inter-Juventus), ma anche e soprattutto di quelle pizze post-partita che ben conosce chiunque pratichi o abbia praticato calcio, basket, volley, rugby, pallamano, hockey e via dicendo.

No partita, no Margherita

Mangiare la pizza con i compagni (e nei casi più illuminati magari anche con gli avversari) è sempre stato un rito sportivo senza distinzioni di sesso, età o categoria. Con qualche pizzata collettiva che magari veniva organizzata anche dopo un allenamento nei momenti difficili…

Perché usiamo il tempo passato? Perché no partita, no Margherita. Finché non saremo riusciti a far lasciare il campo al Coronavirus, a tutto lo sport di squadra in Italia rimane purtroppo solo il ricordo di quelle pizze. Quelle portate in tavola dal cameriere che si informa pure sul risultato dopo i match in casa (perché ogni squadra che si rispetti ha la sua pizzeria-covo) e quelle altre servite dopo le trasferte a orari improbabili e in locali oggi per fortuna geolocalizzabili (perché di solito il pulmino della società semina parenti e amici al seguito già al primo incrocio).

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Per questo, con l’invito a riaprire il prima possibile le palestre almeno ai nostri ragazzi e alle nostre ragazze, l’augurio di SportOutdoor24 al mondo delle pizzerie in questo ancora tormentato 17 gennaio è di poter presto rivedere quelle chiassose tavolate post-partita di giocatori e giocatrici. Con allenatori e coach che continueranno filosoficamente a dividersi tra quelli che mangiano con la squadra per fare gruppo e quelli che invece preferiscono tavoli o addirittura locali separati. Perché, a ben pensarci, la pizza fa così parte dello sport di squadra da condizionarne anche tattiche e strategie.

Foto di Ovidiu Gruescu da Unsplash.

Nissan ha appena lanciato il primo camper van elettrico della storia. Si tratta di un adattamento del veicolo e-NV200, un furgoncino Nissan abbastanza diffuso nel mondo delle consegne.
La casa automobilistica giapponese lo ha trasformato in un monovolume 100% electric camperizzato, con letti, frigo, cucinino e riscaldamento, per viaggiare in tutte le stagioni c on buona autonomia (circa 280 km).

Com’è il camper van elettrico e-NV200 di Nissan

Secondo le specifiche diramate dalla casa, il camper van di Nissan è in tutto e per tutto una conversione dell’e-NV200, con la nuova batteria agli ioni di litio da 40kWh e autonomia dichiarata di circa 280 km.
La batteria ha garanzia per 8 anni o 160 mila km e in 40 minuti si ricarica all’80%.

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Cosa c’è dentro il camper van elettrico Nissan e-NV200

Il nuovo camper van di Nissan ha anche la versione diesel, il modello NV300 da 1600 cc. Sono bicolore come i mitici pulmini Volkswagen (ne abbiamo parlato qui). Possono ospitare fino a quattro persone, l’interno ha un piccolo angolo cottura con frigorifero, lavandino e il tavolo da pranzo. C’è il riscaldamento, per viaggiare anche in inverno. Esternamente si trovano anche portabiciclette, tende avvolgibili e tende da tetto a scomparsa.

Nissan spiega che c’è anche la possibilità di personalizzare il camper van.
Per ora il camper van elettrico Nissan e-NV200 sarà disponibile a breve, inizialmente solo in Spagna (viene prodotto a Barcellona) a un prezzo ancora da definire.

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Il giro del mondo del catamarano che si muove sfruttando esclusivamente il sole, il vento e le proprietà dell’idrogeno. La maestosa imbarcazione si chiama Energy Observer e sarà la protagonista di un viaggio di sei anni da una parte all’altra del globo, partendo dalla Bretagna.

Autonomia energetica

Il catamarano che salperà a primavera non è altro che una versione ecologica e rinnovata dell’Enza New Zeland, la famosa imbarcazione che nel 1994 girò il mondo in 74 giorni (si aggiudicò anche il Trofeo Jules Verne). L’Energy Observer è un mezzo a propulsione a idrogeno ed è completamente autonomo dal punto di vista energetico, grazie all’installazione di moduli fotovoltaici su 130 metri quadrati e turbine eoliche ad asse verticale. Le dimensioni sono di 31 metri in lunghezza e 12 metri in larghezza.

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Il progetto, nato anche grazie a una collaborazione con l’UNESCO, si distingue soprattutto per via di un meccanismo che desalinizza l’acqua per osmosi inversa, in modo tale da “trasformarla” in idrogeno per mezzo di un elettrolizzatore; a quel punto, l’idrogeno farà funzionare una pila a combustibile per dare energia all’impianto di riscaldamento e ai due motori.

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Un giro del mondo in ottica green

Il viaggio comincerà tra circa due mesi a Saint-Malò, cittadina francese situata nella regione della Bretagna. Nel giro di sei anni, l’Energy Observer toccherà 101 porti in 50 stati diversi senza lasciare tracce di carburante o sostanze inquinanti (non verrà usato il gas nemmeno per cucinare). Le tappe saranno tutte località che hanno già dimostrato di voler adottare una politica green dal punto di vista energetico, ma anche luoghi a rischio scomparsa o fantastiche riserve naturali. L’obiettivo, come spiega il capitano della spedizione Victorien Erussard, è quello di diffondere idee, messaggi e progetti per superare l’attualissimo problema del surriscaldamento globale.

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Vista a posteriori, ci si poteva arrivare prima a trasformare un leggendario pulmino Volkswagen in un mezzo elettrico alimentato dall’energia del sole. Ci hanno pensato Brett e Kira Belen, due coniugi americani che a bordo di questo mezzo hanno percorso 1400 miglia lungo al costa ovest degli Stati Uniti, a partire dalla loro casa in Oregon.

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Pannelli e batteria

L’idea ha anche un nome (Solar Electric VW Bus) e prende spunto da un VW transporter del 1973, sul cui tetto è stato montato un pannello solare da 1,22 kW. Quando vuoi dare vita al piano superiore che ospita un ampio posto letto, un meccanismo permette di sollevare di 40° la struttura contenente il pannello. La superficie del pannello raccoglie energia che viene trasferita a una batteria, un accumulatore piombo-acido costituito da 12 moduli Trojan T-1275 posizionato dietro il sedile posteriore.

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In perfetto stile faidate

Brett e Kira si sono costruiti da sé il loro sistema elettrico, sventrando e ricostruendo un Transporter e spendendo 25.500 dollari (van compreso e una serie di altri componenti e controller utili alla conversione del mezzo). La propulsione naturale spinge il VW per 50 miglia a emissioni zero e si carica in due ore e 20 minuti. Non delle performance adeguate a certe auto elettriche, ma queste batterie hanno il vantaggio di costare un terzo rispetto a quelle al litio-ferro e di essere ricaricabile anche dalla rete domestica. Ora i due coniugi pensano alla seconda fase: un pannello da 6 kW e batterie da 32 kW al litio-ferro, che oltre a pesare molto meno porterebbero a 150 km l’autonomia.

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Dopo lo scandalo delle emissioni truccate, Volkswagen ha imboccato decisamente la strada della mobilità elettrica e ora cominciamo a vedere qualcosa. Al CES di Las Vegas in questi giorni  Fiat annuncia la sua prima auto elettrica, al Naias di Detroit (North American International Auto Show – dall’8 al 22 gennaio 2017)  la casa tedesca mostra ID Buzz, il prototipo del minivan del suo futuro, un mezzo piuttosto interessante.

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Due volte elettrico

Il microbus (è lungo 4,94 me alto 1,96 m) non ha il divano-letto di serie ma ospita 8 posti, con i sedili anteriori che ruotano di 180 gradi per trasformare l’abitacolo in un salotto. Sulla carta avrà due motori elettrici per una potenza complessiva di 275 kW (ovvero 369 cv) e una accelerazione da 0 a 100 in 5 secondi. Un 100% elettrico quindi, anche se l’azienda di Wolfsburg prevede una versione con un motore solo da 83 kWh (269 cv). La batteria promette 111 kWh, per consentire una autonomia di tutto rispetto: 434 km (o 60o km secondo lo standard NEDC). Per ricaricarla all’80% basteranno 30 minuti, con la carica DC Combo CCS (150 kW di potenza).

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C’è da aspettare

La linea e il layout bicolore riprende le fattezze del leggendario Bulli, pulmino che ha sedotto e condotto per mezzo mondo molte generazioni di viaggiatori. Il tutto aggiornato alle più recenti tecnologie: luci LED, console principale con display touchscreen per controllare il mezzo e gestire l’infotainment. I tempi di realizzazioni non sono brevi: tra 2020 e 2022 il Buzz dovrebbe vedere la luce, dopo lo sviluppo della gamma ID. con l’ipotesi della versione a guida autonoma entro il 2025.

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Fiat Chrysler Automobiles ha persentato al Ces di Las Vegas la sua prima auto elettrica al 100%: si chiama Chrysler Portal, è una concept car che prevede anche la guida autonoma e, secondo indiscrezioni, dovrebbe andare in produzione entro la fine di questo 2017. Secondo l’agenzia Bloomberg, che riporta una fonte anonima, sembra che a spingere la casa italo-americana a investire di più nel settore green sia stato il buon successo della Chrysler Pacifica ibrida Plug. in. che negli States ha conquistato il titolo di Auto dell’anno 2017 per la categoria “utility vehicle”.

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Voci e indizi

Del resto di recente il gruppo FC ha dato segni abbastanza chiari di cominciare a pensare in modo più organico al comparto elettrico. Un indizio ad esempio è l’intenzione manifestata dal Ceo di portare entro qualche anno le auto Ferrari in Formula E, il campionato delle Formula 1 elettriche. Un’altro, ancora più indietro, è l’annuncio di una elettrica Maserati, che dovrebbe essere una supercar alternativa a Tesla.
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Mercato in crescita

Inoltre il successo sottotraccia della 500 elettrica in California sta dando un altro segnale a FCA che il pubblico, soprattutto americano, è sensibile alle proposte green, dove il mercato delle elettriche sta raggiungendo il 3% del totale.

Interessante la scelta di presentare la nuova creatura elettrica non in un tradizionale salone delle auto ma al Ces, che è la più importante kermesse della tecnologia al mondo (si svolge nella città del Nevada dal 5 all’8 gennaio 2017). È proprio qui che si annunciano le vere novità sulla mobilità del futuro.

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