Alto Adige

Sul set di Curon. Reso celebre dalla serie di successo in onda su Netflix, Curon Venosta (Bolzano) si trova sulle sponde del lago di Resia, già reso celebre dal campanile sommerso immortalato anche nella fiction. Clicca qui per sapere come esplorare in bici questa “misteriosa” e affascinante zona della provincia di Bolzano, mentre qui trovi l’elenco degli hotel e di altre strutture ricettive.

Trentino

Dolomiti Paganella Bike. Impianti di risalita “ad hoc” e una rete di sentieri per divertirsi nel comprensorio di Molveno, Fai e Andalo: è il Dolomiti Paganella Bike, che ha riaperto alle due ruote lo scorso 20 giugno all’insegna della sicurezza e con proposte anche per i più piccoli. Clicca qui  per maggiori informazioni su quest’area, con un’ampia offerta turistica che include tanti hotel a misura di biker.

> Iscriviti alla nostra newsletter compilando il form qui sotto!
Spoiler: ne mandiamo poche, ma buone!

Val d’Aosta

All’ombra del Monte Bianco. Inevitabile che lo sguardo ogni tanto si stacchi dal tracciato per abbracciare il meraviglioso panorama circostante e arrivare alle cime innevate. La Val d’Aosta è uno dei paradisi italiani della mtb, con tanti spazi da esplorare come per esempio la Val Ferret e la Val Veny: clicca qui per saperne di più su dove pedalare ai piedi del Monte Bianco. Per le strutture ricettive: clicca qui per quelle presenti nella zona di Courmayeur, da cui puoi fare escursioni in entrambe le valli.

Pila Bikeland. In estate la nota località collegata ad Aosta da una teleferica si trasforma nella “terra dei biker”, con il Pila Bikeland che conta 16 percorsi per un totale complessivo di 30 km di Downhill Freeride e 185 km di Cross Country. Sportoutdoor 24 l’ha visitato subito dopo la fine del lockdown: leggi qui il resoconto, con tutte le info utili.

Veneto

Adrenalinica Marmolada. Gioiello delle Dolomiti bellunesi, Arabba è un’ottima base di partenza per gli amanti della mtb. Si sale in quota sfruttando gli impianti Arabba-Marmolada (summer-pass a 50 € per tre giorni a scelta su quattro, 60 € per cinque giorni a scelta su sette) e poi si dà libero sfogo all’adrenalina tra sentieri e tracciati di downhill. Come per esempio il single track Porta Vescovo Rossa, che dalla stazione di arrivo dell’omonima funivia proprio sotto la Marmolada scende ad Arabba con 2.870 metri di curve e paraboliche lungo un percorso panoramico mozzafiato. Per i più allenati, da Arabba si può inoltre coprire l’ormai mitico itineraio Sellaronda in senso orari come antiorario, attraversando le quattro Valli Ladine (Fodom, Fassa, Badia e Gardena), sempre dando il fianco alle maestose pareti del Sella. Qui trovi un elenco di hotel e altre possibilità di alloggio.

Da Bassano del Grappa a Venezia. La ciclovia del Brenta collega Trento con la città di San Marco, ma si può anche “accorciarla” partendo da Bassano del Grappa per arrivare in laguna lungo un percorso che incrocia anche le ville palladiane e le altre bellezze artistiche di Padova. Per pianificare itineraio e tappe, niente di meglio della nuova edizione, rivista e aggiornata, della guida “La ciclovia del Brenta” pubblicata da Ediciclo Editore..

Sulle strade del Prosecco. Pedalare in Valdobbiadene tra le colline che ospitano i vigneti dove nasce il Prosecco: è la proposta per una vacanza diversa che trovi qui. E i più allenati potranno anche cimentarsi con il Muro di Cà del Poggio, a San Pietro di Feletto (Tv): una salita di 1.159 metri che in certi tratti conta una pendenza del 19% e che il prossimo ottobre metterà a dura prova per la quinta volta anche i corridori del Giro d’Italia.

Lombardia

8 ciclabili “doc”. Spesso identificata con il caos di Milano, capoluogo ancora troppo poco a misura di ciclista, la Lombardia offre in realtà tante proposte turistiche per chi ama scoprire il territorio pedalando. Come dimostrano queste 8 ciclabili selezionate da SportOutdoor 24: clicca qui  per scoprirle tutte.

Alla scoperta della provincia di Varese. Tra laghi e Prealpi in un territorio che ha tra l’altro dato i natali a tanti campioni del ciclismo italiano, come per esempio Alfredo Binda, Vladimiro Panizza, Claudio Chiappucci, Ivan Basso e Stefano Garzelli. Clicca qui e scopri 10 super-ciclabili da percorrere in sella alla tua amata due ruote.

Tra lago d’Iseo e lago d’Idro. Si chiamano ciclabili delle Valli Resilienti e permettono di scoprire in mtb alcune tra le zone più naturali della provincia di Brescia, a cavallo tra il lago d’Iseo e quello d’Idro. Clicca qui per conoscerle meglio.

Ciclovia del fiume Oglio. Votata al Cosmo Bike 2019 come la ciclovia più bella d’Italia, si snoda per 280 km dal Tonale al fiume Po attraverso le province di Brescia, Bergamo, Mantova e Cremona. Clicca qui per scoprirla con noi.

Liguria

Ciclabile dei Fiori. Da San Lorenzo a Bordighera pedalando in riva al mare e in barba alle code che stanno caratterizzando l’estate ligure. Lunga 24 km, la Ciclabile dei Fiori corre lungo il percorso della dismessa ferrovia costiera e da sola merita una vacanza nella zona di Imperia, il cui entroterra è a sua volta a misura di ciclista. Clicca qui per il focus dedicatole da SportOutdoor24. 

6 ciclabili da Levante a Ponente. Sono quelle selezionate da SportOutdoor24 nel post che puoi leggere cliccando qui.

Emilia-Romagna

La Via del Riso. Un percorso che si sviluppa lungo il delta del Po e che per questo è forse meglio prendere in considerazione per vacanze settembrine o comunque di fine agosto, quando le temperature sono più clementi e l’afa si allontana. In ogni caso, un itinerario di sicuro fascino che potete conoscere in dettaglio cliccando qui.

L’Anello Verdiano. Amanti della lirica, oltre che della bicicletta? Andate alla scoperta dei territori del grande Giuseppe Verdi con il percorso che vi descriviamo qui. Come per la Via del Riso, per ragioni climatiche anche questa proposta è più indicata per chi andrà in vacanza a fine estate.

Toscana

5 super-paesaggi. I panorami della Val d’Orcia, le strade bianche dell’Eroica, il fascino della Val d’Arno e ancora le distese della Maremma e le bellezze della Costa degli Etruschi. Se state pensando a una vacanza a due ruote in Toscana, non avete che l’imbarazzo della scelta: per scegliere, cliccate qui per la Top 5 di SportOutdoor24.

L’Elba in ebike. Non solo spiagge e mare: l’isola d’Elba è perfetta anche e soprattutto per chi ama pedalare in sella a una mtb o anche a un’ebike, come abbiamo fatto noi di SportOutdoor24 lungo le pendici del Monte Calamita: clicca qui per saperne di più, mentre qui trovi l’elenco delle tantissime strutture turistiche presenti sull’isola.

Marche

Monte Conero. Con poco meno di 600 m d’altezza, il Monte Conero regala comunque uno splendido colpo d’occhio sulle spiagge dell’anconetano. Ed è un vero paradiso per gli amanti della bici da corsa e della mtb, oltre che del trekking. Clicca qui per saperne di più, mentre qui puoi prenotare la struttura che più ti si addice.

A tutto outdoor. Con un testimonial come Vincenzo Nibali, le Marche si candidano a essere la regione più cicloturistica dell’estate 2020. In particolare, il progetto Marche Outdoor propone 25 diversi itinerari per accompagnare le avventure a pedali con altre ad alta adrenalina e con la scoperta di un patrimonio artistico e culturale tra i più ricchi in Italia.

Lazio

Sulla pista di Vallelunga. Se ami la bici ma anche i motori, ecco un’idea da non perdere per arricchire la tua vacanza a Roma o anche solo per una gita fuori città: al circuito di Vallelunga l’ex pilota di F1 Giancarlo Fisichella e l’appassionato biker Emiliano Cantagallo, specializzato in alberghi per soli ciclisti, hanno ideato il Roma Bike Park, da vivere in sella a una bici da corsa come in mtb. Clicca qui per scoprirlo in dettaglio.

Campania

La Via Silente. 600 km ad anello attraverso il Parco nazionale del Cilento, Vallo di Diano e Monti Alburni. Clicca qui per saperne di più su questo percorso che si snoda interamente all’interno di un’area protetta, dove regna la natura con il suo affascinante silenzio.

Andare in bicicletta quando piove ci fa tornare bambini. Ma, come da bambini, cadere è un attimo: si perde aderenza, si sbanda, si scivola, ci si fa male. Ecco alcuni consigli per un utilizzo quotidiano della bicicletta in barba all’acqua che cade e agli schizzi delle auto che ci passano a fianco.

In bici con la pioggia: 8 consigli per pedalare in sicurezza

1. Parafanghi obbligatori

Ebbene si, purtroppo ti tocca “taroccare” l’estetica del tuo mezzo, ma sotto un temporale diventa l’ultimo dei problemi (e poi chi ti vede?). Esistono alcune soluzioni più gradevoli, ma nella scelta dei parafanghi, meglio non scendere a compromessi: più estesi e coprenti sono e meglio è. Solo così riuscirai a proteggerti da un bagno di pioggia. Buoni prodotti sono quelli di Curana, un po’ cari ma in grado di affrontare qualsiasi tipo di percorso.

2. Regola la pressione delle gomme

Gli pneumatici sono fondamentali per una buona aderenza in tutte le condizioni: così come ci siamo abituati a sostituire le gomme delle auto in inverno, è buona norma fare il cambio stagionale anche per le gomme della bicicletta. Esistono mescole specifiche per i terreni viscidi, fangosi e bagnati: fatti consigliare dal tuo ciclista.
Trovati quelli giusti, sgonfia un po’ le ruote per aumentare la superficie di contatto e migliorare il grip sull’asfalto. La pressione giusta dipende dal tipo di pneumatico montato e dal peso di chi lo sta utilizzando, quindi nel farlo fidati molto del tuo tatto e delle tue sensazioni per trovare il giusto compromesso tra una gomma di marmo e una troppo molle.

> Iscriviti alla nostra newsletter compilando il form qui sotto!
Spoiler: ne mandiamo poche, ma buone!

3. Elimina le infiltrazioni

Mai pedalare con l’ombrello! Le mani devono essere saldamente aggrappate al manubrio. Bandite anche le mantelle, per evitare di spiccare il volo in caso di vento forte o di agganciarti a qualche auto parcheggiata.
Quello che ti serve è:
1) sottocasco e guanti windstopper
2) pantalone e giacca impermeabile, quest’ultima meglio se larga, in modo che possa essere indossata sopra ad un eventuale zainetto
3) scarpe alte e impermeabili. Soluzione economica: buste di plastica o stivaletti in gomma da equitazione della Decathlon.
E ricorda di vestire leggero: pedalando si suda anche sotto una giacca in Gore-Tex, figuriamoci sotto la cerata!

4. Renditi visibile

La pioggia riduce la visibilità quando si deposita su superfici come lenti o parabrezza. Se puoi, evita quindi l’utilizzo degli occhiali: la visiera del casco o quella di un cappello saranno sufficienti a proteggere gli occhi dalle gocce. Ma soprattutto aiuta gli altri a vederti: utilizza materiali catarifrangenti (i migliori sono quelli di 3M) e segnalatori lampeggianti anteriori e posteriori.

5. Riduci la velocità

Se ti sei coperto bene è inutile correre: rallenta e goditi il piacere delle gocce d’acqua sul viso. Pioggia e velocità non vanno d’accordo e i rischi aumentano esponenzialmente: si riducono la tenuta di strada, i tempi di reazione e la visibilità.

6. Guida in modo fluido

La tecnica di guida più efficace sul bagnato è quella fluida e delicata, per avere indipendenza tra corpo e bici e poter gestire al meglio il baricentro e l’equilibrio.
Frena sempre in anticipo e gradualmente. E fallo contemporaneamente con entrambe le leve. In caso di perdita di aderenza rilascia le leve, recupera la traiettoria e, dando dei colpetti di freno, ristabilisci l’assetto corretto.
In curva scegli sempre le traiettorie più ampie, quelle che ti permettono di piegare il meno possibile la bici per non ridurre la superficie di contatto.

7. Evita le linee segnaletiche e le rotaie

Con il bagnato, tutti i segnali dipinti su strada diventano scivolosi come il ghiaccio. 
Evita frenate e cambi di direzione bruschi, e quando sulla tua strada devi incrociare dei binari cerca sempre di farlo avvicinandoti il più possibile alla perpendicolare.

8. Lubrifica la trasmissione al rientro

L’acqua, insieme alla sabbia e ai sali depositati sull’asfalto, prosciugano la catena, soprattutto dopo un giro lungo. A casa oliate, facendo attenzione a lubrificare solo la trasmissione e non il cerchio.
Credits immagine: cpmanda

Perché si va al Conero? Ovviamente perché ha spiagge bellissime, un’attrazione estiva che richiama frotte di amanti dei bagni e della tintarella. Ma anche perché si possono fare un sacco di escursioni e piedi e in bici nel Parco del Conero.
GUARDALI NELLA GALLERY!

Le escursioni nel Parco del Conero da fare a piedi e in bici

Sul monte Conero e alle sue pendici si snodano numerosi percorsi da scoprire in mountain bike, facendo una bella camminata o volendo anche di corsa, per chi cerca qualcosa di simile al trail vista mare.

Leggi anche

• 15 luoghi che sembrano alieni da visitare nella vita
• Le 10 mete più mortali del mondo
• Gli sport più folli da fare sulla neve
• 10 bellissimi campi di fiori da vedere una volta nella vita

Clicca ‘Mi Piace‘ e segui anche la nostra pagina Facebook Sportoutdoor24

Approfitta di questi giorni per andare in bici con la neve, potrebbe essere uno dei pochi giorni in cui ti divertirai ad andare a lavorare e a sbrigare tutte le quotidiane incombenze. Nell’arte di arrangiarsi scegliere la bici per spostamenti “nevosi” è la soluzione migliore per affrontare il traffico, ma per muoversi in sicurezza occorrono alcuni accorgimenti per rendere la propria due ruote sicura e veloce.

7 consigli per andare in bici con la neve

1 – Ruote “cicce” e attenzione ai parafanghi

In condizioni di scarsa aderenza sono sempre preferibili sezioni generose, basse pressioni interne e battistrada molto scolpiti. Se avete la possibilità di scegliere con quale bicicletta uscire tra city bike con ruote coperte e mountain bike, scegliete quest’ultima, anche perché in caso di nevicata abbondante dopo poche pedalate le ruote faranno fatica ad avanzare a causa della neve accumulata tra parafango, telaio, freni e copertoni. In commercio per un uso più specifico, tutti i migliori produttori di pneumatici hanno a catalogo le ruote chiodate (in questo caso le pressioni interne devono essere più alte, anche 4/5 bar), ma se volete ottenere un risultato più soddisfacente conviene auto-produrle partendo da copertoni da fango e viti autofilettanti. Per le emergenze il metodo più rapido ed efficace, anche se non molto resistente nel tempo, è quello di utilizzare le fascette di plastica. Sì, proprio quelle da elettricista: monta una trentina di fascette sulle ruote come mostrato in questa figura. Prima di stringere la fascetta assicurati che si trovi in una posizione corretta: per la ruota posteriore la fascetta deve stare dietro al raggio, per la ruota anteriore meglio invece davanti al raggio. In questo modo, durante la trazione della ruota posteriore e durante le frenate di quella anteriore, le fascette non si muoveranno dalla loro sede perché bloccate dai raggi. L’aderenza è assicurata, almeno nei tratti rettilinei. Attenzione: questo sistema non può essere utilizzato con bicicletta senza freni a disco.

2 – Meglio i freni a disco

I freni di vecchia concezione come Cantilever e V-brake possono essere messi in crisi quando la neve, se non è bloccata dai parafanghi, tende ad accumularsi sui pattini. In tali condizioni il freno a disco è indiscutibilmente più efficace: la costanza nel rendimento e soprattutto la maggiore sensibilità sono caratteristiche fondamentali che trasferiscono una immediata sicurezza di guida. Consiglio: utilizza pastiglie organiche, perché quelle sinterizzate hanno temperature di esercizio superiori.

3 – Abbigliamento: fondamentali i guanti

Attento a non usare guantoni anni Ottanta in similpelle troppo ingombranti o guantini in lana non impermeabili: rischieresti di non aver presa sulle manopole e sui freni. Meglio guanti da bici con il palmo interno ricoperto di gomma antiscivolo, specifici per l’inverno. Continuiamo con la campagna anti-ombrello in bicicletta, aggiungendo un nuovo nemico: il doposci. Per le calzature scegli prodotti impermeabili come stivali o scarponcini alti, poco ingombranti, che non interferiscano con le pedivelle.
Non dimenticarti del casco. In generale molti caschi in commercio sono stati studiati per un utilizzo più estivo e presentano grandi finestre di areazione. Per evitare di congelare esistono diverse soluzioni:
a) sottocaschi in windstopper
b) sigillare le aperture di areazione del casco con del nastro adesivo telato
c) utilizzare i caschi da sci
d) utilizzare i caschetti da equitazione con il vantaggio, in termini di sicurezza, di avere le orecchie libere.

4 – Impara a riconoscere la neve

Sapere dove stai mettendo le ruote ti aiuta a ridurre gli imprevisti:
a) se asciutta e appena caduta: buttatici dentro
b) se bagnata: nessun problema fino a quando le temperature restano alte
c) se dura e ghiacciata: evitala

Segui sempre un percorso che conosci, eviterai di imbatterti in ostacoli a terra nascosti dalla neve, ma mantieni sempre la concentrazione. Ricordati che l’asfalto con la neve, il ghiaccio e l’azione degli spazzaneve tende a rompersi: potresti trovare il tuo solito percorso con nuove e inattese buche.

5 – Equilibrio e delicatezza durante la guida

L’atmosfera ovattata che si crea dopo una nevicata suggerisce lo stile di guida da utilizzare: dolce, morbido e delicato. Abbassare la sella ti aiuterà ad arretrare il peso spostando i carichi sulla ruota posteriore e ad essere meno impacciato nel caso in cui ti servisse l’appoggio del piede a terra per mantenerti in equilibrio. In curva trattieni la voglia di inclinare la ruota e riduci le velocità. La frenata è il momento più delicato, cerca sempre di farlo gradualmente utilizzando il freno posteriore e, spostandoti con il corpo, scarica il più possibile la ruota anteriore. Quando metti il piede a terra ricordati che sotto di te potrebbe trovarsi uno strato ben più scivoloso di quel che pensi, quindi non affrettarti a sollevarti dal sellino: un peso ben distribuito sulla bici si scarica correttamente sulla ruota anteriore e posteriore e su uno dei due piedi di appoggio. L’altro lascialo ben appoggiato sul pedale.

6 – Renditi visibile

A differenza della pioggia, la neve tende a depositarsi quindi assicurati che catarifrangenti e luci siano sempre ben visibili.

7 – E dopo la nevicata

Il sale industriale utilizzato per ridurre la formazione del ghiaccio sull’asfalto è veleno per la tua bicicletta: a ogni uscita, o almeno con cadenza settimanale, è bene lavare la bicicletta e lubrificare le parti più esposte come catena, guarnitura e pacco pignoni (raccomandiamo l’utilizzo di prodotti specifici o prodotti poco aggressivi, come detersivi per i piatti o il buon vecchio sapone di Marsiglia). Per la lubrificazione in queste condizioni i prodotti al teflon sono in grado di resistere maggiormente agli eventi atmosferici e allo sporco delle strade.

ParcoBici
Parliamo, respiriamo e viviamo di bici. Insieme alla Cooperativa Sociale Paso Lavoro, ParcoBici è una ciclofficina punto di incontro di un gruppo di persone che condividono gli stessi valori e la stessa passione, strumento per lo sviluppo di progetti incentrati sulla promozione della mobilità leggera e dei prodotti del territorio.
Credits photo: Theresa Croft da Pixabay

Abbiamo visto l’attrezzatura e l’equipaggiamento che è sempre meglio portarsi dietro quando si fa un’escursione in bicicletta per risolvere eventuali contrattempi. La domanda adesso è: “dove metto tutta ‘sta roba?”. La scelta più pratica ed economica risulta quella dello zaino. In commercio ci sono varie soluzioni, come gli zaini studiati da aziende specializzate: Camelback, Osprey, Ergon, Vaude. In mancanza di questi si può tranquillamente optare per un qualsiasi zaino da escursione in bicicletta di capacità intorno ai 15 litri.

Come usare lo zaino in bicicletta?

1. Dedicare uno zaino per le proprie escursioni in modo da avere già il materiale pronto prima di partire.

2. Separare il contenuto dello zaino in base alla tipologia, in modo da mantenere un buon ordine: si possono usare dei semplici sacchetti di plastica resistente o stoffa, oppure (soprattutto per la meccanica e il pronto intervento) dei contenitori in plastica morbida. Evita di usare scatole in metallo, di plastica dura o contenitori di vetro: in caso di caduta possono essere molto pericolosi.

3. Se lo schienale ha una buona imbottitura, il consiglio è di riporre tutti gli attrezzi meccanici (ovvero i più pesanti) nella parte bassa dello zaino, ridurrai la sensazione di peso e lo sbilanciamento durante i cambi di postura.

> Leggi anche: 4 cose da fare sempre dopo aver usato la bici

Come indossa lo zaino in bicicletta?

In bici lo zaino deve essere indossato con gli spallacci un po’ allungati rispetto a quando lo si usa per camminare: in questo modo non premerà sulla cervicale (ma non esagerare, per evitare che lo zaino sfreghi con le anche e i glutei). Molti inoltre sono dotati di cinghie toraciche e ventrali, che devono essere usate per evitare che lo zaino continui a spostarsi sulla schiena. Inoltre, sempre per evitare pressioni in zona cervicale, è bene scegliere zaini con spallacci distanziati di almeno 5-6 cm.

> Leggi anche: Cosa controllare prima di comprare una bicicletta usata

ParcoBici
Parliamo, respiriamo e viviamo di bici. Insieme alla Cooperativa Sociale Paso Lavoro, ParcoBici è una ciclofficina punto di incontro di un gruppo di persone che condividono gli stessi valori e la stessa passione, strumento per lo sviluppo di progetti incentrati sulla promozione della mobilità leggera e dei prodotti del territorio.

Ebbene sì, anche se con un po’ di difficoltà, in Italia è possibile portare la bici sul treno. Per recarsi sul posto di lavoro (benché in tempo di pandemia molti trasporti locali abbiano sospeso questa possibilità) ma anche per fare le vacanze o per portare la bicicletta nel luogo di vacanza. Caricare la bicicletta sul treno sotto molti punti di vista funziona ed è anche comodo, ma purtroppo non c’è molta chiarezza su questo tipo di servizio.

Ecco i vantaggi dello spostamento in bicicletta:
– il percorso casa-lavoro brucia tutto il mio tempo libero settimanale, perché non utilizzarlo per fare un po’ di esercizio fisico?
– Autobus, treno, metropolitana, tram, sia all’andata che al ritorno: semplifichiamoci la vita!
– Si risparmia sui costi di spostamento, sempre più cari.
– Si riducono i tempi di attesa: dormiamo di più la mattina.
– Contribuiamo a ridurre l’impatto del viaggio sul bilancio ambientale sociale.

Ecco allora 7 consigli utili per caricare la bici sul treno

1 – Biglietti
In generale, il biglietto per la sola bicicletta valido 24 ore, sui treni regionali, diretti e interregionali, costa 3,5 euro (ma la tariffa può variare di regione in regione). Se pensate di utilizzare la bici sul treno anche solo per 2 mesi conviene l’abbonamento annuale: in Lombardia, per esempio, al costo di 60 euro possiamo caricare la bici su tutti i treni regionali in qualsiasi fascia oraria; una volta fatto non ci pensiamo più.

2 – Dove salire
Tutti i treni regionali hanno una carrozza o un’area di servizio attrezzata per accogliere le bici, a eccezione di quelli a due piani. Il consiglio, in questo caso, è quello di utilizzare lo spazio dedicato ai disabili presente in una delle carrozze (ovviamente dando la precedenza al disabile). In tutti i casi, per capire come individuare l’area dedicata alle biciclette, la regola è semplicissima: individuare il locomotore e andare sull’ultima carrozza dalla parte opposta. Non badate a dove è stato applicato l’adesivo relativo alle biciclette (azzurro con bici bianca): sarebbe stato troppo semplice posizionarlo in prossimità dell’accesso da utilizzare.

3 – Dove aspettare il treno
Anche se avete orari fissi e prendete sempre gli stessi treni vi accorgerete che, con una frequenza non prevedibile, la posizione del locomotore rispetto alla direzione di ingresso in stazione non sarà mai la stessa. Quindi è meglio non aspettare il treno all’inizio o alla fine della pensilina, mettetevi piuttosto al centro e spostatevi solo dopo aver identificato il locomotore.

4 – Come riporre la bici sul treno
Nell’area di servizio troverete dei ganci a cui appendere la vostra bicicletta con la ruota anteriore. In alcuni casi, dove presente, occorrerà alzare la panca sotto cui si trovano gli alloggi per le ruote posteriori, utilizzabili anche per assicurare la bici con un lucchetto.
In altri casi vi capiterà di dover assicurare la bicicletta a pali verticali o corrimano. Meglio utilizzare una fascia elastica, o degli elastici per auto, o una corda.

5 – Cosa potrebbe succedere
Qualche volta ci potrebbero essere tre tipi di contrattempi:
– nelle fasce orarie più affollate salire con la bicicletta risulta un’impresa quasi impossibile
– molte volte i passeggeri occupano le aree dedicate alle biciclette che dovrebbero essere lasciate libere
– a volte capita che la cabina di servizio venga lasciata chiusa

Purtroppo, essendo i ciclisti in treno ancora una minoranza, in alcune situazioni bisogna pagare lo scotto nei confronti dei passeggeri, ma avendo acquistato un servizio avete tutto il diritto di chiedere spiegazioni di un malfunzionamento al personale responsabile.

6 – Usate la bici pieghevole
Una buona soluzione è circolare sui mezzi con una bici pieghevole, perché in questo caso non ci sono biglietti da pagare e non ci sono problemi di accessibilità e posizionamento.

7 – La guida
Per informazioni dettagliate consultate la guida Bici + Treno sviluppata dalla FIAB per Trenitalia.

ParcoBici
Parliamo, respiriamo e viviamo di bici. Insieme alla Cooperativa Sociale Paso Lavoro, ParcoBici è una ciclofficina punto di incontro di un gruppo di persone che condividono gli stessi valori e la stessa passione, strumento per lo sviluppo di progetti incentrati sulla promozione della mobilità leggera e dei prodotti del territorio.

Jeffrey Woolf è un inventore. Anzi, uno dei migliori creatori di prodotti innovativi di tutto il Regno Unito. Ed è anche un appassionato ciclista e, come molti amanti delle due ruote, è stato purtroppo coinvolto in un incidente in bici. Da quel momento ha cominciato a guardarsi in giro e fare un po’ di indagini, scoprendo che 9 ciclisti su 10 non usano il casco, 8 su 10 sono consapevoli di farlo sapendo di correre dei rischi, e sempre 8 su 10 lo userebbero se fosse più semplice poi portarselo in giro, per esempio in ufficio, al cinema o al bar.

Jeffrey Woolf si è posto quindi la questione di come risolvere questo problema di sicurezza e ha cominciato a meditare sull’idea di un casco da bici che si piega e si infila in uno zainetto o nella custodia di un computer, se non proprio in una tasca capiente. E così è nato Morpher, il primo casco per biciclette che si “richiude” diventando sottile circa 5 centimetri.

La raccolta fondi si è conclusa con successo su Indiegogo, il prototipo ha passato tutti i test di sicurezza europei e vinto anche alcuni premi. Attualmente Morpher è in fase di produzione e sarà consegnato da giugno 2015, a partire da un prezzo di 89 dollari. E non è detto che in futuro non vengano sviluppati anche i modelli per skateboard, snow, sci e altri action sport.

In alternativa c’è il casco pieghevole di Carrera (di cui abbiamo parlato qui) in vendita a 89 euro qui.

Nelle stagioni in cui i ciclisti “ordinari” mettono a tacere i pedali o si rintanano sui rulli di casa, una strana specie si aggira per i sentieri e gli sterrati fangosi: il ciclocrossista singlespeeder.

Pur derivando da una delle discipline agonistiche più intense che si possano trovare nel mondo del ciclismo, questo strano animale ha scelto di affrontare il terreno di caccia senza alcun deragliatore o cambio. La trasmissione è composta da una corona, una catena e un pignone, niente di più. La scelta del rapporto, come si intuisce, è strategica per arrivare al termine della gara fisicamente e mentalmente integri.

La prestazione fisica inizia con una gara di 45 minuti tra pozze di fango, scalinate, tratti da fare a piedi e repentine risalite in sella. Al termine della gara il nostro soggetto si riunisce con i propri simili per nutrirsi di marubini, cotechino e stracotto – è inoltre accertato che ama la birra artigianale!

Diversi esemplari sono stati incontrati a partire dalla Coppa Cobram a Verona passando per lo storico evento di Rockville, a Villarocca di Pesina Cremonese. La stagione di caccia sta per cominciare: per seguire o partecipare alle tappe del campionato italiano SCIS 2014/2015: singlespeed-italy

ParcoBici
Parliamo, respiriamo e viviamo di bici. Insieme alla Cooperativa Sociale Paso Lavoro, ParcoBici è una ciclofficina punto di incontro di un gruppo di persone che condividono gli stessi valori e la stessa passione, strumento per lo sviluppo di progetti incentrati sulla promozione della mobilità leggera e dei prodotti del territorio.

Non è che ogni volta che inforchiamo i pedali dobbiamo per forza scalare il Mortirolo. La bici è ok anche per andare a un pic-nic, oppure a una festa a casa di qualcuno, o a un barbecue. Solo che di solito c’è un problema: come trasportare le bottiglie di birra (o di vino)? Nello zaino può essere pericoloso: un colpo male assestato potrebbe vanificare i buoni propositi di un bicchiere in compagnia (e obbligarci a un giro in lavatrice di zaino e vestiti assortiti).

E allora negli Stati Uniti, dove di barbecue, di pic-nic e di party se ne intendono, hanno inventato il porta bottiglie di birra da bicicletta: è tutto in pelle e rivetti, fatto a mano in Wisconsin e si assicura al tubo orizzontale della bici e alla canna della sella, così non c’è nemmeno il rischio di vedere il prezioso carico scivolare pericolosamente avanti e indietro.

Lo vendono online quelli di Fyxation, che sono di Milwaukee, ovvero The Brew City, e producono un sacco di altri gadget davvero belli per gli urban bikers. Quanto costa? 59 dollari il six-pack di birra, 39,95 quello per la bottiglia di vino.

E non dimenticate il cavatappi!

Farsi rubare la bicicletta è fastidioso, oltre che costoso quando parliamo di certe biciclette. Ma quello che innervosisce ancora di più è quando ci rubano un singolo componente: il sellino, una ruota, il pignone. E con i prezzi che hanno raggiunto certe parti, questo fatto è sempre più frequente.

E allora Sphyke, azienda tedesca specializzata negli accessori bike, ha pensato a C3N, un lucchetto per ciascuno di questi componenti. Il sistema è semplice: un lucchetto a combinazione, che fissi la ruota, il sellino, il manubrio o ogni altra parte della nostra bicicletta. E così non dovremmo più rischiare di doverci riportare a casa la nostra bici a spalla perché ce l’hanno lasciata legata alla rastrelliera senza la ruota davanti.

Per informazioni e acquisti online: www.sphyke.com

Piove, siamo in bicicletta, arriviamo a destinazione e abbiamo una doppia esigenza: mettere da qualche parte, al sicuro, il nostro casco e mantenere la sella asciutta. In Danimarca deve essere un’esperienza abbastanza comune, se c’è chi come HelmMate si è messo a progettare e vendere un sistema che soddisfa le due necessità in un colpo solo.

Tutto molto semplice: HelmMate si fissa sotto il sellino, quando giungiamo a destinazione estraiamo la cover, ci infiliamo il caschetto da bici, fissiamo il tutto al sellino e il gioco è fatto. Il costo? 39 euro (spedizione esclusa).

Per informazioni: HelmMate

È un po’ come l’Ikea, solo che parliamo di biciclette. Anzi, di una bicicletta in legno, consegnata a casa con tanto di istruzioni e kit per montarsela con le proprie mani.

Si chiama Sandwichbike, e questa idea dello Zen e dell’arte della (costruzione e) manutenzione della bicicletta è venuta a uno studio di design olandese con l’obiettivo di riavvicinare i ciclisti all’essenza delle due ruote. Il che significa scelta del legno come materiale principale, assenza di saldature e un pacco da 17 kg con i 50 pezzi da assemblare, avvitare e incastrare.

L’unica differenza rispetto agli svedesi dei mobili è il prezzo che, nonostante il pacco piatto e poco ingombrante, non è propriamente low cost: siamo a 799 euro + spese di spedizione (circa 25 euro, parlando di Italia).

Si può ordinare la Sandwichbike online tramite il sito ufficiale www.sandwichbikes.com

Credits: Pedalfactory

Da corsa, da strada, da pendolare, MTB, pieghevole, non importa: ogni volta che ci capita di andare a provare una bicicletta, c’è sempre qualcosa che non torna. Le dimensioni del telaio, l’inclinazione della forcella, quella del sellino: non tutto è perfetto come vorremmo. Non è colpa della bici, ovviamente, è che ciascuno di noi avrebbe bisogno di una bici su misura. Il che si può fare, ovviamente, basta pagare (spesso molto).

Ora, Brooklyness ha provato a fare la bici modulare, in grado di adattarsi (probabilmente) a ogni esigenza: telaio, forcella, manubrio e sellino sono fissati con dei perni che permettono di modificare inclinazione e altezza, trovando così la giusta posizione in sella, per sé o per l’attività che si sta per fare in quel momento.

Abbiamo scritto che hanno provato, perché in effetti la campagna su Kickstarter non è andata a buon fine ed è stata stoppata a fine luglio: ma voi, una bicicletta universale del genere, la prendereste in considerazione?

Clicca ‘Mi Piace‘ e segui anche la nostra pagina Facebook Sportoutdoor24

Mai pensato a una fatbike? Immaginatevi in sella a una bicicletta stile mountain bike che si muove su copertoni larghi ben oltre le misure standard mentre cavalcate i terreni più accidentati, e non stiamo parlando solo di terra, fango e un po’ di ghiaia: sabbia, neve e suoli paludosi sono ormai le nuove frontiere delle “bici grasse”. Chiaramente pesanti e specifiche, ma molto divertenti e dalla comodità sorprendente.

È in questo panorama che la californiana Standard Bearer Machines ha sorpreso il pubblico, nonché i concorrenti, buttando sul mercato l’innovativa Rungu.

Ora, ripensate alle bici grasse sopra descritte e aggiungeteci una seconda ruota anteriore perfettamente simmetrica e parallela alla prima, fissata però a una forcella distinta. Insomma come le moto a tre ruote. Il risultato è una fatbike solida e dalla stabilità unica, perfetta per solcare le spiagge californiane così come gli aridi deserti del New Mexico.

La Rungu Kilimanjaro (2600 dollari) si ispira alle bici utilizzate sulle spiagge californiane per trasportare le tavole da surf. Ha Stile bullfrog, telaio speciale in alluminio, manubrio largo, tre freni a disco, kit per eventuale modulo elettrico; esiste anche la versione più semplice, con gomme ancora più cicciotte ma senza forcelle ammortizzate, la Rungu Juggernaut (2500 dollari).

Clicca ‘Mi Piace‘ e segui anche la nostra pagina Facebook Sportoutdoor24

Anche quest’anno – appuntamento giovedì 10 luglio – il centro storico di Milano sarà illuminato dalla terza edizione di Luci in Bici, la pedalata notturna ideata da CBM Italia, onlus impegnata nella lotta alle forme evitabili di cecità e disabilità che colpiscono spesso i bambini nei paesi del Sud del mondo.

Lo scopo della manifestazione è proprio quello di sensibilizzare la gente e di raccogliere fondi per sostenere il lavoro degli operatori sanitari in Africa, che agiscono sul territorio raggiungendo i villaggi più isolati con l’unico mezzo di trasporto possibile: la bicicletta.

Con ritrovo alle 20 ai Giardini Montanelli, l’evento culminerà a Piazza Castello, dove dalle 22 suonerà il complesso dei Têtes de Bois in un contesto un po’ singolare: il palco sarà alimentato dalla pedalata di 128 biciclette – e per l’occasione le luci del Castello Sforzesco verranno spente.

Per partecipare alla pedalata notturna e allo Special Light Contest, che premierà il mezzo illuminato nel modo più originale con una bicicletta donata da Cicli Lombardo, basta iscriversi con una donazione minima di 10 euro su www.luciinbici.org.

Per molti ormai la prima scelta sono le lenti a contatto. Ma non sempre, e non tutti, riescono ad indossarle quando fanno sport, e allora servono occhiali specifici, ovvero leggeri, ergonomici e con le proprietà filtranti richieste per l’outdoor.

Salice allora ha pensato a quanti indossano quotidianamente occhiali da vista, e li devono portare anche quando fanno sport, per esempio pedalando in bicicletta: gli 838 Optic RW sono realizzati in Grilamid, un materiale che resiste a urti e colpi, le aste sono in Megol, che è una morbida gomma antiscivolo per mantenerli saldi durante i movimenti, e le lenti sono in policarbonato UV 400 antigraffio, così riducono i raggi riflessi della luce.

Con la confezione c’è anche una lente di ricambio trasparente e il clip ottico su cui far montare dal proprio ottico le lenti da vista graduate. Il tutto nei colori Bianco/RW Blu o Nero/RW Nero, e al prezzo al pubblico di 62,00 Euro.

Per informazioni: www.saliceocchiali.it

Nel 1972 Gary Fisher & Joe Breeze decidono di scendere dal Sea of Rock (una vasta regione montuosa carsica in Austria) con una vecchia bici militare rubata al nonno, che però finisce irrimediabilmente per accartocciarsi. 40 anni dopo qualcun altro raccoglie la sfida: il film in programmazione al Banff, Sea of Rock appunto, racconta questa nuova entusiasmante discesa, con una sorpresa lungo il percorso…

La prossima data del tour italiano del Banff è il 28 marzo al cinema teatro Santa Giulia di Brescia.

Clicca ‘Mi Piace‘ e segui anche la nostra pagina Facebook Sportoutdoor24

Noi siamo tra quelli che quando si allenano non possono fare a meno di una colonna sonora: per motivarci, per tenere il ritmo, per avere la sensazione che il tempo passi più velocemente. Ma c’è anche chi invece non vuole isolarsi dai rumori, per esempio per non rischiare distrazioni nel traffico oppure semplicemente perché ama sentire il vento nelle orecchie, i suoni della natura o il ritmo del proprio respiro. Ed è proprio a questi ultimi che abbiamo pensato quando abbiamo testato gli auricolari in-ear SIE2i, il primo modello Bose di cuffiette per lo sport. Il motivo? Il sistema di calzata StayHear che aggancia le cuffie al padiglione auricolare senza infilarle nel condotto uditivo e senza isolarti dai rumori di fondo.

Marca: Bose

Modello: SIE2i (per iPhone, iPod, iPad)

Prezzo: 149,95 euro

Clicca ‘Mi Piace‘ e segui anche la nostra pagina Facebook Sportoutdoor24

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Dicono siano occhiali specifici per l’escursionismo in alta quota, e in effetti noi per quello li abbiamo usati: niente di estremo, però una bella ciaspolata a 2000 metri in un giorno di sole perfetto e vento teso in cui un buon paio di occhiali erano indispensabili. Ma poi ci è sorto il dubbio che non siano solo un ottimo paio di occhiali per le giornate sulla neve, più o meno in alta quota, più o meno estreme: questo modello 010 di Salice può andare benissimo per un sacco di attività outdoor in cui non ci sia proprio bisogno di un occhiale specifico e votato alla performance a ogni costo.

Ma andiamo per ordine. Perché sono pensati per l’alta quota? Perché hanno delle paratie laterali che proteggono dal riverbero dei raggi solari riflessi su neve e ghiaccio e dal vento, e queste in effetti sono proprio le condizioni in cui li abbiamo messi alla prova. E poi ci sono le lenti: sono in policarbonato antigraffio Rainbow e sottoposte a un trattamento IDRO, così acqua (e polvere) scivolano via più facilmente dalla superficie dell’occhiale; hanno una colorazione multistrato, per ridurre i riflessi delle superfici abbaglianti: e hanno un fattore di protezione UV400, che contro i raggi ultravioletti è un bel livello di copertura. E queste sono le caratteristiche delle lenti.

Poi c’è la fattura dell’occhiali, che conta almeno per il 50% perché se ti scivolano dal naso o ti cadono a ogni movimento, anche lenti e protezione finiscono per contare ben poco. Bene, questi Salice 010 sono leggerissimi, avvolgenti, con nasello e aste in Megol, che è una morbida gomma antisciolo che tiene senza infastidire, e vestono in modo molto aderente anche a visi stretti: ecco perché abbiamo sfilato le paratie laterali e li abbiamo indossati anche per andare a correre, per testare se non scurivano troppo la visione (no, anche in una giornata leggermente coperta non riducono la visione) e se non erano troppo pesanti (no, a noi non sono sembrati troppo pesanti).

Insomma, costano 77 euro ma se non siete degli estremisti dei prodotti da performance a ogni costo possono essere un ottimo paio di occhiali da sole multisport da indossare in montagna con la neve, durante un trekking, facendo running e – perché no – anche durante una bella giornata di cicloturismo.

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Solidissima, ha un gran display ed è molto facile da usare. La registrazione parte anche a camera spenta e c’è pure lo slow motion. Insomma, non di sola GoPro vive l’outdoor. Se la Hero 3+ Black Edition rimane l’unica action cam a girare in 4K, la concorrenza le sta facendo sentire il fiato sul collo, a partire da questa Virb prodotta da Garmin, di cui avevamo dato notizia al lancio.

Oltre alla camera e alla batteria, la confezione contiene due basi adesive, una staffa con giunto cardanico, il cavo micro USB e dei giunti sostitutivi. Una buona dotazione di partenza per fare riprese minime senza doversi svenare acquistando troppi accessori. 

Il corpo della Virb ci dà una bella sensazione di solidità in mano e ha un indice di protezione IPX7, quindi resiste a immersioni fino a un metro di profondità (con la custodia opzionale si scende fino a 50 metri) e opera a temperature che vanno da -15° a 60°.

L’interfaccia di navigazione ha tre modalità (Ripresa, Galleria, Opzioni), un display da 1,4” (non poco per una action cam) piuttosto luminoso e un tasto rec che funziona a scorrimento e ci permette di registrare anche senza accendere prima la Virb. È una bella idea, di stampo professionale, per non farci perdere nemmeno un frame e per non doverci togliere i guanti mentre pedaliamo, così come la possibilità di vedere live quello che stiamo registrando.

Mettiamo alla prova i 16 MP della Virb montandola sul casco da bici con la staffa, una procedura molto semplice. Per sfruttare al massimo l’apertura del grandangolo (ci sono tre angoli di visuale disponibili) ci tocca escludere la funzione di stabilizzazione, però il risultato è in effetti un po’ troppo mosso, specie quando la utilizziamo in condizioni di luce non perfette, ad esempio la mattina presto per andare al lavoro o a metà pomeriggio in questi mesi invernali, mentre conduciamo la bici in un bosco. 

Con una luce più forte il filmato prodotto è decisamente migliore; in ogni caso la correzione della distorsione della lente genera immagini molto pulite, ben esposte e sempre a fuoco, anche nei passaggi più estremi.

Proviamo anche lo slow motion, consapevoli che non riusciremo mai a generare file buoni per un film sull’outdoor di quelli superprofessional che si vedono al Banff. La Virb registra in due modalità, una a 60 fps a 720p e una in Super Slow Motion a 120 fps a 480p: se la prima riproduce un ralenty poco efficace, la seconda è parecchio migliore, anche se naturalmente in situazioni di luce scarsa (ad esempio in interni) il video sarà molto difettoso, pressoché inutilizzabile.

Foto e video vengono salvati su card Micro SD (con il vantaggio di non avere un limite minimo di capienza); integrato al software c’è un semplice sistema di editing per montare i video al volo e inviarli ai social network. La Virb costa 299 euro; esiste anche la versione Elite da 399 euro, che prevede GPS ad alta sensibilità, accelerometro, altimetro e connettività Wi-Fi per il controllo remoto tramite smartphone.

Adatta a: chi strapazza i device e usa molto la bici

Pro: solidissima; semplice da usare; buona varietà negli angoli di visuale; basso consumo

Contro: in alcuni casi la lente si appanna progressivamente; slow motion discutibile; funzione foto un po’ macchinosa

Prezzo: 299 euro

Voto: 7

Per informazioni Garmin

Più per il tempo libero che per usi tecnici, Ultimatum Shock è l’ultimo occhiale Rudy Project con lenti Multilaser, sviluppate con uno speciale processo che implementa trattamenti “a specchio” estremamente sottili sulla superficie della lente, migliorandone la resistenza e l’eccellente aspetto estetico la miglior soluzione ottica in ogni contesto luminoso e ambientale.

Info: Rudy Project

Prezzo consigliato: 109 euro