Nel fine settimana del giorno più lungo dell’anno, quando le ore di luce invitano a vivere lo sport all’aria aperta, Chase the Sun Italia torna il 20 giugno 2026, con partenza da Cesenatico per affrontare una sfida unica nel suo genere. Quasi 280 chilometri dall’alba al tramonto per una ride non competitiva che si conclude a Tirrenia.

Chase the Sun Italia, il 20 giugno la ride non competitiva da Cesenatico a Tirrenia

L’edizione 2026 prevede 2.600 metri di dislivello e si sviluppa per poco meno di un terzo in Romagna e per oltre due terzi in Toscana. Lungo il percorso si incontrano borghi storici, paesaggi suggestivi e strade immerse nella natura.

Un’esperienza su due ruote, con il nastrino arancione attaccato al sellino al posto del numero di gara, a sottolineare lo spirito non competitivo dell’evento, da est a ovest, dal mare Adriatico al Tirreno, che celebra la magia dell’inizio dell’estate.

Natura, borghi e città d’arte

Il percorso si snoda lungo la pianura tra Forlì e Cesena, prima di salire verso le colline di Vinci e il crinale di Cerreto Guidi, tra paesaggi ondulati e strade panoramiche. Lungo il tragitto si aprono vedute di grande fascino, come la Certosa di Calci e la Basilica di San Piero a Grado. Tra i passaggi più suggestivi del percorso ci sono le Foreste Casentinesi, dove la strada si addentra in una natura intatta. Poi la ride segue il corso dell’Arno, dalla sorgente sul Monte Falterona fino al mare, attraversando Firenze e Pisa e combinando la sfida sportiva con una pedalata tra arte, storia e panorami iconici.

Come partecipare

Per assicurarsi un posto e prendere parte a questa esperienza, è necessario iscriversi entro l’8 maggio. I rider possono mettersi alla prova da soli oppure condividere l’avventura in squadre di tre. La modalità staffetta, che prevede almeno una donna per team, arricchisce la ride con spirito di squadra e strategia lungo tutto il percorso.

Traccia GPX, controlli e logistica

Ogni partecipante riceve la traccia GPX del percorso (disponibile a partire dalla fine di maggio) e il rider passport, sul quale raccogliere i timbri nei punti di controllo.
Il tracciato è stato disegnato per limitare al minimo il traffico e offrire un’esperienza immersiva lungo tutto il percorso. La partenza è fissata alle 5:25 dal faro del Porto Canale di Cesenatico, uno dei luoghi simbolo della riviera adriatica. L’arrivo è previsto al Bagno Siria di Tirrenia, sul litorale pisano, tra le 18 e le 22.

Sono previsti quattro punti di controllo obbligatori, che fungono anche da zone di cambio per le squadre a staffetta: Proloco di Premilcuore (km 73), Bar Cavallino (km 93,5), Ristorante Il Pinone (km 176) e Ristorante I Cristalli (km 238, con salita opzionale al Colle di Calci).
I due itinerari, quello principale e la variante con la salita facoltativa, si ricongiungono poco prima della Certosa di Calci, offrendo ai partecipanti gli ultimi chilometri da percorrere insieme fino al traguardo.

Al termine dell’evento, l’organizzazione provvede al trasporto bagagli, permettendo ai partecipanti di rilassarsi e, se lo desiderano, concedersi un tuffo in mare. Sono inoltre previste navette per il rientro verso Milano, Bologna e Viareggio/Pisa, così da facilitare il ritorno a casa.

Le iscrizioni a Chase the Sun Italia sono aperte: https://turbolento.net/chase-the-sun-it/chase-the-sun-italia-iscrizioni/

Dopo l’esordio olimpico, a Bormio lo sci alpinismo non è più una novità, ma una pratica ancora più radicata nella cultura alpinistica dell’Alta Valtellina. La vetrina di Milano Cortina 2026 ha portato nuovi appassionati ad avvicinarsi alla disciplina, e il comprensorio si è fatto trovare pronto: tra un festival che cresce di edizione in edizione, un raduno storico che richiama appassionati da tutta Europa e una rete di percorsi pensata per tutti i livelli, Bormio offre ampia scelta per una disciplina che, dopo l’appuntamento a cinque cerchi sulla pista Stelvio, ha ancora molto da raccontare.

IL FESTIVAL CHE CRESCE DI ANNO IN ANNO

Dal 6 all’8 marzo a Santa Caterina Valfurva, nel Parco Nazionale dello Stelvio, torna lo Skimofestival, il primo festival italiano interamente dedicato allo sci alpinismo, alla sua terza edizione. Nato nel 2024 per riunire la community dello skialp in un format esperienziale e accessibile, l’evento ha già dimostrato di aver trovato la sua strada: oltre 500 partecipanti alla prima edizione, più di 900 nel 2025. Il cuore del festival saranno le experience guidate dalle Guide Alpine, articolate per livello di esperienza: dalla Skimo School First Steps per chi non ha mai calzato un paio di pelli, alle uscite dedicate agli intermedi, fino alle escursioni nella Valle dei Forni per gli scialpinisti più allenati, accompagnate da momenti di formazione su sicurezza e autosoccorso in montagna.

Il villaggio, allestito in località La Fonte, ospiterà l’area test dei principali brand del settore, con la novità 2026 del Test & Buy – la possibilità di acquistare i prodotti provati direttamente sul campo – e lo Skimo Palace, una tensostruttura riscaldata pensata per il relax e il confronto tra partecipanti. L’ingresso al festival è gratuito, previa iscrizione sul sito.

A margine dello Skimo Festival, venerdì 6 marzo dalle ore 20:30, Patagonia porta a Santa Caterina una selezione di cortometraggi dedicati alla neve, al freeride e alla cultura dell’inverno: una serata aperta a chi la montagna la vive davvero, con ingresso gratuito su prenotazione e un momento conviviale dopo la proiezione.

UNA TRADIZIONE CHE COMPIE 36 ANNI

A fine marzo, sempre a Santa Caterina Valfurva, si rinnova uno degli appuntamenti più longevi dello skimo italiano: il Raduno Internazionale di Sci Alpinismo Ortles-Cevedale, giunto alla sua 36ª edizione e organizzato dalla sezione CAI di Valfurva dal 20 al 22 marzo. Tre giorni con base al Rifugio Forni, per due escursioni in alta quota: il Monte Confinale (3.370 m) il sabato, la Punta Cadini (3.524 m) la domenica. È un appuntamento per scialpinisti esperti e ben attrezzati, con un costo di partecipazione di 250 euro comprensivo del soggiorno in mezza pensione al rifugio. Per maggiori informazioni e iscrizioni è possibile contattare l’indirizzo di posta valfurva@caialtavaltellina.it.

CINQUE ITINERARI PER SCOPRIRE IN SICUREZZA LO SCI ALPINISMO

Chi si avvicina allo sci alpinismo ha a disposizione non una, ma cinque possibilità diverse per mettersi alla prova: gli Stelvio Natural Skimo Trail, itinerari segnalati e curati in collaborazione con le società degli impianti e i Comuni del comprensorio, pensati per praticare la disciplina in sicurezza e per gradi, con la possibilità di scendere sulle piste battute al termine della salita. I percorsi, dislocati tra Bormio, Valdisotto, Santa Caterina Valfurva e Valdidentro, attraversano boschi, pendii e panorami d’alta quota con difficoltà che rispondono alle esigenze di scialpinisti di tutti i livelli, incluse le varianti per gli esperti. Per questa stagione si è aggiunto il tracciato con partenza dal ristoro Conca Bianca a Valdidentro, che sale fino alla partenza dello skilift del Massuco con ampie vedute sulla valle e possibilità di collegamento alla Valle del San Colombano.

Il progetto nasce anche come risposta concreta alla variabilità delle condizioni di innevamento: i trail consentono di salire con le pelli su tracciati naturali anche quando la neve a bassa quota è scarsa, raggiungendo la quota in sicurezza e senza risalire sulle piste da discesa, in linea con la normativa vigente. Chi vuole può acquistare un titolo di risalita, pensato in collaborazione con le società degli impianti, per prendere quota più agevolmente e contribuire al mantenimento delle strutture: una logica che supporta scialpinisti, impianti e territorio. Non si tratta di uno skipass tradizionale né di una copertura assicurativa: per quella restano valide la polizza personale e, per chi preferisce, quella del CAI.

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Skimofestival 2026, a Santa Caterina Valfurfa, è l’appuntamento da non perdere se ami lo scialpinismo

In Val Senales c’è un nuovo, spettacolare tracciato per lo scialpinismo

Dove fare scialpinismo a Cervinia in mezzo a panorami da sogno

Skimofestival 2026 è l’occasione per vivere lo scialpinismo a 360°, tra experience guidate su itinerari di diverso livello, test di prodotto direttamente sul campo, momenti di formazione e confronto con professionisti, aziende e Guide Alpine. Un evento che sarà interamente aperto al pubblico per tre giorni, con la possibilità di partecipare alle attività, testare l’attrezzatura e vivere appieno l’esperienza del festival e un progetto che, fin dalla prima edizione, ha coinvolto e convinto partecipanti, aziende, media e partner locali, grazie a un format autentico e profondamente legato al territorio

PERCHÉ PARTECIPARE A SKIMOFESTIVAL 2026

Le experience

Il cuore di Skimofestival sono le experience di scialpinismo, che si svolgono nello straordinario scenario di Santa Caterina Valfurva, nel Parco Nazionale dello Stelvio. Le uscite sono condotte dalle Guide Alpine, si sviluppano su itinerari tracciati e sono suddivise per livello principiante, intermedio ed esperto, con diverse proposte in termini di dislivello, impegno e durata.

Grande attenzione ai neofiti che potranno apprendere le tecniche dello skialp nella Skimo School First Steps. Gli intermedi potranno affinare assetto e inversioni alla Skimo School Progression o partecipare alle uscite dedicate a loro. Non mancheranno le avventure più sfidanti nella Valle dei Forni per gli scialpinisti esperti.

Tutte le attività sono consultabili nel programma online e acquistabili direttamente dal sito ufficiale.

Formazione e sicurezza

Grande spazio sarà dedicato alla formazione, con l’introduzione delle Safety Academy, momenti di approfondimento su sicurezza in montagna e autosoccorso, pensati sia per chi muove i primi passi nello scialpinismo sia per chi desidera un aggiornamento tecnico. Confermati anche i moduli pratici dedicati all’utilizzo dell’ARTVA e alla gestione del rischio in ambiente innevato.

Area test

Il villaggio test di Skimofestival sarà il punto di partenza delle experience e il centro dell’evento. Qui gli appassionati potranno testare sul campo le novità dei principali brand di settore, confrontarsi con i professionisti e ricevere supporto diretto dalle aziende presenti. Tra le novità 2026, la possibilità per i brand di vendere i prodotti testati grazie all’iniziativa Test & Buy.

Programma e logistica

Il Village di Santa Caterina Valfurva, situato in località La Fonte, ospiterà accoglienza, info point e area relax. Tra le innovazioni logistiche dell’edizione 2026, l’impianto di risalita diretto dal villaggio renderà più rapidi e ripetuti i test, mentre lo Skimo Palace, una tensostruttura riscaldata, offrirà uno spazio dedicato al cambio degli scarponi, al relax e allo scambio tra partecipanti.

Opportunità per le aziende

Skimofestival rappresenta anche una piattaforma strategica per i brand del mondo outdoor. La presenza al festival consente di entrare in contatto con un pubblico altamente qualificato, raccogliere feedback immediati e raccontare il prodotto attraverso test reali sul campo. Le aziende potranno inoltre personalizzare alcune experience, integrando i propri prodotti in attività costruite ad hoc.

I numeri confermano il trend positivo di Skimofestival: oltre 500 partecipanti nel 2024 e più di 900 nel 2025, con un alto tasso di adesione alle attività guidate. Un risultato che testimonia l’interesse crescente verso lo scialpinismo e la qualità del format proposto.
Skimofestival 2026 si conferma così un appuntamento di riferimento per chi ama vivere la montagna invernale in modo autentico, consapevole e condiviso.

L’ingresso al festival è gratuito, previa iscrizione sul sito skimofestival.com.

Skimofestival

Skimofestival è il primo festival dello scialpinismo in Italia. Un entusiasmante progetto firmato da gruppo MagNet (Outdoor & Running Business Days) e Outdoortest.it (Skimodays). Insieme, nel 2024, le due realtà hanno lanciato Skimofestival, il primo evento italiano interamente dedicato allo scialpinismo in tutte le sue forme e alle tavole split, aperto agli appassionati di ogni livello tecnico e sportivo, dai principianti agli atleti. La seconda edizione diventa un evento b2c e b2b (con orari distinti e complementari per il diverso target). Tre giorni dedicati sia alla community degli appassionati e ai neofiti che intendono avvicinarsi alla disciplina sia agli operatori del settore. Experience, test prodotto, film, workshop, presentazioni, incontri con gli atleti oltre all’immancabile Skimoparty.

Emily Harrop, atleta del team Millet campionessa dello scialpinismo mondiale, sembra essere nata con gli scarponi da scialpinismo ai piedi e i bastoncini tra le mani. Atleta Millet fin dai suoi esordi, è oggi una delle figure di spicco nel mondo dello scialpinismo. Dopo sei titoli mondiali, due vittorie alla Pierra Menta e quattro Coppe del Mondo assolute, cosa potrebbe ancora sognare Emily? La sua risposta arriva senza esitazioni: una medaglia al più grande evento sportivo del mondo — “un sogno d’infanzia”.

Lo scialpinismo alle Olimpiadi invernali

Nell’inverno del 2026, lo scialpinismo farà il suo debutto proprio in quell’occasione, per la prima volta nella storia. Per celebrare questo traguardo, Emily ha co-creato con Millet una capsule collection esclusiva dedicata alle donne. Realizzata interamente con materiali di recupero, la collezione dona una seconda vita a tessuti inutilizzati, conferendo carattere a capi d’abbigliamento tecnici.

Emily prosegue il percorso creativo intrapreso nel 2023 da Charles Dubouloz e Symon Welfringer, alpinisti del team Millet le cui prime collezioni OFF-LINE hanno reinventato l’abbigliamento da montagna utilizzando tessuti in eccedenza — senza scendere a compromessi sulle prestazioni.

Per Millet, il rapporto con gli atleti va ben oltre un logo sulla manica. Questa capsule collection è il risultato di una partnership di lunga data. Emily è cresciuta — sia come atleta che come persona — insieme ai team Millet, che l’hanno sostenuta fin dal primo giorno e che saranno al suo fianco nell’inverno del 2026.

“Millet è stato il mio primo sponsor. Da bambina, non avrei mai immaginato di stringere un legame simile con un brand. Questa collezione è il simbolo di tutto ciò che abbiamo costruito insieme”

Una capsule donna 100% materiali di recupero e prodotta nelle fabbriche di Millet

Ogni anno, l’industria tessile produce materiali in eccedenza. In Millet, hanno scelto di valorizzare questa risorsa. È così che sono nate le collezioni OFF-LINE: progettate a partire da fondi di magazzino e rotoli di tessuto residui, reinventati con creatività. In questo progetto non esiste una cartella colori predefinita: sono i materiali disponibili a dettare la tavolozza. Un vincolo che alimenta la creatività, allontanandosi dai classici processi industriali. “Abbiamo dovuto lavorare con ciò che già esisteva… ed è proprio questo a rendere ogni pezzo unico!”, spiega Emily.
Tutto ciò richiede una grande agilità produttiva: realizzati localmente nella fabbrica Millet in Tunisia, questi capi beneficiano di una rara competenza industriale — una conoscenza profonda degli inventari, da ogni singolo rotolo di tessuto fino alla più piccola cerniera.

“Padroneggiare i nostri strumenti di produzione è un vantaggio prezioso: senza questa agilità, il progetto OFF-LINE non avrebbe mai visto la luce”, sottolinea Aurélie Warin, Direttrice delle Operazioni di Millet.

Colori, rose inglesi e test sul campo a Courchevel

Millet ha dato a Emily carta bianca: dalla definizione del brief alla selezione dei materiali, fino agli abbinamenti cromatici. L’atleta ha collaborato strettamente con i team di design per creare questa linea femminile, tecnica ma versatile. Proprio come il parka, il capo più adattabile della collezione, indossabile prima di una gara, durante un’escursione o nella vita di tutti i giorni. Lo stesso vale per il pile, il gilet o lo zaino. “Non volevo che questa collaborazione fosse limitata solo allo scialpinismo”.

Tonalità rosa tenue e blu ghiacciaio hanno subito attirato l’attenzione di Emily tra le scorte di tessuti Millet. Il suo logo — iniziali stilizzate che formano una montagna sormontata da una stella — decora con discrezione ogni capo. Ogni articolo riporta inoltre la dicitura “Tested and certified in Courchevel”, un giocoso richiamo allo storico motto di Millet, “Tested and certified in Chamonix”.

Courchevel è dove tutto è iniziato per Emily: le sue prime competizioni, le sue prime grandi emozioni sportive. Ed è stato proprio durante il Millet Ski Touring Courchevel, che si tiene ogni inverno, che ha scoperto lo scialpinismo. “Me ne sono innamorata subito. Quella gara mi ha fatto venire voglia di continuare, di migliorare”. Ancora oggi è lì che si allena, ripercorrendo le tracce delle sue prime inversioni.

Infine, delle rose inglesi appaiono delicatamente sul retro di alcuni capi selezionati: un tributo discreto ma intenzionale alle sue radici franco-britanniche.

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C’è un nuovo spettacolare tracciato per lo scialpinismo in Val Senales

Arolla, l’università dello scialpinismo

L’Alpin Arena Senales è il comprensorio che si estende tra i 2.011 e i 3.212 metri di altitudine e che garantisce un’esperienza unica per sciatori di ogni livello. Il comprensorio offre 42 km di piste e 11 impianti di risalita ed è ideale per chi vuole sciare in libertà lontano dal turismo di massa, anche durante le prossime Olimpiadi.

Scialpinismo: in Val Senales c’è un nuovo, spettacolare tracciato

Ci troviamo in Val Senales, in Alto Adige, a 40 km da Merano dove, da fine dicembre 2025, sarà disponibile un nuovo percorso per gli scialpinisti lungo circa 7 km con un dislivello di circa 1.200 metri che, a seconda delle condizioni della neve, sarà aperto da fine dicembre ad aprile, durante gli orari di apertura delle piste (9:00-17:00).

Il tracciato parte dalla seggiovia Roter Kofel, a Maso Corto (2.011 m). Il percorso in salita, segnalato in verde, segue il tracciato della pista da discesa e si snoda lungo un percorso che incontra diversi impianti di risalita e rifugi, che offrono la possibilità anche di variare la lunghezza del percorso. Chi non desidera percorrere l’intero tragitto può, ad esempio, saltarne la prima parte, utilizzando la seggiovia Roter Kofel.

È possibile fare anche una pausa presso la baita Teufelsegg (400 m. di dislivello), o presso il rifugio Bella Vista (800 m. di dislivello), o al bivacco Ötzi o al Glacier Hotel Grawand.

Importante: seguire le indicazioni dei cartelli e prestare particolare attenzione in prossimità degli incroci: gli sciatori in discesa hanno sempre la precedenza. La discesa a valle, a proprio rischio e pericolo, è possibile fino alle 17:00, ed è attualmente gratuita fino al parcheggio (che costa 6 € al giorno).

E la pista nera dei grandi campioni di Coppa del Mondo

Il resto del comprensorio garantisce un’esperienza unica per sciatori di ogni livello come, per i più esperti, la pista “Leo Gurschler” o la discesa a valle di ben otto chilometri sulla “Forcella dei Contrabbandieri” (Schmugglerscharte). La pista “Leo Gurschler” è una nera con partenza a 3.000 metri e arrivo a 2.800 metri, una lunghezza di circa 580 metri ed una pendenza più del 60%. Su questo tracciato in autunno si allenano i più grandi campioni della Coppa del Mondo di sci alpino come Sofia Goggia, Marco Odermatt e Lucas Braathen Pinheiro.

All’Alpin Arena Senales anche i principianti e gli sciatori meno esperti trovano condizioni ideali per migliorare la tecnica e imparare in totale sicurezza e ogni pista permette di godere appieno del panorama sulle montagne, con una sensazione di libertà che accompagna ogni movimento sugli sci.

Da ricordare l’offerta per gli sciatori senior (nati prima del 1965) che, nel mese di gennaio ogni lunedì/mercoledì e venerdì, potranno beneficiare del giornaliero a soli 29 €.

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Fai scialpinismo in modo responsabile: puoi divertirti rispettando la natura

Per informazioni:  www.sporthotelkurzras.com

Per informazioni: https://www.grawand.com/it/ –  info.grawand@athesia.it – T.+39/0473/662118

Scialpinismo e ciaspole al Passo San Gran Bernardo sugli spettacolari itinerari tra Italia e Svizzera. Meta classica dello scialpinismo primaverile, il Passo del Gran San Bernardo, a 2.473 m. di quota, al confine tra la Valle d’Aosta e la regione svizzera del Vallese, offre diversi itinerari spettacolari, giustamente molto frequentati.

Antico luogo di transito tra i due versanti delle Alpi, quasi 1.000 anni fa sul colle venne costruito un ospizio per aiutare e soccorrere i viandanti che, soprattutto in inverno, spesso si trovavano in difficoltà. Molte persone furono soccorse e salvate con l’aiuto dei famosi cani San Bernardo che proprio qui ebbero origine. Il più famoso di questi straordinari cani è stato Berry che nei primi anni dell’Ottocento salvò più di 40 persone. Nel bel Museo presso l’Ospizio si possono ripercorrere le vicende del Passo e dei suoi cani.

Scialpinismo e ciaspole al Passo San Gran Bernardo: salire all’ospizio d’inverno e in primavera

Nella stagione della neve, che qui si protrae fino ai primi di giugno, il Passo viene chiuso al traffico e resta agibile solo il Traforo per il transito degli automezzi. In questo periodo si può salire all’Ospizio solo a piedi, con gli sci da scialpinismo o le ciaspole. La salita dal versante italiano è troppo pericolosa e quindi sconsigliata mentre, dal versante svizzero, è molto frequentata la gita al Colle lungo un percorso che richiede circa 2,30 ore di cammino, superando un dislivello di 500 m. Si parte da Bourg St. Pierre, per la precisione dal parcheggio in corrispondenza dell’imbocco del tunnel, e si segue l’evidente traccia che segue in gran parte la strada estiva. L’itinerario non è difficile ed è molto frequentato ma va intrapreso con prudenza, informandosi prima sul rischio di valanghe ed evitando le giornate di nebbia e brutto tempo. Gestito da una congregazione di religiosi aiutati da volontari laici, e peraltro collocato sulla celebre Via Francigena che proprio dal colle entra in territorio italiano, l’Ospizio offre ospitalità in stile rifugio con servizio di ristorazione e pernottamento, in dormitorio o piccole stanze. Passare una notte sul colle, col chiarore della neve, della luna o delle stelle, in un ambiente incantevole di alta montagna, è un’esperienza da non perdere.

Scialpinismo e ciaspole al colle del Gran San Bernardo

Già durante la salita all’Ospizio, staccandosi dal percorso principale verso sinistra alla quota di 2.200 m. circa, si può fare una bella e panoramica deviazione verso la Combe de Barasson per raggiungere l’omonimo colle a 2.634 m. che si affaccia verso l’Italia con splendidi panorami. Per ammirare il Colle del Gran San Bernardo dall’alto, dall’Ospizio si può salire in circa 1 ora alla quota 2.653 m., vicino al Petit Mont Mort mentre uno splendido itinerario scialpinistico porta ai 2.901 m. dello spettacolare Mont Fourchon. In questo caso si scende brevemente sul versante italiano fino alle baite di Baou quindi, messe le pelli, si sale alla vetta. Dopo aver ammirato il Monte Bianco, le Grandes Jorasses e mille altre montagne, per concludere in bellezza, a metà discesa, con una breve risalita ci si po’ affacciare sulla Val Ferret e scendere, in uno scenario di straordinaria bellezza, con un percorso a tratti molto ripido, fino a La Foully.

Cosa serve per salire al Gran San Bernardo in inverno o primavera

Attenzione, per tutti gli itinerari, compresa la salita al Colle, è obbligatoria la dotazione di ARTVA, pala e sonda – che ovviamente bisogna saper utilizzare – e controllare che ci siano condizioni favorevoli alla gita rispetto al rischio valanghe. Se non si è più che esperti, è vivamente consigliato farsi accompagnare da una Guida Alpina che saprà ridurre al minimo i rischi e sceglierà il percorso migliore in base alle vostre capacità.

Informazioni per salire al Gran San Bernardo

Tutte le località di partenza e arrivo degli itinerari sono serviti dagli autobus postali dell’efficiente sistema dei mezzi pubblici svizzeri. Molto interessante lo Swiss Travel Pass che permette di viaggiare su tutti i mezzi con un solo conveniente biglietto. Informazioni sulla zona del Gran San Bernardo, alloggi e trasporti sul sito www.saint-bernard.ch/it/, sulla situazione meteo e rischio valanghe www.slf.ch/it. Per contattare le Guide Alpine della zona www.guideverbier.com mentre un’ottima mappatura di tutta la Svizzera con gli itinerari per scialpinismo e ciaspole si trova sul sito web https://map.geo.admin.ch selezionando la Mappa “Sport sulla neve”. Tutte le informazioni, le proposte, le offerte della regione sul sito del Vallese.

Foto Vincenzo Maritati 

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Spoiler: ne mandiamo poche, ma buone!

Lo scialpinismo è stato per lungo tempo considerato una disciplina prettamente primaverile: giornate lunghe, sole, temperature miti, neve ben assestata sono condizioni ideali per risalire le montagne con le pelli di foca fino alle quote più alte. Da molti anni non è più così, tante cose sono cambiate: le nuove attrezzature che permettono di sciare più facilmente anche su nevi difficili, l’abbigliamento tecnico che consente di sopportare meglio il freddo, le previsioni del tempo più attendibili, i bollettini aggiornati costantemente sul rischio valanghe sono alcuni dei fattori che hanno favorito il cambiamento. Ma soprattutto ha influito la gran voglia degli appassionati che già in autunno non vedono l’ora di dedicarsi al loro sport preferito, a partire dalla prima nevicata e fino a quando resiste l’ultima lingua di neve, per una stagione che dura quasi nove mesi.
E quale località più indicata di Cervinia per solcare la prima neve e sciare fin quasi all’estate?

Dove iniziare a fare scialpinismo a Cervinia

Con un’area sciabile che si sviluppa sopra i 2.000 metri e condizioni climatiche particolarmente favorevoli agli sport invernali, Cervinia gode delle condizioni ideali per cominciare a sciare presto, dentro e fuori dalle piste.

Nella zona di Plan Maison, raggiungibile in funivia o in telecabina dal paese, sono stati tracciati due itinerari molto panoramici e tutti con immancabile vista Cervino. Il primo è un percorso di 4,5 km circa che si snoda lungo la parte sinistra della seggiovia “Plan Maison” a 2.500 m. e arriva sino al rifugio Teodulo. Più lungo, 6 km, il tracciato che, sempre da Plan Maison, porta alla stazione di Cime Bianche Laghi m 2.812, alla partenza per la funivia di Plateau Rosà. Tempi di percorrenza, dalle due alle tre ore.

Un altro itinerario classico che si può effettuare con partenza da Cervinia, questa volta lontano dagli impianti, raggiunge i 2802 metri del rifugio Duca degli Abruzzi, sotto la parete Sud del Cervino, lungo un percorso molto amato anche da chi sale con le ciaspole.

A Valtournenche, in località Plan Bois, seguendo le indicazioni per il ristorante Foyer des Guides, si snoda un itinerario fuori pista tra le foreste di faggi, non segnalato, che porta sino nella parte alta del comprensorio sciistico della località, in zona Baracon.

Ovviamente è sempre consigliato informarsi preventivamente presso le biglietterie sulla praticabilità dei percorsi

Attenzione, il concessionario e il gestore degli impianti di risalita non sono responsabili degli incidenti che possano verificarsi nei percorsi fuori pista serviti dagli impianti e chi pratica lo sci alpinismo deve consultare preventivamente i bollettini meteo nivologici munirsi dell’attrezzatura necessaria – ARTVA, pala e sonda – e, ovviamente, saperla utilizzare.

Chi volesse provare le emozioni dello scialpinismo e dello sci fuoripista in sicurezza, farà bene a rivolgersi alle e Guide Alpine del Cervino che potranno scegliere per voi gli itinerari migliori, dove la neve più bella.

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Dal 19 al 25 ottobre torna Milano Gravel Roads, una delle manifestazioni che hanno fatto da apripista al movimento gravel e che nel 2025 raggiunge la sua nona edizione. Sarà una settimana interamente dedicata al ciclismo libero e conviviale, con undici percorsi disegnati tra sterrati e vie d’acqua, disponibili per tutti senza alcun costo di iscrizione.

Dal 19 al 25 ottobre torna Milano Gravel Roads: 11 percorsi e partecipazione gratuita

Partecipare a Milano Gravel Roads significa vivere un’esperienza unica: gli itinerari resteranno accessibili per l’intera settimana e ciascuno potrà scegliere liberamente tempi e modalità della propria pedalata. Non ci sono griglie di partenza, cronometri o classifiche: ciò che conta è l’avventura, non il risultato. Lo spirito che anima l’iniziativa è infatti quello di una comunità ciclistica in cui la scoperta del territorio e la condivisione sportiva hanno più valore di qualsiasi competizione.

Fedele all’essenza del gravel – indipendente, nomade e autentico – anche quest’anno non sarà previsto un raduno di partenza unico né una gara. Milano Gravel Roads è prima di tutto un invito a vivere la bicicletta con passione.

La partecipazione è aperta a tutti e non richiede alcuna quota d’iscrizione. Chi lo desidera può contribuire con una donazione libera a sostegno del progetto “le Strade Zitte”. Milano Gravel Roads 2025 nasce grazie alla collaborazione con ilGenova1913, la Stazione delle Biciclette, Milano_in_bicicletta e Rossignoli Biciclette, con il supporto di Enervit.

GranMilan Oltrepò inaugura la settimana

La settimana si aprirà domenica 19 ottobre con la GranMilan Oltrepò, organizzata da Genova1913: tre percorsi gravel da 130, 90 e 50 chilometri che si snodano tra le strade bianche e i vigneti dell’Oltrepò Pavese, con ritrovo e partenza a Lacchiarella. Regole e quote di partecipazione sono disponibili a questo link.

Ogni ciclista, dall’appassionato di lunga data a chi si è avvicinato di recente al mondo gravel, potrà scegliere liberamente come pedalare: da solo, in coppia o in gruppo, nel mese per eccellenza del gravel, ottobre, affrontando gli undici percorsi ufficiali della manifestazione.

Non contano il livello tecnico o l’esperienza, ma la voglia di mettersi in sella, esplorare e condividere. Le tracce GPX sono disponibili sul sito Turbolento, previa registrazione, per partecipare a un’esperienza ciclistica che si snoda tra sterrati, strade bianche e vie d’acqua.

Come segno distintivo, tutti i partecipanti sono invitati a legare un nastrino color rosso rubino sotto la sella: un piccolo simbolo per riconoscersi lungo i percorsi, salutarsi e sentirsi parte di una comunità animata dallo stesso spirito libero.

Le distanze spaziano dai 45 km della Gravel Bonsai fino ai 275 km della nuova sfida, la Milano Gravel Oltre. Un itinerario di 275 chilometri che segue le vie d’acqua intorno a Milano – Navigli, Ticino, Lambro, Muzza e Adda – pensato per chi vuole vivere la città e il suo territorio da una prospettiva nuova.

I più allenati potranno affrontarlo in un’unica giornata, mentre chi preferisce un ritmo più lento potrà suddividerlo in più tappe, grazie anche alla possibilità di combinare bici e treno con fermate a Vigevano, Pavia e Lodi.

Milano Gravel Roads è un invito a scoprire Milano e i suoi dintorni in modo diverso: più vicino alla natura.

Ci sono tanti buoni motivi per partecipare: la gioia di inforcare la bicicletta, il piacere di pedalare senza fretta, la possibilità di immergersi nei paesaggi che circondano la città e di lasciarsi sorprendere da scorci inattesi lungo il percorso.

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Scoprire percorsi ciclabili nelle Valli Bergamasche non è mai stato così facile da pianificare. Grazie al portale turbolento.net, è infatti ora disponibile gratuitamente la raccolta BERGAMO VALLEYS CYCLING, che offre 24 percorsi con base sull’altopiano Selvino-Aviatico. Questa raccolta è accessibile a tutti senza alcun costo (è possibile fare un’offerta libera), e permette agli appassionati di ciclismo di esplorare le meraviglie di questo angolo di Lombardia.

Percorsi ciclabili nelle Valli Bergamasche: esplorare le meraviglie della Val di Scalve sulle Strade Zitte

I 24 itinerari inclusi nella raccolta comprendono sia percorsi giornalieri che un breve tour a tappe, ideale per chi desidera pedalare nei pressi delle storiche miniere della Val di Scalve. Queste miniere, oggi non più operative, ma diffuse in tutta la provincia, sono state trasformate in attrazioni turistiche o utilizzate come luoghi di stagionatura per gli apprezzati formaggi DOP della provincia di Bergamo, e in alcuni casi, quelle di Dossena in particolare, come suggestivi auditorium per concerti di musica da camera.

Bergamo Valleys Cycling: itinerari da collezione nella natura

La raccolta di percorsi BERGAMO VALLEYS CYCLING fa parte dell’ampio progetto Strade Zitte, sviluppato da Turbolento Thinkbike, una società sportiva ciclistica milanese con oltre 30 anni di esperienza. Le Strade Zitte sono “itinerari da collezione” che si snodano lungo vie secondarie, lontane dal traffico e dal rumore, offrendo un’esperienza cicloturistica nella tranquillità della natura e con vista panoramica. Il progetto ha condiviso il primo posto alla prima edizione del Premio Innovazione ImpreSapiens, organizzato quest’anno dall’Università Sapienza di Roma.

Ogni percorso della raccolta BERGAMO VALLEYS CYCLING include tracce GPX, una galleria fotografica e una scheda tecnica dettagliata con tutte le informazioni essenziali, come lunghezza, dislivello e punti di interesse. Tutti questi materiali sono accessibili per chiunque desideri fare cicloturismo nelle Valli Bergamasche, in base al proprio livello di allenamento.

Percorsi consigliati e avventure su due ruote

Tra i percorsi più affascinanti della raccolta si segnalano il “Grand Tour delle Orobie” e “Le distese azzurre e le verdi terre”, che offrono un concentrato di panorami mozzafiato e sfide emozionanti.

Il “Grand Tour delle Orobie” è un percorso tanto bello quanto impegnativo. Parte dall’altopiano di Selvino e Aviatico, attraversa la mezzacosta di Trafficanti, la salita a Oltre il Colle e poi al Colle di Zambla, girando in senso contrario rispetto a un’altra Strada Zitta che include Val Seriana, Colle di Zambla, Trafficanti e Selvino. Il tour circonda il lago d’Endine in Val Cavallina, da dove parte appunto la Strada Zitta “I laghi e i colli di San Fermo”, ritornando in Val Seriana dal Colle Gallo, una salita considerata irrinunciabile dai ciclisti bergamaschi, come la Nembro-Selvino, terza e ultima impegnativa salita di questi 108 chilometri che scollinano da entrambi i versanti della Val Seriana.

“Le distese azzurre e le verdi terre” è un percorso breve (58 km), ma ricco di salite che si snoda tra l’altopiano di Selvino-Aviatico e la Valle Brembana. Parte da Selvino, che rappresenta il naturale anello di congiunzione tra le due principali valli bergamasche: quella del Serio a nord-est e quella del Brembo a nord-ovest.

La Val Seriana, più aperta nella parte inferiore, si biforca verso nord chiudendosi contro l’impervio crinale della catena valtellinese, tra la Val Canale e il Ghiacciaio del Gleno. Da qui, sale al passo della Presolana, da cui si scende nella bella Valle di Scalve. Attraverso il passo del Vivione, ci si congiunge con l’alta Valle Camonica. La Val Brembana, più profonda e incassata, offre il collegamento con la Valtellina attraverso il Passo San Marco.

A est, nelle Orobie, si trovano molte belle passeggiate e rifugi, dai classici Laghi Gemelli ai collegamenti con la parte valtellinese. Il Passo San Marco è considerato un’escursione classica per i ciclisti, non solo della zona. Si superano i 2.000 metri di quota con una salita che dal versante bergamasco, superata Piazza Brembana, è decisamente impegnativa.

Pedalate tranquille e panorami da cartolina

Percorrere le Strade Zitte significa allontanarsi dal caos della città per immergersi in paesaggi che scorrono al ritmo delle proprie pedalate, fra panorami da cartolina. Sia che si scelga una bicicletta da strada muscolare o una e-bike, si può esplorare qualsiasi via che la propria forma fisica o il tempo a disposizione consentano, godendo in entrambi i casi dell’aria fresca e del brivido dell’avventura che ogni uscita regala, lontano dai luoghi affollati e dal trambusto del traffico motorizzato.

Pedalando su questi percorsi tranquilli si intercettano vedute suggestive e scenari spettacolari. In alcuni casi, ci si muove su strade sterrate e sentieri irregolari, poiché alcuni percorsi sono pensati appositamente per le gravel bike. In ogni caso, è un’avventura da vivere in solitaria o condividere con la famiglia e gli amici, un viaggio che unisce turismo attivo alla scoperta di località sconosciute e attività sportiva per sfidare i propri limiti, assaporando quel senso di libertà che solo la bicicletta sa dare.

Per ulteriori dettagli e per scaricare la raccolta BERGAMO VALLEYS CYCLING, visitare il sito turbolento.net, un’opportunità per esplorare in bicicletta le Valli Bergamasche seguendo tracce che conducono a luoghi ameni dove respirare a pieni polmoni e rigenerarsi immersi nella bellezza naturale. La raccolta Bergamo Valleys Cycling è realizzata e promossa con il contributo di Regione Lombardia.

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La Corsica in kayak è una bellissima esperienza da fare sia affrontando la circumnavigazione completa che esplorando di volta in volta i tratti più suggestivi della costa corsa. Chi ama il trekking nautico infatti sente una fortissima attrazione per le isole, dalle più piccole alle più grandi, e la Corsica non sfugge a questa regola.

La Corsica in kayak da mare: la partenza da Bastia

La partenza più comoda avviene da Bastia, dove fanno scalo tutti i traghetti che arrivano sull’isola da Livorno, Genova, Savona o Nizza. Ci si può comodamente imbarcare dal porto turistico di Toga da dove si inizia a pagaiare verso nord per esplorare il “dito” della Corsica. Una serie di spiagge alternate a tratti di costa di rocce basse si susseguono fino a Macinaggio, paese attrezzato e porto di riferimento per molti diportisti italiani. A nord di Macinaggio, avvicinandosi all’estremità nord di Capo Corso, la costa si fa molto interessante con piccole baie, vecchie torri e due paesini caratteristici, Barcaggio e Tollare.

La costa è selvaggia e molto esposta e va affrontata con mare calmo anche perché fino a Centuri non ci sono possibilità di sbarcare. Siamo ora sul lato occidentale del dito e solo nel piccolo porticciolo di Giottani si può trovare riparo in caso di mare agitato. Proseguendo, anche se si incontrano alcune spiagge con qualche campeggio sul mare, si deve arrivare a St. Florent, dopo circa 100 km di coste da Bastia, per trovare una graziosa cittadina con tutti i servizi e un porto molto frequentato; sulla bella spiaggia in fondo alla baia, alcuni campeggi offrono un ottimo punto di appoggio.

Corsica in kayak: il desert des Agriates

Qui inizia un tratto di costa tra i più belli di tutta la Corsica, il Deserto des Agriates, con alcune stupende grandi spiagge e un solo campeggio dove trovare acqua e rifornimenti, appena all’interno del meraviglioso arenile di Saleccia. Da St. Florent bisogna percorrere 40 km di costa selvaggia prima di arrivare alla spiaggia di Ostriconi dove si torna alla civiltà (nello stesso tratto si trovano anche alcuni interessanti sentieri escursionistici). Ora la strada litoranea corre vicino al mare e collega una serie di località turistiche, ritrovi per surfisti e scogli bassi fino a Ile Rousse e Calvi, caratteristiche città corse che meritano una visita.

Corsica in kayak: la costa occidentale

Dopo Calvi, doppiata l’esposta Punta della Rivellata, si torna in un ambiente aspro e solitario, sulla costa occidentale, con pochi punti dove sbarcare. Solo dopo la baia di Crovani, dove c’è un campeggio, si raggiunge finalmente un paese, Galeria, a ben 40 km da Calvi. Da Galeria, alla foce del fiume Fango che si può risalire per un bel tratto in canoa, ci si avvicina ad un altro di quei luoghi della Corsica che da soli meritano un viaggio, La Riserva Naturale di Scandola. Da Galeria a Porto, in un paio di giorni, si possono esplorare incredibili “giardini di roccia” con numerose grotte tra le scogliere rosse che si tuffano in un mare cristallino; anche qui non arrivano strade e conviene fare tappa a Girolata, caratteristico villaggio che si raggiunge solo a piedi o dal mare. Due Gite d’Etape e alcuni ristoranti offrono tutto quello che serve.

Raggiunto Porto, cittadina vivace e piacevole, si prosegue lungo la costa ancora stupenda e si incontra prima la piccola e preziosa spiaggia di Ficajola, quindi Capo Rosso, con le sue grotte da esplorare con calma, e si punta alla spiaggia perfetta di Arone, con un campeggio all’interno. Dopo Arone la costa diventa bassa e antropizzata anche se sono da segnalare alcune belle spiagge e il caratteristico paese di Cargese, arroccato su un promontorio con un porto ai suoi piedi. Dopo un lungo tratto, le sagome delle Isole Sanguinarie annunciano l’entrata nel grande Golfo di Ajaccio, la capitale della Corsica. Superato il Golfo, la costa torna ad essere interessante e solitaria dalla Punta Castagna e dopo Capo Muro merita una sosta la bellissima spiaggia di Cala d’Orzo. Prima di arrivare alla città di Propriano, si incontra una serie di lunghissime spiagge con comodi campeggi sul mare. Lasciata la città, dal grazioso paese di Campomoro inizia un altro dei gioielli della costa, l’area protetta del Litorale di Sartene. Percorso anche da un bellissimo sentiero per 35 km, in questo tratto si ammirano bizzarre forme di granito con piccole calette e macchia mediterranea, poi lunghissime spiagge deserte fino a Roccapina, altra spiaggia molto bella ma molto frequentata. Tra Campomoro e Roccapina, solo il paesino di Tizzano permette di fare rifornimenti e fermarsi in hotel o campeggio.

Bivacco a Punta Castagna

Corsica in kayak: le Bocche di Bonifacio

Siamo ormai nella zona delle Bocche di Bonifacio, dove il mare e il vento possono davvero essere pericolosi. Facendo molta attenzione al meteo, si passa Bonifacio, magari la mattina presto quando il mare è solitamente più calmo e c’è poco traffico di imbarcazioni. Qui si rimane incantati sotto le alte falesie bianche con le case di Bonifacio sullo strapiombo; doppiato Capo Sperone, il mare e le piccole spiagge davanti alle Isole di Lavezzi e Cavallo sono di una bellezza straordinaria e commovente. Inizia ora la risalita della costa orientale, superato il Golfo di Santa Manza, dove non è difficile avvistare i delfini, si incontrano in fila le località più amate dagli italiani.

Corsica in kayak: la costa orientale

Rondinara, Santa Giulia, Palombaggia, Porto Vecchio, Pinarello; spiagge incantevoli ma eccessivamente affollate in alta stagione. Da segnalare, a Punta La Chiappa, un enorme campeggio che ospita campeggiatori sia naturisti che “vestiti”. Dopo una lunga teoria di località turistiche si arriva a Solenzara, dove la costa cambia decisamente. Inizia qui infatti una riva sabbiosa lunga 100 km, che arriva a fino a Bastia. Questo tratto è tutt’altro che privo di interesse: i laghi retrodunali ospitano numerose specie di uccelli e sono l’ambiente ideale per la coltivazione delle cozze, innumerevoli tronchi e arbusti spiaggiati formano, con le dune, un naturale sistema di difesa della spiaggia, un relitto semi affiorante attira l’attenzione. Poco prima della Marina di Aleria, gendarmi a cavallo sulla spiaggia segnalano che siamo vicini al Centro Penitenziario di Casabianda, dove i detenuti svolgono lavori agricoli e possono andare a pescare dalla spiaggia. Pochi campeggi e villaggi turistici intervallati da chilometri e chilometri di spiaggia deserta ci accompagnano fino a quando compare in lontananza Bastia e il suo porto.

Corsica in kayak: informazioni, noleggio e tour organizzati

Tutte informazioni turistiche sulla Corsica sul sito France.fr/it/corsica

Se non si dispone di una propria attrezzatura, in molte località della costa si possono noleggiare kayak da mare per brevi escursioni in giornata o per partecipare a tour organizzati.

*Vincenzo Maritati ha concluso nel 2018 il giro della Corsica in solitaria col suo kayak da mare. Complessivamente ha percorso circa 680 km in 18 giorni di navigazione effettiva.

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Photo: Vincenzo Maritati

Quale posto migliore della Sardegna per testare un kayak da mare come le canoe Oasis 4,25 E 4,30 Expedition? Per la precisione, tra le Isole de La Maddalena, Sant’Antioco e San Pietro abbiamo potuto seguire le coste di questo splendido mare, con lunghi tratti rocciosi e bellissime spiagge, alternando fondali di un blu profondo o di un verde cristallino.

Canoe Oasis, il punto di riferimento

Nel vasto panorama delle canoe, e dei kayak da mare in particolare, l’Oasis è certamente la più nota e diffusa per le sue doti di affidabilità e facilità di utilizzo, non a caso risulta essere da 20 anni la canoa più venduta in Europa. Noi abbiamo provato la 4,25 – azzurra nelle immagini – e la 4,30 – rossa nelle immagini – sempre nella versione Expedition, la più completa per quanto riguarda le dotazioni. Le Oasis Expedition sono adatte ad un utilizzo nei laghi, nei fiumi “tranquilli” e in mare grazie alla loro lunghezza, la forma affusolata e filante e alla chiglia pronunciata.

La sicurezza

Va chiarito subito che il mare deve essere affrontato solamente quando ci sono le condizioni per farlo, ovvero quando vento e onde sono ben sotto la soglia di sicurezza – per un principiante, vento massimo 5 nodi, onda massima 40 cm. Le condizioni del mare si possono facilmente consultare tramite appositi siti web o app, io utilizzo Windfinder, molto facile da consultare e intuitivo, con previsioni e mappe che illustrano chiaramente direzione e forza del vento e delle onde. In ogni caso, assolutamente necessario anche indossare il giubbotto salvagente.

Le dotazioni

Partendo dalla prua, le Oasis che abbiamo provato sono dotate di una pratica maniglia per il trasporto con un anello di cordino che può essere utilizzato per un eventuale traino, di un gavone di prua a tenuta stagna dove riporre acqua, cibo, ricambi e attrezzature, di una comoda retina portaoggetti per le cose che devono essere a portata di mano o le attrezzature per la pesca. Si arriva quindi al pozzetto, molto ampio, all’interno del quale troviamo i puntapiedi facilmente regolabili in base all’altezza del canoista, un portaborracce con elastico, un sedile ergonomico e imbottito, anch’esso regolabile in diverse posizioni, schienalino imbottito dietro al quale c’è spazio per riporre altri oggetti da utilizzare durante la navigazione. A poppa si trova un secondo e più ampio gavone a tenuta stagna e la maniglia per il trasporto o il traino.

Comportamento in acqua

La prima sensazione che si prova una volta imbarcati, è di grande stabilità e sicurezza; l’assetto è molto comodo e, con una corretta regolazione della posizione dei piedi e delle gambe, che non devono essere completamente distese, ma piuttosto “a rana” appoggiando sui bordi del pozzetto, si stabilisce un contatto con la canoa che permette di governarla al meglio. Naturalmente, padroneggiare un minimo di tecnica aiuta, per esempio cercando di prendere le onde di prua quando possibile, ma in ogni caso ribaltarsi con mare calmo è veramente difficile.

Alcune persone non amano “infilarsi” con le gambe nel pozzetto per paura di rimanere incastrati; a tal fine, è bastato fare una prova per verificare quanto sia facile sgusciare fuori dal pozzetto in caso di ribaltamento, con un movimento simile al “calarsi i pantaloni” per uscire dalla canoa. La velocità della canoa non è ovviamente paragonabile a quello di canoe in materiali compositi – vetroresina, kevlar, carbonio – lunghe oltre 5 metri; essendo pensata per un utilizzo turistico e non agonistico, l’Oasis può essere spinta senza sforzi ad una velocità di circa 3 nodi, più o meno 5 km all’ora.

La larghezza dello scafo offre un’ottima stabilità; naturalmente, con mare formato, soffre un po’ le onde al mascone o al giardinetto, ovvero sui fianchi anteriori o posteriori della canoa, che tendono a far ruotare la barca e richiedono una costante correzione della rotta. In ogni caso, l’Oasis è un’ottima canoa da turismo, facile anche per i principianti, ideale per uscite in giornata o viaggi su laghi, grandi fiumi e mare calmo. Molto pratica da trasportare, pesa circa 20 kg, è costruita in solido polietilene che permette di sbarcare senza problemi anche su rocce e sassi.

Le differenze tra la 4,25 e la 4,30

Le differenze tra le Oasis lunghe m. 4,25 – azzurra nelle foto – o m. 4,30 – rossa nelle foto – non sono sostanziali da punto di vista della stabilità, comodità e facilità di utilizzo. In pratica si distinguono solo per due aspetti, la forma della chiglia e il gavone posteriore. Il disegno della chiglia e della pinna di coda della 4,25 è più pronunciato, con angoli più netti rispetto alla 4,30 che ha linee più stondate. Questo comporta una maggiore direzionalità della canoa, ovvero la maggiore facilità di mantenere la rotta, anche se non viene compromessa più di tanto la manovrabilità nei cambi di direzione.

Per quanto riguarda il gavone di poppa, nella 4,30, essendo un po’ più lunga, abbiamo un’apertura con un tappo ovale più ampio rispetto all’atra versione, questo permette di stivare materiali di maggiore volume, per esempio una tenda per il campeggio nautico. In conclusione la 4,25 – leggermente più corta, leggera e più direzionale – può essere più adatta a canoisti leggeri che devono stivare materiali non troppo voluminosi. Per contro la 4,30 può essere più indicata per canoisti di maggiore peso, che padroneggiano un minimo di tecnica e magari vogliono caricare materiali più ingombranti.

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Optional e versione Max

Queste canoe sono disponibili con una vasta gamma di colori e anche nella versione con timone; inoltre si può richiedere la 4,30 Max, realizzata con un pozzetto di dimensioni più ampie e maggiore spazio per gambe e piedi, adatta a canoisti di grande corporatura. Il costo delle canoe Oasis Expedition 4,25 o 4,30 varia tra i 700 e gli 800 euro, a seconda dei rivenditori e della versione. Tutte le informazioni, le schede tecniche delle canoe e l’elenco dei distributori si trovano sul sito di Rainbow Kayak, il primo produttore italiano di kayak.

Sulle montagne attorno a Lecco, esiste da sempre una grande tradizione di camminatori, arrampicatori e frequentatori delle vie ferrate, quest’ultima, una predisposizione sicuramente favorita dalla conformazione del territorio, ma forse anche dalla antica vocazione metalmeccanica di questa zona. Fatto sta che nel raggio di pochi chilometri i percorsi attrezzati con cavi d’acciaio, catene, scalette, pioli e ponti tibetani si sono guadagnati una grande fama e sono molti i frequentatori che possono spaziare tra il Resegone e i Corni di Canzo, tra la Corna di Medale e lo Zuccone Campelli scegliendo tra vie ferrate di differente lunghezza e difficoltà.

Le Vie Ferrate del Lecchese

Con i lavori di manutenzione e riqualificazione che sono durati quasi un anno, e con la costante opera di controllo dei volontari del Gruppo Alpinistico Gamma, questi percorsi sono percorribili con rinnovata sicurezza, anche se, come tutte le attività in montagna, è richiesta una adeguata preparazione e attrezzatura. Per tutte le vie ferrate, va sempre verificato al momento, sul posto, se la via è aperta e praticabile, perché possono essere ordinate chiusure, più o meno temporanee, dovute a frane o altro.

Inoltre, le vie ferrate richiedono un’attenzione particolare al meteo e sono assolutamente da evitare se esiste una minaccia di temporali. Chi non avesse esperienza di vie ferrate e arrampicata, è bene che non improvvisi un pericoloso “fai da te”; molto meglio avvicinarsi a questi emozionanti percorsi rivolgendosi alle Guide Alpine per un accompagnamento o frequentare i corsi del Club Alpino Italiano.

Da quali pareti iniziare

In ogni caso, ovviamente, conviene partire dalle meno difficili e più corte come la Centenario o la Franco Silvano entrambe al Resegone. In tema di scala delle difficoltà, le ferrate del lecchese si suddividono in Poco difficili, Difficili e Molto difficili. Le più impegnative, per difficoltà, impegno fisico richiesto e lunghezza, sono la Gamma 2 al Resegone, con 30 minuti di avvicinamento e un dislivello della ferrata di 600 metri, e la ferrata dello Zucco Pesciola che richiede circa 3 ore, e che si raggiunge facilmente dai Piani di Bobbio.

Si contano poi altre 6 ferrate, tutte classificate Difficili: la Gamma 1 al Resegone, la Medale alla Corna di Medale, la Simone Contessi al Monte Due Mani, la Mario Minonzio allo Zucco Campelli e infine la Venticinquennale e la 30°OSA Corno Rat, entrambe ai Corni di Canzo.

La Gamma 1 con Rock Experience

Sono stati molti i partner, pubblici e privati, che hanno contribuito alla manutenzione e riqualificazione delle vie ferrate del lecchese, tra questi, la giovane azienda Rock Experience – nata a Lecco e ora presente in numerosi negozi in tutta Italia – che si è impegnata in modo particolare a promuovere questi straordinari ed emozionanti percorsi, vere “esperienze sulla roccia”, invitando un gruppo di giornalisti a provare di persona la Gamma 1, una delle ferrate più belle, esposta e panoramica.

Con abbigliamento e attrezzatura dell’azienda – ricordiamo che per percorrere questi itinerari è indispensabile un abbigliamento adatto e soprattutto il kit da ferrata composto da casco, imbracatura e dissipatore – si è potuto provare in sicurezza lo spettacolare percorso, e verificare “in ambiente” l’affidabilità dell’abbigliamento, in particolare dei capi confortevoli, perfettamente traspiranti ed eco sostenibili della linea di abbigliamento 99% Ecofriendly RE, realizzata al 100% con materiali derivanti dal recupero di bottiglie PET o da scarti di produzione.

Per una panoramica completa dei percorsi, il sito di riferimento è www.ferrate365.it che riporta tutte le informazioni necessarie relative ad oltre 400 vie ferrate.

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Non sarà un caso se il kajak da fiume, rispetto agli altri sport di pagaia, attira particolarmente i giovani; l’idea di riuscire a “cavalcare la corrente”, affrontare delle rapide e magari buttarsi giù da una piccola cascata esercita un forte fascino per chi cerca l’avventura e sfida la paura. Proprio come nell’arrampicata classica, anche in questo caso le difficoltà sono suddivise in sei gradi, con i primi gradi abbordabili, quelli centrali che richiedono formazione ed esperienza e i gradi più alti riservati ai canoisti più esperti che si spingono al limite e di fatto sono disposti a correre seri rischi.

Canoa fluviale: passione, avventura, emozione

Ciò non toglie che si tratta di uno sport, anzi di una passione, molto bella, che permette di andare in posti fantastici e di vivere avventure vere ed emozionanti, basta andare per gradi. Uno dei posti migliori per imparare è la Valsesia, nel Nord Piemonte, dove il fiume Sesia e i suoi affluenti offrono le condizioni ideali per provare, imparare e progredire in questa disciplina.

Kajak da fiume nell’acqua bianca della Valsesia

Come ci spiega Davide Longoni del Sesia River Soul di Scopa, in provincia di Vercelli, ci sono tratti del fiume molto facili dove si possono acquisire le prime nozioni, basta una prima lezione di un paio d’ore e si imparano le prime regole per stare in canoa e manovrarla, poi si prova un passaggio in corrente lungo una piccola rapida, dopo di che ognuno decide. Se scatta la scintilla e la passione ci si può perfezionare; sono consigliate altre 4 o 5 lezioni con gli Istruttori e le Guide fluviali del centro per rendersi sempre più autonomi. In ogni caso il centro di Scopa rimane un riferimento, un luogo di aggregazione e ritrovo per canoisti, che siano principianti o esperti, che dopo le discese lungo il fiume qui si ritrovano per una birra, una grigliata o per montare la tenda nella grande area verde. Il centro offre tutta l’attrezzatura necessaria per andare in canoa e la possibilità di testare e noleggiare i kayak da fiume.

Sempre sul Sesia, a Balmuccia, c’è il Monrosa Rafting di Piero e Federico Arcostanzo che gestiscono il centro con un team qualificato di Guide e Istruttori. Con loro si può affrontare il fiume in tutti i modi, dal rafting al canyoning, dall’hidrospeed al mini-raft e ovviamente con il kayak fluviale. Anche qui, si possono seguire lezioni individuali o collettive, con un costo che parte da 55 Euro e che prevede la fornitura di tutta l’attrezzatura, un briefing iniziale a secco e una discesa di circa 2 ore. Per proseguire nella formazione, e nella esplorazione del fiume e dei suoi affluenti, è possibile organizzarsi in alcuni weekend oppure con settimane intere, anche in questo caso si può campeggiare presso il centro.

Come è fatto un kayak fluviale

Per quanto riguarda la canoa da fiume, o meglio il kayak fluviale, visto che ci si infila dentro e si utilizza una pagaia a doppia pala a differenza per esempio della canoa canadese, aperta e con pagaia a pala singola, si tratta di un’imbarcazione compatta, con il fondo piatto che la rende estremamente maneggevole.

Per farsi un’idea del kayak per l’acqua bianca e delle sue caratteristiche, si può visitare il sito di DragoRossi, uno dei più importanti produttori italiani.

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Foto Archivio DragoRossi

A sole due ore e trenta di auto da Milano, il soleggiato altopiano di Crans Montana offre uno splendido scenario per tutte le attività che si possono praticare in montagna. Peraltro, non è neppure necessario andarci in auto dato che un efficiente sistema di trasporti pubblici permette di raggiungere comodamente la località in treno, attraverso il Sempione, e con una panoramica e moderna funicolare, la più lunga d’Europa!

Tutte le bici portano a Crans Montana

Crans Montana è una delle località svizzere più note e frequentate dagli italiani, forse perché è particolarmente baciata dal sole, ma probabilmente anche per le innumerevoli opportunità, che in tutte le stagioni, dai 3.000 di quota e fino ai vigneti del fondovalle, qui si possono praticare.

In bici a Crans Montana: i percorsi stradali

In particolare, chi ama la montagna e la bicicletta, qui trova tutta la gamma del ciclabile, a cominciare dalla bici da strada, col Giro d’Italia 2023 che proprio a Crans Montana ha fissato l’arrivo di una delle sue tappe più spettacolari. Come illustrato nell’opuscolo dell’Ufficio del Turismo specificamente dedicato agli appassionati della bici da corsa, sono stati individuati 13 itinerari, di lunghezza e difficoltà diverse, per complessivi 200 km che spaziano dal fondovalle ai 1.804 m. del Col de Crans Montana.

Chi vorrà ripercorrere l’arrivo della tappa del Giro, potrà “gustarsi” gli ultimi 13 km che da Granges, passando da Lens, proseguono fino a Crans Montana, con pendenza media del 7% e con tratti più impegnativi al 13%.

MTB a Crans Montana

Le pietraie in quota, le foreste, i 9 laghi dell’altopiano esposto a sud e i vigneti costituiscono lo scenario entro il quale si sviluppano 177 km di tracciati per MTB, cross-country ed enduro, con tre percorsi downhill e itinerari specifici per e-bike. Anche in questo caso, presso l’Ufficio del Turismo, si trovano opuscoli specifici per le diverse attività; cartine e segnaletica impeccabile permettono di spaziare a partire dal ghiacciaio lungo scoscesi passaggi rocciosi, addentrandosi nei boschi, costeggiando i laghi, passando da un parco giochi all’altro, per le aree picnic e ristoro fino ad una vera spiaggia con la sabbia sul lago e poi ancora giù lungo i vigneti, magari con degustazione finale degli ottimi vini del Vallese.

Percorsi facili e sicuri per famiglie e discese mozzafiato per veri esperti adeguatamente attrezzati, veramente per tutti i gusti e le capacità.

Servizi per i biker

A supporto delle attività in bicicletta, gli alberghi col marchio Swiss Bike Hotels, negozi specializzati, noleggi di biciclette muscolari e e-bike e Guide locali che organizzano corsi e accompagnamenti sui percorsi più adatti alle esigenze e capacità di ognuno; tutte le informazioni su crans-montana.ch/bike/

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Il kayak da mare è un particolare tipo di canoa derivata dalle imbarcazioni che storicamente gli eschimesi utilizzavano per muoversi e cacciare, ha un ponte chiuso che, unito all’utilizzo del gonnellino paraspruzzi, non permette all’acqua di entrare, una forma bassa e affusolata per essere veloce e offrire poca resistenza al vento, e una pronunciata chiglia che permette di mantenere la rotta e – entro certi limiti – di navigare anche tra le onde.

Per certi versi la canoa è come la bicicletta, la puoi usare per andare a comprare il giornale, per fare lunghe uscite in giornata o la puoi attrezzare con le borse per stare in giro settimane.

Così la canoa; si può fare un giro davanti alla spiaggia oppure, con l’attrezzatura e le competenze giuste, si possono fare lunghi percorsi di trekking nautico, esplorando le coste, infilandosi nelle grotte, scoprendo spiaggette isolate, ammirando il mare nella sua veste più bella e selvaggia.

Come è fatto un kayak da mare

Il kayak può essere realizzato in polietilene – economico, pratico, robusto – o con materiali compositi quali vetroresina, kevlar o carbonio che permettono una maggiore leggerezza e velocità rispetto alla plastica.
Per la progressione si utilizza una pagaia a doppia pala che può essere di tipo “moderno” con le pale a cucchiaio incrociate realizzate con materiali leggeri come il carbonio, del tipo che si utilizza per l’agonismo, o la tradizionale pagaia di legno groenlandese stretta e lunga, come quella che utilizzavano gli eschimesi.

> Leggi anche: Guida all’acquisto: come scegliere il kayak

In cosa consiste un Trekking Nautico

Come per i trekking a piedi, il Trekking Nautico consiste in un percorso, di uno o più giorni, che permette di seguire la costa del mare, di fare il giro di un’isola o, volendo, di esplorare un grande lago. Il kayak da mare dispone solitamente di almeno due gavoni che consentono di stivare tutto quello che serve per un viaggio di più giorni come indumenti di ricambio, scorte di alimenti e di acqua, accessori vari e, nel caso si voglia fare del campeggio nautico, anche tenda, sacco a pelo, materassino, fornelletto ecc.

Dal Trekking al Campeggio Nautico

Il tema del campeggio nautico è piuttosto delicato dato che in molti luoghi lungo le coste, specialmente se in aree protette, è vietato il campeggio; va detto però che chi fa del trekking nautico non “campeggia” ma “bivacca”, ovvero ha bisogno di fermarsi per passare la notte e poi ripartire. Inoltre bisogna sottolineare che chi pratica il kayak da mare normalmente ha un grande rispetto per la natura e quindi non lascia traccia del suo passaggio e, quando può, porta via anche i rifiuti lasciati da altri.

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Quanti km si possono percorrere con un kayak da mare

Per quanto riguarda le percorrenze, se il mare e il vento lo permettono si fanno circa 5 km all’ora e in un giorno, con un’andatura turistica e facendo lunghe soste, si percorrono circa 30 km anche se, forzando, se ne possono fare pure il doppio. Attenzione però perché, se non ci sono condizioni meteo-marine favorevoli, avventurarsi lontano dalle spiagge frequentate può diventare molto pericoloso.

La cosa più importante è affrontare il mare con le dovute attrezzature, capacità e informazioni, e per questo è indispensabile rivolgersi a esperti riconosciuti dall’Associazione Italiana Kayak da Mare, seguirne i corsi o partecipare ai raduni.

> Leggi anche: Dove praticare canoa in città

Era da molto tempo che ci pensavo, mi sarebbe piaciuto attraversare l’Italia in bici, mettermi alla prova in un lungo viaggio, capire se sono bravo solo a fare progetti sulla carta o se veramente sarei stato capace di realizzare un’idea ambiziosa come questa. Intendiamoci, niente di estremo, ci sono tanti viaggiatori che fanno percorsi di molte migliaia di chilometri, in ambienti solitari e ostili, attraversando deserti o lande desolate coperte di neve, dormendo in tenda in luoghi selvaggi.

Vado a fare un giro in bici da Milano a Santa Maria di Leuca

Ognuno si può organizzare la sua piccola grande avventura su misura. E io volevo andare in bici da Milano a Santa Maria di Leuca. Ecco come ho fatto e a cosa ho badato.

In bici da Milano a Santa Maria di Leuca: la sicurezza

Pensando a questo viaggio, e alle strade che avrei dovuto percorrere, mi sono subito reso conto che dovevo curare bene la sicurezza che, sostanzialmente, vuol dire soprattutto vedere ed essere ben visibili. Così ho scelto un abbigliamento vistoso – vestirsi di nero è molto elegante ma si è poco visibili!!! – ho messo delle luci supplementari, mi sono portato un gilet fluorescente ed ho montato un piccolo specchietto retrovisore.

La preparazione

Mi piace andare in bici, e da alcuni mesi ho cercato di mantenere un minimo di allenamento facendo almeno un’uscita alla settimana, spesso con delle salite, perché la bici, secondo me più che altri sport, premia chi è costante e bastona chi vuole improvvisare. Poi, per testare la bici, i materiali e le mie capacità, ho organizzato un viaggio più breve, a Venezia, in un fine settimana. Questo mi ha permesso di capire quanti km potevo fare al giorno, cosa era utile portare e cosa superfluo, come sistemare il bagaglio ecc.

Il bagaglio

In un viaggio di questo tipo, non serve caricarsi molto, ogni giorno si incontrano paesi e negozi dove comprare cibo o quello che serve e basta avere a portata di mano una scorta d’acqua, integratori e qualche barretta. La scelta di fondo è se portarsi tenda, sacco a pelo ecc. oppure se pernottare affittando una stanza ad ogni tappa. Io ho scelto la seconda per limitare il bagaglio e per avere un minimo di comfort anche in caso di pioggia o maltempo. Ho trovato sistemazioni anche molto economiche a partire da 24 euro a notte, alcune più confortevoli ed altre meno; la più bella sorpresa è stata a Locorotondo quando, al prezzo di una stanza, mi hanno messo a disposizione un intero trullo con magnifica terrazza.

La bici

Ho l’abitudine di curare bene le mie biciclette, così mi ritrovo una Peugeot di quasi 40 anni in ottimo stato, che non potevo lasciare a casa. Il pesante telaio d’acciaio si è rivelato molto adatto al carico e ai fondi sconnessi che ho incontrato, anche i poco estetici parafanghi sono stati molto utili con la pioggia e le pozzanghere. L’ideale sarebbe stato avere a disposizione una gravel oppure, come molti fanno, una robusta mountain bike con pneumatici slick. Sapevo che sarebbe stato rischioso affrontare un lungo viaggio con una bici così vecchia, ma la mia gloriosa Peugeot si è comportata egregiamente e non mi ha lasciato per strada.

Il percorso

Se avessi scelto di seguire le strade statali, me la sarei cavata con poco più di 1.100 km, invece ho inserito delle varianti, e delle salite, per vedere dei posti che in effetti meritavano, come il Parco del Monte San Bartolo tra Cattolica e Pesaro o il Conero, tra Ancona e Numana. Alla fine, ho fatto circa 1.400 km in 10 giorni. Avevo studiato il percorso a grandi linee, ma era impossibile segnarsi tutte le strade e gli incroci e quindi mi sono affidato a Google Maps, selezionando il percorso in bicicletta.

La mappa

Devo dire che ha funzionato, il programma sceglieva piste ciclabili, strade secondarie con poco traffico, inseriva sterrati, a volte molto sconnessi, ma è stato inevitabile fare anche lunghi tratti sulle statali dove il mio gilet fluorescente è stato molto utile. Ho incontrato molte piste ciclabili, ma erano spesso brevi e frammentate; i grandi progetti, come la Ciclovia Adriatica o la bellissima Via Verde dei Trabocchi sono ancora in fase di completamento.

Solo fatica e sofferenza?

Devo ammettere che in alcuni momenti l’ho pensato, ma avevo sbagliato io nell’approccio al percorso. Nelle prime tappe ho esagerato, faceva caldo, e facevo anche fatica a dormire e recuperare. Poi ho imparato a gestirmi meglio, con le soste e i riposi, e, importantissimo, integrando i sali. Più che la fatica del pedalare ho sofferto i dolori del sopra sella, al collo e ai piedi per le molte ore in bici. Poi man mano, la bellezza del paesaggio, le specialità locali che ogni sera mi concedevo in trattoria e l’avvicinarsi alla meta hanno fatto dimenticare ogni fatica e sofferenza.

Il bello della bici

La bicicletta è un mezzo incredibile, puoi usarla per andare a scuola o al lavoro, per comprare il pane o il giornale o anche, con la bici adatta e il tuo bagaglio, puoi partire per un viaggio di giorni o settimane. Non importa se fai 40, 100 o più di 150 km al giorno, se dormi in tenda o in una stanza, ognuno deve regolarsi sulle proprie capacità senza strafare, la soddisfazione è la stessa. Con la giusta preparazione, le potenzialità sono straordinarie; come dice una grande viaggiatrice che conosco “se ce l’ho fatta io…”.

All’inizio non avevo in mente di fare il giro della Sardegna in kayak, partendo da Arbatax volevo solo vedere il Golfo di Orosei e poi seguire la costa fino ad Olbia. La logistica era semplice, da Genova in traghetto fino ad Arbatax e poi, qualunque giorno fossi arrivato ad Olbia, ogni sera avrei trovato una nave per tornare a Genova. Non serviva neppure l’auto, mi sarei imbarcato con la mia canoa al seguito, utilizzando il carrellino smontabile.

Il primo tentativo del giro della Sardegna in kayak

Parto da solo e subito il primo giorno, un temporale improvviso col mare che si agita rapidamente mi costringe ad uno sbarco di fortuna sulle rocce; me la cavo ma sono un po’ spaventato, gli elementi mi hanno dato la prima lezione. Si sa che in montagna il tempo cambia rapidamente, ma ho imparato che al mare è peggio. I cambiamenti posso essere improvvisi e riguardano il tempo il vento e lo stato del mare e non sempre c’è una spiaggia dove sbarcare per tirarsi fuori dai guai.

Temo che la canoa sia danneggiata e appena gli elementi si calmano torno verso Arbatax e mi metto al sicuro in un bel campeggio sulla spiaggia. La canoa è robusta e non ha subito danni, ma non me la sento di riprendere la navigazione di almeno cinque giorni fino ad Olbia.  Questo sarà un tema ricorrente delle mie tappe del Giro della Sardegna: ogni volta si impara una lezione e questa volta ho capito che non è il caso di andare da solo. Almeno per ora.

Da Arbatax a Olbia e Palau, le prime tappe

Alcuni mesi dopo sono di nuovo ad Arbatax, questa volta con il mio esperto amico sardo Giansalvo, e in cinque giorni raggiungiamo Olbia assaporando il piacere di un viaggio fantastico, tra spiagge deserte, rocce incredibili, paesini accoglienti, bivacchi solitari, albe magiche. È stato bellissimo e l’anno dopo, con gli amici sardi e Tino decidiamo di proseguire da Olbia verso Porto Torres, per vedere la Costa Smeralda e il nord della Sardegna. Tino si è appena costruito da solo una stupenda canoa di legno e non vede l’ora di metterla alla prova in un percorso di più giorni.

È maggio, c’è poca gente, e la luce e i colori sono incredibili; purtroppo anche gli scempi edilizi sono incredibili, in alcuni tratti meglio girare lo sguardo sempre dall’altra parte, verso il mare. Al terzo giorno il tempo cambia; siamo nella zona delle Bocche di Bonifacio ed un fortissimo vento ci impedisce di proseguire. Non c’è niente da fare e a Palau ci arrendiamo. Altra lezione: non si può programmare il viaggio con troppo anticipo, se non ci sono condizioni meteo-marine favorevoli è inutile partire da casa.

Da Palau a Alghero, da solo o in compagnia?

Tre mesi dopo è agosto, il meteo promette diversi giorni di mare calmo e tempo stabile e sento una grande voglia di riprendere il mare. Da solo. So che è più sicuro andare in gruppo e per quanto ami la compagnia di amici fidati la solitudine mi attrae troppo. Mi ritrovo completamente in quello che diceva il mio mito, Walter Bonatti, prima grande alpinista e poi esploratore: “… la solitudine è indispensabile per l’uomo, perché acutizza la sensibilità ed amplifica le emozioni”. Ho maturato un po’ di esperienza e prendo tutte le precauzioni del caso: previsioni buone, controllo costante del meteo; inoltre siamo ad agosto e c’è molta gente in mare.

Il viaggio di quattro giorni tra Palau e Porto Torres è stupendo, al mattino parto sempre molto presto e mi godo la quiete dell’alba, mi fermo all’ombra nelle ore più calde, poi riprendo fino al tramonto e spesso mi dispiace dovermi fermare quando arriva la sera. Tutto fila liscio e arrivo prima del previsto. A questo punto l’idea di continuare il giro dell’isola diventa una bella ossessione; ci penso tantissimo durante tutto l’anno, studio le tappe che devo affrontare e i problemi che devo risolvere e non vedo l’ora che arrivino i mesi estivi per continuare il viaggio.

E così a giugno sono di nuovo a Porto Torres con Tino e la sua bella canoa di legno che ha dimostrato di essere perfetta per il trekking nautico. In tre giorni arriviamo ad Alghero superando l’impressionante Capo Falcone e le altissime scogliere di Capo Caccia; troviamo mare calmo e va tutto bene, ma non avrei voluto trovarmi da quelle parti con mare agitato, magari da solo…

Da Alghero a Portoscuso, la tappa più impegnativa

Agosto, ancora da solo. Questa volta il problema da affrontare è la lunga costa occidentale, quella più esposta alle mareggiate. Questa sarà la tappa più lunga, la più impegnativa dal punto di vista psicologico, ma anche quella che mi ha fatto capire che avrei potuto portare a termine la mia piccola grande impresa. All’inizio il mare è solo apparentemente calmo, a volte sembra che dal nulla, da sotto, si alzino onde improvvise e paurose; capisco che è meglio sbarcare e a Bosa Marina rischio di ribaltarmi poco prima della spiaggia.

Sono un po’ scosso, prendo tempo visitando la bella cittadina di Bosa e il giorno dopo aspetto che le condizioni diventino più favorevoli prima di riprendere il mare. Le condizioni marine lentamente migliorano ma da casa arrivano notizie che mi preoccupano, mia figlia non sta bene e deve essere ricoverata. È il momento peggiore, tutto cambia, mi chiedo “cosa sto facendo qui, che senso ha tutto questo” e vorrei mollare tutto e tornare. Il giorno dopo i miei familiari e mia figlia stessa mi tranquillizzano, è tutto sotto controllo, non serve che io torni.

Piano piano, a fatica, ritrovo un equilibrio mentale e decido di andare avanti. La costa è selvaggia e ancora una volta bellissima. Arriverò fino a Portoscuso, dove un amico mi recupera e mi aiuta a tornare a casa.

Da Portoscuso a Pula, le dune, le onde e i siluri di Teulada

A giugno dell’anno dopo sono ancora in Sardegna con Tino; riprendiamo costeggiando la bella Isola di San Pietro, ma il tempo è instabile ed il vento sempre più forte e a Sant’Antioco ci dobbiamo fermare. Ci ospita un parente di Tino, in campagna, finché non possiamo riprendere il mare e raggiungere Porto Pino. Qui siamo nuovamente bloccati per due giorni e posso esplorare a piedi le stupende dune bianche e l’inizio della vasta area di Capo Teulada, sciaguratamente occupata dal poligono militare.

Non posso pensare che queste coste vengano bombardate sistematicamente e abbiamo dovuto informarci per sapere in che giorni poter passare senza rischiare di essere silurati. Finalmente sembra che al mattino presto ci siano condizioni accettabili e di buon’ora ci imbarchiamo, ma avvicinandoci al Capo le onde sono sempre più spaventosamente alte. Dobbiamo stare molto concentrati senza staccare mai le mani dalle pagaie per mantenere l’equilibrio, non possiamo mangiare o bere, fare foto né fermarci, dobbiamo solo riuscire a doppiare il Capo.

Per fortuna sono con Tino; senza dire una parola ma tenendoci sempre d’occhio, superiamo finalmente la punta trovandoci d’un tratto in una totale calma di mare e di vento. Ci fermiamo incantati per una sosta a Porto Zafferano; il giorno dopo, vicino a Pula, concludiamo anche questa tappa.

Pula, Cagliari e la passerella finale

Ad agosto torno da solo per completare il lavoro. Questa volta devo superare la zona industriale, il petrolchimico di Sarroch dove una pioggerella sporca mi dà l’idea di quella che deve essere la qualità dell’aria. Il giorno dopo, dovendo passare davanti al porto di Cagliari, per rendermi ben visibile fisso due palloncini colorati sul cappello; un po’ mi vergogno, ma in questo modo le imbarcazioni in transito mi vedono bene.

L’ultimo temibile promontorio da superare è Capo Carbonara, ma col mare calmo non c’è nessun problema e inizia così il “rettilineo finale” che mi riporterà ad Arbatax, da dove ero partito. Gli ultimi giorni, con tempo bellissimo, mi sembrano la “passerella finale” di chi ha già vinto il Giro d’Italia o il Tour de France. Finalmente concludo questo grande progetto che mi ha “ossessionato” per anni e mi riprometto di non imbarcarmi più in imprese così impegnative.

L’anno dopo ho iniziato il Giro della Corsica, che puoi leggere in questo articolo.

Scheda tecnica

Percorse circa 650 miglia nautiche/1200 km
30 giornate di navigazione effettiva
28 bivacchi
Media giornaliera: circa 21 miglia nautiche/40 km
Dieta base: pane, pomodoro, pecorino, pesce
Canoa: Torpedo Janautica

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Ecco una bella storia. Era il lontano 1930 quando tre fratelli – Alfred, Victor e Gabriel Lafuma – fondarono il brand che porta il loro nome in un piccolo laboratorio di Anneyron, nel sudest della Francia.
Fin dall’inizio, per progettare e sviluppare i propri prodotti, i fratelli Lafuma si avvalsero della collaborazione di alpinisti esperti, tra i più famosi nella storia dell’azienda, Gaston Rebuffat, un vero astro dell’alpinismo francese, che è stato a lungo il principale consulente tecnico del brand.
Nei primi anni ‘90, quando ancora se ne parlava pochissimo, Lafuma si è chiesta in che modo poteva contribuire alla tutela dell’ambiente. Questa visione ecologica si è presto tradotta in azioni concrete.

La storia di Lafuma, i pionieri dell’alpinismo sostenibile

Lafuma ha iniziato a collaborare sul campo con France Nature Environnement nel 1992 e con il WWF nel 2000. Per quanto riguarda i prodotti, Lafuma ha sviluppato il suo primo zaino in cotone riciclato nel 1993, quando ancora pochissime aziende si preoccupavano dell’impatto delle proprie attività sull’ambiente.Negli anni ‘90 questa visione ha portato alla creazione delle prime collezioni dal design ecologico; oggi più dell’80% delle collezioni è ecologico. Questi prodotti – abbigliamento, zaini, calzature, sacchi a pelo e accessori – sono contrassegnati dall’etichetta “Low Impact”, che ne certifica la tracciabilità e il design ecologico. È una certificazione che racchiude un preciso impegno: prodotti durevoli e di alta qualità, materie prime certificate, garanzia che i materiali di origine animale provengono da fonti responsabili, assenza di sostanze chimiche nocive (la collezione è totalmente priva di PFC), trasparenza sui luoghi di produzione, qualità del lavoro e attenzione per la salute dei dipendenti, servizio di riparazione per i prodotti… Tutti gli sforzi sono rivolti all’obiettivo ormai molto vicino: una collezione ecologica al 100%.

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La sostenibilità è iscritta nel DNA di Lafuma. Da quando è stata fondata riunisce gli amanti della natura, che vogliono lasciare in eredità ai propri figli la meraviglia di un mondo bello da esplorare; questo impegno rientra in un programma più ampio, che abbraccia la storia del brand, i prodotti dal design ecologico e le azioni sul campo. Come quella che si svolge da più di 10 anni a Chamonix, dove Lafuma organizza la Responsible Mountain Operation, una giornata dedicata alla sensibilizzazione su come ridurre l’impatto sulle montagne e sulle aree urbane. Ci sono concerti, si raccolgono i rifiuti sulle montagne e vengono presentate le attività ecologiche della valle. Nell’arco dei primi 10 anni sono state raccolte oltre 28 tonnellate di rifiuti, pneumatici di trattori, cavi di ski-lift, lattine di birra, vecchi sci…
Niente è sfuggito agli oltre 1000 volontari che hanno partecipato alla Responsible Mountain Operation fin dal primo anno!

Il 21 giugno 2025 si rinnova l’appuntamento con Chase the Sun Italia, l’esperienza ciclistica più romantica sulla lunga distanza. Da Cesenatico a Tirrenia, dall’alba al tramonto, i partecipanti potranno vivere una sfida su due ruote seguendo il naturale ritmo del sole. Non è una gara, ma una ride, ogni ciclista pedala al proprio passo. Nessun numero di gara, nessun pettorale: solo un semplice nastrino arancione legato al sellino, segno distintivo di chi sceglie di pedalare lasciando che sia il sole l’unico cronometro.

Chase The Sun Italia 2025: le novità

Le iscrizioni sono aperte e ci sono due interessanti novità. La Chase The Sun Italia 2025 è un evento selezionato da Italia dei Giochi, un programma di Fondazione Milano Cortina 2026. Un traguardo che conferma il valore di questa avventura su due ruote, capace di incarnare lo spirito di passione, resistenza e condivisione.

Chase the Sun Italia si svela in un podcast strutturato in 4 episodi, tra i 2 e i 4 minuti. Un viaggio audio che accompagna gli ascoltatori per sapere tutto sull’evento. CLICCA QUI per ascoltarlo e CLICCA QUI per iscriverti alla Chase the Sun Italia.

Chase the Sun Italia propone un tracciato di quasi 280 chilometri, con un dislivello totale di 2.600 metri, che attraversa paesaggi unici: dalle colline romagnole alle vallate del Chianti, passando per antichi borghi e strade immerse nella natura. Un viaggio da est a ovest, dal mare Adriatico al Tirreno, che celebra il fascino del giorno più lungo dell’anno e l’inizio dell’estate.

Per garantirsi un posto in questa avventura, è necessario iscriversi entro il 17 aprile (non tesserati) oppure il 19 maggio (tesserati).

Dal 2017, Chase the Sun Italia continua a conquistare ciclisti di ogni età, offrendo molto più di una semplice pedalata: un’opportunità di esplorare luoghi ricchi di storia, cultura e bellezze naturali. Il tracciato attraversa la pianura tra Forlì e Cesena, si snoda tra le colline di Vinci, il crinale di Cerreto Guidi, e scorci panoramici come la Certosa di Calci e la Basilica di San Piero a Grado.

Attraversare le Foreste Casentinesi, un vero paradiso naturale, è uno dei momenti più affascinanti del percorso, pensato scegliendo strade poco trafficate. Seguendo il corso dell’Arno, dal Monte Falterona fino alla foce, si incontrano città d’arte come Firenze e Pisa, trasformando il viaggio in un mix di sport, avventura e cultura.

Si pedala individualmente o in squadra

I partecipanti possono scegliere di affrontare la sfida individualmente o in squadre da tre persone. La formula staffetta, che prevede la presenza di almeno una donna, aggiunge un elemento di strategia e collaborazione a questa pedalata sulla lunga distanza.

L’edizione 2025 si preannuncia ancora più coinvolgente. Tra le prime squadre iscritte spicca Amaro Cycling, con ben venti ciclisti under 30. La loro partecipazione evidenzia come questo evento rappresenti una sfida entusiasmante, perfetta da vivere insieme a compagni di squadra e amici.

“Chase the Sun Italia non è solo una lunga pedalata, è un viaggio che unisce passione, determinazione e scoperta. Essere stati selezionati da Italia dei Giochi conferma la bellezza e il valore di questa esperienza, capace di regalare emozioni autentiche a chi sceglie di affrontare la strada dall’alba al tramonto”, ha commentato Paolo Tagliacarne, fondatore e anima di Turbolento Thinkbike.

Lungo il percorso sono previsti quattro punti di controllo obbligatori, che fungono anche da zone cambio per le staffette: Proloco di Premilcuore (km 73), Bar Cavallino (km 93,5), Ristorante Il Pinone (km 176), Ristorante I Cristalli (km 238, salita opzionale al Colle di Calci). I due percorsi, principale e con salita opzionale, si riuniscono poco prima della Certosa di Calci, regalando agli iscritti gli ultimi chilometri da vivere insieme.

Il passaporto da timbrare e il trasporto bagagli

Ogni partecipante riceverà il rider passport, su cui collezionare i timbri ai punti di controllo, e la traccia GPX del percorso, disponibile da fine maggio. Il tracciato è progettato per evitare il traffico, offrendo un’esperienza immersiva tra gioielli paesaggistici e architettonici.

La ride inizia alle 5:25 dal faro del Porto Canale di Cesenatico, uno dei simboli della riviera adriatica, con il sole che sorge alle spalle. L’arrivo è previsto al Bagno Siria di Tirrenia, sul litorale Pisano, tra le 18 e le 22, proprio mentre il sole si tuffa nel mare, segnando la conclusione di una giornata indimenticabile.

Ogni team può contare su un’auto al seguito, guidata a rotazione dai membri, per garantire assistenza e supporto logistico. Ogni ciclista è tenuto a percorrere almeno 185 km, equivalenti a due terzi del tracciato totale, senza necessità di coprirli in un’unica soluzione. L’auto, oltre a offrire supporto ai compagni, svolge un ruolo essenziale nella promozione della solidarietà ciclistica, sempre pronta a intervenire per aiutare eventuali partecipanti in difficoltà.

Al termine dell’evento, l’organizzazione si occupa del trasporto bagagli, così che i ciclisti possano rilassarsi e godersi un tuffo in mare. Sono inoltre previste navette per il ritorno da Milano, Bologna e Viareggio/Pisa, garantendo un’esperienza comoda e ben organizzata.

Dati tecnici sulle salite

Rocca delle Caminate (km 38): una salita di 7 km con un dislivello di 305 metri, seguita da una discesa tecnica verso Predappio.

Valico Tre Faggi (km 78): la Cima Coppi del percorso, con 860 metri di dislivello su quasi 40 km, nella seconda parte particolarmente impegnativa.

Carmignano (km 162): un’ascesa di 12 km per un dislivello di 380 metri, che culmina a 420 m slm.

Colle di Calci (opzionale): chi cerca una sfida in più può affrontare questa salita da Buti, con un dislivello di 610 metri su 11 km, portando il totale del dislivello a 3.200 metri.

LEGGI ANCHE: Ecco come affrontare la sfida della Chase the Sun

Scopri di più su Turbolento Thinkbike

Turbolento Thinkbike è una società sportiva ciclistica nata a Milano il 21 marzo 1993 per far incontrare velocità e lentezza, sport e divertimento. Oggi è una SSDaRL riconosciuta dal Coni, affiliata alla Federazione Ciclistica Italiana e iscritta alla Camera di Commercio di Milano. Ha iniziato a creare percorsi cicloturistici nel 1999 per la Provincia di Milano, scegliendo fin da subito strade su cui pedalare in tranquillità e sicurezza.

Nel 2005, ispirandosi a una canzone di Paolo Conte, ha ideato le Strade Zitte, “itinerari da collezione” che uniscono strade secondarie di campagna e di montagna, lungo le vie meno battute e lontane dal turismo di massa. Al momento le Strade Zitte sono oltre 300 percorsi di qualità per incentivare il turismo sportivo ciclistico. Pubblicate sul sito turbolento.net, sono accomunate dalla piacevolezza contemplativa dell’ambiente che attraversano e rappresentano una rete diffusa di viaggi esplorativi alla scoperta delle bellezze italiane.
In questa ottica, la Chase the Sun da Cesenatico a Tirrenia può essere considerata la “numero 1” delle Strade Zitte.

Se stai progettando il giro della Sicilia in bicicletta sarai contento di sapere che è stato presentato in questi giorni alla Fiera del Cicloturismo di Milano il libro di Giovanni Guarneri “Il periplo della Sicilia in bicicletta”, una guida di Terre di Mezzo Editore con bellissime immagini e i QR code delle mappe scaricabili.
Il tour è molto allettante, milleduecento chilometri lungo la costa, più vicino possibile al mare, suddiviso in ventuno tappe alla portata di “tutti”, con soste in località dotate dei servizi necessari al cicloturista. La tappa più breve è di soli 25 km mentre la più lunga è di 75 km; non ci sono grandi salite, i passaggi più alti superano di poco i 300 m., ma quasi in ogni tappa non mancano diverse salite, salitelle o corti strappi tanto da portare il dislivello complessivo della tappa più dura a 1.268 m. Ovviamente, ciclisti allenati possono unire due o più tappe; è anche possibile spezzare il periplo in 3 tronconi di 7 tappe ciascuno, e ritornare al punto di partenza utilizzando i treni che collegano Agrigento o Catania a Palermo.

Il Giro della Sicilia in bicicletta vista mare: la guida “Il periplo della Sicilia in bicicletta”

Tutto molto interessante, ma per saperne di più abbiamo fatto qualche domanda all’autore, Giovanni Guarneri, grande appassionato di cicloturismo e curatore del sito web www.ciclabilisiciliane.com.

Innanzitutto Giovanni ci spiega che le piste ciclabili in Sicilia sono una novità con poche, bellissime, ciclabili di recente realizzazione; tuttavia sull’isola esiste una rete di strade e stradine secondarie asfaltate che sono pochissimo trafficate. Il Periplo della Sicilia percorre in gran parte queste strade secondarie, quasi sempre vicino al mare, con traffico scarso o nullo, ideali per il turismo in bicicletta. In alcuni casi si seguono brevi sterrati mentre, quando le mappe indicano strade principali, queste sono a bassa intensità di traffico. Per evitare i tratti più trafficati, nella guida e sulle mappe scaricabili, vengono sempre indicate delle alternative.

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Piste ciclabili in Sicilia

Sono riportate, per ogni tappa, indicazioni su cosa vedere, dove richiedere informazioni turistiche, riferimenti per assistenza tecnica alle bici, strutture ricettive per cicloturisti oltre a molte altre curiosità “a portata di pedale”. Un capitolo a parte meritano le eccellenze enogastronomiche della Sicilia, dallo street food, ai dolci, ai prodotti locali del mare e della terra che sono opportunamente citate nel libro con alcune dritte che, da sole, meritano il viaggio.

Chi ama portarsi dietro la tenda potrà dormire nei numerosi campeggi lungo la costa o nei pressi di molti agriturismi che dispongono di aree verdi. Per raggiungere la Sicilia con i mezzi pubblici con le proprie bicilette al seguito, si possono utilizzare le linee marittime, da Genova e da Napoli per esempio, oppure i treni e gli aerei dove però occorre smontare le bici e trasportarle in una apposita borsa. Si semplifica il tutto noleggiando sul posto una bici, muscolare o a pedalata assistita, idonea per il periplo.

Per il noleggio sul posto, per tutte le informazioni necessarie e per ottenere sconti nelle strutture convenzionate richiedere il Periplo Pass sul sito www.periplodellasicilia.com.

Racchette da neve e sci da scialpinismo sono attrezzi ideali per esplorare la montagna d’inverno e addentrarsi nella natura. Esperienze emozionanti da non perdere, ma da affrontare con le dovute cautele per divertirsi senza rischiare. Ogni pendio innevato è potenzialmente pericoloso, ma basta rispettare alcune semplici regole per fare delle belle gite con la massima sicurezza:

1. Preparare bene la gita consultando le previsioni meteo e il bollettino valanghe sul sito aineva.it – evitare le gite dopo le nevicate abbondanti, nel dubbio rimanere nell’ambito dei comprensori sciistici, sui percorsi autorizzati;

2. Chiedere preventivamente informazioni sull’agibilità dei percorsi chiamando i rifugi;

3. Affrontare le gite con l’attrezzatura in ordine e l’abbigliamento adeguato alla stagione fredda;

4. Portare sempre con se e allenarsi all’utilizzo delle dotazioni di sicurezza: ARTVA, pala e sonda;

5. Frequentare i corsi o iscriversi alle gite organizzate dal CAI e dalle Guide Alpine.

5 itinerari tra Lombardia e Piemonte per le ciaspole e lo scialpinismo facile

Ecco alcune proposte di itinerari tra Lombardia e Piemonte per le ciaspole e lo scialpinismo per avvicinarsi alle montagne innevate lungo itinerari frequentati e collaudati in provincia di Lecco, Como, Sondrio, Bergamo e nel vicino Nord Piemonte.

1. Piani di Artavaggio (Lecco) – Cima di Piazzo

A poco meno di un’ora da Milano i Piani di Artavaggio, in provincia di Lecco, sono un balcone panoramico sulle più belle montagne della Valsassina e su tutte le Alpi. Da quando sono stati smantellati i vecchi impianti di risalita, i Piani di Artavaggio sono diventati il paradiso della neve “alternativa”; qui si viene per slittare, passeggiare con le ciaspole, fare brevi gite di scialpinismo o per portare i bambini a giocare sulla neve. Diversi rifugi offrono ottime possibilità di sosta e ristoro inoltre, presso la stazione di arrivo della funivia, si può noleggiare tutta l’attrezzatura necessaria.

Per salire alla Cima di Piazzo si segue la pista che parte dalla stazione a monte della funivia e in breve porta ai tapis roulant utilizzati da grandi e piccini che muovono i primi passi sugli sci. Proseguendo sulla stradina bianca ben battuta, si arriva nei pressi dei rifugi Nicola e Cazzaniga-Merlini a nord ovest del Monte Sodadura. Da qui verso nord, attenzione al traverso su terreno ripido, rimanendo sul versante di Artavaggio, si raggiunge il pendio finale che conduce in breve alla cima.

Cima di Piazzo 2057 m.

Località di partenza: Moggio (Lecco) – arrivo funivia 1650 m.

Dislivello: 420 m.

Tempo salita: circa 2 h.

Difficoltà: Medi Sciatori

Esposizione: Sud

Informazioni:

Come arrivare: da Lecco si seguono le indicazioni per la Valsassina; giunti al Colle di Balisio si prende a destra per Moggio e la Funivia dei Piani di Artavaggio

2. Val Cavargna (Como) – Cima Pianchette

Ecco una delle più panoramiche mete scialpinistiche della Lombardia, e uno degli itinerari tra Lombardia e Piemonte per le ciaspole più belli. Una gita che mette d’accordo scialpinisti e appassionati delle ciaspole che pure trovano qui un terreno ideale. Si tratta di una salita che si sviluppa inizialmente lungo una comoda stradina e quindi prosegue su un ampio crinale panoramico sospeso tra terra e cielo. La salita è esposta a sud, questo vuol dire che nelle belle giornate ci si trova in pieno sole ma, data anche la quota modesta, bisogna tenere presente che la neve dura poco e quindi si deve approfittare delle nevicate a bassa quota e cercare di partire presto al mattino.

A San Nazzaro in Val Cavargna si lasciano le auto nei pressi di una chiesetta, dove inizia la comoda stradina per il rifugio Croce di Campo. Con un bel percorso tra boschi, piccole frazioni e radure, in un paio d’ore si raggiunge il rifugio Croce di Campo. Già al rifugio lo sguardo spazia lontano ma è salendo l’evidente crinale che dal rifugio porta alla vetta che il panorama si fa veramente grandioso sulle vicine vette del Pizzo di Gino, del Tabòr e del Bregagno fino al Monte Rosa. Attenzione alle cornici di neve nei pressi della vetta.

Cima Pianchette 2158 m.

Località di partenza: San Nazzaro Val Cavargna 974 m.

Dislivello: 1184 m.

Tempo salita: circa 3,30 h.

Difficoltà: Medi Sciatori

Esposizione: Sud

Informazioni: Rifugio Croce di Campo tel. 371 3869842

Come arrivare: dall’uscita autostradale di Como Nord, si segue la Strada Statale Regina fino a Menaggio, dove si svolta a sinistra in direzione di Porlezza. Dopo pochi chilometri voltare a destra per Carlazzo – Cavargna proseguendo poi fino al paese di San Nazzaro.

3. Valmalenco (Sondrio) – Monte Motta

Tra gli itinerari tra Lombardia e Piemonte per le ciaspole e lo scialpinismo c’è anche questo bello e vario realizzato dal CAI, che permette di attraversare una delle zone più affascinanti della Valmalenco. Pur restando nell’ambito del comprensorio sciistico, il percorso permette a scialpinisti e ciaspolatori di salire senza problemi in cima al Monte Motta dove arrivano anche gli impianti di risalita.

Il CAI Valmalenco, con la collaborazione della Comunità Montana di Sondrio, ha realizzato questo percorso che prende il via dal parcheggio della seggiovia Barchi di San Giuseppe. Lungo la sinuosa stradina, si attraversa il bosco fino a sbucare nella bella conca del Lago Palù e dell’omonimo rifugio, aperto anche d’inverno. In un ambiente molto suggestivo, si costeggia il lago gelato finché il tracciato rientra nel bosco e raggiunge un colle. Prestando attenzione si attraversano le piste e si attacca l’ultima salita che porta sul Monte Motta dove si trova un ristoro.

Monte Motta 2336 m.

Località di partenza: San Giuseppe 1500 m.

Dislivello: 900 m.

Tempo salita: circa 2,30 h.

Difficoltà: Medi Sciatori

Esposizione: Ovest – Nord

Informazioni: Rifugio Lago Palù tel. 0342452201 – 3491591260

Come arrivare: Da Sondrio si imbocca la strada della Valmalenco per Chiesa e quindi si prosegue fino a San Giuseppe, dove si parcheggia.

4. Spiazzi di Gromo (Bergamo) – Monte Timogno

Il piccolo comprensorio degli Spiazzi di Gromo costituisce uno dei migliori esempi di felice convivenza tra sciatori su pista, ciaspolatori e scialpinisti. Alcuni impianti che servono belle piste nel bosco, un percorso sicuro dedicato agli escursionisti, un rifugio aperto anche in alcune serate e la cima del Timogno, una delle più amate dagli scialpinisti bergamaschi, ne fanno una delle località più frequentate nella stagione della neve.

Dal parcheggio nei pressi dello skilift, si attraversa in direzione della seggiovia fino al cartello che indica il “percorso per scialpinisti”. Si entra subito in un bel bosco seguendo il sentiero ben segnalato con percorso non troppo ripido ma costante fino a sbucare, nei pressi di una baita, sulla pista. La si attraversa e si rientra nuovamente nel bosco su terreno quasi pianeggiante. Al termine di quest’ultimo breve tratto boschivo si giunge ad un’altra baita e quindi al rifugio Vodala. L’ultimo tratto per raggiungere la vetta è ripido e va percorso solo con condizioni di neve sicura, altrimenti conviene fermarsi al rifugio.

Monte Timogno 2099 m.

Località di partenza: Spiazzi di Gromo 1150 m.

Dislivello: 950 m.

Tempo salita: circa 3 h.

Difficoltà: Buoni Sciatori

Esposizione: Ovest

Informazioni: Rifugio Vodala tel. 0346 47079

Come arrivare: da Bergamo si segue la strada della Val Seriana fino a Gromo, dove si svolta a destra salendo gli ultimi 7 km fino ai parcheggi in località Spiazzi.

5. Val Formazza (Verbania) – Rifugio Maria Luisa

In cima alla Val Formazza, la piana di Riale è uno dei posti più incantevoli per le attività sulla neve. Tanta neve e una magnifica cornice di montagne fanno di questo angolo del nord Piemonte una meta ideale per chi ama lo sci di fondo, lo scialpinismo e le ciaspole. Alcuni rifugi offrono un punto di appoggio ideale per le gite in quota, in particolare il Rifugio Maria Luisa è una meta molto frequentata per la facilità di accesso e per la bellezza delle escursioni nei suoi dintorni.

Da Riale, dove d’inverno finisce la strada, si imbocca una stradina bianca che porta, senza possibilità di sbagliare, al Rifugio Maria Luisa. Dai parcheggi si va subito verso un ponticello, e si segue la stradina di neve battuta. Nella stagione invernale, conviene seguire le scorciatoie che tagliano i primi lunghi tornanti della strada con un percorso peraltro più sicuro che evita di avvicinarsi alla ripida bastionata rocciosa che incombe sui tornanti. Man mano ci si alza di quota con una vista sempre più bella sulla piana di Riale e le montagne circostanti; i tornanti diventano più frequenti e vicini finché inizia un lungo rettilineo in direzione nord – est. Si arriva così ad una casetta bianca sulla destra dopo di che, all’ultimo momento, dietro un dosso sulla sinistra, si vede il vicinissimo Rifugio Maria Luisa.

Rifugio Maria Luisa 2158 m.

Località di partenza: Riale 1728 m.

Dislivello: 430 m.

Tempo salita: circa 2 h.

Difficoltà: Medi Sciatori

Esposizione: Sud – Ovest

Informazioni: Rifugio Maria Luisa tel. 0324 63086 – 348 4444316

Come arrivare: autostrada A26 per Gravellona Toce, poi Statale del Sempione uscita per Crodo – Val Formazza fino a Riale.

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A Crans Montana puoi sciare a lungo in un ambiente da favola, che dalle vigne sale fino al ghiacciaio De la Plaine Morte. A pochi chilometri dal confine con l’Italia, la regione svizzera del Vallese si presenta con una grande varietà di ambienti, dai pregiati vigneti, ai boschi, ai pendii innevati che salgono fino al ghiacciaio. Una vacanza a Crans Montana permette di soddisfare tutti i sensi. E, diversamente da quel che spesso si pensa, non costa troppo, grazie allo skipass dinamico e alle tante promozioni sempre attive.

Crans Montana, sciare al sole dalle vigne al ghiacciaio

Una volta superato il Passo del Sempione in treno o in macchina, si scende nella Valle de Rodano; inizialmente di lingua tedesca, i nomi dei paesi ad un certo punto cambiano decisamente accento, e già arrivando a Sierre si passa alle tipiche sonorità francesi. Una bella strada risale ora il ripido fianco della montagna, tra i terrazzamenti dei vigneti esposti al sole, un panorama che si apprezza ancor meglio utilizzando la mitica funicolare, appena rinnovata. Qui si producono vini di alta qualità che si sono guadagnati prestigiosi riconoscimenti a livello internazionale.

Una volta risalito il fianco della montagna, si arriva al balcone panoramico di Crans Montana, località inizialmente rinomata per il clima balsamico e poi nel tempo divenuta destinazione di prim’ordine per gli sport invernali, per il golf, gli eventi sportivi e per le innumerevoli iniziative legate alla musica e all’arte che qui si svolgono. Il vasto altopiano esposto a sud, e quindi in pieno sole, si affaccia sulle più belle montagne dell’arco alpino, compreso Cervino e Monte Bianco.

Non solo hotel di lusso, ristoranti stellati, Spa

Logicamente qui si è sviluppata un’ospitalità di alto livello, con alberghi di gran classe e ristoranti stellati, in paese o defilati tra i boschi. Come il lussuoso Le Crans in splendida posizione, con stanze e suites a tema, una bella Spa e l’annesso ristorante Le Mont Blanc che vanta una stella Michelin. Anche sulle piste, in quota, a 2.112 m., merita almeno una visita la bella vicenda dello Chetzeron, praticamente un ex rudere di una cabinovia abbandonata che, ristrutturato con cura e buon gusto, ora viene considerato uno dei 100 hotel di lusso più belli del mondo!

Sarebbe sbagliato però considerare Crans Montana una destinazione esclusivamente votata al lusso, in paese si possono trovare sistemazioni molto abbordabili affittando appartamenti, si può fare la spesa nei supermercati, c’è un ostello e molte attività sono espressamente rivolte ai giovani. Anche per acquistare lo skipass che consente di scorrazzare sui 140 km di piste si possono trovare soluzioni per risparmiare; il “Pass Dinamico”, che si può acquistare esclusivamente in anticipo e online, permette di avere uno sconto sul prezzo pieno.

Il Rando Park di Crans Montana

Ancora meglio per contenere i costi e soprattutto per fare una salutare attività fisica in un ambiente altamente spettacolare, ci si può dedicare all’esplorazione dei 15 percorsi del Rando Parc, itinerari di scialpinismo all’interno del comprensorio, per ogni livello di difficoltà. In questo caso lo skipass che consente di salire con le pelli e scendere dalle piste, costa solo 5 Franchi. Per saperne di più sul Rando Parc di Crans Montana leggi quanto ci siamo divertiti.

Tutte le informazioni su alloggi, impianti, piste, eventi si trovano sul sito www.crans-montana.ch

A taste of wine nello Château de Villa di Sierre

Prima di lasciare il Vallese consigliamo vivamente di visitare lo Château de Villa di Sierre. In un castello che risale al 17° secolo è stata realizzata un’enoteca con una scelta di più di 650 vini dei migliori produttori della zona. Presso il castello si trova anche un ristorante che propone tra l’altro una fantastica degustazione di raclette prodotta con i migliori formaggi provenienti dalle malghe vallesane da abbinare ai superbi vini della regione.

LEGGI ANCHE: Sciare in Svizzera: le 5 località oltre confine da non perdere

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Sarà perché si trova sul percorso della celeberrima traversata Chamonix – Zermatt o perché qui si svolge la più importate delle gare di scialpinismo della Svizzera, la famosa Patrouille des Glaciers, fatto sta che tutti gli appassionati di scialpinismo hanno sentito parlare di Arolla, ma bisogna andarci per apprezzare tutte potenzialità di questo piccolo villaggio e delle sue grandi montagne.

Arolla, nel cuore del Cantone Vallese

In realtà Arolla non è neppure un paese, bensì una frazione del comune di Evoléne, non distante dalla cresta di confine con la Valle d’Aosta; una manciata di alberghi, alcuni chalet, il negozio degli articoli sportivi, gli alimentari e l’Ufficio Postale che funge anche da stazione dei bus e Ufficio del Turismo. Siamo nel Cantone svizzero del Vallese, che vanta ben 45 montagne che superano i 4.000 metri, e Arolla si trova proprio circondata da alte vette che attirano costantemente l’attenzione. Il turismo è arrivato da queste parti alla fine dell’800, quando è stato costruito il Grand Hotel Kurhaus e l’annessa Casa delle Guide. Il Grand Hotel è tuttora attivo, in stupenda posizione, immerso nel bosco, e da qui partivano le numerose escursioni estive verso le montagne. Solo negli anni ‘60 ad Arolla si è sviluppato il turismo invernale che in questo caso non ha stravolto le caratteristiche del piccolo villaggio; ancora oggi, 5 skilift – che aspettano da tempo di essere rinnovati – servono 47 km di piste che si sviluppano tra i 2.000 e i 3.000 metri di quota.

L’università dello scialpinismo

Sebbene qui nella stagione della neve si possa sciare in pista, arrampicare sulle cascate di ghiaccio, fare lunghe passeggiate con le racchette da neve o percorrere chilometri di piste per lo sci di fondo, non c’è dubbio che Arolla sia un posto ideale per lo scialpinismo, in tutte le sue declinazioni, dal freeride alle grandi traversate in quota, per imparare, migliorare la tecnica e soprattutto godersi gli spazi sconfinati di neve immacolata.

I tracciati del Rando Parc per i principianti

Procedendo con ordine, immaginando un “piano di studi” per questa università dello scialpinismo, chi non ha esperienza specifica, può cominciare a prendere confidenza con la risalita con le pelli utilizzando i tracciati del Rando Parc, una nuova proposta che si sta diffondendo ad Arolla come in numerose località del Vallese per rispondere al crescente numero di persone che si vogliono avvicinare allo scialpinismo. In pratica, si tratta di percorsi sicuri, controllati e segnati, che si sviluppano a fianco delle piste di discesa dove si può risalire con le pelli.

Questi itinerari sono molto apprezzati e frequentati perché permettono di risalire in sicurezza ed allenarsi anche quando le condizioni meteo non sono favorevoli, inoltre anche principianti o persone che non sono in grado di valutare i rischi del “fuori pista” qui possono salire come in una escursione di scialpinismo per poi scendere in sicurezza lungo le piste battute.

Alla ricerca della neve fresca

Una volta preso confidenza con l’attrezzatura ed allenati con le salite, si può fare il passaggio successivo; partendo da Arolla, oppure portandosi in quota con gli impianti, ci si può allontanare dalle piste battute per andare a cercare la neve fresca, alla scoperta di una vastissima area di alta montagna, sul filo dei 3.000 metri, dove cercare la neve naturale più bella, tra valloni, canalini, colletti e grandi praterie sciabili.

Uscire dalle piste battute comporta però un passaggio molto importante; in questo caso bisogna essere in grado di valutare i rischi e conoscere l‘ambiente in cui ci si muove, per questo, per sciare fuori dal comprensorio, bisogna essere veramente esperti o, meglio ancora, farsi accompagnare da una Guida Alpina locale che, oltre a garantire il massimo della sicurezza, può consigliare e procurare l’attrezzatura necessaria per farci scoprire i pendii più adatti alle nostre capacità e godere al massimo le entusiasmanti discese. Sulle montagne che circondano Arolla ci sono innumerevoli possibilità di trovare pendii ideali per discese in neve fresca, possibilità che aumentano portandosi in quota con gli impianti e integrando con brevi risalite con le pelli per scoprire sempre nuove distese bianche da pennellare con gli sci.

Dallo Scialpinismo classico a quello agonistico

L’ulteriore passaggio verso lo Scialpinismo classico, quello con la S maiuscola, lontano dagli impianti di risalita, si compie con le frequentate salite alle cime della zona, come la Palantse de la Crettaz, la Pointe de Vouasson o la celeberrima Pigne d’Arolla; queste ultime due vette si raggiungono in due giorni, con pernottamento nei rifugi in quota. Le grandi traversate, concatenando diverse cime e dormendo in rifugio per più giorni, sono l’obiettivo di molti scialpinisti che ben conoscono Arolla, collocata nel cuore del percorso della “Haute Route” per eccellenza, la Chamonix – Zermatt. Se poi si volesse passare allo scialpinismo agonistico, Arolla si trova nel posto giusto per cimentarsi con la mitica Patrouille des Glaciers, la più famosa delle gare di scialpinismo a squadre di tutta la Svizzera.

LEGGI ANCHE: Scialpinismo a Crans Montana, il Rando Parc per tutti

Tutte le informazioni su Arolla e dintorni su www.valdherens.ch

Abbiamo già parlato di una serie di buoni motivi per andare in inverno a Vipiteno, la graziosa cittadina in provincia di Bolzano. Molti di questi valgono anche nella stagione estiva, come la facilità di raggiungere questa località, gli ottimi yogurt della latteria di Vipiteno, il bellissimo centro storico, una grande varietà di passeggiate a malghe e rifugi, la piscina con sauna e tanto altro. Anche l’estate e l’autunno hanno molto da offrire come gli itinerari in mountain bike, muscolare o assistita che sia, sulla rete di stradine sterrate del Monte Cavallo, magari con il supporto della moderna funivia, o nella verdissima Val di Vizze, ancora più incantevole con i colori autunnali.

Ferrata Ölberg, un motivo in più per una vacanza a Vipiteno

Proprio in Val di Vizze, gli appassionati delle vie ferrate trovano un itinerario inaugurato di recente, molto panoramico e ben attrezzato. Si tratta di un percorso che chi frequenta le ferrate troverà moderatamente difficile, con alcune varianti facoltative difficili, con tratti molto esposti che richiedono assenza di vertigini. Sappiamo che tutto è relativo e l’improvvisazione in questo campo non è una buona idea, perciò, chi non ha esperienza di percorsi di questo tipo, potrà vivere una bella avventura in sicurezza facendosi accompagnare da una Guida Alpina che fornirà anche tutta l’indispensabile attrezzatura. La ferrata viene indicata come adatta anche a ragazze e ragazzi che abbiano già esperienza di arrampicata, con una altezza minima di m. 1,30.

Ferrata Ölberg: attrezzatura necessaria e attenzione al meteo

Oltre a disporre di tutta l’attrezzatura specifica – imbragatura, casco, kit da ferrata, guanti – bisognerà fare molta attenzione al meteo perché in caso di rischio di temporali, questa, come tutte le ferrate, diventa pericolosa. Grazie alla sua favorevole esposizione, normalmente la ferrata è praticabile da maggio a ottobre.

Partenza dalla Val di Vizze

L’attacco si trova a 7 chilometri da Vipiteno, in Val di Vizze; poco dopo la località Prati, si percorre una galleria e, subito dopo, si parcheggia sulla destra. Da qui si segue a ritroso la vecchia strada all’esterno della galleria fino ad un cartello che indica l’attacco della ferrata – 10 minuti dal parcheggio.

La ferrata inizia con una placca appoggiata non particolarmente impegnativa, segue una parete, e quindi si incontrano le prime scale. Man mano che si sale, si aprono panorami sempre più vasti con passaggi molto esposti. Spesso bisogna utilizzare gli appoggi sulla roccia, mentre le staffe e i gradini artificiali si trovano sui passaggi più difficili. A questo punto si incontrano i cartelli che indicano le varianti: seguendo i tratti contrassegnati con le lettere A e B le difficoltà sono contenute mentre i tratti con difficoltà B e D sono più tecnici e richiedono più impegno e forza; in ogni caso, tutte le varianti si ricollegano al percorso principale.

A metà percorso, sulla sinistra, si stacca una “via di fuga” lungo un sentiero che riporta alla base, mentre proseguendo, la ferrata diventa un po’ più impegnativa, con una serie di paretine, traversi e scalette. Si arriva quindi alla Nicchia dei Camosci e, dopo altri due bivi con varianti difficili, finalmente in cima alla ferrata. A questo punto si scende lungo il sentiero fino ad incontrare un ultimo tratto attrezzato – che volendo si può evitare – con un ponte sospeso e l’ultimo tratto di discesa che richiede attenzione fino alla fine.

Scheda tecnica Ferrata Ölberg

In conclusione, non si può che consigliare agli appassionati questa ferrata, panoramica e ottimamente attrezzata; ovviamente non va sottovalutata, ma con le dovute precauzioni regala una bella soddisfazione.

SCHEDA TECNICA FERRATA ÖLBERG
Località: Prati – Vipiteno (BZ)
Dislivello: 230 m.
Sviluppo: 500 m.
Tempo complessivo salita e discesa: 3 ore

LEGGI ANCHE: Alla scoperta della bellissima Val di Vizze, tra natura e silenzio

Informazioni: www.vipiteno.com

Sabato 22 giugno si rinnova l’appuntamento con la Chase the Sun, la più romantica esperienza ciclistica sulla lunga distanza che dal 2017 si svolge in prossimità del giorno più lungo dell’anno. Si parte da Cesenatico e si arriva a Tirrenia. Non è una gara, è una ride a ritmo libero dall’alba al tramonto.

Chase the Sun, un viaggio a pedali dall’Alba al Tramonto

Si pedala in un solo giorno, dall’Adriatico al Tirreno. Si va da costa a costa, da est a ovest, dalle colline romagnole a quelle del Chianti e oltre. Da mare a mare. Nessun numero di gara, ma un nastrino arancione che si lega al sellino e che simboleggia un “raggio di sole” e ricorda che si pedala al ritmo del proprio passo col sole che fa da cronometro naturale.
La Chase The Sun si svolge in prossimità del solstizio d’estate, il giorno che inaugura la stagione estiva e che regala sedici ore di luce ininterrotta. Ed è una sfida con se stessi lunga quasi 280 chilometri (con 2.600 m di dislivello) che mette al centro sport, avventura, natura e cultura.

Chase the Sun 2024, da Cesenatico a Tirrenia in bici assaggiando il Tour de France

Un viaggio di un giorno e un’esplorazione ciclistica attraverso la pianura che abbraccia Forlì e Cesena, il paesaggio ondulato del Chianti, la storia di Vinci e le strade di Leonardo, il crinale di Cerreto Guidi con vista su colline dolci e oliveti, e scorci panoramici sulla Certosa di Calci e sulla basilica di San Piero a Grado. Ci si immerge nelle foreste casentinesi, un’oasi di biodiversità nel cuore dell’Appennino tosco-romagnolo, e nell’arte di Firenze e Pisa seguendo l’intero corso dell’Arno dal Monte Falterona alla sua foce.

È possibile partecipare alla Chase The Sun individualmente oppure in squadra, con la formula della staffetta composta da tre persone e il vincolo di includere almeno una donna. È indispensabile essere muniti di luci anteriori e posteriori, ed è obbligatorio transitare dai punti di controllo e ristoro, per certificare il proprio passaggio. Il primo punto controllo, e cambio staffetta per i team, è al km 93,5 (Bar Cavallino), il secondo al km 176 (Ristorante Il Pinone), il terzo al km 238 (Ristorante I Cristalli) per chi affronta la salita opzionale al colle di Calci (i due percorsi si riuniscono pochi chilometri prima, alla Certosa di Calci) e il quarto al km 247 (Bike Village) a San Giuliano.

Non una gara, una ride a ritmo libero

A ogni partecipante viene consegnato il rider passport e la traccia gpx del percorso, che può essere scaricata da fine maggio e non per forza suggerisce la via diretta per arrivare sulla costa tirrenica, ma predilige Strade Zitte piacevolmente lontano dalla confusione e dai pericoli del traffico motorizzato. Si parte da Cesenatico, la capitale italiana del cicloturismo, e si arriva al Litorale pisano immergendosi nel Parco Regionale di Migliarino-San Rossore-Massacciuccoli senza doversi preoccupare del ritorno perché l’organizzazione trasporta il bagaglio per avere tutto a portata di mano quando si conclude l’impresa, e magari si vuole fare un tuffo in mare.

Le novità di Chase the Sun 2024

L’organizzazione, a cura di Turbolento Thinkbike, si occupa del rientro con navette che collegano Milano, Bologna, Viareggio/Pisa. E per l’edizione 2024 ha pensato ad alcune novità.

“La novità più interessante è il ritorno della cena di benvenuto. Grazie al supporto del Comune di Cesenatico, che mette a disposizione il cortile del Museo della Marineria lungo il porto-canale, i partecipanti avranno modo di interagire e conoscersi per costruire gruppi con andature simili per affrontare il percorso del sabato. Anche se la vera e grandissima novità del 2024 è la quasi concomitanza con la Grande Boucle, che il sabato successivo percorrerà da ovest a est parte delle nostre strade passando dal Bar Cavallino e dal valico Tre Faggi, primo GPM del Tour 2024.

Un percorso permanente Italy Coast to Coast

Dulcis in fundo, come preannunciato da Davide Cassani, in occasione della sua partecipazione nel 2023, nel 2024 iniziamo a lavorare per la creazione del percorso permanente Italy Coast to Coast, da Cesenatico alle Terre di Pisa, coinvolgendo le due regioni interessate, i Comuni di transito e i moltissimi WOW!point di percorso”, ha commentato Paolo Tagliacarne, fondatore e anima di Turbolento Thinkbike.

Percorso vallonato e salite a prova di Tour de France

Si pedala dalla costa adriatica a quella tirrenica, lungo un tragitto molto vario, con la pianura che lascia il posto a un percorso vallonato e a salite di tutto rispetto. La prima ascesa inizia al km 38, in 7 km si sale di 305 metri, fino in cima a Rocca delle Caminate, poi una discesa abbastanza tecnica porta a Predappio – dove si affronta la seconda asperità: Valico Tre Faggi. Eletto a Cima Coppi, mette nelle gambe 860 metri di dislivello in poco meno di 40 km, con la seconda parte decisamente più impegnativa.

La terza salita è Carmignano e inizia al km 162, si sale di 380 metri in circa 12 chilometri e si scollina a 420 m slm. A questo punto il ciclocomputer segna 176 chilometri e si può decidere se affrontare o meno la quarta e ultima scalata. Opzionale, conduce al Colle di Calci, da Buti: si sale di 610 m in circa 11 km lungo la strada provinciale del Monte Serra (per chi scegli di allungare il dislivello totale è 3.200 m).
Fra le novità 2024 può essere annoverato anche il passaggio del Tour de France (a fine giugno) al valico Tre Faggi.

I dati tecnici

Si prende il via intorno alle 5,15 – col sole che sorge alle spalle – dal faro del Porto Canale di Cesenatico, uno dei simboli della riviera adriatica, e si conclude – col sole in fronte che si tuffa nel mare ai bagni Siria di Tirrenia – sul litorale delle Terre di Pisa, in una fascia oraria compresa fra le 18 e le 22.00. Per quel che riguarda la partecipazione in squadra, è richiesto anche il supporto di un’auto al seguito. L’auto sarà condotta a rotazione da uno dei tre componenti del team. Ciascun partecipante della squadra – che deve presentarsi in partenza e in arrivo al completo – ha la responsabilità di coprire in bicicletta due terzi del percorso totale, pari a 185 chilometri, ma non necessariamente in successione. Chi guida l’auto di supporto dovrà fornire assistenza ai compagni di team ed essere pronto a intervenire, se necessario, per offrire supporto a tutti i partecipanti (solidarietà ciclistica).

Per saperne di più su Turbolento Thinkbike e Strade Zitte

Turbolento Thinkbike è una società sportiva ciclistica nata a Milano il 21 marzo 1993 per far incontrare velocità e lentezza, sport e divertimento. Oggi è una SSDaRL riconosciuta dal Coni, affiliata alla Federazione Ciclistica Italiana e iscritta alla Camera di Commercio di Milano. Ha iniziato a creare percorsi cicloturistici nel 1999 per la Provincia di Milano, scegliendo fin da subito strade su cui pedalare in tranquillità e sicurezza. Nel 2005, ispirandosi a una canzone di Paolo Conte, ha ideato le Strade Zitte, “itinerari da collezione” che uniscono strade secondarie di campagna e di montagna, lungo le vie meno battute e lontane dal turismo di massa. Al momento le Strade Zitte sono 271 percorsi di qualità per incentivare il turismo sportivo ciclistico. Pubblicate sul sito turbolento.net, sono accomunate dalla piacevolezza contemplativa del’’ambiente che attraversano e rappresentano una rete diffusa di viaggi esplorativi alla scoperta delle bellezze italiane. In questa ottica, la Chase the Sun da Cesenatico a Tirrenia può essere considerata la Strada Zitta numero 1.

Strade Zitte e Università La Sapienza

Il progetto le Strade Zitte ha partecipato al Premio Innovazione lanciato dal Centro di ricerca Impresapiens – Facoltà di Economia dell’Università Sapienza di Roma. Il progetto è stato selezionato tra i finalisti. “Il 16 maggio saremo quindi a Roma per la proclamazione dei cinque vincitori. Anche se non saremo nella cinquina vincente, già il fatto di essere selezionati tra i finalisti, ci inorgoglisce e ci spinge a continuare nel nostro lavoro di divulgazione del patrimonio paesaggistico italiano, con particolare attenzione a ciò che è fuori dai circuiti del main touring”, ha commentato Paolo Tagliacarne.

Il progetto le Strade Zitte per pedalare in Italia

Entro l’estate, il progetto avrà raggiunto un traguardo significativo: 300 Strade Zitte in grado di incentivare il turismo sostenibile, il benessere psicofisico legato all’attività fisica e la scoperta delle meraviglie paesaggistiche e culturali di cui è ricca l’Italia. Ogni Strada Zitte ha una traccia gpx corredata da una galleria fotografica e da una scheda tecnica con utili dettagli su lunghezza, dislivello e punti di interesse che si incontrano durante la pedalata. La visualizzazione del tracciato su sfondo cartografico digitale, ingrandibile a proprio piacimento, mentre la scheda riassuntiva contiene i parametri di ricerca per regione, ed indica la tipologia di percorso e il livello di impegno richiesto. Il campo per la ricerca libera permette di trovare il percorso inserendo le proprie preferenze o il nome di una località.

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Per affrontare le vie ferrate è indispensabile dotarsi di un’attrezzatura specifica in grado di garantire il più alto livello di protezione possibile. La presenza di numerosi cavi metallici, catene, scalette, appoggi e appigli artificiali posizionati per facilitare la salita può trarre in inganno; sebbene la nostra imbragatura sia agganciata a solide corde, un’eventuale caduta con scorrimento lungo i cavi di sicurezza può causare serie conseguenze. A meno che un dissipatore non sia in grado di ammortizzare lo strappo.

Perché il dissipatore è così importante nel set da ferrata

Casco, imbragatura e set da ferrata, questa è l’attrezzatura irrinunciabile per affrontare le vie ferrate, percorsi spesso panoramici ed esposti, in grado di offrire grandi emozioni. Le attrezzature metalliche facilitano la progressione anche su pareti verticali e i moschettoni, sempre agganciati ai cavi, che scorrono a fianco a noi ci trasmettono sicurezza. Già da molti anni però, analizzando la dinamica di alcuni incidenti, si è capito che, in caso di caduta verticale, il moschettone scorre fino ad incontrare il primo chiodo di ancoraggio alla roccia e, a quel punto, sull’imbragatura si scarica una forza di arresto proporzionale alla lunghezza della caduta.

Rischio danni da forza di arresto

Come è facile immaginare, questa forza può comportare danni e infortuni seri, specialmente alla schiena, durante l’arresto da una caduta. Per limitare le conseguenze di una caduta serve quindi ridurre l’energia che viene trasmessa all’escursionista durante l’arresto.

Il dispositivo escogitato per questo scopo è il dissipatore, che va collocato tra l’imbrago e i moschettoni; questo dispositivo disperde una parte dell’energia generata dalla caduta, limitando i danni all’escursionista.

Hook It Compact di Climbing Technology alla prova

Per capire come è fatto e come funziona, abbiamo provato il set da ferrata HOOK IT COMPACT dell’azienda italiana Climbing Technology, che comprende un dissipatore di ultima generazione. HOOK IT COMPACT infatti è dotato del sistema brevettato SLIDER, un assorbitore di energia a lacerazione progressiva che assicura gradualità di frenata e un impatto ridotto sull’escursionista. In pratica, si tratta di una fettuccia ripiegata e cucita su se stessa che, in caso di caduta, si scuce progressivamente assorbendo l’energia che altrimenti si scaricherebbe sull’imbragatura e la persona.

La custodia di contenimento dell’assorbitore presenta una zip che consente un’immediata ispezione della “Red Label”, l’etichetta di sicurezza che permette di controllare la funzionalità del dispositivo. Il set da ferrata HOOK IT COMPACT è provvisto di moschettoni a doppia leva con impugnatura ergonomica che, grazie all’ampia apertura, rendono estremamente facile l’aggancio e lo sgancio al cavo o alla catena della via ferrata.

Particolarità del set è l’introduzione del “girello integrato”, da cui partono i due bracci, che evita il fastidioso attorcigliamento durante la scalata. I bracci sono costituiti da due fettucce elastiche in polietilene ad alta densità e resistenza. Alla base di uno dei bracci, inoltre, HOOK IT COMPACT presenta un anello di fettuccia che, in caso di necessità, funge da terzo punto di collegamento per arrestarsi/riposarsi durante la salita, su di un ancoraggio. Facile da installare, il set HOOK IT COMPACT può essere connesso all’imbracatura tramite un normale nodo a bocca di lupo ed è utilizzabile da persone di peso compreso fra 40 kg (attrezzatura esclusa) e 120 kg (attrezzatura inclusa).

Il set è contenuto nell’apposito sacchetto in rete, pesa 590 gr. e può essere riposto nello zaino in poco spazio. Messo alla prova “in ambiente” il set HOOK IT COMPACT trasmette una grande sicurezza e dimostra notevole facilità d’uso; i grandi moschettoni ergonomici permettono un aggancio rapido e sicuro ai cavi o alle catene delle vie ferrate, lasciando all’escursionista la possibilità di godersi in sicurezza la salita e l’ambiente circostante. Il set HOOK IT COMPACT è acquistabile nei migliori negozi e siti web di articoli sportivi ad un prezzo di circa 120 euro.

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Il Vallese, la regione svizzera al confine con l’Italia lancia una serie di iniziative molto interessanti per il prossimo inverno per favorire lo sport tra i giovani con una attenzione all’ambiente. Ad esempio sci gratis al sabato per giovani fino a 20 anni e agevolazioni per chi utilizza i mezzi pubblici.

Vallese: sci gratis per i giovani il prossimo inverno e tante buone novità

Bastano due ore di treno da Milano per raggiungere Briga, la cittadina svizzera ai piedi del Passo del Sempione, e da lì tutta una serie di località ideali per gli sport della neve. Chi ama le montagne qui si trova tra le più alte vette delle Alpi, con ben 45 cime che superano i 4.000 metri. Di questi tempi l’alta quota offre maggiori garanzie di trovare buona neve e non a caso qui hanno trovato la collocazione ottimale 45 aree sciistiche, con 2.000 km di piste di discesa che si sviluppano fino a 3.899 metri di quota, sulle piste al cospetto del Cervino.

Anche i fondisti possono spaziare su 85 km di piste perfettamente preparate; a chi preferisce camminare sono dedicati più di 400 km di sentieri invernali e altrettanti chilometri di percorsi segnati per le ciaspole, per non parlare delle infinite possibilità che si prospettano a chi pratica lo scialpinismo. Il Vallese è anche una regione da sempre molto attenta all’ambiente con 6 località dove da tempo sono state bandite le auto e ci si muove solo con mezzi ecologici o con gli sci ai piedi. Arricchiscono il quadro di una regione ricca di sorprese gli ottimi vini che qui vengono prodotti e i fantastici abbinamenti con la Raclette, il tipico formaggio famoso in tutto il mondo, proveniente da 50 diversi alpeggi.

Sciare gratis nell’Aletsch Arena e sconti sui mezzi pubblici

Fino ai 20 anni, i giovani possono approfittare dell’offerta “Ski for free” nel vasto comprensorio sciistico dell’Aletsch Arena per tutta la stagione invernale e ottenere ogni sabato uno skipass giornaliero gratuito. Se poi si prenotano almeno 3 notti per un soggiorno sul sito Vallese.ch si ricevono due biglietti gratis per il treno di andata e ritorno a partire dal confine.

In generale, utilizzando l’offerta Snow’n’Rail delle Ferrovie Svizzere chi arriva in treno ottiene sconti sui trasporti pubblici, sugli skipass e sul noleggio dell’attrezzatura.

La traversata del Cervino in funivia e il trenino del Gornergrat

Da quest’anno anche chi non scia può “viaggiare” da Cervinia a Zermatt scavalcando le montagne con una comoda funivia. Circondata da un panorama alpino mozzafiato, la nuova tratta offre un percorso ricco di emozioni. La traversata è un’esperienza unica nel suo genere: si sorvola lo splendido paesaggio montano al confine tra Italia e Svizzera, con il Cervino sempre in vista. Il Matterhorn Alpine Crossing è la più alta traversata in funivia delle Alpi e collega due Paesi con caratteristiche diverse, lungo un itinerario aereo davvero speciale.

Un altro viaggio da non perdere è quello offerto dalla Ferrovia del Gornergrat che da Zermatt sale fino a sfiorare Cervino e Monte Rosa, uno dei viaggi in treno più grandiosamente scenografici del mondo, con apposite fermate per godersi il panorama e scattare delle fotografie. Il treno del Gornergrat si può anche considerare come il più comodo e spettacolare degli impianti di risalita dato che, percorrendo fantastiche piste, si può tornare a valle sciando.

Tutte le informazioni e le offerte sul sito www.vallese.ch

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Un errore di valutazione ha permesso di testare questo scarpone Garmont Vetta Tech GTX nelle condizioni più difficili. E la risposta è stata sorprendente.
Una delle prime regole che chi va in montagna impara subito è quella di non mettere mai uno scarpone nuovo quando si vuole fare una lunga camminata. Le scarpe nuove vanno provate prima, calzate a lungo a casa e poi inizialmente su percorsi brevi e via via più lunghi e impegnativi, per consentire man mano a piede e scarpone di “conformarsi”. Nel mio caso, un errore di valutazione ha consentito di effettuare un duro e involontario “stress test” allo scarpone, e anche ai miei piedi.

Garmont Vetta Tech GTX: il test

Avevo da poco ricevuto gli scarponi Garmont Vetta Tech GTX per il test e appena verificato che il numero fosse quello giusto, con il piede che calzava bene e si sentiva a suo agio. Per provarlo, avevo in programma una breve gita tranquilla nel vallone di Loo, nella Valle di Gressoney; poi, studiando la cartina, ho visto che si poteva fare una bella traversata partendo dal paesino di Niel, salendo al Colle di Lazoney per poi scendere tutto il lungo vallone e tornare a Gressoney. Peccato che per completare questo giro, soste e varianti varie comprese, alla fine sono stato in ballo quasi una giornata intera, indossando gli scarponi nuovi, calzati per la prima volta.
Sicuramente un errore da non ripetere, ma in questo caso una errata valutazione mi ha fatto verificare sul campo che, sebbene lo scarpone fosse nuovo di pacca e il percorso lungo parecchie ore, il piede non ne ha risentito e io ho potuto completare senza problemi la mia lunga escursione.

Grip e comfort

A questo punto posso affermare a ragion veduta che la calzata del Garmont Vetta Tech GTX è veramente comoda e confortevole e infatti, nella presentazione dell’azienda si dice che “questo scarponcino da montagna prevede tutte le soluzioni Add, basate sulle asimmetrie dei piedi per fornire una calzata perfetta. L’Heel Lock garantisce il bloccaggio del tallone e la soletta Ortholite® leggera e traspirante contribuiscono al massimo comfort durante la camminata” e io lo posso confermare.

Un’altra cosa che mi ha favorevolmente colpito è il “grip” della suola ovvero la sua capacità di fare presa sui terreni rocciosi come sul bagnato o le radici; qualche chiazza di neve mi ha permesso di verificare che anche in questo caso le profonde scanalature del battistrada garantivano un’impronta sicura. Evidentemente la suola MICHELIN® Offroad sa fare il suo lavoro, grazie ad una mescola mista che garantisce presa e stabilità anche nelle situazioni più difficili.

Anche su via ferrata

Il secondo test l’ho effettuato sulla Ferrata Gamma 1 al Resegone, vicino a Lecco. La sensazione era di uno scarpone che sostiene bene il piede, lo avvolge e lo protegge, sui piccoli appoggi della roccia come sui pioli o i gradini di ferro delle scalette e anche in questo caso ho potuto constatare l’affidabilità del Vetta Tech GTX in una escursione impegnativa con terreno sconnesso e lungo la via ferrata.

Il Garmont Vetta Tech GTX non essendo uno scarpone da ghiacciaio, non è ramponabile, ma grazie alla membrana esterna in GORE-TEX® Extended Comfort, impermeabile e traspirante, può essere impegnato anche nell’escursionismo invernale, magari abbinato a ciaspole o ramponcini.

Conclusioni

In conclusione possiamo consigliare questo scarpone dell’azienda veneta Garmont con suola Michelin a chi cerca una scarpa comoda, tecnologica ed affidabile per affrontare insicurezza i trekking più impegnativi e le vie ferrate.

Prezzo di listino 200 euro. Per maggiori informazioni: it.garmont.com/

Nel variegato mondo delle canoe, e di quelle da mare in particolare, il kayak da mare Oasis ha un posto speciale e detiene un record difficile da battere. Da 20 anni è la canoa da mare più venduta in Europa. L’abbiamo provata per cercare di scoprire il suo segreto.

Perché il kayak da mare Oasis è il più venduto in Europa?

Il kayak da mare sta conoscendo un periodo di grande espansione; la possibilità di esplorare le coste, raggiungere spiagge deserte, infilarsi tra le rocce e nelle grotte attira sempre più principianti e appassionati. Per molti sportivi, la vacanza al mare rischia di essere un sacrificio, molte ore fermi in spiaggia, qualche nuotata, ma poche possibilità di muoversi e di fare una attività aerobica stimolante per l’organismo e gratificante per lo spirito. Il kayak da mare è la soluzione ideale per vivere il mare in modo attivo, con la soddisfazione di fare un percorso e raggiungere una meta con le proprie forze, proprio come quando si va a camminare o in bicicletta.

Alla scoperta della canoa da mare

Come abbiamo spiegato qui, il kayak da mare permette di esplorare laghi, coste, isole, con uscite in giornata o anche di più giorni. Ma da dove cominciare e soprattutto, con quale tipo di canoa? Molti canoisti esperti hanno iniziato la loro carriera in mare con una Oasis, i motivi sono molti e proviamo ad elencarli. Diciamo subito che l’Oasis viene prodotta in molte versioni, con diverse lunghezze e allestimenti; le versioni più complete e adatte anche alle lunghe escursioni marine sono le Oasis Expedition lunghe m. 4,25 o 4,30, mentre l’Oasis 4,30 Max, con pozzetto più ampio e più volume per le gambe, è indicata per canoisti di grande corporatura.

Va detto che l’Oasis, rispetto ad altri kayak da mare, considerata la qualità del prodotto, è economica. A seconda delle diverse versioni indicate e dei rivenditori si va dai 700 agli 800 euro, mentre per molti altri kayak, sempre in poliuretano oppure in fibre composite, bisogna fare una spesa dell’ordine delle migliaia di euro. Poi è robusta, solida e non ci sono problemi a sbarcare anche sui sassi o le rocce. Inoltre, ha dimensioni gestibili se confrontata con kayak di 5 metri e oltre, difficili da caricare e scaricare e che richiedono molto spazio per essere riposti dopo l’utilizzo.

Kayak da mare Oasis: stabilità e facilità d’utilizzo

Probabilmente però, le doti che più sono apprezzate in questa canoa sono la sua stabilità e facilità di utilizzo, anche per i principianti; infatti, anche persone senza una particolare esperienza riescono facilmente a mantenere la direzione voluta e a manovrarla senza fatica. L’Oasis dà subito una sensazione di sicurezza e in effetti se non si esce col mare grosso o se non si viene sorpresi da una grossa onda improvvisa, è veramente difficile ribaltarsi e comunque, sgusciare fuori dall’ampio pozzetto è veramente facile e veloce.

A tal proposito, è sempre indispensabile indossare il giubbotto salvagente e tenere presente che nell’ambiente naturale le condizioni meteo e marine possono cambiare repentinamente; è quindi fondamentale consultare attentamente le previsioni, mantenendo un ampio margine di sicurezza, prima di uscire in mare, sui fiumi o sui laghi.

Le dotazioni

Per quanto riguarda le dotazioni, l’Oasis Expediton dispone di due gavoni a tenuta stagna nei quali si può riporre tutto quello che serve per un’uscita in giornata o di più giorni, di un sedile ergonomico imbottito e regolabile, di puntapiedi registrabili secondo l’altezza e di una retina elastica. E quindi perché proprio questa canoa, più di ogni altra, è stata prodotta in molte migliaia di unità ed esportata in tutta Europa e non solo? Perché è una canoa facile, comoda, sicura, economica, maneggevole e bella, che permette di esplorare, di navigare, di provare intense emozioni nelle uscite di poche ore come lungo un trekking nautico.

Tutte le informazioni, le schede tecniche, i colori disponibili delle canoe e l’elenco dei distributori si trovano sul sito di Rainbow Kayak, il primo produttore italiano di kayak.

LEGGI ANCHE: 5 consigli per iniziare a fare kayak da mare

Scialpinismo a Crans Montana significa scialpinismo sicuro per tutti i gusti nel Rando Parc con 15 percorsi per 40 km e 8000 metri di dislivello, con percorsi per i principianti e per gli esperti. Una proposta ideale per chi vuole prendere confidenza con i materiali e con la tecnica dello scialpinismo e affrontare i primi passi sulle pelli di foca, o allenarsi per imprese più impegnative. Poi si scende comodamente lungo le piste.

Scialpinismo a Crans Montana: il Rando Parc per tutti

Crans-Montana si trova nel cantone svizzero del Vallese, a due passi dall’Italia, e ha recentemente lanciato il Rando Parc, una serie di 15 itinerari di scialpinismo di tutte le difficoltà (blu, rosso e nero) su oltre 40 km di percorsi segnati e messi in sicurezza all’interno del comprensorio sciistico. Con un dislivello complessivo di oltre 8.000 metri, il Rando Parc di Crans Montana è adatto tanto ai principianti quanto agli esperti e comprende, in particolare, tre percorsi per chi vuole provare lo scialpinismo per la prima volta e un percorso denominato «La X’trême» (la grande sfida), con 3.000 metri di dislivello e un concatenamento di ben quattro salite, riservato ai più allenati.

Il Rando Parc per lo scialpinismo a Crans Montana

Questo grande parco è dedicato all’ultima tendenza dell’outdoor sulla neve: una rete di tracciati da risalire con le pelli per chi vuol fare dello sci un’attività fitness all’aria aperta. Per individuare degli itinerari in grado di soddisfare le esigenze di un vasto pubblico, dal principiante all’atleta più esigente, è stata coinvolta nella progettazione la campionessa di scialpinismo Séverine Pont-Combe, sette volte campionessa svizzera di scialpinismo, quattro volte vincitrice della Patrouille des Glaciers e con innumerevoli vittorie nelle più importanti competizioni di scialpinismo.

Séverine Pont-Combe ha dato il suo prezioso contributo per la realizzazione del Rando Parc, con itinerari, ben segnalati e messi in sicurezza per rendere facile e più sicuro possibile il loro utilizzo. In pratica, delle “piste in salita” per chi non vuole utilizzare gli impianti ma preferisce conquistare con le sue forze una vetta, un dosso, un rifugio in tutta sicurezza.

Anche qui come nelle piste da sci alpino, per distinguere i livelli di difficoltà, vengono utilizzati i colori blu, rosso e nero e ognuno potrà cimentarsi con il dislivello che gli è più congeniale, dai 210 m. del percorso Rookies per chi vuole provare, ai 3.080 metri di dislivello de La X’Trème, di fatto un concatenamento di 4 salite con 37 km di sviluppo per chi ama esagerare “ripellando” come si dice in gergo. Ogni itinerario è stato studiato in modo tale da raggiungere un rifugio, il che rende ancora più piacevole l’escursione dato che si potrà contare su ottime possibilità di sosta e ristoro.

Per chi preferisce sciare sulle classiche piste, risalendo con gli impianti, Crans Montana offre 140 km di piste e 24 impianti moderni che salgono fino al Plaine Morte, sul filo dei 3000 metri di quota.

Rando Parc per lo scialpinismo a Crans-Montana, nel Vallese in Svizzera: la scheda tecnica

15 itinerari di salita con le pelli
Periodo: da dicembre ad aprile (secondo l’innevamento)
Dislivello degli itinerari: da 212 m. a 3.080 m.
Lunghezza dei percorsi: tra 1,4 e 36,8 km
Difficoltà: 5 blu (facili), 6 rossi (medi), 4 neri (difficili)
Attrezzatura: è consigliata la dotazione di ARTVA, pala e sonda nei tratti lontani dalle piste; chi non è esperto può partecipare alle gite accompagnate o farsi consigliare gli itinerari più sicuri.
Località di partenza: Crans, Bazettes, Aminona; tutte collegate da servizio navetta gratuito

ORARI
Il Rando Parc è agibile negli orari di apertura del comprensorio sciistico; conviene sempre controllare sul sito o al tel. 00410848221012 l’apertura del percorso prescelto. I percorsi sono chiusi al di fuori degli orari di operatività degli impianti di risalita e non sono protetti da pericoli come l’attraversamento di battipista con verricello.

RANDO-PASS
Gli impianti di risalita mettono a disposizione un pass escursionismo («rando-pass») a tariffa speciale che consente a tutti gli escursionisti (che si muovono a piedi, con sci o racchette) non muniti di skipass (giornaliero, plurigiornaliero, Magic Pass) di scendere in cabinovia o sulle piste da sci segnalate in assoluta sicurezza durante gli orari di apertura del comprensorio sciistico. I pass è in vendita presso tutte le casse degli impianti di risalita, negli uffici turistici e nei negozi di sport specializzati in escursionismo.

INFORMAZIONI
Il sito web www.mycma.ch/it/ offre numerose informazioni aggiornate sull’apertura degli impianti e delle piste, il meteo, le offerte ecc. Ottima la cartina interattiva degli impianti e delle piste e quella dedicata al Rando Parc, dove si può verificare l’agibilità di ogni singolo itinerario. Tutte le informazioni sulla regione del Vallese, offerte per gli alloggi, pacchetti e interessanti proposte, sul sito www.vallese.ch.

COME ARRIVARE
In auto attraverso il Passo del Sempione, Briga, Sierre (220 km da Milano). Col treno fino a Sierre (numerosi treni al giorno da Milano) poi funicolare o autobus per Crans-Montana.

Tre piste per ciaspole a Valtournenche e Breuil-Cervinia. Piste per ciaspole tracciate, battute e segnalate, quindi sicure, piacevoli e divertenti davvero per tutti. Valtournenche e Breuil-Cervinia sono un luogo meraviglioso in ogni stagione. Ma in inverno la magia della neve e del ghiaccio aggiungono fascino e mistero.
Dal 2020 le tre nuove piste per ciaspole a Valtournenche e Breuil-Cervinia dedicate agli appassionati delle racchette da neve valorizzano alcuni gioielli naturali di questi comprensori: il lago di Loz, il pianoro del Plan di Golye, i boschi che sovrastano il villaggio di Crépin.

Tre piste per ciaspole a Valtournenche e Breuil-Cervinia

Fare escursioni con le ciaspole è un modo diverso per fruire del territorio, prendendosi il tempo necessario per permettere allo sguardo ampliarsi sugli incantevoli panorami e di soffermarsi sui dettagli suggestivi.
Le tre nuove piste per ciaspole a Valtournenche e Breuil-Cervinia sono la Crépin, la Loz e la Layet:

1. Crépin

Una passeggiata mattutina, durante la quale non sono esclusi avvistamenti di caprioli, stambecchi, camosci.
5 km, 2h15 di percorrenza, 226 m di dislivello

2. Loz

Un tracciato per camminare sino al tramonto, che porta a scoprire il fascino del lago di Loz, in inverno.
2,5 km, 2 ore di percorrenza, 101 m di dislivello

3. Layet

Un tracciato con lo sguardo sempre rivolto al Cervino.
3 km, 1h45 di percorrenza, 85m di dislivello

Come si fa a decidere dove trascorre la settimana bianca o un lungo fine settimana invernale? Sono molti i fattori da prendere in considerazione: bellezza dei luoghi, offerta turistica, qualità dei servizi, facilità di accesso ecc. Ognuno di questi elementi peserà in modo diverso, a seconda di quello che cerchiamo in una vacanza sulla neve.

Vipiteno in inverno: 10 buoni motivi per farci una vacanza

Qui riportiamo 10 buoni motivi per andare a Vipiteno in inverno, la piccola e sorprendente cittadina in provincia di Bolzano.

1. Qui è più facile trovare la neve

La vicinanza alla cresta di confine, consente a Vipiteno e dintorni di godere delle precipitazioni nevose che provengono sia da sud sia da nord delle Alpi, per questo qui si trova tanta bella neve anche in periodi di scarso innevamento in molte altre località.

2. Si può sciare praticamente partendo dal paese

Il piccolo comprensorio sciistico di Monte Cavallo offre circa 20 km di piste, prevalentemente di media difficoltà, partendo dai margini del paese, a soli 500 metri dal centro. Gli impianti sono molto moderni ed efficienti ed una nuova pista permette di rientrare alla base sciando.

3. Decine di itinerari per le ciaspole e lo scialpinismo

Dalle valli che si dipartono a raggiera da Vipiteno – Val di Vizze, Val Racines, Val Ridanna, Val di Fleres – prendono il via decine di itinerari per le ciaspole, lo sci di fondo e lo scialpinismo che si addentrano nei boschi, toccano numerose malghe o salgono alle cime più spettacolari e panoramiche di queste montagne.

4. La pista di slittino più lunga d’Italia

Salendo con la cabinovia del Monte Cavallo, ci si può lanciare in una lunghissima discesa con lo slittino, quasi 10 km, innevati e illuminati anche per discese notturne. Tutta l’attrezzatura si può noleggiare sul posto.

5. Malghe e rifugi per tutti

Sul Monte Cavallo e nelle vallate circostanti, numerose malghe e rifugi sono un’ottima meta per escursioni a piedi, con le ciaspole o con gli sci. Il ristoro è assicurato dai piatti tipici e dai rinomati dolci altoatesini, come il celeberrimo strudel o il nutriente kaiserschmarren. Inoltre, in molti rifugi si può anche pernottare.

6. Un autentico borgo medievale

Vipiteno è considerato uno dei borghi più belli d’Italia con palazzi signorili, chiese gotiche, piazze, torri e castelli medievali. Una passeggiata in centro permette di ammirare le architetture e le decorazioni più caratteristiche, nel più tipico stile tirolese.

7. Lo yogurt e le prime colazioni

Il famoso yogurt cremoso di Vipiteno offre il meglio di sé gustato sul posto, nelle ricche colazioni che si usa fare da queste parti. Oltre allo yogurt, dolci, pani integrali, di segale, con i semi di tutti i tipi, miele e marmellate locali. Sempre presente anche la sezione salata con l’imperdibile speck.

8. Sauna e piscina

Per rilassarsi dopo una giornata sulla neve la cosa più piacevole è fare una sosta in sauna o in piscina. Il Balneum di Vipiteno è un moderno centro con vasca di 25 m. al coperto, piscina esterna, vasca per bambini, idromassaggi, saune e bagni di vapore.

9. Facilità di accesso, senza stress

Vipiteno e il suo comprensorio sciistico si raggiungono molto facilmente, a poche centinaia di metri dall’uscita dell’autostrada del Brennero. Questo vuol dire che le strade sono completamente pulite, non si devono percorrere tortuose salite di montagna con impegnativi tornanti e magari dover mettere le catene. Anche in treno, la stazione di Vipiteno sulla linea del Brennero consente facili collegamenti col resto d’Italia.

10. Divertimenti per i bambini di ogni età

Oltre alle vasche in piscina e i giochi d’acqua, i bambini di ogni età potranno divertirsi, sulla neve, pattinando sul ghiaccio, nelle aree gioco all’aperto. Inoltre, nella bella biblioteca di Vipiteno, sono previsti spazi espressamente dedicati ai bambini.

Tutte le informazioni sul sito: www.vipiteno.com/

Il famoso Trenino Rosso, che attraversa le Alpi tra Italia e Svizzera, non è solo un mezzo ecologico ed una grande attrazione turistica, ma una fantastica opportunità per praticare tutti gli sport della neve, dallo sci allo slittino, dal pattinaggio alle passeggiate. Il Trenino Rosso, gestito dalle Ferrovie Retiche, parte da Tirano, in provincia di Sondrio, e dopo pochi chilometri entra in territorio svizzero risalendo verso il Passo del Bernina, a più di 2000 metri. Lungo il percorso si possono comodamente ammirare dal finestrino caratteristici paesini dalle case in pietra, ingegnosi viadotti, il Lago di Poschiavo e quindi le alte montagne innevate nel più spettacolare dei paesaggi invernali.

Trenino Rosso: le 5 fermate da non perdere in inverno

Superato il passo del Bernina, inizia la discesa verso St. Moritz e poi si prosegue verso il Passo dell’Albula toccando alcune delle località che sono ideali per chi ama lo sport all’aria aperta e la neve.

1. Diavolezza per lo sci in pista e fuoripista

In corrispondenza della fermata Diavolezza, parte una funivia che sale fino a sfiorare i 3000 metri, raggiungendo il Rifugio Diavolezza, famoso per il suo panorama. Da qui partono una serie di piste che daranno grande soddisfazione agli appassionati, in particolare le piste rosse, lunghe e con pendenze sostenute. Non mancano alla Diavolezza, e al vicino Lagalb, le possibilità di percorsi fuoripista, come quello che scende sul ghiacciaio e raggiunge, dopo 10 entusiasmanti chilometri, la prossima fermata, Morteratsch.

2. Morteratsch per camminare sulla neve lungo percorsi battuti

La fermata Morteratsch offre la possibilità di camminare su una stradina bianca, senza pericoli e senza possibilità di sbagliare, immersi in un paesaggio di alta montagna. Occorre circa un’ora per raggiungere la lingua del ghiacciaio e la sua spettacolare grotta di ghiaccio vivo. Il percorso è adatto a tutti e richiede solo un buon paio di scarponi; per chi volesse esplorare sentieri alternativi nella neve fresca e non battuta sono indispensabili le ciaspole. Tornati alla stazione del trenino, un ottimo rifugio-ristorante è l’ideale per fare un pranzo o uno spuntino prendendo il sole.

3. Pontresina e lo sci di fondo in Val Roseg

Scendendo alla fermata della bella cittadina di Pontresina, si può subito imboccare la Val Roseg, una delle valli più belle e famose dell’Engadina. Qui gli appassionati dello sci di fondo trovano una facile pista che si addentra per 7 chilometri, tra boschi e radure, fino a raggiungere l’Hotel Restaurant Roseg Gletscher. La valle si può risalire anche a piedi, lungo un sentiero, mentre chi volesse fare un’esperienza romantica può prenotare una salita sulle slitte trainate dai cavalli.

4. Preda e la slittata sulla strada dell’Albula

Dopo la celeberrima St. Moritz, passati sul Glacier Express, si prosegue verso il Passo dell’Albula raggiungendo la fermata di Preda, ben nota agli amanti dello slittino. Alla stazione si possono noleggiare le slitte e ci si lancia verso valle lungo la strada del Passo dell’Albula, d’inverno chiusa al traffico. Il percorso è lungo 5 chilometri e si passa dai 1800 a 1376 metri, fino a raggiungere il caratteristico villaggio di Bergϋn che merita certamente una visita. Volendo, la pista è illuminata fino a sera inoltrata mentre una seconda pista, più ripida, va da Darlux a Bergün.

5. Surava e il pattinaggio nei boschi

Fu un fondista a dare l’idea al preparatore della pista: “questa pista è ghiacciata!”. Detto fatto a Surava non si sono persi d’animo e hanno trasformato i 3 chilometri di tracciato nei boschi per gli sci stretti in una spettacolare pista di pattinaggio su ghiaccio nella natura. In effetti, pur essendo solo a 900 metri di quota, qui ci sono le condizioni ideali per creare un percorso ghiacciato largo ben 3 metri da dicembre a marzo, temperature permettendo. Funziona così: si arriva alla stazione di Surava, si noleggiano pattini, casco e protezioni e con una navetta si raggiunge in 7 minuti Alvaneu Bad, dove inizia il percorso e si comincia a pattinare sul ghiaccio. Tornati a Surava si fa un altro giro o si passa al bar ristorante.

Per iniziare a fare scialpinismo ci sono 10 cose da sapere, per godersi lo sport e la montagna al meglio.
Lo scialpinismo ha coinvolto ed entusiasmato un numero sempre maggiore di appassionati. In tempi di Covid, inoltre, la possibilità di stare alla larga da code e impianti di risalita affollati aggiunge un ulteriore interesse per questo modo di vivere la montagna e la neve. Ma cos’è esattamente lo sci alpinismo, in cosa consiste, come si pratica? E soprattutto, è pericoloso? Qui le risposte a tutte le domande.

1. Cos’è lo scialpinismo?

Lo scialpinismo è l’arte di salire e scendere le montagne innevate, senza l’ausilio degli impianti di risalita, grazie all’utilizzo delle “pelli di foca” che si applicano sotto gli sci per la salita. Oggi le “pelli” non sono “di foca” ma di mohair (pelo di capra d’Angora) o di materiali sintetici. Bisogna però distinguere tra Scialpinismo Classico, in ambiente, tra le montagne selvagge, Scialpinismo Sportivo, su itinerari tracciati e sicuri all’interno dei comprensori sciistici, e Scialpinismo Agonistico, legato alle gare, in procinto di diventare disciplina olimpica.

2. Dove si pratica?

Lo Scialpinismo Classico permette di salire sulle montagne innevate, lungo percorsi non segnalati e non controllati, che si prestano alla salita e alla discesa con gli sci. Lo Scialpinismo Sportivo, e a volte quello Agonistico, si pratica all’interno di comprensori sciistici che hanno predisposto itinerari appositi.

3. Lo Scialpinismo è sicuro?

Anche qui bisogna distinguere. Lo Scialpinismo Classico, come tutte le attività che si svolgono fuori dalle piste controllate, è uno sport con un margine di rischio. Ma il rischio si può abbattere drasticamente prendendo tutte le precauzioni del caso – che si apprendono nei corsi – o facendosi accompagnare da persone esperte e qualificate, Guide Alpine o Istruttori del Club Alpino Italiano. Lo Scialpinismo Sportivo invece, che si svolge all’interno dei comprensori sciistici, è molto più sicuro, allo stesso livello dello sci in pista.

4. Quale attrezzatura è necessaria?

Serve attrezzatura specifica: le pelli, sci adatti, più leggeri e larghi di quelli da pista per facilitare la salita e galleggiare nella neve fresca in discesa, attacchi appositi in grado di permettere il movimento del tallone in salita ed essere bloccati in discesa, scarponi da scialpinismo, bastoncini robusti, con ampia rotella per la neve fresca. Per lo Scialpinismo in ambiente, fuori dai comprensori, indispensabile la dotazione di sicurezza: ARTVA, pala e sonda, per la ricerca in caso di valanghe.

5. Quale abbigliamento serve per lo Scialpinismo?

Più che mai un abbigliamento tecnico a strati o a “cipolla” per permettere la traspirazione nella fase di salita ed essere ben protetti nella fase di discesa.

6. Cos’altro bisogna portare?

Un piccolo zaino è indispensabile per avere sempre con sé guanti, cappellino, liquidi, barrette energetiche, creme solari, occhiali da sole ecc. Necessari anche i rampanti, una specie di ramponi che si applicano agli attacchi in caso di neve molto dura e gelata. Ultimamente viene consigliato anche il casco da sci. Solo se si prevede una parte di salita alpinistica, sono necessari anche imbragatura, corda, piccozza e ramponi.

7. Esistono corsi o scuole per lo Scialpinismo Classico?

Le Guide Alpine e il Club Alpino Italiano organizzano tutti gli anni, in molte località, corsi per principianti. Requisiti fondamentali: saper sciare bene – nello Scialpinismo Classico lo sciatore deve sapersi adattare alle diverse condizioni della montagna e della neve allo stato naturale – e avere un minimo di resistenza per effettuare salite di 3-4 ore in media.

8. Come cominciare a fare Scialpinismo?

Per lo Scialpinismo Classico sicuramente con un corso. Mentre lo Scialpinismo Sportivo, che si svolge lungo itinerari tracciati e controllati, nell’ambito dei comprensori sciistici, con discesa lungo le piste, è alla portata di chi sa sciare in pista ed è disposto a fare qualche ora di salita. Finché si rimane sui percorsi tracciati e battuti predisposti dalle località sciistiche, non servono altre precauzioni. È anche possibile noleggiare l’attrezzatura specifica necessaria nei grossi negozi sportivi in città o nelle località sciistiche.

9. Esistono veri e propri itinerari?

Nei siti internet dedicati e nelle guide delle diverse zone alpine, sono riportati innumerevoli itinerari per lo Scialpinismo Classico. Per ogni itinerario viene indicato il livello di difficoltà: MS medi sciatori, BS buoni sciatori, OS ottimi sciatori. L’aggiunta della lettera “A” indica difficoltà alpinistiche, per esempio: BSA buoni sciatori alpinisti. Per lo Scialpinismo Sportivo, si stanno diffondendo sempre più itinerari dedicati in Italia e all’estero (per esempio il Rando Park a Crans Montana). Occorre informarsi presso le singole località per sapere quali sono i percorsi e gli orari autorizzati ed evitare multe salate.

10. Che differenza c’è tra Scialpinismo e Sci Fuoripista?

Nello Scialpinismo la salita viene effettuata con le proprie forze mentre nello Sci Fuoripista, o Freeride, si sale con gli impianti e si scende a proprio rischio e pericolo lungo percorsi che sono fuori dalle piste, quindi non controllati e non battuti. La stessa cosa avviene per l’Eliski, con la salita in elicottero.

Per concludere, volete provare lo scialpinismo? Bene, iscrivetevi ad un corso del CAI o delle Guide Alpine oppure, o intanto, noleggiate pelli, sci e scarponi da scialpinismo e andate nei comprensori sciistici dove sono stati predisposti tracciati per scialpinisti per la salita e poi scendete lungo le piste.

La prima gara transfrontaliera di Coppa del Mondo di sci si terrà sulla pista «Gran Becca» – come viene anche chiamato il Cervino – di recente disegnata dal campione olimpico 2010 di discesa libera Didier Défago. La partenza sarà sulla Gobba di Rollin sopra Zermatt in Svizzera a 3.800 m, mentre l’arrivo sarà sopra Cervinia a Laghi Cime Bianche in Italia a 2865 m. La Matterhorn Cervino Speed Opening si configura quindi come la gara di Coppa del Mondo che si svolge alla quota più elevata! Le gare Matterhorn Cervino Speed Opening avranno luogo il 29/30 ottobre per la libera maschile e il 5/6 novembre 2022 per la femminile.

Tra Zermatt e Cervinia la prima gara transfrontaliera nella storia della Coppa del Mondo di Sci

Sul versante svizzero, metà del tracciato della «Gran Becca» è già pronto per le gare e può essere utilizzato per la preparazione degli atleti. I lavori sul ghiacciaio, sul traverso che porta al confine e sul tratto italiano proseguiranno senza sosta nelle prossime settimane. Per il tratto inferiore del percorso, che non si sviluppa sul ghiacciaio, sono stati predisposti dei depositi di neve prevalentemente naturale. Inoltre, con temperature inferiori allo zero, questa sezione può essere innevata artificialmente in circa 72 ore. «Sino a metà ottobre abbiamo bisogno di 3-4 notti fredde e di precipitazioni nevose sul ghiacciaio. Uno scenario meteorologico che in autunno, a quote superiori ai 3’000 metri, è assolutamente realistico. Siamo fiduciosi che gli appuntamenti della prima edizione della «Matterhorn Cervino Speed Opening» possano regolarmente svolgersi secondo i piani previsti, consci del fatto che negli sport outdoor la natura e il meteo hanno comunque l’ultima parola», dichiara Franz Julen, Presidente del Comitato Organizzatore.

La gara con il nuovo tracciato è stata presentata a Cervinia, alla presenza di due padrini d’eccezione: Kristian Ghedina, uno dei migliori discesisti italiani, con 13 vittorie in Coppa del Mondo e tre medaglie ai Mondiali e Pirmin Zurbriggen, un campione “immenso” capace di vincere in tutte le specialità dello sci alpino, in Coppa del Mondo, alle Olimpiadi e ai Mondiali. Zurbriggen è nato nella vicina Valle di Saas ma da parecchi anni è di casa a Zermatt e conosce perfettamente le montagne e le discese all’ombra del Cervino.

I passaggi chiave della “Gran Becca”

Nel corso della presentazione sono stati descritti i passaggi chiave della «Gran Becca»: i tre salti si chiamano «Matterhorn», «Furggen» e «Cime Bianche», mentre «Traversa Sérac» (in direzione del confine Svizzera/Italia), «Muro Ventina», «Spalla di Rollin» e «Schuss Plateau Rosa» sono i nomi dati ai passaggi più significativi.

Già allo Start le atlete e gli atleti che si confronteranno nella «Matterhorn Cervino Speed Opening» troveranno un’innovazione. Per la prima volta nella storia della Coppa del Mondo di sci alpino, infatti, il cancelletto di partenza sarà ospitato in un guscio leggero e pneumatico, prodotto senza l’utilizzo di combustibili fossili: una struttura temporanea «effimera», dotata di impianto fotovoltaico, che potrà essere montata e smontata nel giro di poche ore.
La nuova pista è lunga 3.700 metri, con un dislivello di 935 m. ed una pendenza massima del 60%; nella gara gli atleti potranno raggiungere una velocità di circa 135 km/h.

Tutte le informazioni sulla nuova pista di Coppa del Mondo e sulle modalità per assistere alla gara sul sito: www.speedopening.com

Abbiamo provato il Millet G Trek 5, uno scarpone solido e confortevole per affrontare in sicurezza anche i percorsi più impegnativi.
Chi ama l’outdoor e la montagna sa benissimo che una buona calzatura è la più importante componente della propria attrezzatura. Per muoversi lungo i sentieri, sui terreni sconnessi o sulla neve è fondamentale poter contare su uno scarpone in grado di proteggere il piede, che abbia una buona presa, che sia comodo e confortevole. E magari che sia anche bello.

Millet G Trek 5, quando lo scarpone fa la differenza

Il Millet G Trek 5 è stato progettato e realizzato per affrontare i trekking più lunghi e impegnativi, quindi anche i terreni particolarmente difficili.
Dotato di una suola Vibram Nanga Litebase in gomma extra resistente dalla aderenza ottimale, non teme i terreni rocciosi sconnessi ed è predisposto per l’utilizzo dei ramponi semi automatici per affrontare in sicurezza anche l’alpinismo estivo.
La sensazione alla calzata è molto confortevole, il piede è ben avvolto e sostenuto grazie alla imbottitura extra intorno alla caviglia e alla linguetta imbottita; i lacci bloccanti antiscivolo completano la chiusura.

Geniale il sistema della doppia soletta, una delle quali può essere rimossa per adattarsi meglio ai piedi dalla pianta più o meno larga mentre, sotto il tallone, si apprezza l’effetto “ammortizzatore” dell’intersuola EVA a doppia intensità.
Il G Trek 5 viene proposto nella versione con la tomaia in Goretex e quella in pelle pieno fiore Nabuck naturale, che abbiamo provato noi. Il Nabuck, richiede un minimo di manutenzione con l’applicazione di un impermeabilizzante, ma offre il confort di una traspirazione attraverso un materiale naturale e un aspetto della scarpa molto gradevole.

In conclusione, il Millet G Trek 5 è uno scarpone ben strutturato, solido e affidabile, particolarmente adatto ai lunghi trekking impegnativi che prevedono passaggi su roccia, terreni molto sconnessi, ghiaccio e neve. Il confort della calzata permette di camminare senza problemi per molte ore.
Si potrebbe dire che questo scarpone, tecnico, solido ed affidabile, rappresenta bene lo spirito di Millet, un marchio dedicato agli amanti della montagna che proprio recentemente è tornato nelle mani della famiglia Millet, a 100 anni di distanza dalla sua fondazione.

Sci gratis in Lombardia fino ai 16 anni: è una delle iniziative di Regione Lombardia in vista dell’imminente stagione invernale, e prevede anche il maestro di sci a un prezzo simbolico. Il tutto dal 1 al 24 dicembre.

Sci gratis in Lombardia fino ai 16 anni: come funziona

La promozione di Regione Lombardia a sostegno delle attività turistiche e montane riguarda tutti i ragazzi fino al compimento del 16° anno d’età, residenti in Lombardia, ed è valida dal 1 al 24 dicembre 2021.
Il progetto nasce dalla collaborazione tra Regione Lombardia e ANEF SKI Lombardia – che gestisce le tessere stagionali regionali e PayPerUse – nonché con il Collegio dei Maestri di sci e le Scuole di Sci della Lombardia.
Per ottenere lo skipass gratuito occorre registrarsi sul sito www.skipasslombardia.it: si può richiedere la tessera “Skipass Lombardia PayPerUse” oppure un modulo da compilare e consegnare in biglietteria nella località sciistica lombarda preferita per ottenere un giornaliero gratuito di località.

Diverso invece per le lezioni gratuite, per le quali occorre rivolgersi direttamente alle scuole sci o ai liberi professionisti lombardi aderenti al progetto (l’elenco è disponibile sul sito www.skipasslombardia.it/freeskipass) che provvederanno a compilare il voucher da far firmare al cliente al momento della lezione.

Antonio Rossi, sottosegretario regionale a Sport, Olimpiadi e Grandi eventi, e ideatore dell’iniziativa, ha dichiarato che “la promozione punta a incentivare tra i nostri ragazzi la pratica delle discipline sciistiche e vuole aiutare tutti a far avvicinare i propri figli a queste meravigliose attività invernali che saranno le grandi protagoniste delle Olimpiadi di Milano-Cortina 2026“.

Capita spesso durante un’uscita in bici, lungo la salita a un passo, in un giro particolarmente bello e impegnativo, di sentire il desiderio di condividere le nostre emozioni con gli amici, il compagno, la compagna, i figli o pensare “sarebbe bello tornarci insieme”. Sappiamo bene però che certe prestazioni in bici non si improvvisano; probabilmente più che in altri sport, la bicicletta premia chi si allena con impegno e costanza e invece “bastona” chi non è preparato.

E-bike e bici tradizionale, un’abbinata perfetta

Da questo punto di vista il crescente interesse per le biciclette elettriche, o meglio, a pedalata assistita, apre nuove interessanti prospettive. Chi è in forma e allenato solitamente vuole mettersi alla prova su percorsi impegnativi ma ora, grazie alle e-bike, si può non lasciare a casa chi non è allenato, che sia l’amico, il figlio, il compagno o la compagna, se non hanno la condizione fisica per condividere l’impresa.

Anzi, come vedremo, un’uscita in formazione mista di bici muscolari ed elettriche può avere vantaggi per entrambe le categorie di ciclisti. Per esempio, sarà possibile tenere medie più alte o fare dei viaggi di più giorni. Le due categorie di ciclisti potranno comunque viaggiare insieme, tranne nelle salite impegnative, dove le e-bike “andranno via” anche al ciclista più allenato. Provare per credere.

Vantaggi per il ciclista con bici tradizionale

• Condivisione dell’uscita impegnativa con persone non allenate
• Viaggiare scarichi in percorsi di più giorni caricando il bagaglio sulla e-bike
• Seguire a ruota la e-bike in caso di vento contrario o per riposarsi

Vantaggi per il ciclista da e-bike

• Attività aerobica all’aria aperta
• Sforzo limitato e “dosabile”
• Accesso a luoghi e panorami molto gratificanti con un mezzo ecologico

Imacim [CC BY-SA 4.0], via Wikimedia Commons

Non sarà la più alta struttura da climbing del mondo ma è sicuramente la più bella torre per l’arrampicata al mondo; si chiama Excalibur ed è una delle più incredibili torri che sia mai stata realizzata. Il nome riprende la famosa “Spada nella Roccia” ed è stata realizzata alla periferia della bella cittadina di Groningen, in Olanda, presso il centro di arrampicata Bjoeks. Il centro offre diverse strutture sportive con arrampicata indoor, boulder, corsi ma non c’è dubbio che sia Excalibur ad attirare l’attenzione.

Excalibur, la più bella torre per l’arrampicata al mondo

La torre è alta 37 metri – come un palazzo di 10 piani – con 11 metri di strapiombo ed ha un basamento da 500 tonnellate che le assicura la stabilità anche con venti forti, fino a forza 12 della scala Beaufort, la forza dell’uragano. Excalibur presenta due lati, uno “appoggiato” con 14 vie “facili” dal 4 grado, accessibile a molti, e fino al 6c. Il versante strapiombante è ovviamente riservato ai migliori arrampicatori con 17 vie di difficoltà comprese tra il 6b e l’inarrivabile 9a. Ovviamente, come in tutte le strutture artificiali, le vie, o meglio le linee di salita, possono essere modificate o variate periodicamente per creare sempre nuovi stimoli per i frequentatori.

Tutti i rinvii e i moschettoni sono già fissati sulla struttura ed una corda da 70 metri è sufficiente per salire e calarsi. Ci sono diverse possibilità per salire sull’Excalibur; chi non ha esperienza farà bene ad affidarsi ad un istruttore, prenotando per tempo, con una spesa di € 35 a persona per 2 ore. Una coppia di arrampicatori esperti e attrezzati, potrà invece arrampicare autonomamente per un’intera giornata per € 12 a testa, mentre un arrampicatore esperto ma senza compagno con 15 euro l’ora più il prezzo di un biglietto giornaliero potrà avvalersi di un istruttore che gli farà sicura. Gli imbraghi e i dispositivi di sicurezza sono a disposizione gratuitamente mentre noleggiare una corda costa € 3 e noleggiare le scarpette da arrampicata costa € 3.

Orari di apertura: dal lunedì al venerdì dalle 14:00 alle 23:00, sabato e domenica dalle 11:00 alle 23:00.

Scarpa Booster, evoluzione dei suoi precedenti modelli, è la scarpetta ideale per l’arrampicata di precisione ma anche flessibile quanto serve per adattarsi bene su appoggi di aderenza. La costruzione della tomaia e il sistema di tensione si concentrano su un unico obiettivo: combinare performance, efficienza e comfort. Booster si adatta alla dinamica del piede in movimento e trasmette piena fiducia in ogni situazione. M50 è una gomma morbida, che offre grande adattabilità alla sagoma del piede e delle dita, mentre la mescola Vibram XS GRIP2 offre grip eccellente e sufficiente consistenza su appoggi piccoli. Scarpa Booster, caratterizzata da materiali di alta qualità (microfibra dell’ultima generazione, Alcantara e quattro densità di gomma), è un modello innovativo di alta qualità, prodotto in Italia.

Scarpa ha anche introdotto una tecnologia anti-abrasione in questo nuovo modello da climbing della collezione SS20. La nuova Scarpa Booster infatti utilizza, per una componente della tomaia esposta all’abrasione, questa particolare microfibra, maggiormente resistente e durevole nel tempo grazie alla sovra-iniezione di piccole sfere di ceramica. Inoltre, questo primo strato composto dalle sfere di ceramica, ha permesso di rendere più sottile il tessuto in microfibra e alleggerire la scarpetta.

La costruzione della tomaia e il sistema di tensione di Scarpa Booster si concentrano su un unico obiettivo: combinare performance, efficienza e comfort. Il Sistema DTS – Differentiated Tension System, si adatta perfettamente alla dinamica del piede in movimento. Questo sistema concentra la forza verso la zona dell’alluce, senza interferire con la calzata. Questo aiuta a mantenere il piede in posizione ottimale per la distribuzione della potenza e precisione. Il Sistema PAF è un innovativo metodo di costruzione del tallone che migliora la distribuzione della forza e riduce la pressione sul tendine d’Achille, grazie ad un “ponte” di gomma più morbida che connette i 2 lembi del sistema di tensione, favorendo l’adattamento alla forma del piede.
Per la suola M50 è la gomma più morbida di Scarpa che offre grande adattabilità alla sagoma del piede e delle dita, mentre la mescola Vibram XS GRIP2 offre grip eccellente e sufficiente consistenza su appoggi piccoli.

Scarpa Booster è in vendita a un prezzo consigliato al pubblico: 159 €.

Lo Speedfit è una nuova attività che sta prendendo rapidamente piede tra le montagne innevate. Potrebbe sembrare scialpinismo, ovvero l’arte di salire d’inverno sulle montagne utilizzando sci con apposti attacchi e pelli di foca per la progressione, anche se in realtà ci sono alcune importanti differenze. La novità principale consiste nel fatto che i percorsi di questa nuova forma di scialpinismo si sviluppano all’interno dei comprensori sciistici e non in campo aperto, libero, selvaggio e non controllato come avviene per lo scialpinismo classico.

Speedfit, lo scialpinismo sportivo vicino alle piste da sci e agli impianti di risalita

Scialpinismo e impianti di risalita sono stati per molto tempo ambiti ben distinti; gli scialpinisti per definizione vanno sulle montagne d’inverno con le proprie forze tenendosi alla larga dagli impianti. Per contro i gestori dei comprensori fino a poco tempo fa non vedevano di buon occhio chi risaliva le piste con le pelli per evidenti problemi di sicurezza. Da diversi anni però sempre più scialpinisti si sono avvicinati ai comprensori sciistici dove la neve, naturale o artificiale, è garantita e dove il pericolo di valanghe è tenuto sotto controllo.

Si tratta di scialpinisti che fanno le gare e che si vogliono allenare sfruttando magari ritagli di tempo prima o dopo il lavoro, sportivi che amano tenersi in forma e risalgono le piste interpretando questa attività in chiave fitness, come la versione invernale dello speed hiking estivo, appassionati che non vogliono saltare la gita settimanale se il tempo è brutto, c’è poca neve o il pericolo valanghe in ambiente è alto (ma sulle piste le valanghe non scendono), infine sono principianti senza le competenze necessarie per affrontare le montagne selvagge che, saggiamente, scelgono il terreno sicuro dei comprensori.

I gestori delle località sciistiche di molte località hanno cambiato atteggiamento e hanno capito che tutti questi scialpinisti possono essere una risorsa; non usano gli impianti ma sono comunque turisti che mangiano, bevono, dormono e magari mandano i figli alla scuola di sci mentre si dedicano al loro sport preferito.

Come fare Speedfit

Così sono stati predisposti itinerari dedicati agli scialpinisti nell’ambito dei comprensori, con una apposita segnaletica curando in particolare gli aspetti della sicurezza di chi sale e di chi scende lungo le piste. Sono molte le località piccole e grandi che si sono organizzate o si stanno organizzando in questo senso, e la presenza di itinerari di questo tipo rappresenta una importante opportunità in particolare per le stazioni medie e piccole che così possono ampliare la loro offerta.

I riscontri sono molto positivi ed in alcune località si sono riscontrati numeri consistenti di scialpinisti in orari diurni e nelle serate in cui gli itinerari sono percorribili.

Ma come si chiama questa nuova attività che consiste nel risalire, con attrezzatura scialpinistica, itinerari appositamente tracciati nell’ambito dei comprensori sciistici e poi scendere lungo le piste? Di nomi ne girano tanti, Ski Alp, Ski Alpi Pista, Ski Fitness, Speedfit, Sciescursionismo e perfino Scialpistismo. Io lo chiamerei Scialpinismo Sportivo dato che si colloca tra lo Scialpinismo Classico, in ambiente, e lo Scialpinismo Agonistico delle gare – fenomeno che peraltro riscuote un crescente successo di pubblico e di appassionati.

Ci vorrà ancora un po’ di tempo per arrivare ad una definizione univoca ma di certo il fenomeno è in crescita tanto che Dynafit ha realizzato una linea di abbigliamento e attrezzature specifiche per lo Speedfit e persino il New York Times ha dedicato un articolo al riguardo “For Some Skiers, It’s Uphill All the Way”. Una nuova bella opportunità per chi ama lo sport in montagna, cerca la sicurezza e non teme la fatica.