Acquistare la vostra prima ebike è una scelta di vita che può giovare alla vostra salute e al vostro benessere, ridurre l’inquinamento e farvi risparmiare denaro limitando l’utilizzo dell’automobile. Ma è anche una decisione importante e potenzialmente costosa. Il mondo della pedalata assistita appare come un Far West per chi si avvicina per la prima volta, a causa dell’enorme numero di scelte.

La mia prima ebike: come sceglierla? 8 regole da seguire

Ecco alcuni fattori da prendere in considerazione prima di acquistare la vostra prima e-Bike.

1. Utilizzo previsto

Il primo passo per restringere la vostra ricerca è definire come pensate di usare la vostra eBike. La volete per fare esercizio e/o per divertirvi? La userete per scopi pratici, come il pendolarismo, la spesa, o come alternativa ai viaggi in auto? Avete intenzione di pedalare esclusivamente sull’asfalto o anche su strade sterrate e sentieri?
Se il divertimento e la forma fisica sono il vostro obiettivo, una mountain bike elettrica (eMTB) potrebbe essere la scelta migliore, soprattutto se volete affrontare del fuoristrada serio. Tuttavia, il costo supplementare di sistemi di sospensione complessi e componenti sofisticati potrebbe essere inutile se si prevede di pedalare solo su facili strade sterrate o ghiaiate (gravel). Se siete un ciclista su strada e cercate una spinta supplementare per aiutarvi sulle salite più ripide, mettendo da parte lo spirito competitivo, allora una bici da strada elettrica (eRoad) può rappresentare la vostra scelta ideale.
Se avete intenzione di rimanere su asfalto, forse con qualche occasionale tratto di facile strada sterrata, le eBike “ibride”, con pneumatici larghi e posizioni di seduta erette, sono probabilmente la categoria migliore da valutare. Questo stile di eBike si trova sotto molti nomi, con una certa sovrapposizione delle categorie: ibrido, city, urban, cruiser, trekking. In ogni caso sono bici a pedalata assistita pensate per chi cerca una guida più confortevole e vuole pedalare più lontano, più velocemente, e più facilmente.

Bottecchia Graziella Genio.

2. Prezzo

La soglia di prezzo attuale è intorno a 1.000 euro, ma aspettatevi di spendere almeno 1.500 € per un modello con componenti di marca a prestazioni elevate (il doppio per una eMTB d’ingresso sul mercato). Come quasi tutti i prodotti complessi – per meccanica ed elettronica – si ottiene ciò che si paga.
Chi abita in zone pianeggianti e/o desidera una eBike per tranquille pedalata su piste ciclabili, può risparmiare denaro puntando a un modello con una trasmissione essenziale (integrata nel mozzo della ruota posteriore o anteriore). Chi invece abita in zone collinari dovrebbe probabilmente investire di più per una trasmissione più evoluta e di qualità. Infatti, sulle salite più ripide, è necessaria un’ampia gamma di rapporti per arrivare in cima, anche con l’assistenza elettrica.

3. Ingombro e peso

Le biciclette elettriche hanno sicuramente un peso sensibilmente superiore rispetto alle equivalenti muscolari, in generano pesano più di 16 chilogrammi. Anche se sono disponibili modelli più leggeri, questi avranno un motore meno potente e una batteria meno capiente, per il semplice motivo che questi due elementi fondamentali comportano un peso che solitamente è proporzionale a potenza ed autonomia. A loro volta i telai devono essere più robusti per supportare in modo adeguato questo peso supplementare.
Se la vostra eBike sarà riposta in un garage, eliminando la necessità di sollevarla o portarla al piano superiore in un appartamento, allora il peso diventa meno importante. Chi vuole trasportare carichi pesanti o i propri figli piccoli, deve necessariamente pensare a una cargo bike a pedalata assistita, più adatta al trasporto e che offre un’ottima flessibilità di utilizzo, ma che implica ingombri e pesi maggiori. Al contrario, chi vive in appartamento e/o ha intenzione di sfruttare la eBike nel percorso casa/lavoro, quindi portandola anche sui mezzi pubblici, può indirizzare le proprie attenzioni su un modello pieghevole.

4. Motore centrale o nel mozzo

Come anticipato, il motore ha un grande impatto sul peso, ma anche sull’autonomia e sulle prestazioni della vostra eBike. Scegliere il giusto tipo di motore è probabilmente la migliore decisione che potete prendere.
I motori rientrano in due grandi categorie: integrato nel mozzo o centrale, collocato all’interno del telaio. I primi si trovano in genere nel mozzo posteriore (anche in quello anteriore), e spingono la bici accelerando direttamente la ruota. I motori centrali invece aggiungono potenza alla vostra pedalata, passata alla ruota posteriore attraverso la trasmissione.
I motori nel mozzo sono in genere più economici e vanno bene per la maggior parte degli utilizzatori, mentre quelli centrali offrono prestazioni più elevate per impieghi più specifici e biker più esigenti.
Cambia anche e soprattutto l’efficienza, con il motore centrale che offrirà più autonomia e potenza di uno nel mozzo, con la stessa dimensione della batteria. Per intenderci vale un po’ la regola che i motori nel mozzo sono adatti a percorsi in piano con lievi salite, quelli nel movimento centrale offrono un aiuto maggiore quando c’è da pedalare in salita.
Quello che non cambia, per le bici a pedalata assistita propriamente dette, è il supporto del motore fino alla velocità di 25 km/h e la potenza nominale di 250 W per il motore. Esistono anche le cosiddette S-Pedelec, con potenza superiore e supporto fino a 45 km/h, equiparate ai ciclomotori e con necessità di targa per l’impiego su strade pubbliche aperte al traffico.

Husqvarna HC9.

5. Batteria e autonomia

Le bici a pedalata assistita con motore nel mozzo pesano in genere di più per la semplice ragione che è necessaria una batteria più grande per ottenere la stessa autonomia di una con motore centrale. Il terreno affrontato e la quantità di supporto che utilizzate sono fattori che determinano l’autonomia che potete ottenere dalla vostra batteria. Le salite assorbono più potenza, così come i livelli più alti di supporto alla pedalata. Ogni produttore pubblica le stime di chilometri percorribili per ogni pacchetto motore/batteria e relativi livelli di assistenza. Prendete questi dati con le pinze, nel mondo reale otterrete risultati generalmente inferiori, inoltre la riserva di carica diminuirà nel tempo a causa del naturale invecchiamento della batteria.

6. Acquisto in negozio oppure online

Comprare da un negozio di biciclette che vi permette di fare un giro di prova prima dell’acquisto ha dei vantaggi innegabili, anche se la pandemia ha complicato questo naturale processo di scelta. Un negozio fisico vi dà anche un posto dove portare la vostra eBike quando ha bisogno di riparazioni, perché anche riparare una gomma su una bici elettrica è più difficile che su una bici normale a causa del peso e della complessità dei componenti. Inoltre fare acquisti in un negozio locale rappresenta anche un bene per la vostra comunità.
Detto questo, l’acquisto online può farvi risparmiare un sacco di soldi. Se scegliete di procedere in questo modo, assicuratevi che sia di una marca rinomata che offre una garanzia di almeno due anni.

7. Assistenza e manutenzione

L’usura delle parti meccaniche ed elettroniche è inevitabile, anche e soprattutto per le eBike. Quest’ultima avrà un’usura più rapida della trasmissione e delle pastiglie freno. Alla fine tutto si guasta e ha bisogno di riparazioni, il che significa che scegliere un motore/batteria di marchi conosciuti che garantiscono una rete assistenza adeguata è sempre meglio che risparmiare in fase di acquisto per un prodotto economico, ma di cui non si conoscono la provenienza e il marchio. Cercate quindi bici che utilizzano pacchetti motore/batteria dei marchi più diffusi, e affidatevi a negozianti certificati.

Armony Firenze Advance.

8. Sicurezza

Molte bici elettriche, in particolare quelle destinate all’utilizzo urbano, vengono fornite con lucchetti alla ruota posteriore che le rendono più difficili, ma non impossibili, da rubare. Se dovete lasciare la vostra eBike all’aperto – nel cortile condominiale o al di fuori del supermercato, ad esempio – investite in un lucchetto di alta qualità nel momento in cui la acquistate.
Ovviamente l’ideale sarebbe di poter conservare la vostra bici al chiuso o in una zona sicura durante la notte o quando siete nel luogo di studio/lavoro. Anche in queste occasioni, le dimensioni e il peso rivestono un ruolo importantissimo.
C’è un altro tipo di sicurezza da valutare oltre a quella della eBike, la vostra. Infatti c’è un’alta incidenza di eBiker che cadono e si infortunano – più o meno seriamente – perché non sono abituati a pedalare e guidare così velocemente e con tale facilità. Questo è particolarmente vero per gli utilizzatori più in là con gli anni o per chi non è stato su una bici da molti anni. Investire su un casco e procedere per gradi, se si è inesperti, sono due opzioni da valutare molto attentamente.

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Di itinerari in bici e in e-bike in Lombardia ce ne sono parecchi, e si possono fare anche in autunno e in inverno. Sì, se vi siete comprati di recente una bici elettrica non tenetela ferma in garage. Uscite, il freddo non deve essere un ostacolo. Perché – come recita un adagio molto popolare tra gli sportivi – non esistono cattive condizioni atmosferiche, ma solo un abbigliamento inadeguato.

La passione ci muove, ma deve essere accompagnata da un abbigliamento tecnico capace di ripararci dal freddo. Basta vestirsi bene. Come recita un adagio tra i ciclisti: non esistono cattive condizioni atmosferiche, ma solo abbigliamento inadeguato.

Con l’equipaggiamento giusto, la transizione da ciclista estivo a biker evoluto è solo questione di grinta. E con una e-bike, tutto diventa più facile e divertente: l’assistenza alla pedalata permette di affrontare salite e terreni fangosi senza stress, godendosi la natura anche nelle stagioni fredde.
Qui raccontiamo cinque itinerari per bici mtb e e-bike in Lombardia ideali per l’inverno, tra ciclabili, sterrati e trail panoramici.

Itinerari in bici in Lombardia: le 5 escursioni da fare in autunno e  inverno

Le e-bike, le bici a pedalata assistita, hanno amplificato le possibilità di fare escursioni, anche su terreni faticosi, resi scivolosi e pesanti dal fango e dalla neve. Ma anche perché l’assistenza alla pedalata permette di fare escursioni trekking e all-mountain più velocemente. Così, in autunno e inverno, avere un buon margine di tempo rassicura e permette di girare con più tranquillità evitando patemi d’animo.
Ecco dunque cinque itinerari in bici in Lombardia, escursioni in mountain bike e su piste ciclabili perfette da fare in e-mtb, della durata di un giorno.

Valtellina – Albaredo e Via Priula

Difficoltà: media • Distanza: 50 km • Dislivello: 1800 m

Un’escursione alla scoperta della Valle del Bitto di Albaredo e della via Priula, l’antica strada che da Morbegno sale fino al Passo San Marco, costruita nel 1590 per favorire gli scambi commerciali tra la Serenissima Repubblica di Venezia e le leghe svizzere.
La Priula si imbocca al punto di partenza della provinciale per San Marco seguendo l’indicazione del cartello della Via Priula (chiamata, a Morbegno, “strada de la Cà”, con riferimento alla Ca’ San Marco), e cominciamo a salire sulla ripida viuzza con fondo in sassi arrotondati (grisc), circondati su entrambi i lati da alti muraglioni.

Il percorso è particolarmente curato grazie al posizionamento di un lastricato di pietre, la costruzione di muretti e diverse piazzole di sosta. Dopo una bella salita si arriva ad Albaredo, bel paese di un’eleganza rara. Una visita alla Piazza San Marco è d’obbligo, cuore della cittadina, caratterizzata da una statua del leone di San Marco e gli antichi murales dipinti sulle pareti, ancora oggi testimoni del legame tra questo piccolo borgo e la grande repubblica marinara. Lasciandoci alle spalle San Marco la strada sale per il passo San Marco, alternando tratti sterrati, sentiero e fascinosi boschi di larici.
Giunti al culmine è altamente consigliata una sosta ristoratrice al rifugio Ca’ san Marco edificato nel 1593-93, all’epoca in cui venne realizzata la Strada Priula. Per il ritorno la strada statale verso Morbegno è l’opzione più valida.

Como – Traversata della dorsale lariana

Difficoltà: difficile • Distanza: 79 km • Dislivello: 2085 m

Uno tra i più belli degli Itinerari e-bike in Lombardia, che si sviluppa lungo tutta la dorsale del Triangolo Lariano che collega Brunate, sopra Como, con Bellagio. Il sentiero – tutto segnato – è un percorso ideale per le e-MTB prevalentemente sterrato, con alcuni tratti da percorrere su singletrail e con innumerevoli saliscendi con un notevole dislivello complessivo. Il percorso fattibile anche in inverno se non ha nevicato troppo, rimane sempre sui 1000 metri di altitudine. L’itinerario parte dall’arrivo della funicolare da Como (è possibile salire con la funicolare con le bici, altrimenti bisogna considerare almeno 600m di dislivello in più).

Una volta giunti a Brunate si prende la strada che conduce al rifugio CAO e successivamente alla Baita Bondella da dove inizia un sali scendi con tratti molto pendenti. Giunti alla Bocchetta di Molina, inizia uno dei tratti più belli del percorso, il Sentiero dei Faggi, un bellissimo Singletrail lievemente in discesa. Passata la faggeta, la strada si allarga e conduce fino al rifugio Riella sempre aperto durante i weekend e dove godere di una vista spettacolare sul lago.

Una volta superato il rifugio si prosegue verso la Bocchetta di Nesso e poi fino la Bocchetta di Caglio, fino ad arrivare, dopo una lunga discesa, alla Colma di Sormano (a 1100m famosa anche per il suo muro, ambito dagli stradisti per la sua pendenza estrema) imboccando il sentiero per Bellagio, passando per la Colma del Bosco, Monte Gerbal, e puntata facoltativa alla cima del Monte San Primo. Giunti nella bella cittadina lacustre, se avanza tempo, si possono visitare i meravigliosi giardini di Villa Melzi e Villa Serbelloni.

Per tornare a Como ci sono due opzioni: in battello (occhio a controllare gli orari per le corse che nel periodo invernale sono ridotte), oppure tornando sulla statale che costeggia il lago. Per quest’ultima ipotesi dovete considerare due fattori: la carica rimanente della batteria (valutando una ricarica) e la vostra stanchezza, da Bellagio a Como sono circa 30 km di continui sali e scendi.

Alto Garda – Tremalzo e Passo Nota

Difficoltà: difficile • Distanza: 39 km • Dislivello: 2082 m

Il monte simbolo del Garda bresciano, a cavallo tra la Lombardia e il Trentino, è ricchissimo di sentieri da percorrere in MTB e grazie alle sue fortificazioni risalenti al primo conflitto mondiale è un vero e proprio museo a cielo aperto. Tra paesaggi mozzafiato, sterrate impegnative, strade militari ben conservate e gallerie scavate nella roccia, questa escursione in mountain bike è un must tra gli itinerari e-bike in Lombardia che può essere affrontata da diversi versanti, con dislivelli più o meno impegnativi e difficoltà variabili. Questa versione del Tremalzo in mountain bike è un anello che inizia dalla frazione di Vesio, la frazione più popolosa di Tremosine, a quota 618 sopra il lago di Garda, lungo la sponda bresciana.

Da Vesio, dove si possono riempire le borracce con acqua fresca, si inizia a pedalare sulla SP38 fino al bivio con la valle di San Michele sulla destra. Pochi metri e ci si trova su una piacevole strada sterrata che si inoltra dolcemente nella selvaggia e disabitata vallata seguendo il torrente San Michele a ritroso che prosegue verso l’Eremo di San Michele dove è possibile visitare il sito religioso prima di riprendere l’ascesa verso il Passo Tremalzo. Il percorso sale aggressivo mettendo a dura prova l’allenamento e la resistenza dei bikers, ma che grazie al motore elettrico è adatto a tutti.
Ai 1320 m di quota, dopo aver costeggiato Cima di Camerone si incrocia la fragorosa cascata del Prà di Lavino che scende a balzi per 80 metri dalle montagne sovrastanti. Superati i 1500 m di quota il valico del Tremalzo è ormai vicino.

Una volta incrociata la strada asfaltata proveniente dalla Val di Ledro si arriva al Rifugio Garda Tremalzo, posto al confine tra Lombardia e Trentino. Qui è consigliata una sosta per riprendere fiato. Dal rifugio però le fatiche non sono ancora finite: lo sterrato continua a salire fino alla galleria sommitale della strada militare Tremalzo – Passo Nota dove si arriva al punto più alto a quota 1860 m. Mentre si percorre la suggestiva e tortuosa strada militare della Prima Guerra Mondiale che scende verso Passo Nota tra gallerie, cunicoli e passaggi mozzafiato e un panorama indimenticabile che guarda verso il lago di Garda.

La vecchia carrareccia in discesa è discretamente ampia ma il fondo è ghiaioso, quindi meglio prestare attenzione. Dopo aver perso un po’ di dislivello in discesa si arriva al passo Nota, a 1424 m, uno dei punti strategici della linea di confine italiana e ancora oggi un museo a cielo aperto dove visitare i resti di trincee e baracche e una vecchia postazione di artiglieria.
Dal passo Nota si riprende la discesa verso Vesio, veloce e divertente, dove a tratti sconnessi nel bosco si alternano a tornanti che mutano divenendo sempre più calzanti man mano che ci si avvicina a Vesio.

L’ultimo breve tratto del giro del Tremalzo in MTB si svolge su asfalto riportando i ciclisti al parcheggio della frazione di Tremosine, punto di partenza della giornata. L’itinerario non richiede particolari doti tecniche per essere affrontato, ma un buon grado di allenamento visto il notevole dislivello su sterrato è consigliato.

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Valchiavenna – Sentiero del Tracciolino

Difficoltà: facile • Distanza: 30 km • Dislivello: 800 m

Uno dei sentieri più belli in Valchiavenna, quasi un sentiero avventura, e uno degli itinerari e-bike in Lombardia davvero imperdibili. Costruito negli anni Trenta lungo il tracciato della vecchia ferrovia a scartamento ridotto nata per collegare le dighe della Val Codera con quella della Val dei Ratti. Un sentiero pianeggiante lungo circa 10km che costeggia completamente il versante della montagna, interamente scavato nella roccia, offre degli scorci mozzafiato sul Lario settentrionale e sul Lago di Novate Mezzola.

Nella versione estesa si può partire da Colico percorrendo la ciclabile della Valvachiavenna, altrimenti lo si può raggiungere dall’abitato di Verceia, piccolo paese sulle sponde del lago di Mezzola, dove una volta parcheggiata la macchina si parte sulla strada asfaltata in direzione Valle dei Ratti, lunga 6,5 chilometri, con un ultimo tratto sterrato e un dislivello di circa 700 m. Il sentiero del Tracciolino parte proprio alla fine di questa salita.

A indicarne l’inizio alcune indicazioni e avvertenze per gli escursionisti e ai biker in particolare è chiesto di dare la precedenza ai numerosi escursionisti a piedi. Per tutti è indicato inoltre l’obbligo di dotarsi di una lampada per l’illuminazione all’interno delle gallerie. Verso destra si arriva fino alla diga di Moledana il punto più occidentale del sentiero. Vale una visita. Si torna indietro, verso l’imbocco iniziale, sempre seguendo la ferrovia. La strada in questo tratto offre una vista fenomenale sulla piana sottostante, con il lago di Mezzola in primo piano. Impossibile non rimanere incantati dal panorama. Proseguendo lungo il tracciato, passiamo su alcuni affascinanti ponti ferroviari in metallo che ci permettono di superare i valloni che caratterizzano questa prima parte del sentiero che termina nella galleria scavata nella roccia, lunga 340 metri e dotata di sistema di illuminazione che si aziona con un interruttore prima dell’ingresso.

Uscendo dalla galleria, ci troviamo circondati da un panorama molto diverso da quello in cui eravamo immersi all’entrata. Le pendenze dolci e boscose della Val dei Ratti lasciano spazio alle asperità della Val Codera, fatta di rocce a strapiombo, gole selvagge e poca vegetazione. A quel punto il tracciato si fa sinuoso e costellato di piccole gallerie scavate nella roccia a strapiombo sulla scarpata. Il sentiero si fa più stretto, ma senza diventare particolarmente difficile da percorrere. Il parapetto che accompagna dall’inizio aiuta a sentirsi sicuri, ma non toglie il senso di vertigine che si ha guardando il fondovalle sottostante.

Dopo un paio di chilometri si giunge ad un bivio con la strada che scende per poche centinaia di metri verso l’abitato di San Giorgio, suggestivo paesino che vale una visita. Se non siete esperti biker meglio lasciare la bici sul Tracciolino, visto che il sentiero è spesso ripido. Proseguendo sul Tracciolino la strada dopo qualche chilometro si interrompe a causa di una frana che ha ridotto il tracciato originario che era più lungo degli attuali 10 km.

Da lì tornare indietro è (quasi) obbligatorio per le bici, visto che il sentiero segnalato che prosegue fino in Val Codera per 1,5 km è adatto solo ad essere percorso a piedi. Peccato. Codera è un suggestivo ed appartato borgo fuori dal tempo, dalle case di granito, abitato stabilmente da un pugno di valligiani, privo di accesso stradale e perciò raggiungibile soltanto a piedi. E’ bella una sosta, magari per un pranzo all’ Osteria Alpina. Si torna verso Verceia indietro dalla medesima strada fatta all’andata. Prima di affrontare il Tracciolino in mtb consultare sempre la mappa ed accessibilità del percorso su valchiavennabike.it.

Brescia – Ciclabile del Mella in Val Trompia

Difficoltà: facile • Distanza: 80 km • Dislivello: 1500 m

La Valle Trompia è la più piccola delle tre valli della provincia di Brescia ed è perfetta da vivere in sella. Lo sanno bene i promotori della Greenway delle Valli Resilienti inaugurata un anno fa e che ha contato nel solo mese di agosto 2020 ben 29.707 passaggi di bici. Una concreta prova di come i territori della Valle bresciana si siano reinventati all’insegna di un modello di turismo sostenibile grazie al Programma AttivAree di Fondazione Cariplo.

La ciclabile è un percorso che segue e risale il corso del fiume Mella, partendo da Brescia fino a Bovegno nell’alta valle: 40 km di pedalata nel verde con un tempo di percorrenza medio di circa 3 ore, di bassa difficoltà e un dislivello di poco più di 700 metri. Lungo il percorso, tra i più begli itinerari e-bike in Lombardia, ben segnalato e diviso tra asfalto e blandi sterrati affrontabili tranquillamente anche con una city bike, si incontrano diversi punti di interesse come il Forno Fusorio di Tavernole, il ponte romano di Bovegno e diversi borghi caratteristici, come il piccolo centro di Zigole.

L’arrivo a Bovegno può essere celebrato con una buona birra artigianale al Curtense Bistrot, nato grazie al progetto Valli Resilienti per riqualificare una vecchia caserma abbandonata e diventato il luogo ideale in cui scoprire le tante eccellenze enogastronomiche della zona. Per maggiori informazioni e per scaricare la traccia del percorso sul sito ufficiale Greenway delle Valli Resilienti.

Perché fare mtb in autunno e anche d’inverno

Se l’autunno offre panorami indimenticabili grazie allo spettacolo del foliage, l’inverno può essere la stagione migliore per scoprire la Lombardia in bici elettrica: meno traffico, aria limpida e nuovi paesaggi. Basta un abbigliamento tecnico adeguato e la voglia di esplorare. Le e-bike rendono tutto più accessibile — dalle ciclabili alle montagne — e trasformano ogni uscita in un’avventura.

La manutenzione della bici elettrica è fondamentale per garantire il corretto funzionamento del motore, della batteria e di tutti i componenti meccanici. Una e-bike ben curata non solo offre prestazioni ottimali, ma prolunga anche la durata della batteria e degli altri componenti. In questa guida ti mostreremo come prenderti cura della tua bici elettrica con consigli pratici e semplici operazioni che puoi fare regolarmente.

Manutenzione Bici Elettrica: Guida Completa per Preservare Efficienza e Durata della tua e-Bike

A differenza delle bici tradizionali, le bici elettriche hanno componenti aggiuntivi come il motore, la batteria e il sistema di controllo elettronico. Questi elementi richiedono cure specifiche per funzionare al meglio. La manutenzione regolare della tua e-bike ti aiuta a evitare problemi durante le tue uscite, garantendo sicurezza, efficienza e una maggiore durata della bici.

Gli Strumenti Necessari per la Manutenzione della Bici Elettrica

Per eseguire una manutenzione efficace della tua e-bike, è importante avere a disposizione gli strumenti giusti:

• Chiavi a Brugola (o esagonali): Per regolare viti e bulloni.
• Pompa per gomme con manometro: Per mantenere la pressione corretta delle gomme.
• Lubrificante per catena: Specifico per condizioni asciutte o umide.
• Sgrassatore e spazzole: Per pulire la trasmissione e rimuovere il grasso accumulato.
• Multimetro: Utile per verificare la carica della batteria e controllare i collegamenti elettrici.

Manutenzione della Batteria: Il Cuore della Tua e-Bike

La batteria è l’elemento centrale della bici elettrica e richiede cure particolari per garantire una lunga durata e prestazioni costanti:

• Carica e Conservazione: Mantieni la batteria sempre con un livello di carica compreso tra il 20% e l’80%. Evita di lasciarla completamente scarica o carica al 100% per lunghi periodi. Se non usi la bici per un po’, conserva la batteria in un luogo fresco e asciutto, idealmente con una carica intorno al 50%.
• Pulizia dei Contatti: I contatti della batteria devono essere sempre puliti e privi di ossidazione. Usa un panno asciutto per rimuovere polvere e sporco. Evita di usare acqua o detergenti sui contatti.
• Ciclo di Vita della Batteria: Le batterie agli ioni di litio, comunemente utilizzate nelle e-bike, hanno un ciclo di vita di circa 500-1000 cicli di carica. Considera di sostituire la batteria quando noti un calo significativo dell’autonomia.

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Pulizia della Bici Elettrica: Come Proteggere i Componenti Elettronici

Pulire regolarmente la tua bici elettrica è essenziale per mantenerla in buone condizioni. Tuttavia, è importante farlo con alcune precauzioni per proteggere i componenti elettrici:

1. Risciacquo Delicato: Usa un getto d’acqua a bassa pressione per rimuovere polvere e sporco. Evita di dirigere l’acqua direttamente su motore, batteria e display.
2. Pulizia della Trasmissione: Applica uno sgrassatore sulla catena, sui pignoni e sulle corone. Usa una spazzola per rimuovere sporco e grasso accumulato, poi risciacqua con acqua pulita.
3. Pulizia del Telaio: Usa una spugna morbida e un detergente delicato per pulire il telaio. Fai attenzione a non bagnare i collegamenti elettrici o il motore.
4. Asciugatura e Lubrificazione: Asciuga tutte le parti con un panno pulito, specialmente le zone vicine ai componenti elettrici. Lubrifica la catena con un prodotto specifico, rimuovendo l’eccesso.

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Manutenzione del Motore e del Sistema Elettronico

Il motore e il sistema di controllo elettronico sono i componenti chiave della bici elettrica. Una corretta manutenzione garantisce prestazioni ottimali e una lunga durata:

• Controllo dei Cavi e dei Connettori: Ispeziona regolarmente i cavi elettrici alla ricerca di segni di usura o danni. Verifica che i connettori siano ben saldi e privi di ossidazione.
• Aggiornamenti Software: Molte e-bike moderne permettono aggiornamenti software del sistema di controllo. Controlla periodicamente se sono disponibili aggiornamenti per migliorare l’efficienza del motore e della batteria.
• Assistenza Professionale: Se noti cali di potenza, rumori insoliti dal motore o problemi con il display, rivolgiti a un centro assistenza specializzato per una diagnosi approfondita.

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Controllo e Manutenzione dei Freni

I freni sono fondamentali per la sicurezza, specialmente su una bici elettrica che può raggiungere velocità elevate. Ecco come mantenerli in perfette condizioni:

• Controllo delle Pastiglie dei Freni: Le pastiglie dei freni si consumano rapidamente, soprattutto su percorsi urbani. Sostituiscile quando il materiale frenante è ridotto a meno di 1 mm.
• Pulizia dei Freni a Disco: Usa un detergente specifico per freni a disco per rimuovere sporco e grasso dai dischi. Un sistema frenante pulito garantisce una risposta pronta e silenziosa.
• Regolazione dei Freni: Controlla che i freni siano ben centrati e che le leve rispondano correttamente. Se la frenata è meno efficace o la leva del freno diventa spugnosa, potrebbe essere necessario uno spurgo dell’impianto idraulico.

LEGGI ANCHE: Freni a disco che fischiano: ecco cosa fare

Manutenzione delle Gomme e delle Ruote

Le gomme e le ruote devono essere in condizioni ottimali per garantire stabilità e sicurezza. Una e-bike più pesante richiede particolare attenzione a questi componenti:

• Controllo della Pressione delle Gomme: Una pressione corretta è essenziale per una guida confortevole e sicura. La pressione ideale varia tra 3 e 5 bar, a seconda del tipo di pneumatico e delle condizioni stradali.
• Controllo del Battistrada: Verifica che il battistrada sia in buone condizioni. Gomme usurate o con crepe devono essere sostituite per evitare scivolamenti, soprattutto su superfici bagnate.
• Centratura delle Ruote: Controlla regolarmente che le ruote siano ben centrate e che i raggi siano in tensione. Una ruota disallineata può causare vibrazioni e ridurre la stabilità durante la guida.

Calendario di Manutenzione per la Bici Elettrica

Un programma di manutenzione regolare ti aiuterà a mantenere la tua bici elettrica sempre efficiente. Ecco una guida su quando eseguire le diverse operazioni:

• Settimanalmente: Controllo della pressione delle gomme, pulizia della catena, verifica dello stato dei cavi elettrici.
• Mensilmente: Pulizia completa della bici, controllo delle pastiglie dei freni, verifica della tensione dei raggi.
• Ogni 3-6 Mesi: Revisione del sistema frenante, controllo della batteria, aggiornamento del software (se disponibile).

Errori Comuni da Evitare nella Manutenzione della Bici Elettrica

Anche i ciclisti più esperti possono commettere errori durante la manutenzione della loro e-bike. Ecco i più comuni da evitare:

• Uso di Detergenti Aggressivi: Evita detergenti che possono danneggiare i componenti elettronici. Utilizza prodotti specifici per bici elettriche.
• Sovralubrificazione della Catena: Troppo lubrificante attira polvere e sporco, creando una pasta abrasiva che accelera l’usura della trasmissione.
• Trascurare la Batteria: Lasciare la batteria completamente scarica per lunghi periodi o caricarla eccessivamente può ridurne significativamente la durata.

La manutenzione della tua bici elettrica è essenziale per garantirne prestazioni ottimali, sicurezza e una lunga durata. Con poche operazioni regolari e un po’ di attenzione, la tua e-bike sarà sempre pronta per accompagnarti nelle tue avventure quotidiane, sia in città che su percorsi extraurbani.

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Le cargo bike sono destinate a diventare sempre più protagoniste della mobilità urbana. A farlo presupporre sono le politiche tese a favorire la diffusione delle due ruote a pedali in città per combattere il traffico e, soprattutto, l’inquinamento atmosferico. Volontà già in fase di attuazione con la creazione di nuove ciclabili e destinata a proseguire come confermano i molti progetti approvati e destinati a rendere le città sempre più a misura di bici. A beneficiarne maggiormente sono i modelli da trasporto, sempre più richiesti per le consegne delle merci dell’ultimo miglio e per il delivery, due attività in forte crescita per l’aumento delle vendite online e per l’ascesa della ristorazione a domicilio.

I kit e carrelli per trasformare le bici in e-cargo

Ma a trainare la domanda ci sono anche i privati desiderosi di usare la bici per portare i bambini a scuola, andare a fare la spesa o altre attività che richiedono vani per il trasporto di oggetti ingombranti. Per contro, a limitarne la diffusione potrebbe essere un’offerta di modelli inferiore alla domanda e i costi elevati, soprattutto per gli esemplari elettrici di alto di gamma. Alternative interessanti sono rappresentate da alcune novità in arrivo dal Nord Europa che consentono di trasformare le bici muscolari in cargo elettriche o di agganciare carrelli ai cicli per incrementare portata e capacità di carico.

Il kit CargoDrive

Arriva da Copenaghen la proposta per convertire una bici tradizionale con ruote da 26 o 28” in una cargo elettrica con la semplice sostituzione della ruota anteriore. Il “trucco” è nel kit CargoDrive da agganciare alla forcella comprensivo di ruota, sistema elettrico e portapacchi. In particolare, il kit adotta una ruota da 20” con pneumatico maggiorato per supplire al maggiore carico e per abbassare un po’ il baricentro al fine di favorire la visibilità quando si trasportano oggetti voluminosi. Il motore da 250 Wh può essere azionato dal display sul manubrio quando si desidera l’assistenza alla pedalata che, come da Codice della Strada, supporta fino alla velocità di 25 km/h.

Ad alimentare l’unità brushless sono le batterie al litio da 374 Wh nascoste nel piano di carico e pensate per garantire un’autonomia fino a 60 km prima della sosta di 3 ore necessaria per la ricarica completa. Il tutto, finalizzato a facilitare il trasporto sul portapacchi in alluminio con dimensioni di 45×45 cm e con portata fino a 30 kg. A completare il kit ci sono il freno a disco anteriore, un robusto cavalletto centrale per una sosta “equilibrata” e le luci a Led, davanti per illuminare la strada e laterali per incrementare la visibilità e, di conseguenza, la sicurezza. Il kit CargoDrive realizzato dalla Husky Bike Teck dovrebbe essere commercializzato in autunno sul mercato locale con un prezzo stimato intorno ai 600-800 euro.

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Il carrello elettrico Biomega EIN

Più certezza di arrivare sul mercato è un’altra proposta di provenienza danese, la EIN, “uno” in tedesco. A prospettare un futuro più roseo è una raccolta fondi di successo (ha già superato del 36% la quota stabilita a due settimane dal termine del crowdfunding), la solidità di un’azienda già attiva nella produzione di e-bike di qualità (la Biomega) e la soluzione più versatile del progetto. Si tratta, infatti, di un carrello da agganciare alla bici tramite un apposito “braccio” in grado di ampliare la capacità di trasporto in modo considerevole e allestibile anche per ospitare su dei comodi seggiolini due bambini.
L’attrattiva, però, sta nella qualità costruttiva della capsula in monoscocca e, soprattutto, nella presenza di un sistema elettrico capace di “spingere” la bicicletta. Un sistema con motore da 250 W nella monoruota del carrello capace di rilevare il movimento della bici e di fornire assistenza in corrispondenza della pedalata e in proporzione alla potenza desiderata.

Di rilievo è pure la capienza delle batterie removibili integrate nel carrello, sufficienti per autonomie comprese tra 85 e 150 km. Di fatto, la soluzione Biomega consente di disporre una cargo bike elettrica quando si devono trasportare carichi ingombranti o pesanti e di tornare alla semplice bici muscolare (ma si può agganciare anche a un’altra e-bike) per gli spostamenti che non richiedono particolari sforzi. L’EIN è equipaggiato con un pratico cavalletto per il parcheggio, protezioni interne in gomma, sistema di aggancio universale, luci posteriori e badge catarifrangenti laterali. Il prezzo parte dai 1.195 euro e arriva fino ai 1.695 euro nell’allestimento top con due seggiolini, roll bar e protezioni antipioggia. Per chi acquista durante la raccolta fondi (scade il 24 maggio) il listino scende rispettivamente a 795 e 1.295 euro. La consegna è prevista per dicembre.

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CarlaCargo, il carrello professionale

È destinato a un utenza soprattutto professionale il CarlaCargo, il carrello per bici più grande del mercato grazie a un piano di carico lungo 165 cm e largo 65 in grado di trasportare fino a 150 kg di merce. Dotato di tre ruote da 20”, assicura elevata stabilità in tutte le condizioni e può essere manovrato con facilità anche a mano grazie all’apposito manubrio con di leva del freno presente sul braccio di aggancio. Ad attrarre sono anche i con numerosi allestimenti realizzati con partner specifici, quali vani chiusi rigidi con volumi di oltre un metrocubo, soluzioni telonate e altre con contenitori con rotelle o strutture per lo street food.

Alle versione base si aggiungono due varianti con motore Bafang nel mozzo delle ruota anteriore che fornisce assistenza fino a 25 km/h in concomitanza con la pedalata o fino a 6 km/h se si spinge a mano. A distinguerle sono le capacità delle batterie, di 489 Wh per autonomie fino a 40 km o di 1.400 Wh per percorrenze elettriche fino a 100 km. Il prezzo delle versioni con la “scossa” partono da 4.790 euro.

Ci sono 3 bellissime escursioni da fare in bici a Bergamo e dintorni, fra natura e gastronomia.
Itinerari per scoprire le meraviglie artistico-naturalistiche della città e del territorio circostante, coniun range di 20-40 km, facili da percorrere per tutti, magari anche in e-bike.
Tra le particolarità di alcuni itinerari, l’abbinamento a degustazioni di vini e prodotti del territorio.

3 bellissime escursioni in bici a Bergamo e dintorni

I tour partono dal centro città, ad esempio Piazza Cavalieri di Vittorio Veneto, accanto a Palazzo Frizzoni, sede del Municipio. Ecco tre itinerari fra i più belli.

1. Bergamo e il Parco dei Colli

Partendo dal Sentierone, cuore della parte bassa di Bergamo, si risalirà verso la Città Alta e dopo aver passato Porta S. Agostino, si costeggeranno le mura di Bergamo (patrimonio UNESCO dal 2017), dalle quali si potrà godere di una vista mozzafiato sulla Città Bassa, sulla pianura e su una parte delle Prealpi Orobiche. Il percorso proseguirà, quindi, verso Porta Sant’Alessandro, un’altra delle quattro porte di accesso alle mura della città.
Una volta attraversata, percorrendo via S. Vigilio, si arriverà fino al punto più alto della città, a 496 metri d’altitudine, nei pressi del castello da cui la via prende il nome. Dopo aver ammirato da questo bellissimo punto di vista il panorama circostante, ci si dirigerà verso la Madonna della Castagna, area immersa nel verde intenso dei boschi del Parco dei Colli, fino a Sombreno, frazione di Paladina, ai piedi di Città Alta.
La pedalata seguirà poi un tratto della ciclabile Greenway del Morla che attraversa il Parco, raggiungendo nuovamente la Città Alta e passando per Porta San Lorenzo: nota anche come Porta Garibaldi, è l’ingresso più piccolo e più antico dei quattro che caratterizzano la cinta muraria di Bergamo. Ultimo tratto dell’itinerario, la discesa verso la parte bassa della città per ritornare al punto di partenza.
Lunghezza: 20 km,
Durata: circa 3 ore

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2. Da Bergamo all’antico Lemine, in Valle Imagna

Partendo dal Sentierone, punto centrale della parte bassa di Bergamo, si pedalerà verso le meraviglie della Città Alta. Si percorreranno vicoli immersi nel verde con vista sulla splendida Valle d’Astino, un’area preziosa per la sua biodiversità a due passi dal cuore della città, e si raggiungerà poi Via Fontana che condurrà fino alla Madonna della Castagna.
Da qui, toccando Sombreno, frazione del comune di Paladina, si arriverà alla bellissima pista ciclabile della Valle Brembana. Una volta attraversato il ponte che collega il paese di Almè con Almenno San Salvatore, ci si troverà nel territorio dell’antico Lemine, un’area ricca di storia, natura e architettura romanica.
Lungo il percorso si può fare una tappa presso la Cantina Lurani Cernuschi, che si trova all’interno dell’ex convento di S. Maria della Consolazione (detto di S. Nicola): eretto alla fine del XV secolo e abitato per secoli da frati Agostiniani, l’ex convento è circondato da 11 ettari di verde e offre una vista splendida sui vigneti circostanti.
Si farà ritorno a Bergamo, imboccando nuovamente la ciclabile della Valle Brembana fino a raggiungere la Greenway del Morla.
Una volta arrivati a Valtesse, si passerà qui per Porta San Lorenzo, ridiscendendo verso la CIttà Bassa fino al punto di partenza e completando, così, un suggestivo tour ad anello.
Lunghezza: 40 km
Durata: circa 5 ore

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3. Da Bergamo a Scanzorosciate sulle colline del Moscato di Scanzo

Partendo dal Sentierone, cuore della parte bassa di Bergamo, si uscirà dalla città percorrendo la ciclabile del Serio per dirigersi verso Alzano Lombardo. Da qui, si proseguirà poi fino a raggiungere una delle zone più affascinati della provincia bergamasca, caratterizzata da verdi colline e vigneti: Scanzorosciate, con le sue frazioni di Gavarno, Tribulina e Negrone, a pochi chilometri dalla città.
Questa è famosa anche per la produzione del pregiato Moscato di Scanzo: l’unico vitigno autoctono della provincia di Bergamo, nonché raro esempio di varietà Moscato a bacca nera. Prima di fare ritorno al punto di partenza, si visiterà l’Azienda Agricola Martinì, prendendo parte a una degustazione di prodotti tipici.
Lunghezza: 40 km
Durata: circa 5 ore

La batteria della bici elettrica è uno degli elementi più importanti per il funzionamento e le prestazioni della tua e-bike. La scelta della batteria giusta, la sua manutenzione e il modo in cui la utilizzi possono influenzare significativamente l’autonomia, la durata e l’efficienza della tua bici elettrica. In questa guida approfondiremo tutto ciò che c’è da sapere sulle batterie per bici elettriche: dalle tipologie esistenti alle modalità di ricarica, fino ai consigli per prolungarne la vita.

Tipologie di Batterie per Bici Elettriche

Le batterie per bici elettriche possono essere di diversi tipi, ma le più comuni sono quelle agli ioni di litio (Li-ion), grazie al loro peso ridotto e all’alta efficienza. Ecco le principali tipologie:

1. Batterie agli Ioni di Litio (Li-ion)

Queste sono le batterie più diffuse e performanti per le bici elettriche.

• Vantaggi: Elevata densità energetica, peso ridotto, lunga durata, tempi di ricarica relativamente brevi.
• Svantaggi: Prezzo più alto rispetto ad altre tecnologie.

2. Batterie al Piombo (SLA)

Sono meno comuni oggi, ma alcune bici elettriche economiche le utilizzano ancora.

• Vantaggi: Costo inferiore.
• Svantaggi: Peso elevato, capacità e durata ridotte, ricarica più lenta.

3. Batterie al Nichel (NiMH e NiCd)

Erano più utilizzate in passato, ma sono state quasi completamente sostituite dalle batterie al litio.

• Vantaggi: Maggiore capacità rispetto al piombo.
• Svantaggi: Effetto memoria (nel caso delle NiCd), minore efficienza rispetto alle Li-ion.

Capacità della Batteria: Cos’è e Come Influisce sull’Autonomia

La capacità della batteria si misura in wattora (Wh) ed è un indicatore chiave dell’autonomia della tua bici elettrica. Più alto è il numero di Wh, maggiore sarà la distanza che potrai percorrere con una singola carica.

• Formula base: Capacità (Wh) = Volt (V) × Ampere-ora (Ah)
• Esempio: Una batteria da 36V e 10Ah avrà una capacità di 360Wh.

Come influisce l’autonomia: Se una e-bike consuma 15Wh per chilometro, una batteria da 360Wh avrà un’autonomia teorica di circa 24 km. L’autonomia effettiva dipende però anche da altri fattori, come il peso del ciclista, il tipo di terreno e il livello di assistenza utilizzato.

Esempi di Capacità delle Batterie Attualmente in Commercio

Le capacità delle batterie per bici elettriche variano molto in base al modello e all’uso previsto. Ecco alcuni esempi:

• Batterie con capacità bassa (entry level):
  Capacità tipica: 250Wh (36V, 7Ah)
  Ideale per: Brevi tragitti urbani o uso ricreativo su percorsi pianeggianti.
  Autonomia stimata: 20-40 km.
• Batterie con capacità media (versatili):
  Capacità tipica: 400Wh – 500Wh (36V, 11Ah o 13Ah)
  Ideale per: Percorsi misti con salite moderate, escursioni di medio raggio.
  Autonomia stimata: 50-80 km.
• Batterie con capacità alta (premium):
  Capacità tipica: 625Wh – 750Wh (36V o 48V, 17Ah o 20Ah)
  Ideale per: Lunghe escursioni, percorsi in montagna o utilizzo intensivo.
  Autonomia stimata: 80-120 km.
• Batterie con capacità molto alta (e-bike da avventura):
  Capacità tipica: 900Wh – 1000Wh (48V, 18Ah o più)
  Ideale per: Viaggi avventurosi o trekking con carichi pesanti.
  Autonomia stimata: 100-150 km o più, a seconda delle condizioni.

Queste cifre sono indicative e possono variare in base a molti fattori come il livello di assistenza scelto, il peso del ciclista, le condizioni del percorso e la manutenzione della batteria stessa.

Fattori che Influenzano l’Autonomia della Batteria

L’autonomia della tua e-bike può variare in base a diversi fattori:

• Peso del Ciclista e del Carico: Un peso maggiore richiede più energia.
• Tipo di Percorso: Salite ripide o terreni sconnessi riducono l’autonomia.
• Livello di Assistenza: Più alto è il livello di assistenza, più rapidamente si consuma la batteria.
• Condizioni Meteo: Temperature molto basse o alte possono influenzare negativamente la capacità della batteria.
• Stato di Carica e Manutenzione della Batteria: Una batteria ben mantenuta avrà un’autonomia migliore.

LEGGI ANCHE: 10 consigli per far durare di più la batteria della tua e-bike

Come Ricaricare Correttamente la Batteria della Bici Elettrica

Ricaricare correttamente la batteria della tua bici elettrica è essenziale per garantirne una lunga durata. Ecco alcuni consigli utili:

1. Evita le Scariche Complete: Non lasciare che la batteria si scarichi completamente prima di ricaricarla. Le batterie al litio funzionano meglio con ricariche parziali.
2. Non Sovraccaricare: Anche se la maggior parte delle batterie moderne ha un sistema di protezione, evita di lasciarle in carica troppo a lungo.
3. Usa il Caricabatterie Originale: Utilizzare un caricabatterie non adatto può danneggiare la batteria.
4. Ricarica a Temperature Ottimali: Ricarica la batteria in ambienti con temperature comprese tra 10°C e 30°C.

LEGGI ANCHE: 5 errori da evitare quando ricarichi la batteria della bici elettrica

Manutenzione della Batteria per Prolungarne la Vita

Una buona manutenzione è fondamentale per prolungare la durata della batteria della tua bici elettrica. Ecco alcuni suggerimenti:

• Ricarica Periodica anche se Non Utilizzata: Se non usi la bici per lunghi periodi, ricarica la batteria almeno una volta ogni 2-3 mesi.
• Conservazione Corretta: Se devi riporre la batteria per un lungo periodo, conservala a una carica di circa il 50-70% e in un luogo fresco e asciutto.
• Evitare le Temperature Estreme: Non esporre la batteria a temperature troppo alte o troppo basse, poiché ciò può ridurne la capacità.
• Pulizia: Mantieni i contatti della batteria puliti e asciutti per evitare ossidazione e cattivi collegamenti.

Durata della Batteria: Quanto Dura una Batteria per Bici Elettrica?

La durata di una batteria per bici elettrica si misura in cicli di carica completi. Un ciclo di carica completo equivale a una ricarica dal 0% al 100%.

• Durata media: Le batterie agli ioni di litio durano tra i 500 e i 1000 cicli di carica. Questo corrisponde a circa 3-5 anni di utilizzo regolare.
• Segnali di usura: Con il tempo, la capacità della batteria diminuirà. Se noti un calo significativo dell’autonomia, potrebbe essere il momento di sostituirla.

LEGGI ANCHE: Perché le batterie delle e-bike col freddo durano meno?

Domande Frequenti sulle Batterie delle Bici Elettriche

1. Quanto tempo ci vuole per ricaricare completamente la batteria?
Dipende dalla capacità della batteria e dal caricabatterie. In media, una ricarica completa richiede tra le 3 e le 6 ore.

2. Posso ricaricare la batteria della bici elettrica parzialmente?
Sì, le batterie agli ioni di litio non soffrono dell’effetto memoria, quindi non è necessario scaricarle completamente prima di ricaricarle.

3. Come posso aumentare l’autonomia della mia e-bike?
Puoi aumentare l’autonomia riducendo il livello di assistenza, pedalando a una cadenza regolare, mantenendo la pressione ottimale delle gomme e limitando il peso che trasporti.

4. Devo rimuovere la batteria durante l’inverno?
Sì, se non usi la bici per lunghi periodi, è consigliabile rimuovere la batteria e conservarla in un luogo fresco, asciutto e con una carica intorno al 50%.

Conclusione

La batteria della bici elettrica è il cuore della tua e-bike e comprenderne il funzionamento è essenziale per sfruttarla al meglio. Scegliere la batteria giusta, ricaricarla correttamente e mantenerla nel modo giusto ti permetterà di godere di una maggiore autonomia e di prolungarne la durata. Con le giuste accortezze, potrai affrontare ogni percorso senza preoccuparti della carica e con la certezza di avere una bici efficiente e pronta all’uso.

LEGGI ANCHE: La mia prima ebike: come sceglierla? Gli 8 consigli da seguire

Photo by Himiway Bikes / KBO Bike / Himiway Bikes

Secondo i dati di Confindustria Ancma – Associazione Nazionale Ciclo Motociclo e Accessori, nel 2020 in Italia sono state vendute 280mila e-bike. Un anno record se si pensa che nel 2015 le vendite erano state 56mila. Effetto pandemia? Non tanto, perché il trend di crescita è continuano nel 2021 (+5% con 295mila pezzi venduti) e anche per questo 2022 le prospettive sembrano confermare il trend. Con buona pace di quanti consideravano l’exploit del 2020 come un fuoco di paglia dovuto al bonus mobilità e alle criticità del trasporto pubblico dovute alla pandemia. E con buona pace di quanti continuano a considerare l’e-bike come una non-bicicletta.

Il “sentiment” verso le-bike

A giudicare dal “sentiment” nei gruppi social dedicati alla bicicletta, da quelli di cicloturismo a quelli più verticali su determinate tipologie di due ruote, le e-bike non sarebbero biciclette. A cadenza regolare nei gruppi social di MTB, gravel, ciclismo su strada e chi più ne ha più ne metta, esplodono discussioni anche feroci sul fatto che “l’aiutino” (sic) non avrebbe nulla a che fare con lo spirito più puro del pedalare. Che è quello di fare fatica.Da questo postulato derivano poi tutta una serie di conseguenze logiche più o meno ricorrenti: le bici elettriche sono dei motorini / scooter, ora c’è troppa gente in giro che non sa andare in bicicletta, sì però così i dati di Strava sono falsati, con la pedalata assistita arrivi dove non riusciresti e poi è un problema tornare indietro…

Cos’è esattamente una e-bike

Non ci sarebbe bisogno di dire ancora cos’è esattamente una e-bike: è una bicicletta con batteria e motore elettrici che fino alla velocità massima di 25 km/h moltiplicano la forza impressa sui pedali in funzione del livello di assistenza impostato. Cioè le e-bike non vanno da sole, girando la manopola dell’acceleratore, e non vanno alla velocità di uno scooter elettrico. Devi comunque pedalare. Facendo meno fatica certo, anche molta meno fatica in determinate situazioni, ma un po’ almeno devi pedalare.

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E-bike come i telefonini

Per chi c’era, e l’ha vissuta in diretta, le e-bike sembrano vivere la stessa dinamica dei telefonini: forse non sapevamo nemmeno di averne “bisogno”, vivevamo benissimo anche con il fisso in casa e le cabine telefoniche. Ma dal momento in cui sono arrivati i primi GSM non abbiamo più potuto farne a meno. E così sta accadendo per quelle 800mila persone più o meno che negli ultimi 3 anni hanno comprato una bicicletta a pedalata assistita a cui aggiungere tutti quelli che usano il bike sharing in città.

I ciclisti tradizionali (i “veri” ciclisti? I ciclisti “muscolari”? Mancano quasi le parole ormai per definire le cose) solo in minima parte hanno abiurato alla loro fede per le due ruote passando al lato oscuro della forza elettrica. Per la stragrande maggioranza gli acquirenti di e-bike erano e sono i “Non Utilizzatori”: persone che, per abitudine e stile di vita, non prendevano in considerazione l’uso della bici per i propri spostamenti. Rappresentano un target molto ampio: persone che non hanno mai usato la bici, persone che hanno abbandonato l’uso della bicicletta e per molti anni non l’hanno preso in considerazione per le proprie esigenze di mobilità (casa-lavoro, acquisti quotidiani, tempo libero in città, tempo libero nel weekend), persone che per età o condizione fisica hanno interrotto con l’uso sportiva della bicicletta inteso come mezzo per allenarsi.

Di cosa parliamo quando parliamo di e-bike?

Ma quindi di cosa parliamo quando parliamo di e-bike? Sicuramente non parliamo di un mezzo per competere, per fare agonismo. Sì, ci sono anche le competizioni di e-bike, dal Giro-E alle gare di e-MTB, ma basta guardarsi in giro, in città come in montagna, la domenica come nelle località di villeggiatura, per capire subito che l’utente della pedalata assistita non ha in mente la gara. Ha in mente altro.

Ha in mente che ha scoperto un mezzo di trasporto che gli consente in molte occasioni di lasciare a casa la macchina. Per esempio per muoversi in città, risparmiando un po’ di soldi ed evitando i mezzi pubblici affollati. Per esempio nel weekend, facendo una gita che altrimenti l’avrebbe imbottigliato nel traffico. Per esempio in vacanza, per andare in spiaggia, a cena, a prendere un gelato o un aperitivo. Per esempio nel tempo libero, che altrimenti avrebbe passato in maniera sedentaria. Per esempio per condividere del tempo con il proprio partner – marito o moglie – ciclista tradizionale. Per esempio per portare a scuola i figli, che altrimenti avrebbe caricato in auto intasando la strada davanti a scuola. Per esempio per rimettersi in forma da una condizione che altrimenti gli avrebbe precluso l’utilizzo di una bici tradizionale. Per esempio ci sono tantissimi altri esempi che riguardano lo stile di vita, la salute, il movimento quotidiano, l’impatto ambientale, lo stare meglio. E che non ha nulla a che fare l’etica e la mistica della fatica e della competizione.

Potrebbero fare tutto ciò anche con una bici non assistita? Probabilmente in molti casi sì, e forse un giorno lo faranno anche. Ma se ora lo fanno con una bici elettrica, esattamente, qual è il problema?

LEGGI ANCHE: La bici elettrica fa bene alla salute come quella muscolare

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Usare correttamente i cambi e l’assistenza della tua e-bike è essenziale per massimizzare le prestazioni, risparmiare batteria e rendere ogni uscita più fluida e piacevole. Con l’integrazione della pedalata assistita, saper gestire la combinazione tra cambio e livelli di assistenza è fondamentale per affrontare salite ripide, mantenere una velocità costante su pianura e sfruttare al massimo l’autonomia della batteria. In questa guida ti spiegheremo come utilizzare al meglio i cambi e l’assistenza della tua e-bike.

Il Ruolo dei Cambi in una E-Bike

Anche se la tua e-bike ha un motore che ti aiuta, l’uso corretto dei cambi rimane fondamentale. I cambi ti permettono di adattare lo sforzo richiesto al terreno, ottimizzando sia l’efficienza del motore che la tua pedalata.

• Rapporti bassi (pignoni grandi): Ideali per salite ripide o partenze da fermo. Questi rapporti richiedono meno sforzo sui pedali e aiutano a mantenere una cadenza costante.
• Rapporti alti (pignoni piccoli): Perfetti per mantenere alte velocità su pianure o discese. Usare rapporti alti riduce la resistenza e ti permette di sfruttare al massimo la spinta del motore.

Come Funziona l’Assistenza della E-Bike

L’assistenza della e-bike si basa su un motore che offre un supporto proporzionale alla forza che applichi sui pedali. I livelli di assistenza variano da un supporto minimo a un massimo, e la scelta del livello giusto è cruciale per bilanciare la tua pedalata, l’autonomia della batteria e le prestazioni generali.

• Livello basso (Eco o Tour): Offre un’assistenza minima e si usa per pianure o per prolungare la durata della batteria.
• Livello medio (Sport o Trail): Ideale per affrontare salite moderate o per mantenere una velocità costante su terreni misti.
• Livello alto (Turbo o Boost): Massimizza l’assistenza del motore ed è perfetto per affrontare salite ripide o situazioni in cui serve una spinta extra.

Come Combinare Cambi e Assistenza per Massimizzare le Prestazioni

La chiave per usare al meglio la tua e-bike sta nel combinare in modo intelligente i cambi meccanici con i livelli di assistenza. Ecco come farlo:

1. Salite Ripide

• Cambio: Usa i rapporti più bassi (corona piccola e pignoni grandi) per ridurre lo sforzo sui pedali.
• Assistenza: Imposta un livello medio o alto (Sport o Turbo) per ottenere una spinta extra quando la pendenza diventa impegnativa.

Consiglio: Cambia marcia prima di affrontare la salita per evitare di far lavorare troppo il motore o la trasmissione durante il cambio.

2. Pianure e Strade Scorrevoli

• Cambio: Usa rapporti medi o alti (corona grande e pignoni più piccoli) per mantenere una velocità costante.
• Assistenza: Imposta un livello basso (Eco o Tour) per risparmiare batteria, poiché lo sforzo richiesto è minore.

Consiglio: Mantieni una cadenza regolare e riduci l’assistenza per prolungare l’autonomia della batteria.

3. Discese

• Cambio: Usa rapporti alti (corona grande e pignoni più piccoli) per sfruttare al massimo l’inerzia.
• Assistenza: In molte e-bike, l’assistenza si disattiva automaticamente oltre una certa velocità (25 km/h in Europa), quindi non è necessario selezionare livelli elevati.

Consiglio: Sfrutta la discesa per recuperare energia e ricaricare mentalmente, mantenendo comunque una buona posizione e controllo.

Quando Cambiare Marcia e Livello di Assistenza

Per un utilizzo ottimale, è importante anticipare il cambio di marcia e il livello di assistenza:

• Anticipa le Salite: Prima di iniziare una salita, riduci la marcia e aumenta il livello di assistenza. Evita di cambiare marcia sotto sforzo, poiché potrebbe causare un’usura eccessiva della trasmissione.
• Riduci l’Assistenza in Pianura: Quando il percorso si appiana, torna a rapporti più alti e riduci il livello di assistenza. Questo ti permetterà di risparmiare energia della batteria per situazioni più impegnative.
• Cambia Marcia con Fluidità: Non cambiare marcia bruscamente. Cerca di mantenere una pedalata fluida e regolare durante il cambio per evitare stress sulla catena e sui pignoni.

Consigli per Prolungare l’Autonomia della Batteria

Una gestione intelligente dei cambi e dell’assistenza può prolungare l’autonomia della tua e-bike:

• Pedala Attivamente: Anche se hai un’assistenza potente, contribuisci con la tua pedalata. Questo riduce la dipendenza dal motore e allunga la durata della batteria.
• Evita l’Uso Eccessivo del Turbo: Riserva i livelli di assistenza più alti per le situazioni davvero necessarie, come salite ripide o accelerazioni rapide.
• Mantieni una Cadenza Costante: Una cadenza tra 70 e 90 pedalate al minuto è ideale per un’efficienza ottimale sia per te che per il motore.

Domande Frequenti su Cambi e Assistenza per E-Bike

1. Posso usare l’assistenza al massimo livello sempre?
Sì, ma così facendo la batteria si scaricherà rapidamente. Usa il livello di assistenza più alto solo quando necessario, come in salite ripide o quando hai bisogno di una spinta extra.

2. È meglio cambiare marcia o aumentare l’assistenza?
Dipende dalla situazione. In generale, è meglio regolare prima i cambi meccanici per adattare la pedalata al terreno e usare l’assistenza come supporto extra.

3. Come posso migliorare la durata della batteria della mia e-bike?
Usa i livelli di assistenza più bassi su terreni pianeggianti, cambia marcia in modo fluido e mantieni una cadenza costante. Inoltre, evita partenze rapide o frenate brusche.

Saper usare al meglio i cambi e l’assistenza della tua e-bike ti permette di affrontare ogni tipo di percorso con efficienza e sicurezza. Bilanciando correttamente i rapporti meccanici e il livello di assistenza, puoi risparmiare energia, prolungare la durata della batteria e migliorare la tua esperienza di guida. Con un po’ di pratica e attenzione, sarai in grado di sfruttare appieno le potenzialità della tua e-bike, sia che tu stia affrontando una lunga salita, un tratto pianeggiante o una discesa veloce.

LEGGI ANCHE: La mia prima e-bike: 8 consigli per sceglierla

Il cicloturismo in bicicletta elettrica ha conosciuto negli ultimi anni un forte impulso e ha permesso di viaggiare in bici a una fascia di persone che in precedenza non si sarebbe mai sognata di usare le due ruote per spostamenti a lungo raggio. Il risultato, che va consolidandosi sempre più velocemente, è quello di un turismo in bici elettrica che pur condividendo molti punti in comune con il cicloturismo di stampo classico, presenta differenze specifiche che bisogna tenere in conto quando si progetta una vacanza in e-bike. Insomma, le ebike convengono a tutti, gli utenti che amplificano e facilitano l’esperienza e all’economia generata dall’indotto. Nel 2019 la Germania ha fatturato circa nove miliardi grazie a cicloturismo e indotti e in Italia il mercato avrebbe un potenziale di circa tre miliardi di euro. Le infrastrutture necessarie a dare il giusto impulso a questo settore, ciclovie e ciclabili attrezzate, si diffondono sempre di più, anche se siamo solo agli albori di una pratica destinata a diventare sempre più comune.

I vantaggi dell’andare con la ebike

Viaggiare in bici senza fatica, senza che il chilometraggio diventi un problema. Con il tempo gli utenti della bici elettrica acquisiscono l’esperienza necessaria ad usare bene il motore e modulare la velocità, per una esperienza appagante ed efficace. Con il vantaggio che, se si pedala in compagnia, con persone più o meno allenate, non ci saranno più differenze di andatura, con corridori lenti che stressano il resto del gruppo ritardandolo.Grazie alla pedalata assistita anche chi ha superato una certa età e non sarebbe in grado di fare determinati sforzi può ora mettersi tranquillamente al manubrio, e insieme a lui anche tutte quelle persone che, a causa di varie condizioni di salute, vengono scoraggiate dal pedalare. Ma non bisogna pensare esclusivamente in termini di età o salute: la bicicletta elettrica attira anche tantissimi giovani che, per semplificare, amano lo spostamento più agevole e meno affaticante delle ebike.

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Nello specifico di E-bike e cicloturismo la pedalata assistita permette di percorrere più chilometri rispetto all’impiego di una bici muscolare, affrontando dislivelli che senza motore elettrico non verrebbero neanche presi in considerazione. Inoltre, con una bicicletta elettrica si possono trasportare bagagli importanti minimizzando gli effetti negativi. Potrete quindi portare con voi molte più cose, scegliendo se pernottare in tenda e sacco a pelo o se fermarsi in albergo. Attenzione però, c’è da dire che maggiore è il carico e maggiore sarà il consumo della batteria, non bisogna quindi esagerare.

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Gli svantaggi della e-bike

L’unica limitazione del viaggiare con la e-bike è data dal consumo della batteria. È importante pianificare le soste per la ricarica con anticipo, informandosi prima sulla possibilità di poter ricaricare le batterie in un ristorante, bar o un bike hotel che offre anche assistenza tecnica e un’officina per le riparazioni e le normali operazioni di manutenzione.

Le bici da scegliere

Le bici da trekking elettriche sono quelle più diffuse per viaggiare sia per il loro rapporto qualità/prezzo sia per le loro caratteristiche tecniche. Hanno un telaio in alluminio, con componenti non troppo pregiati, ma robusti, montano ruote da 28’’ e 27,5’’. La geometria è comoda e spesso viene venduta già dotata di portapacchi, luci e parafanghi. Nei modelli più sofisticati il motore elettrico è posto nel movimento centrale e la carica della batteria è sufficiente per garantire un’autonomia medio-lunga. Sono l’ideale per strade bianche o sterrati semplici, senza salite troppo impegnative e dislivelli eccessivi. Perfetta per le lunghe ciclabili del nord Europa o i percorsi classici dove è anche più facile trovare punti di ricarica.
Da qualche anno anche le aziende specializzate nella produzione di bici da viaggio hanno iniziato a realizzare qualche modello con la pedalata assistita. Il prezzo in questo caso lievita ma la qualità aumenta e la specificità delle bici garantisce solidità e qualità che a volte è difficile trovare nelle normali bici da trekking elettriche a pedalata assistita.

Qualche idea di viaggio

In una regione come la nostra, le possibilità di viaggiare in bici sono infinite, da nord a sud, isole comprese. Se siete alle prime armi e non volete lasciare spazio all’improvvisazione, l’ideale è affidarsi ai tour operator specializzati in cicloturismo in ebike, che spesso forniscono anche le bici. 
Il primo in Trentino, la regione dove il cicloturismo è praticato da un ampia fascia di turisti, soprattutto stranieri, grazie alle numerose ciclabili che puntellano il suo territorio. Tra i tour operator che organizzano giri con l’ebike spicca FunActive, che propone numerosi tour di più giorni, fino a una settimana. Uno dei più richiesti, adatto a tutta la famiglia è un’escursione circolare in bici che segue le piste ciclabili ai piedi delle Dolomiti, la “Dobbiaco – Linz“ e la “ciclabile della Drava”, lungo le valli collaterali di Sesto e Val Casies e lungo il tracciato della vecchia ferrovia fino a Cortina d’Ampezzo.

Si muove tra Marche e Umbria, invece, l’itinerario ad anello di Marche Bike Life. Il Tour a tappe in bicicletta di 50/60 km al giorno ha una durata di 7 giorni inizia e finisce a Civitanova Marche percorrendo la Ciclovia 77, un itinerario cicloturistico a cerchio che coniuga il mare alla montagna, passando per gli Altipiani che delimitano le due Regioni. Si attraverseranno le cittadine di Macerata, Tolentino, Foligno, Spoleto, collegata da una bellissima pista ciclabile ad Assisi e Montefalco. Si imbocca la suggestiva ciclabile della Vecchia Ferrovia che da Spoleto, attraversando gallerie, canyon e il letto del fiume Nera, arriva a Norcia e successivamente La Piana di Castelluccio. Il Tour prosegue volgendo verso il mare, attraversando Ascoli Piceno e la ciclabile che costeggia il fiume Tronto la quale sfocia sulla Riviera delle Palme a San Benedetto del Tronto dove si imbocca la Ciclovia Adriatica tornando a Civitanova Marche.
Image by UdoBehrendt from Pixabay

La brezza leggera che ti accarezza il viso senza la minima fatica in salita, la possibilità di allungare i tuoi percorsi e di riscoprire il piacere di pedalare senza affanno: non c’è periodo migliore per considerare l’acquisto di una nuova bicicletta elettrica. Che tu sia un pendolare stanco del traffico, un ciclista urbano desideroso di maggiore agilità o un appassionato di outdoor attratto dalla possibilità di esplorare nuovi orizzonti, la scelta può rivelarsi più articolata del previsto. Di fronte a una varietà di modelli, motori e promesse di autonomia, come fare per non sbagliare? La risposta è semplice: porre le domande giuste a chi ti sta per vendere la tua prossima alleata a pedalata assistita.

Le domande che devi fare a chi ti sta vendendo la tua nuova bicicletta elettrica

Se hai già iniziato a navigare tra prezzi e modelli nei negozi e online, avrai già compreso quanto sia importante definire il tuo budget e l’utilizzo principale che intendi farne. Ora è il momento di focalizzare la tua scelta con l’aiuto del rivenditore. Ecco una guida alle domande cruciali da porre per assicurarti un acquisto consapevole e pienamente soddisfacente della tua nuova e-bike. Proprio perché l’offerta è in continua crescita e la tentazione di lasciarsi attrarre dalle promesse di potenza è forte, è fondamentale approcciarsi all’acquisto con la giusta preparazione. Porre le domande pertinenti al venditore ti aiuterà a capire se la bici proposta è realmente adatta alle tue esigenze e al tuo stile di vita, evitando così delusioni e spese inutili.

Le domande fondamentali per capire cosa cerchi e cosa potrai fare con la tua prossima bicicletta elettrica

Prima di addentrarti nei dettagli tecnici specifici delle e-bike, è essenziale che il venditore comprenda appieno le tue necessità. Non aver timore di essere preciso!

• “In base all’utilizzo principale che intendo fare (spostamenti urbani, gite nel fine settimana su percorsi misti, escursioni in montagna), quale tipo di e-bike mi consiglia e perché?” Un buon venditore ti spiegherà brevemente le differenze tra e-city per la città, e-trekking per percorsi misti e cicloturismo, e-MTB per l’off-road e altre categorie.
• “Considerando il tipo di percorsi che affronterò più spesso (pianeggianti, salite leggere, salite ripide, sterrati), questa e-bike ha una motorizzazione e un’autonomia adeguate?” Questa domanda è cruciale per evitare di rimanere senza assistenza nel momento del bisogno.
• “Qual è la taglia più adatta alla mia altezza e corporatura? Posso provarla?” Come per una bici tradizionale, la taglia è fondamentale per il comfort e la sicurezza. Chiedi sempre di poter fare un test ride.
• “Quali modelli rientrano nel mio budget massimo? Ci sono alternative leggermente più costose che offrono un salto di qualità significativo in termini di motore, batteria o componenti per il mio utilizzo?” Sii chiaro sul tuo budget, ma valuta se un piccolo investimento extra può fare una grande differenza nell’esperienza d’uso.
• “Se in futuro volessi aggiungere accessori (portapacchi, luci più potenti, ecc.), la bici è predisposta per farlo?” Verifica la presenza di attacchi e la compatibilità con gli accessori che ti potrebbero servire.

Le domande un po’ più tecniche sui componenti chiave specifici delle e-bike

Una volta chiarito l’utilizzo, è il momento di entrare nei dettagli dei componenti elettrici. Non devi diventare un ingegnere, ma capire le basi ti aiuterà a fare una scelta informata.

• Motore:
  • “Che tipo di motore monta (anteriore, centrale, posteriore)? Quali sono le differenze in termini di erogazione della potenza e sensazione di pedalata?” Il motore centrale è generalmente considerato il più equilibrato e naturale.
  • “Qual è la potenza nominale del motore (espressa in Watt) e la coppia massima (espressa in Newton metri – Nm)? Sono adeguate al tipo di percorsi che affronterò?” Una coppia elevata è importante per affrontare le salite.
  • “Quali sono i livelli di assistenza disponibili e come influiscono sull’autonomia?” Comprendere come gestire i livelli di assistenza è fondamentale per ottimizzare la durata della batteria.
• Batteria:
  • “Qual è la capacità della batteria (espressa in Wattora – Wh)? Qual è l’autonomia stimata per il tipo di utilizzo che ne farò?” L’autonomia dipende da molti fattori (percorso, livello di assistenza, peso del ciclista, ecc.), quindi chiedi stime realistiche basate sulle tue esigenze.
  • “Quanto tempo impiega la batteria a caricarsi completamente? La batteria è removibile e bloccabile?” La praticità della ricarica è un aspetto importante.
  • “Qual è la durata stimata della batteria in termini di cicli di ricarica?” Informati sulla vita utile della batteria.
• Display e Controlli:
  • “Che tipo di display monta (LCD, LED)? Quali informazioni visualizza (velocità, distanza, livello batteria, livello assistenza)?” Un display chiaro e completo è utile.
  • “I comandi per selezionare il livello di assistenza sono intuitivi e facilmente accessibili durante la guida?” L’ergonomia dei comandi è importante per la sicurezza.
• Sensori:
  • “Che tipo di sensore di pedalata utilizza (di coppia, di velocità)? Come influisce sulla naturalezza dell’assistenza?” Il sensore di coppia offre generalmente una sensazione di pedalata più naturale e reattiva.

Le domande relative ai componenti meccanici (che restano importanti)

Anche se l’assistenza elettrica è il cuore della e-bike, i componenti meccanici rimangono fondamentali:

• Trasmissione: (vedi domande specifiche per MTB, gravel o bici da città a seconda del tipo di e-bike)
• Freni: (vedi domande specifiche per MTB, gravel o bici da città a seconda del tipo di e-bike)
• Ruote e Pneumatici: (vedi domande specifiche per MTB, gravel o bici da città a seconda del tipo di e-bike)
• Telaio e Sospensioni (se presenti): (vedi domande specifiche per MTB, trekking o e-city a seconda del tipo di e-bike)

Domande relative al post-vendita (con un occhio di riguardo all’elettronica)

L’acquisto di una e-bike comporta anche considerazioni specifiche per la parte elettrica:

• “Qual è la garanzia sulla bici, sui componenti meccanici e sul sistema elettrico (motore, batteria, display)?” Informati sui termini e sulla durata della garanzia per ogni parte.
• “Quali sono i tempi e i costi per eventuali interventi di manutenzione specifici per la parte elettrica? Avete tecnici specializzati?” L’assistenza per la parte elettrica è fondamentale.
• “In caso di problemi con il motore o la batteria, qual è la procedura di assistenza?” Capire come funziona l’assistenza in caso di guasto è importante.
• “Sono disponibili aggiornamenti software per il sistema elettrico?” Alcuni sistemi possono ricevere aggiornamenti per migliorare le prestazioni o aggiungere funzionalità.

Il tuo “Venditore Ideale” e cosa devi cercare in un professionista

Un buon venditore di e-bike non è solo un esperto di biciclette, ma anche informato sulle specificità dei sistemi elettrici. Cerca qualcuno che:

• Ti faccia domande dettagliate sul tuo utilizzo e sulle tue aspettative dall’assistenza elettrica.
• Sappia spiegare in modo chiaro e semplice le differenze tra i vari motori, batterie e sistemi di assistenza.
• Non ti spinga verso l’e-bike più potente o con la maggiore autonomia a tutti i costi, ma cerchi la soluzione più adatta alle tue reali esigenze.
• Sia aggiornato sulle normative relative alle e-bike e possa fornirti informazioni corrette.
• Ti offra la possibilità di un test ride adeguato per valutare l’erogazione della potenza e la sensazione di guida.

Check-out

Acquistare una bicicletta elettrica è un investimento nel tuo comfort, nella tua mobilità e nel tuo divertimento. Non affrettare la decisione e sfrutta al meglio la competenza del rivenditore ponendo le domande giuste, con un’attenzione particolare ai componenti elettrici. Preparati con questa lista, recati nel tuo negozio di fiducia e non aver paura di chiedere tutti i chiarimenti necessari. Solo così potrai essere sicuro di portare a casa l’e-bike perfetta per le tue esigenze e goderti appieno la spinta dell’assistenza elettrica!

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Estate, tempo di vacanze! In tutte le occasioni in cui ci si espone al sole è fondamentale portare con sé le creme solari: un’accortezza base che tutti dovrebbero seguire per proteggere la salute della propria pelle. Nel caso della pelle con tatuaggi al sole è però utile qualche attenzione in più. Forse non tutti sanno che le radiazioni solari possono portare, nel tempo, alla perdita di brillantezza e definizione delle opere d’arte impresse sulla nostra pelle.

Come proteggere, quindi, i tatuaggi quando ci esponiamo al sole?

“Il sole emana due tipi di radiazioni ultraviolette (UV) significative per la pelle, dette UVA e UVB. I raggi UVA tendono a penetrare nella pelle più in profondità rispetto ai raggi UVB, causando danni più duraturi e un invecchiamento prematuro della pelle con aree di disidratazione intensa (detta xerosi) e rughe. I raggi UVB, invece, agiscono prevalentemente sugli strati superficiali della pelle e possono rovinare i tatuaggi, soprattutto quelli realizzati più di recente. Per questo i consigli più importanti sono: evitare l’esposizione al sole per il primo mese dalla realizzazione del tatuaggio e successivamente applicare sempre una crema solare specifica” – dichiara Ines Mordente, Medico Chirurgo, Specialista in Dermatologia e Venereologia (Medicina estetica e rigenerativa)”.

Tatuaggi al sole: i consigli della dermatologa per prendersene cura

“La protezione dal sole rappresenta, quindi, un primo momento importante della beauty routine del tatuaggio, a cui si aggiungono detersione e idratazione, tre step che aiutano a preservare la bellezza dei nostri tattoo non solo in vacanza ma per tutto l’anno.

DETERSIONE: per rimuovere delicatamente le impurità senza indebolire la naturale barriera protettiva della pelle;
IDRATAZIONE: per aiutare la pelle a rigenerarsi dall’interno e a stabilizzare la naturale funzione di barriera cutanea;
PROTEZIONE: durante l’esposizione ai raggi solari, necessaria per preservare la bellezza del tatuaggio.

Cura quotidiana della pelle tatuata

“Quando si decide di fare un tattoo, i miei consigli da dermatologa sono prevalentemente due: la prima cosa da fare, ancor prima di disegnarlo, è recarsi dal dermatologo per un patch test che possa scongiurare eventuali allergie; una volta fatto il tattoo, invece, è importante una skincare routine morning e night utilizzando un detergente specifico mattino e sera, e subito dopo utilizzare una pasta trattamento intensivo che, idratando la pelle, ne migliora l’elasticità cutanea favorendone la rigenerazione. Infine, ogni volta che ci si espone al sole non dimentichiamoci di utilizzare una protezione solare specifica con un indice di protezione alto SPF 50+, applicandola con regolarità ogni 2 ore” – conclude la Dottoressa Ines Mordente.

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HAIBIKE ha ripensato l’AllMtn: HAIBIKE AllMtn CF TRN/IQ combina diverse tecnologie innovative in un concetto rivoluzionario, interamente progettato per offrire un’esperienza di guida intuitiva e il massimo del divertimento. Dotata di sospensioni con escursione da 160 millimetri, un mullet setup, una batteria rimovibile da 800 Wh e la Pinion Motor Gearbox Unit E1.12 (MGU), i ciclisti possono concentrarsi completamente sulla strada che hanno di fronte, che si tratti di salite tecniche o di discese ad alta velocità. Il sistema di trasmissione combina un motore per e-bike potente ed anti-usura con un cambio elettronico a 12 rapporti, in grado di adattarsi autonomamente al carico, creando così un pacchetto unico. La nuova serie di modelli TRN/IQ fa parte della famiglia HAIBIKE AllMtn e include due nuovi modelli per il 2025.

Telai in carbonio ultraleggeri provenienti dall’Europa

La nuova AllMtn CF TRN/IQ, acronimo di TRaNsmission Intelligence, unisce una maneggevolezza intuitiva e giocosa a tecnologie all’avanguardia e a un concept di design innovativo. Con telai in carbonio ultraleggeri prodotti in Europa, una nuova cinematica e un’inedita posizione dell’ammortizzatore, si distingue per un design pulito e radicale, offrendo un’esperienza di guida intuitiva di livello superiore. Per la prima volta, HAIBIKE utilizza telai in carbonio realizzati da Carbon Team in Portogallo per i nuovi modelli TRN/IQ.

Per il 2025, due nuovi modelli — entrambi con un peso totale consentito di 150 kg — andranno a rafforzare la gamma AllMtn: AllMtn CF 11 TRN/IQ e AllMtn CF 10 TRN/IQ.

Maneggevolezza giocosa e baricentro centrale

Foderi orizzontali più corti e un baricentro centrale garantiscono una maneggevolezza giocosa. L’eliminazione del deragliatore posteriore e della cassetta riduce la massa non sospesa, con vantaggi in termini di maneggevolezza, dinamiche di guida e prestazioni del triangolo posteriore. Il risultato è che i modelli AllMtn TRN/IQ offrono una sensibilità delle sospensioni molto elevata sui trial – per il massimo divertimento di guida, comfort e maggiore stabilità su fuoristrada.

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Manutenzione e usura ridotte al minimo

Il Pinion MGU combina un potente motore elettrico con la collaudata tecnologia di trasmissione Pinion e ingranaggi elettrici per creare un sistema di trazione. Il motore e gli ingranaggi sono ottimamente abbinati e lavorano insieme con precisione. Senza usura significativa e con una manutenzione minima (un cambio olio ogni 10.000 chilometri), il sistema funziona in modo affidabile e senza preoccupazioni — per trascorrere più tempo in sella e sui trail.

Cambio intelligente

La tecnologia Smart.Shift consente un cambio di marcia preciso e senza interruzioni, anche sotto carico. Non c’è cassetta esterna né deragliatore posteriore esterno che possa uscire fuori linea o rompersi. Il cambio è inoltre sigillato contro acqua e sporco, riducendo significativamente l’usura. Tutte le parti del sistema lavorano insieme come un’unità per un cambio rapido in ogni situazione e su qualsiasi terreno.

L’inverno è il momento in cui giriamo di meno, vuoi per il freddo, vuoi perché la giornata dura meno. Ed è spesso il periodo in cui mettiamo la coperta alle nostre bici che dimorano in garage o in cantina, in attesa del bel tempo e del tepore primaverile. È il momento giusto questo per interiorizzare qualche tips su come mantenere le batterie della vostra mtb a pedalata assistita al massimo dell’efficienza.

Batteria della bici elettrica: come farla durare di più

Cominciamo con il dirvi che le batterie sono il sistema linfatico della vostra ebike, dalla loro efficienza dipende il funzionamento della bici, e quindi della qualità delle vostre uscite. Parliamo ovviamente di e-bike con motore centrale brushless e batterie agli ioni di litio da 36 Volt, ovvero lo standard più diffuso con capacità che variano dagli 8 ai 17,5 Ah (Ampere/ora). Tutti i motori, per obbligo di legge, hanno un massimo di 250 Watt di potenza nominale continua con una capacità per le batterie misurata in Wh (i formati dai 500 ai 700 Wh sono oggi i più popolari e con il motore OLI Sport da 85 Nm usato sulle bici Olympia si sono raggiunti anche i 900Wh) e con un tempo di ricarica che varia dalle 2 alle 8 ore a seconda della dimensione e delle prestazioni del carica batterie. Con una carica completa una ebike consente di percorrere dai 40 ai 120 e più chilometri circa, a seconda di molte variabili: dal livello di assistenza usato (che solitamente variano da 3 a 5 modalità), dal dislivello che si percorre, dal percorso, se tecnico o scorrevole, dalla temperatura esterna (il freddo fa calare il rendimento delle batterie agli ioni di litio), del peso della bici e soprattutto dall’esperienza del ciclista che la usa.

La cura della batteria: L’ABC

In periodi di inattività, come questo, oppure quando si va in vacanza, è necessario staccare la batteria e conservarla in luogo asciutto e a temperatura ambiente (quella di casa, tra i 15 e i 20 gradi centigradi è l’ideale) ricordandosi sempre di tenerla con una carica compresa tra il 30% e il 60% della sua capacità, mai completamente scarica o completamente carica.

No all’idropulitrice

Per preservare i componenti elettronici della batteria è assolutamente sconsigliata l’idro-pulitrice ad alta pressione, in particolare nella zona del motore e sulla batteria. Meglio pulire la batteria con un panno umido, evitando l’uso di detergenti aggressivi che possano intaccarne l’involucro esterno. Prima di pulire l’eBike, si deve sempre rimuovere la batteria. E attenzione, di tanto in tanto occorre pulire e lubrificare leggermente anche i poli del connettore della batteria solo ed esclusivamente con prodotti specifici per contatti elettrici.

Carica e vita di una batteria

Anzitutto evitate di lasciare il pacco batteria esposto a lungo al sole così come a temperature troppo fredde sotto i 5°. Come probabilmente sapete, le batterie con celle a ioni di litio possono essere caricate indipendentemente dal loro stato di carica e un’interruzione del procedimento di carica non danneggia la batteria perché i moderni sistemi di gestione, combinati agli efficienti caricabatterie originali, proteggono la batteria dal sovraccarico e da sbalzi di tensione e cortocircuiti. I moderni carica batterie sono “Smart charger”, ovvero si sconnettono autonomamente quando la piena carica è raggiunta. Persino dopo 500 cariche complete, la batteria dispone ancora di un’elevata capacità, generalmente tra il 70 e il 80 percento della propria capacità iniziale. Secondo un test svolto dall’ADAC nell’autunno del 2015, una batteria di Bosch poteva essere scaricata e ricaricata completamente fino a ben 1.515 volte; in seguito possedeva solo il 30 percento della sua capacità originale e non poteva essere più impiegata. Ciò significa che la batteria sarebbe stata sufficiente per percorrere fino a 57.000 km, pari a una volta e mezzo la circonferenza della terra.

Lo stoccaggio

Le batterie Li-Ion delle moderne ebike di gamma medio/alta sono progettate per durare a lungo e restare ferme per diversi mesi senza avere nessun problema, indipendentemente dalla carica al loro interno. Il BMS (sistema elettronico di gestione delle celle) si disattiva e non consuma la batteria. Se ferma da un anno, si può riutilizzare nuovamente la batteria anche senza ricaricarla ma bisogna aspettarsi delle prestazioni inferiori per un paio di cicli di ricarica, fintanto che le celle non si sono completamente “riattivate”.

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Nonostante la pioggia che ha accompagnato la giornata conclusiva, BikeUP 2025 si è chiuso con un bilancio decisamente positivo. L’undicesima edizione del primo festival europeo dedicato alla mobilità elettrica e sostenibile ha registrato una grande affluenza e confermato il suo ruolo chiave come punto di riferimento per il settore, non solo tra gli appassionati di e-bike ma anche tra famiglie, curiosi e nuovi utenti urbani.

Cargo bike e commuting urbano in crescita

Una delle novità più significative dell’edizione 2025 è stato l’ampliamento delle categorie rappresentate. Accanto alle mountain bike elettriche, molto apprezzate da un pubblico esperto, sono cresciute in maniera decisa le proposte dedicate alla mobilità urbana, in particolare le cargo bike, sempre più testate e richieste. Trainate dagli incentivi regionali e da una crescente sensibilità verso la mobilità quotidiana sostenibile, le bici da carico si sono confermate protagoniste tra i visitatori alla ricerca di soluzioni pratiche, versatili e green.

Oltre 4000 test e un pubblico sempre più variegato

Fulcro del festival, come da tradizione, sono stati i test ride, che hanno superato quota 4000. Un numero che testimonia l’efficacia della formula esperienziale di BikeUP, capace non solo di coinvolgere gli appassionati, ma anche di attrarre un pubblico nuovo, curioso di provare su strada tecnologie e soluzioni innovative.

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Famiglie protagoniste: laboratori, aree kids e nuove generazioni di ciclisti

Grande attenzione anche al pubblico delle famiglie, con due aree kids molto frequentate, attività ludico-educative e laboratori creativi dedicati ai più piccoli. Quasi 700 bambini hanno preso parte alle attività, rendendo BikeUP un evento sempre più inclusivo e pensato per tutte le età.

Tour sold-out e cicloturismo in espansione

Successo anche per i tour guidati, che hanno registrato il tutto esaurito. Un segnale chiaro dell’interesse crescente verso la bici come esperienza da condividere, mezzo di scoperta lenta e accessibile, anche in chiave cicloturistica. La voglia di esplorare, sperimentare e vivere il territorio in modo sostenibile è un trend in crescita, che BikeUP ha saputo intercettare e valorizzare.

Interesse concreto e mercato in ripresa

Non è mancato l’aspetto commerciale: molti espositori hanno segnalato un aumento di richieste concrete di informazioni e acquisti da parte del pubblico. Non solo curiosità o prove, ma un interesse reale, che racconta di un mercato in lenta ma costante ripresa e di una consapevolezza sempre maggiore verso le due ruote elettriche come scelta quotidiana e responsabile.

Verso una mobilità sempre più inclusiva e innovativa

BikeUP 2025 chiude con uno sguardo rivolto al futuro. L’obiettivo ora è rafforzare il suo ruolo di festival esperienziale capace di raccontare l’evoluzione della mobilità sostenibile, promuovere l’innovazione tecnologica e accompagnare cittadini di ogni età verso una nuova cultura della mobilità urbana: più attiva, accessibile e rispettosa dell’ambiente.

📍 Per aggiornamenti e approfondimenti: bikeup.eu

BikeUP 2025 è molto più di un festival: è uno sguardo sul futuro della mobilità.
Tra biciclette a idrogeno, app premianti, cargo bike e destinazioni turistiche green, Bergamo si prepara a diventare per tre giorni la capitale della mobilità intelligente. 

La mobilità sostenibile del futuro si sperimenta oggi a BikeUP, il festival internazionale dedicato alle due ruote elettriche che torna a Bergamo dall’11 al 13 aprile 2025. Una tre giorni ricca di anteprime, test ride, talk, innovazioni e nuove idee per un mondo in movimento più green, inclusivo e accessibile a tutti. E quest’anno, la rivoluzione inizia da una bici che funziona… ad acqua.

La bici a idrogeno debutta in Italia

Tra le novità più attese di questa edizione spicca la prima presentazione italiana della HYRYD Sport Bike 1.0 di Remoove: una bicicletta a idrogeno che promette di superare le prestazioni delle classiche e-bike. Grazie alla fuel cell, che converte l’idrogeno in energia elettrica, questa bici garantisce maggiore autonomia, tempi di ricarica record (bastano 10 secondi con solo 20 cl di acqua) e zero emissioni di CO₂, a patto che l’idrogeno sia prodotto da fonti rinnovabili. In più, elimina completamente l’uso delle batterie al litio, aprendo la strada a una mobilità davvero sostenibile e autonoma.
I visitatori potranno non solo conoscere da vicino questa tecnologia, ma testarla direttamente allo stand di Remoove, specialista in soluzioni di mobilità inclusiva.

Pin Bike: premi e incentivi per chi pedala

A Bergamo ci sarà anche Pin Bike, una startup italiana che sta rivoluzionando il modo di vivere la mobilità urbana sostenibile. La sua app brevettata permette di monitorare i tragitti in bicicletta e ricevere premi o incentivi da parte di Comuni, aziende o scuole. Basta scaricare l’app e pedalare per contribuire alla mobilità green della propria città. Il sistema traccia chilometri, impatto ambientale e performance, e può essere integrato anche con iniziative di carpooling. Ad oggi, 25 città italiane e 4 europee hanno già attivato progetti Pin Bike.

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Cargo bike e mobilità per tutti

Le cargo bike sono ormai un fenomeno globale: pratiche, ecologiche e versatili, stanno conquistando le città europee. A BikeUP troveranno spazio in una grande area tematica organizzata con Bosch, dove si potranno testare modelli long tail, mid tail, front e back cargo. In esposizione i brand top come Bicicapace, Larry vs Harry, Omnium, Bergamont e Riese & Müller – quest’ultima con un box cargo riciclabile al 100% e telai in alluminio riciclato.

BikeUP punta anche sull’inclusività: tandem, tricicli e velocipedi adattati per disabili o persone con mobilità ridotta saranno disponibili per prove su strada, dimostrando che la bici è davvero per tutti. Dai tandem reclinati per i lunghi viaggi ai tre ruote con guida posteriore, nessuno rimane indietro.

Le novità dell’elettrico: e-MTB e componenti su misura

Tra le anticipazioni sul fronte e-bike, la spagnola Berria presenta in anteprima la Stratos HPR, una e-mountain bike full suspended con motore Bosch Performance Line CX, pensata per l’offroad più impegnativo. Grande attenzione anche al comfort e alla personalizzazione: Selle SMP, storico brand padovano, proporrà misurazioni delle ossa ischiatiche per consigliare la sella perfetta in base alla propria anatomia.

BikeUP Destinazioni: il cicloturismo che fa bene al territorio

Il cicloturismo è sempre più una leva per valorizzare il territorio e promuovere uno stile di vita sano e sostenibile. Per questo, BikeUP ospita una sezione dedicata alle destinazioni bike-friendly, con proposte per ogni tipo di ciclista: Val di Fassa, Val di Sole, Langhe Monferrato Roero, Alpe Cimbra, Valsugana, Visit Bergamo, ATL Cuneese e il tour operator GiroLibero presenteranno itinerari, pacchetti vacanza e mappe per esplorare l’Italia (e non solo) in sella a una bici.

Non mancheranno le pedalate guidate gratuite, le escursioni tematiche e tante attività outdoor per grandi e piccoli, tutte all’insegna della sostenibilità e del contatto con la natura.
L’ingresso è gratuito, il programma completo sarà presto online su bikeup.eu.

L’e-bike commuting è l’evoluzione da ciclista della domenica a pendolare con la bicicletta elettrica. E oltre che da un abbigliamento e una dotazione tecnica adeguata passa anche dai gadget indispensabili per il trasporto delle cose e la propria sicurezza: zaini idrorepellenti, borse e luci potenti. Ecco i nostri consigli per diventare il perfetto e-bike commuting.

Il trasporto degli oggetti

Se fai commuting più volte a settimana e cambi i vestiti una volta arrivato sul posto di lavoro, non hai altra scelta che portare il bagaglio dentro delle borse o in uno zaino, la scelta obbligata se non si possiede un portapacchi.

Zaino waterproof
Il primo istinto è quello di usare uno zaino con un volume da 5 a 30 litri, dei compartimenti sempre più studiati e dei sistemi di trasporto innovativi. Questa soluzione non è necessariamente la più comoda per l’uso quotidiano, soprattutto d’estate quando lo zaino fa sudare la schiena. Ora ci sono molte alternative disponibili per portare gli effetti personali in modo più sicuro e comodo. Lo zaino che vanta il più alto livello di protezione impermeabile di Patagonia è il modello Stormsurge Pack: 100% impermeabile e immergibile in acqua, con una robusta chiusura TIZIP, inserto posteriore e spallacci ergonomici per trasportare le attrezzature in modo affidabile, tenendole protette e asciutte. Se il vostro computer è l’accessorio che vi segue ovunque con questo zaino viaggiate al sicuro. All’interno, infatti, c’è spazio in abbondanza per alloggiare un laptop da 15 pollici. Comoda la tasca portaoggetti esterna per tenere a portata di mano le cose più piccole. Costo: 300 euro.

Borse da bici
Se la bicicletta ha il portapacchi, le borse tradizionali sono una soluzione imbattibile in termini di volume e sicurezza con il rivestimento spesso impermeabile a pioggia e schizzi e i compartimenti dove sistemare gli effetti personali o il computer in maniera organizzata. (link alla pagina come scegliere le borse da bicicletta). Qui ti consigliamo le borse Thule Shield Panniers da 13L sono progettate per facilitare gli spostamenti. Per montarle non c’è bisogno di alcun adattatore, e riporvi dentro tutto il necessario per la propria giornata è un’azione veloce e comoda. Le borse sono impermeabili e sono dotate di tasche interne e pannelli riflettenti per viaggiare in sicurezza. Pensata per chi si muove in città, la borsa singola è provvista di una protezione imbottita per mantenere al sicuro laptop, tablet e documenti importanti.

La sicurezza
L’ illuminazione è fondamentale, e deve avere una potenza sufficiente per permettere di vedere nelle zone buie di notte (con un livello elevato di Lumen, il parametro che misura l’intensità dell’illuminazione). Usa un faretto anteriore potente a luce fissa e una luce lampeggiante perché i flash attirano maggiormente l’attenzione di veicoli e pedoni. Per una sicurezza maggiore ci sono i radar da bicicletta, che solitamente si fissa al reggisella, avverte dell’arrivo dei veicoli (numero e distanza) e adatta automaticamente la modalità e l’intensità delle luci.

La luce con il sensore anti collisione
Apparentemente è un’elegante luce posteriore per biciclette (visibile fino a 1,6 chilometri di distanza). In realtà nasconde delle funzioni molto sorprendenti. Garmin Varia RTL515, nella foto d’apertura, è anche un radar dotato di un sensore che segnala l’avvicinamento dei veicoli fino a 140 metri. Si connette in modalità wireless a un dispositivo Gps di Garmin o allo smartphone e invia informazioni sui veicoli dietro di noi in strada (posizione e velocità); quando qualcuno si avvicina troppo, parte un suono di allerta. Varia RTL515 pesa circa 70 grammi ed è impermeabile, si monta dietro la canna della sella e ha una batteria da 16 ore.

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Auricolare per telefono e musica
Se ti piace ascoltare la musica durante il tragitto, sappi che oltre a essere un potenziale pericolo ora è anche vietato guidare con gli auricolari. Tuttavia, esiste una soluzione che permette di ascoltare i propri brani preferiti senza essere tagliati fuori dal mondo esterno e in totale legalità: gli auricolari a conduzione ossea. Posizionati sulle tempie, le vibrazioni emesse dall’altoparlante bypassano il timpano e arrivano nell’orecchio interno. Gli auricolari wireless a conduzione ossea OpenMove Aftershokz consentono di praticare sport con maggiore sicurezza senza però rinunciare al piacere di poter ascoltare la musica in movimento. Resistenza all’acqua e al sudore, con una batteria di circa 6 ore per ascoltare musica, effettuare chiamate, ascoltare o inoltrare note audio.

Con le belle giornate di primavera, le temperature che si alzano e le ore di luce che aumentano torna la voglia di tirar fuori la propria e-bike e ricominciare a pedalare. Tuttavia, nonostante il senso di libertà, una e-bike va trattata con cura, e per chi adesso la sfila dal letargo invernale dopo qualche mese nel garage, è bene prevedere un check up prima dell’utilizzo. A cominciare da questi 6 controlli prima di riprendere l’e-bike dopo un lungo fermo

6 controlli prima di riprendere l’e-bike dopo un lungo fermo

Riprendere la propria city bike, magari a pedalata assistita, per i tragitti casa-lavoro, per portare i figli a scuola e passare anche a fare una piccola spesa giornaliera, dimenticando così l’auto in garage, pensando all’ambiente e, perché no, anche alla forma fisica in vista dell’estate. È buona prassi, però, riprendere la propria bici per un breve check up prima dell’utilizzo, soprattutto se questa è rimasta ferma durante l’inverno.

Ecco, quindi, i consigli di Merida sui 6 controlli prima di riprendere l’e-bike dopo un lungo fermo per una semplice manutenzione della propria fedelissima.

1. Gli pneumatici

Uno dei primi controlli da fare riguarda le ruote. Fondamentale valutare quindi la pressione degli pneumatici, perché questi devono essere portati alla giusta pressione e il valore lo si trova scritto sul fianco del copertone prima delle sigle PSI e/o BAR. Un controllo visivo dello stato degli pneumatici è altrettanto utile: assicurarsi che i tasselli non siano consumati, perché pneumatici consumati possono portare a una trazione ridotta e rendere più facile la foratura.

2. I freni

Se è vero che la potenza è nulla senza controllo, i freni rappresentano il modo principale per evitare spiacevoli incidenti, soprattutto se ci si muove nel traffico cittadino. Per capire se sono in condizioni ottimali sarà sufficiente sollevare la bici con una mano e con l’altra fare girare la ruota: ascoltate bene e se sentite produrre rumori strani di sfregamenti è utile portare la bici in officina. Più semplicemente la ruota dovrà fermarsi in modo autonomo e lentamente.

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3. I cavi

Per le bici che non abbiano i cavi instradati internamente, ma “a vista”, è opportuno controllarne lo stato di usura per poter intervenire tempestivamente nel modo più corretto. Fate attenzione nella zona di snodo dello sterzo, tipicamente il punto di usura della guaina.

4. Il cambio

Più la catena della propria e-bike è pulita e oliata, meno attrito farà, meno fatica farete e più a lungo la bici starà lontana da un meccanico. Dal punto di vista pratico si può procedere come per la normale manutenzione della trasmissione di una bici muscolare: per la fase di pulizia è ottimale procedere con un panno e detergenti appositi.

5. Il motore

È sempre preferibile non toccare il motore essendo una parte della propria e-bike molto delicata. In caso di dubbi sul suo corretto funzionamento, l’ideale è rivolgersi al proprio meccanico di fiducia.

6. La batteria

Il consiglio prima di riprendere in mano la propria bici a pedalata assistita è quello di far scaricare completamente la batteria attraverso il suo utilizzo, e in seguito provvedere a una ricarica intera.
Foto Pexels

Sono tante le novità del programma di BIKE UP 2025, il festival della mobilità elettrica, dall’11 al 13 aprile a Bergamo.
Per la prima volta in Italia, BikeUP ospiterà la bici a idrogeno HYRYD Sport Bike 1.0 nello stand Remoove. Questo modello elimina le batterie al litio e garantisce ricariche casalinghe record con soli 20 cl di acqua, un’innovazione che potrebbe rivoluzionare il mondo delle e-bike.
A fianco di questa novità, spazio anche alla mobilità inclusiva, con tandem e velocipedi progettati per rendere il ciclismo accessibile a tutti, indipendentemente da età e abilità motorie.
Grande attenzione anche al mondo delle cargo bike, con test ride di brand di rilievo come Bicicapace, Larry vs Harry, Omnium, Bergamont e Riese & Müller. Un’opportunità per scoprire come queste bici possano rivoluzionare la mobilità urbana e la logistica.

Un Festival in continua evoluzione

BikeUP 2025 si conferma un evento unico, capace di unire il mondo bike alla mobilità elettrica, con un programma ricco di attività all’aperto e gratuite.
Parola d’ordine: sostenibilità, ma anche “experience”, grazie a momenti di condivisione che rendono l’evento accessibile e fruibile da tutti.
Tra le tante attività in programma, ci saranno numerosi tour guidati e social ride, con percorsi adatti a diverse tipologie di biciclette: city, trekking, MTB e gravel.

Novità assoluta per l’Italia, verrà presentato in esclusiva a BikeUP il marchio Broster, saranno esposti gli ultimi modelli strada e gravel con telaio in carbonio. Altre novità l’e-Bike Tour Spritz, con eMTB full Bottecchia, Bergamont in collaborazione con Savoldelli Cycling proporrà differenti tipologie di test ride per esplorare lo spirito autentico del gravel. A completare la proposta, la Santini Discovery Ride, in collaborazione con 3T, un tour gravel con sosta presso la sede dello store del celebre brand bergamasco.

Leggi anche

• Da city a gravel, gli 8 tipi di e-bike
• Gli accessori pe la e-bike
• Come scegliere la prima e-bike

Le aree tematiche di BikeUP 2025

Test Ride Experience

Il cuore dell’evento è l’area test bike, dove i visitatori potranno provare gratuitamente una vasta gamma di modelli, dalle gravel alle MTB, dalle city bike alle cargo bike.
I test guidati, studiati per ogni categoria, permetteranno di apprezzare le specifiche tecniche di ogni modello, sia elettrico che muscolare.

Cicloturismo e Territorio

BikeUP 2025 rafforza la sua vocazione turistica con e-bike tour a cadenza oraria nella città e nei dintorni di Bergamo. L’evento ospiterà rappresentanti di importanti destinazioni cicloturistiche come Val di Sole, Val di Fassa, Visit Cuneese, Langhe Monferrato Roero, Alpe Cimbra, Visit Bergamo e tour operator come Girolibero e Marche Bike Life.

Mobilità Sostenibile

BikeUP presenta un’area dedicata ai test drive di veicoli elettrici, tra cui i nuovi Ford Explorer e Puma, i modelli Tesla e XEV Yoyo, evidenziando le sinergie tra diverse forme di mobilità sostenibile.

Innovation Hub e Area Cargo

Un’area curata da Confartigianato dedicata alle biciclette artigianali tailor-made che esaltano l’eccellenza del Made in Italy a due ruote come Bixxis, Drali Milano, Nevi e Malvestiti Cerchi. Nell’area Cargo, curata dal partner tecnico Biga in collaborazione con Bosch, sarà possibile testare modelli “long john” e “long tail”.

Formazione e Tecnica

L’area tecnica ospiterà workshop sulla manutenzione a cura di RMS Academy, con corsi gratuiti di due ore per imparare i fondamenti della meccanica ciclistica.

Area Kids e Famiglie

Un’attenzione particolare è riservata alle famiglie, con un’area kids che include attività didattiche, gare non competitive come La Gincana Città di Bergamo (Domenica 13 aprile) e laboratori creativi per bambini dai 3 anni in su con istruttori qualificati.

Gastronomia e Ristoro

Ampia offerta gastronomica in Piazza Dante, con piatti tipici bergamaschi. Da quest’anno, due punti ristoro aggiuntivi in Piazza Matteotti e Largo Gavazzeni.

Il Programma di BIKE UP 2025

Venerdì 11 aprile

• Ore 12:00: Inaugurazione ufficiale presso il Quadriportico di via Sentierone
• Dalle 12:00: Apertura area Food, Area Kids e test bike gratuiti
• Dalle 14:00: Test drive veicoli elettrici (Ford Explorer e Puma, Tesla Model 3 e Model Y, XEV Yoyo)
• Dalle 14:00 – 16:00: Corsi di tecnica e manutenzione con RMS Academy
• Dalle 14:30: Santini Discovery Ride con 3T (partenze ore 14:30 e 17:00)
• Ore 19:00: Chiusura area espositiva

Sabato 12 aprile

• Ore 10:00: Apertura stand espositori e test ride
• Dalle 10:00: Santini Discovery Ride con 3T (partenze ore 10:00, 12:30, 15:00, 17:30).
• Dalle 10:00: Apertura Bike Test, Area Kids e laboratori bambini.
• Dalle 10:00: Test drive veicoli elettrici (Ford Explorer e Puma, Tesla Model 3 e Model Y, XEV Yoyo).
• Dalle 10:00: Tour guidati di circa un’ora per diverse tipologie di biciclette con i marchi Atala (city, trekking, partenze ore 12.00 e 15.30), Whistle (eMTB, partenze ore 10.00, 13.30 e 17.00) e Decathlon.
• Dalle 10:30: e-Bike Tour Spritz (tour guidati con eMTB full Bottecchia, partenze ore 10:30, 14:00, 16:30).
• Dalle 14:00 – 16:00: Corsi di tecnica e manutenzione con RMS Academy, corso gratuito di due ore per imparare i fondamenti della meccanica ciclistica.
• Ore 19:00: Chiusura area espositiva

Domenica 13 aprile

• Dalle 9:00 – 10:45: Kids Prova FCI “Gincana Città di Bergamo”
• Dalle 9:00 – 11:00: Corsi di tecnica e manutenzione con RMS Academy
• Dalle 10:00: Apertura stand e test ride gratuiti, area food, area Kids
• Dalle 10:00: Test drive veicoli elettrici (Ford Explorer e Puma, Tesla Model 3 e Model Y, XEV Yoyo).
• Dalle 10:00: Tour guidati di circa un’ora per diverse tipologie di biciclette con i marchi Atala (city, trekking, partenze ore 12.00 e 15.30), Whistle (eMTB, partenze ore 10.00, 13.30 e 17.00), Decathlon e 3T (eGRAVEL con partenze ore 10.00, 12.30 e 15.00).
• Ore 11:00: KIDS Prova FCI “Gincana Città di Bergamo” da G1 a G6, PG e non tesserati.
• Ore 17:30: Chiusura area espositiva

Ti stai chiedendo se si può usare la bici elettrica con la pioggia? La risposta è sì, ma ci sono anche alcune cose che è meglio che tu sappia prima di partire con la tua ebike sotto la pioggia. Se infatti motore e batteria sono protetti e non ci sono problemi a pedalare sotto la pioggia battente o un acquazzone improvviso, ci sono però alcune cose da sapere per evitare danni irreparabili.

Bici elettrica con la pioggia: tutto quello che devi sapere

Per il 99,99% di tutte le bici elettriche non ci sono problemi se le usi sotto la pioggia: la batteria, le sue connessioni con il sistema elettrico, e il motore, sono a tenuta stagna, e non saranno certo le gocce d’acqua che cadono dal cielo, nemmeno sotto un acquazzone violento (ammesso che tu voglia pedalare sotto un acquazzone violento) a provocare danni a circuiti e meccanismi. Ma fai attenzione, perché troppa acqua potrebbe deteriorare alcuni componenti o infiltrarsi nelle connessioni e danneggiare irrimediabilmente la tua e-bike.

Attenzione alla batteria

La batteria di una bicicletta elettrica può generalmente resistere all’acqua, almeno all’acqua che cade dal cielo mentre stai pedalando. Tuttavia se lasci la bici all’aperto, non riparata, durante una giornata di pioggia o un acquazzone, l’acqua potrebbe (condizionale > c’è la possibilità) penetrare nella batteria, mandandola in cortocircuito e danneggiandola al punto tale da doverne acquistare una nuova.

Quindi se non hai modo di portare la tua bici in un locale riparato, almeno abbi l’accortezza di staccare la batteria e tenerla all’asciutto.

Attenzione alle connessioni

I punti di contatto, o connessioni della batteria alla bicicletta, sono in metallo e se esposti continuamente o ripetutamente all’acqua, o lasciati umidi dopo una pedalata sotto la pioggia, a lungo andare potrebbero arrugginirsi e corrodersi, diventando di fatto inutilizzabili. La cosa migliore che puoi fare dopo una pedalata con la bici elettrica sotto la pioggia è staccare la batteria, mettere al riparo la bici e asciugare con un panno i connettori, avendo l’accortezza di aspettare il tempo necessario per essere sicuri che siano davvero asciutti.

LEGGI ANCHE: Batteria della bici elettrica: come farla durare di più

Avita i passaggi allagati

A meno che tu non abbia una MTB di buona o ottima qualità, che dovrebbe essere “carrozzata” anche per i passaggi più impervi, con altre ebike sotto la pioggia evita i passaggi allagati: immergere il motore nell’acqua è diverso da farlo bagnare dalle gocce che cadono dal cielo, e potrebbe danneggiarlo irrimediabilmente, rendendo la tua e-bike inutilizzabile.

Non lasciare la bici elettrica sotto la pioggia battente

Se puoi pedalare senza preoccupazioni (se non quelle per la tua incolumità) con la tua e-bike sotto la pioggia, è davvero sconsigliato e sconsigliabile lasciarla per molte ore, o giorni, sotto la pioggia battente. L’acqua è subdola, e anche le migliori sigillature possono nascondere qualche infiltrazione. Se davvero davvero non puoi portarla al chiuso, in un locale riparato, trova almeno il modo di coprirla con un telo impermeabile o di plastica.

Proteggerai dall’usura anche le parti elettroniche come il display, oltre a batteria e motore che sono comunque potenzialmente vulnerabili all’acqua. E prima di utilizzarla, asciugatela o assicuratevi che sia asciutta.

Come asciugare la batteria della bici elettrica

In generale puoi pulire e asciugare la batteria della tua bici elettrica con un panno morbido e pulito, senza strofinare troppo vigorosamente. In alternativa puoi usare un compressore ad aria o un soffiatore per foglie per disperdere l’acqua nei punti sensibili o per semplice precauzione, se temi che l’acqua sia penetrata. Per essere ancora più sicuro che la batteria non si sia danneggiata lasciala fuori dalla bicicletta per alcune ore e aspetta che tutto si asciughi a dovere.

LEGGI ANCHE: Manutenzione e pulizia della e-bike: cosa fare, quando e come

Pensa anche alla tua incolumità

Infine, se pedali con la bici elettrica con la pioggia, pensa anche alla tua incolumità, oltre che a quella della tua e-bike. In particolare:

• Modera la velocità e renditi visibile con luci anteriori e posteriori
• Installa dei parafanghi
• Controlla la pressione delle gomme (ti daranno più aderenza sull’asfalto)
• Affronta le curve con cautela ed evita le linee segnaletiche stradali in città
• Stai attento alle pozzanghere (che potrebbero nascondere tombini, rotaie o chissà che altro)
• Usa un abbigliamento adeguato

LEGGI ANCHE: In bici con la pioggia: 8 consigli per pedalare in sicurezza

Photo by Dorin Seremet / Catgirlmutant / Carolina Nichitin 

Frutto dell’evoluzione delle prime e-MTB introdotte da Merida, tra i marchi pionieri delle bici off-road a pedalata assistita, la nuova eONE-EIGHTY del marchio di Taiwan è una MTB elettrica pensata per affrontare le montagne senza limiti

Dai bike park ai percorsi da enduro

Progettata per aggredire i bike park e i percorsi da enduro, la eONE-EIGHTY si presenta come la bici Merida con la maggiore escursione di sempre grazie ai suoi 180 mm di sospensione, con un robusto telaio interamente in alluminio dotato di una nuova piattaforma di sospensione basata sulla tecnologia cinematica FAST della ormai collaudata eONE-SIXTY.

Per la prima volta il motore Bosch

La eONE-EIGHTY è equipaggiata con il motore Bosch Performance Line CX, silenzioso ed efficace, che sprigiona una coppia di 85 Nm che lo rende tra le opzioni più potenti disponibili sul mercato, soprattutto perché abbinato a una batteria da 800 Wh, rimovibile dal ciclista ed espandibile con l’estensore di gamma Bosch PowerMore da 250 Wh dal peso di soli 1,6 kg.

Grazie alla geometria progressiva, alle ruote mullet di serie e alla cinematica specifica per ogni taglia che aumenta la progressione al crescere della taglia, la eONE-EIGHTY si adatta all’altezza e allo stile di guida di ogni rider che sia alla costante ricerca di linee sempre più impegnative, non-stop dall’alba fino al tramonto.

Diretta discendente di una delle prima e-MTB introdotte sul mercato proprio dal marchio di Taiwan, la nuova eONE-SIXTY SL di Merida è una MTB full elettrica all’insegna di equilibrio e potenza e di un equipaggiamento da enduro di alto livello.

Telaio in carbonio: prestazioni elevate e peso ridotto

Con un telaio interamente in carbonio, un’escursione bilanciata di 160 mm e una struttura che coniuga prestazioni elevate e un peso ridotto (circa 19.5 kg – inferiore di 3,5 kg rispetto alla e-MTB più leggera di Merida), la eONE-SIXTY SL ridisegna la linea di confine tra guida convenzionale e assistita, restituendo la percezione di una mtb tradizionale ma con una forte sensazione di supporto quando necessario.

Per la prima volta il motore Bosch

Un equipaggiamento da enduro di alto livello, a partire dall’ultimo motore Bosch Performance Line SX da 55 Nm dotato di una potenza di picco di 600 W (simile a quella di altre unità di trasmissione full-power) e dal peso ridotto di soli 2 Kg, insieme alla soluzione Bosch che prevede la batteria integrata da 400 Wh (espandibile con l’estensore di gamma Bosch PowerMore da 250 Wh), rendono la eONE-SIXTY SL la e-MTB per gli appassionato di enduro che desiderano agilità e capacità in discesa e massimo divertimento sui singletrack, vantando una manovrabilità che normalmente si ottiene solo dalle bici da enduro non motorizzate.

LEGGI ANCHE: La Merida eONE Sixty è la MTB elettrica per dominare i bike park

La mobilità sostenibile ha attirato un’attenzione crescente, evidenziando una notevole espansione del mercato delle biciclette elettriche in Italia negli ultimi anni.
Secondo i dati recenti forniti dall’Associazione Nazionale Ciclo Motociclo e Accessori, le vendite di e-bike sono aumentate del 40% negli ultimi quattro anni, grazie all’interesse verso modalità di trasporto più ecologiche e a una rinnovata consapevolezza del benessere personale. Le previsioni di McKinsey suggeriscono che, entro il 2035, il numero di e-bike in uso potrebbe quintuplicarsi rispetto ai dati attuali.

Indipendentemente che si tratti del primo acquisto di una bici elettrica oppure della vendita di un modello usato, trovare la soluzione giusta può risultare complesso. Qui entra in gioco Ebikemood, un marketplace italiano specializzato nella compravendita di e-bike, sia nuove che usate, a prezzi vantaggiosi, garantendo un servizio completo e sicuro per gli acquirenti e i venditori.

Nuova vita per le e-bike: sostenibilità e vantaggi per tutti

Ebikemood non è solo un punto di riferimento per chi cerca una e-bike conveniente, ma promuove anche una seconda vita per e-bike di varie origini:

• E-bike nuove di modelli precedenti: biciclette ancora in perfette condizioni, ma di serie non più attuali, ideali per chi cerca elevate prestazioni a un prezzo più basso.
• E-bike a km 0: modelli utilizzati solo in fiere o esposizioni, o ricevuti da privati che non le hanno mai sfruttate.
• E-bike ex noleggio: biciclette già utilizzate per il noleggio, completamente revisionate per garantire sicurezza.
• E-bike di negozianti: modelli ricevuti in permuta, certificati e ricondizionati.
• E-bike da privati: per coloro che desiderano cambiare il proprio mezzo, Ebikemood offre un canale sicuro e vantaggioso per la vendita.

L’intento di Ebikemood non è semplicemente quello di rendere più facile il processo di compravendita, ma anche di favorire la cultura della mobilità sostenibile, incentivando una riduzione dell’impatto ambientale attraverso l’uso delle e-bike.

Per promuovere una mobilità più responsabile, il sito fornisce risorse informative per i nuovi utenti e una sezione dedicata ai percorsi più suggestivi da scoprire con la propria bicicletta.

Leggi anche

• Gli 8 tipi di e-bike da conoscere per scegliere quella giusta
• 5 escursioni in e-bike da fare in Lombardia
• L’abbigliamento e gli accessori per andare al lavoro in e-bike

I vantaggi dell’acquisto su Ebikemood

Gli utenti alla ricerca di un’e-bike su Ebikemood possono beneficiare di prezzi competitivi e di un ampio assortimento di modelli certificati. La piattaforma offre diversi vantaggi, tra cui:

• Garanzia e sicurezza: i venditori sono verificati e vengono pagati solo al momento della ricezione della bici, con protezione degli acquisti.
• Supporto clienti dedicato: in ogni fase, dalla selezione alla consegna della bici.
• Opzioni di certificazione: offerte di verifica per garantire serenità.
• Spedizione su tutto il territorio italiano: consegna a domicilio per migliorare l’esperienza.
• Possibilità di finanziamento: per agevolare l’acquisto della bici desiderata.

Ebikemood offre un’esperienza d’acquisto personalizzata: gli utenti possono filtrare le e-bike secondo esigenze specifiche, come dimensioni, stile e autonomia della batteria, facilitando la ricerca in base alle preferenze individuali.

Vendere la propria bici in modo rapido e sicuro

Per chi desidera vendere la propria e-bike, Ebikemood garantisce un processo semplice e sicuro:

• Valutazione dell’usato per stabilire un prezzo giusto.
• Opzione di acquisto diretto per gestire la vendita immediata.
• Gestione della logistica: Ebikemood fornisce imballaggi adeguati.
• Pagamento sicuro: l’acquirente effettua il pagamento prima della spedizione, e il venditore riceve i fondi immediatamente dopo la consegna.
• Assistenza pre e post vendita per un’esperienza senza preoccupazioni.

Una scelta sostenibile e accessibile

Le e-bike stanno cambiando i nostri spostamenti, sia in ambito urbano che nel tempo libero: offrono libertà, risparmio e un impatto ambientale positivo, integrando attività fisica e sostenibilità.

Il pubblico degli utenti è in continua evoluzione, con un incremento della partecipazione di donne e giovani, segno che la mobilità sostenibile è diventata una scelta comune. Dallo sport all’utilizzo cittadino, le e-bike si mostrano versatili e adatte a vari stili di vita.

Una nuova tendenza è l’uso di biciclette elettriche per il trasporto di beni, contribuendo così a una mobilità urbana ancora più sostenibile. Molti stanno comprendendo come le e-bike siano non solo un mezzo per il tempo libero, ma anche soluzioni pratiche per esigenze quotidiane, come il commuting o le consegne.

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Spoiler: ne mandiamo poche, ma buone!

In questo contesto, Ebikemood si impegna a ampliare l’offerta con e-bike cargo progettate specificamente per il trasporto, offrendo un’alternativa ai veicoli a motore con un impatto ambientale sensibilmente ridotto.Grazie a una combinazione di innovazione, sostenibilità e accessibilità, Ebikemood è passato da marketplace a catalizzatore di una mobilità più intelligente, circolare e sostenibile. Scegliere una e-bike su Ebikemood significa risparmiare e contribuire a un futuro più verde, dando nuova vita a un mezzo ecologico e funzionale.

Dalla città all’avventura. La nuova Haibike ADVENTR 8.5 a scavalco basso unisce l’affidabilità di una eBike versatile con una eMTB full suspension.

Cerchi una bici per città e avventura? Haibike Adventr 8.5

Basata sulla stessa piattaforma del telaio dei modelli Haibike ALLTRAIL orientati al fuoristrada, questa eBike trasforma anche il tragitto monotono per andare al lavoro in una colorata avventura. È proprio il suo equipaggiamento sportivo a rendere possibile tutto questo: il nuovissimo motore Bosch Performance Line CX infatti ti spinge con potenza, anche contro il vento più forte.

Batteria Bosch InTube

La batteria Bosch InTube da 600 Wh fornisce inoltre energia sufficiente per i tuoi tragitti quotidiani, resi più confortevoli dallo scavalco basso. E grazie ai suoi geni da mountain bike, con 140 mm di escursione anteriore e 130 mm posteriore, questa SUV eBike ti mantiene sempre in carreggiata, anche sulle strade di ghiaia più accidentate. Infine, un robusto portapacchi posteriore fa ovviamente parte dell’equipaggiamento.

Haibike ADVENTR 8.5 è il tuo partner per avventure urbane quotidiane e fughe spontanee nella natura selvaggia.

Prezzo: 5.199,00 euro. Disponibile in versione a scavalco alto e basso.

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Le e-bike Haibike 2025 con un nuovo concetto di design innovativo

HAIBIKE HYBE non scende a compromessi. Conquista senza sforzo qualsiasi terreno e affronta con facilità anche i percorsi più impegnativi. La nuova e-bike full power combina prestazioni elevate e peso minimo con una maneggevolezza giocosa e un design concept rivoluzionario. Costruita su un telaio in carbonio, presenta una nuova geometria, un’innovativa integrazione del motore e un ammortizzatore riposizionato. I suoi componenti orientati alle prestazioni e il potente motore Bosch Performance CX la rendono pronta per essere utilizzata in qualsiasi momento, sempre concentrata sulla massima potenza, sulla velocità e sul massimo divertimento di guida.

Design del telaio all’avanguardia: nuova cinematica e design accattivante

Con il suo innovativo concept del telaio, HAIBIKE combina molteplici vantaggi in termini di peso, maneggevolezza e design. Con una struttura completamente ripensata e unica, il motore è inserito dall’alto con un angolo di inclinazione di 85 gradi e incassato nel telaio. Questo concept non solo consente la rimozione della batteria all’interno di un tubo obliquo chiuso, ma colpisce anche per il suo design elegante e rivoluzionario e per la sua struttura leggera.

Design rivoluzionario con un elevato livello di integrazione

Il posizionamento e l’integrazione di motore e batteria sono essenziali per la maneggevolezza di una moderna e-mountainbike. Pertanto, l’obiettivo generale era quello di migliorare la maneggevolezza della bicicletta attraverso la centralizzazione delle masse, creando al contempo una silhouette straordinaria e armoniosa.

“Con il design di questa bici volevamo esprimere un atteggiamento di leggerezza, velocità e agilità”, spiega Elmar Reich, Lead Industrial Designer HAIBIKE Design Center Munich (HDCM).

I tubi sono stati allungati e raddrizzati per evidenziare il gesto dinamico del design del telaio. L’ammortizzatore, il tubo orizzontale e il tubo obliquo sono stati allineati per garantire un flusso continuo di linee di carattere.

Innovativo concept basato sul carbonio in due segmenti

Costruita su una base di carbonio e dotata del nuovo motore Bosch Performance Line CX, HAIBIKE introduce un concept rivoluzionario disponibile in due segmenti. Oltre alla Hybe, c’è anche una novità nella categoria all-mountain: la AllMtn CF, progettata per avventure all-mountain versatili e senza limiti.

HYBE: massimo divertimento di guida e prestazioni senza compromessi sui trail

Progettata per le prestazioni e il divertimento, HYBE affronta senza sforzo i trail tecnici e le discese ad alta velocità con una maneggevolezza perfettamente bilanciata. Dotata di sospensioni anteriori da 170 mm, posteriori da 160 mm e di una configurazione di ruote mullet, offre prestazioni di alto livello in discesa e una trazione affidabile in salita. Il leggero telaio in carbonio, abbinato all’avanzato motore Bosch Performance CX, offre la massima potenza, un peso minimo e un’agilità impressionante.

LEGGI ANCHE: HAIBIKE HYBE 10.5: l’e-MTB per gare all-mountain

Per andare al lavoro con la bici elettrica servono anche abbigliamento e accessori adatti. Giacche specifiche per sfidare intemperie e dotate di protezioni adeguate a minimizzare gli eventuali danni da caduta ma anche un casco adeguato.
Ecco allora i nostri consigli per il carrello dei desideri per diventare il perfetto commuter in ebike.

Al lavoro con la bici elettrica: abbigliamento e accessori indispensabili

Il casco

A metà strada tra una pratica urbana tranquilla e un approccio puramente sportivo, il commuting non ha ancora una collezione di caschi specifici. Tuttavia, ci sono molte caratteristiche che vanno considerate nella scelta del casco da indossare ogni giorno. Oltre lo stile, elegante e sobrio, i caschi urbani sono caratterizzati dalla grande comodità e dalla generosa imbottitura. Esistono anche modelli con visiera – amovibile o meno -, luce integrata o altri inserti catarifrangenti, utilissimi in caso di giri in notturna. Su alcuni modelli è possibile usare il kit invernale in opzione per tenere la testa e le orecchie al caldo durante la stagione invernale.
Uno dei massimi rappresentati della categoria è l’Abus Pedelec 2.0 un casco da bicicletta che soddisfa gli elevati requisiti di sicurezza della grande città. Con la sua profonda zona del tempio offre a chi lo indossa una protezione molto ampia. Inoltre, il Pedelec 2.0 è dotato di un cappuccio antipioggia integrato che può essere tirato velocemente sopra il casco quando compaiono le prime gocce di pioggia, una luce ultra luminosa ricaricabile e la visiera sostituibile forniscono un’ulteriore protezione passiva.

Abbigliamento per andare al lavoro in ebike

Sull’abbigliamento è imprescindibile una giacca comoda e funzionale, che protegga dalle intemperie. Vi consigliamo il prodotto di punta della linea #TUBIKE di Tucano Urbano, il Magic Parka, premiato con il Gold Eurobike Award 2017. All’apparenza un classico parka a ¾ traspirante e impermeabile fino a 10.000 colonne d’acqua, ma che tramite due cerniere nella parte laterale inferiore diventa in un lampo una mantella-copri gambe anti pioggia da bici, dotata di guanti a scomparsa e di anelli elastici ancorabili al pollice o al manubrio, per garantirne la stabilità durante l’uso, oltre al cappuccio ergonomico regolabile utilizzabile con o senza casco. Inoltre è dotata di fascette catarifrangenti sulle maniche e sulla schiena per segnalare la propria presenza sulle strade in condizioni di scarsa illuminazione e all’interno della giacca possono essere applicate anche delle protezioni per schiena, gomiti e spalle. È provvisto di imbottitura rimovibile, così da poter essere usato per tutte le stagioni.

Se cercate invece qualcosa di più specifico per ebike dovete prendere in considerazione la gamma Pure Electric che ha vinto il Gold Award a Eurobike 2015, superando la concorrenza dei più grandi e importanti marchi di abbigliamento sportivo. L’abbigliamento Pure Electric nasce da una semplice constatazione: così come le e-bike possono essere considerate un ibrido fra moto e bici, anche per quel che riguarda l’abbigliamento da indossare occorre pensare a indumenti che tengano in conto la differenza fra pedelec e bicicletta normale, tutelando il ciclista con materiali e certificazioni di alto livello, senza però perdere l’aerodinamicità e la leggerezza tipiche degli indumenti da ciclista.

In catalogo Pure Electric ci sono giacche, pantaloni, t-shirt, gilet e giubbotti realizzati in tessuti altamente resistenti (sottoposti a più di 2.000 cicli del test Martin Dale) e dotati di protezioni in schiuma di poliuretano per le parti più esposte del corpo con la possibilità di estrarre tramite sistema IPS (Integrated Protection System) i vari protettori dalle loro sedi con estrema facilità, dando l’occasione di trasformare l’abbigliamento a seconda delle occasioni e delle esigenze. In particolare spicca la giacca Diamond, che ha inanellato una serie di premi di design tra cui l’European Design Award. Con protezioni CE certificate di Livello 1 su spalle e i gomiti è caratterizzata dalla tasca “diamante”, accessibile solo dall’interno, può contenere la leggerissima Rain JKT waterproof o in alternativa il PAD Shock Absorber, un Hydroback o diventa una pratica tasca per il portafoglio. Realizzata con tessuti tecnici distribuiti su zona differenziate: antiabrasione nelle parti che possono venire a contatto con il terreno ed elastici nelle altre zone ed elementi di ventilazione, ghette al polso e con i protettori dei gomiti regolabili su tre misure diverse.

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Per chi acquista una bicicletta spesso serpeggia un dubbio: MTB o elettrica?
Perché anche le biciclette a pedalata assistita sono ormai diffusissime e la scelta di marchi, modelli e prezzo è praticamente pari a quella delle bici tradizionali, o muscolari come si dice (male) oggi. Ovviamente tra una mountainbike e una e-MTB ci sono parecchie differenze, dal prezzo al peso, dalla velocità all’impegno fisico, e prendere l’una o l’altra non è esattamente la stessa cosa. Non che l’una sia meglio dell’altra in assoluto, perché dipende dalle esigenze, abitudini e capacità individuali.
Ma un’analisi ragionata, punto per punto, può aiutare a decidere su quale bici tra MTB o elettrica fare il proprio investimento.

MTB o elettrica? Il confronto tra Pro e Contro

Abbiamo allora voluto fare il confronto tra Pro e Contro di MTB o elettrica, analizzando tutti i punti che riguardano l’acquisto, l’utilizzo e la manutenzione.

1. Prezzo

Non in assoluto, perché ci sono mountain bike elettriche entry level che costano meno – anche molto meno – di MTB top di gamma. Ma a parità di qualità costruttiva è intuitivo che batteria, motore, software di assistenza alla guida e conseguente trasmissione costituiscono un sovrapprezzo. E per qualità costruttiva si intendono materiali e lavorazione del telaio nonché di tutti gli altri componenti, dalle forcelle e ammortizzatori alla trasmissione, da sellino e manubrio alle ruote. Insomma, il prezzo non dovrebbe essere l’unica discriminante, perché ci sono anche tante altre differenze tra MTB o elettrica, ma se si ha un cap di spesa ben definito è bene sapere che a parità di spesa la qualità sarà superiore nella “muscolare” rispetto alla MTB a pedalata assistita. Questo è pacifico.

2. Peso

Anche in questo caso non ci sono dubbi. Se le muscolari sono sempre più votate alla leggerezza, sia nell’entry level che nel top di gamma, le e-MTB scontano per forza di cose il peso aggiuntivo dato da motore e batteria. Un surplus quantificabiile tra i 6 e i 10 kg in più. La buona notizia è che se all’inizio le MTB elettriche non pesavano mai meno di 20 kg raggiungendo talvolta anche i 28, ora se ne trovano sempre più che riescono a stare sotto la soglia psicologica dei 20 kg.
A che cosa serve valutare il peso? Non certo per gli aspetti legati alla pedalata, dato che l’assistenza mitiga il maggior peso, ma se si tratta di portare la bici in casa facendo delle scale, o di trasportarla spesso usando un portabici da auto, la cosa può fare la differenza. Per i portabici per esempio ne esistono di specifici per le e-bike, ovviamente rinforzati, e generalmente le bici elettriche non vanno sui portabici da tetto.

3. Velocità

Sfatiamo un mito: una bici elettrica non necessariamente va più veloce di una tradizionale. Il motivo è semplcie: per legge l’assistenza arriva fino a 25 km/h, e poi si interrompe, lasciando l’extra velocità solo alla forza delle gambe. E spingere una e-MTB, ma anche una e-bike in generale escluse forse solo le e-road, oltre i 25 km/h non è un gioco da ragazzi.
Non che sia semplice spingere una MTB, magari full, oltre i 25 km/h, anzi: ci si può riuscire con una front, avendo buone gambe, e per una full servono ottime gambe.
Detto ciò, la finalità di una MTB o elettrica che sia non è certo la velocità e per quello che puoi o dovresti fare con una MTB anche assistita la velocità di punta non dovrebbe essere una discriminante.

4. Fatica

Qui non c’è paragone: una bici a pedalata assistita è decisamente meno faticosa per natura, ed è il motivo per l’acquisto per il 34% dei potenziali acquirenti (secondo una indagine di Shimano). Quantificare non è semplice, però prendendo come riferimento il parametro della frequenza cardiaca è indubbio che nei percorsi in salita con l’assistenza si riescono a mitigare i picchi e i livelli di quasi soglia. Poi chiaramente dipende dal livello di assistenza che si vuole utilizzare, che normalmente va da 3 a 5 livelli. Il che ha anche un’altra conseguenza: se invece si pensa alla bicicletta per tenersi in forma, non è vero che con la e-bike non si fa fatica, non ci si allena, non ci si tiene in forma, non si può dimagrire, etc. Tutto dipende dall’uso che si decide di farne: con poca assistenza rimane sempre un ottimo mezzo per tenersi in forma.

5. Autonomia

Virtualmente una MTB tradizionale non ha limiti di autonomia, se non quelli dati dalla resistenza, dalla forza e dall’energia di chi pedala. Ma di sicuro non c’è bisogno di fermarsi a ricaricarla. L’autonomia di una MTB elettrica è più o meno intorno agli 80 km, e la media è sempre ingannevole: su sterrato di pianura con poca assistenza di può arrivare anche a 100 km e oltre; in salita, su terreno tecnico scassato, al massimo dell’assistenza, si può scendere anche a 50 km di autonomia. Considerando che anche il peso del rider ha la sua influenza.

6. Manutenzione

Sostanzialmente non ci sono grandi differenze in termini di manutenzione tra MTB o elettrica: pulirla dopo ogni uscita, pulire la catena e oliarla quando necessario, una verifica ai serraggi delle viti di tanto in tanto, pressione degli pneumatici prima di ogni uscita vanno fatti tanto con la MTB che con quella elettrica. In più l’elettrica ha che può capitare di dover aggiornare il software di gestione della pedalata assistita, e per questo bisogna necessariamente passare dal centro di assistenza del marchio della propria e-MTB.

7. Sicurezza e uso in strada

Sostanzialmente è la stessa cosa, dal momento che il Codice della Strada accomuna le bici tradizionali e le e-bike sotto il cappello dei velocipedi. Quindi laddove può andare una bici ci può andare anche una MTB a pedalata assistita, e parimenti per i divieti. Questo vale anche per i dispositivi di sicurezza, da luci e campanello (obbligatori per legge in strada) a uso del casco.

8. Uso fuori strada

Dipende. Se affascinano le salite, non c’è disputa: una e-MTB è in grado di portarvi anche laddove le nostre gambe non arriverebbero, e quindi amplia sicuramente e notevolmente le nostre possibilità di avventura e scoperta. Poi però bisogna anche scendere, il che non è mai banale. C’è poi da dire che il peso di una e-MTB implica un surplus di impegno anche muscolare alla guida, e geometrie e baricentro sono diversi da quelli di una mountain bike tradizionale. Per un uso più leggero, al limite del gravel, le differenze si attenuano e prevale la minor fatica fisica, per certi aspetti a favore del divertimento.

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Il mondo delle bici elettriche è in continua evoluzione, con nuovi modelli e tecnologie che ogni anno ampliano le possibilità per chi ama pedalare. Tra le ultime novità si sta facendo strada un segmento molto interessante: le biciclette eSUV. Questo termine potrebbe suonare curioso per chi è abituato a pensare agli eSUV come ai famosi “Sport Utility Vehicle” nel mondo automobilistico, ma in effetti il concetto è simile: una bicicletta eSUV è una e-bike versatile e robusta, pensata per affrontare terreni diversi, sia in città che fuori strada. Vediamo di cosa si tratta, e quali sono i pro e i contro di queste bici.

Cosa sono le biciclette eSUV?

Una bicicletta eSUV è, in sostanza, una e-bike ad alte prestazioni con sospensioni, gomme larghe (simili a quelle delle mountain bike, ma non necessariamente da fuoristrada estremo), reggisella telescopico e un set completo di accessori, come parafanghi, portapacchi e luci integrate. Questi modelli hanno solitamente un motore centrale e componenti di alta qualità che giustificano il nome “SUV”, richiamando l’immagine di un veicolo tuttofare, capace di adattarsi a ogni situazione.

Le eSUV bike prendono ispirazione dalle mountain bike: condividono l’ampia larghezza delle gomme, un telaio solido, freni a disco idraulici, e un cambio simile a quello delle MTB. Tuttavia, sono spesso equipaggiate con portapacchi robusti e protezioni come i parafanghi, che le rendono ideali anche per l’uso urbano. La struttura del telaio, quasi sempre in alluminio, è progettata per essere resistente e duratura, mentre alcuni modelli di fascia alta utilizzano il carbonio per ridurre il peso.

Le biciclette eSUV sono concepite per essere dei veri tuttofare: sono progettate per affrontare qualsiasi tipo di percorso e condizione meteorologica, rendendole perfette per chi cerca una bici che sia in grado di adattarsi a tutte le stagioni, dalle strade di città ai sentieri collinari.

Vantaggi delle biciclette eSUV

Le biciclette eSUV offrono diversi vantaggi che le rendono particolarmente interessanti per chi cerca un mezzo di trasporto versatile e performante:

Maggiore comfort

Grazie alla sospensione e alle gomme larghe, le eSUV bike assorbono meglio gli urti e le asperità del terreno. Questo le rende molto più comode rispetto alle normali bici elettriche, soprattutto su lunghe distanze o su terreni sconnessi. La capacità di ammortizzare le irregolarità del terreno riduce quella fastidiosa sensazione di intorpidimento alle mani e permette di mantenere una postura più rilassata anche su percorsi lunghi.

Maggiore controllo

Il design robusto e le sospensioni delle eSUV bike migliorano il controllo della bicicletta, specialmente su terreni più tecnici. Le sospensioni permettono di mantenere le ruote in contatto costante con il suolo, aumentando stabilità e prevedibilità nella guida. Questo è particolarmente utile quando si frena su superfici irregolari o a velocità elevate, poiché le ruote tendono a rimanere più a lungo in contatto con il terreno.

Maggiore sicurezza

Grazie al miglior controllo e al comfort superiore, le eSUV bike offrono una sensazione di guida più sicura, specialmente su terreni accidentati. Per chi ama esplorare sentieri sconosciuti o percorrere lunghe distanze, la sicurezza aggiuntiva è un grande vantaggio. Inoltre, la presenza di luci integrate e parafanghi le rende sicure e pratiche anche per l’uso urbano e nelle condizioni atmosferiche più difficili.

Versatilità per tutti i tipi di percorso

Le eSUV sono versatili come poche altre biciclette elettriche. Sono in grado di passare agevolmente dalla città ai percorsi sterrati, offrendo un’esperienza confortevole e sicura in qualsiasi contesto. Sono ideali per il commuting urbano e per i ciclisti che amano avventurarsi nella natura durante il weekend.

Svantaggi delle biciclette eSUV

Come tutte le innovazioni, le eSUV bike hanno anche dei contro che è importante considerare prima di acquistarne una:

Peso maggiore

Le eSUV bike sono generalmente più pesanti delle e-bike standard, a causa dei componenti aggiuntivi come le sospensioni, le gomme larghe e il telaio robusto. Se sei un ciclista che apprezza la leggerezza e la manovrabilità, questa potrebbe essere una considerazione importante, poiché il peso influisce sulle prestazioni, soprattutto quando la batteria è scarica.

Maggiore manutenzione

A causa della loro complessità e dei componenti aggiuntivi, le eSUV richiedono una manutenzione più frequente rispetto a una bici elettrica tradizionale. Chi non è abituato a occuparsi della manutenzione della propria bici o non ha accesso a un buon meccanico dovrà tenere conto di questo aspetto.

Prezzo elevato

Le biciclette eSUV, essendo equipaggiate con componenti di alta qualità, tendono ad avere un costo superiore rispetto alle e-bike standard. Per chi cerca una bici versatile ma non ha intenzione di spendere cifre elevate, questo potrebbe essere un deterrente.

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Conclusione: le eSUV sono la bici giusta per te?

Le biciclette eSUV rappresentano un’innovazione interessante nel mondo delle e-bike, combinando comfort, controllo e versatilità in un unico mezzo. Sono perfette per chi cerca una bici che possa fare tutto, dalle commissioni in città alle escursioni su sentieri moderati, e sono particolarmente apprezzate da chi ama l’avventura e non vuole scendere a compromessi.

Se sei alla ricerca di una bicicletta che sia sempre pronta per qualsiasi tipo di percorso, in ogni stagione e su ogni terreno, le eSUV bike potrebbero essere la soluzione ideale per le tue esigenze.

Siete in procinto di comprare una bici elettrica e tra le varie tipologie di ebike non sapete quale? Non preoccupatevi, è normale, data la grande differenziazione che esiste. Senza contare poi le differenti tipologie di motore, che rende tutto ancora più complicato.
Vi vogliamo dare una mano per districarvi in una giungla fatta di modelli, tipologie di bici e motori.

Le varie tipologie di ebike e quale scegliere

Di seguito vi mostriamo le varie tipologie di ebike a pedalata assisitita che abbiamo diviso per destinazione d’uso e con le eventuali sottocategorie. Una classificazione che vi tornerà utile, da cui è necessario partire per decidere quale è il mezzo giusto da comprare per soddisfare le proprie esigenze, che si tratti di commuting urbano o ludico sportivo.
Troverete moltissime delle e-bike disponibili sul mercato alla 7° edizione di BikeUP, che si svolgerà ad ottobre dal 22 al 24 nella bellissima cornice del centro storico di Bergamo. Tutte le info su www.bikeup.eu.

Tipologie di ebike: e-URBAN

E-City bike la bicicletta a pedalata assistita per andare a lavoro e non solo
Se la vostra necessità è quella di spostarvi rapidamente in città o fuori città per andare al lavoro e sostituire così i mezzi pubblici, l’auto o lo scooter, la soluzione urban e-bike è quella che fa al caso vostro. Sono bici tuttofare per andare a lavoro, a scuola o a fare la spesa e coprire distanze importanti senza sforzi eccessivi. La maggior parte montano di serie portapacchi necessari per il trasporto di borse. In questa categoria entrano anche le e-trekking, bici robuste adatte a lunghe percorrenze e che possono essere usate anche in città, specie se le condizioni dell’asfalto richiedono robustezza extra.

E-Bike Pieghevole: per chi vuole combinare bici e treno
Le pieghevoli elettriche sono l’ideale per i pendolari che hanno la necessità di dover combinare la mobilità a due ruote con quella tradizionale. La dimensione ridotta, con ruote da 20 pollici, e la possibilità di piegare il telaio dimezzando l’ingombro la rendono idonea a salire sui mezzi pubblici o sui treni. Con il vantaggio ulteriore di avere una bici facile da caricare in auto o poco ingombrante per chi viaggia in camper.

Bici e-TREKKING

Sono bici robuste che servono a chi intende macinare chilometri su strada e sterrato. Molti modelli hanno la forcella ammortizzata, per un maggior confort, e geometrie rilassate che privilegiano la comodità. Grazie a questo segmento specifico il cicloturismo non conosce limiti, assistendo alla pedalata persone di tutte le età.

Bicicletta e-CARGO

Se siete il titolare di un’attività che prevede consegne allora questa è una e-bike che potrebbe tornarvi molto utile. Ma anche se siete genitori che hanno l’esigenza di spostarsi agilmente trasportando anche 3 bimbi contemporaneamente. Le cargo, sia che si tratti di merci che di persone, sono le bici adatte a trasportare carichi importanti in città, hanno anche tre ruote.

La bici e-MTB

E-MTB full: anche i Bikers più esigenti hanno imparato ad amarla
Le mountain bike elettriche sono tra le e-bike più vendute. I motivi sono molteplici, ma convergono tutti su un’unica ragione: si percorrono più chilometri in una stessa uscita raggiungendo mete non sempre alla portata di tutti. Accontentando anche gli amanti delle discese, potendo salire con maggiore facilità e velocità.
Una categoria vincente, che si è sviluppata anche dal punto di vista agonistico. I puristi della Mountain Bike hanno osteggiato questo modello per molto tempo, ponendo l’accento su una convinzione errata: pedalare è fatica e dunque la pedalata assistita non fa per loro. In realtà si fatica lo stesso, ma si percorrono più chilometri.
Le varianti di e-MTB sono molte, una di queste è quella delle full suspended che rendono la guida decisamente più confortevole e più performante in discesa. Sono le bici all-mountain e enduro, più costose, adatte anche per fare passeggiate più tranquille.

E-MTB front: la tuttofare

Se vi serve una bici per percorrere prevalentemente sterrati o single track facili, allora questa è la bici che fa per voi. Il vantaggio è il costo decisamente minore rispetto ad una full suspended. L’altro vantaggio è che la front suspended può essere tranquillamente utilizzata come e-trekking o e-urban, montando appositi portapacchi per facilitare le operazioni di carico. Insomma, un mezzo polivalente che può essere un ottimo compromesso per un utilizzo diversificato.

I modelli e-GRAVEL

Le gravel sono un fenomeno recente e l’epigono elettrico ancora di più. Queste bici “all terrain” fanno gola a persone che vogliono affrontare lunghe distanze, su strada e sterrato. Nate per l’esplorazione, sono bici che all’apparenza sembrano bici da corsa, salvo poi differenziarsi per geometrie più rilassate, ideali per giri lunghi, gomme più panciute e talvolta tassellate. Sul mercato ne esistono diversi tipi, segno che il mercato inizia ad apprezzare questa soluzione ibrida che fa rima con avventura e esplorazione.

Bici elettrica e-ROAD

E-Bike Strada per affrontare salite normalmente inaccessibili. Ne abbiamo parlato approfonditamente in un articolo dedicato alla Bianchi Aria E-Road, provata sul giro-E. Sono le più recenti del lotto ebike, la tipologia di bici a pedalata assistita che si sta affermando ultimamente sul mercato e per la quale si prospetta, con molta probabilità, un futuro radioso. Si tratta di una bici da corsa uguale a quelle tradizionali ma con in più l’aiuto del motore che da la possibilità a molti di affrontare salite altrimenti inaccessibili.

Le e-handbike & special bike

L’assistenza alla pedalata estende l’uso della bicicletta anche a chi in precedenza era impossibilitato a farlo: cardiopatici, disabilità lievi o importanti agli arti diventando un vero mezzo inclusivo per la mobilità di tutti e per permettere l’esperienza del “muoversi in bici” a chiunque lo voglia.
Esistono pertanto e-bike con la trasmissione mossa dagli arti superiori anziché come di consueto da quelli inferiori (appunto le hand-bike elettriche) oppure veicoli a tre ruote per il trasporto di persone diversamente abili in modo da includere nell’esperienza in bicicletta anche chi impossibilitato a farlo.

Se stai cercando la tua prima bici a pedalata assistita potrebbero tornarti utili anche le nostre FAQ Ebike, con 10 risposte ad altrettante domande.

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HAIBIKE presenta i modelli eBike 2025 delle gamme AllMtn, Alltrail e Adventr. Queste bici, basate su due nuove piattaforme di telaio in alluminio dal design completamente rinnovato, sono equipaggiate con il motore Bosch Performance CX e stabiliscono nuovi standard di versatilità e performance su ogni terreno.

Haibike 2025: e-bike AllMtn, Alltrail e Adventr con un nuovo concetto di design innovativo

Che si tratti di una trail bike dinamica, una eMTB sportiva o una eMTB full suspension, i nuovi modelli Haibike 2025 AllMtn, Alltrail e Adventr condividono lo stesso DNA: tutti costruiti su piattaforme in alluminio con una geometria aggiornata e, per la prima volta, l’opzione di un telaio a scavalco basso su Alltrail e Adventr. Questa gamma offre la soluzione ideale per ogni ciclista, soddisfacendo diverse esigenze e stili di guida.

Motore Bosch Performance CX: Potente, silenzioso ed efficiente

Nel cuore di queste nuove bici c’è il motore Bosch Performance CX, capace di erogare 85 Nm di coppia e una potenza massima di 600 W. È potente, silenzioso e termicamente stabile, anche in modalità Turbo. Abbinato al display Kiox 300 e al telecomando a LED, il motore offre un’esperienza di guida fluida, con una ridotta resistenza alla pedalata anche oltre i 25 km/h. Grazie alla batteria removibile da 800Wh e all’opzione Range Extender, queste eBike sono perfette per lunghe escursioni. La modalità Auto regola automaticamente il supporto del motore in base alle condizioni del percorso, permettendo ai ciclisti di concentrarsi solo sulla strada.

AllMtn: trail bike dinamica per ciclisti esigenti

Con una geometria bilanciata e ruote mullet, il modello AllMtn è pensato per offrire agilità e stabilità sui terreni più impegnativi. Il nuovo telaio in alluminio ottimizzato per il peso, combinato con i motori Bosch, garantisce un peso massimo di 135 kg, senza compromettere la robustezza.

Con 160 mm di escursione anteriore e 150 mm posteriore, AllMtn offre versatilità e prestazioni eccellenti sia in salita che in discesa. Il modello di punta, AllMtn 6, è dotato di sospensioni RockShox e cambio Shimano SLX, per un’esperienza di guida senza compromessi.

Alltrail: Design Rivoluzionario con Opzione a scavalco basso

Alltrail segna un punto di svolta con la sua variante a scavalco basso, la prima eMTB sportiva ad offrire questa configurazione. Questa versione offre la sportività di una eMTB con la praticità di un accesso facilitato al telaio, mantenendo le stesse specifiche del modello a tubo alto.

La cinematica del telaio è stata sviluppata appositamente per garantire performance da trail senza sacrificare comfort e sicurezza. Alltrail 10.5 ABS integra il sistema ABS Bosch eBike, migliorando la sicurezza durante la frenata.

Adventr: Il Primo eSUV Full-Suspension

Adventr è una eMTB sportiva full proprio come Alltrail, ma più completa in termini di accessori, che la rendono la compagna perfetta per le grandi avventure. Adventr combina sportività e praticità, rappresentando il primo eSUV full-suspension completamente accessoriato. Con 140 mm di escursione anteriore e 130 mm posteriore, oltre al motore Bosch Performance CX, Adventr è progettata per affrontare lunghe escursioni con un peso massimo di 150 kg.

Oltre a performance di alto livello, offre funzionalità come portapacchi e luci integrate, rendendola la compagna ideale per chi cerca avventure senza limiti. Il modello di punta, Adventr 11, è equipaggiato con il sistema ABS Bosch, che assicura una frenata sicura in qualsiasi condizione.

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Versatilità 2.0: la scelta perfetta per ogni ciclista

Con i nuovi modelli AllMtn, Alltrail e Adventr, e soprattutto con le biciclette full suspension con telaio a scavalco basso che ampliano la gamma, HAIBIKE offre una gamma di eBike all-round perfette per ogni tipo di ciclista. Grazie all’integrazione del motore Bosch, tecnologie all’avanguardia e un design innovativo, queste bici stabiliscono nuovi parametri di riferimento in termini di versatilità e performance.

Sono ormai tanti i tipi di bici elettriche che si trovano sul mercato. Il che può essere un vantaggio se si hanno le idee chiare su che tipologia di bici a pedalata assistita si vuole. Oppure un problema se si desidera una e-bike ma non si sa bene che modello comprare. Per molti tipi di e-bike le differenze sono evidenti e facilmente comprensibili, ma per qualche modello non sono così nette e si potrebbe essere in dubbio su quale indirizzarsi. Vediamo allora caratteristiche e finalità di uso di 8 tipi di bici elettriche, le più diffuse sul mercato.

1. E-City Bike

La tipica bici da città, nei due modelli da uomo e da donna, perfetta per il commuting, per i piccoli spostamenti quotidiani, per uscire la sera, per andare a fare la spesa, andare al lavoro o a teatro. Sono bici prima di tutto confortevoli e comode, ragionevolmente scattanti per districarsi nel traffico urbano, tra ingorghi e semafori, spesso le e-city bike sono dotate anche di sistemi per il trasporto di cose (dal cestino davanti al portapacchi posteriore, spesso compatibili con le borse da bicicletta).

2. E-MTB

Facile, le mountain bike con motore elettrico e pedalata assistita. In realtà poi non è così facile scegliere una MTB elettrica, tra Front e Full (sospensioni solo davanti o anche dietro), varie dimensioni di ruote e pneumatici, telai in carbonio e alluminio e altri diversi fattori. Per questo abbiamo fatto una guida speciale per le e-MTB che trovi qui.

3. E-Folding

Ovvero la bici pieghevole ma con batteria e motore per la pedalata assistita. Già le folding sono un mondo a sé tra le biciclette (qui se vuoi capirci di più), se poi sono elettriche sono una nicchia della nicchia. Ma una nicchia molto interessante: agili e ragionevolmente leggere per piegarle e portarle sui mezzi pubblici come in casa o in ufficio, scattanti per muoversi nel traffico e, con l’assistenza, anche in grado di affrontare lunghe percorrenze, che è sempre un po’ il tallone d’Achille delle folding.

4. E-Cargo

Le bici da trasporto, con la pedalata assistita. All’estero, soprattutto Nord Europa, le cargo sono molto diffuse, e così la loro versione elettrica E-Cargo. In Italia ancora non molto ma in alcune condizioni possono essere una scelta interessante: se si hanno figli da scorrazzare per la città, tra scuola e altre attività, se si rinuncia totalmente all’auto e la spesa, voluminosa e pesante, è comunque da portare a casa, se si ha un’attività che prevede consegne a domicilio.

5. E-Road

Cioè la bici da strada, o da corsa, con la pedalata assistita. È uno degli ultimi fenomeni legati alle bici elettriche, all’inizio un po’ ostracizzate dai puristi della fatica e del ciclismo e oggi sempre più diffuse. Possono essere la scelta giusta tanto per fare dei bei e lunghi giri domenicali, per un weekend sui pedali o, in alcuni casi, anche per allenarsi.

6. E-Gravel

La nicchia che sta tra le bici da corsa e le MTB. In pratica sono delle bici da strada che possono andare anche su sterrato e strade bianche, sono in autentico boom già per quelle muscolari, e sta crescendo la richiesta anche per le E-Gravel. Se si è indecisi tra road e MTB ma non si hanno dubbi sulla pedalata assistita, questa può essere la soluzione.

7. E-Trekking

Un po’ bici da città, per la posizione comoda, un po’ gravel, per la possibilità di andare anche su sterrati e strade bianche, un po’ touring, per le gite domenicali o le vere e proprie vacanze in bicicletta, sono un bell’ibrido che può rendere felici e soddisfatti in tante occasioni. Anche quella di usarla in città sentendosi sempre sicuri in sella.

8. E-Kids

Be’ sì, esistono anche le bici elettriche per bambini. Sono per lo più delle MTB, si trovano per lo più nei noleggi, in particolare di montagna, dove le famiglie noleggiano l’intero set di e-bike per lunghe gite anche con qualche dislivello altrimenti non accessibile solo con le proprie gambe. Magari non è proprio indicata come prima bicicletta da comprare a un bambino, ma entrando in un negozio non è improbabile trovarne qualcuna in esposizione.

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La nuova Winora Yakun è un’e-bike da trekking e-SUV che combina potenza, affidabilità e un design contemporaneo. Ideale per spostamenti quotidiani, gite nel weekend e avventure più lunghe, Yakun è progettata con una geometria del telaio ottimizzata e dotata di componenti di alta qualità. Grazie al nuovo motore Bosch Performance CX e alla capacità di supportare fino a 150 kg, Yakun si distingue per prestazioni eccellenti e bassa manutenzione. Il modello top di gamma, Yakun R5 Pro ABS, integra anche il sistema ABS Bosch, per una sicurezza di frenata superiore.

Nuova Winora Yakun,  la bici perfetta per ogni viaggio

Yakun ridefinisce il concetto di mobilità urbana e di trekking all’aria aperta, combinando prestazioni di alto livello con un design curato nei dettagli. Il motore Bosch Performance CX garantisce una pedalata fluida e potente, sia per chi cerca una compagna di viaggio per i tragitti quotidiani, sia per chi ama l’avventura. Grazie alla sua tecnologia all’avanguardia, Yakun offre un’esperienza di guida ottimale in qualsiasi contesto, dall’asfalto cittadino ai percorsi off-road.

Motore Bosch Performance CX

Con una coppia massima di 85 Nm, il motore Bosch Performance CX assicura un supporto efficace, particolarmente utile in salite ripide e terreni difficili. La pedalata è precisa e naturale, mentre il motore rimane silenzioso, migliorando il comfort di guida. Le capienti batterie, rimovibili per una ricarica pratica, permettono di affrontare lunghe distanze senza preoccupazioni, rendendo Yakun perfetta tanto per gli spostamenti urbani quanto per le avventure fuori città.

Comfort e controllo in ogni condizione

Oltre alle prestazioni, Yakun si distingue per l’elevato comfort. La geometria ergonomica del telaio offre una posizione di guida confortevole che aiuta a prevenire il mal di schiena, anche durante i tragitti più lunghi. Le sospensioni di alta qualità e gli pneumatici larghi garantiscono stabilità e fluidità su qualsiasi terreno, anche in condizioni meteo avverse. Yakun è pensata per offrire il massimo controllo in ogni situazione.

La gamma Winora Yakun

La nuova Yakun è disponibile in due tipologie di telaio e in quattro misure diverse, offrendo sia versioni a scavalco alto che basso per soddisfare al meglio le esigenze e le preferenze di ogni ciclista. Ogni modello è costruito con estrema cura, utilizzando componenti durevoli e di alta qualità, e si distingue per un design moderno e minimalista, perfetto tanto per i contesti urbani quanto per le esplorazioni in ambienti più naturali. Che si tratti di un tragitto quotidiano verso il lavoro, di un’avventura nel weekend o di lunghi viaggi in bicicletta, Yakun è progettata per fornire una soluzione adatta a ogni necessità.

I modelli X10E e X10, equipaggiati con deragliatore, supportano un carico massimo di 130 kg, mentre gli altri modelli della gamma sono in grado di sostenere fino a 150 kg. Le versioni con trasmissione a cinghia includono anche un pratico portapacchi anteriore Klick-Fix, oltre al portapacchi posteriore. Per un comfort ancora maggiore, l’attacco manubrio regolabile consente di personalizzare la posizione, mentre il passaggio cavi integrato non solo conferisce un look pulito, ma crea anche più spazio per il bagaglio frontale.

Tecnologia intuitiva per un’esperienza di guida straordinaria

Tra le sue caratteristiche distintive, Yakun presenta il reggisella telescopico per una maggiore sicurezza e comfort: basta premere un pulsante per appoggiare comodamente entrambi i piedi a terra. Il modello Yakun R5 Pro ABS è dotato di ABS Bosch, aumentando ulteriormente la sicurezza in frenata. L’illuminazione Litemove con opzione abbagliante e la luce posteriore con funzione di frenata migliorano la visibilità in ogni condizione.

Grazie al sistema di guide modulari (MRS), Yakun permette di montare accessori aggiuntivi come il Range Extender Bosch, che aumenta ulteriormente l’autonomia della bici. Dettagli come il passaggio cavi integrato e il portapacchi anteriore Klick-Fix, disponibile nei modelli con trasmissione a cinghia, migliorano l’usabilità e il design complessivo.

Un nuovo standard nel mondo e-bike

Con Yakun, WINORA definisce un nuovo standard nel mondo delle e-bike da trekking. Potente, confortevole e versatile, Yakun è la scelta ideale per chi cerca una bici affidabile sia per l’uso quotidiano che per le avventure.

Con una gamma di modelli pensata per soddisfare ogni esigenza, Yakun si conferma una vera innovazione nel segmento delle bici elettriche da trekking.

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La nuova sella GT-1 dedicata al mondo urban è un prodotto facente parte di una nuova famiglia di selle dedicate al commuting. Ora l’azienda trevigiana ha presentato la seconda nata della famiglia: la sella GT-5. Così come la sorella GT-1, la nuova sella è frutto di un duplice obiettivo aziendale: rinnovare la gamma di selle dedicate al segmento urban e commuting, e farlo con una particolare attenzione all’ambiente.

Selle Italia GT-5: urban e green

Ed è proprio per quest’ultimo aspetto che Selle Italia ha brevettato un sistema che ha permesso di eliminare l’incollaggio delle parti componenti una sella, una delle fasi del processo produttivo più impattanti sull’ambiente: il Lock-On System permette di agganciare l’imbottitura in modo meccanico alla scocca, evitando quindi l’uso di colle e solventi usati solitamente nel processo di incollaggio e particolarmente inquinanti.
GT-5 è quindi realizzata con questo sistema di aggancio meccanico di scocca e imbottitura, e la cover è integrata in quest’ultima. Il materiale scelto per l’imbottitura è l’Etilene Vinil Acetato, meglio conosciuto come EVA, un materiale plastico che rende la sella leggera, ma anche morbida e ammortizzante, garantendo un ottimale sostegno anche nel lungo periodo.

Comodità e maniglia integrata

La realizzazione della scocca della sella tramite processo di sovra-iniezione ha permesso la creazione di sezioni laterali flessibili. Queste sezioni laterali della scocca flettendo garantiscono maggiore comodità per il ciclista.

La nuova sella GT-5 è caratterizzata inoltre da una maniglia integrata che può essere utilizzata per sollevare e trasportare la bicicletta più facilmente. Questo è particolarmente utile quando si deve salire o scendere le scale oppure quando si deve caricare o scaricare la bicicletta su un veicolo, come un treno, per chi, per esempio, fa il pendolare e usa la bici per recarsi dalla stazione al luogo di lavoro.

Inserto rifrangente per maggior sicurezza

Completa il profilo della GT-5 l’inserto rifrangente 3MTM per migliorare la visibilità del ciclista in condizioni di scarsa illuminazione, come al crepuscolo, di notte o in situazioni di nebbia. Questo inserto è progettato per riflettere la luce proveniente da fonti come i fari delle auto, permettendo ai conducenti di vedere più facilmente il ciclista.
GT-5 è pensata per coloro che utilizzano la bicicletta per muoversi in città o per gli spostamenti casa-lavoro, ed è in particolare dedicata alle e-bike.

Scheda tecnica GT-5

Misure: W 180 x L 250 mm
Rail: Fec Alloy
Peso: 345 grammi
Padding: EVA foam
Uso: Urban – E-bike
Prezzo consigliato al pubblico: 54,90 €

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Dopo il successo di Bergamo, la decima edizione di BikeUP – Electric Bicycle Power Festival andrà in scena a Torino, dal 24 al 26 Maggio 2024. Le maggiori case costruttrici internazionali del settore e-bike, gli operatori del turismo in bicicletta (tour operator, apt e atl, territori) e alcuni Brand della mobilità elettrica a 2 e 4 ruote allestiranno i proprio stand presso Corso Cairoli, il Lungo Po Armando Diaz e i Murazzi. Qui puoi scoprire il programma.

BikeUP Torino 2024, il programma dal 24 al 26 maggio e come partecipare

BikeUP ha fatto il suo esordio nel capoluogo piemontese lo scorso anno. Anche nel 2024 il Festival sarà all’aperto e gratuito, mantenendo il forte carattere esperienziale, con i numerosi test ride, da effettuarsi con i modelli esposti negli stand, l’animazione dell’area kids e gli e-bike tour, che a Torino avranno una “gustosa” novità.
Per la prima volta nella storia del Festival, infatti, alcuni e-bike tour, chiamati “e-bike tour del Gusto”, avranno delle tappe enogastronomiche, che permetteranno ai partecipanti in sella di conoscere alcune specialità proposte dai Maestri del Gusto e di avvicinarsi agli altri progetti di valorizzazione dell’agroalimentare promossi dalla Camera di commercio di Torino quali la selezione dei vini Torino DOC e quella casearia di Torino Cheese. Ogni “e-bike tour del Gusto”, della durata di circa un’ora, sarà associato ad una categoria di Maestri del Gusto come, ad esempio, cioccolaterie, gelaterie, enoteche, pasticcerie. Ogni giorno, per ogni categoria, ci sarà un diverso Maestro ad accogliere i corridori.

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Tour in e-bike a BikeUp Torino

Sia gli “e-bike tour del Gusto”, sia gli “e-bike tour” saranno accompagnati da una guida locale. Gli “e-bike tour del Gusto” verranno effettuati con le biciclette elettriche dei Brand Bosch, Coppi ParcoBici ed Ego Movement.
Gli “e-bike tour classici” avranno flotte di e-bike dei marchi Thok, Yamaha e Canyon (al debutto a BikeUP 2024). Ci saranno più “e-bike tour” durante il corso delle giornate e la partecipazione è gratuita, previa registrazione attraverso il sito www.bikeup.eu.
Da segnalare inoltre, tra i maggiori nomi “extra e-bike”, la presenza a Torino di Volkswagen con Rinaldi Gruppo Eurocar Italia e Volvo.

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La conferenza di apertura a Torino

BikeUP Torino 2024 ospiterà infine una conferenza intitolata “In sella al cambiamento: il bike to work dal concetto all’azione”. Si tiene nella giornata inaugurale di venerdì 24 maggio e ha l’obiettivo di esporre le tematiche più attuali del bike to work, del mobility management e di orientare le aziende per favorire un abbassamento dell’impatto ambientale e migliorare la mobilità. Case study aziendali, indicatori per la redazione del PSCL, servizi dedicati al commuting in bicicletta e tanto altro.

“BikeUP Torino 2024 rappresenta per noi il coronamento di un percorso decennale”, afferma Stefano Forbici, Co-founder e Responsabile Comunicazione BikeUP. “Il Festival non è mai stato così inclusivo, capace cioé di parlare agli addetti ai lavori con la conferenza ‘In sella al cambiamento: il bike to work dal concetto all’azione’, di intrattenere i più piccoli con l’area kids e, per la prima volta, di proporre un ponte con il mondo enogastronomico con gli ‘e-bike tour del Gusto’. Una dimostrazione di come la bicicletta sia un mezzo semplice e accessibile a tutti, ma capace di avere un impatto sulla nostra società, sull’economia e sull’ambiente”.

Haibike HYBE 10.5 è una e-MTB concepita per le competizioni all-mountain che fonde prestazioni e divertimento. Il telaio e le ruote in alluminio garantiscono stabilità su ogni terreno, mentre i sistemi di sospensione Rockshox offrono pieno controllo sia in salita che in discesa. La potenza è garantita dal motore Yamaha PW-XM da 85 Nm e dalla batteria da 720 Wh.

Haibike HYBE 10.5: l’e-MTB con motore Yamaha per gare all-mountain

HYBE 10.5 è l’ultima novità della gamma Power Sports di HAIBIKE, rivolta ai rider che cercano un’esperienza di guida unica e prestazioni da gara. Rispetto ai modelli HYBE 9 e 11, HYBE 10.5 presenta dimensioni leggermente più lunghe e slanciate. La sua geometria, caratterizzata da un reach, interasse e foderi più lunghi, garantisce una maggiore stabilità di guida.

Telaio in alluminio

Affrontando agevolmente i percorsi più impegnativi e i terreni difficili, HYBE 10.5 si distingue per la stabilità del telaio in alluminio. Sviluppata per le competizioni e progettata per essere estremamente pratica, HYBE 10.5 si contraddistingue per la sua robustezza ed efficienza.

Una bicicletta da gara all-mountain di alta gamma

HYBE 10.5 è stata progettata per offrire velocità e prestazioni all-mountain di alto livello, focalizzandosi sull’eccellenza senza compromessi e garantendo ePerformance dal trail riding all’enduro, grazie alle sue ruote in alluminio configurate mullet. Con un’escursione di 170 mm all’anteriore e 160 mm al posteriore, offre il massimo comfort e una guida fluida e reattiva su qualsiasi terreno, mentre i freni a disco Magura MT7 garantiscono sempre frenate sicure.

Ciò consente alla bicicletta di affrontare con facilità salite impegnative e di mantenere il pieno controllo su discese tecniche. Questa configurazione è completata da componenti di alta qualità, come il deragliatore posteriore SRAM GX Eagle T-Type AXS a 12 velocità.

Motore Yamaha PW-XM: potente, veloce e senza compromessi

Con il motore Yamaha PW-XM e una batteria intube da 720 Wh, la HYBE 10.5 offre un’accelerazione potente. La drive unit eMTB, sviluppata per il fuoristrada estremo e il trail sportivo, regala un’esperienza di guida eccezionale: 85 Nm e 2,6 kg rappresentano il design più potente e leggero di Yamaha, offrendo il miglior rapporto coppia-peso.

La scocca in magnesio, realizzata con la tecnologia Yamaha per le moto, conferisce eleganza e qualità superiore, garantendo anche un’eccellente gestione termica. I ciclisti possono scegliere tra cinque modalità di assistenza: +ECO, ECO, STD, HIGH, EXPW. Le tecnologie dei sensori Yamaha Zero Cadence e Automatic Support Mode offrono un’esperienza di guida potente, reattiva e continua.

Caratteristiche Haibike HYBE 10.5

Motore: Yamaha PW-XM; 250 W, 85 Nm, 25 km/h
Batteria: 720 Wh
Ruote Mullet: 29″/27.5″
Escursione 170/160 mm
Forcella: RockShox ZEB Ultimate
Ammortizzatore: RockShox Super Deluxe Ultimate
Telaio: aluminum
Prezzo: 7.999 Euro

LEGGI ANCHE: Haibike HYBE, la e-MTB con spirito da competizione

BikeUp 2024 è ancora un doppio appuntamento: Bergamo e Torino. L’Electric Bicycle Power Festival dedicato alle e-bike, al cicloturismo e alla mobilità elettrica leggera sarà dal 12 al 14 aprile nel centro di Bergamo e dal 24 al 26 maggio a Torino, lungo il Po.

BikeUp 2024, a Bergamo e Torino

BikeUP taglia un traguardo storico. Nel 2024 la manifestazione, nata nel 2014 a Lecco, compie 10 anni.
BikeUP, oltre a espandersi territorialmente, nel tempo ha ampliato e diversificato gli espositori, mantenendo il focus sulla micromobilità “green”. Anche l’edizione 2024 ospita infatti, oltre alle principali case costruttrici internazionali del settore e-bike, gli operatori del turismo in bicicletta (tour operator, apt e atl, territori) e della mobilità elettrica. Lo scorso anno BikeUP ha registrato il record di espositori, con 156 stand e 70.000 visitatori nell’arco delle 6 giornate.

Confermata inoltre la formula che da sempre caratterizza BikeUP, e che rende l’evento un vero e proprio festival: le tante opportunità per provare le bici elettriche. A Bergamo e Torino, il pubblico può iscriversi gratuitamente a e-bike tour pensati per differenti modelli (E-mtb Front e Full, e-bike corsa&gravel, trekking, cargo) al fine di mostrare le possibilità infinite che solo le e-bike possono offrire.

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BikeUp 2024, il programma di Bergamo dal 12 al 14 aprile

Per la tappa di Bergamo saranno disponibili e-bike tour con i seguenti brand: Ducati (con le e-road Futa), Specialized con e-mountain bike full suspended Turbo Levo Comp Carbon anche nelle versioni SL e Coppi (modelli fat bike pieghevoli e mountain bike front).
Anche Thok organizzerà tour guidati con i nuovi modelli full disponibili sul mercato. Inoltre ci sarà la possibilità di iscriversi a tour urban ePowered by Bosch. Gli e-bike tour sono prenotabili online sul sito www.bikeup.eu.

Per l’edizione 2024 BikeUP avrà in qualità di “experience partner” il supporto di GIVI, un noto brand nel mondo del motociclismo per il suo ricco catalogo di accessori per la moto, presente dal 2021 con il nuovo marchio GIVI-Bike. Per l’occasione durante l’evento i visitatori potranno iscriversi agli e-bike tour powered by Givi-Bike, delle brevi escursioni guidate in e-mtb front adatte a tutti i biker.

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Inoltre sempre per l’edizione bergamasca sarà possibile provare le microcar 100% elettriche XEV YOYO e le vetture della gamma ID di Volkswagen. Anche Volvo sarà presente e sarà possibile effettuare dei test drive del modello EX30.

BikeUP 2024 ha come da tradizione un palinsesto capace di coinvolgere le famiglie. Non mancano infatti corsi e laboratori all’interno della Banco BPM Area Kids dedicata ai più piccoli con balance bike per imparare l’educazione stradale giocando, biciclette mountain bike per i più grandi con istruttori per insegnare a “raidare” come i professionisti.

Ulteriori dettagli sulla decima edizione di BikeUP sono sul sito ufficiale della manifestazione www.bikeup.eu. Per avere maggiori informazioni sui tour e sull’evento è possibile inviare tutte le richieste a: info@bikeup.eu.

eMTB Merida: autonomia, peso ridotto, supporto di potenza completo. Rispetto al passato, i ciclisti di oggi vogliono molto di più dalle loro mountain bike a pedalata assistita e, come spesso succede, il miglior compromesso è non scendere a compromessi. Per ottenere una bicicletta in grado di soddisfare tutti i tipi di ciclisti, Merida ha creato una nuova gamma di eMTB ad alte prestazioni chiamata eTRILOGY.

eMTB Merida: le novità eONE-SIXTY e eONE-FORTY della famiglia eTRILOGY

Tre mountain bike full suspension che condividono degli ingredienti chiave, ma ognuna con una propria identità fondamentalmente diversa che le aiuta a fornire le prestazioni giuste per le differenti esigenze di ogni ebiker: dalla superlativa eONE-SIXTY CF in carbonio alla sorella eONE-SIXTY LITE in alluminio, a cui si aggiunge la eONE-FORTY LITE in alluminio.

eMTB Merida eONE-SIXTY

La eONE-SIXTY CF – disponibile nei modelli eONE-SIXTY 10K, 7000 e 6000 – ha il telaio interamente in carbonio, ed è pertanto votata alla massima leggerezza e reattività, per chi cerca alte prestazioni. Alcuni numeri la caratterizzano a prima vista: escursione anteriore di 170 mm e posteriore di 174 mm (ruota da 27,5″) e batteria completamente integrata da 600 Wh che può essere estesa a 960 Wh, grazie a un range extender venduto aftermarket. Bastano queste indicazioni per descrivere una bici che offre prestazioni elevate in termini di maneggevolezza e stabilità, quest’ultima ottenuta abbassando il baricentro dell’intera mountain bike grazie alla posizione estremamente bassa della batteria nel tubo obliquo.

La eONE-SIXTY LITE – disponibile nei modelli eONE-SIXTY 875 e 675 – offre elevata autonomia combinata a prestazioni ideali per pedalare sui single track. Con la stessa escursione della sorella maggiore eONE-SIXTY CF, la eONE-SIXTY LITE è interamente in alluminio ed è dotata di una batteria rimovibile da 750 Wh che, con range extender, porta l’autonomia oltre 1100 Wh. Se da una parte si ottiene un’autonomia senza pari, dall’altra la bici offre una gradevole manovrabilità per chi cerca prestazioni sul trail, tutto merito degli ultimi aggiornamenti di geometria e sospensioni.

eMTB Merida eONE-FORTY

La eONE-FORTY LITE – disponibile nei modelli eONE-FORTY 675, 475 e 475 EQ – è stata progettata per i ciclisti che non hanno bisogno di un’escursione extra nelle sospensioni, ma che cercano la versatilità di un SUV eMTB per combinare l’uso quotidiano durante la settimana con prestazioni eccezionali sui sentieri nel week end.

È dotata di una batteria rimovibile da 750 Wh, con la possibilità di estenderla a un’autonomia di oltre 1100 Wh, un’unità di trasmissione full power e specifiche di montaggio più leggere e versatili.

L’evoluzione della specie

Sebbene le nuove bici della famiglia eTRILOGY abbiano caratteristiche diverse così da potersi rivolgere a gruppi di utenti con esigenze differenti, gran parte dell’ispirazione è venuta dalle ONE-SIXTY e ONE-FORTY, le loro corrispondenti non elettriche, che hanno svolto un ruolo fondamentale nel processo di sviluppo. Molte delle loro caratteristiche e tecnologie premiate e testate, infatti, sono state condivise con la nuova gamma eONE-SIXTY / eONE-FORTY. Le nuove biciclette utilizzano una versione specifica per eMTB della sospensione cinematica FAST di Merida, introdotta per la prima volta sulle ONE-SIXTY e ONE-FORTY: una soluzione tecnica che offre rapporti di leva specifici per ogni taglia, consentendo ai ciclisti più leggeri di utilizzare l’escursione completa e fornendo al contempo ai biker più alti e pesanti il supporto necessario.

La gamma eONE-SIXTY è dotata anche della tecnologia Merida P-FLEX flexstay, che riduce il peso e le esigenze di manutenzione, mentre la eONE-FORTY mantiene il perno posteriore per facilitare il montaggio di portapacchi e parafanghi completi. Tutte le biciclette possono essere utilizzate con una ruota posteriore da 27,5″ o come una 29er completa senza intaccare la maneggevolezza, grazie al FLIP CHIP di Merida che deve essere settato in base al formato di ruota che si vuole utilizzare.

A ognuno la sua misura

Il sistema Merida di dimensionamento AGILOMETER consente di scegliere tra più opzioni di taglia del telaio. Le altezze di standover ridotte, combinate con i reggisella telescopici a corsa lunga regolabili, consentono di scegliere un reach corto per l’agilità o un reach più lungo per la stabilità. È stata utilizzata una geometria fortemente influenzata dalla pluripremiata ONE-SIXTY, ma perfezionata per le esigenze uniche di una e-MTB. Ciò significa un reach più lungo, un angolo di sterzo più aperto e un angolo sella più ripido rispetto alla bicicletta della generazione precedente, ma regolato in modo che la maneggevolezza sia ancora maggiore.

A tutto gas

In termini di sistemi di trasmissione, la gamma eTRILOGY si affida ai più recenti motori EP801 di Shimano, abbinati a una varietà di tipi e dimensioni di batterie per soddisfare i diversi gruppi di utenti. È stato introdotto, infine, un lungo elenco di caratteristiche e tecnologie come l’integrazione dei cavi WIRE PORT, il TRAIL MOUNT o il dropper postTEAM TR (specifico per ogni modello), per offrire il massimo delle prestazioni e della facilità d’uso ovunque vengano portate le nuove eONE-SIXTY / eONE-FORTY della gamma eTRILOGY.

LEGGI ANCHE: Merida One-Sixty FR: la MTB per dominare i bike park

Il brand di mobilità sostenibile TENWAYS è lieto di presentare sul mercato la prima delle sue bici elettriche ad includere componenti propri, come il motore C9 progettato specificamente per questo modello.
L’e-bike CGO009 è l’ultimo contributo di TENWAYS alla promozione degli spostamenti sostenibili attraverso l’innovazione di biciclette elettriche di lusso e di alta qualità, volte a soddisfare sempre più le esigenze di tutti i ciclisti urbani.

Nuova TENWAYS CGO009: l’e-bike smart per la mobilità urbana

Si tratta di uno sviluppo innovativo per la popolare gamma CGO di TENWAYS e della sua e-bike più d’avanguardia, che fonde estetica elegante e tecnologia intelligente, per offrire un valore eccezionale ai ciclisti alla moda con uno stile di vita frenetico.

Design ergonomico e raffinato

Negli ultimi anni TENWAYS ha creato un’ondata di entusiasmo nel mondo del ciclismo con i suoi design ergonomici e raffinati e i suoi componenti di altissimo livello che si armonizzano perfettamente per una guida fluida e senza sforzo.
Il brand, la cui lungimirante filosofia punta ad una innovazione continua per soddisfare le aspettative dei ciclisti, ha evoluto la sua maestria nello sviluppo di nuovi elementi, puramente concepiti con il DNA TENWAYS: un motore potente ma silenzioso, comandi a sfioramento di facile utilizzo e parafanghi su misura.
Questi componenti, integrati nell’inconfondibile design del marchio, sono super-unici e pratici e offrono prestazioni sofisticate, ma facili da usare e richiedono pochissima manutenzione, un vantaggio comune a tutta la gamma di e-bike TENWAYS.

Biciclette elettriche accessibili a tutti

Con l’obiettivo di rendere le biciclette elettriche più accessibili a tutti, il team TENWAYS descrive la CGO009 come “una smart e-bike di valore superiore, per chi apprezza stile, tecnica e affidabilità e non si accontenta di meno”. Perfetta per i trend setter attenti alla tecnologia che desiderano farsi notare in città con un partner accattivante che offre stile e prestazioni con una tecnica intelligente. La sua portata massima di 145 kg (compreso il ciclista) la rende una e-bike super robusta e versatile, su cui i ciclisti possono fare affidamento quando devono affrontare diverse commissioni nel corso della giornata.

Motore silenzioso

Il motore C9 di CGO009, progettato da TENWAYS, ha una potenza eccezionale e rimane silenzioso anche al massimo delle sue prestazioni. La sua velocità massima è di 25 km/h con un’autonomia di 100 km mentre 45 Nm di coppia consente un’accelerazione rapida. Inoltre, ha un design a bassa resistenza che consente una guida agevole, con o senza alimentazione. Il CGO009 è inoltre dotato di una funzione di power-boost per aiutare l’accelerazione e la scalata delle pendenze, un passo avanti rispetto agli altri modelli CGO.

Il suo design con telaio a parallelogramma è stato ispirato dalle e-bike modello olandese, con il tocco moderno di TENWAYS. Non solo trasmette uno stile assoluto, ma sfoggia anche una grande praticità, grazie a robusti tubi superiori e inferiori, che si integrano perfettamente con le ruote extra larghe antiforatura e resistenti agli urti, e che contrastano con l’elegante tubo sella per un design sobrio e agile. Una luce posteriore integrata nel telaio completa il suo look chic.

TENWAYS CGO009: smart e minimalista

La tecnologia intelligente è una delle caratteristiche principali di questa bicicletta: sul manubrio si trovano i comandi minimalisti senza schermo, che offrono una serie di funzioni smart super intuitive, che comandano le funzioni e il feedback della bicicletta.
I telefoni possono essere fissati con un supporto al manubrio per una navigazione agevole tramite l’app Tenways e collegati al sistema Smart Connect per avere un feedback in tempo reale sullo stato della CGO009.

Come il resto della linea TENWAYS, CGO009 incarna l’e-bike senza sforzo, con cavi e bulloni nascosti per un design pulito e un’intelligente accessibilità modulare che assicura una totale facilità di manutenzione per un’esperienza di guida senza problemi.
Lo stesso vale per i freni a disco idraulici e per la trasmissione a cinghia di carbonio Gates che garantisce una corsa duratura per migliaia di chilometri, limitando al contempo la possibilità di sporcare i vestiti. Infine, una sella Selle Royal aggiunge un tocco di lusso al pacchetto CGO009, con la tecnologia RoyalgelTM che offre un comfort totale e ammortizzato per dare il massimo sostegno ai ciclisti durante i viaggi.

Personalizzata per il commuting

La CGO009 si distingue nel mercato del commuting, grazie ai rivoluzionari componenti personalizzati TENWAYS e agli standard di design fondamentali di comfort, praticità e stile. Si tratta di una e-bike intelligente che è pronta a far sentire grandi gli e-biker mentre si muovono in città con facilità.

Disponibile nei colori Midnight Black, Olive Green e Ice Blue, potrà essere acquistata dai ciclisti sul sito web e presso la rete di rivenditori TENWAYS a partire dal 28 Febbraio 2024, al prezzo di 2.399 euro.

LEGGI ANCHE: TENWAYS: le e-bike olandesi pratiche e accessibili

Nel mondo dei motori E-bike ci sono anche gli outsider, meno diffusi ma altrettanto validi delle soluzioni più diffuse nel mondo della MTB a pedalata assistita che abbiamo già analizzato in questo articolo. In questo anno particolare per l’emergenza sanitaria, il mondo della bicicletta ha visto un vero e proprio boom. Anche il settore della pedalata assistita ne ha risentito, con una crescita ancora più sostenuta per numeri.

Motori per le E-bike: gli outsider meno diffusi ma altrettanto validi

Il settore off-road delle e-MTB è quello più frizzante per la varietà delle soluzioni, anche e soprattutto per i motori. Infatti la lotta è sempre più serrata, tra i leader di mercato e brand meno noti che cercano di farsi conoscere e apprezzare dagli appassionati. Questo è solo un bene per gli eBiker, perché aumenta il numero degli approcci per il supporto alla pedalata, soddisfacendo o quasi tutti i gusti. Vediamo ora quali sono i nuovi attori sul palcoscenico dei motori e-bike e della MTB a pedalata assistita.

1. Polini EP3 MX

Peso: 2,980 kg
Modalità: 30/60/120/250/400% (personalizzabili dal produttore della bici)
Supporto massimo: 400%
Coppia: 90 Nm
Batteria: 504 Wh, supporto doppia batteria fino a 1.007 Wh

È l’evoluzione del collaudato EP3, creazione del marchio italiano Polini noto soprattutto per il suo lavoro nel motore endotermico. L’azienda lombarda ha preso quanto di buono fatto con la prima versione apportando i necessari miglioramenti. Si parte dalla cura nella progettazione e nella costruzione, con un peso che scende a 2,980 kg per un motore compatto e leggero. Anche per l’erogazione siamo in presenza di un netto balzo in avanti, con la coppia che cresce da 70 a 90 Nm, ma non solo, essendo disponibile sin dalle basse frequenze di pedalata (range massimo di 120 rpm). Ora il perno del movimento centrale è in standard da 144 mm, per la massima compatibilità. Polini EP3 MX supporta anche la doppia batteria proprietaria da 504 Wh ciascuna, estendendo notevolmente il massimo range di pedalata (1.008 Wh totali). Per finire, cinque sono i livelli di assistenza, personalizzabili da parte del produttore della eBike che ha deciso di utilizzare questa brillante creazione italiana.

2. Oli Sport

Peso: 3,5 kg
Modalità: 50/100/200/300/400%
Supporto massimo: 400%
Coppia: 83 Nm
Batteria: 500 Wh o 630 Wh

Oli eBike Systems è un altro marchio italiano che opera nel mondo del Motorsport, direttamente dalla Motor Valley romagnola, e ora entrato anche nel settore dei motori e-bike. Con la divisione dedicata alla pedalata assistita ha iniziato un percorso in un mondo competitivo, con basi molto promettenti. Infatti il pacchetto Sport è ben progettato e realizzato, con qualche difetto di gioventù (per esuberanza e rumorosità nell’erogazione), ma facilmente risolvibile. Le dimensioni sono relativamente compatte, con buone finiture, mentre il peso si attesta intorno a 3,5 kg. L’erogazione della potenza è generosa, con 83 Nm di coppia e un supporto massimo del 400% alla pedalata. Cinque sono i livelli di assistenza disponibili, con una buona spaziatura, e l’ultimo decisamente sostenuto, per la cosiddetta pedalata simbolica: la possibilità di limitarsi a far girare i pedali quasi a vuoto, senza un reale impegno fisico, facendosi “cullare” e trasportare dal motore. Tra i dettagli tecnici, il perno del movimento centrale in standard ISIS con attacco per corone in standard BCD 104 da 30 a 44 denti, e la classica linea catena da 52 mm. La chicca sono i supporti integrati per il paramotore e il guidacatena. Il motore Oli Sport supporta batterie di altri produttori, fino a 900 Wh di capacità (un esempio è l’Olympia EX900).

3. Bafang M500

Peso: 3,4 kg
Modalità: 3/5/9 livelli, personalizzabili dal produttore della bici
Supporto massimo: nd
Coppia: 95 Nm
Batteria: da 400 a 600 Wh

Bafang è un nome poco noto in Italia tra i motori e-bike, essendo a bordo di poche soluzioni per lo più d’ingresso sul mercato. In realtà l’azienda cinese è un vero colosso, con un ventaglio di prodotti realmente ampio, per tutti i gusti, anche nel mondo eMTB. Tra i motori centrali, il più interessante è M500, pensato per le prestazioni elevate grazie alla coppia massima di ben 95 Nm e la massima personalizzazione dei livelli di assistenza da parte del brand che ha deciso di adottare questa soluzione (in genere cinque nel mondo off-road). Nonostante le dimensioni sia compatte e il design molto pulito, per un’ottimale integrazione nel telaio (asse standard per il movimento centrale), il peso non è dei più contenuti, con i suoi 3,4 kg. Il pacchetto in ogni caso è completo, con un display curato e la scelta di batterie proprietarie da 400 sino a 600 Wh.

4. Sachs RS

Peso: 3,5 kg
Modalità: 4, personalizzabili dal produttore della bici
Supporto massimo: nd
Coppia: 112 Nm
Batteria: 651 Wh

Sachs è una nota azienda tedesca con una lunga storia nel ciclismo, e che con la divisione Micro Mobility ha deciso di lanciarsi nel mondo della pedalata assistita, sfruttando le conoscenze dei partner ZF, Magura, BFO e BMZ, tutti impegnati nella mobilità e nella componentistica per biciclette. È una vera startup di motori e-bike, che ha come obiettivo la creazione di una piattaforma compatta, facilmente integrabile, e potente, ma non solo. Infatti viene lasciata la massima libertà ai partner che decidono di utilizzare il motore RS nella scelta di controlli, display e batteria. Sachs RS ha un look deciso, con linee molto spigolose, non brillando per il peso, che raggiunge la soglia di 3,5 kg. Ma da un pacchetto dal supporto così deciso – la coppia massimo è di ben 112 Nm! – non poteva essere molto diverso, per garantire un funzionamento fluido e costante nel tempo. Tra le particolarità, il funzionamento a 48 V per la massima efficienza, anche nella gestione della batteria, che come anticipato può essere quella proprietaria da 651 Wh oppure di un altro produttore. Quattro invece sono i livelli di assistenza, anche questi personalizzabili, con il plus del modulo Bluetooth opzionale per la connessione allo Smartphone.

5. TQ HPR 120S

Peso: 3,9 kg
Modalità: Eco/Low/Mid/High/Extreme (personalizzabili dal produttore della bici)
Supporto massimo: 500%
Coppia: 120 Nm
Batteria: 630 Wh

Chiudiamo con una soluzione di nicchia, che ha cercato di farsi strada sul palcoscenico principale della pedalata assistita off-road senza grosso successo. Il motore TQ HPR 120S è una produzione Made in Germany che a fatica supera i confini nazionali. La particolarità, oltre al design unico e immediatamente riconoscibile, è la coppia massima da ben 120 Nm, un record nel settore eMTB, con la massima assistenza che arriva al 820%, per sensazioni uniche. Ovviamente ci sono pro e contro, come l’ingombro tutt’altro che contenuto, il peso, che sfiora i 4 kg, la rumorosità e l’autonomia: il motore così esuberante – e dal feeling poco naturale – è particolarmente “goloso”, riducendo l’autonomia rispetto ai principali competitor. Solo la batteria integrata da 630 Wh riesce a garantire una percorrenza adeguata gestendo oculatamente il livello di assistenza (cinque disponibili, personalizzabili da parte del produttore della eBike). Il motore TQ può essere associato a batterie con capacità da 1050 Wh.

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E così hai deciso di comprare un’auto elettrica. Del resto le pubblicità delle case automobilistiche parlano solo di quello. Gli incentivi alla rottamazione sembrano invitanti. Il prezzo del carburante, al netto dei bonus, è a livelli insostenibili. Le limitazioni al traffico riguardano di già le auto Euro4. E il Parlamento Europeo ha votato il bando totale alle auto benzina e diesel dal 2035. Il funnel perfetto di marketing per convincerti a rottamare la tua auto e a comprarne una nuova. Pensando di fare bene all’ambiente e alle tue finanze.

Non comprare un’auto elettrica. Ti serve una e-bike

Sì certo, le obiezioni le conosciamo: e come faccio a lavorare? come faccio ad andare a sciare con la famiglia? E il weekend? E la spesa? E le vacanze in campeggio? E il cane?
Ma se analizzi bene la situazione, quello che ti serve davvero non è comprare un’auto elettrica al posto della tua attuale auto. Ti serve una e-bike. Metti sul piatto tempo di utilizzo dell’auto, costo di acquisto, costo di “esercizio” (consumi, manutenzione, assicurazione, etc), tipologia degli spostamenti e condizioni degli spostamenti e anche l’impronta di carbonio (se hai a cuore anche l’ambiente) e alla fine vedrai che forse forse ti conviene.

Quanto tempo effettivamente usi l’auto

Partiamo da un dato semplice semplice: quanto tempo effettivamente usi l’auto? Secondo i dati dell’Osservatorio Unipol ogni conducente passa in media 1 ora e 29 minuti al giorno alla guida del proprio veicolo. E ti verrebbe da pensare a chissà quanta strada farà questo conducente. In realtà la distanza media percorsa quotidianamente è di 43 km. E siccome le medie sono come i polli di Trilussa, la verità è che la stragrande maggioranza delle persone usano l’auto per fare spostamenti di prossimità: casa – scuola, casa – piccole commissioni, casa – lavoro nello stesso comune. Tanto che secondo le statistiche quel grosso mezzo ingombrante e costoso che chiamiamo automobile rimane fermo, inutilizzato, per quasi il 90% del suo tempo vitale.

Per che cosa usiamo l’auto

Escludiamo alcune situazioni “occasionali”: le vacanze in coppia o in famiglia, la gita nel weekend con gli amici o la famiglia, etc. Poi, nella quotidianità, dal lunedì al venerdì, per che cosa usiamo l’auto? Casa – lavoro? 1 persona per veicolo, tutti in coda. Commissioni veloci? 1 persona per veicolo, spesso a cercare compulsivamente parcheggio. La spesa? Ok, c’è anche parecchia roba da portare a casa (ma potrebbe esserci la soluzione). Poi? Portare i figli a scuola e riprenderli? Davvero non possiamo pensare di portarli e riprenderli in bici? Ah l’inverno fa freddo? Eppure in Finlandia i bambini ci vanno anche con la neve, a scuola in bicicletta.

La verità è che l’auto la usiamo principalmente da soli, e principalmente per fare brevi tratti di strada che potremmo fare tranquillamente senza accendere un motore a scoppio.

Quanto ci costa un’auto?

Ok, su quanto ci costa un’auto non ci sarebbe nemmeno bisogno di dedicare un paragrafo. Però forse conviene farsi due conti: secondo le medie calcolate dalle riviste di settore tra bollo, assicurazione, tagliandi, manutenzione, revisione e altre spese accessorie si può andare da 750 a 1250 euro l’anno; poi c’è il carburante: considerando una vettura media, in ottime condizioni, che percorre 20.000 km / anno sono circa 2400 euro di carburante. Poi ovviamente c’è l’acquisto, da spalmare sugli anni di vita dell’auto. Insomma, un’automobile è (quasi) un lusso, a ben vedere. Certo, un’auto elettrica, sempre secondo le stime delle riviste di settore, consente di dimezzare i costi di manutenzione e anche quelli di esercizio al Km (almeno con un costo dell’energia elettrica normale e non drogate da speculazioni di mercato). E su questo aspetto di risparmio il cambio da auto a combustibile fossile ad auto elettrica ci può stare. Ma non è l’unico aspetto da considerare.

La congestione del traffico

Per esempio le auto elettriche banalmente non risolvono il problema della congestione del traffico. Cioè, se tutti noi che siamo in coda alle 7:00 del mattino per andare in ufficio, fermi al semaforo o bloccati in qualche tangenziale, avessimo un’auto elettrica al posto di una benzina o diesel, ci sarebbe sicuramente meno inquinamento ma saremmo comunque in coda nel traffico. Questo è papale. Sostituire i motori a combustibile fossile con quelli elettrici sicuramente riduce l’inquinamento (sempre che l’energia elettrica NON sia prodotta con combustibili fossili…) ma non riduce il problema del congestionamento del traffico. A maggior ragione se poi le auto elettriche hanno il permesso di entrare nei centri cittadini, le cosiddette ZTL, che faticosamente negli ultimi anni sono state svuotate dalle automobili. Tanto che secondo il TomTom Index la bici è più veloce dell’auto, che viaggia con velocità medie di percorrenza nelle città di 15 km/h che si abbassano a 7 km/h nelle ore di punta. Praticamente la velocità di una carrozza trainata da cavalli.

L’impronta di carbonio

E poi c’è l’impronta di carbonio, che da definizione è “la misura dell’ammontare totale di gas ad effetto serra (Greenhouse Gases – GHG) emessi direttamente o indirettamente da un’attività, un’azienda, una persona, un evento o un prodotto, sia esso un bene o un servizio. Viene espressa come anidride carbonica equivalente“. È chiaro che la carbon footprint di un’auto elettrica è inferiore a quella di un’auto a motore termico (secondo una ricerca di Fondazione Caracciolo e del Centro CARe fino a 29 volte inferiore) ma non è comunque a impronta 0. Una Smart EV nel suo ciclo di vita può produrre emissioni che variano da un minimo di 5,5 g/km (usando elettrica 100% da rinnovabili) a un massimo di 155 g/km; una Tesla Model 3 da un minimo di 10,1 g/km a un massimo di 263,8 g/km.

E una bici elettrica? Secondo Trek la produzione della sua e-MTB Rail richiede da 190 a 240 kg di CO2 per essere prodotta, e nel suo ciclo di vita potenziale di un decennio di circa 10g / km. Un’efficienza ambientale di circa 15 volte inferiore a quella di una Tesla (secondo le stime dello studio Comparative life cycle assessment of electric bikes for commuting in the UK)

Perché non ti serve un’auto elettrica ma una e-bike

Per concludere e capire se ti serve un’auto elettrica o una e-bike: se la tua euro 2 del 1999 sta esalando gli ultimi suoi (puzzolenti) respiri, sì, un EV è la scelta più saggia che puoi fare in termini di economia personale e impatto ambientale (ma forse non di mobilità tout court); se invece hai una euro 4 del 2008, che va ancora bene e che non ha tanti km sul tachimetro, allora potrebbe essere una scelta intelligente puntare a una e-bike per tutti quegli spostamenti che fai da solo e di prossimità, ridurre l’uso dell’auto (con beneficio per il tuo conto in banca, l’inquinamento, la carbon footprint e pure la congestione del traffico) e tenertela in garage per quando non puoi proprio fare a meno di caricare tutta la tribu e tutta la tua attrezzatura per un weekend o una vacanza outdoor.

Non sai che e-bike prendere? Leggi questa guida agli 8 tipi di bici elettriche da conoscere

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Spoiler: ne mandiamo poche, ma buone!

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Il programma Gravity Logic Project, da cui è derivata la E-MTB Lapierre GLP, è nato dal desiderio di fare le cose in modo diverso, di rompere gli schemi e dimostrare la capacità di innovazione nel mondo delle MTB attraverso il design.
L’idea di riposizionare le masse più in basso rispetto a tutti i competitor ha dato origine a una bici senza rivali, giunta oggi alla sua terza generazione.

Ha detto Nicolas Vouilloz: “I nostri test, eseguiti con misuratori di potenza per parametrare l’output del pilota, hanno fornito ai nostri ingegneri tutte le informazioni utili per posizionare al meglio il layup di carbonio UD SLI e le geometrie della bici per rendere possibile ottenere un’autonomia di più di 1800 m di D+ con una sola batteria, ovvero 800 m di D+ in più rispetto alla vecchia versione.”

E-MTB Lapierre GLP: più batteria, design unico e specifico

Nonostante l’aumento del 50% della capacità della batteria, la volontà era quella di mantenere il design specifico e unico della GLP per una rapida identificazione visiva, grazie al posizionamento della batteria esterna.

Con l’evoluzione delle tecniche di guida in e-bike e delle esigenze specifiche degli atleti, la GLP III si è orientata sempre più verso il segmento Enduro, performance pura per le competizioni.

100% Enduro

Dai 140 mm di escursione delle sospensioni nel 2017, la GLP di 3a generazione offre ora 170 mm di travel anteriore e posteriore, ideali per competere ai massimi livelli in gara e per affrontare i tracciati dei bike park. Grazie a una corsa dell’ammortizzatore più lunga (65 vs a 60 mm) e al design asimmetrico specifico del telaio, il telaio è ora completamente ridisegnato per massimizzare le performance nell’uso estremo.

Leggera e reattiva ma robusta e rigida

Per raggiungere questo obiettivo, la nuova GLP III è costruita con la migliore tecnologia in carbonio UD SLI. Rinforzato con fibra IM/VHM per mantenere rigidità e dinamismo, il peso del telaio nudo è di soli 3,3 kg (taglia M).

L’uso maggiore di fibre di carbonio IM e VHM unidirezionali, un nuovo design semplificato che prevede l’uso di un solo stampo realizzato in due parti attorno al blocco motore/batteria e l’adozione della tecnologia a mandrino rigido, garantiscono una migliore finitura sia esterna che interna.
Il nuovo design del telaio si concentra anche sul raffreddamento del blocco motore, con maggiore ventilazione e reindirizzamento dell’aria al motore, per migliorare le prestazioni.

Mentre il telaio è al 100% in carbonio UD SLI, la nuova biella e il link ammortizzatore sono realizzati in lega di alluminio a garanzia di filettature più solide e precise.

Cinematica evoluta

Anche con ruote mullet 29/27.5, il progett GLP III è nato per essere in perfetto equilibro a livello di sospensione tra ruota anteriore e posteriore. Per raggiungere questo obiettivo, la geometria è stata adattata per lunghezze delle forcelle monopiastra con 170 mm di escursione.

Il lavoro si è concentrato soprattutto sull’ammortizzatore posteriore e sui suoi punti di ancoraggio. Specificato a 205×65 mm (rispetto a 60 mm), il telaio GLP III è ora compatibile con tutti i tipi di ammortizzatori sul mercato, sia ad aria che a molla.

I 5 mm aggiuntivi di lunghezza della corsa offrono 173 mm di escursione reale della ruota posteriore. Un guadagno dell’8% rispetto alla generazione precedente. .

Integrazione pronto gara e soluzioni di design

Fedele al suo concetto di base, la batteria della GLP III rimane esterna e sempre facilmente rimovibile.

La GLP III fa un ulteriore passo avanti in termini di integrazione, con il display Bosch KIOX annegato nel tubo superiore e il comando HMI integrato appena sopra la batteria.

Anche i cavi e i tubi sono meglio integrati, con un passaggio nella serie sterzo per linee della bici ancora più pulite. Questo passaggio interno non impedisce l’utilizzo di una serie sterzo con blocco a 150°.

Tuttavia e poiché sviluppato anche per le competizioni UCI, il telaio è “Race Ready Routing”, con i tubi del freno e del cambio instradati lateralmente al tubo sterzo.

Infine, i passaggi completamente guidati all’interno del telaio rendono il sistema silenzioso e privo di vibrazioni, per un’esperienza di guida ottimale.

Configurazione Mullet, non solo per il look

Molte delle e-bike di oggi hanno perso in guidabilità a causa delle batterie sempre più grandi. La proverbiale giocosità e la vivacità per le quali la GLP è sempre stata conosciuta invece rimangono inalterate anche su questa nuova versione senza sacrificare l’autonomia.

Una geometria che preservasse stabilità impeccabile all’anteriore e giocosità del retrotreno era il requisito progettuale fondamentale e così la GLP mostra quote geometriche evolute per mantenere la soluzione mullet e aumentare la capacità di affrontare trail ancora più impegnativi.

Questi 2 elementi essenziali sono stati mantenuti per garantire che il nuovo GLP III rimanga vivace e reattivo sui tratti tecnici in salita e in discesa.

Lunghezza dei foderi orizzontali ridotta a 440 mm per manovrabilità nel tecnico (con una sezione massima del pneumatico di 2,8)

Combinazione “Mullet”: l’assetto differenziato delle ruote della GLP III rafforza la giocosità della ruota posteriore nei tornanti, mentre le caratteristiche di elevato rotolamento della ruota anteriore facilitano il superamento degli ostacoli.

Migliori prestazioni in salita

Per migliorare le prestazioni in salita senza perdere qualità in discesa, è stato necessario apportare una serie di piccoli aggiustamenti per garantire che il ciclista fosse perfettamente bilanciato e al “cuore” della bici. Questo si traduce in:

1 – Un angolo del tubo sella più dritto di 77° (+1°), in linea con il trend Enduro. La posizione del pilota è ora più avanzata, il che aiuta a rimettere a fuoco il baricentro e a ridurre l’effetto di beccheggio dei foderi orizzontali corti.

2 – Angolo della serie sterzo modificato a 64° (-1°) su tutte le taglie per ospitare forcelle da 170 mm

– Top tube più corto sulle taglie M/L/XL, ma reach più lungo su tutte le taglie.

– Un tubo orizzontale più inclinato e un tubo verticale più corto (-3 cm in media) per riorientare ulteriormente il baricentro.

Integrazione motore – batteria

Fedele alla filosofia GLP, la batteria esterna Bosch Powerpack rimane facilmente rimovibile. La nuova batteria PowerPack ha una capacità di 725 Wh. Con il 45% di energia in più (rispetto a GLP2), è anche il 50% più pesante (+1,3 kg). Distribuzione al centro della bici e nel punto più basso.

L’inclinazione della batteria tiene conto delle sue nuove dimensioni, in modo che il peso sia sempre perfettamente distribuito al centro della bici. Ecco perché è stata leggermente rialzata la parte anteriore del motore attorno all’asse del movimento centrale, in modo da abbassare il più possibile la parte posteriore della batteria e ridurre lo spazio tra batteria e motore.

Queste modifiche alla posizione del blocco motore/batteria riequilibrano quindi la massa che, unita alla nuova geometria, facilita l’affrontare salite tecniche, donando al tempo stesso una sensazione di leggerezza unica per una E-MTB.

Performance motore e sistema di controllo

Le prestazioni e l’intelligenza del motore si adattano perfettamente alla filosofia e allo spirito racing della GLP III.

La nuova serie limitata del motore Bosch Performance Line CX Race (installato su modelli Team e SE) genera ancora maggiore supporto grazie alla modalità «Race».

Sebbene consumi leggermente più energia rispetto alla modalità Turbo del motore Performance CX (modello Elite), ha un altro vantaggio: è dotato della modalità Extended Boost, che fornisce la massima potenza per un periodo di tempo più lungo consentendo una capacità incredibile di superare gli ostacoli.

Il motore CX Race presenta anche una modalità anti-kickback intelligente e una modalità di rilevamento del cambio di rapporto per adattare la potenza durante la guida.

Il suo peso ridotto (2,75 kg) e la coppia di 85 Nm, con un picco di erogazione di 600 watt alla massima potenza (400% vs. 340% del Performance CX), fanno del nuovo CX Race il punto di riferimento per l’uso agonistico.

Bosch App

Il controllo delle caratteristiche del motore della tua GLP III non è mai stato così facile, grazie alla connettività dell’applicazione Bosch eBike Flow e la console KIOX*.

Scegliere e impostare le modalità, regolare la potenza, modulare la reattività: tutto diventa interattivo, permettendoti di ottimizzare le prestazioni del motore in base al tuo stile di guida.

I modelli GLP III sono dotati di modalità Race, Turbo, eMTB, Turbo e Off (automatica).

E-MTB Lapierre GLP: le caratteristiche principali

Telaio in carbonio UD SLI

170 mm di escursione anteriore e posteriore

Block Lock serie sterzo a 150°

Bosch CX Race (Team & SE)

KIOX e HMI integrati

Internal or Race Ready Routing

Batteria Powerpack 725 Wh

Setup ruote mullet 29″ e 27.5″

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Ideale per una giornata di sport con gli amici, per andare al lavoro superando agilmente il traffico cittadino o per scoprire nuovi posti durante il weekend: ecco la nuova WINORA Yucatan X12 PRO.

Winora Yucatan X12 PRO: l’ebike per le avventure

Con un design del telaio completamente rivisto, questa eBike da trekking non passa decisamente inosservata, grazie anche a componenti di alta qualità come: cambio Shimano Deore XT e freni a disco Deore, telaio con sospensioni RockShox Recon da 100 mm e un potente motore Yamaha PW-X3 con una coppia di 85 Nm e una batteria da 720 Wh. Insieme, questi elementi forniscono tutto il necessario per affrontare al meglio sia le brevi avventure in città che i viaggi più lunghi con i bagagli.

Comfort sui pedali

Il reggisella telescopico e le manopole ergonomiche assicurano una posizione di seduta perfetta, mentre il portapacchi offre spazio per tutto ciò di cui avrai bisogno durante il viaggio. La Yucatan X12 PRO è disponibile con telaio ribassato o a diamante in numerose misure diverse, comprese quelle più piccole.

Prezzo: 4.599,00 euro (disponibile in negozio)

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Finalmente è arrivata la tanto attesa Haibike Nduro 7, la eMTB per tutti gli amanti del freeride e per chi cerca adrenalina e divertimento anche nei trail più estremi.

Haibike Nduro 7: l’eMTB al top per freerider e appassionati di bike park

Grazie alla sua robustezza ed agilità unite ad un potenziale davvero elevato, questa eMTB è in grado di assicurare un divertimento totale. La Nduro 7 di Haibike si trova a suo agio sui sentieri più impegnativi e, per questo, è il giocattolo perfetto per i freerider e gli appassionati di bike park. Il motore Yamaha PW-X3 compatto e potente, con 85 Nm di coppia, consente una guida agevole fino al punto di ingresso del vostro sentiero preferito. Mentre la batteria InTube 720 Wh garantisce di poter passare un’intera giornata in sella con performance sempre al top.

Geometria Fifty-Fifty

Per merito della geometria Fifty-Fifty, inoltre, non sarà necessario sacrificare le prestazioni su salite tecniche o sulle discese impegnative.

Il triangolo posteriore progressivo dalle proprietà anti-squat offre un’efficienza ancora maggiore in salita, mentre l’escursione di 180 mm sull’anteriore e posteriore, le diverse dimensioni delle ruote e i freni a disco Magura MT7 offrono tutto ciò che vi serve per derapare al meglio su ogni tracciato.

Prezzo: 6.499,00 €

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Con il suo carattere impressionante e le sue caratteristiche eccezionali, HAIBIKE HYBE stabilisce nuovi standard nel segmento delle eMTB. Sviluppata specificatamente per le competizioni e dotata di componenti top di gamma, la eMTB convince sia in termini di prestazioni che di design.

E-MTB Haibike Hybe: esperienza di guida di alto livello

Haibike Hybe offre un’esperienza di guida di altissimo livello e prestazioni ottimali su qualsiasi terreno. È realizzata sulla struttura della piattaforma AllMtn con una geometria leggermente modificata, che le consente di offrire a tutti i rider la sensazione di una vera e propria macchina da corsa.
Il caratteristico tubo orizzontale consente di migliorare l’altezza di standover, garantendo al tempo stesso un elevato valore di riconoscimento. Il sistema di batterie rimovibili con tubo obliquo chiuso offre il vantaggio di una batteria rimovibile e contribuisce a un’estetica elegante. Inoltre, garantisce rigidità torsionale, peso ridotto e quindi massime prestazioni. I cavi integrati garantiscono un design pulito.

Prestazioni elevate col motore Performance Line CX Race Limited Edition

La potente Drive Unit Performance Line CX Race Limited Edition da 85 Nm di HYBE 11, in combinazione con la batteria rimovibile da 750 Wh, fornisce una trazione estrema ed è ideale per le gare di eMTB più impegnative del mondo. Il motore convince per il suo carattere agonistico su percorsi ripidi in salita e in discesa, nonché su lunghe tappe con dislivelli significativi.

Grazie ai componenti in magnesio, è più leggero e offre una potenza superiore del 400% anziché del 350%. L’esclusiva modalità Race consente un’accelerazione immediata all’uscita delle curve e la più rapida possibile. Pertanto, Performance Line CX Race è la soluzione ottimale per gli atleti professionisti di eMTB e per gli appassionati di sport ambiziosi. HYBE 9 si basa sulla collaudata drive unit Performance CX.

Assorbimento degli urti impressionante e sospensioni di prima classe

Sia HYBE 11 che HYBE 9 hanno 170 mm di escursione all’ anteriore e ruote da 29 pollici, combinate con 160 mm e 27,5 pollici al posteriore. Mentre la ruota anteriore supera senza fatica qualsiasi ostacolo, la ruota posteriore più piccola si adatta a un comportamento di guida agile. Questo mix di design Mullet assicura “business in the front, party at the back”, per un’esperienza di guida senza precedenti.

Il modello Top di gamma è allestito con forcella Fox Factory da 38 mm con cartuccia GRIP2, ammortizzatore Fox Float X Factory, trasmissione SRAM GX Eagle a 12 velocità AXS, freni Magura MT5 e ruote Mavic E-Deemax

Cosa distingue i modelli Haibike Hybe

• Carattere racing sia in salita che in discesa, eccellente assorbimento degli urti
• Motore: Bosch Performance CX-R (HYBE 11), Bosch Performance CX SmartSystem (HYBE 9); ciascuno con 250 W, 85 Nm, 25 km/h
• Opzionale: Range Extender da 210 Wh
• Batteria: 750 Wh (integrata e rimovibile)
• Ruote mullet 29″/27.5″
• Escursione: 170/160 mm
• Triangolo anteriore: Carbonio con Flip-Chip
• Triangolo posteriore: Alluminio
• Tubo obliquo chiuso
• Prezzi: 10.999 euro (HYBE 11), 7.999 euro (HYBE 9)

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C’è una ebike che promette di avere tutte le caratteristiche per andare sull’Everest con una singola carica di batteria. È la R22 Everest (appunto) dell’americana Optibike, una full suspended con una batteria infinita e caratteristiche estreme.

La ebike per andare sull’Everest con una singola caricaa

Optibike è una della più antiche case di ebike degli Usa, esperta nella realizzazione di bici ad alte prestazioni. E la promessa della lunga durata dalla carica per andare sull’Everest è un po’ azzardata, ma ha lo scopo di raccontare l’unicità della batteria agli ioni di litio da 3.260 Wh, posizionata sul telaio in fibra di carbonio della R22 Everest. Si tratta di due pacchi batterie, rimovibili. Per intenderci, si tratta di una capacità 6 volte maggiore di una normale ebike. E che, secondo l’azienda, può percorrere 7315 metri (24 mila piedi) in verticale con una sola carica. Quasi come l’Everest.

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R22 Everest di Optibike, caratteristiche

Frutto di un’esperienza di 25 nella progettazione di bici elettriche, la R22 Everest ha un design molto spartano e aggressivo, pensato per i terreni più impervi dove non tutte le ebike possono arrivare.
La casa spiega che i 7315 metri di dislivello corrispondono a 510 km di range a una velocità di 25 km/h in pedalata assistita.
Ma c’è anche un acceleratore per i momenti di stanca del rider.
Il motore è realizzato in casa, un PowerStorm da 1.700 Watt con 190Nm di coppia.
Completano la dotazione un cambio a 14 velocità Rohloff Speed 500, che raggiunge i 58 km/h (è una bici non omologabile per la strada).
Forcella da 200 mm e ammortizzatore posteriore.
La R22 Everest di Optibike non è una bici normale nemmeno nel prezzo: costa 18.900 dollari.

Winora Tria 7 ECO è il modello di ebike ideale per riscoprire il piacere di spostarsi su due ruote senza rinunciare al comfort.
Questa eBike ad un prezzo entry-level interessante, è pensata per chi tutti i giorni vuole riscoprire il piacere di andare in bici, soprattutto in città, con un piccolo supporto elettrico. Il silenzioso motore Bosch Active Line fornisce fino a 40 Nm di coppia mentre la batteria integrata da 400Wh offre energia supplementare senza soluzione di continuità quando se ne ha bisogno.

Winora Tria 7 ECO

I freni a disco idraulici consentono di muoversi sulle strade urbane in sicurezza, grazie ad un arresto che avviene in un batter d’occhio. Con il telaio step-through di Winora Tria 7 ECO, inoltre, salire e scendere rapidamente nel traffico cittadino non è mai un problema.

I componenti del cambio di alta qualità Shimano garantiscono, infine, una guida fluida e senza attriti.

Prezzo: 2.599,00 euro

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La collezione Winora non si ferma e ne ha per tutti i gusti. E-bikes di design all’avanguardia, progettate per le occasioni di tutti i giorni, senza mai tralasciare l’elevata tecnologia delle sue componenti.
Tra queste troviamo l’e-bike WINORA Sinus 9, compagna ideale per le gite quotidiane. Il modello è disponibile in due versioni, uomo e donna, nonché in un comodo modello step-through. La Sinus 9 è dotata inoltre del potente motore Performance Line di Bosch da 65 Nm combinato con una batteria da 625 Wh, per permetterti di essere sempre il padrone dei tuoi spostamenti, anche quando più lunghi. Inoltre, la Sinus 9 ti consente di espandere i tuoi orizzonti oltre i limiti della città portandoti ovunque, in qualsiasi momento e circostanza grazie alla sua struttura e alla durata della batteria. I componenti di alta gamma con cui è assemblata rendono ogni uscita sicura e confortevole.

E-bike Winora, belle e affidabili

Le biciclette e le e-bike Winora sono da sempre affidabili compagne di viaggio; un mezzo di trasporto sicuro e sostenibile per una mobilità da vivere quotidianamente, qualunque sia il percorso da affrontare.
Una bicicletta prima di tutto pratica e comoda che ti aiuti nelle salite o nei tratti di strada non asfaltati, così come confortevole nella pedalata e nella posizione in sella.

A queste caratteristiche Winora ha aggiunto quel tocco di design e cura dei dettagli che la rendono decisamente un brand “cool” e amato.

Prezzo: 3.599,00 euro

La Haibike Alltrail 6 29” è una e-bike pensata per tutti quei biker sportivi, appassionati di percorsi impegnativi e che non vedono l’ora di divertirsi in sella alla loro bici eFully. Le ruote da 29” e la sospensione RockShox 35 Silver con un’escursione anteriore e posteriore da 120 mm rendono confortevole la pedalata su tanti tipi differenti di tracciato mentre i potenti freni a disco a 4 pistoni e il reggisella telescopico garantiscono controllo e sicurezza ottimali durante le discese. Il cambio a 12 velocità SRAM e gli pneumatici Plus, consentono di essere sempre pronti ad affrontare qualsiasi tipo di avventura.

Haibike  Alltrail 6 29”, la eFully per veri sportivi

Il modello Alltrail 6 29” si contraddistingue, come tutti i modelli Haibike per il suo design unico, grazie al carro posteriore a forma esagonale ed un telaio in alluminio. Qualità che rendono la bici non solo performante ma sempre all’avanguardia in termini di look.
Il tutto accompagnato da un motore sportivo Yamaha PW-ST, in grado di offrire una sensazione di pedalata naturale e un’autonomia sufficiente per gite anche di lunga durata, grazie alla batteria da 630 Wh.

Disponibile anche nella versione con ruote da 27.5”, equipaggiata con la stessa componentistica ma con un’escursione di 150mm al prezzo d 4.599,00 euro.

Valentino Rossi presenta la sua nuova e-bike, la VR46 E-MTB, una mountain bike elettrica tutta made in Italy per i rider più esigenti.
“La forza mentale fa parte del carattere, non si può studiare a tavolino. Si è forti di testa se si riesce a rimanere sereni e divertirsi anche quando le cose non vanno bene, e se si riesce a non perdere mai la fiducia in se stessi e nel lavoro di squadra”. Queste le parole di Valentino Rossi, che oltre alla sua academy per piloti pro ,produca una linea di bici.

Valentino Rossi, la nuova e-bike VR46 E-MTB, mountain bike elettrica per rider esigenti

VR46 E-MTB nasce dallo spirito di competizione e confronto con se stessi e gli altri, ma soprattutto dalla voglia di mettere alla prova le proprie capacità di guida in ogni condizione di terreno off-road. Le prime bici della scuderia di Valentino Rossi erano state presentate a Eicma nel 2021, ora la nuova linea.
L’attenzione per i dettagli che non lascia nulla al caso è la sensazione che colpisce non appena si attraversa il cancello d’entrata del Ranch di Valentino Rossi a Tavullia.
Diventato già un luogo sacro per il mondo dello sport e non solo, il Ranch ha una personalità dominante, ma pura e sincera, che non lascia margine di scelta al confronto con se stessi e gli altri. Dietro ogni curva e ogni rettilineo emerge lo spirito di competizione e il carattere VR|46, su uno sterrato che, pur mettendo alla prova le capacità di chi lo percorre, lascia spazio alla fantasia dei piloti, e che è ispirazione del progetto VR46 E-MTB.

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La nuova e-bike VR46 E-MTB di Valentino Rossi, com’è

VR46 E-MTB è la prima e-mtb concepita tra Tavullia e Bologna ed è una e-bike da enduro bi-ammortizzata in grado di offrire una pedalata fluida ed un elevato controllo in discesa e in curva, attraverso l’attento studio nella progettazione e la scelta di soluzioni tecniche all ’avanguardia.

Platum e VR|46 presentano una bici elettrica premium, pensata per soddisfare anche i bike rider più esigenti grazie alla qualità progettuale Made in Italy e alla cura nella scelta dei componenti, selezionati direttamente con le case madri dei più importati e prestigiosi brand del settore ciclo attraverso i principali distributori europei. Al progetto partecipano infatti importanti player nella componentistica bike ed elettrica come Bosch, Pirelli, Sram/Rock Shox, Fulcrum, Ohlins, Crankbrothers, Technomousse e Ochain.

Il progetto è stato sviluppato dal team di ricerca e sviluppo di Platum, che si è occupato dell’ingegnerizzazione e design del telaio e della bici, lavorando nella Motor Valley italiana, il distretto industriale e culturale dell’Emilia-Romagna noto a livello internazionale come culla di alcuni dei marchi automotive più rinomati al mondo.

VR46 E-MTB viene lanciata sul mercato in due versioni:
– VR46 E-MTB Limited, produzione in 46 pezzi numerata e con firma di Valentino Rossi
– VR46 E-MTB Pro

Ogni versione sarà disponibile in due taglie, M e L.

Il Telaio della nuova e-bike VR46 E-MTB

Il cuore del progetto è il telaio in alluminio idroformato 6061 – T6 interamente studiato e progettato in Italia, seguendo una attenta fase di prototipazione, articolata su tre momenti:

· stampa 3D in materiale plastico;

· CNC alluminio, con primo test su campo;

· tubazioni idroformato di produzione.

Il telaio così sviluppato è stato quindi sottoposto a prove strutturali, per verificare la resistenza agli stress meccanici. Prima di arrivare alla fase di produzione, due campioni delle bici sono stati testati sul campo.

Il telaio VR46 E-MTB unisce un design unico e scelte tecnologiche innovative. Particolare attenzione è stata data alle quote geometriche e in particolare alla sella, progettata in posizione avanzata per garantire un’ottima posizione di guida anche con pendenze proibitive. Unita ad una quota di Reach importante, questa soluzione offre piena stabilità anche nelle discese più tecniche.

Performance ottimali in discesa oltre a grande stabilità e sostegno del rider sulle salite più ripide sono assicurate dallo studio, a livello cinematico, della curva di compressione. Inoltre, grazie al sistema flipchip posizionato sul fulcro inferiore dell’ammortizzatore, è possibile trasformare la geometria della bici, passando da una performante All-Mountain ad una competitiva E-Enduro. È infatti possibile variare l’angolo di sterzo da 65.5° a 64.5°, oltre ad abbassare il movimento centrale di ben 12mm a tutto vantaggio delle performance in discesa.

Alcuni elementi del telaio, come la piastra attacco motore scatolata, sono stati studiati riprendendo soluzioni tipiche del mondo delle moto. È stato inoltre scelto di utilizzare cuscinetti di grandi dimensioni insieme a perni passanti sovradimensionati a tutto vantaggio della rigidità torsionale di tutto il telaio.

Il passaggio cavi è integrato nel telaio per garantire protezione da possibili urti e non influire sul design della bici, a completamento delle scelte progettuali che rendono VR46 E-MTB un nuovo riferimento nel panorama delle moderne e-bike presenti sul mercato.

Il Design di VR46 E-MTB

La genesi del design di VR46 E-MTB racconta la naturale transizione del brand VR|46 verso un futuro high tech e sostenibile, oltre che ben ancorato a una storia irripetibile di successi sportivi e a un patrimonio umano di grande spessore.

Le forme del telaio e degli elementi sono protratte in avanti senza tuttavia risultare sfuggenti. La sezione del triangolo si contrae con forza in prossimità del tubo forcella, quasi a suggerire la sagoma minacciosa di un centauro pronto a scattare in avanti. L’allineamento del profilo del triangolo con il carro è percepibile nella sua interezza dal manubrio al mozzo ruota posteriore, grazie anche a un tubo sella eccezionalmente corto e attillato che contribuisce alla tensione generale delle linee.

L’allargamento del triangolo nella porzione a ridosso del canotto di sterzo è apprezzabile soprattutto se osservata dall’alto e quindi dal posto di guida, la posizione dove si provano le emozioni più grandi. La forma, ottenuta mediante un gioco spigoli e superfici, è una citazione della tipica forma del serbatoio motociclistico. La biella è stata oggetto di particolare attenzione stilistica, il gioco di nervi tesi viene enfatizzato anche su questo elemento strutturale.

Come è nata VR46 E-MTB

“In VR|46 Racing Apparel abbiamo intrapreso già da tempo un percorso evolutivo che vedrà nascere progetti che hanno come obiettivo la realizzazione di prodotti performance oriented –commenta Carlo Alberto Tebaldi, Amministratore Delegato di VR|46 –. Era da tempo che volevamo espandere la nostra offerta ed entrare nel mondo del cycling, soprattutto nell’offroad, ed infatti il primo progetto col quale iniziamo questo percorso è quello con MT Distribution, un partner con le caratteristiche e know-how necessari ad affrontare un progetto che rispecchi le nostre aspettative. Quindi dalla prossima stagione saremo in grado di proporre due modelli di bici VR46 engineered by MT Distribution avvalendosi di una componentistica di alto livello”.

“Siamo entusiasti di aver dato vita con VR|46 a un progetto tutto italiano che vede coinvolti i leader del settore e-bike – spiega Alessandro Summa, CEO di Platum –. Performance e passione sono i valori che guidano questa collaborazione, in cui il nostro Gruppo si conferma come piattaforma di ricerca e sviluppo, grazie alle competenze ingegneristiche e di design nel campo della e-mobility. Crediamo fortemente nell’importanza sempre maggiore del mercato e-bike in Italia e nel mondo, e nell’opportunità che la nostra azienda e i brand rappresentati possono cogliere, ribadendo anche nell’elettrico quella centralità che l’Italia detiene nella produzione di bici muscolari di alta gamma, in virtù di quel saper fare e stile che contraddistinguono il nostro paese e l’italianità nel mondo.”

“VR46 E-MTB è un progetto che strizza l’occhio al futuro con un’attenzione particolare a componenti di alta qualità e una tecnologia sofisticata – commenta Federica Cudini, Country Marketing Manager Bosch eBike Systems.

La scelta di equipaggiare le nuove e-bike VR46 E-MTB con il nuovo sistema intelligente di Bosch è l’evidente volontà di offrire ai biker un’esperienza di guida all’avanguardia, che sia naturale, comoda e connessa, ma soprattutto che faccia divertire. Infatti con il nuovo sistema l’e-bike potrà essere sempre più personalizzata: forza del supporto, dinamica, velocità massima e coppia massima della trazione possono essere adattate in modo flessibile alle proprie esigenze e gusti.”

“FULCRUM è felice di partecipare ad un progetto così importante con la sua linea di prodotti dedicata alle e-MTB – commenta Federico Gardin, Marketing Manager di Fulcrum Wheels –. Un progetto che è nato appositamente per costruire una ruota totalmente dedicata al mondo delle mountain bike elettriche e alle sue esigenze. Una progettazione che parte dal singolo componente per creare una ruota completa performante e affidabile, perfettamente in linea con il progetto VR46 E-MTB”.

“La nostra sede è a due passi da Tavullia – spiega Elisa Andreani, Direttore Operativo Andreani Group di Ohlins – e tutti i giorni respiriamo aria di competizioni perché Ohlins è sinonimo di performance e qualità. Siamo molto contenti di far parte del progetto e-bike VR|46 fornendo il kit sospensioni per il modello Limited Edition. Da anni siamo impegnati nel tuning e assistenza e vogliamo rimanere al fianco dei prodotti e-bike VR|46 il più a lungo possibile”.

Siamo molto orgogliosi di far parte del progetto VR46 E-MTB, ispirato ad una leggenda che ha scritto la storia nel mondo delle due ruote – commenta Gaspare Licata, CEO di Crankbrothers –.

Le ruote Synthesis sono state progettate per migliorare la performance della e-mountain bike: grazie alla costruzione specifica delle due ruote, l’anteriore assicura maggior controllo in curva mentre la posteriore garantisce massima velocità in uscita o nei rettilinei

“Siamo onorati ed orgogliosi di essere parte di questo prestigioso progetto, non solo perché, come VR|46, affondiamo le nostre radici nel Motorsport, ma anche perché condividiamo una visione a 360° del mondo delle due ruote – spiega Oscar Gnali, CEO di Technomousse. L’eccellenza del Made in Italy e la ricerca costante della miglior performance ci portano ad affrontare sempre nuove sfide e siamo felici di condividere questa nuova avventura con VR|46 fornendo per il modello Limited Edition le nostre mousse Green Constrictor, un sistema anti-foratura che garantisce un’assoluta protezione del cerchio anche nelle condizioni più estreme”.

Se stai cercando una e-bike da trekking per le avventure di tutti i giorni, dai bei giri anche su sterrati alle gite fuoriporta, allora l’Haibike ADVENTR FS 8 è quello che stai cercando: telaio bi-ammortizzato, come una vera MTB, ma anche geometrie più rilassate e confortevoli, per lunghe e piacevoli escursioni a pedali oppure per un uso quotidiano.

Haibike ADVENTR FS 8: l’e-bike da trekking per ogni tipo di avventura

La Haibike ADVENTR FS 8 è una bici a pedalata assistita davvero versatile: puoi usarla tutti i giorni per i tuoi spostamenti in città, sfruttarla per il commuting casa – lavoro, inforcarla per la gita nei boschi durante il weekend o anche allestirla per una vera vacanza a pedali.

Tra le caratteristiche da sottolineare ci sono il telaio in alluminio con ruote da 27,5″, la giusta dimensione per una vera versatilità, il motore Yamaha PW-ST da 70 N, la batteria da 630 Wh che offre tutta l’assistenza di cui hai bisogno, il cambio Shimano Deore M5100 a 11 velocità, i freni a disco a 4 pistoni, gli ammortizzatori RockShox con escursione anteriore e posteriore di 140 mm, e le predisposizioni per portapacchi o allestimento borse da viaggio, le luci integrate, i parafanghi e il cavalletto laterale.

Comfort, praticità, versatilità e caratteristiche tecniche in grado di rendere fluida e piacevole ogni pedalata nonché rendere la Haibike ADVENTR FS 8 la bici elettrica da trekking ideale per ogni giorno.

Prezzo: 4.599,00 euro

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Thok Gram. Partiamo dal nome, che dice già tutto: Gram in dialetto piemontese significa “cattivo” e la nuova ebike di Thok è davvero molto cattiva, piuttosto esclusiva quanto a soluzioni tecniche.
La prima Thok full carbon è un mezzo non per tutti, come abbiamo potuto constatare nella prova veloce (non una recensione, piuttosto delle ‘prime sensazioni’) che abbiamo fatto sulle colline di Torino, durante la manifestazione di BikeUP, toccando in parte i sentieri dell’Anello Verde.

Thok Gram prova della e-bike enduro full carbon

La Thok Gram è una full emtb enduro con telaio full carbon, molto leggera ma robusta.
Il design è a cura di D-Perf del mitico Aldo Drudi (designer dei caschi più famosi dei piloti di motomondiale), in equilibrio tra eleganza made in Italy e soluzioni dedicate alla performance.

Il telaio è progettato ad hoc in carbonio UD, un mix di fibra ad alta resistenza (meno rigida e più resiliente) e ad alto modulo (più rigido e meno resistente). Una struttura senza compromessi, con nuovi angoli, nuove forme, il downtube a spessore differenziato, il forcellino UDM, il carro posteriore con struttura rettangolare asimmetrica che assicura rigidità impressionante, fornendo trazione in salita e grande sensibilità in discesa.
Qui le specifiche tecniche della Thok Gram.

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Thok Gram, come va

La Gram è pensata davvero per l’avventura e la libertà, se le sai gestire. Il sistema di sospensione TPS-2 è disegnato appositamente per le esigenze dell’enduro.
Dentro, è potentissima. Un cavallo di razza che devi domare, ma puoi farlo solo se hai una certa esperienza.
È una bici talmente reattiva che ti invita a una guida aggressiva e all’inizio, se affronti una salita ripida e un po’ polverosa con l’assistenza sbagliata, fai fatica a controllarla. Cosa che ci è capitata sui sentieri torinesi.

Ci vuole un po’ per capire come gestirla, poi impari a sfruttarla al meglio, ed è una goduria.
Perché in realtà la Gram è una ebike dalla spinta costante e senza strappi, che in salita sfrutta il motore Shimano EP8 (85 Nm di coppia e 250W) piccolo e leggero, dall’erogazione progressiva, costante, senza picchi eccessivi.
È una bici che resta sempre ben aderente al terreno e non devi caricare troppo sull’anteriore.
In discesa ci è sembrata molto precisa grazie al lavoro sul telaio; riusciamo a governarla fra buche, curve strette e pendenze importanti. L la geometria della Gram è stata progettata per diminuire le sollecitazioni generate dalle manovre sui percorsi più difficili, così come il T stopper che gestisce il fine corsa della sterzata.
Tutto questo ci dà la sensazione di una pedalata naturale, anche grazie all’aiuto delle nervature T-Ribs posizionate sul movimento centrale.

Thok Gram prezzi

La Thok Gram è disponibile in 2 versioni e 4 diverse taglie (S, M, L, XL): i pressi sono 7.490 euro e 9.900 euro.