Acquistare la vostra prima ebike è una scelta di vita che può giovare alla vostra salute e al vostro benessere, ridurre l’inquinamento e farvi risparmiare denaro limitando l’utilizzo dell’automobile. Ma è anche una decisione importante e potenzialmente costosa. Il mondo della pedalata assistita appare come un Far West per chi si avvicina per la prima volta, a causa dell’enorme numero di scelte.

La mia prima ebike: come sceglierla? 8 regole da seguire

Ecco alcuni fattori da prendere in considerazione prima di acquistare la vostra prima e-Bike.

1. Utilizzo previsto

Il primo passo per restringere la vostra ricerca è definire come pensate di usare la vostra eBike. La volete per fare esercizio e/o per divertirvi? La userete per scopi pratici, come il pendolarismo, la spesa, o come alternativa ai viaggi in auto? Avete intenzione di pedalare esclusivamente sull’asfalto o anche su strade sterrate e sentieri?
Se il divertimento e la forma fisica sono il vostro obiettivo, una mountain bike elettrica (eMTB) potrebbe essere la scelta migliore, soprattutto se volete affrontare del fuoristrada serio. Tuttavia, il costo supplementare di sistemi di sospensione complessi e componenti sofisticati potrebbe essere inutile se si prevede di pedalare solo su facili strade sterrate o ghiaiate (gravel). Se siete un ciclista su strada e cercate una spinta supplementare per aiutarvi sulle salite più ripide, mettendo da parte lo spirito competitivo, allora una bici da strada elettrica (eRoad) può rappresentare la vostra scelta ideale.
Se avete intenzione di rimanere su asfalto, forse con qualche occasionale tratto di facile strada sterrata, le eBike “ibride”, con pneumatici larghi e posizioni di seduta erette, sono probabilmente la categoria migliore da valutare. Questo stile di eBike si trova sotto molti nomi, con una certa sovrapposizione delle categorie: ibrido, city, urban, cruiser, trekking. In ogni caso sono bici a pedalata assistita pensate per chi cerca una guida più confortevole e vuole pedalare più lontano, più velocemente, e più facilmente.

Bottecchia Graziella Genio.

2. Prezzo

La soglia di prezzo attuale è intorno a 1.000 euro, ma aspettatevi di spendere almeno 1.500 € per un modello con componenti di marca a prestazioni elevate (il doppio per una eMTB d’ingresso sul mercato). Come quasi tutti i prodotti complessi – per meccanica ed elettronica – si ottiene ciò che si paga.
Chi abita in zone pianeggianti e/o desidera una eBike per tranquille pedalata su piste ciclabili, può risparmiare denaro puntando a un modello con una trasmissione essenziale (integrata nel mozzo della ruota posteriore o anteriore). Chi invece abita in zone collinari dovrebbe probabilmente investire di più per una trasmissione più evoluta e di qualità. Infatti, sulle salite più ripide, è necessaria un’ampia gamma di rapporti per arrivare in cima, anche con l’assistenza elettrica.

3. Ingombro e peso

Le biciclette elettriche hanno sicuramente un peso sensibilmente superiore rispetto alle equivalenti muscolari, in generano pesano più di 16 chilogrammi. Anche se sono disponibili modelli più leggeri, questi avranno un motore meno potente e una batteria meno capiente, per il semplice motivo che questi due elementi fondamentali comportano un peso che solitamente è proporzionale a potenza ed autonomia. A loro volta i telai devono essere più robusti per supportare in modo adeguato questo peso supplementare.
Se la vostra eBike sarà riposta in un garage, eliminando la necessità di sollevarla o portarla al piano superiore in un appartamento, allora il peso diventa meno importante. Chi vuole trasportare carichi pesanti o i propri figli piccoli, deve necessariamente pensare a una cargo bike a pedalata assistita, più adatta al trasporto e che offre un’ottima flessibilità di utilizzo, ma che implica ingombri e pesi maggiori. Al contrario, chi vive in appartamento e/o ha intenzione di sfruttare la eBike nel percorso casa/lavoro, quindi portandola anche sui mezzi pubblici, può indirizzare le proprie attenzioni su un modello pieghevole.

4. Motore centrale o nel mozzo

Come anticipato, il motore ha un grande impatto sul peso, ma anche sull’autonomia e sulle prestazioni della vostra eBike. Scegliere il giusto tipo di motore è probabilmente la migliore decisione che potete prendere.
I motori rientrano in due grandi categorie: integrato nel mozzo o centrale, collocato all’interno del telaio. I primi si trovano in genere nel mozzo posteriore (anche in quello anteriore), e spingono la bici accelerando direttamente la ruota. I motori centrali invece aggiungono potenza alla vostra pedalata, passata alla ruota posteriore attraverso la trasmissione.
I motori nel mozzo sono in genere più economici e vanno bene per la maggior parte degli utilizzatori, mentre quelli centrali offrono prestazioni più elevate per impieghi più specifici e biker più esigenti.
Cambia anche e soprattutto l’efficienza, con il motore centrale che offrirà più autonomia e potenza di uno nel mozzo, con la stessa dimensione della batteria. Per intenderci vale un po’ la regola che i motori nel mozzo sono adatti a percorsi in piano con lievi salite, quelli nel movimento centrale offrono un aiuto maggiore quando c’è da pedalare in salita.
Quello che non cambia, per le bici a pedalata assistita propriamente dette, è il supporto del motore fino alla velocità di 25 km/h e la potenza nominale di 250 W per il motore. Esistono anche le cosiddette S-Pedelec, con potenza superiore e supporto fino a 45 km/h, equiparate ai ciclomotori e con necessità di targa per l’impiego su strade pubbliche aperte al traffico.

Husqvarna HC9.

5. Batteria e autonomia

Le bici a pedalata assistita con motore nel mozzo pesano in genere di più per la semplice ragione che è necessaria una batteria più grande per ottenere la stessa autonomia di una con motore centrale. Il terreno affrontato e la quantità di supporto che utilizzate sono fattori che determinano l’autonomia che potete ottenere dalla vostra batteria. Le salite assorbono più potenza, così come i livelli più alti di supporto alla pedalata. Ogni produttore pubblica le stime di chilometri percorribili per ogni pacchetto motore/batteria e relativi livelli di assistenza. Prendete questi dati con le pinze, nel mondo reale otterrete risultati generalmente inferiori, inoltre la riserva di carica diminuirà nel tempo a causa del naturale invecchiamento della batteria.

6. Acquisto in negozio oppure online

Comprare da un negozio di biciclette che vi permette di fare un giro di prova prima dell’acquisto ha dei vantaggi innegabili, anche se la pandemia ha complicato questo naturale processo di scelta. Un negozio fisico vi dà anche un posto dove portare la vostra eBike quando ha bisogno di riparazioni, perché anche riparare una gomma su una bici elettrica è più difficile che su una bici normale a causa del peso e della complessità dei componenti. Inoltre fare acquisti in un negozio locale rappresenta anche un bene per la vostra comunità.
Detto questo, l’acquisto online può farvi risparmiare un sacco di soldi. Se scegliete di procedere in questo modo, assicuratevi che sia di una marca rinomata che offre una garanzia di almeno due anni.

7. Assistenza e manutenzione

L’usura delle parti meccaniche ed elettroniche è inevitabile, anche e soprattutto per le eBike. Quest’ultima avrà un’usura più rapida della trasmissione e delle pastiglie freno. Alla fine tutto si guasta e ha bisogno di riparazioni, il che significa che scegliere un motore/batteria di marchi conosciuti che garantiscono una rete assistenza adeguata è sempre meglio che risparmiare in fase di acquisto per un prodotto economico, ma di cui non si conoscono la provenienza e il marchio. Cercate quindi bici che utilizzano pacchetti motore/batteria dei marchi più diffusi, e affidatevi a negozianti certificati.

Armony Firenze Advance.

8. Sicurezza

Molte bici elettriche, in particolare quelle destinate all’utilizzo urbano, vengono fornite con lucchetti alla ruota posteriore che le rendono più difficili, ma non impossibili, da rubare. Se dovete lasciare la vostra eBike all’aperto – nel cortile condominiale o al di fuori del supermercato, ad esempio – investite in un lucchetto di alta qualità nel momento in cui la acquistate.
Ovviamente l’ideale sarebbe di poter conservare la vostra bici al chiuso o in una zona sicura durante la notte o quando siete nel luogo di studio/lavoro. Anche in queste occasioni, le dimensioni e il peso rivestono un ruolo importantissimo.
C’è un altro tipo di sicurezza da valutare oltre a quella della eBike, la vostra. Infatti c’è un’alta incidenza di eBiker che cadono e si infortunano – più o meno seriamente – perché non sono abituati a pedalare e guidare così velocemente e con tale facilità. Questo è particolarmente vero per gli utilizzatori più in là con gli anni o per chi non è stato su una bici da molti anni. Investire su un casco e procedere per gradi, se si è inesperti, sono due opzioni da valutare molto attentamente.

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Ci sono 3 bellissime escursioni da fare in bici a Bergamo e dintorni, fra natura e gastronomia.
Itinerari per scoprire le meraviglie artistico-naturalistiche della città e del territorio circostante, coniun range di 20-40 km, facili da percorrere per tutti, magari anche in e-bike.
Tra le particolarità di alcuni itinerari, l’abbinamento a degustazioni di vini e prodotti del territorio.

3 bellissime escursioni in bici a Bergamo e dintorni

I tour partono dal centro città, ad esempio Piazza Cavalieri di Vittorio Veneto, accanto a Palazzo Frizzoni, sede del Municipio. Ecco tre itinerari fra i più belli.

1. Bergamo e il Parco dei Colli

Partendo dal Sentierone, cuore della parte bassa di Bergamo, si risalirà verso la Città Alta e dopo aver passato Porta S. Agostino, si costeggeranno le mura di Bergamo (patrimonio UNESCO dal 2017), dalle quali si potrà godere di una vista mozzafiato sulla Città Bassa, sulla pianura e su una parte delle Prealpi Orobiche. Il percorso proseguirà, quindi, verso Porta Sant’Alessandro, un’altra delle quattro porte di accesso alle mura della città.
Una volta attraversata, percorrendo via S. Vigilio, si arriverà fino al punto più alto della città, a 496 metri d’altitudine, nei pressi del castello da cui la via prende il nome. Dopo aver ammirato da questo bellissimo punto di vista il panorama circostante, ci si dirigerà verso la Madonna della Castagna, area immersa nel verde intenso dei boschi del Parco dei Colli, fino a Sombreno, frazione di Paladina, ai piedi di Città Alta.
La pedalata seguirà poi un tratto della ciclabile Greenway del Morla che attraversa il Parco, raggiungendo nuovamente la Città Alta e passando per Porta San Lorenzo: nota anche come Porta Garibaldi, è l’ingresso più piccolo e più antico dei quattro che caratterizzano la cinta muraria di Bergamo. Ultimo tratto dell’itinerario, la discesa verso la parte bassa della città per ritornare al punto di partenza.
Lunghezza: 20 km,
Durata: circa 3 ore

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2. Da Bergamo all’antico Lemine, in Valle Imagna

Partendo dal Sentierone, punto centrale della parte bassa di Bergamo, si pedalerà verso le meraviglie della Città Alta. Si percorreranno vicoli immersi nel verde con vista sulla splendida Valle d’Astino, un’area preziosa per la sua biodiversità a due passi dal cuore della città, e si raggiungerà poi Via Fontana che condurrà fino alla Madonna della Castagna.
Da qui, toccando Sombreno, frazione del comune di Paladina, si arriverà alla bellissima pista ciclabile della Valle Brembana. Una volta attraversato il ponte che collega il paese di Almè con Almenno San Salvatore, ci si troverà nel territorio dell’antico Lemine, un’area ricca di storia, natura e architettura romanica.
Lungo il percorso si può fare una tappa presso la Cantina Lurani Cernuschi, che si trova all’interno dell’ex convento di S. Maria della Consolazione (detto di S. Nicola): eretto alla fine del XV secolo e abitato per secoli da frati Agostiniani, l’ex convento è circondato da 11 ettari di verde e offre una vista splendida sui vigneti circostanti.
Si farà ritorno a Bergamo, imboccando nuovamente la ciclabile della Valle Brembana fino a raggiungere la Greenway del Morla.
Una volta arrivati a Valtesse, si passerà qui per Porta San Lorenzo, ridiscendendo verso la CIttà Bassa fino al punto di partenza e completando, così, un suggestivo tour ad anello.
Lunghezza: 40 km
Durata: circa 5 ore

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3. Da Bergamo a Scanzorosciate sulle colline del Moscato di Scanzo

Partendo dal Sentierone, cuore della parte bassa di Bergamo, si uscirà dalla città percorrendo la ciclabile del Serio per dirigersi verso Alzano Lombardo. Da qui, si proseguirà poi fino a raggiungere una delle zone più affascinati della provincia bergamasca, caratterizzata da verdi colline e vigneti: Scanzorosciate, con le sue frazioni di Gavarno, Tribulina e Negrone, a pochi chilometri dalla città.
Questa è famosa anche per la produzione del pregiato Moscato di Scanzo: l’unico vitigno autoctono della provincia di Bergamo, nonché raro esempio di varietà Moscato a bacca nera. Prima di fare ritorno al punto di partenza, si visiterà l’Azienda Agricola Martinì, prendendo parte a una degustazione di prodotti tipici.
Lunghezza: 40 km
Durata: circa 5 ore

Una bici a pedalata assistita l’avete mai provata? La bicicletta è un sentimento. Salita, discesa. E poi ancora la salita, che la ami e la detesti, e via in discesa, a gareggiare con il vento. Un senso di libertà e un divertimento democratico. Per tutti, oggi più che mai. Ecco, perché dovete provare una bici a pedalata assistita. Siamo a Ferragosto e difficilmente potreste trovare un passatempo più coinvolgente.

Il decalogo della bici a pedalata assistita

Ma prima di partire, ecco i 10 comandamenti da seguire una volta in sella a una e-bike.

1. Provare subito una sgasata.

100-150-200 metri con il Turbo bastano per capire che quel giorno lì ci si sentirà come Ciccone sul Mortirolo. Attenzione però ad accontentarsi e a tornare a una velocità da crociera più consona per l’autonomia della batteria. Rimanere a corto di energia con uno di questi mezzi è una cosa poco consigliata, specialmente se ci si trova ad affrontare un passo o un sentiero dolomitico.

2. Non fare i “ganassa” (termine nordico per definire colui che agisce per mettersi in mostra, per fare il più bravo della classe)

Le e-bike sono fatte per essere usate come si deve. Una frase elementare per specificare che la batteria va usata altrimenti si rischia di fare veramente tanta fatica. Quelli che tengono la batteria sulla funzione più bassa probabilmente avrebbero fatto meglio a utilizzare una bici tradizionale.

3. Si pedala!

Le biciclette a pedalata assistita non sono dei motorini e, per quanto il grado di fatica possa essere dissipato, la gamba bisogna mettercela lo stesso. Se pensate di volervi mettere in sella e non fare nulla forse è meglio prendere una bella seggiovia e finire la giornata con le gambe sotto al tavolo del rifugio.

4. Non chiedere “Scusa”; banditi anche incitamenti del tipo “Dai che manca poco”

Regola di bon ton. Quando siete in salita, e vi capiterà di superare un altro ciclista che boccheggia e si affida ai Santi, non guardatelo con compassione e soprattutto non scusatevi. Ogni volta che un turista in e-bike si scusa con il suo collega “muscolare” fiorisce in quest’ultimo ogni tipologia di invettiva possibile.

Gli incitamenti poi sono da considerarsi come i supermercati al 24 di dicembre: meglio girarci alla larga.

5. Cascoooooo!!

Le biciclette a pedalata assistita raggiungono velocità che chi le utilizza probabilmente non avrebbe mai raggiunto da solo. Il casco è quindi obbligatorio. E sempre allacciato.Tanto in discesa quanto in salita!

6. Se siete con moglie o fidanzata la e-bike è concessa solo in presenza di bambini da trasportare

Una regola che si spiega da sola. Ciclista avvisato ciclista mezzo salvato.

7. Uguale alla regola n° 6 ma a parti invertite

Lo sappiamo che ci sono coppie dove lei è più forte di lui (come nel 99% delle altre circostanze). E questa è una realtà che noi uomini dobbiamo iniziare ad accettare.

8. Stare a bordo strada evitando i marciapiedi

Lato destro della carreggiata e in fila indiana. No marciapiedi. No gare clandestine stile film per strada. I 25 chilometri orari che si raggiungono in salita (e quelli molto più elevati delle discese) bastano e avanzano per creare pericoli non solo agli altri ma anche a noi stessi.

9. Concentrazione, non siete al parco divertimenti

Questo punto si lega in qualche modo alla regola numero 3. Utilizzare una e-bike non è sinonimo di mettersi nelle carrozze di quei trenini che girano nei parchi divertimenti in cui a un certo punto si può tirare fuori il cellulare o la action-cam per filmare. Siete per strada!

10. Godetevi la giornata

È bellissimo andare in bicicletta. Sia che essa sia una bici da strada o una mountain bike. Grazie alle e-bike il piacere di stare immersi nella natura e di vivere una giornata in sella è alla portata di tutti. Informatevi sui bike-rental più vicini al vostro albergo, campeggio o casa e prenotate una bici a pedalata assistita (fidatevi, vanno a ruba). Non ve ne pentirete.

Secondo i dati di Confindustria Ancma – Associazione Nazionale Ciclo Motociclo e Accessori, nel 2020 in Italia sono state vendute 280mila e-bike. Un anno record se si pensa che nel 2015 le vendite erano state 56mila. Effetto pandemia? Non tanto, perché il trend di crescita è continuano nel 2021 (+5% con 295mila pezzi venduti) e anche per questo 2022 le prospettive sembrano confermare il trend. Con buona pace di quanti consideravano l’exploit del 2020 come un fuoco di paglia dovuto al bonus mobilità e alle criticità del trasporto pubblico dovute alla pandemia. E con buona pace di quanti continuano a considerare l’e-bike come una non-bicicletta.

Il “sentiment” verso le-bike

A giudicare dal “sentiment” nei gruppi social dedicati alla bicicletta, da quelli di cicloturismo a quelli più verticali su determinate tipologie di due ruote, le e-bike non sarebbero biciclette. A cadenza regolare nei gruppi social di MTB, gravel, ciclismo su strada e chi più ne ha più ne metta, esplodono discussioni anche feroci sul fatto che “l’aiutino” (sic) non avrebbe nulla a che fare con lo spirito più puro del pedalare. Che è quello di fare fatica.Da questo postulato derivano poi tutta una serie di conseguenze logiche più o meno ricorrenti: le bici elettriche sono dei motorini / scooter, ora c’è troppa gente in giro che non sa andare in bicicletta, sì però così i dati di Strava sono falsati, con la pedalata assistita arrivi dove non riusciresti e poi è un problema tornare indietro…

Cos’è esattamente una e-bike

Non ci sarebbe bisogno di dire ancora cos’è esattamente una e-bike: è una bicicletta con batteria e motore elettrici che fino alla velocità massima di 25 km/h moltiplicano la forza impressa sui pedali in funzione del livello di assistenza impostato. Cioè le e-bike non vanno da sole, girando la manopola dell’acceleratore, e non vanno alla velocità di uno scooter elettrico. Devi comunque pedalare. Facendo meno fatica certo, anche molta meno fatica in determinate situazioni, ma un po’ almeno devi pedalare.

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E-bike come i telefonini

Per chi c’era, e l’ha vissuta in diretta, le e-bike sembrano vivere la stessa dinamica dei telefonini: forse non sapevamo nemmeno di averne “bisogno”, vivevamo benissimo anche con il fisso in casa e le cabine telefoniche. Ma dal momento in cui sono arrivati i primi GSM non abbiamo più potuto farne a meno. E così sta accadendo per quelle 800mila persone più o meno che negli ultimi 3 anni hanno comprato una bicicletta a pedalata assistita a cui aggiungere tutti quelli che usano il bike sharing in città.

I ciclisti tradizionali (i “veri” ciclisti? I ciclisti “muscolari”? Mancano quasi le parole ormai per definire le cose) solo in minima parte hanno abiurato alla loro fede per le due ruote passando al lato oscuro della forza elettrica. Per la stragrande maggioranza gli acquirenti di e-bike erano e sono i “Non Utilizzatori”: persone che, per abitudine e stile di vita, non prendevano in considerazione l’uso della bici per i propri spostamenti. Rappresentano un target molto ampio: persone che non hanno mai usato la bici, persone che hanno abbandonato l’uso della bicicletta e per molti anni non l’hanno preso in considerazione per le proprie esigenze di mobilità (casa-lavoro, acquisti quotidiani, tempo libero in città, tempo libero nel weekend), persone che per età o condizione fisica hanno interrotto con l’uso sportiva della bicicletta inteso come mezzo per allenarsi.

Di cosa parliamo quando parliamo di e-bike?

Ma quindi di cosa parliamo quando parliamo di e-bike? Sicuramente non parliamo di un mezzo per competere, per fare agonismo. Sì, ci sono anche le competizioni di e-bike, dal Giro-E alle gare di e-MTB, ma basta guardarsi in giro, in città come in montagna, la domenica come nelle località di villeggiatura, per capire subito che l’utente della pedalata assistita non ha in mente la gara. Ha in mente altro.

Ha in mente che ha scoperto un mezzo di trasporto che gli consente in molte occasioni di lasciare a casa la macchina. Per esempio per muoversi in città, risparmiando un po’ di soldi ed evitando i mezzi pubblici affollati. Per esempio nel weekend, facendo una gita che altrimenti l’avrebbe imbottigliato nel traffico. Per esempio in vacanza, per andare in spiaggia, a cena, a prendere un gelato o un aperitivo. Per esempio nel tempo libero, che altrimenti avrebbe passato in maniera sedentaria. Per esempio per condividere del tempo con il proprio partner – marito o moglie – ciclista tradizionale. Per esempio per portare a scuola i figli, che altrimenti avrebbe caricato in auto intasando la strada davanti a scuola. Per esempio per rimettersi in forma da una condizione che altrimenti gli avrebbe precluso l’utilizzo di una bici tradizionale. Per esempio ci sono tantissimi altri esempi che riguardano lo stile di vita, la salute, il movimento quotidiano, l’impatto ambientale, lo stare meglio. E che non ha nulla a che fare l’etica e la mistica della fatica e della competizione.

Potrebbero fare tutto ciò anche con una bici non assistita? Probabilmente in molti casi sì, e forse un giorno lo faranno anche. Ma se ora lo fanno con una bici elettrica, esattamente, qual è il problema?

LEGGI ANCHE: La bici elettrica fa bene alla salute come quella muscolare

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Meglio allenarsi in e-bike o in bici muscolare? La verità è che la bici elettrica e quella meccanica sono utili allo stesso modo, lo dice la scienza.
Le e-bike non sono più una novità (qui vi abbiamo spiegato come funzionano e come si guidano), bensì dei mezzi di trasporto che fanno ormai parte della quotidianità di molte persone che, magari per mancanza di tempo o di fiato, scelgono di spostarsi quotidianamente o di fare un’escursione con una bici elettrica a pedalata assistita. Le e-bike, inoltre, sono potenzialmente utili anche per i professionisti, che durante la loro preparazione possono regolare la velocità e lo sforzo della pedalata. Tuttavia, nell’immaginario collettivo è ancora radicata l’idea che un allenamento con una e-bike sia meno proficuo o meno utile di un allenamento in sella a una classica bicicletta. Si tratta, però, di un falso mito sfatato (anche) da un nuovo studio della Brigham Young University. Andiamo a scoprire perché.

Allenamenti in e-bike e in bici: la comparazione

Uno degli studi più grandi sull’argomento (un sondaggio completato da 10mila partecipanti sparsi in sette città europee) è stato pubblicato quest’estate sulla rivista ScienceDirect: dai risultati è emerso che i vantaggi in termini di attività fisica sono simili tra gli “e-biker” e i ciclisti. Di recente, però, i ricercatori della Brigham Young University hanno deciso di focalizzarsi esclusivamente sulla mountain bike e non sul ciclismo urbano.

Nel corso di questo studio hanno analizzato 33 ciclisti dilettanti, dotandoli di cardiofrequenzimetro e di Apple Watch per monitorare le loro attività. I partecipanti hanno completato due volte un percorso di circa 9,65 chilometri: prima con una mountain bike elettrica regolata a intensità media, poi con una mountain bike classica. Il percorso aveva un dislivello medio di 216 metri e una pendenza media del 5%.

>> LEGGI ANCHE: Il decalogo della bici a pedalata assistita 

Battito cardiaco simile

Mediamente, per completare il tracciato, i partecipanti hanno impiegato 12 minuti e 40 secondi in meno usando la e-mountain bike. Sempre con la MTB elettrica, la velocità media è risultata più alta di quasi 6,5 chilometri orari rispetto all’utilizzo della mountain bike classica. I livelli di frequenza cardiaca media, però, erano quasi gli stessi: 145 battiti al minuto per le MTB elettriche, 155 battiti al minuto per le mountain bike. Entrambi i valori sono indice di un’attività fisica intensa.

>> LEGGI ANCHE: Perché le e-bike sono meglio dell’auto elettrica per le città 

Attività fisica intensa allo stesso modo

Dalle interviste successive allo studio è emerso, come da pronostico, che i partecipanti hanno fatto meno fatica e si sono divertiti di più durante il loro giro in e-MTB. Nonostante ciò, si sono esercitati con la stessa intensità impiegata mentre hanno utilizzato la mountain bike normale. E questo significa che entrambi gli sforzi fisici hanno apportato al loro organismo gli stessi benefici a livello muscolare e cardiovascolare.

“Coloro che hanno usato le e-MTB avevano battiti cardiaci elevati, anche se facevano meno fatica. Inoltre hanno apprezzato la loro esperienza. Penso che questo sia un punto di svolta per coloro che trovano la bicicletta classica troppo difficile. Il nostro studio conferma che l’esercizio fisico in pedalata può essere accessibile a una comunità più ampia”, ha detto il dr. Crookston, uno degli autori dello studio.

Per approfondire

• Bici elettrica e codice della strada: la normativa in Italia 

• Bici elettriche da corsa: a cosa servono 

• Il nuovo hub per smartphone di Bosch per e-bike intelligenti

• 6 consigli per comprare una MTB elettrica

La brezza leggera che ti accarezza il viso senza la minima fatica in salita, la possibilità di allungare i tuoi percorsi e di riscoprire il piacere di pedalare senza affanno: non c’è periodo migliore per considerare l’acquisto di una nuova bicicletta elettrica. Che tu sia un pendolare stanco del traffico, un ciclista urbano desideroso di maggiore agilità o un appassionato di outdoor attratto dalla possibilità di esplorare nuovi orizzonti, la scelta può rivelarsi più articolata del previsto. Di fronte a una varietà di modelli, motori e promesse di autonomia, come fare per non sbagliare? La risposta è semplice: porre le domande giuste a chi ti sta per vendere la tua prossima alleata a pedalata assistita.

Le domande che devi fare a chi ti sta vendendo la tua nuova bicicletta elettrica

Se hai già iniziato a navigare tra prezzi e modelli nei negozi e online, avrai già compreso quanto sia importante definire il tuo budget e l’utilizzo principale che intendi farne. Ora è il momento di focalizzare la tua scelta con l’aiuto del rivenditore. Ecco una guida alle domande cruciali da porre per assicurarti un acquisto consapevole e pienamente soddisfacente della tua nuova e-bike. Proprio perché l’offerta è in continua crescita e la tentazione di lasciarsi attrarre dalle promesse di potenza è forte, è fondamentale approcciarsi all’acquisto con la giusta preparazione. Porre le domande pertinenti al venditore ti aiuterà a capire se la bici proposta è realmente adatta alle tue esigenze e al tuo stile di vita, evitando così delusioni e spese inutili.

Le domande fondamentali per capire cosa cerchi e cosa potrai fare con la tua prossima bicicletta elettrica

Prima di addentrarti nei dettagli tecnici specifici delle e-bike, è essenziale che il venditore comprenda appieno le tue necessità. Non aver timore di essere preciso!

• “In base all’utilizzo principale che intendo fare (spostamenti urbani, gite nel fine settimana su percorsi misti, escursioni in montagna), quale tipo di e-bike mi consiglia e perché?” Un buon venditore ti spiegherà brevemente le differenze tra e-city per la città, e-trekking per percorsi misti e cicloturismo, e-MTB per l’off-road e altre categorie.
• “Considerando il tipo di percorsi che affronterò più spesso (pianeggianti, salite leggere, salite ripide, sterrati), questa e-bike ha una motorizzazione e un’autonomia adeguate?” Questa domanda è cruciale per evitare di rimanere senza assistenza nel momento del bisogno.
• “Qual è la taglia più adatta alla mia altezza e corporatura? Posso provarla?” Come per una bici tradizionale, la taglia è fondamentale per il comfort e la sicurezza. Chiedi sempre di poter fare un test ride.
• “Quali modelli rientrano nel mio budget massimo? Ci sono alternative leggermente più costose che offrono un salto di qualità significativo in termini di motore, batteria o componenti per il mio utilizzo?” Sii chiaro sul tuo budget, ma valuta se un piccolo investimento extra può fare una grande differenza nell’esperienza d’uso.
• “Se in futuro volessi aggiungere accessori (portapacchi, luci più potenti, ecc.), la bici è predisposta per farlo?” Verifica la presenza di attacchi e la compatibilità con gli accessori che ti potrebbero servire.

Le domande un po’ più tecniche sui componenti chiave specifici delle e-bike

Una volta chiarito l’utilizzo, è il momento di entrare nei dettagli dei componenti elettrici. Non devi diventare un ingegnere, ma capire le basi ti aiuterà a fare una scelta informata.

• Motore:
  • “Che tipo di motore monta (anteriore, centrale, posteriore)? Quali sono le differenze in termini di erogazione della potenza e sensazione di pedalata?” Il motore centrale è generalmente considerato il più equilibrato e naturale.
  • “Qual è la potenza nominale del motore (espressa in Watt) e la coppia massima (espressa in Newton metri – Nm)? Sono adeguate al tipo di percorsi che affronterò?” Una coppia elevata è importante per affrontare le salite.
  • “Quali sono i livelli di assistenza disponibili e come influiscono sull’autonomia?” Comprendere come gestire i livelli di assistenza è fondamentale per ottimizzare la durata della batteria.
• Batteria:
  • “Qual è la capacità della batteria (espressa in Wattora – Wh)? Qual è l’autonomia stimata per il tipo di utilizzo che ne farò?” L’autonomia dipende da molti fattori (percorso, livello di assistenza, peso del ciclista, ecc.), quindi chiedi stime realistiche basate sulle tue esigenze.
  • “Quanto tempo impiega la batteria a caricarsi completamente? La batteria è removibile e bloccabile?” La praticità della ricarica è un aspetto importante.
  • “Qual è la durata stimata della batteria in termini di cicli di ricarica?” Informati sulla vita utile della batteria.
• Display e Controlli:
  • “Che tipo di display monta (LCD, LED)? Quali informazioni visualizza (velocità, distanza, livello batteria, livello assistenza)?” Un display chiaro e completo è utile.
  • “I comandi per selezionare il livello di assistenza sono intuitivi e facilmente accessibili durante la guida?” L’ergonomia dei comandi è importante per la sicurezza.
• Sensori:
  • “Che tipo di sensore di pedalata utilizza (di coppia, di velocità)? Come influisce sulla naturalezza dell’assistenza?” Il sensore di coppia offre generalmente una sensazione di pedalata più naturale e reattiva.

Le domande relative ai componenti meccanici (che restano importanti)

Anche se l’assistenza elettrica è il cuore della e-bike, i componenti meccanici rimangono fondamentali:

• Trasmissione: (vedi domande specifiche per MTB, gravel o bici da città a seconda del tipo di e-bike)
• Freni: (vedi domande specifiche per MTB, gravel o bici da città a seconda del tipo di e-bike)
• Ruote e Pneumatici: (vedi domande specifiche per MTB, gravel o bici da città a seconda del tipo di e-bike)
• Telaio e Sospensioni (se presenti): (vedi domande specifiche per MTB, trekking o e-city a seconda del tipo di e-bike)

Domande relative al post-vendita (con un occhio di riguardo all’elettronica)

L’acquisto di una e-bike comporta anche considerazioni specifiche per la parte elettrica:

• “Qual è la garanzia sulla bici, sui componenti meccanici e sul sistema elettrico (motore, batteria, display)?” Informati sui termini e sulla durata della garanzia per ogni parte.
• “Quali sono i tempi e i costi per eventuali interventi di manutenzione specifici per la parte elettrica? Avete tecnici specializzati?” L’assistenza per la parte elettrica è fondamentale.
• “In caso di problemi con il motore o la batteria, qual è la procedura di assistenza?” Capire come funziona l’assistenza in caso di guasto è importante.
• “Sono disponibili aggiornamenti software per il sistema elettrico?” Alcuni sistemi possono ricevere aggiornamenti per migliorare le prestazioni o aggiungere funzionalità.

Il tuo “Venditore Ideale” e cosa devi cercare in un professionista

Un buon venditore di e-bike non è solo un esperto di biciclette, ma anche informato sulle specificità dei sistemi elettrici. Cerca qualcuno che:

• Ti faccia domande dettagliate sul tuo utilizzo e sulle tue aspettative dall’assistenza elettrica.
• Sappia spiegare in modo chiaro e semplice le differenze tra i vari motori, batterie e sistemi di assistenza.
• Non ti spinga verso l’e-bike più potente o con la maggiore autonomia a tutti i costi, ma cerchi la soluzione più adatta alle tue reali esigenze.
• Sia aggiornato sulle normative relative alle e-bike e possa fornirti informazioni corrette.
• Ti offra la possibilità di un test ride adeguato per valutare l’erogazione della potenza e la sensazione di guida.

Check-out

Acquistare una bicicletta elettrica è un investimento nel tuo comfort, nella tua mobilità e nel tuo divertimento. Non affrettare la decisione e sfrutta al meglio la competenza del rivenditore ponendo le domande giuste, con un’attenzione particolare ai componenti elettrici. Preparati con questa lista, recati nel tuo negozio di fiducia e non aver paura di chiedere tutti i chiarimenti necessari. Solo così potrai essere sicuro di portare a casa l’e-bike perfetta per le tue esigenze e goderti appieno la spinta dell’assistenza elettrica!

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Hai altre domande che ritieni importanti da fare prima di acquistare una bicicletta elettrica? Non dimenticare di visitare la sezione dedicata alle e-bike di SportOutdoor24.it per altri consigli, recensioni e guide per vivere al meglio la tua esperienza con la pedalata assistita!

La manutenzione della e-bike è ancora più importante di quella di una normale bici muscolare. Oltre infatti a pulirla e oliare la catena, come è necessario fare con qualunque bicicletta, con una bici a pedalata assistita è necessario prendersi cura anche della batteria e del motore, con un occhio di riguardo alla trasmissione. Se stai pensando di acquistare una e-bike, prima puoi leggere come funziona e come si guida una bici elettrica e i 6 consigli per comprare una MTB elettrica (che puoi applicare anche alle bici road con pedalata assistita) e poi approfondire cosa è necessario fare per la sua manutenzione.

Come fare la manutenzione della e-bike

Come fare la manutenzione della e-bike quindi? Fondamentalmente prevedendo questi 6 passaggi:

• Pulizia da sporco e fango
• Manutenzione trasmissione (catena, pignoni)
• Cura della batteria
• Cura del motore
• Controlli di routine (freni, pneumatici)
• Aggiornamento software

Manutenzione della e-bike: lavaggio e pulizia

Il lavaggio e la pulizia sono due aspetti fondamentali della manutenzione della e-bike. Sostanzialmente si tratta di eliminare sporco e fango ogni volta che è necessario (per esempio dopo un’uscita off-road, oppure in inverno se ha nevicato e c’è sale per le strade, o ancora se la si è usata in una zona di mare e la bici ha accumulato sabbia fine e salsedine) con una particolare attenzione per la batteria e il display: per questo potete leggere il nostro articolo su come pulire la bici.

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Manutenzione della e-bike: trasmissione, catena e pignoni

Benché una bici a pedalata assistita sia stata progettata all’origine per gestire le forze generate dal motore, è buona norma avere un occhio di riguardo per la trasmissione, ovvero catena e pignoni. L’assistenza del motore aumenta infatti la potenza impressa dai pedali sulla catena e di conseguenza su tutto il sistema di trasmissione, motivo per cui è ancor più fondamentale che la catena e i pignoni siano puliti e ben oliati, soprattutto prima e dopo una gita in off-road. Dal punto di vista pratico si può procedere come per la normale manutenzione della trasmissione di una bici muscolare, come abbiamo descritto in questo articolo su pulizia e manutenzione di catena e cambio di qualunque bicicletta. Cambia ovviamente la frequenza e vale soprattutto il consiglio di non lasciar gocciolare dell’olio sul motore: è sempre consigliato applicarlo laddove la catena scorre libera, dall’alto verso il basso (prevedendo un telo di plastica per non disperderlo nell’ambiente) e asciugando con un panno pulito quello in eccesso.

Manutenzione e-bike: cura della batteria e del motore

La cura della batteria e del motore è ciò che fa la differenza nella manutenzione della e-bike. La batteria non teme l’acqua, e infatti si può usare la bici a pedalata assistita anche sotto la pioggia, ma è bene staccarla quando si lava la bici, non dirigere mai un getto d’acqua ad alta pressione su di essa o sui connettori, e pulirla semplicemente con un panno umido e, se necessario, con del detergente specifico non sgrassant. Di tanto in tanto è bene pulire, sempre con un panno umido e pulito e senza detergenti, anche i connettori della batteria al motore. I pin della batteria sono anche normalmente trattati con procedimenti anticorrosione, tuttavia se si usa spesso e molto la e-bike in ambienti fangosi o sabbiosi può essere utile, dopo la loro pulizia, applicare del grasso per poli o vaselina tecnica.

Nel caso di prolungato non utilizzo – per esempio in inverno o se ci si allontana da casa per le vacanze senza portare con sé la e-bike – è bene staccare la batteria e conservarla in luogo asciutto e a temperatura ambiente (quella di casa, tra i 15 e i 20 gradi centigradi) con una carica tra il 30% e il 60% della sua capacità. È bene anche staccare la batteria quando si trasporta la bici, per esempio sul portabici da auto (su cui puoi trovare i nostri consigli qui). Nel caso di malfunzionamento della batteria e/o del motore invece è bene rivolgersi a un centro di assistenza della marca specifica: le batterie agli ioni di litio e i motori per e-bike sono infatti dispositivi tecnologicamente molto avanzati che richiedono sistemi di diagnostica specifici: fare da soli significa prima di tutto perdere l’eventuale garanzia sulla difettosità e incorrere in spese anche notevoli.

Manutenzione della e-bike: i controlli di routine a freni e pneumatici

Freni e pneumatici di una bicicletta a pedalata assistita sono ancor più sollecitati rispetto al normale e i controlli di routine a freni e pneumatici fanno parte della normale manutenzione della e-bike. Le e-bike montano per lo più freni a disco idraulici per i quali è importante controllare che la leva del freno abbia ancora pressione, eventuali corrosioni dei dischi dei freni e l’usura delle pastiglie dei freni. In caso invece di freni tradizionali è facile riconoscere se i pattini adempiono ancora al loro compito. La differenza tra le diverse tipologie di freni per la bici la puoi approfondire in questo articolo.

Poi c’è da considerare che la pressione degli pneumatici, come avviene per le automobili, incide fortemente sui consumi, nel caso di una e-bike quindi sulla durata della batteria. Tendenzialmente una ruota di una bicicletta perde 1 bar al mese, con un normale utilizzo, ed è quindi bene ricordarsi di controllare con un manometro leggendo la pressione di gonfiaggio consigliata che si trova sul bordo dello pneumatico e gonfiare le gomme della bici alla pressione giusta. Pneumatici gonfiati alla giusta pressione fanno scorrere meglio la bici e si deteriorano meno, durando più a lungo.

Manutenzione della e-bike: l’aggiornamento del software

Le e-bike sono sostanzialmente dispositivi tecnologici digitali, e funzionano grazie a un software. Ora, come avviene per gli smartphone, i computer e le smart Tv, anche per le e-bike le case produttrici rilasciano frequentemente aggiornamenti del software che ottimizzano l’utilizzo della bicicletta a pedalata assistita. Per questo motivo, almeno 1 volta l’anno, meglio se a inizio della stagione di maggior utilizzo, è bene recarsi in un centro assistenza della propria marca di motore e batteria per un check-up completo e l’eventuale aggiornamento del software.

Anche in questi tempi di caro energia i consumi bicicletta elettrica sono irrisori dal punto di vista economico: ricaricare la batteria di una bicicletta elettrica non è infatti un costo di cui tener conto quando si valuta l’acquisto di una bicicletta a pedalata assistita. Anche dato il costo attuale e in crescita dell’energia elettrica domestica, ricaricare la batteria di una bicicletta elettrica costa poche decine di centesimi di euro ogni volta, tanto che, nell’ipotesi di una ricarica completa al giorno, il costo annuo per l’uso di una bicicletta elettrica può essere stimato in circa 110 euro. A questo c’è ovviamente da aggiungere il costo di acquisto della bicicletta a pedalata assistita e gli eventuali costi di manutenzione ordinaria.

Quanto costa una bicicletta elettrica?

Il mercato delle biciclette elettriche è ormai maturo, dopo qualche anno di crescita molto rapida, e ormai si possono trovare bici elettriche di ogni tipo – dalle city alle MTB, da quelle da corsa alle trekking – con fasce di prezzo dall’entry level al super lusso. Diciamo in via molto indicativa che per una bici elettrica entry-level si parte almeno dai 500 euro e si arriva ai 1.000: bici essenziali, qualità di materiali e componenti molto economica, poca attenzione al peso e alle finiture ma tuttavia bici elettriche comunque affidabili; dai 1.000 ai 2.000 euro siamo nella fascia medio bassa del mercato delle biciclette elettriche, soprattutto se si comincia a parlare di MTB (qui la nostra guida all’acquisto di una e-MTB); dai 2.000 ai 5.000 euro è il prezzo corretto per una bici elettrica di buona fattura, con interessanti e avanzate tecnologie e capacità di percorrenza, data da quella della batteria, anche superiore ai 150 km; oltre i 5.000 euro si entra nel mondo del design, della tecnologia evoluta, delle prestazioni e, spesso, anche della maggior fragilità.

Caratteristiche da valutare nell’acquisto di una bicicletta elettrica

Ci sono anche altre caratteristiche da valutare nell’acquisto di una bicicletta:

• Bici in carbonio: vantaggi e differenze rispetto all’alluminio
• Ruote MTB: quali sono meglio tra 26″, 27,5″ e 29″
• Telaio, ruote e trasmissione: i consigli per acquistare la prima bici da corsa
• Cambio MTB: meglio 1 o 2 corone?
• Il glossario degli pneumatici per le biciclette
• Come usare i cambi in MTB
• Full o Front: quale scegliere come prima MTB

Il costo della manutenzione della bicicletta elettrica

Il costo manutenzione bicicletta elettrica non è poi così diverso da quello di una bicicletta tradizionale, o muscolare come si dice oggi. Cioè, motore elettrico e batteria non necessitano di particolare manutenzione periodica e non incidono sul costo di esercizio di una bicicletta; questo riguarda casomai i pochi interventi da fare, abbastanza regolarmente, su una bicicletta, come il controllo, pulizia e ingrassaggio della catena e del sistema del freni, e la sostituzione di alcune parti, come pneumatici o altri che si consumano nel tempo.

Batteria e motore sono infatti normalmente sigillati e, a meno di rotture imprevedibili, non necessitano di manutenzione costante e regolare. Diverso è il caso della batteria nei periodi di non utilizzo: se per esempio si prevede che per i mesi più freddi non si uscirà in bicicletta, è bene conservarla a una temperatura tra i 5°C e i 10°C (per esempio in cantina) e con circa il 50% di carica, al fine di preservarne l’autonomia.

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Consumi bicicletta elettrica

Per quanto riguarda infine i consumi bicicletta elettrica, poniamo il caso di una una batteria da 500 Wh (cioè la quantità di watt che può fornire continuativamente per 1 ora) che al momento rappresenta la stragrande maggioranza delle bici elettriche. Per sapere quanto costa ricaricare una batteria da 500 Wh bisogna partire dal costo dell’energia: in Italia al momento 1Kwh (cioè quanti watt si possono usare in 1 ora) è intorno a 0,25 euro nel mercato tutelato, quindi per ricaricare una batteria da 500 Wh ce ne vorranno la metà, cioè 12,5 centesimi di euro.

Quanto costa al km una bicicletta elettrica

Stabilire quanto costa al km una bicicletta elettrica, nel termine di consumi di elettricità e conseguente costo, è molto difficile: dipende infatti dal percorso, se pianeggiante o con dislivelli, dallo stile di guida, ovvero dalla pedalata che si imprime e dal livello di assistenza richiesto, se basso o molto elevato, dal peso del biker, dalla quantità di oggetti che si portano con sé e da numerosi altri fattori imponderabili e personali (qui la nostra guida su come usare una e-bike).

Tuttavia, mediamente e a grandi spanne, per una bicicletta elettrica si può stimare un costo al km tra 0,02 e 0,05 centesimi di euro.
Credits photo: CC Pixabay

Una ebike costa ancora molto, per questo potrebbe sembrare una buona idea è puntare sulle bici elettriche usate Nonostante si trovino modelli anche a 3-500 euro, come abbiamo mostrato nell’approfondimento sulle biciclette elettriche economiche, per avere una ebike di qualità bisogna spendere almeno 1500 euro. Se poi si cercano bici a pedalata assistita dalla costruzione ancora più qualitativa e dalle prestazioni elevate, si sale ancora fino ad arrivare ai 4-5 mila euro.

Dove si comprano le bici elettriche usate in Italia

In Italia sta nascendo però un piccolo mercato di biciclette elettriche usate. È costituito da modelli che gli acquirenti hanno sostituito con quelli più avanzati, o da bici provenienti da noleggi. Al di là dello shopping online, ci sono negozi nelle grandi città (Milano e Roma su tutte) e nelle zone ad alta concentrazione di ebike (Trentino) che vendono modelli usati, fornendo anche assistenza. Proprio qui sta il punto, un mezzo certificato e la fiducia in chi te lo vende.

Acquistare una bici elettrica usata è conveniente a tutti, per più motivi. A chi vende, che si disfa di un oggetto ingombrante andando a recuperare parte del valore. A chi acquista, che può accedere al mondo ebike senza sborsare cifre troppo onerose.

Al negoziante che fa da intermediario, che acquisisce un nuovo cliente che avrà bisogno di servizi di manutenzione.

E all’ambiente, che oltre a beneficiare di un mezzo a impatto zero, vede anche la riduzione dei rifiuti grazie al riciclo delle bici.

Nel caso delle bici elettriche, come e più che per una bici tradizionale, è bene stare attenti a quello che si compra, per non rischiare di ritrovarsi in mano qualcosa di difettoso, mal curato e poco adatto.

>> LEGGI ANCHE: Come funziona a come si guida la bicicletta elettrica

A cosa stare attento quando cerchi bici elettriche usate

1. Informati bene

La prima cosa da fare prima di acquistare una bicicletta elettrica usata è capire bene che cosa di vuole. Chiarisciti bene che cosa andrai a fare con una ebike e muoviti di conseguenza. Ci sono le pieghevoli e le city bike per il commuting urbano, di cui abbiamo parlato qui. Ci sono le bici da turismo per i viaggi lunghi. E le le mountain bike elettriche per lo sterrato e le avventure, di cui qui puoi trovare la nostra guida.

Leggi le schede e le recensioni, informarti bene sulle caratteristiche e sulle prestazioni delle bici, analizza i prezzi di partenza rispetto al budget che ti sei dato.

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2. Comprare bici elettriche usate online da privati è un rischio

Quando hai capito quale tipo di bici è la più adatta a te, arriva il momento di fare la ricerca. Online trovi siti come quelli di Kijiji o Subito che propongono ebike di seconda mano da privati ma se non sei particolarmente esperto è piuttosto rischioso fare l’acquisto. Spesso gli annunci sono generici, le foto poco chiare, mancano le caratteristiche e lo stato dei componenti.

Cerca quindi annunci che mostrino chiaramente la bici, che elenchino le caratteristiche tecniche, che spieghino in che condizioni si trova e che dichiarino un prezzo chiaro.
E no, su Amazon non si trovano (al momento in cui scriviamo) bici elettriche usate.

3. Cerca un negozio fisico con determinate caratteristiche

In questa fase del mercato delle bici elettriche, più che rivolgersi a un privato, è nettamente meglio rivolgersi a un rivenditore. Specie se uno autorizzato, che abbia bici usate degli stessi marchi che vende, che abbia un buon giro di clienti e che fornisca servizi di assistenza.

4. Che domande fare al venditore di bici elettriche usate

Se decidi di acquistare online, una volta individuato modello e venditore, contattalo per avere alcune informazioni chiave.

Qual è il motivo per cui vende la bici?

È importante capire se vende per ragioni come il passaggio a un’altra bici, quindi è il caso di verificare se la bici è usurata. O se se ne vuole liberare per inutilizzo: questo caso non è necessariamente un vantaggio, perché il mezzo potrebbe non essere in buone condizioni proprio per il poco uso.

Quando l’ha comprata e come l’ha usata?

Anche queste sono informazioni utili per ‘fare la tara’ alla bicicletta elettrica e farsi un’idea, sempre a tavolino, delle condizioni.
Fatti mandare altre foto della ebike, specie quelle relative al motore, alla batteria, ai dischi dei freni.

Quali sono le condizioni della bici e l’autonomia della batteria?

È cruciale avere informazioni sullo stato delle parti meccaniche, ed elettriche della bici. Sia per farsi un’idea che per testare la fiducia del venditore, soprattutto se è un privato che vende online. In attesa di vedere la bici dal vivo.

5. Confronta i prezzi e cerca i pezzi di ricambio

Una volta ottenute tutte queste informazioni puoi passare a confrontare i prezzi delle offerte che ritieni più interessanti. E a paragonarli ai prezzi ufficiali dei modelli nuovi, per capire se si tratta di un vero affare o meno.

Cerca anche informazioni sulla disponibilità dei pezzi di ricambio per la bici elettrica usata che vuoi acquistare. Dato che l’ebike è di seconda mano, potrebbe essere necessario cambiare qualche componente.

Se il venditore è un negozio fisico, dovrebbe assicurare il reperimento dei pezzi.

>> LEGGI ANCHE: Come si guida una MTB a pedalata assistita

6. Vedere la bici dal vivo: parti meccaniche ed elettriche

Il momento chiave è naturalmente quello della visione e della prova della bici elettrica usata.

Scarta chiunque, privato o negozio, non accetta di incontrarti per fartela vedere e provare. E vai all’incontro con qualcuno che se ne intenda e sia in grado di valutare meglio di te lo stato della ebike.

Nell’esaminare la bici controlla lo stato di tutte le parti meccaniche come se fosse una bicicletta tradizionale, dalla sella alle gomme, dagli ammortizzatori al cambio, dai segni sul telaio ai dischi dei freni. Sollevala, spostala, alzala.

Controlla se il pacco della batteria e il motore hanno ricevuto colpi. Se le parti meccaniche sono riparabili e sostituibili anche con poca spesa, quelle elettriche invece devono essere nel miglior stato possibile. Qui un rivenditore può offrire garanzie migliori: le bici usate in vendita devono essere state revisionate e sistemate nei guasti. Alcuni offrono anche una vera a propria garanzia.

La ruggine dice molto

Un indice delle condizioni di una bici sono i segni di ruggine e i contatti ossidati. Se ne trovi non procedere oltre, significa che il proprietario non ha avuto cura del mezzo e che potrebbero emergere atre magagne: non ne vale la pena.
Se invece va tutto liscio, passa alla prova su strada.

7. Prova le bici elettriche usate

Monta in sella e percorri almeno 4-5 km con la bicicletta elettrica usata, auscultandola come fosse un paziente per rilevare anomalie e rumori strani. Provala in salita, imposta i diversi livelli di assistenza del motore e controlla anche che tutto appaia correttamente sul display. Se si tratta di una MTB, giocoforza la devi mettere alla prova sullo sterrato.

Fai il test della batteria

Un test imprescindibile è la velocità di ricarica della batteria. Controlla che corrisponda a quello indicato dal produttore. E verifica che non si scarichi troppo velocemente: se è così, ma la bici ti convince comunque, c’è da mettere in conto l’acquisto di una batteria nuova.

In questo caso sappi che l’esborso non è roba da poco. Una batteria economica da 350 W E 36 V può costare 300 euro.
Valuta quindi bene se vale la pena una bicicletta elettrica usata o una nuova, con batteria in garanzia e in perfetta efficienza.

8. Attenzione al mercato nero delle bici elettriche usate

In ogni caso, non farti ingolosire dai prezzi bassi, potrebbero nascondere furti o truffe. Chiedi al privato il documento di acquisto. Se non ce l’ha, chiedigli dove ha comprato la bici e prova a verificare se è così con il venditore.
Se fai l’acquisto in negozio, deve naturalmente venire emessa la fattura dal titolare.

Dove comprare bici elettriche usate di qualità vicino a Milano: il nostro consiglio

Nella zona di Milano possiamo segnalare Parco Bici, negozio di Monza, gestito dal gruppo che organizza anche la manifestazione BikeUp,
Fondato da esperti appassionati gentili e competenti, oltre a vendere modelli nuovi, a noleggiare e a organizzare tour in bici elettriche, il negozio ha sempre diverse bici usate in vendita, che si possono vedere anche online sul sito.
E si possono provare su strada prima di decidere se acquistarle.

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Lavare la e-bike è necessario ogni volta che si accumula sporco come fango, terra o sabbia, e comunque a intervalli regolari come normale manutenzione della propria bicicletta elettrica. Tuttavia, se per pulire una bicicletta a pedalata assistita si segue sostanzialmente lo stesso procedimento necessario a pulire una normale bici muscolare (che abbiamo spiegato qui), è necessaria qualche accortezza in più per quanto riguarda le parti elettriche – batteria, display e relativi connettori -, il motore e la trasmissione.

Come lavare la e-bike

Vediamo allora come lavare la e-bike. Per prima cosa serve un sostegno, che permette di operare più comodamente: il massimo sarebbe un cavalletto da officina, ma può andar bene anche un portabici da terra in metallo. Prima di procedere al lavaggio della e-bike è necessario staccare sia il display che la batteria e coprire con l’apposito tappo, normalmente fornito al momento dell’acquisto, i pin di collegamento della batteria al motore. Fatte queste operazioni preliminari si può procedere alla pulizia della bicicletta a pedalata assistita.

Consigli per pulire la e-bike

Se la procedura per il lavaggio della bici elettrica è simile a quella per una bici muscolare, MTB o da strada che sia, ci sono però alcuni consigli per pulire la e-bike che è bene seguire. Innanzitutto non usare un getto d’acqua ad alta pressione come quelli delle idropulitrici: se già per una bici muscolare può rovinare o-ring, cuscinetti, guarnizioni e boccole, con una bici a pedalata assistita può rovinare anche cablaggi e connettori. Quindi è molto consigliato usare una semplice canna dell’acqua, con pressione da rubinetto e spruzzo allargato a pioggia. Altro consiglio da seguire è quello di bagnare la bici sempre dall’alto, e mai di lato, facendo colare l’acqua dall’alto verso il basso: le bici sono pensate per bagnarsi con la pioggia, non per ricevere getti d’acqua laterali.

Una volta bagnata la bici si spruzza del detergente specifico per biciclette (o anche del detergente per auto, di quelli per superfici verniciate, senza ammoniaca né agenti aggressivi per le vernici e le altri parti plastiche o gommose) e si procede al lavaggio con una spugna morbida e delle spazzole imbevute di sapone specifico seguendo la procedura tradizionale per le bici muscolari. Con una e-bike è bene porre particolare cura nella pulizia della trasmissione, ovvero zona del movimento centrale e corona, catena, pacco pignoni e deragliatore: la trovi descritta qui, ed è importante farlo con cura perché il motore elettrico e l’assistenza alla pedalata aggiungono forza a questi componenti, che quindi devono essere sempre ben puliti e oliati (pena una durata minore, con costi per la loro sostituzione).

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Asciugare una e-bike

Una volta pulita la e-bike e risciacquata sempre con un getto d’acqua a normale pressione e dall’altro verso il basso, si passa all’asciugatura con un panno morbido in microfibra: si passa leggermente e senza pressione, procedendo dall’alto verso il basso, con particolare attenzione alla zona dei pin per il display e la batteria. Display e batteria si puliscono a parte, solo con il panno morbido leggermente inumidito (non bagnato!) e poi si rimontano quando si è certi che la bici è perfettamente asciutta.

Il tocco finale può essere quello di spruzzare un leggero velo di cera liquida (è in vendita in flaconi, ed è simile a quella per le auto) che oltre a dare una finitura più lucida e piacevole ha il merito di formare una pellicola protettiva sul telaio che lo preserva dai graffi e rende più facile rimuovere lo sporco al prossimo lavaggio.

> Se invece stai pensando di comprare una bici elettrica, qui trovi i 6 consigli per comprare una MTB elettrica, qui quanto consuma una bici elettrica e qui i consigli per la sua manutenzione.

Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Ci sono 5 itinerari in bici nella bergamasca molto suggestivi, percorsi fra città e natura da fare in bici muscolare o elettrica. Tour in bici che partono da Bergamo e si spingono sulle prime colline delle Alpi orobiche, offrendo panorami spettacolari, con la possibilità di fermarsi anche in piccoli ristoranti per rilassarsi con piatti della tradizione

5 itinerari in bici nella bergamasca, dalla città alle colline

1. Tour di Bergamo e dintorni

Partendo dal Sentierone, centro della parte bassa di Bergamo, si risalirà verso la Città Alta. Dopo aver passato Porta S. Agostino, si prenderà la direzione di Fara, per raggiungere Porta San Lorenzo: detta anche Porta Garibaldi, è il più piccolo e antico dei quattro ingressi della cinta muraria cittadina.
Il tour proseguirà sulla ciclabile GreenWay del Morla che attraversa il Parco dei Colli, fino a raggiungere Sombreno, frazione di Paladina. Da lì verrà raggiunta la Madonna della Castagna, area immersa nel verde intenso dei boschi del Parco, poco distante dalla quale si trova la Valle d’Astino, dove storia, cultura e natura s’intrecciano meravigliosamente.
Una volta attraversata, si andrà su fino a San Vigilio, punto più alto della città, a 496 metri d’altitudine, nei pressi dell’omonimo Castello.
Dopo aver ammirato il meraviglioso panorama tutt’intorno, si ridiscenderà verso Piazza Vecchia, cuore della Città Alta. Pedalando tra i vicoli storici si passerà di nuovo da Porta S. Agostino, per scendere verso il bar ‘Caffè del Viale. Po si tornerà al punto di partenza sul Sentierone.

Lunghezza e durata: 25 km, 3 ore circa
Partenza da: Sentierone, Bergamo
Difficoltà: facile

2. Tour del Monte Canto, attorno ai luoghi di Papa Giovanni XXIII

Partendo dalla Trattoria Bolognini di Mapello, si prenderà la direzione di Sotto il Monte, a circa 15 km da Bergamo, famosa per aver dato i natali a Papa Giovanni XXIII.
Percorrendo le strade di campagna, i sentieri e i boschi del vicino Monte Canto. Dalla cittadina ci si dirigerà verso le vigne dell’Azienda Agricola Tassodine, attraverserai Faida, una zona ricca di boschi all’estremo ovest del Monte Canto, fino ad arrivare a Pontida.
Da qui, si salirà verso la cima del Monte Canto, dove si trova la chiesetta di Santa Barbara.
Ci si ritroverà così su una splendida terrazza, dalla quale si domina un’area ricca di vigneti, boschi di castagni e campi coltivati a mais. Dopo aver ammirato il panorama circostante, si scenderà verso Fontanella al Monte, dove sorge la millenaria abbazia di Sant’Egidio.
Poco distante da lì, l’Azienda Agricola Sant’Egidio, dove degustare gli ottimi vini di loro produzione. Una volta recuperate le energie, si lascerà l’azienda agricola per percorrere il sentiero di Padre Turoldo, lungo il quale è possibile scorgere alcune sculture ispirate agli scritti del teologo. Immersi nel verde del bosco di Mapello, si raggiungerà poi il suggestivo santuario della Madonna di Prada. Da lì, passando di fronte al sontuoso stile liberty di Villa Martinelli, si può fare ritorno alla Trattoria Bolognini, punto di partenza del tour.

Lunghezza e durata: 35 km, 4 ore circa (degustazione compresa)
Partenza da: Via Divisione Alpina Tridentina 11, Mapello (BG)
Difficoltà: facile

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3. Tour dell’altopiano di Clusone

Partendo dal piazzale del mercato di Clusone, si attraverserà il suo meraviglioso centro storico, dove ammirare eleganti dimore, monumenti antichi e piazze ricche di fascino, come la nota piazza dell’Orologio Astronomico Fanzago. Si proseguirà poi sulla pista ciclabile, che costeggia boschi freschi e fitti, giungendo fino a Rovetta. Questo paese ospita la ‘Casa Museo Fantoni’, che conserva un ricco patrimonio di opere, documenti e modelli di questa famiglia di abili scultori ed intagliatori della Val Seriana.
Da Rovetta ci si dirigerà prima verso Fino del Monte, poi verso Onore; questo borgo è dominato dall’alto da una chiesa quattrocentesca, al cui interno si trovano gli splendidi altari opera della bottega dei Fantoni.Da Onore si pedalerà poi fino a Songavazzo, dove si può pranzare presso il ristorante pizzeria “La Baitella”. Il pranzo comprende un primo, un secondo con contorno, caffè, mezzo litro di acqua e un quarto di vino.
Una volta recuperate le energie, si tornerà in sella alla bici al punto di partenza del tour, il centro storico di Clusone.

Lunghezza e durata: 25 km, 5 ore e mezza circa (pranzo compreso)
Partenza da: Via 24023, Clusone (BG)
Difficoltà: facile

4. Tour delle Terre del Vescovado

Partendo dal Sentierone, cuore della parte bassa di Bergamo, si uscirà dalla città percorrendo la ciclabile del Serio per dirigersi verso Alzano Lombardo. Da qui si proseguirà attraversando una delle zone più affascinati della provincia bergamasca, costituita da verdi colline e vigneti: Scanzorosciate, con le sue frazioni di Gavarno, Tribulina e Negrone, a pochi chilometri da Bergamo.
Si raggiungerà poi Torre de’ Roveri, paese immerso nel verde, dove si può gustare un pranzo tipico della tradizione bergamasca presso il Ristorante Trattoria Da Nisio. Una volta concluso il pranzo, si ripartirà alla volta delle colline scanzesi, zona di produzione del pregiato Moscato di Scanzo (l’unica DOCG di Bergamo e tra le più piccole d’Italia). Si arriverà fino alll’Azienda Agricola De Toma, dove visiterai la cantina e potrai degustare il pregiato vino di loro produzione. Una volta conclusa la degustazione si rientrerà a Bergamo.

Lunghezza e durata: 40 km, 7 ore e mezza circa (pranzo e degustazione incluse)
Partenza da: Area Bike-Up Sentierone, Bergamo
Difficoltà: facile

5. Tour della Val Brembana

In una delle due importanti Valli di Bergamo che si sviluppano a Nord della provincia, la Valle Brembana, si avrà la fortuna di percorrere un tratto dell’antica via Mercatorum. Qui, percorrendo una organizzata e moderna pista ciclabile che scorre lungo il vecchio tracciato ferroviario, si attraverseranno gli splendidi borghi medievali incastonati in un incredibile verde.
Partendo da Zogno, attraverso le vecchie gallerie scavate nella roccia e angoli selvaggi del fiume Brembo, si giungerà con con facilità alla splendida San Pellegrino Terme, dove si potranno ammirare i suoi tesori architettonici liberty. Sempre in sella alla bici, ci si sposterà verso San Giovanni Bianco, borgo che conserva ancora oggi gran parte della sua struttura medievale.
Da qui il tour prosegue verso Cornello dei Tasso, frazione di Camerata Cornello. Oltre ad essere uno dei borghi più belli d’Italia, Cornello dei Tasso è stato anche il luogo d’origine della famiglia di Torquato Tasso e del servizio postale europeo. A Camerata Cornello si può fare un delizioso aperitivo presso l’Ostello Brembo.
Una volta recuperate le energie, si tornerà al punto di partenza.

Lunghezza e durata: 25 km, 3 ore e mezza circa
Partenza da: Piazzale del Mercato, Zogno (BG)
Difficoltà: facile

In molti si chiedono se si può dimagrire con la bici elettrica che, grazie al motore, consente di risparmiare tanta fatica. La risposta è sì, con le e-bike si può dimagrire. Anzi, per chi è poco allenato, non fa sport o movimento da molto tempo, ed è anche decisamente sovrappeso, una bici a pedalata assistita è il modo migliore per fare un’attività aerobica, bruciare calorie e rientrare progressivamente nel proprio peso forma.

Si può dimagrire con la bici elettrica? Ecco i segreti per riuscirci

Semplificando molto, per perdere peso bisogna ridurre la massa grassa. Per bruciare i grassi, cioè le riserve energetiche lipidiche, ci sono sostanzialmente due modi: o lunghe attività aerobiche con una frequenza cardiaca di almeno il 60% della propria frequenza cardiaca massima, o brevi sessioni di attività molto intense con una frequenza cardiaca più alta, anche dell’80% della propria frequenza cardiaca massima. La frequenza cardiaca massima FCM si calcola con buona approssimazione sottraendo la propria età a 220. Una persona, uomo o donna, di 50 avrà una FCM di 170. Una persona di 30 anni avrà una FCM di 190.Però la prova dei fatti dice che le persone sovrappeso hanno difficoltà sia a fare lunghe attività aerobiche che brevi attività intense. I motivi sono molteplici ma sostanzialmente sempre gli stessi: poche capacità di resistenza e poca forza, perché si è poco allenati, e sovraccarico alle articolazioni. Da cui il fatto che chi prova a dimagrire con la corsa o la bicicletta non ottiene risultati e desiste dopo poco tempo. Con la sensazione di aver fatto tanta fatica inutilmente. Da questa breve e semplice introduzione si può cominciare a capire perché dimagrire con la bici elettrica non solo è possibile ma può anzi essere il modo migliore.

Bruciare i grassi pedalando

La bicicletta sarebbe il mezzo ideale per fare lunghe attività aerobiche a un ritmo, cioè una frequenza cardiaca, tale da intaccare le riserve di grassi. Le articolazioni non sono così sovraccaricate come con la corsa, si può fare all’aria aperta, si possono fare tanti percorsi sempre nuovi e appaganti, senza il rischio di annoiarsi, si può fare anche in compagnia, consente di abbinare l’attività motoria al turismo, anche nei dintorni di casa, ed è un’attività endorfinica, cioè sprigiona il buonumore. Calcolare il consumo calorico è sempre un po’ complicato, perché dipende da tanti fattori compreso il peso e l’età, ma secondo le stime usate da tutti gli sportwatch e App di fitness in questo modo si potrebbero bruciare anche 700 Kcal in 1 ora.
Però c’è un però: tutto questo va bene e funziona finché si rimane su percorsi pianeggianti, facili e agevoli per tutti. Se appena comincia un po’ di saliscendi o qualche salita da affrontare anche la bicicletta diventa dura da spingere. Soprattutto per chi non è allenato o ha qualche kg di troppo da spingere. Per non parlare di giri un po’ più lunghi, quelli che permettono di aumentare il tempo attivo, essere sicuri di cominciare a innescare la metabolizzazione degli acidi grassi, cioè l’uso delle riserve di grasso come energia che non è uguale per tutti, e riuscire davvero a dimagrire.

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Perché con l’e-bike si può dimagrire

Se per bruciare i grassi bisogna fare giri lunghi in bicicletta, e se durante questi si incontrano salite un po’ dure e difficili da affrontare, ecco che, proprio grazie al motore, l’e-bike può essere perfetta per dimagrire. La pedalata assistita può infatti consentire di fare più km di quelli che si farebbero con una normale bicicletta, aumentando il tempo attivo, e permette anche di affrontare dislivelli e salite, con un doppio vantaggio: avere più percorsi e itinerari a disposizione, così non ci si annoia dopo poco tempo, e riuscire ad avere anche qualche “picco” di frequenza cardiaca senza “scoppiare”. Ma se si vuole davvero dimagrire con la bici elettrica ci sono almeno 7 segreti per riuscirci.

1. Compra una e-bike comoda

Di tipi di e-bike ce ne sono tantissimi, da quelle da passeggio alle MTB, da quelle da corsa chiamate e-Road a quelle da trekking. La cosa importante, se ci vuoi passare un po’ di ore in sella abbastanza spesso, è che sia comoda per te. Con una city e-bike puoi fare lunghi giri sulle ciclabili e su strade asfaltate ma non sono il massimo se vuoi provare a pedalare su un sentiero. Quelle da trekking sono ottime per gli sterrati e anche per i percorsi stradali ma non sono ammortizzate. Le e-MTB sono ammortizzate e comode ma spesso più pesanti. Le e-Road sono perfette per spingere sui pedali ma costringono a una posizione che può risultare poco confortevole. Insomma, ogni modello ha i suoi pro e i suoi contro, e la cosa migliore è andare direttamente in un negozio per provarle, oppure partecipare a fiere in cui consentono di fare dei test.

2. Tieni il motore al minimo

L’entusiasmo della prima volta con la bici a pedalata assistita l’abbiamo provato tutti: innesti il turbo e la bici letteralmente vola. Ma se il tuo obiettivo è bruciare le riserve lipidiche non è questa la cosa giusta da fare perché così facendo avrai una frequenza di pedalata bassa e una buona velocità senza far funzionare cuore e polmoni alla giusta frequenza. Ti ci vorrà del tempo per capire il comportamento della tua e-bike ma l’obiettivo è quello di usare il motore il minimo indispensabile e solo quando serve. Così facendo preservi anche la batteria e puoi fare giri più lunghi.

3. Procedi per gradi

A proposito di entusiasmo, è contagioso anche quello per i lunghi giri di tanti km. Che poi bisogna capirsi su cosa significa tanti km: ci sono ciclisti per i quali 60 km quasi ogni giorno è normale, e che nel fine settimana fanno giri anche di più di 100 km come se niente fosse. Con una buona gestione della batteria anche una e-bike può arrivare a queste percorrenze, ma il problema non è nemmeno questo. Fare 60 km in bicicletta, con la pedalata che assiste fino a 25 km/h (è stabilito dalla legge e dal codice della strada) significa stare in giro 3 ore più o meno. Ma 3 ore in sella a una bicicletta non è una cosa che si improvvisa e potrebbe regalare come conseguenza dolori a mani, polsi e avambracci, spalle rigide, mal di schiena, gambe dure e anche indolenzimento o intorpidimento nella zona perineale (in pratica dove ci si appoggia sedendosi in sella). Con il risultato di non voler più provare quelle sensazioni e di abbandonare la bici elettrica nuova in garage. Quindi procedi per gradi, dandoti come obiettivo prima di tutto di arrivare all’ora di bicicletta, e poi aumentando di 30′ ogni volta nell’arco di qualche settimana o un mese. In pochi mesi vedrai che potrai fare anche lunghi giri di quasi 100 km.

4. Trova il tuo ritmo di pedalata

Che significa due cose: il giusto ritmo (numero di pedalate al minuto) e il giusto rapporto. L’errore classico di chi si avvicina al ciclismo è puntare subito a spingere rapporti duri al massimo. Il risultato è gambe dure dopo pochi km, poca soddisfazione, demoralizzazione e sfiducia. Tenendo il motore al minimo, su un tratto pianeggiante, usa un rapporto agile (cioè più basso, con più pedalate a parità di sviluppo metrico): farai meno fatica muscolare ma cuore e polmoni lavoreranno lo stesso a una buona intensità. Se poi devi affrontare una salita aumenta la potenza del motore (ma non usare un rapporto più duro, il motivo è spiegato qui) e man mano che prendi confidenza puoi usare rapporti sempre più duri e spingere sempre di più.

5. Organizza il percorso prima di uscire di casa

L’inconveniente peggiore per un neofita del ciclismo è ritrovarsi lontano da casa senza più né forze né energie per tornare a casa. Con le e-bike è più difficile ma il rischio è quello di trovarsi con la batteria scarica e una bici da almeno 20 kg da spingere a casa. Quindi organizza bene il tuo giro prima di uscire di casa. Controlla che la batteria sia carica e segnati punti e luoghi in cui potresti fermarti a ricaricare la batteria nel caso fosse necessario. Per le e-bike non ci sono le colonnine di ricarica come per le auto, ma molti locali commerciali – bar, ristoranti, agriturismi, etc – consentono di farlo. Avere idea di dove si trovano è sempre una buona ancora di salvezza.

6. Portati uno snack e da bere

Anche in e-bike si suda, e in bici, pedalando a buon ritmo, è normale provare un po’ di bocca secca. Quindi una bella borraccia con dell’acqua è quello che ci vuole sempre quando si fa un giro in bici. Il massimo poi sarebbe ricordarsi di bere a intervalli regolari e non aspettare di avere molta sete, soprattutto in estate. Ma i ciclisti conoscono molto bene anche un altro nemico insidioso, la crisi da fame. Senza scomodare maltodestrine e gel energetici usati dai professionisti, anche per un giro in e-bike può essere utile avere con sé uno snack, in particolare se l’uscita supera l’ora e mezza di tempo. Bastano una barretta energetica o della frutta secca o in guscio, non è necessario abbuffarsi. Ma avere qualcosa da mangiare quando si ha un attacco di fame è sempre una buona precauzione (e no, non è vero che bisogna evitare di mangiare per dimagrire, anzi).

7. Alterna asfalto e sterrato

La bicicletta ha un vantaggio enorme: consente di fare naturalmente degli allenamenti con variazione di ritmo senza quasi accorgersene. Perché ciò avvenga basta non accontentarsi della pista ciclabile pianeggiante e provare a variare un po’ le condizioni in cui si pedala. Salite e discese sono il modo migliore, ma anche andare su sterrato è un buon modo per far lavorare i muscoli, il cuore e i polmoni in modo irregolare. E sono proprio queste variazioni di ritmo a scatenare tanto la fornace metabolica quanto l’effetto after burn, quel meccanismo per cui si continuano a bruciare calorie anche dopo l’attività sportiva.

Qualche consiglio in più

C’è poi qualche consiglio in più che ti può aiutare a dimagrire con l’e-bike, e che valgono in generale per chi si avvicina al ciclismo.
Vestiti in modo adeguato: in bici si suda, e con l’aria contraria è un attimo provare freddo anche in estate, per cui preferisci capi tecnici traspiranti ad asciugatura rapida. Un paio di pantaloncini con il fondello – quelli classici da ciclismo – sono fortemente consigliati a tutto vantaggio del confort in sella. Ce ne sono sia di aderenti che con una forma più tradizionale a pantaloncino.
Un po’ di manutenzione è sempre necessaria: prima di uscire controlla almeno la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, che se scarichi ti fanno fare più fatica (inutile) e si consumano più in fretta. Per tutto il resto della manutenzione della e-bike puoi leggere questo articolo.
Il casco non è obbligatorio, e in caso di caduta la protezione è relativa (e non paragonabile a quella di un casco da moto). Tuttavia è sempre consigliato, anche solo per ripararsi da urti di insetti durante la pedalata o da quelli dei rami se si entra nel bosco.
Anche un paio di occhiali da sole possono essere molto utili per riparare gli occhi da insetti e polvere che potrebbero rendere meno piacevole la gita.
Regola bene sella e manubrio: di norma un bravo negoziante che ti vende la bici ti offre anche questo servizio. Che non è banale: una corretta posizione in sella rende tutto più piacevole ed evita dolori fastidiosi, oltre a consentire la giusta biomeccanica di pedalata.

Quante calorie si consumano in e-bike?

Alla fine la domanda cruciale rimane una sola: quante calorie si bruciano in e-bike? Detto che è impossibile dare una risposta precisa e univoca, perché dipende dal ritmo di pedalata, dal peso della bici, dal peso del rider, dalla sua età e condizione fisico-atletica, dalla temperatura e da molti altri aspetti, una stima indicativa la fornisce questo studio olandese sia in termini di km percorsi che di tempo di pedalata:

Kcal bruciate in un’ora di e-bike:
Peso corporeo 60 chili: 210 kcal
Peso corporeo 70 chili: 250 kcal
Peso corporeo 80 chili: 280 kcal
Peso corporeo 90 chili: 310 kcal

Calorie bruciate in e-bike in base al livello di assistenza
Livello di assistenza basso: 250 kcal per 10 chilometri.
Livello di assistenza medio: 200 kcal per 10 chilometri.
Livello di assistenza alto: 150 kcal per 10 chilometri.

Nonostante la pioggia che ha accompagnato la giornata conclusiva, BikeUP 2025 si è chiuso con un bilancio decisamente positivo. L’undicesima edizione del primo festival europeo dedicato alla mobilità elettrica e sostenibile ha registrato una grande affluenza e confermato il suo ruolo chiave come punto di riferimento per il settore, non solo tra gli appassionati di e-bike ma anche tra famiglie, curiosi e nuovi utenti urbani.

Cargo bike e commuting urbano in crescita

Una delle novità più significative dell’edizione 2025 è stato l’ampliamento delle categorie rappresentate. Accanto alle mountain bike elettriche, molto apprezzate da un pubblico esperto, sono cresciute in maniera decisa le proposte dedicate alla mobilità urbana, in particolare le cargo bike, sempre più testate e richieste. Trainate dagli incentivi regionali e da una crescente sensibilità verso la mobilità quotidiana sostenibile, le bici da carico si sono confermate protagoniste tra i visitatori alla ricerca di soluzioni pratiche, versatili e green.

Oltre 4000 test e un pubblico sempre più variegato

Fulcro del festival, come da tradizione, sono stati i test ride, che hanno superato quota 4000. Un numero che testimonia l’efficacia della formula esperienziale di BikeUP, capace non solo di coinvolgere gli appassionati, ma anche di attrarre un pubblico nuovo, curioso di provare su strada tecnologie e soluzioni innovative.

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• Come scegliere la prima e-bike

Famiglie protagoniste: laboratori, aree kids e nuove generazioni di ciclisti

Grande attenzione anche al pubblico delle famiglie, con due aree kids molto frequentate, attività ludico-educative e laboratori creativi dedicati ai più piccoli. Quasi 700 bambini hanno preso parte alle attività, rendendo BikeUP un evento sempre più inclusivo e pensato per tutte le età.

Tour sold-out e cicloturismo in espansione

Successo anche per i tour guidati, che hanno registrato il tutto esaurito. Un segnale chiaro dell’interesse crescente verso la bici come esperienza da condividere, mezzo di scoperta lenta e accessibile, anche in chiave cicloturistica. La voglia di esplorare, sperimentare e vivere il territorio in modo sostenibile è un trend in crescita, che BikeUP ha saputo intercettare e valorizzare.

Interesse concreto e mercato in ripresa

Non è mancato l’aspetto commerciale: molti espositori hanno segnalato un aumento di richieste concrete di informazioni e acquisti da parte del pubblico. Non solo curiosità o prove, ma un interesse reale, che racconta di un mercato in lenta ma costante ripresa e di una consapevolezza sempre maggiore verso le due ruote elettriche come scelta quotidiana e responsabile.

Verso una mobilità sempre più inclusiva e innovativa

BikeUP 2025 chiude con uno sguardo rivolto al futuro. L’obiettivo ora è rafforzare il suo ruolo di festival esperienziale capace di raccontare l’evoluzione della mobilità sostenibile, promuovere l’innovazione tecnologica e accompagnare cittadini di ogni età verso una nuova cultura della mobilità urbana: più attiva, accessibile e rispettosa dell’ambiente.

📍 Per aggiornamenti e approfondimenti: bikeup.eu

BikeUP 2025 è molto più di un festival: è uno sguardo sul futuro della mobilità.
Tra biciclette a idrogeno, app premianti, cargo bike e destinazioni turistiche green, Bergamo si prepara a diventare per tre giorni la capitale della mobilità intelligente. 

La mobilità sostenibile del futuro si sperimenta oggi a BikeUP, il festival internazionale dedicato alle due ruote elettriche che torna a Bergamo dall’11 al 13 aprile 2025. Una tre giorni ricca di anteprime, test ride, talk, innovazioni e nuove idee per un mondo in movimento più green, inclusivo e accessibile a tutti. E quest’anno, la rivoluzione inizia da una bici che funziona… ad acqua.

La bici a idrogeno debutta in Italia

Tra le novità più attese di questa edizione spicca la prima presentazione italiana della HYRYD Sport Bike 1.0 di Remoove: una bicicletta a idrogeno che promette di superare le prestazioni delle classiche e-bike. Grazie alla fuel cell, che converte l’idrogeno in energia elettrica, questa bici garantisce maggiore autonomia, tempi di ricarica record (bastano 10 secondi con solo 20 cl di acqua) e zero emissioni di CO₂, a patto che l’idrogeno sia prodotto da fonti rinnovabili. In più, elimina completamente l’uso delle batterie al litio, aprendo la strada a una mobilità davvero sostenibile e autonoma.
I visitatori potranno non solo conoscere da vicino questa tecnologia, ma testarla direttamente allo stand di Remoove, specialista in soluzioni di mobilità inclusiva.

Pin Bike: premi e incentivi per chi pedala

A Bergamo ci sarà anche Pin Bike, una startup italiana che sta rivoluzionando il modo di vivere la mobilità urbana sostenibile. La sua app brevettata permette di monitorare i tragitti in bicicletta e ricevere premi o incentivi da parte di Comuni, aziende o scuole. Basta scaricare l’app e pedalare per contribuire alla mobilità green della propria città. Il sistema traccia chilometri, impatto ambientale e performance, e può essere integrato anche con iniziative di carpooling. Ad oggi, 25 città italiane e 4 europee hanno già attivato progetti Pin Bike.

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Cargo bike e mobilità per tutti

Le cargo bike sono ormai un fenomeno globale: pratiche, ecologiche e versatili, stanno conquistando le città europee. A BikeUP troveranno spazio in una grande area tematica organizzata con Bosch, dove si potranno testare modelli long tail, mid tail, front e back cargo. In esposizione i brand top come Bicicapace, Larry vs Harry, Omnium, Bergamont e Riese & Müller – quest’ultima con un box cargo riciclabile al 100% e telai in alluminio riciclato.

BikeUP punta anche sull’inclusività: tandem, tricicli e velocipedi adattati per disabili o persone con mobilità ridotta saranno disponibili per prove su strada, dimostrando che la bici è davvero per tutti. Dai tandem reclinati per i lunghi viaggi ai tre ruote con guida posteriore, nessuno rimane indietro.

Le novità dell’elettrico: e-MTB e componenti su misura

Tra le anticipazioni sul fronte e-bike, la spagnola Berria presenta in anteprima la Stratos HPR, una e-mountain bike full suspended con motore Bosch Performance Line CX, pensata per l’offroad più impegnativo. Grande attenzione anche al comfort e alla personalizzazione: Selle SMP, storico brand padovano, proporrà misurazioni delle ossa ischiatiche per consigliare la sella perfetta in base alla propria anatomia.

BikeUP Destinazioni: il cicloturismo che fa bene al territorio

Il cicloturismo è sempre più una leva per valorizzare il territorio e promuovere uno stile di vita sano e sostenibile. Per questo, BikeUP ospita una sezione dedicata alle destinazioni bike-friendly, con proposte per ogni tipo di ciclista: Val di Fassa, Val di Sole, Langhe Monferrato Roero, Alpe Cimbra, Valsugana, Visit Bergamo, ATL Cuneese e il tour operator GiroLibero presenteranno itinerari, pacchetti vacanza e mappe per esplorare l’Italia (e non solo) in sella a una bici.

Non mancheranno le pedalate guidate gratuite, le escursioni tematiche e tante attività outdoor per grandi e piccoli, tutte all’insegna della sostenibilità e del contatto con la natura.
L’ingresso è gratuito, il programma completo sarà presto online su bikeup.eu.

Con le belle giornate di primavera, le temperature che si alzano e le ore di luce che aumentano torna la voglia di tirar fuori la propria e-bike e ricominciare a pedalare. Tuttavia, nonostante il senso di libertà, una e-bike va trattata con cura, e per chi adesso la sfila dal letargo invernale dopo qualche mese nel garage, è bene prevedere un check up prima dell’utilizzo. A cominciare da questi 6 controlli prima di riprendere l’e-bike dopo un lungo fermo

6 controlli prima di riprendere l’e-bike dopo un lungo fermo

Riprendere la propria city bike, magari a pedalata assistita, per i tragitti casa-lavoro, per portare i figli a scuola e passare anche a fare una piccola spesa giornaliera, dimenticando così l’auto in garage, pensando all’ambiente e, perché no, anche alla forma fisica in vista dell’estate. È buona prassi, però, riprendere la propria bici per un breve check up prima dell’utilizzo, soprattutto se questa è rimasta ferma durante l’inverno.

Ecco, quindi, i consigli di Merida sui 6 controlli prima di riprendere l’e-bike dopo un lungo fermo per una semplice manutenzione della propria fedelissima.

1. Gli pneumatici

Uno dei primi controlli da fare riguarda le ruote. Fondamentale valutare quindi la pressione degli pneumatici, perché questi devono essere portati alla giusta pressione e il valore lo si trova scritto sul fianco del copertone prima delle sigle PSI e/o BAR. Un controllo visivo dello stato degli pneumatici è altrettanto utile: assicurarsi che i tasselli non siano consumati, perché pneumatici consumati possono portare a una trazione ridotta e rendere più facile la foratura.

2. I freni

Se è vero che la potenza è nulla senza controllo, i freni rappresentano il modo principale per evitare spiacevoli incidenti, soprattutto se ci si muove nel traffico cittadino. Per capire se sono in condizioni ottimali sarà sufficiente sollevare la bici con una mano e con l’altra fare girare la ruota: ascoltate bene e se sentite produrre rumori strani di sfregamenti è utile portare la bici in officina. Più semplicemente la ruota dovrà fermarsi in modo autonomo e lentamente.

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3. I cavi

Per le bici che non abbiano i cavi instradati internamente, ma “a vista”, è opportuno controllarne lo stato di usura per poter intervenire tempestivamente nel modo più corretto. Fate attenzione nella zona di snodo dello sterzo, tipicamente il punto di usura della guaina.

4. Il cambio

Più la catena della propria e-bike è pulita e oliata, meno attrito farà, meno fatica farete e più a lungo la bici starà lontana da un meccanico. Dal punto di vista pratico si può procedere come per la normale manutenzione della trasmissione di una bici muscolare: per la fase di pulizia è ottimale procedere con un panno e detergenti appositi.

5. Il motore

È sempre preferibile non toccare il motore essendo una parte della propria e-bike molto delicata. In caso di dubbi sul suo corretto funzionamento, l’ideale è rivolgersi al proprio meccanico di fiducia.

6. La batteria

Il consiglio prima di riprendere in mano la propria bici a pedalata assistita è quello di far scaricare completamente la batteria attraverso il suo utilizzo, e in seguito provvedere a una ricarica intera.
Foto Pexels

Sono tante le novità del programma di BIKE UP 2025, il festival della mobilità elettrica, dall’11 al 13 aprile a Bergamo.
Per la prima volta in Italia, BikeUP ospiterà la bici a idrogeno HYRYD Sport Bike 1.0 nello stand Remoove. Questo modello elimina le batterie al litio e garantisce ricariche casalinghe record con soli 20 cl di acqua, un’innovazione che potrebbe rivoluzionare il mondo delle e-bike.
A fianco di questa novità, spazio anche alla mobilità inclusiva, con tandem e velocipedi progettati per rendere il ciclismo accessibile a tutti, indipendentemente da età e abilità motorie.
Grande attenzione anche al mondo delle cargo bike, con test ride di brand di rilievo come Bicicapace, Larry vs Harry, Omnium, Bergamont e Riese & Müller. Un’opportunità per scoprire come queste bici possano rivoluzionare la mobilità urbana e la logistica.

Un Festival in continua evoluzione

BikeUP 2025 si conferma un evento unico, capace di unire il mondo bike alla mobilità elettrica, con un programma ricco di attività all’aperto e gratuite.
Parola d’ordine: sostenibilità, ma anche “experience”, grazie a momenti di condivisione che rendono l’evento accessibile e fruibile da tutti.
Tra le tante attività in programma, ci saranno numerosi tour guidati e social ride, con percorsi adatti a diverse tipologie di biciclette: city, trekking, MTB e gravel.

Novità assoluta per l’Italia, verrà presentato in esclusiva a BikeUP il marchio Broster, saranno esposti gli ultimi modelli strada e gravel con telaio in carbonio. Altre novità l’e-Bike Tour Spritz, con eMTB full Bottecchia, Bergamont in collaborazione con Savoldelli Cycling proporrà differenti tipologie di test ride per esplorare lo spirito autentico del gravel. A completare la proposta, la Santini Discovery Ride, in collaborazione con 3T, un tour gravel con sosta presso la sede dello store del celebre brand bergamasco.

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Le aree tematiche di BikeUP 2025

Test Ride Experience

Il cuore dell’evento è l’area test bike, dove i visitatori potranno provare gratuitamente una vasta gamma di modelli, dalle gravel alle MTB, dalle city bike alle cargo bike.
I test guidati, studiati per ogni categoria, permetteranno di apprezzare le specifiche tecniche di ogni modello, sia elettrico che muscolare.

Cicloturismo e Territorio

BikeUP 2025 rafforza la sua vocazione turistica con e-bike tour a cadenza oraria nella città e nei dintorni di Bergamo. L’evento ospiterà rappresentanti di importanti destinazioni cicloturistiche come Val di Sole, Val di Fassa, Visit Cuneese, Langhe Monferrato Roero, Alpe Cimbra, Visit Bergamo e tour operator come Girolibero e Marche Bike Life.

Mobilità Sostenibile

BikeUP presenta un’area dedicata ai test drive di veicoli elettrici, tra cui i nuovi Ford Explorer e Puma, i modelli Tesla e XEV Yoyo, evidenziando le sinergie tra diverse forme di mobilità sostenibile.

Innovation Hub e Area Cargo

Un’area curata da Confartigianato dedicata alle biciclette artigianali tailor-made che esaltano l’eccellenza del Made in Italy a due ruote come Bixxis, Drali Milano, Nevi e Malvestiti Cerchi. Nell’area Cargo, curata dal partner tecnico Biga in collaborazione con Bosch, sarà possibile testare modelli “long john” e “long tail”.

Formazione e Tecnica

L’area tecnica ospiterà workshop sulla manutenzione a cura di RMS Academy, con corsi gratuiti di due ore per imparare i fondamenti della meccanica ciclistica.

Area Kids e Famiglie

Un’attenzione particolare è riservata alle famiglie, con un’area kids che include attività didattiche, gare non competitive come La Gincana Città di Bergamo (Domenica 13 aprile) e laboratori creativi per bambini dai 3 anni in su con istruttori qualificati.

Gastronomia e Ristoro

Ampia offerta gastronomica in Piazza Dante, con piatti tipici bergamaschi. Da quest’anno, due punti ristoro aggiuntivi in Piazza Matteotti e Largo Gavazzeni.

Il Programma di BIKE UP 2025

Venerdì 11 aprile

• Ore 12:00: Inaugurazione ufficiale presso il Quadriportico di via Sentierone
• Dalle 12:00: Apertura area Food, Area Kids e test bike gratuiti
• Dalle 14:00: Test drive veicoli elettrici (Ford Explorer e Puma, Tesla Model 3 e Model Y, XEV Yoyo)
• Dalle 14:00 – 16:00: Corsi di tecnica e manutenzione con RMS Academy
• Dalle 14:30: Santini Discovery Ride con 3T (partenze ore 14:30 e 17:00)
• Ore 19:00: Chiusura area espositiva

Sabato 12 aprile

• Ore 10:00: Apertura stand espositori e test ride
• Dalle 10:00: Santini Discovery Ride con 3T (partenze ore 10:00, 12:30, 15:00, 17:30).
• Dalle 10:00: Apertura Bike Test, Area Kids e laboratori bambini.
• Dalle 10:00: Test drive veicoli elettrici (Ford Explorer e Puma, Tesla Model 3 e Model Y, XEV Yoyo).
• Dalle 10:00: Tour guidati di circa un’ora per diverse tipologie di biciclette con i marchi Atala (city, trekking, partenze ore 12.00 e 15.30), Whistle (eMTB, partenze ore 10.00, 13.30 e 17.00) e Decathlon.
• Dalle 10:30: e-Bike Tour Spritz (tour guidati con eMTB full Bottecchia, partenze ore 10:30, 14:00, 16:30).
• Dalle 14:00 – 16:00: Corsi di tecnica e manutenzione con RMS Academy, corso gratuito di due ore per imparare i fondamenti della meccanica ciclistica.
• Ore 19:00: Chiusura area espositiva

Domenica 13 aprile

• Dalle 9:00 – 10:45: Kids Prova FCI “Gincana Città di Bergamo”
• Dalle 9:00 – 11:00: Corsi di tecnica e manutenzione con RMS Academy
• Dalle 10:00: Apertura stand e test ride gratuiti, area food, area Kids
• Dalle 10:00: Test drive veicoli elettrici (Ford Explorer e Puma, Tesla Model 3 e Model Y, XEV Yoyo).
• Dalle 10:00: Tour guidati di circa un’ora per diverse tipologie di biciclette con i marchi Atala (city, trekking, partenze ore 12.00 e 15.30), Whistle (eMTB, partenze ore 10.00, 13.30 e 17.00), Decathlon e 3T (eGRAVEL con partenze ore 10.00, 12.30 e 15.00).
• Ore 11:00: KIDS Prova FCI “Gincana Città di Bergamo” da G1 a G6, PG e non tesserati.
• Ore 17:30: Chiusura area espositiva

Se stai cercando dove andare in bici in Trentino Alto Adige, sappi che qui ci sono fra le più belle piste ciclabili d’Italia. Stiamo parlando di un territorio straordinario, invidiato da tutti grazie alle montagne, ai laghi, ai meleti e all’aria pulita. Il Trentino-Alto Adige è pieno di itinerari che, snodandosi tra le Dolomiti, il Lago di Garda e le Prealpi, permettono agli amanti del cicloturismo, della mountain bike e delle biciclette elettriche di godersi le meraviglie naturali della zona da una prospettiva privilegiata. Questa regione vanta circa 400 chilometri piste ciclabili: non male per un’area di 13.605 chilometri quadrati. Qui sono tante le possibilità di fare escursioni in bici, con itinerari adatti ai ciclisti di ogni tipo

Dove andare in bici in Trentino-Alto Adige: le più belle piste ciclabili

Il Trentino-Alto Adige (o Sudtirolo) è una regione quasi esclusivamente montuosa. Le piste ciclabili, quindi, sono spesso contraddistinte da un dislivello importante: ideale per farsi il fiato e tonificare glutei e gambe, faticoso per chi è abituato agli itinerari pianeggianti.
La regione è bagnata anche dal Lago di Garda, nei pressi del quale ci sono alcune ciclovie davvero imperdibili (come l’anello del Garda, che abbiamo percorso per intero).

• Passo di Resia – Merano
• Pista ciclabile da Bolzano a Laces
• Ciclovia della Valle dei Laghi
• Pista ciclabile della Val Pusteria
• Ciclabile Valle Isarco
• Bolzano – Vipiteno
• Riva del Garda – Mori
• Pista ciclabile dell’Alta Val di Non

1. Ciclabile Passo di Resia – Merano

Questo splendido itinerario attraversa la Val Venosta dal Passo di Resia (1504 metri), vicino al confine con l’Austria, fino a Merano (330 metri): un vero e proprio paradiso per i ciclisti che amano i percorsi ad alta quota con dislivelli notevoli (1200 metri in discesa). La lunghezza è di circa 80 chilometri percorribili in un pomeriggio (solo andata). Bisogna fare attenzione perché in alcuni tratti non c’è la pista ciclabile, quindi ci si ritrova lungo strade di paese o secondarie dove passano le automobili. Superato il Passo di Resia, si prosegue sulla pista ciclabile che costeggia il pittoresco Lago di Resia (famoso per il campanile di Curon che emerge dalle acque), per poi scendere di quota e incontrare bellissimi borghi medievali (come Glorenza).

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2. Pista ciclabile da Bolzano a Laces

Questo itinerario di quasi 56 chilometri fa parte della Via Claudia Augusta, un’antica strada romana che inizia ad Antino (Venezia) e termina in Baviera. La pista ciclabile che collega Bolzano a Laces (e viceversa) ha il fondo in asfalto, è attrezzata e in ottime condizioni. Si tratta di un percorso adatto a tutte le difficoltà perché la pendenza è costante ma non eccessiva, eccezion fatta per il tratto finale quando ci si immerge nella Val Venosta, nei pressi di Merano. L’itinerario è affascinante anche perché costeggia le coltivazioni di mele. Lungo il tragitto ci sono diversi punti ristoro, centri di noleggio bici e anche il treno per caricare le biciclette nel caso in cui, al ritorno, la stanchezza dovesse prendere il sopravvento.

3. Ciclovia della Valle dei Laghi

Della Ciclovia della Valle dei Laghi abbiamo già parlato in questo articolo. È una pista ciclabile semplice, lunga 38 chilometri che parte da Linfano, dove il fiume Sarca sfocia nel Lago di Garda, e termina Terlago. Si trova nella zona che viene definita “Finlandia d’Italia” grazie alla presenza di piccoli laghi davvero incantevoli. Lungo l’itinerario non si incontrano solo laghi, ma anche paesaggi rocciosi lunari, uliveti e boschi.

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4. Pista ciclabile della Val Pusteria

Detta anche “Pusterbike”, questa pista ciclabile attraversa le sconfinate e verdi valli della Val Pusteria, seguendo un semplice itinerario che parte da San Candido (1175 metri) e finisce presso il piccolissimo paesino di Fortezza (748 metri). Qui si innesta nella pista ciclabile dell’Isarco, di cui parleremo successivamente. Il tracciato è lungo circa 70 chilometri e si completa senza problemi in circa 4 ore: perfetto per un’intensa gita in giornata, anche se andata e ritorno si possono spalmare in due giorni diversi per fare le cose con più calma. Le salite ci sono ma sono molto brevi, visto che il dislivello è di soli 530 metri circa. Il percorso, quasi interamente asfaltato, attraversa i boschi e i prati dell’Alta Pusteria, passando anche per il lago di Valdaora. Pedalare lungo la “Pusterbike” equivale a un’esperienza di totale immersione nella tranquillità della natura.

5. Ciclabile Valle Isarco

Anche questo itinerario non è particolarmente impegnativo (42 chilometri e 320 metri di dislivello da nord a sud) e presenta poche salite faticose. Tra vigneti, borghi medievali, ponti e gallerie, l’ambientazione di questa ciclabile è varia e mai monotona. Si parte da Bressanone e si arriva a Bolzano in poco più di 3 ore lungo un tracciato interamente asfaltato e ben tenuto.

6. Ciclovia Bolzano – Vipiteno

Un’escursione in bici tra i monti dell’Alto Adige, riservata ai più esperti e sconsigliata ai bambini piccoli con famiglie. Si parte da Bolzano, lungo da destra ortografica del Fiume Isarco, e si giunge a Vipiteno dopo 72 chilometri di sudore e fatica. Il percorso (quasi interamente asfaltato) è ciclopedonale ed è caratterizzato da un continuo saliscendi con pendenze che toccano anche il 16%. È vero che il dislivello tra Vipiteno e Bolzano è piuttosto basso (circa 700 metri), ma questo itinerario (ben segnalato) segue un tracciato alternativo e piuttosto impegnativo: 1200 metri di dislivello complessivo (partendo da Bolzano) e quasi 40 chilometri in salita. Lungo la strada sono presenti numerose fontanelle per dissetarsi.

7. Pista ciclabile Riva del Garda – Mori

Le escursioni lungo il Lago di Garda sono il paradiso per gli amanti delle uscite in bicicletta, anche in mountain-bike. Uno dei tratti più gettonati è quello che parte a Riva del Garda e termina a Mori (vicino a Rovereto). Si tratta di un itinerario situato sulla ciclabile della Valle dell’Adige, dotata di diversi punti d’accesso. Il percorso è asfaltato, lungo poco meno di 20 chilometri e percorribile in un paio d’ore circa, senza contare le varie soste (consigliatissime, considerando la bellezza del paesaggio). Fino a Torbole la pista ciclabile costeggia il Lago di Garda, dopodiché si inizia la salita che, passando per il forte austro-ungarico di Nago, conduce fino all’omonimo paesino. A questo punto ci si immerge in una zona contraddistinta dai vigneti e da una spettacolare vista sul lago, poi si comincia a scendere fino a Mori.

8. Ciclabile dell’Alta Val di Non

Una pista ciclabile ad anello nuovissima e interamente segnalata, pensata per collegare i paesini di Malgolo (dove chi è in auto può comodamente parcheggiare), Romeno, Salter, Cavareno, Sarnonico, Ronzone, Malosco e Fondo. Tra ponti di legno, canyon rocciosi e meleti, l’atmosfera di questo percorso sa essere alquanto suggestiva; il tratto più caratteristico è quello della passeggiata dei Pradiei, che si trova a valle in mezzo a prati immensi. Il percorso è lungo poco meno di 25 chilometri e ha un dislivello di circa 500 metri.
Foto di copertina: Beppe Biker / YouTube

Ti stai chiedendo se si può usare la bici elettrica con la pioggia? La risposta è sì, ma ci sono anche alcune cose che è meglio che tu sappia prima di partire con la tua ebike sotto la pioggia. Se infatti motore e batteria sono protetti e non ci sono problemi a pedalare sotto la pioggia battente o un acquazzone improvviso, ci sono però alcune cose da sapere per evitare danni irreparabili.

Bici elettrica con la pioggia: tutto quello che devi sapere

Per il 99,99% di tutte le bici elettriche non ci sono problemi se le usi sotto la pioggia: la batteria, le sue connessioni con il sistema elettrico, e il motore, sono a tenuta stagna, e non saranno certo le gocce d’acqua che cadono dal cielo, nemmeno sotto un acquazzone violento (ammesso che tu voglia pedalare sotto un acquazzone violento) a provocare danni a circuiti e meccanismi. Ma fai attenzione, perché troppa acqua potrebbe deteriorare alcuni componenti o infiltrarsi nelle connessioni e danneggiare irrimediabilmente la tua e-bike.

Attenzione alla batteria

La batteria di una bicicletta elettrica può generalmente resistere all’acqua, almeno all’acqua che cade dal cielo mentre stai pedalando. Tuttavia se lasci la bici all’aperto, non riparata, durante una giornata di pioggia o un acquazzone, l’acqua potrebbe (condizionale > c’è la possibilità) penetrare nella batteria, mandandola in cortocircuito e danneggiandola al punto tale da doverne acquistare una nuova.

Quindi se non hai modo di portare la tua bici in un locale riparato, almeno abbi l’accortezza di staccare la batteria e tenerla all’asciutto.

Attenzione alle connessioni

I punti di contatto, o connessioni della batteria alla bicicletta, sono in metallo e se esposti continuamente o ripetutamente all’acqua, o lasciati umidi dopo una pedalata sotto la pioggia, a lungo andare potrebbero arrugginirsi e corrodersi, diventando di fatto inutilizzabili. La cosa migliore che puoi fare dopo una pedalata con la bici elettrica sotto la pioggia è staccare la batteria, mettere al riparo la bici e asciugare con un panno i connettori, avendo l’accortezza di aspettare il tempo necessario per essere sicuri che siano davvero asciutti.

LEGGI ANCHE: Batteria della bici elettrica: come farla durare di più

Avita i passaggi allagati

A meno che tu non abbia una MTB di buona o ottima qualità, che dovrebbe essere “carrozzata” anche per i passaggi più impervi, con altre ebike sotto la pioggia evita i passaggi allagati: immergere il motore nell’acqua è diverso da farlo bagnare dalle gocce che cadono dal cielo, e potrebbe danneggiarlo irrimediabilmente, rendendo la tua e-bike inutilizzabile.

Non lasciare la bici elettrica sotto la pioggia battente

Se puoi pedalare senza preoccupazioni (se non quelle per la tua incolumità) con la tua e-bike sotto la pioggia, è davvero sconsigliato e sconsigliabile lasciarla per molte ore, o giorni, sotto la pioggia battente. L’acqua è subdola, e anche le migliori sigillature possono nascondere qualche infiltrazione. Se davvero davvero non puoi portarla al chiuso, in un locale riparato, trova almeno il modo di coprirla con un telo impermeabile o di plastica.

Proteggerai dall’usura anche le parti elettroniche come il display, oltre a batteria e motore che sono comunque potenzialmente vulnerabili all’acqua. E prima di utilizzarla, asciugatela o assicuratevi che sia asciutta.

Come asciugare la batteria della bici elettrica

In generale puoi pulire e asciugare la batteria della tua bici elettrica con un panno morbido e pulito, senza strofinare troppo vigorosamente. In alternativa puoi usare un compressore ad aria o un soffiatore per foglie per disperdere l’acqua nei punti sensibili o per semplice precauzione, se temi che l’acqua sia penetrata. Per essere ancora più sicuro che la batteria non si sia danneggiata lasciala fuori dalla bicicletta per alcune ore e aspetta che tutto si asciughi a dovere.

LEGGI ANCHE: Manutenzione e pulizia della e-bike: cosa fare, quando e come

Pensa anche alla tua incolumità

Infine, se pedali con la bici elettrica con la pioggia, pensa anche alla tua incolumità, oltre che a quella della tua e-bike. In particolare:

• Modera la velocità e renditi visibile con luci anteriori e posteriori
• Installa dei parafanghi
• Controlla la pressione delle gomme (ti daranno più aderenza sull’asfalto)
• Affronta le curve con cautela ed evita le linee segnaletiche stradali in città
• Stai attento alle pozzanghere (che potrebbero nascondere tombini, rotaie o chissà che altro)
• Usa un abbigliamento adeguato

LEGGI ANCHE: In bici con la pioggia: 8 consigli per pedalare in sicurezza

Photo by Dorin Seremet / Catgirlmutant / Carolina Nichitin 

Per l’edizione 2025, BikeUP torna a Bergamo nei giorni 11-12-13 aprile, più grande che mai.
Il festival della bici elettrica e della mobilità sostenibile ha ampliato e diversificato gli espositori, mantenendo il focus sulla micromobilità “green”. Anche l’edizione 2025 ospita infatti, oltre alle principali case costruttrici internazionali del settore, gli operatori del turismo in bicicletta (tour operator, apt e atl, territori) e aree per la mobilità urbana con brand internazionali, tra cui Tesla e XEV.

BIKEUP 2025 a Bergamo 11-13 aprile

Anche nel 2025 il Festival sarà all’aperto e gratuito, mantenendo il forte carattere esperienziale, con i numerosi test ride, l’animazione dell’area kids, gli e-bike tour e le social ride che accompagneranno i partecipanti tra Bergamo e dintorni.

Come da tradizione BikeUP ha un programma pensato anche per coinvolgere le famiglie. Non mancano infatti corsi e laboratori all’interno dell’area dedicata ai più piccoli con balance bike per imparare l’educazione stradale giocando e mountain bike per i più grandi con istruttori per insegnare a “raidare” come i professionisti.

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Come scegliere la prima ebike

BikeUp e il modo delle ebike

Nonostante la crisi del settore, il mercato delle e-bike continua la sua crescita in Europa, con previsioni che indicano un valore di mercato destinato a raggiungere i 17,23 miliardi di euro entro il 2029. Questo trend riflette una trasformazione significativa nella mobilità urbana e nel tempo libero, dove le biciclette elettriche stanno emergendo come soluzione ideale per diverse fasce d’età e necessità: dal contesto urbano, dove le cargo si presentano come soluzione per la mobilità sostenibile e la logistica, alle e-MTB, la categoria di ebike più venduta, fino alle e-gravel e e-road, destinate ad allargare il pubblico di amatori.

In questo contesto di crescente interesse per la mobilità sostenibile a due ruote, BikeUP, il primo festival nazionale dedicato alle e-bike, annuncia la sua undicesima edizione nel centro di Bergamo, ampliando ulteriormente la sua offerta per includere anche le biciclette muscolari. Dopo i numeri record dell’anno scorso – 40.000 persone che hanno visitato gli oltre 80 brand nel centro della città orobica e più di 4000 test ride – il festival si amplia e accoglie tutto l’universo bike: insieme a quello della mobilità elettrica, per la prima volta l’expo e i test ride daranno spazio anche alle bici muscolari ovvero le bici senza motore. Parola d’ordine sostenibilità, ma anche experience, con un fitto programma che si arricchisce a nuovi momenti di condivisione, tutti all’aperto e gratuiti. 

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Le aree tematiche dell’edizione 2025

Bike Test: L’area pulsante dell’evento, dove i visitatori potranno provare un’ampia gamma di modelli, dalle gravel alle MTB, dalle city bike alle innovative cargo bike. I test guidati, studiati per ogni categoria, permetteranno di apprezzare le caratteristiche specifiche di ogni modello, sia elettrico che muscolare. Fra i temi più caldi di BikeUP 2025 ci sarà il gravel: bici, test, percorsi e social ride dedicati a queste tuttofare che stanno conquistando stradisti, urban rider e gli amanti del touring. A rappresentare questo universo, fra gli altri, ci sarà il brand Elettrico Italiano, conosciuto per le sue e-bike di alta qualità, che combinano design e tecnologia.

Social Ride: Bergamont e Savoldelli hanno preparato esperienze uniche per proprietari (e non) di bici gravel, entrambe con aperitivo finale. Domenica ci sarà la Reverb goes to BikeUp, social ride di una cinquantina di chilometri in cui sono ammesse bici gravel elettriche e muscolari.

Santini Discovery Ride: Durante BikeUP sarà possibile partecipare gratuitamente ad una breve escursione guidata in compagnia dell’ex ciclista professionista Alessandro Vanotti per scoprire la sede dell’iconico marchio e il relativo store.

Cicloturismo e Territorio –  BikeUP 2025 rafforza la sua vocazione turistica con E-bike tour della città e del territorio bergamasco durante tutto il weekend. Inoltre l’evento ospiterà rappresentanti di importanti destinazioni cicloturistiche come Val di Sole, Val di Fassa, Visit Cuneese, Langhe Monferrato Roero e Alpe Cimbra. 

Mobilità Sostenibile – In linea con la visione di una mobilità integrata, l’evento presenta un’area dedicata ai test drive di veicoli elettrici, tra cui il nuovo Ford Explorer e i modelli Tesla, Model Y e Model 3, evidenziando le sinergie tra diverse forme di mobilità sostenibile.

Area kids: Come sempre, un’attenzione particolare è riservata alle famiglie con un’area kids che include attività didattiche, gare non competitive e laboratori creativi.

Ulteriori info e aggiornamenti sul sito ufficiale: bikeup.eu

Il Grand Tour d’Italia in bicicletta si chiama Le Vie del Bike.
Il percorso è lungo circa 5.000 km e collega tutte le regioni italiane attraverso strade asfaltate a basso traffico e strade bianche. Non è ancora possibile percorrerlo tutto, come il Sentiero Italia, che si fa a piedi,. ma alcuni dei tratti più belli in Centro Italia sono già percorribili. E noi lo abbiamo fatto.

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Grand Tour d’Italia in bici in anteprima

Le Vie del Bike è un progetto del Ministero del Turismo e deve essere ancora portato a termine.
Ma si possono già percorrere ampi tratti fra Toscana, Umbria e Marche, il cuore dell’Italia. Dove la tradizione enogastronomica è fra le migliori del  paese.

Ecco cosa puoi vedere facendo il grand tour d’Italia in bicicletta in queste regioni.
Credits per tutte le foto: Marco Biella per Sportoutdoor24.it

Marco Biella

Il suo primo cicloviaggio in quarta liceo, nel lontano ’93. La bicicletta e la fotografia lo allontanano – sempre volentieri – dal monitor del PC. Nasce in Brianza, vive a Milano, ama i gatti e ha creato guideitinera.com

La mobilità sostenibile ha attirato un’attenzione crescente, evidenziando una notevole espansione del mercato delle biciclette elettriche in Italia negli ultimi anni.
Secondo i dati recenti forniti dall’Associazione Nazionale Ciclo Motociclo e Accessori, le vendite di e-bike sono aumentate del 40% negli ultimi quattro anni, grazie all’interesse verso modalità di trasporto più ecologiche e a una rinnovata consapevolezza del benessere personale. Le previsioni di McKinsey suggeriscono che, entro il 2035, il numero di e-bike in uso potrebbe quintuplicarsi rispetto ai dati attuali.

Indipendentemente che si tratti del primo acquisto di una bici elettrica oppure della vendita di un modello usato, trovare la soluzione giusta può risultare complesso. Qui entra in gioco Ebikemood, un marketplace italiano specializzato nella compravendita di e-bike, sia nuove che usate, a prezzi vantaggiosi, garantendo un servizio completo e sicuro per gli acquirenti e i venditori.

Nuova vita per le e-bike: sostenibilità e vantaggi per tutti

Ebikemood non è solo un punto di riferimento per chi cerca una e-bike conveniente, ma promuove anche una seconda vita per e-bike di varie origini:

• E-bike nuove di modelli precedenti: biciclette ancora in perfette condizioni, ma di serie non più attuali, ideali per chi cerca elevate prestazioni a un prezzo più basso.
• E-bike a km 0: modelli utilizzati solo in fiere o esposizioni, o ricevuti da privati che non le hanno mai sfruttate.
• E-bike ex noleggio: biciclette già utilizzate per il noleggio, completamente revisionate per garantire sicurezza.
• E-bike di negozianti: modelli ricevuti in permuta, certificati e ricondizionati.
• E-bike da privati: per coloro che desiderano cambiare il proprio mezzo, Ebikemood offre un canale sicuro e vantaggioso per la vendita.

L’intento di Ebikemood non è semplicemente quello di rendere più facile il processo di compravendita, ma anche di favorire la cultura della mobilità sostenibile, incentivando una riduzione dell’impatto ambientale attraverso l’uso delle e-bike.

Per promuovere una mobilità più responsabile, il sito fornisce risorse informative per i nuovi utenti e una sezione dedicata ai percorsi più suggestivi da scoprire con la propria bicicletta.

Leggi anche

• Gli 8 tipi di e-bike da conoscere per scegliere quella giusta
• 5 escursioni in e-bike da fare in Lombardia
• L’abbigliamento e gli accessori per andare al lavoro in e-bike

I vantaggi dell’acquisto su Ebikemood

Gli utenti alla ricerca di un’e-bike su Ebikemood possono beneficiare di prezzi competitivi e di un ampio assortimento di modelli certificati. La piattaforma offre diversi vantaggi, tra cui:

• Garanzia e sicurezza: i venditori sono verificati e vengono pagati solo al momento della ricezione della bici, con protezione degli acquisti.
• Supporto clienti dedicato: in ogni fase, dalla selezione alla consegna della bici.
• Opzioni di certificazione: offerte di verifica per garantire serenità.
• Spedizione su tutto il territorio italiano: consegna a domicilio per migliorare l’esperienza.
• Possibilità di finanziamento: per agevolare l’acquisto della bici desiderata.

Ebikemood offre un’esperienza d’acquisto personalizzata: gli utenti possono filtrare le e-bike secondo esigenze specifiche, come dimensioni, stile e autonomia della batteria, facilitando la ricerca in base alle preferenze individuali.

Vendere la propria bici in modo rapido e sicuro

Per chi desidera vendere la propria e-bike, Ebikemood garantisce un processo semplice e sicuro:

• Valutazione dell’usato per stabilire un prezzo giusto.
• Opzione di acquisto diretto per gestire la vendita immediata.
• Gestione della logistica: Ebikemood fornisce imballaggi adeguati.
• Pagamento sicuro: l’acquirente effettua il pagamento prima della spedizione, e il venditore riceve i fondi immediatamente dopo la consegna.
• Assistenza pre e post vendita per un’esperienza senza preoccupazioni.

Una scelta sostenibile e accessibile

Le e-bike stanno cambiando i nostri spostamenti, sia in ambito urbano che nel tempo libero: offrono libertà, risparmio e un impatto ambientale positivo, integrando attività fisica e sostenibilità.

Il pubblico degli utenti è in continua evoluzione, con un incremento della partecipazione di donne e giovani, segno che la mobilità sostenibile è diventata una scelta comune. Dallo sport all’utilizzo cittadino, le e-bike si mostrano versatili e adatte a vari stili di vita.

Una nuova tendenza è l’uso di biciclette elettriche per il trasporto di beni, contribuendo così a una mobilità urbana ancora più sostenibile. Molti stanno comprendendo come le e-bike siano non solo un mezzo per il tempo libero, ma anche soluzioni pratiche per esigenze quotidiane, come il commuting o le consegne.

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In questo contesto, Ebikemood si impegna a ampliare l’offerta con e-bike cargo progettate specificamente per il trasporto, offrendo un’alternativa ai veicoli a motore con un impatto ambientale sensibilmente ridotto.Grazie a una combinazione di innovazione, sostenibilità e accessibilità, Ebikemood è passato da marketplace a catalizzatore di una mobilità più intelligente, circolare e sostenibile. Scegliere una e-bike su Ebikemood significa risparmiare e contribuire a un futuro più verde, dando nuova vita a un mezzo ecologico e funzionale.

Andare in fatbike sulla neve è un divertimento assoluto e qui abbiamo raccolto 8 consigli per andare in fatbike sulla neve. Ce li ha raccontati Jean Luc Carnesecca, maestro di Mountain Bike della Federazione Ciclistica Italiana, che ci ha portato lungo le strade innevate della val Ferret, sotto il Monte Bianco.
E ci spiega come fare per andare in mountain bike sulla neve (con le gomme grasse fat ma anche con i pneumatici più tradizionali e con la mtb elettrica). Sono diversi i fattori da tenere presente, dalle condizioni della neve a quelle del meteo, dall’abbigliamento allo stile di guida, al modo di frenare.
Seguire queste indicazioni significa muoversi in sicurezza e ottenere il massimo del piacere: pedalare sulla neve è davvero un’esperienza da non perdere!

I consigli per andare in fatbike sulla neve

Siamo stati in Val Ferret per un tour in fatbike, o snow bike che dir si voglia. L’occasione era la presentazione della tappa numero 14 del Giro d’Italia, che il 25 maggio 2019 porterà i ciclisti pro per la prima volta a Courmayeur. Dopo 131 km, 4000 metri di dislivello e 4 gran premi della montagna, i corridori arriveranno alla base della funivia Skyway, meraviglia tecnologica e emozionale che porta i turisti fino ai 3443 metri di punta Helbronner, nel cuore del Monte Bianco.

La Val d’Aosta sta puntando molto sul turismo in bici e sta aprendo le sue valli più ampie e dolci alle biciclette di tutti i tipi. Grazie a noleggiatori in loco si possono fare escursioni in mezzo alla natura proprio sotto il Dente del Gigante e la parte più spettacolare del Bianco. Fatbike e snowbike in inverno, fatbike anche in estate, così come mountain bike elettriche.   

Durante il tour da Planpincieux a Lavachey abbiamo intervistato Jean Luc Carnesecca (nella foto sotto), maestro e guida per i percorsi in MTB e ciclismo fuori strada in Val d’Aosta, che ogni giorno percorre le valli sulle due ruote. Jean Luc, che ha una scuola di MTB per bambini ed è tra le anime del Velo Club di Courmayeur, ci ha svelato i suoi 8 consigli per divertirsi in sicurezza.  

Quando andare sulla neve con una fatbike?

Devi dare una particolare attenzione alle condizioni della neve sul percorso che hai pensato di affrontare. Prima di partire consulta il bollettino neve e le informazioni sulle valanghe. Oppure chiedi a persone esperte del luogo se, dove e quando è possibile fare il giro che vorresti.
Andare in fatbike sulla neve è come fare una qualsiasi escursione in montagna, puoi essere sorpreso dal meteo da un momento all’altro.

Quali sono i percorsi adatti alle fatbike sulla neve?

Scegli un bel percorso battuto e segnalato, con una carreggiata ampia (in Val d’Aosta l’ideale è la val Ferret). Controlla che la neve sia compatta e che eventualmente sia passato qualche mezzo a spianarla: anche se hai le ruote larghe da fatbike, in condizioni di neve fresca le ruote sprofonderebbero.

Come vestirsi in un’uscita sulla neve in mountain bike?

Visto che vai a pedalare sulla neve e in montagna con temperature rigide, l’abbigliamento deve essere adeguato. Indossa sempre un capo intimo termico e una maglia traspirante, sotto una giacca adatta alla temperatura (un guscio, un piumino leggero). Poi guanti e cappello. Qui puoi trovare informazioni su

• Le giacche per andare sulla neve in inverno
• I migliori baselayer per l’inverno
• I guanti per l’inverno che tengono caldo alle mani

Se l’uscita è particolarmente lunga e impegnativa, portati sulle spalle uno zainetto che contenga intimo e pile di ricambio. Ti consiglio anche di avere con te una riserva di liquidi (borraccia) e di portare delle barrette o cibo per integrare la perdita di energia. Va bene anche uno zaino idrico (ne parliamo qui).
Qui abbiamo spiegato nel dettaglio come vestirsi per andare in mountain bike in inverno.

>> LEGGI ANCHE: Bici elettrica economica: come sceglierla e quanto costa

Casco e occhiali per andare in bici sulla neve?

Non dimenticare il casco, ca va sans dire: dico sempre che in bici bisogna dimenticarsi la testa ma non il casco.Se vuoi saperne di più, ecco i consigli per comprare il casco da MTB.

E non trascurare per nulla al mondo gli occhiali, che sono fondamentali: al di là della protezione dal sole e dagli effetti della luce in media e alta quota, ti servono per evitare di ritrovarti con la neve negli occhi, soprattutto quando pedali in discesa e devi stare molto attento e concentrato sulla strada. In questo caso sarebbe bene avere occhiali dalle lenti intercambiabili (chiare e scure), o due paia (uno chiaro e uno scuro).

Sicurezza in MTB sulla neve: cosa controllare sulla bici?

Come per ogni uscita in MTB, il consiglio è sempre quello di controllare la bicicletta. Assicurati che che sia meccanicamente in ordine. Qui puoi leggere quali sono le 5 cose da controllare prima di uscire con la MTB.
Se la noleggi, stai attento al diametro delle ruote, sceglile giuste secondo questi consigli.
E prendi le misure bene: impara come regolare la sella della bicicletta alla giusta in base all’altezza

Come regolare le gomme e la pressione sulla neve?

Attento alla pressione dei pneumatici: per avere un buon grip sula neve deve essere bassa. Consiglio anche del materiale di ricambio tipo camera aria e /o fast, un set di chiavi apposito per la bicicletta.
Se vuoi saperne di più, qui parliamo di come e quanto gonfiare le gomme della bici a seconda delle condizioni della strada.

>> LEGGI ANCHE: Come si guida una bici elettrica

Come si guida una fatbike sulla neve?

Premessa: anche sulla neve va rispettato il codice della strada. Poi, dato che stai pedalando su un terreno particolarmente insidioso e scivoloso, la conduzione della bicicletta deve essere particolarmente attenta.

Devi tenere una guida pulita e lineare, mantenendo le braccia e le mani forti sul manubrio. (In caso di dolori alle braccia, leggi qui come rimediare).
Consiglio un utilizzo del cambio ‘agile’, su rapporti leggeri per avere reattività in caso di bisogno. Qui abbiamo spiegato come si usano i cambi su una MTB. 

Qui abbiamo approfondito come si guida una fat bike.

 

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Mai più senza: Fatbike in val Ferret !

Un post condiviso da Martino De Mori (@martinodemori) in data: Mar 5, 2019 at 2:44 PST

Come frenare con una bici sulla neve?

Frenare sulla neve scivolosa è un po come frenare sull’asfalto, ma come se ci fosse tanta sabbia. Prima di tutto ricordati di tenere le 2 dita sempre sulle leve del freno: in caso di imprevisti la frenata sarà sempre pronta e ti potrebbe salvare le ossa.

Se la neve è ghiacciata o scivolosa e se stai andando in discesa cerca di usare soprattutto il freno posteriore e quasi mai l’anteriore, per evitare di inchiodare e catapultarti in avanti o scivolare; fai piccole frenate progressive per rallentare l’andatura senza strappi che potrebbero farti scivolare.

Se hai scelto le condizioni migliori, la neve non sarà particolarmente scivolosa e non avrai problemi con la frenata, sarà come su fondo ‘normale’ e potrai usare anche il freno davanti.
Photo Geppo Di Mauro

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Martino De Mori

Giornalista e autore, scrive di viaggi e ambiente per importanti testate internazionali come National Geographic e BBC. Ama andare alla ricerca di luoghi nascosti e storie inedite, e ama praticare gli sport outdoor – tendenzialmente male. È co-fondatore di Sportoutdoor24.

Per andare al lavoro con la bici elettrica servono anche abbigliamento e accessori adatti. Giacche specifiche per sfidare intemperie e dotate di protezioni adeguate a minimizzare gli eventuali danni da caduta ma anche un casco adeguato.
Ecco allora i nostri consigli per il carrello dei desideri per diventare il perfetto commuter in ebike.

Al lavoro con la bici elettrica: abbigliamento e accessori indispensabili

Il casco

A metà strada tra una pratica urbana tranquilla e un approccio puramente sportivo, il commuting non ha ancora una collezione di caschi specifici. Tuttavia, ci sono molte caratteristiche che vanno considerate nella scelta del casco da indossare ogni giorno. Oltre lo stile, elegante e sobrio, i caschi urbani sono caratterizzati dalla grande comodità e dalla generosa imbottitura. Esistono anche modelli con visiera – amovibile o meno -, luce integrata o altri inserti catarifrangenti, utilissimi in caso di giri in notturna. Su alcuni modelli è possibile usare il kit invernale in opzione per tenere la testa e le orecchie al caldo durante la stagione invernale.
Uno dei massimi rappresentati della categoria è l’Abus Pedelec 2.0 un casco da bicicletta che soddisfa gli elevati requisiti di sicurezza della grande città. Con la sua profonda zona del tempio offre a chi lo indossa una protezione molto ampia. Inoltre, il Pedelec 2.0 è dotato di un cappuccio antipioggia integrato che può essere tirato velocemente sopra il casco quando compaiono le prime gocce di pioggia, una luce ultra luminosa ricaricabile e la visiera sostituibile forniscono un’ulteriore protezione passiva.

Abbigliamento per andare al lavoro in ebike

Sull’abbigliamento è imprescindibile una giacca comoda e funzionale, che protegga dalle intemperie. Vi consigliamo il prodotto di punta della linea #TUBIKE di Tucano Urbano, il Magic Parka, premiato con il Gold Eurobike Award 2017. All’apparenza un classico parka a ¾ traspirante e impermeabile fino a 10.000 colonne d’acqua, ma che tramite due cerniere nella parte laterale inferiore diventa in un lampo una mantella-copri gambe anti pioggia da bici, dotata di guanti a scomparsa e di anelli elastici ancorabili al pollice o al manubrio, per garantirne la stabilità durante l’uso, oltre al cappuccio ergonomico regolabile utilizzabile con o senza casco. Inoltre è dotata di fascette catarifrangenti sulle maniche e sulla schiena per segnalare la propria presenza sulle strade in condizioni di scarsa illuminazione e all’interno della giacca possono essere applicate anche delle protezioni per schiena, gomiti e spalle. È provvisto di imbottitura rimovibile, così da poter essere usato per tutte le stagioni.

Se cercate invece qualcosa di più specifico per ebike dovete prendere in considerazione la gamma Pure Electric che ha vinto il Gold Award a Eurobike 2015, superando la concorrenza dei più grandi e importanti marchi di abbigliamento sportivo. L’abbigliamento Pure Electric nasce da una semplice constatazione: così come le e-bike possono essere considerate un ibrido fra moto e bici, anche per quel che riguarda l’abbigliamento da indossare occorre pensare a indumenti che tengano in conto la differenza fra pedelec e bicicletta normale, tutelando il ciclista con materiali e certificazioni di alto livello, senza però perdere l’aerodinamicità e la leggerezza tipiche degli indumenti da ciclista.

In catalogo Pure Electric ci sono giacche, pantaloni, t-shirt, gilet e giubbotti realizzati in tessuti altamente resistenti (sottoposti a più di 2.000 cicli del test Martin Dale) e dotati di protezioni in schiuma di poliuretano per le parti più esposte del corpo con la possibilità di estrarre tramite sistema IPS (Integrated Protection System) i vari protettori dalle loro sedi con estrema facilità, dando l’occasione di trasformare l’abbigliamento a seconda delle occasioni e delle esigenze. In particolare spicca la giacca Diamond, che ha inanellato una serie di premi di design tra cui l’European Design Award. Con protezioni CE certificate di Livello 1 su spalle e i gomiti è caratterizzata dalla tasca “diamante”, accessibile solo dall’interno, può contenere la leggerissima Rain JKT waterproof o in alternativa il PAD Shock Absorber, un Hydroback o diventa una pratica tasca per il portafoglio. Realizzata con tessuti tecnici distribuiti su zona differenziate: antiabrasione nelle parti che possono venire a contatto con il terreno ed elastici nelle altre zone ed elementi di ventilazione, ghette al polso e con i protettori dei gomiti regolabili su tre misure diverse.

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Per chi acquista una bicicletta spesso serpeggia un dubbio: MTB o elettrica?
Perché anche le biciclette a pedalata assistita sono ormai diffusissime e la scelta di marchi, modelli e prezzo è praticamente pari a quella delle bici tradizionali, o muscolari come si dice (male) oggi. Ovviamente tra una mountainbike e una e-MTB ci sono parecchie differenze, dal prezzo al peso, dalla velocità all’impegno fisico, e prendere l’una o l’altra non è esattamente la stessa cosa. Non che l’una sia meglio dell’altra in assoluto, perché dipende dalle esigenze, abitudini e capacità individuali.
Ma un’analisi ragionata, punto per punto, può aiutare a decidere su quale bici tra MTB o elettrica fare il proprio investimento.

MTB o elettrica? Il confronto tra Pro e Contro

Abbiamo allora voluto fare il confronto tra Pro e Contro di MTB o elettrica, analizzando tutti i punti che riguardano l’acquisto, l’utilizzo e la manutenzione.

1. Prezzo

Non in assoluto, perché ci sono mountain bike elettriche entry level che costano meno – anche molto meno – di MTB top di gamma. Ma a parità di qualità costruttiva è intuitivo che batteria, motore, software di assistenza alla guida e conseguente trasmissione costituiscono un sovrapprezzo. E per qualità costruttiva si intendono materiali e lavorazione del telaio nonché di tutti gli altri componenti, dalle forcelle e ammortizzatori alla trasmissione, da sellino e manubrio alle ruote. Insomma, il prezzo non dovrebbe essere l’unica discriminante, perché ci sono anche tante altre differenze tra MTB o elettrica, ma se si ha un cap di spesa ben definito è bene sapere che a parità di spesa la qualità sarà superiore nella “muscolare” rispetto alla MTB a pedalata assistita. Questo è pacifico.

2. Peso

Anche in questo caso non ci sono dubbi. Se le muscolari sono sempre più votate alla leggerezza, sia nell’entry level che nel top di gamma, le e-MTB scontano per forza di cose il peso aggiuntivo dato da motore e batteria. Un surplus quantificabiile tra i 6 e i 10 kg in più. La buona notizia è che se all’inizio le MTB elettriche non pesavano mai meno di 20 kg raggiungendo talvolta anche i 28, ora se ne trovano sempre più che riescono a stare sotto la soglia psicologica dei 20 kg.
A che cosa serve valutare il peso? Non certo per gli aspetti legati alla pedalata, dato che l’assistenza mitiga il maggior peso, ma se si tratta di portare la bici in casa facendo delle scale, o di trasportarla spesso usando un portabici da auto, la cosa può fare la differenza. Per i portabici per esempio ne esistono di specifici per le e-bike, ovviamente rinforzati, e generalmente le bici elettriche non vanno sui portabici da tetto.

3. Velocità

Sfatiamo un mito: una bici elettrica non necessariamente va più veloce di una tradizionale. Il motivo è semplcie: per legge l’assistenza arriva fino a 25 km/h, e poi si interrompe, lasciando l’extra velocità solo alla forza delle gambe. E spingere una e-MTB, ma anche una e-bike in generale escluse forse solo le e-road, oltre i 25 km/h non è un gioco da ragazzi.
Non che sia semplice spingere una MTB, magari full, oltre i 25 km/h, anzi: ci si può riuscire con una front, avendo buone gambe, e per una full servono ottime gambe.
Detto ciò, la finalità di una MTB o elettrica che sia non è certo la velocità e per quello che puoi o dovresti fare con una MTB anche assistita la velocità di punta non dovrebbe essere una discriminante.

4. Fatica

Qui non c’è paragone: una bici a pedalata assistita è decisamente meno faticosa per natura, ed è il motivo per l’acquisto per il 34% dei potenziali acquirenti (secondo una indagine di Shimano). Quantificare non è semplice, però prendendo come riferimento il parametro della frequenza cardiaca è indubbio che nei percorsi in salita con l’assistenza si riescono a mitigare i picchi e i livelli di quasi soglia. Poi chiaramente dipende dal livello di assistenza che si vuole utilizzare, che normalmente va da 3 a 5 livelli. Il che ha anche un’altra conseguenza: se invece si pensa alla bicicletta per tenersi in forma, non è vero che con la e-bike non si fa fatica, non ci si allena, non ci si tiene in forma, non si può dimagrire, etc. Tutto dipende dall’uso che si decide di farne: con poca assistenza rimane sempre un ottimo mezzo per tenersi in forma.

5. Autonomia

Virtualmente una MTB tradizionale non ha limiti di autonomia, se non quelli dati dalla resistenza, dalla forza e dall’energia di chi pedala. Ma di sicuro non c’è bisogno di fermarsi a ricaricarla. L’autonomia di una MTB elettrica è più o meno intorno agli 80 km, e la media è sempre ingannevole: su sterrato di pianura con poca assistenza di può arrivare anche a 100 km e oltre; in salita, su terreno tecnico scassato, al massimo dell’assistenza, si può scendere anche a 50 km di autonomia. Considerando che anche il peso del rider ha la sua influenza.

6. Manutenzione

Sostanzialmente non ci sono grandi differenze in termini di manutenzione tra MTB o elettrica: pulirla dopo ogni uscita, pulire la catena e oliarla quando necessario, una verifica ai serraggi delle viti di tanto in tanto, pressione degli pneumatici prima di ogni uscita vanno fatti tanto con la MTB che con quella elettrica. In più l’elettrica ha che può capitare di dover aggiornare il software di gestione della pedalata assistita, e per questo bisogna necessariamente passare dal centro di assistenza del marchio della propria e-MTB.

7. Sicurezza e uso in strada

Sostanzialmente è la stessa cosa, dal momento che il Codice della Strada accomuna le bici tradizionali e le e-bike sotto il cappello dei velocipedi. Quindi laddove può andare una bici ci può andare anche una MTB a pedalata assistita, e parimenti per i divieti. Questo vale anche per i dispositivi di sicurezza, da luci e campanello (obbligatori per legge in strada) a uso del casco.

8. Uso fuori strada

Dipende. Se affascinano le salite, non c’è disputa: una e-MTB è in grado di portarvi anche laddove le nostre gambe non arriverebbero, e quindi amplia sicuramente e notevolmente le nostre possibilità di avventura e scoperta. Poi però bisogna anche scendere, il che non è mai banale. C’è poi da dire che il peso di una e-MTB implica un surplus di impegno anche muscolare alla guida, e geometrie e baricentro sono diversi da quelli di una mountain bike tradizionale. Per un uso più leggero, al limite del gravel, le differenze si attenuano e prevale la minor fatica fisica, per certi aspetti a favore del divertimento.

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Siete in procinto di comprare una bici elettrica e tra le varie tipologie di ebike non sapete quale? Non preoccupatevi, è normale, data la grande differenziazione che esiste. Senza contare poi le differenti tipologie di motore, che rende tutto ancora più complicato.
Vi vogliamo dare una mano per districarvi in una giungla fatta di modelli, tipologie di bici e motori.

Le varie tipologie di ebike e quale scegliere

Di seguito vi mostriamo le varie tipologie di ebike a pedalata assisitita che abbiamo diviso per destinazione d’uso e con le eventuali sottocategorie. Una classificazione che vi tornerà utile, da cui è necessario partire per decidere quale è il mezzo giusto da comprare per soddisfare le proprie esigenze, che si tratti di commuting urbano o ludico sportivo.
Troverete moltissime delle e-bike disponibili sul mercato alla 7° edizione di BikeUP, che si svolgerà ad ottobre dal 22 al 24 nella bellissima cornice del centro storico di Bergamo. Tutte le info su www.bikeup.eu.

Tipologie di ebike: e-URBAN

E-City bike la bicicletta a pedalata assistita per andare a lavoro e non solo
Se la vostra necessità è quella di spostarvi rapidamente in città o fuori città per andare al lavoro e sostituire così i mezzi pubblici, l’auto o lo scooter, la soluzione urban e-bike è quella che fa al caso vostro. Sono bici tuttofare per andare a lavoro, a scuola o a fare la spesa e coprire distanze importanti senza sforzi eccessivi. La maggior parte montano di serie portapacchi necessari per il trasporto di borse. In questa categoria entrano anche le e-trekking, bici robuste adatte a lunghe percorrenze e che possono essere usate anche in città, specie se le condizioni dell’asfalto richiedono robustezza extra.

E-Bike Pieghevole: per chi vuole combinare bici e treno
Le pieghevoli elettriche sono l’ideale per i pendolari che hanno la necessità di dover combinare la mobilità a due ruote con quella tradizionale. La dimensione ridotta, con ruote da 20 pollici, e la possibilità di piegare il telaio dimezzando l’ingombro la rendono idonea a salire sui mezzi pubblici o sui treni. Con il vantaggio ulteriore di avere una bici facile da caricare in auto o poco ingombrante per chi viaggia in camper.

Bici e-TREKKING

Sono bici robuste che servono a chi intende macinare chilometri su strada e sterrato. Molti modelli hanno la forcella ammortizzata, per un maggior confort, e geometrie rilassate che privilegiano la comodità. Grazie a questo segmento specifico il cicloturismo non conosce limiti, assistendo alla pedalata persone di tutte le età.

Bicicletta e-CARGO

Se siete il titolare di un’attività che prevede consegne allora questa è una e-bike che potrebbe tornarvi molto utile. Ma anche se siete genitori che hanno l’esigenza di spostarsi agilmente trasportando anche 3 bimbi contemporaneamente. Le cargo, sia che si tratti di merci che di persone, sono le bici adatte a trasportare carichi importanti in città, hanno anche tre ruote.

La bici e-MTB

E-MTB full: anche i Bikers più esigenti hanno imparato ad amarla
Le mountain bike elettriche sono tra le e-bike più vendute. I motivi sono molteplici, ma convergono tutti su un’unica ragione: si percorrono più chilometri in una stessa uscita raggiungendo mete non sempre alla portata di tutti. Accontentando anche gli amanti delle discese, potendo salire con maggiore facilità e velocità.
Una categoria vincente, che si è sviluppata anche dal punto di vista agonistico. I puristi della Mountain Bike hanno osteggiato questo modello per molto tempo, ponendo l’accento su una convinzione errata: pedalare è fatica e dunque la pedalata assistita non fa per loro. In realtà si fatica lo stesso, ma si percorrono più chilometri.
Le varianti di e-MTB sono molte, una di queste è quella delle full suspended che rendono la guida decisamente più confortevole e più performante in discesa. Sono le bici all-mountain e enduro, più costose, adatte anche per fare passeggiate più tranquille.

E-MTB front: la tuttofare

Se vi serve una bici per percorrere prevalentemente sterrati o single track facili, allora questa è la bici che fa per voi. Il vantaggio è il costo decisamente minore rispetto ad una full suspended. L’altro vantaggio è che la front suspended può essere tranquillamente utilizzata come e-trekking o e-urban, montando appositi portapacchi per facilitare le operazioni di carico. Insomma, un mezzo polivalente che può essere un ottimo compromesso per un utilizzo diversificato.

I modelli e-GRAVEL

Le gravel sono un fenomeno recente e l’epigono elettrico ancora di più. Queste bici “all terrain” fanno gola a persone che vogliono affrontare lunghe distanze, su strada e sterrato. Nate per l’esplorazione, sono bici che all’apparenza sembrano bici da corsa, salvo poi differenziarsi per geometrie più rilassate, ideali per giri lunghi, gomme più panciute e talvolta tassellate. Sul mercato ne esistono diversi tipi, segno che il mercato inizia ad apprezzare questa soluzione ibrida che fa rima con avventura e esplorazione.

Bici elettrica e-ROAD

E-Bike Strada per affrontare salite normalmente inaccessibili. Ne abbiamo parlato approfonditamente in un articolo dedicato alla Bianchi Aria E-Road, provata sul giro-E. Sono le più recenti del lotto ebike, la tipologia di bici a pedalata assistita che si sta affermando ultimamente sul mercato e per la quale si prospetta, con molta probabilità, un futuro radioso. Si tratta di una bici da corsa uguale a quelle tradizionali ma con in più l’aiuto del motore che da la possibilità a molti di affrontare salite altrimenti inaccessibili.

Le e-handbike & special bike

L’assistenza alla pedalata estende l’uso della bicicletta anche a chi in precedenza era impossibilitato a farlo: cardiopatici, disabilità lievi o importanti agli arti diventando un vero mezzo inclusivo per la mobilità di tutti e per permettere l’esperienza del “muoversi in bici” a chiunque lo voglia.
Esistono pertanto e-bike con la trasmissione mossa dagli arti superiori anziché come di consueto da quelli inferiori (appunto le hand-bike elettriche) oppure veicoli a tre ruote per il trasporto di persone diversamente abili in modo da includere nell’esperienza in bicicletta anche chi impossibilitato a farlo.

Se stai cercando la tua prima bici a pedalata assistita potrebbero tornarti utili anche le nostre FAQ Ebike, con 10 risposte ad altrettante domande.

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La nuova Winora Yakun è un’e-bike da trekking e-SUV che combina potenza, affidabilità e un design contemporaneo. Ideale per spostamenti quotidiani, gite nel weekend e avventure più lunghe, Yakun è progettata con una geometria del telaio ottimizzata e dotata di componenti di alta qualità. Grazie al nuovo motore Bosch Performance CX e alla capacità di supportare fino a 150 kg, Yakun si distingue per prestazioni eccellenti e bassa manutenzione. Il modello top di gamma, Yakun R5 Pro ABS, integra anche il sistema ABS Bosch, per una sicurezza di frenata superiore.

Nuova Winora Yakun,  la bici perfetta per ogni viaggio

Yakun ridefinisce il concetto di mobilità urbana e di trekking all’aria aperta, combinando prestazioni di alto livello con un design curato nei dettagli. Il motore Bosch Performance CX garantisce una pedalata fluida e potente, sia per chi cerca una compagna di viaggio per i tragitti quotidiani, sia per chi ama l’avventura. Grazie alla sua tecnologia all’avanguardia, Yakun offre un’esperienza di guida ottimale in qualsiasi contesto, dall’asfalto cittadino ai percorsi off-road.

Motore Bosch Performance CX

Con una coppia massima di 85 Nm, il motore Bosch Performance CX assicura un supporto efficace, particolarmente utile in salite ripide e terreni difficili. La pedalata è precisa e naturale, mentre il motore rimane silenzioso, migliorando il comfort di guida. Le capienti batterie, rimovibili per una ricarica pratica, permettono di affrontare lunghe distanze senza preoccupazioni, rendendo Yakun perfetta tanto per gli spostamenti urbani quanto per le avventure fuori città.

Comfort e controllo in ogni condizione

Oltre alle prestazioni, Yakun si distingue per l’elevato comfort. La geometria ergonomica del telaio offre una posizione di guida confortevole che aiuta a prevenire il mal di schiena, anche durante i tragitti più lunghi. Le sospensioni di alta qualità e gli pneumatici larghi garantiscono stabilità e fluidità su qualsiasi terreno, anche in condizioni meteo avverse. Yakun è pensata per offrire il massimo controllo in ogni situazione.

La gamma Winora Yakun

La nuova Yakun è disponibile in due tipologie di telaio e in quattro misure diverse, offrendo sia versioni a scavalco alto che basso per soddisfare al meglio le esigenze e le preferenze di ogni ciclista. Ogni modello è costruito con estrema cura, utilizzando componenti durevoli e di alta qualità, e si distingue per un design moderno e minimalista, perfetto tanto per i contesti urbani quanto per le esplorazioni in ambienti più naturali. Che si tratti di un tragitto quotidiano verso il lavoro, di un’avventura nel weekend o di lunghi viaggi in bicicletta, Yakun è progettata per fornire una soluzione adatta a ogni necessità.

I modelli X10E e X10, equipaggiati con deragliatore, supportano un carico massimo di 130 kg, mentre gli altri modelli della gamma sono in grado di sostenere fino a 150 kg. Le versioni con trasmissione a cinghia includono anche un pratico portapacchi anteriore Klick-Fix, oltre al portapacchi posteriore. Per un comfort ancora maggiore, l’attacco manubrio regolabile consente di personalizzare la posizione, mentre il passaggio cavi integrato non solo conferisce un look pulito, ma crea anche più spazio per il bagaglio frontale.

Tecnologia intuitiva per un’esperienza di guida straordinaria

Tra le sue caratteristiche distintive, Yakun presenta il reggisella telescopico per una maggiore sicurezza e comfort: basta premere un pulsante per appoggiare comodamente entrambi i piedi a terra. Il modello Yakun R5 Pro ABS è dotato di ABS Bosch, aumentando ulteriormente la sicurezza in frenata. L’illuminazione Litemove con opzione abbagliante e la luce posteriore con funzione di frenata migliorano la visibilità in ogni condizione.

Grazie al sistema di guide modulari (MRS), Yakun permette di montare accessori aggiuntivi come il Range Extender Bosch, che aumenta ulteriormente l’autonomia della bici. Dettagli come il passaggio cavi integrato e il portapacchi anteriore Klick-Fix, disponibile nei modelli con trasmissione a cinghia, migliorano l’usabilità e il design complessivo.

Un nuovo standard nel mondo e-bike

Con Yakun, WINORA definisce un nuovo standard nel mondo delle e-bike da trekking. Potente, confortevole e versatile, Yakun è la scelta ideale per chi cerca una bici affidabile sia per l’uso quotidiano che per le avventure.

Con una gamma di modelli pensata per soddisfare ogni esigenza, Yakun si conferma una vera innovazione nel segmento delle bici elettriche da trekking.

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Dopo il successo di Bergamo, la decima edizione di BikeUP – Electric Bicycle Power Festival andrà in scena a Torino, dal 24 al 26 Maggio 2024. Le maggiori case costruttrici internazionali del settore e-bike, gli operatori del turismo in bicicletta (tour operator, apt e atl, territori) e alcuni Brand della mobilità elettrica a 2 e 4 ruote allestiranno i proprio stand presso Corso Cairoli, il Lungo Po Armando Diaz e i Murazzi. Qui puoi scoprire il programma.

BikeUP Torino 2024, il programma dal 24 al 26 maggio e come partecipare

BikeUP ha fatto il suo esordio nel capoluogo piemontese lo scorso anno. Anche nel 2024 il Festival sarà all’aperto e gratuito, mantenendo il forte carattere esperienziale, con i numerosi test ride, da effettuarsi con i modelli esposti negli stand, l’animazione dell’area kids e gli e-bike tour, che a Torino avranno una “gustosa” novità.
Per la prima volta nella storia del Festival, infatti, alcuni e-bike tour, chiamati “e-bike tour del Gusto”, avranno delle tappe enogastronomiche, che permetteranno ai partecipanti in sella di conoscere alcune specialità proposte dai Maestri del Gusto e di avvicinarsi agli altri progetti di valorizzazione dell’agroalimentare promossi dalla Camera di commercio di Torino quali la selezione dei vini Torino DOC e quella casearia di Torino Cheese. Ogni “e-bike tour del Gusto”, della durata di circa un’ora, sarà associato ad una categoria di Maestri del Gusto come, ad esempio, cioccolaterie, gelaterie, enoteche, pasticcerie. Ogni giorno, per ogni categoria, ci sarà un diverso Maestro ad accogliere i corridori.

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Tour in e-bike a BikeUp Torino

Sia gli “e-bike tour del Gusto”, sia gli “e-bike tour” saranno accompagnati da una guida locale. Gli “e-bike tour del Gusto” verranno effettuati con le biciclette elettriche dei Brand Bosch, Coppi ParcoBici ed Ego Movement.
Gli “e-bike tour classici” avranno flotte di e-bike dei marchi Thok, Yamaha e Canyon (al debutto a BikeUP 2024). Ci saranno più “e-bike tour” durante il corso delle giornate e la partecipazione è gratuita, previa registrazione attraverso il sito www.bikeup.eu.
Da segnalare inoltre, tra i maggiori nomi “extra e-bike”, la presenza a Torino di Volkswagen con Rinaldi Gruppo Eurocar Italia e Volvo.

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La conferenza di apertura a Torino

BikeUP Torino 2024 ospiterà infine una conferenza intitolata “In sella al cambiamento: il bike to work dal concetto all’azione”. Si tiene nella giornata inaugurale di venerdì 24 maggio e ha l’obiettivo di esporre le tematiche più attuali del bike to work, del mobility management e di orientare le aziende per favorire un abbassamento dell’impatto ambientale e migliorare la mobilità. Case study aziendali, indicatori per la redazione del PSCL, servizi dedicati al commuting in bicicletta e tanto altro.

“BikeUP Torino 2024 rappresenta per noi il coronamento di un percorso decennale”, afferma Stefano Forbici, Co-founder e Responsabile Comunicazione BikeUP. “Il Festival non è mai stato così inclusivo, capace cioé di parlare agli addetti ai lavori con la conferenza ‘In sella al cambiamento: il bike to work dal concetto all’azione’, di intrattenere i più piccoli con l’area kids e, per la prima volta, di proporre un ponte con il mondo enogastronomico con gli ‘e-bike tour del Gusto’. Una dimostrazione di come la bicicletta sia un mezzo semplice e accessibile a tutti, ma capace di avere un impatto sulla nostra società, sull’economia e sull’ambiente”.

L’edizione 2024 di BikeUP – Electric Bicycle Power Festival, andata in scena a Bergamo lo scorso fine settimana, ha segnato numeri da record, che dimostrano l’appeal del Festival della e-bike e della mobilità elettrica leggera, arrivato al decimo anno.

BikeUP 2024, dopo i 40 mila di Bergamo si va a Torino

Da venerdì 12 a domenica 14 aprile 2024, 40.000 persone hanno infatti visitato gli oltre 80 stand disposti lungo i due lati del Sentierone, nel centro della città orobica.

Tra il numeroso pubblico molti appassionati di due ruote, ma anche curiosi e famiglie, coinvolti dal DNA esperienziale del Festival, all’aperto e gratuito. Sono stati infatti oltre 500 gli e-bike tour (andati esauriti prima ancora dell’inaugurazione dell’evento), mentre 4.000 sono stati i test ride effettuati con le biciclette elettriche esposte negli stand. Grande successo infine per l’area kids, con 1.000 bambini che si sono divertiti all’insegna della cultura della bicicletta, alla scoperta del territorio e del piacere di vivere all’aria aperta.

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BikeUP a Torino 24-26 maggio

Ora BikeUP 2024 punta alla tappa di Torino, in programma dal 24 al 26 maggio 2024. Il Festival sarà ospite del capoluogo piemontese per il secondo anno consecutivo, con escursioni lungo i tanti scorci suggestivi che offre la Città della Mole e una conferenza intitolata “In sella al cambiamento: il bike to work dal concetto all’azione”.
“Nonostante la contrazione del mercato (-19% nel 2023 sul 2022 per quanto riguarda le e-bike n.d.r.) siamo soddisfatti dell’interesse delle Case per BikeUP, che hanno capito l’importanza di fare provare i prodotti”, afferma Stefano Forbici, Co-founder e Responsabile Comunicazione BikeUP.

“Nel 2014 i Brand presenti erano 24, oggi oltre 80, segno di quanta strada abbiamo percorso. Il successo sta nel dare spazio non solo alla bicicletta elettrica, ma anche alla mobilità elettrica in senso più ampio. Ringrazio la Città di Bergamo, una realtà molto attiva per la diffusione della cultura della bicicletta. Per il futuro vogliamo crescere sulla mobilità ‘green’ urbana in generale, tanto è vero che a Torino organizzeremo una conferenza intitolata ‘In sella al cambiamento: il bike to work dal concetto all’azione’”.

Ulteriori dettagli sono riportati sul sito ufficiale della manifestazione www.bikeup.eu/.

BikeUp 2024 è ancora un doppio appuntamento: Bergamo e Torino. L’Electric Bicycle Power Festival dedicato alle e-bike, al cicloturismo e alla mobilità elettrica leggera sarà dal 12 al 14 aprile nel centro di Bergamo e dal 24 al 26 maggio a Torino, lungo il Po.

BikeUp 2024, a Bergamo e Torino

BikeUP taglia un traguardo storico. Nel 2024 la manifestazione, nata nel 2014 a Lecco, compie 10 anni.
BikeUP, oltre a espandersi territorialmente, nel tempo ha ampliato e diversificato gli espositori, mantenendo il focus sulla micromobilità “green”. Anche l’edizione 2024 ospita infatti, oltre alle principali case costruttrici internazionali del settore e-bike, gli operatori del turismo in bicicletta (tour operator, apt e atl, territori) e della mobilità elettrica. Lo scorso anno BikeUP ha registrato il record di espositori, con 156 stand e 70.000 visitatori nell’arco delle 6 giornate.

Confermata inoltre la formula che da sempre caratterizza BikeUP, e che rende l’evento un vero e proprio festival: le tante opportunità per provare le bici elettriche. A Bergamo e Torino, il pubblico può iscriversi gratuitamente a e-bike tour pensati per differenti modelli (E-mtb Front e Full, e-bike corsa&gravel, trekking, cargo) al fine di mostrare le possibilità infinite che solo le e-bike possono offrire.

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BikeUp 2024, il programma di Bergamo dal 12 al 14 aprile

Per la tappa di Bergamo saranno disponibili e-bike tour con i seguenti brand: Ducati (con le e-road Futa), Specialized con e-mountain bike full suspended Turbo Levo Comp Carbon anche nelle versioni SL e Coppi (modelli fat bike pieghevoli e mountain bike front).
Anche Thok organizzerà tour guidati con i nuovi modelli full disponibili sul mercato. Inoltre ci sarà la possibilità di iscriversi a tour urban ePowered by Bosch. Gli e-bike tour sono prenotabili online sul sito www.bikeup.eu.

Per l’edizione 2024 BikeUP avrà in qualità di “experience partner” il supporto di GIVI, un noto brand nel mondo del motociclismo per il suo ricco catalogo di accessori per la moto, presente dal 2021 con il nuovo marchio GIVI-Bike. Per l’occasione durante l’evento i visitatori potranno iscriversi agli e-bike tour powered by Givi-Bike, delle brevi escursioni guidate in e-mtb front adatte a tutti i biker.

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Inoltre sempre per l’edizione bergamasca sarà possibile provare le microcar 100% elettriche XEV YOYO e le vetture della gamma ID di Volkswagen. Anche Volvo sarà presente e sarà possibile effettuare dei test drive del modello EX30.

BikeUP 2024 ha come da tradizione un palinsesto capace di coinvolgere le famiglie. Non mancano infatti corsi e laboratori all’interno della Banco BPM Area Kids dedicata ai più piccoli con balance bike per imparare l’educazione stradale giocando, biciclette mountain bike per i più grandi con istruttori per insegnare a “raidare” come i professionisti.

Ulteriori dettagli sulla decima edizione di BikeUP sono sul sito ufficiale della manifestazione www.bikeup.eu. Per avere maggiori informazioni sui tour e sull’evento è possibile inviare tutte le richieste a: info@bikeup.eu.

Nel mondo dei motori E-bike ci sono anche gli outsider, meno diffusi ma altrettanto validi delle soluzioni più diffuse nel mondo della MTB a pedalata assistita che abbiamo già analizzato in questo articolo. In questo anno particolare per l’emergenza sanitaria, il mondo della bicicletta ha visto un vero e proprio boom. Anche il settore della pedalata assistita ne ha risentito, con una crescita ancora più sostenuta per numeri.

Motori per le E-bike: gli outsider meno diffusi ma altrettanto validi

Il settore off-road delle e-MTB è quello più frizzante per la varietà delle soluzioni, anche e soprattutto per i motori. Infatti la lotta è sempre più serrata, tra i leader di mercato e brand meno noti che cercano di farsi conoscere e apprezzare dagli appassionati. Questo è solo un bene per gli eBiker, perché aumenta il numero degli approcci per il supporto alla pedalata, soddisfacendo o quasi tutti i gusti. Vediamo ora quali sono i nuovi attori sul palcoscenico dei motori e-bike e della MTB a pedalata assistita.

1. Polini EP3 MX

Peso: 2,980 kg
Modalità: 30/60/120/250/400% (personalizzabili dal produttore della bici)
Supporto massimo: 400%
Coppia: 90 Nm
Batteria: 504 Wh, supporto doppia batteria fino a 1.007 Wh

È l’evoluzione del collaudato EP3, creazione del marchio italiano Polini noto soprattutto per il suo lavoro nel motore endotermico. L’azienda lombarda ha preso quanto di buono fatto con la prima versione apportando i necessari miglioramenti. Si parte dalla cura nella progettazione e nella costruzione, con un peso che scende a 2,980 kg per un motore compatto e leggero. Anche per l’erogazione siamo in presenza di un netto balzo in avanti, con la coppia che cresce da 70 a 90 Nm, ma non solo, essendo disponibile sin dalle basse frequenze di pedalata (range massimo di 120 rpm). Ora il perno del movimento centrale è in standard da 144 mm, per la massima compatibilità. Polini EP3 MX supporta anche la doppia batteria proprietaria da 504 Wh ciascuna, estendendo notevolmente il massimo range di pedalata (1.008 Wh totali). Per finire, cinque sono i livelli di assistenza, personalizzabili da parte del produttore della eBike che ha deciso di utilizzare questa brillante creazione italiana.

2. Oli Sport

Peso: 3,5 kg
Modalità: 50/100/200/300/400%
Supporto massimo: 400%
Coppia: 83 Nm
Batteria: 500 Wh o 630 Wh

Oli eBike Systems è un altro marchio italiano che opera nel mondo del Motorsport, direttamente dalla Motor Valley romagnola, e ora entrato anche nel settore dei motori e-bike. Con la divisione dedicata alla pedalata assistita ha iniziato un percorso in un mondo competitivo, con basi molto promettenti. Infatti il pacchetto Sport è ben progettato e realizzato, con qualche difetto di gioventù (per esuberanza e rumorosità nell’erogazione), ma facilmente risolvibile. Le dimensioni sono relativamente compatte, con buone finiture, mentre il peso si attesta intorno a 3,5 kg. L’erogazione della potenza è generosa, con 83 Nm di coppia e un supporto massimo del 400% alla pedalata. Cinque sono i livelli di assistenza disponibili, con una buona spaziatura, e l’ultimo decisamente sostenuto, per la cosiddetta pedalata simbolica: la possibilità di limitarsi a far girare i pedali quasi a vuoto, senza un reale impegno fisico, facendosi “cullare” e trasportare dal motore. Tra i dettagli tecnici, il perno del movimento centrale in standard ISIS con attacco per corone in standard BCD 104 da 30 a 44 denti, e la classica linea catena da 52 mm. La chicca sono i supporti integrati per il paramotore e il guidacatena. Il motore Oli Sport supporta batterie di altri produttori, fino a 900 Wh di capacità (un esempio è l’Olympia EX900).

3. Bafang M500

Peso: 3,4 kg
Modalità: 3/5/9 livelli, personalizzabili dal produttore della bici
Supporto massimo: nd
Coppia: 95 Nm
Batteria: da 400 a 600 Wh

Bafang è un nome poco noto in Italia tra i motori e-bike, essendo a bordo di poche soluzioni per lo più d’ingresso sul mercato. In realtà l’azienda cinese è un vero colosso, con un ventaglio di prodotti realmente ampio, per tutti i gusti, anche nel mondo eMTB. Tra i motori centrali, il più interessante è M500, pensato per le prestazioni elevate grazie alla coppia massima di ben 95 Nm e la massima personalizzazione dei livelli di assistenza da parte del brand che ha deciso di adottare questa soluzione (in genere cinque nel mondo off-road). Nonostante le dimensioni sia compatte e il design molto pulito, per un’ottimale integrazione nel telaio (asse standard per il movimento centrale), il peso non è dei più contenuti, con i suoi 3,4 kg. Il pacchetto in ogni caso è completo, con un display curato e la scelta di batterie proprietarie da 400 sino a 600 Wh.

4. Sachs RS

Peso: 3,5 kg
Modalità: 4, personalizzabili dal produttore della bici
Supporto massimo: nd
Coppia: 112 Nm
Batteria: 651 Wh

Sachs è una nota azienda tedesca con una lunga storia nel ciclismo, e che con la divisione Micro Mobility ha deciso di lanciarsi nel mondo della pedalata assistita, sfruttando le conoscenze dei partner ZF, Magura, BFO e BMZ, tutti impegnati nella mobilità e nella componentistica per biciclette. È una vera startup di motori e-bike, che ha come obiettivo la creazione di una piattaforma compatta, facilmente integrabile, e potente, ma non solo. Infatti viene lasciata la massima libertà ai partner che decidono di utilizzare il motore RS nella scelta di controlli, display e batteria. Sachs RS ha un look deciso, con linee molto spigolose, non brillando per il peso, che raggiunge la soglia di 3,5 kg. Ma da un pacchetto dal supporto così deciso – la coppia massimo è di ben 112 Nm! – non poteva essere molto diverso, per garantire un funzionamento fluido e costante nel tempo. Tra le particolarità, il funzionamento a 48 V per la massima efficienza, anche nella gestione della batteria, che come anticipato può essere quella proprietaria da 651 Wh oppure di un altro produttore. Quattro invece sono i livelli di assistenza, anche questi personalizzabili, con il plus del modulo Bluetooth opzionale per la connessione allo Smartphone.

5. TQ HPR 120S

Peso: 3,9 kg
Modalità: Eco/Low/Mid/High/Extreme (personalizzabili dal produttore della bici)
Supporto massimo: 500%
Coppia: 120 Nm
Batteria: 630 Wh

Chiudiamo con una soluzione di nicchia, che ha cercato di farsi strada sul palcoscenico principale della pedalata assistita off-road senza grosso successo. Il motore TQ HPR 120S è una produzione Made in Germany che a fatica supera i confini nazionali. La particolarità, oltre al design unico e immediatamente riconoscibile, è la coppia massima da ben 120 Nm, un record nel settore eMTB, con la massima assistenza che arriva al 820%, per sensazioni uniche. Ovviamente ci sono pro e contro, come l’ingombro tutt’altro che contenuto, il peso, che sfiora i 4 kg, la rumorosità e l’autonomia: il motore così esuberante – e dal feeling poco naturale – è particolarmente “goloso”, riducendo l’autonomia rispetto ai principali competitor. Solo la batteria integrata da 630 Wh riesce a garantire una percorrenza adeguata gestendo oculatamente il livello di assistenza (cinque disponibili, personalizzabili da parte del produttore della eBike). Il motore TQ può essere associato a batterie con capacità da 1050 Wh.

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E così hai deciso di comprare un’auto elettrica. Del resto le pubblicità delle case automobilistiche parlano solo di quello. Gli incentivi alla rottamazione sembrano invitanti. Il prezzo del carburante, al netto dei bonus, è a livelli insostenibili. Le limitazioni al traffico riguardano di già le auto Euro4. E il Parlamento Europeo ha votato il bando totale alle auto benzina e diesel dal 2035. Il funnel perfetto di marketing per convincerti a rottamare la tua auto e a comprarne una nuova. Pensando di fare bene all’ambiente e alle tue finanze.

Non comprare un’auto elettrica. Ti serve una e-bike

Sì certo, le obiezioni le conosciamo: e come faccio a lavorare? come faccio ad andare a sciare con la famiglia? E il weekend? E la spesa? E le vacanze in campeggio? E il cane?
Ma se analizzi bene la situazione, quello che ti serve davvero non è comprare un’auto elettrica al posto della tua attuale auto. Ti serve una e-bike. Metti sul piatto tempo di utilizzo dell’auto, costo di acquisto, costo di “esercizio” (consumi, manutenzione, assicurazione, etc), tipologia degli spostamenti e condizioni degli spostamenti e anche l’impronta di carbonio (se hai a cuore anche l’ambiente) e alla fine vedrai che forse forse ti conviene.

Quanto tempo effettivamente usi l’auto

Partiamo da un dato semplice semplice: quanto tempo effettivamente usi l’auto? Secondo i dati dell’Osservatorio Unipol ogni conducente passa in media 1 ora e 29 minuti al giorno alla guida del proprio veicolo. E ti verrebbe da pensare a chissà quanta strada farà questo conducente. In realtà la distanza media percorsa quotidianamente è di 43 km. E siccome le medie sono come i polli di Trilussa, la verità è che la stragrande maggioranza delle persone usano l’auto per fare spostamenti di prossimità: casa – scuola, casa – piccole commissioni, casa – lavoro nello stesso comune. Tanto che secondo le statistiche quel grosso mezzo ingombrante e costoso che chiamiamo automobile rimane fermo, inutilizzato, per quasi il 90% del suo tempo vitale.

Per che cosa usiamo l’auto

Escludiamo alcune situazioni “occasionali”: le vacanze in coppia o in famiglia, la gita nel weekend con gli amici o la famiglia, etc. Poi, nella quotidianità, dal lunedì al venerdì, per che cosa usiamo l’auto? Casa – lavoro? 1 persona per veicolo, tutti in coda. Commissioni veloci? 1 persona per veicolo, spesso a cercare compulsivamente parcheggio. La spesa? Ok, c’è anche parecchia roba da portare a casa (ma potrebbe esserci la soluzione). Poi? Portare i figli a scuola e riprenderli? Davvero non possiamo pensare di portarli e riprenderli in bici? Ah l’inverno fa freddo? Eppure in Finlandia i bambini ci vanno anche con la neve, a scuola in bicicletta.

La verità è che l’auto la usiamo principalmente da soli, e principalmente per fare brevi tratti di strada che potremmo fare tranquillamente senza accendere un motore a scoppio.

Quanto ci costa un’auto?

Ok, su quanto ci costa un’auto non ci sarebbe nemmeno bisogno di dedicare un paragrafo. Però forse conviene farsi due conti: secondo le medie calcolate dalle riviste di settore tra bollo, assicurazione, tagliandi, manutenzione, revisione e altre spese accessorie si può andare da 750 a 1250 euro l’anno; poi c’è il carburante: considerando una vettura media, in ottime condizioni, che percorre 20.000 km / anno sono circa 2400 euro di carburante. Poi ovviamente c’è l’acquisto, da spalmare sugli anni di vita dell’auto. Insomma, un’automobile è (quasi) un lusso, a ben vedere. Certo, un’auto elettrica, sempre secondo le stime delle riviste di settore, consente di dimezzare i costi di manutenzione e anche quelli di esercizio al Km (almeno con un costo dell’energia elettrica normale e non drogate da speculazioni di mercato). E su questo aspetto di risparmio il cambio da auto a combustibile fossile ad auto elettrica ci può stare. Ma non è l’unico aspetto da considerare.

La congestione del traffico

Per esempio le auto elettriche banalmente non risolvono il problema della congestione del traffico. Cioè, se tutti noi che siamo in coda alle 7:00 del mattino per andare in ufficio, fermi al semaforo o bloccati in qualche tangenziale, avessimo un’auto elettrica al posto di una benzina o diesel, ci sarebbe sicuramente meno inquinamento ma saremmo comunque in coda nel traffico. Questo è papale. Sostituire i motori a combustibile fossile con quelli elettrici sicuramente riduce l’inquinamento (sempre che l’energia elettrica NON sia prodotta con combustibili fossili…) ma non riduce il problema del congestionamento del traffico. A maggior ragione se poi le auto elettriche hanno il permesso di entrare nei centri cittadini, le cosiddette ZTL, che faticosamente negli ultimi anni sono state svuotate dalle automobili. Tanto che secondo il TomTom Index la bici è più veloce dell’auto, che viaggia con velocità medie di percorrenza nelle città di 15 km/h che si abbassano a 7 km/h nelle ore di punta. Praticamente la velocità di una carrozza trainata da cavalli.

L’impronta di carbonio

E poi c’è l’impronta di carbonio, che da definizione è “la misura dell’ammontare totale di gas ad effetto serra (Greenhouse Gases – GHG) emessi direttamente o indirettamente da un’attività, un’azienda, una persona, un evento o un prodotto, sia esso un bene o un servizio. Viene espressa come anidride carbonica equivalente“. È chiaro che la carbon footprint di un’auto elettrica è inferiore a quella di un’auto a motore termico (secondo una ricerca di Fondazione Caracciolo e del Centro CARe fino a 29 volte inferiore) ma non è comunque a impronta 0. Una Smart EV nel suo ciclo di vita può produrre emissioni che variano da un minimo di 5,5 g/km (usando elettrica 100% da rinnovabili) a un massimo di 155 g/km; una Tesla Model 3 da un minimo di 10,1 g/km a un massimo di 263,8 g/km.

E una bici elettrica? Secondo Trek la produzione della sua e-MTB Rail richiede da 190 a 240 kg di CO2 per essere prodotta, e nel suo ciclo di vita potenziale di un decennio di circa 10g / km. Un’efficienza ambientale di circa 15 volte inferiore a quella di una Tesla (secondo le stime dello studio Comparative life cycle assessment of electric bikes for commuting in the UK)

Perché non ti serve un’auto elettrica ma una e-bike

Per concludere e capire se ti serve un’auto elettrica o una e-bike: se la tua euro 2 del 1999 sta esalando gli ultimi suoi (puzzolenti) respiri, sì, un EV è la scelta più saggia che puoi fare in termini di economia personale e impatto ambientale (ma forse non di mobilità tout court); se invece hai una euro 4 del 2008, che va ancora bene e che non ha tanti km sul tachimetro, allora potrebbe essere una scelta intelligente puntare a una e-bike per tutti quegli spostamenti che fai da solo e di prossimità, ridurre l’uso dell’auto (con beneficio per il tuo conto in banca, l’inquinamento, la carbon footprint e pure la congestione del traffico) e tenertela in garage per quando non puoi proprio fare a meno di caricare tutta la tribu e tutta la tua attrezzatura per un weekend o una vacanza outdoor.

Non sai che e-bike prendere? Leggi questa guida agli 8 tipi di bici elettriche da conoscere

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Claudio Gervasoni

Giornalista, autore, consulente nel digital marketing e sportivo praticante, scrive di outdoor, fitness, sport e tecnologia per importanti testate internazionali come Men’s Health, GQ, Wired e Starbene. Quando non scrive ama correre, fare escursioni in montagna a piedi o con la sua bici gravel, e camminare a piedi nudi.

claudiogervasoni.wordpress.com/

Gli itinerari MTB in Tirolo in Austria sono un’esperienza pazzesca per gli appassionati di bici e cicloturismo, e questi percorsi tra i più belli nelle Alpi austriache possono creare dipendenza come è successo a noi. Tenendo Innsbruck come punto di riferimento, abbiamo pedalato su mountain bike e e-bike (cioè sempre e-mtb) lungo le valli delle Alpi austriache, che offrono percorsi di diversa difficoltà, lunghezza e dislivello. Parliamo di 6.000 chilometri nei panorami verdi e frizzanti delle montagne più alte e belle del Tirolo, con soste nelle malghe e nei rifugi per pranzi e merende gourmet a base di ingredienti naturali appena preparati (gli yogurt ai frutti di bosco sono una cosa divina!). L’approccio tirolese al turismo in bici è una cosa seria: piste ben tracciate e segnalate, punti di ristoro, tanti noleggi bici, punti di ricariche per le mountain bike elettriche, servizio di treni e funivie con carico delle bici spesso gratuito, trasporto bagagli. Tutte cose da copiare anche in Italia che, vicinissima, è ancora lontana da questi standard. E allora ecco i nostri consigli sugli itinerari MTB in Tirolo, per una vacanza tra le Alpi austriache in bici elettrica o bici ‘muscolare’. Sia per i rider esperti che per le famiglie con i bambini.

Itinerari MTB in Tirolo: dai bike tour alle gite nella natura

Ci sono amanti dei pedali che dedicano tutta la vacanza estiva in montagna alla mountain bike. Anzi, a volte lasciano la propria auto a destinazione, caricano armi e bagagli sulla bici e girano per i sentieri dormendo ogni notte in un luogo diverso. La maggior parte dei turisti invece se la prende più comoda, pur mantenendo intatta la propria integrità di appassionati della bici: a loro basta noleggiare di tanto in tanto una MTB per farsi un’escursione in mezzo alla natura. E se il mezzo è anche a pedalata assistita, non c’è una salita che possa resistergli.

Per entrambe le categorie di turista pedalatore, abbiamo potuto constatare che andare in MTB in Tirolo è la scelta giusta per trascorrere qualche giorno di “vacanza in movimento”. Appena passati oltre il confine del Brennero (a due ore da Verona e tre da Milano) comincia subito una rete di 6000 km di sentieri di varia intensità e perfettamente segnalati e adatti alle ‘ruote grasse’. Il paradiso in terra dei biker, che possono trovare informazioni specifiche sui percorsi MTB qui sul sito ufficiale del Tirolo.

Credits photo: Tirol Werbung, Bernd Uhlig

I consigli per fare i percorsi in bici e MTB in Tirolo tra valli, rifugi e malghe

Attorno a Innsbruck – il capoluogo del Tirolo e, per molti, la vera capitale di tutte le Alpi – ci sono centinaia e centinaia di chilometri di sentieri che richiederebbero settimane per percorrerli tutti. Chi vuole un approccio alla mountain bike tranquillo e poco faticoso può puntare invece alle escursioni fra i rifugi e le malghe, piccole baite di montagna dove si mangia e si beve alla grande. Qui infatti i menu gourmet diventano una buona ragione per aggiungere un po’ di sprint alla propria escursione sui pedali.

A proposito di malghe tirolesi, qui trovi i consigli per alcuni percorsi a piedi rigeneranti in tutti i sensi che si possono fare in estate fra la valle dello Stubai e St. Anton.

Credits Photo: Marco Toniolo

Escursione facile in mountain bike ad Alpbach, in Tirolo

La prima uscita consigliabile è ad Alpbach, il “villaggio più bello di tutta l’Austria” ad una mezzoretta abbondante di strada da Innsbruck: ci sono solo baite di legno, casette tipiche con la caratteristica architettura tirolese di qualche secolo fa e alberghi eleganti, con le balconate tutte addobbate di fiori.

Appena fuori dalla frazione di Inneralpbach parte un sentiero che punta verso la Malga Farmkehralm, 8 km di sterrato che parte lentamente, costeggiando il ruscello Greitbach, per poi diventare ben più impegnativo nell’ultimo tratto. L’altimetro inserito nel vostro orologio outdoor segnerà oltre 700 metri di dislivello positivo finale, una salita che quelli più in forma (e quelli dotati di pedalata assistita) affronteranno agevolmente senza troppi problemi.

Credits photo: Tirol Werbung, Oliver Soulas

Bastano meno di tre ore tra andata e ritorno: il premio sta nell’accomodarsi sulla panche al sole sulla terrazza del rifugio ad attendere senza troppa fretta che vi portino i frutti di bosco immersi nello yogurt fatto nella malga stessa.

Leggi qui per saperne di più su percorso, panorami e menu.

Se poi si decide di scendere, il ritorno al punto di partenza sarà solo una facile e piacevole discesa: i più coraggiosi e allenati invece possono provare a salire ancora – ma solo a piedi! – verso il Grosser Galtenberg.

Credits Photo: Marco Toniolo

Escursione in MTB di media difficoltà sotto le cime più alte del Tirolo

La salita al rifugio Johannishütte con partenza poco fuori Prägraten nel Tirolo orientale ha le stesse caratteristiche (un largo sterrato facile), la stessa lunghezza (16 km tra andata e ritorno per circa 2 ore e mezza sui pedali) e più o meno la stessa pendenza (850 metri di dislivello).

Questa escursione in MTB in Tirolo però regala un’emozione diversa, più appagante e stimolante, perché si pedala lungo il fondovalle e a mezzacosta di una valle circondata da una dozzina tra le vette più importanti del Tirolo – una su tutti, il Simonyspitze – tutte ben oltre i 3200 metri.

L’arrivo del rifugio è situato a 2000 metri di quota, dove l’ossigeno rarefatto fa faticare i polmoni ma non i motori elettrici delle e-MTB, a disposizione in tutti i noleggi della zona.
Qui tutte le informazioni sul percorso e il supporto ai rider.

Il rifugio offre anche la possibilità di ricaricare le batterie dei muscoli con gli involtini di manzo in salsa di senape, con la selvaggina, i taglieri di speck e lo strudel fresco della cucina tipica. Il tutto mentre le batterie agli ioni di litio della vostra mountain bike elettrica si ricaricheranno grazie alle prese elettriche messe a disposizione sulla terrazza.

Credits Photo: Marco Toniolo

I consigli per andare in mountain bike

• Che mountain bike comprare per iniziare
• 6 consigli per comprare una MTB elettrica
• Come pulire e lubrificare la catena della MTB
• Manubrio della MTB: larghezza, altezza e inclinazione
• MTB Front o Full: pro e contro

Come fare il Bike Trail Tirol, il percorso MTB ininterrotto più lungo delle Alpi

Quindi, facciamo il riassunto: un appassionato di mountain bike – dal principiante al professionista – che sceglie il Tirolo per le proprie vacanze può soggiornare in una delle tante valli e pedalare sempre nella stessa zona e avere la sicurezza di non annoiarsi mai e di non percorrere mai due volte lo stesso sentiero.

Oppure può spostarsi di tanto in tanto in un’altra valle, pedalando direttamente lungo i sentieri segnalati e mappati o spostandosi con i mezzi pubblici che accolgono sempre le bici, treno compreso. Si può anche attingere ai percorsi proposti dal Bike Trail Tirol, il percorso mountain bike ininterrotto più lungo delle Alpi (32 tappe, suddivise lungo circa 1.000 chilometri e 27.000 metri di dislivelli).

Qui si trovano tutte le informazioni.

Nel Bike Trail Tirol si può entrare in qualsiasi punto e scegliere tra più opzioni, dal semplice tracciato ad anello che riporta al punto di partenza a sentieri su più giorni ben organizzati e che prevedono la presenza di bike hotel e rifugi.

Ogni esigenza in fatto di lunghezza, difficoltà e anche di qualità del tracciato sarà soddisfatta: questi percorsi infatti entrano nel cuore di chi ama la fatica delle salite durissime, di chi ama solo pedalare tranquillamente nella natura e anche di chi invece preferisce solo le discese, quelle attrezzate all’interno dei bikepark e quelle più autentiche lungo i singletrail in montagna in mezzo ai panorami alpini.
Credits photo apertura: Tirol Werbung, Peter Neusser

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Enrico Maria Corno

Enrico Maria Corno, giornalista per Corriere della Sera e Vanity Fair, vent’anni alla Rivista Sci e responsabile della passata edizione italiana del magazine americano Outside, collabora anche con enti di promozione turistica, federazioni e agenzie per l’organizzazione di eventi a tema outdoor, sport e sostenibilità. È con SportOutdoor24 fin dall’inizio.

La bici elettrica economica esiste, basta saperla cercare per trovare i migliori modelli da comprare: ci sono occasioni da non perdere su Amazon, sia nel nuovo che nell’usato.
L’importante è sapere come scegliere una e-bike e che caratteristiche deve avere.
Può un prodotto complesso e ricco di tecnologia costare davvero poco mantenendo un minimo di qualità?
Bella questione, in effetti. Le bici elettriche costano, non c’è dubbio. la soglia di ingresso nel mondo delle ebike è alta e il mercato, soprattutto in Italia, non è più agli albori, dunque le bici elettriche hanno costi più bassi rispetto a anni fa. Ma nei cataloghi si stanno affacciando bici elettriche che sano coniugare prezzi abbordabili e discreta affidabilità

Bici elettrica economica, i migliori modelli da comprare

Cercando bene si possono scoprire cose interessanti, come ad esempio alcuni modelli al di sotto dei 1000 euro, o altri proposti con sconti importanti, che arrivano a costare la metà rispetto al prezzo di listino. Cerchiamo di capire quanto è conveniente comprare una bici elettrica economica, qual è il prezzo giusto, a cosa dobbiamo stare attenti prima di acquistarla. E scopriamo i modelli da acquistare per il loro buon rapporto qualità prezzo.

Perché comprare una bici elettrica economica?

Se cerchi una bici elettrica economica, devi tenere presente quali sono i limiti di questo tipo di mezzi.  Fondamentalmente dipende tutto dall’utilizzo che ne devi fare.
Le e-bike di questo tipo sono costruite con materiali di media qualità e montano batterie dalle prestazioni non eccellenti. Per questo non sono biciclette adatte a grandi percorrenze e in genere hanno il difetto di essere pesanti (proprio per la qualità dei materiali).
Una bicicletta elettrica economica può essere adatta principalmente a chi gira in città: alcune fra le meno costose sono anche ebike pieghevoli, come spieghiamo in questo approfondimento. Se però i percorsi prevedono salite e tratti impegnativi, meglio pensarci due volte prima di procedere all’acquisto. E comunque chiedi al rivenditore di provarla sempre per capire se fa davvero per te.
Se hai intenzione di acquistare una mountain bike elettrica anche di media qualità, lascia stare quelle al di sotto dei 1500 euro, rischi di ritrovarti in mano una bici piena di problemi sia meccanici che elettrici. Leggi qui i consigli per comprare una MTB elettrica.

Comprare una bici elettrica al supermercato?

Altra tentazione da evitare, nonostante i prezzi allettanti, è l’acquisto di una bici elettrica economica di quelle che trovi nei supermercati. In genere si tratta di mezzi costruiti ancora più in economia, molto pesanti, con batterie raffazzonate che tendenzialmente hanno vita molto breve, da qualche settimana a pochi mesi.
Inoltre sono ebike prodotte da aziende spesso misteriose, che non forniscono garanzia e che non hanno punti di assistenza sul territorio.
Insomma, se la spesa iniziale può sembrare bassa, si finisce per buttare letteralmente via i soldi.
Piuttosto pensa a una bici elettrica usata ma qualità: se stai attento ad alcune cose e segui i passaggi giusti, puoi spuntare qualche buon affare in un mercato italiano i crescita. Ne parliamo in questa guida.

Che prezzo può avere una bici elettrica economica?

La cifra di riferimento per una bicicletta elettrica economica è quella dei 1000 euro. In un range di prezzo da 900 a 1200 euro si possono trovare ebike di qualità decente, modelli di fascia bassa di case che costruiscono anche bici più qualitative e costose.
Scordiamoci le caratteristiche delle bici dai 2000 euro in su. In genere le bici a pedalata assistita di questa fascia hanno:

• telaio in acciaio (quindi più pesante)
• batterie dalla capacità limitata (quindi bassa autonomia)
• motore semplice a spazzole
• comparto digitale essenziale

Come dicevamo sopra, possono andare bene per percorrenze brevi (10-20 km), strade piane, poche esigenze di trasporto a mano. Alcune bici elettriche pieghevoli, esteticamente anche pregevoli come, soddisfano queste caratteristiche di prezzo.

Quanto è importante l’assistenza per una bici elettrica economica?

Se acquisti una bici elettrica economica, diventa fondamentale l’assistenza post-vendita. Controlla sempre la garanzia, e che il rivenditore e il produttore abbiano disponibilità di pezzi di ricambio, con possibilità di sostituzione gratuita in caso di rottura delle parti meccaniche.
L’elemento chiave di una ebike è la batteria. La garanzia deve coprire tutti i rischi di deterioramento e rottura, estendendosi il più possibile: alcune case danno una garanzia completa di 2 o 3 anni, con sostituzione del pacco batterie in caso di decadimento significativo delle prestazioni . Anche perché acquistare una batteria nuova può costarti da 300 euro (quelle più economiche) a 700 (ad esempio una Bosch Power Pack da 500 W e 36V che su Amazon costa attorno a 700 euro).
Ci sono aziende che propongono garanzia “condivisa”: se per difetti che emergono entro i primi 6 mesi è la casa a provvedere, per i guasti successivi  il cliente dovrà contribuire alla spesa per una nuova batteria.

Se stai pensando a una bici o un monopattino elettrico, ecco le nostre guide per capirne di più

• Come scegliere una mountain bike: 7 cose da considerare
• E-bike: come funziona e come si guida la bicicletta elettrica
• Riverside 500 B’twin: la bici comoda e versatile ideale per le gite e la città
• Bici elettriche pieghevoli da comprare subito

Cosa considerare prima di acquistare una bici elettrica economica

Prima di passare all’acquisto quindi, dato che non si andranno a sborsare noccioline ma euro veri, puoi leggere qui i nostri consigli per capire come scegliere la bici giusta fra quelle elettriche. Alcune caratteristiche sono specifiche delle e-bike, altre sono indipendenti dal tipo di propulsione, devono essere valutate comunque.
Prima di tutto è importante sapere come si guida una bici elettrica per conoscere pregi e difetti del mezzo e seguire i nostri 6 consigli per comprare una MTB elettrica. Se devi scegliere fra MTB e bici da strada è bene leggere questo articolo. Per capire invece che misura deve avere la bici giusta leggi qui.  Per le ruote e le loro prestazioni invece puoi consultare qui un approfondimento dedicato.
Freni a disco o a pattini? Qui scopri tutto quel che c’è da sapere.
Scendendo nel dettaglio, è bene conoscere vantaggi e le differenze dell’alluminio rispetto al carbonio.
Il mondo MTB è ampio e variegato: in un articolo abbiamo spiegato le differenze fra Front e Full, in un altro raccontiamo bene cosa sia la MTB All-Mountain, in un altro ancora ci concentriamo sulla MTB Freeride.

Bici elettrica economica: le migliori offerte su Amazon

Nella categoria delle biciclette elettriche nelle pagine dedicate a Sport e Tempo Libero di Amazon ci sono anche e-bike economiche di discreta qualità. Alcune con sconti interessanti. Abbiamo cercato le bici migliori nel rapporto fra qualità e prezzo, fra le pieghevoli, le mountain bike e le bici da donna da città.

Bici elettriche pieghevoli economiche da comprare su Amazon

i-bike Orso Ita 99, bici elettrica pieghevole fra le più amate dal pubblico

La bici Orso Ita 99 prodotta da i-Bike è una delle bici a pedalata assistita più amate su Amazon. Molto semplice e ben costruita,
Le sue caratteristiche:
Telaio in alluminio
Ruote 20″
Motore posteriore brushless da 250Watt con 3 livelli di assistenza
Batteria in litio 36V – 7.8Ah pari 280Wh, ricarica 6h e sensore 6 magneti
Peso 33 kg
Autonomia 30Km e pendenze superabili fino a 10°
La i-Bike Orso Ita 99 si trova su Amazon spesso a prezzi scontati rispetto al prezzo di listino.
i-Bike ha un negozio su Amazon con altre bici elettriche, sia MTB che urban.

Ducati Scrambler SCR-E, fatbike elettrica pieghevole di qualità

Fra le sue bici elettriche pieghevoli di punta Ducati ha lanciato la Scrambler DSCR-E nel 2020: una fat bike elettrica pieghevole possente e solida ma allo stesso tempo agile su tutti i terreni, città comprese. Ha un motore da 250 W e batteria che può arrivare a 70 km di autonomia (dichiarati) e tempi di ricarica da 4 a 6 ore.
Ecco le sue caratteristiche:
– Motore 8fun 36 V, 250 W
– Batteria LG da 36 V, 10.4 Ah, 374 Wh integrata al telaio
– Tempo di carica: 4/6 ore
– Autonomia: da 30 a 70 km a seconda del livello di assistenza utilizzato, peso del ciclista e altro fattori
– Telaio: in alluminio, pieghevole, con maniglia deluxe
– Ruote: da 20” con gomme Kenda da 4 pollici, modello k1188
– Cerchioni in alluminio, singola spalla, con 36 raggi
– Freni: a disco idraulico anteriore e posteriore, di marca Tektro, modello hd-t285
– Cambio Shimano Tourney a 7 rapporti
– Forcella anteriore Prowheel modello 52t, con braccio da 170mm, catena kmc anti-ruggine
– Velocità massima: 25 km/h
– SellaSR con piantone in alluminio con luci interne
– Manubrio in alluminio, pieghevole e regolabile in altezza e manopole in gomma.
– Luci anteriori led Buchel Shiny 40, posteriori integrata nel piantone sella
– Display lcd modello 800u, impermeabilità ip65
– Peso: 24kg
– Assicurazione inclusa: fino a 5.000€ per danno a cose o persone, assistenza sanitaria e altro
La fatbike elettrica pieghevole Scrambler DSCR-E è un mezzo di qualità a un prezzo adeguato, per divertirsi dappertutto in sicurezza. C’è anche il numero di telaio impresso sul mozzo.
Si trova in vendita a 1759 su Amazon, con assicurazione inclusa e consegna gratuita. 

Biwbik Traveller, e-bike pieghevole agile e solida per la città

Il nuovo modello di bici pieghevole Traveller della spagnola Biwbik è una delle bici migliori della casa, buon compromesso fra qualità e prezzo. Ha telaio in alluminio (a questo presso non tutte ce l’hanno) e motore da 250 W e 36 V con batteria che fornisce una buona autonomia (la casa dichiara fino a 75 km). Con le ruote da 20” non fai viaggi e vacanze, ma affronti la città e un po’ di fuoristrada leggero con facilità.
Ecco le sue caratteristiche:
3 modalità di pedalata assistita
Certificazione EN15194
Motore Brushless de 250W 36V
Ruote 20×1.95′
Luce anteriore led
Cambio Shimano 6 velocità
Altezza manubrio regolabile del manubrio
Batteria agli ioni di litio da 36V 12Ah
Autonomia 40-75 km
Freni a disco anteriore & posteriore
Peso 21 kg con batteria inclusa
La bici elettrica pieghevole Traveller di Biwbik (qui trovi le altre bici della casa) è adatta a tutti, un ottimo mezzo per i percorsi casa-lavoro e per muoversi agilmente nelle strade cittadini, con anche la possibilità di fare qualche escursione fuori porta. È ben costruita e su Amazon si trova a circa mille euro.

Nilox Doc X8 Plus, bici elettrica pieghevole economica a meno di 1000 euro

La Doc X2 Plus di Nilox è una bicicletta elettrica pieghevole molto venduta grazie al prezzo abbordabile a fronte di robustezza e una praticità notevole, caratteristiche delle ebike del marchio Nilox.
Si muove con un motore da 36 v che spinge a una velocità massima di max 25 km/h (quella consentita dalle norme stradali) e ha una batteria che si ricarica completamente in 3-4 ore.
70 km di autonomia, con batteria al litio da 36 V 13 Ah removiibile
Ruote robuste da 20″ fat
Doppio freno a disco
Portapacchi e un sistema di folding molto veloce completano la dotazione, a cui si aggiunge anche un lucchetto per la sicurezza.
Doc X8 Plus di Nilox si trova in offerta su Amazon.

i-Bike Mountain Mud, mountain bike elettrica a meno di 900 euro

Il marchio italiano i-Bike ha fra i suoi modelli di punta la Mountain Mud, una e-mtb che costa meno di mille euro. È una bicicletta sportiva e robusta, adatta a gite offroad, a terreni accidentati da affrontare con un motore potente e una buona autonomia, che arriva a 60 km.
Chiaramente non è una bici che si può confrontare con modelli top da 3-4 mila euro, ma è una buona idea se cerchi un mezzo che ti porti un po’ dappertutto, anche in città. Va bene anche per muoversi su lunghe distanze, grazie alle ruote da 29”.
Ecco le sue caratteristiche:
Mountain bike con ruote da 29″
Telaio in acciaio con forcella ammortizzata e cambio 3×7 velocità
Pendenza superabile: 10%
Batteria da 468 Wh
Ricarica completa in 6h
Autonomia di 60km
3 livelli di assistenza
Portata sino a 150Kg
Peso 23Kg
La Mountain Mud di i-Bike è una mountain bike a pedalata assistita di tutta sostanza, un mezzo molto interessante. Si trova spesso in offerta su Amazon sotto i mille euro.

Argento Piuma S+, bici elettrica pieghevole resistente

La linea di bici elettriche Piuma S+ di Argento vede stilosissime folding ebike da città del marchio italiano.
Piuma s+ è progettata con telaio e materiali robusti per affrontare anche l’asfalto più sconnesso e irregolare, ha un design originale e buona caratteristiche per il commuting urbano:
Telaio in alluminio
Batteria SAMSUNG 36v – 10,4 Ah, con presa USB, progetto italiano
Motore 8FUN da 250 W
Velocità massima 25km/h con un’autonomia 40-70 km
Peso 25 kg
La ebike pieghevole Argento Piuma S+ si trova in offerta su Amazon: puoi vederla qui.
Argento ha anche la Bimax, più sportiva e con i più l’ammortizzazione posteriore.

Lankeleisi, QF600 Elite, e-bike pieghevole

Lankeleisi è un marchio emergente che costruisce bici elettriche pieghevoli e fat dal design originale. La QF600 Elite è una bici leggera e versatile, con queste caratteristiche:
Motore da 240W
Batteria agli ioni di litio 36V 15Ah/48V 12Ah
Tempo di ricarica in 5-7 ore
Telaio in alluminio
Freno a disco anteriore
Ruote da 20″
La QF600 Elite di Lankeleisi si può trovare su Amazon a prezzi inferiori a quelli del listino ufficiale.

Revoe Urban, ebike pieghevole da città

Revoe ha anche la Urban una bicicletta pieghevole per la città. Ha motore da 250 Watt e 36 V che permette la classica velocità massima di 25 km/h e 50 Km di autonomia. Le ruote hanno diametro pari a 14 pollici e i freni sono V-Brake.
La bici elettrica pieghevole Revoe Urban è fra le offerte Amazon.

Mountain bike elettriche economiche da comprare su Amazon

Moma Bikes, la mountain bike elettrica più economica

Chi cerca un mezzo ideale per iniziare facendo offroad in modalità elettrica spendendo davvero poco può optare per questa mountain bike di Moma Bikes. Non è un mezzo da competizione ma è una full suspended con caratteristiche di tutto rispetto e buona qualità costruttiva:
Telaio in alluminio 7005
Cambio Shimano TX-55 24 velocità
Leve cambio Shimano ST-EF51
Freni a disco Zoom anteriore e posteriore
Sospensione posteriore regolabile
Cerchi da 26″ alluminio doppia parete professionale Rimxtream

Tutto questo si porta a casa con 500 euro, e per chi è principiante e non ha troppe esigenze è già un’ottima occasione. Ma si può fare ancora di meglio: su Amazon la mountain bike di Moma Bikes si trova spesso con il 50% di sconto, a 248,88 euro.

Argento Elephant, mountain bike elettrica fat in sconto

Argento è un brand italiano sempre più apprezzato nel campo delle ebike per la solidità costruttiva e il design accattivante, spesso fuori dagli schemi. Oltre alle pieghevoli elettriche ha anche in catalogo una serie di mountain bike come questa Elephant, che è una fatbike robustissima con queste caratteristiche:
Motore 8 FUN da 250 W con 5 livelli di assistenza
Batteria Samsung da 36 V 10.4 Ah
Ruote fat da 26” x 4″ marca Kenda modello juggernaut
Cambio – Shimano modello Acera 7 rapporti
Display – LCD dotato di accensione batteria, gestione luci, indicatore di carica, selezione pas (5 livelli) e contachilometri
Batteria – 36v 10.4ah, modello integrato nel telaio, estrazione laterale
Impianto frenante a disco Tektro con disattivazione automatica del motore
La mountain bike elettrica Argento Elephant è fra le offerte di Amazon e spesso si trova attorno al 30% di sconto rispetto al suo prezzo di listino di 1799 euro.

City bike elettriche economiche da comprare su Amazon

Moma E-Bike 26, bici elettrica city robusta e conveniente

Il marchio spagnolo propone bici elettriche a prezzi accettabili e si possono spuntare delle belle occasioni. Come per questa E-Bike 26, una bici da donna solida e dinamica, con telaio in alluminio, cerchi da 26 pollici, cambio Shimano a 7 velocità, portapacchi. Il motore è Brushless da 250W, la batteria da 36V con autonomia da 80 km. Qui le specifiche. Pesa 20 kg.

Nel momento in cui scriviamo, la Moma E-Bike 26 è in vendita, direttamente dal rivenditore Moma Bikes, su Amazon Su Amazon scontata, con spedizione gratuita per chi è iscritto al servizio Prime. Clicca qui per vedere l’offerta.

i-Bike City Easy, e-bike city da donna

i-Bike produce ottime biciclette a pedalata assistita nel rapporto qualità-prezzo: questa City Easy, come dice il nome, è una e-bike da città dedicata al pubblico femminile dal telaio classico e molto robusto.
Telaio in acciaio
Motore brushless da 250 W
Batteria da 360 Wh
Autonomia da 40 km
Sensore di cadenza a 12 magneti
Cambio Shimano a 6 rapporti
Ruote 26″ x 1, 95″ – 50 tpi
3 livelli di assistenza
Lucchetto su ruota posteriore
Luce led anteriore e posteriore
La City Easy di i-Bike va benissimo se cerchi una bici a pedalata assistita da città ‘da battaglia, resistente alle asperità dei percorsi urbani. Si trova su Amazon a circa 700 euro. Guarda qui per l’offerta.

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C’è una ebike che promette di avere tutte le caratteristiche per andare sull’Everest con una singola carica di batteria. È la R22 Everest (appunto) dell’americana Optibike, una full suspended con una batteria infinita e caratteristiche estreme.

La ebike per andare sull’Everest con una singola caricaa

Optibike è una della più antiche case di ebike degli Usa, esperta nella realizzazione di bici ad alte prestazioni. E la promessa della lunga durata dalla carica per andare sull’Everest è un po’ azzardata, ma ha lo scopo di raccontare l’unicità della batteria agli ioni di litio da 3.260 Wh, posizionata sul telaio in fibra di carbonio della R22 Everest. Si tratta di due pacchi batterie, rimovibili. Per intenderci, si tratta di una capacità 6 volte maggiore di una normale ebike. E che, secondo l’azienda, può percorrere 7315 metri (24 mila piedi) in verticale con una sola carica. Quasi come l’Everest.

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R22 Everest di Optibike, caratteristiche

Frutto di un’esperienza di 25 nella progettazione di bici elettriche, la R22 Everest ha un design molto spartano e aggressivo, pensato per i terreni più impervi dove non tutte le ebike possono arrivare.
La casa spiega che i 7315 metri di dislivello corrispondono a 510 km di range a una velocità di 25 km/h in pedalata assistita.
Ma c’è anche un acceleratore per i momenti di stanca del rider.
Il motore è realizzato in casa, un PowerStorm da 1.700 Watt con 190Nm di coppia.
Completano la dotazione un cambio a 14 velocità Rohloff Speed 500, che raggiunge i 58 km/h (è una bici non omologabile per la strada).
Forcella da 200 mm e ammortizzatore posteriore.
La R22 Everest di Optibike non è una bici normale nemmeno nel prezzo: costa 18.900 dollari.

Valentino Rossi presenta la sua nuova e-bike, la VR46 E-MTB, una mountain bike elettrica tutta made in Italy per i rider più esigenti.
“La forza mentale fa parte del carattere, non si può studiare a tavolino. Si è forti di testa se si riesce a rimanere sereni e divertirsi anche quando le cose non vanno bene, e se si riesce a non perdere mai la fiducia in se stessi e nel lavoro di squadra”. Queste le parole di Valentino Rossi, che oltre alla sua academy per piloti pro ,produca una linea di bici.

Valentino Rossi, la nuova e-bike VR46 E-MTB, mountain bike elettrica per rider esigenti

VR46 E-MTB nasce dallo spirito di competizione e confronto con se stessi e gli altri, ma soprattutto dalla voglia di mettere alla prova le proprie capacità di guida in ogni condizione di terreno off-road. Le prime bici della scuderia di Valentino Rossi erano state presentate a Eicma nel 2021, ora la nuova linea.
L’attenzione per i dettagli che non lascia nulla al caso è la sensazione che colpisce non appena si attraversa il cancello d’entrata del Ranch di Valentino Rossi a Tavullia.
Diventato già un luogo sacro per il mondo dello sport e non solo, il Ranch ha una personalità dominante, ma pura e sincera, che non lascia margine di scelta al confronto con se stessi e gli altri. Dietro ogni curva e ogni rettilineo emerge lo spirito di competizione e il carattere VR|46, su uno sterrato che, pur mettendo alla prova le capacità di chi lo percorre, lascia spazio alla fantasia dei piloti, e che è ispirazione del progetto VR46 E-MTB.

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La nuova e-bike VR46 E-MTB di Valentino Rossi, com’è

VR46 E-MTB è la prima e-mtb concepita tra Tavullia e Bologna ed è una e-bike da enduro bi-ammortizzata in grado di offrire una pedalata fluida ed un elevato controllo in discesa e in curva, attraverso l’attento studio nella progettazione e la scelta di soluzioni tecniche all ’avanguardia.

Platum e VR|46 presentano una bici elettrica premium, pensata per soddisfare anche i bike rider più esigenti grazie alla qualità progettuale Made in Italy e alla cura nella scelta dei componenti, selezionati direttamente con le case madri dei più importati e prestigiosi brand del settore ciclo attraverso i principali distributori europei. Al progetto partecipano infatti importanti player nella componentistica bike ed elettrica come Bosch, Pirelli, Sram/Rock Shox, Fulcrum, Ohlins, Crankbrothers, Technomousse e Ochain.

Il progetto è stato sviluppato dal team di ricerca e sviluppo di Platum, che si è occupato dell’ingegnerizzazione e design del telaio e della bici, lavorando nella Motor Valley italiana, il distretto industriale e culturale dell’Emilia-Romagna noto a livello internazionale come culla di alcuni dei marchi automotive più rinomati al mondo.

VR46 E-MTB viene lanciata sul mercato in due versioni:
– VR46 E-MTB Limited, produzione in 46 pezzi numerata e con firma di Valentino Rossi
– VR46 E-MTB Pro

Ogni versione sarà disponibile in due taglie, M e L.

Il Telaio della nuova e-bike VR46 E-MTB

Il cuore del progetto è il telaio in alluminio idroformato 6061 – T6 interamente studiato e progettato in Italia, seguendo una attenta fase di prototipazione, articolata su tre momenti:

· stampa 3D in materiale plastico;

· CNC alluminio, con primo test su campo;

· tubazioni idroformato di produzione.

Il telaio così sviluppato è stato quindi sottoposto a prove strutturali, per verificare la resistenza agli stress meccanici. Prima di arrivare alla fase di produzione, due campioni delle bici sono stati testati sul campo.

Il telaio VR46 E-MTB unisce un design unico e scelte tecnologiche innovative. Particolare attenzione è stata data alle quote geometriche e in particolare alla sella, progettata in posizione avanzata per garantire un’ottima posizione di guida anche con pendenze proibitive. Unita ad una quota di Reach importante, questa soluzione offre piena stabilità anche nelle discese più tecniche.

Performance ottimali in discesa oltre a grande stabilità e sostegno del rider sulle salite più ripide sono assicurate dallo studio, a livello cinematico, della curva di compressione. Inoltre, grazie al sistema flipchip posizionato sul fulcro inferiore dell’ammortizzatore, è possibile trasformare la geometria della bici, passando da una performante All-Mountain ad una competitiva E-Enduro. È infatti possibile variare l’angolo di sterzo da 65.5° a 64.5°, oltre ad abbassare il movimento centrale di ben 12mm a tutto vantaggio delle performance in discesa.

Alcuni elementi del telaio, come la piastra attacco motore scatolata, sono stati studiati riprendendo soluzioni tipiche del mondo delle moto. È stato inoltre scelto di utilizzare cuscinetti di grandi dimensioni insieme a perni passanti sovradimensionati a tutto vantaggio della rigidità torsionale di tutto il telaio.

Il passaggio cavi è integrato nel telaio per garantire protezione da possibili urti e non influire sul design della bici, a completamento delle scelte progettuali che rendono VR46 E-MTB un nuovo riferimento nel panorama delle moderne e-bike presenti sul mercato.

Il Design di VR46 E-MTB

La genesi del design di VR46 E-MTB racconta la naturale transizione del brand VR|46 verso un futuro high tech e sostenibile, oltre che ben ancorato a una storia irripetibile di successi sportivi e a un patrimonio umano di grande spessore.

Le forme del telaio e degli elementi sono protratte in avanti senza tuttavia risultare sfuggenti. La sezione del triangolo si contrae con forza in prossimità del tubo forcella, quasi a suggerire la sagoma minacciosa di un centauro pronto a scattare in avanti. L’allineamento del profilo del triangolo con il carro è percepibile nella sua interezza dal manubrio al mozzo ruota posteriore, grazie anche a un tubo sella eccezionalmente corto e attillato che contribuisce alla tensione generale delle linee.

L’allargamento del triangolo nella porzione a ridosso del canotto di sterzo è apprezzabile soprattutto se osservata dall’alto e quindi dal posto di guida, la posizione dove si provano le emozioni più grandi. La forma, ottenuta mediante un gioco spigoli e superfici, è una citazione della tipica forma del serbatoio motociclistico. La biella è stata oggetto di particolare attenzione stilistica, il gioco di nervi tesi viene enfatizzato anche su questo elemento strutturale.

Come è nata VR46 E-MTB

“In VR|46 Racing Apparel abbiamo intrapreso già da tempo un percorso evolutivo che vedrà nascere progetti che hanno come obiettivo la realizzazione di prodotti performance oriented –commenta Carlo Alberto Tebaldi, Amministratore Delegato di VR|46 –. Era da tempo che volevamo espandere la nostra offerta ed entrare nel mondo del cycling, soprattutto nell’offroad, ed infatti il primo progetto col quale iniziamo questo percorso è quello con MT Distribution, un partner con le caratteristiche e know-how necessari ad affrontare un progetto che rispecchi le nostre aspettative. Quindi dalla prossima stagione saremo in grado di proporre due modelli di bici VR46 engineered by MT Distribution avvalendosi di una componentistica di alto livello”.

“Siamo entusiasti di aver dato vita con VR|46 a un progetto tutto italiano che vede coinvolti i leader del settore e-bike – spiega Alessandro Summa, CEO di Platum –. Performance e passione sono i valori che guidano questa collaborazione, in cui il nostro Gruppo si conferma come piattaforma di ricerca e sviluppo, grazie alle competenze ingegneristiche e di design nel campo della e-mobility. Crediamo fortemente nell’importanza sempre maggiore del mercato e-bike in Italia e nel mondo, e nell’opportunità che la nostra azienda e i brand rappresentati possono cogliere, ribadendo anche nell’elettrico quella centralità che l’Italia detiene nella produzione di bici muscolari di alta gamma, in virtù di quel saper fare e stile che contraddistinguono il nostro paese e l’italianità nel mondo.”

“VR46 E-MTB è un progetto che strizza l’occhio al futuro con un’attenzione particolare a componenti di alta qualità e una tecnologia sofisticata – commenta Federica Cudini, Country Marketing Manager Bosch eBike Systems.

La scelta di equipaggiare le nuove e-bike VR46 E-MTB con il nuovo sistema intelligente di Bosch è l’evidente volontà di offrire ai biker un’esperienza di guida all’avanguardia, che sia naturale, comoda e connessa, ma soprattutto che faccia divertire. Infatti con il nuovo sistema l’e-bike potrà essere sempre più personalizzata: forza del supporto, dinamica, velocità massima e coppia massima della trazione possono essere adattate in modo flessibile alle proprie esigenze e gusti.”

“FULCRUM è felice di partecipare ad un progetto così importante con la sua linea di prodotti dedicata alle e-MTB – commenta Federico Gardin, Marketing Manager di Fulcrum Wheels –. Un progetto che è nato appositamente per costruire una ruota totalmente dedicata al mondo delle mountain bike elettriche e alle sue esigenze. Una progettazione che parte dal singolo componente per creare una ruota completa performante e affidabile, perfettamente in linea con il progetto VR46 E-MTB”.

“La nostra sede è a due passi da Tavullia – spiega Elisa Andreani, Direttore Operativo Andreani Group di Ohlins – e tutti i giorni respiriamo aria di competizioni perché Ohlins è sinonimo di performance e qualità. Siamo molto contenti di far parte del progetto e-bike VR|46 fornendo il kit sospensioni per il modello Limited Edition. Da anni siamo impegnati nel tuning e assistenza e vogliamo rimanere al fianco dei prodotti e-bike VR|46 il più a lungo possibile”.

Siamo molto orgogliosi di far parte del progetto VR46 E-MTB, ispirato ad una leggenda che ha scritto la storia nel mondo delle due ruote – commenta Gaspare Licata, CEO di Crankbrothers –.

Le ruote Synthesis sono state progettate per migliorare la performance della e-mountain bike: grazie alla costruzione specifica delle due ruote, l’anteriore assicura maggior controllo in curva mentre la posteriore garantisce massima velocità in uscita o nei rettilinei

“Siamo onorati ed orgogliosi di essere parte di questo prestigioso progetto, non solo perché, come VR|46, affondiamo le nostre radici nel Motorsport, ma anche perché condividiamo una visione a 360° del mondo delle due ruote – spiega Oscar Gnali, CEO di Technomousse. L’eccellenza del Made in Italy e la ricerca costante della miglior performance ci portano ad affrontare sempre nuove sfide e siamo felici di condividere questa nuova avventura con VR|46 fornendo per il modello Limited Edition le nostre mousse Green Constrictor, un sistema anti-foratura che garantisce un’assoluta protezione del cerchio anche nelle condizioni più estreme”.

La batteria della tua bici elettrica è sostanzialmente uguale a quella del tuo telefonino. E proprio come per quella dello smartphone la preoccupazione più grande è che si possa scaricare da un momento all’altro, lasciandoti isolato e a piedi. Nel vero senso della parola, quando si tratta di e-bike.
Una cosa è certa: l’autonomia dichiarata dai produttori sulle schede di vendita delle bici a pedalata assistita è molto, molto teorica.
Perché poi dipende da chi usa la bici elettrica, quanto pesa, come la usa, su quali percorsi, con quale livello di assistenza, se fa freddo, molto freddo, o caldo, e tanti altri fattori. Un po’ come per i consumi delle auto: un conto è viaggiare da soli, in autostrada a velocità moderata, un altro con tutta la famiglia, carichi per le vacanze e spingendo a tavoletta.

Far durare di più la batteria della tua bici elettrica: i 10 consigli

Se usi la bici elettrica per fare una dura salita e poi hai solo la discesa da fare e magari un piccolo tratto pianeggiante da pedalare, non è nemmeno un grosso problema, perché le bici elettriche le puoi sempre e comunque pedalare. Ma se ti trovi a km e km da casa con la batteria a zero e nessuna possibilità di ricaricarla sei abbastanza fregato, perché significa spingere sui pedali quasi il doppio del peso di una normale bicicletta.
C’è di più, perché il problema non è solo nella singola uscita. Proprio come le batterie degli smartphone, anche quelle delle e-bike tendono, piano ma progressivamente, a perdere un po’ di autonomia nel tempo, soprattutto se le usi e le mantieni male. E allora è meglio imparare a far durare di più la batteria della tua bici elettrica, per la singola gita e anche nel lungo periodo.

1. Usa sempre l’assistenza al minimo necessario

Sì, la tentazione e l’entusiasmo all’inizio portano tutti a usare il massimo di assistenza alla pedalata. È la novità ed è goduriosa. La maggior parte dei produttori di motori prevede 3 livelli, alcuni anche 4, ma non è che devi sempre andare con il Boost o Turbo. Usa il livello minimo che ti serve: in pianura per esempio troppa assistenza è inutile, tanto il motore interviene (per legge) fino a 25 km/h, poi è tutta farina delle tue gambe. E tra andare a 25 km/h con il Boost o a 20 km/h in modalità Eco (cosa fattibilissima da praticamente chiunque su qualunque bicicletta) non è che ti cambia proprio la vita.

2. In discesa non pedalare

Il motore di una e-bike sostanzialmente applica una forza ulteriore e proporzionale a quella impressa sui pedali, sempre in base al livello di assistenza. In discesa o spegni proprio il motore (ma potrebbe essere laborioso gestire accensioni e spegnimenti al bisogno) oppure eviti di pedalare e lasci fare tutto alla forza di gravità. Ogni pedalata risparmiata su una e-bike è un po’ di batteria che ti ritroverai alla fine del tuo giro.

3. Calcola i pit stop di ricarica

Non è che bisogna rinunciare ai grandi giri solo perché si teme di rimanere senza batteria. Anzi, le e-bike son fatte proprio per questo, rendere accessibili i grandi giri anche a chi non avrebbe le gambe e il fiato per farli. Allora come le soste in Autogrill in Autostrada, calcola bene lungo il percorso dove puoi fermarti a fare una ricarica veloce (e intanto berti un caffè o farti uno spuntino): meglio fermarsi 30′ prima a ricaricare che trovarsi 1 ora e mezza dopo sperduto nel nulla senza batteria.

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4. Usa rapporti leggeri

È un po’ come tirare troppo le marce con l’auto: se usi rapporti leggeri, soprattutto in salita ma in generale su ogni percorso, anche tu sui pedali sei indotto a imprimere meno forza, e quindi di conseguenza il motore ne aggiunge meno. Molto probabilmente andrai un po’ più piano, ma le tue gambe fanno meno fatica (pensa ai rapporti di una MTB in salita, più sono leggeri, con mano sviluppo metrico, e più sono agili) e la batteria si consumerà meno velocemente.

5. Usa una frequenza di pedalata alta

È la diretta conseguenza del punto precedente. Rapporti più leggeri significano pedalata più agile, cioè una frequenza di pedalata più alta perché hai meno sviluppo metrico. La regola dice di fare almeno 50 pedalate al minuto, che è quello che faresti normalmente su una city bike in una città pianeggiante, quindi niente di trascendentale. Certo la tentazione, soprattutto in salita, sarebbe rapporto più duro, cioè più strada per ogni pedalata, e massima assistenza. Ma così la batteria della tua bici elettrica la bruci subito.

6. Controlla la pressione degli pneumatici

Il concetto è semplice: una bici avanza rotolando sugli pneumatici. Più c’è contatto tra pneumatico e suolo e più c’è aderenza, e più c’è aderenza e attrito e più serve energia per far scorrere le ruote. Succede lo stesso con gli pneumatici delle auto, ed è il motivo per le bici da corsa hanno gli pneumatici sottili. Ovvio non puoi cambiare pneumatici (se non in limitatissima misura) ma se li tieni sempre alla giusta pressione è un piccolo vantaggio marginale che giro dopo giro delle ruote alla lunga si farà sentire nell’autonomia della batteria.

7. Fai la manutenzione a freni e trasmissione

In realtà fai la manutenzione della tua e-bike sempre e regolarmente. Ma freni e trasmissione – sporchi o non ben lubrificata – possono creare attrito, frenare la corsa della bici, far fare più fatica a te che pedali e consumare di più la batteria.

8. Lascia la batteria carica tra il 30% e il 60% della sua carica

Ovviamente non se la depositi la sera e la devi riprendere la mattina dopo: in questo caso la metti in carica e la carichi al 100%. Ma se pensi di non usare la tua bicicletta elettrica per qualche settimana – in inverno, o perché vai in vacanza senza la bicicletta – lascia la batteria tra il 30% e il 60% della sua carica massima. È l’indicazione di tutti i produttori affinché non si deteriori la sua capacità di mantenere la carica, a breve e lungo termine.

9. Non lasciare la bici elettrica in luoghi troppo caldi o troppo freddi

Come per gli smartphone, le batterie gli ioni di litio non amano né il troppo caldo né il troppo freddo. Diciamo che minimo e massimo sono 0°C e 30°C e l’ideale sarebbe la temperatura di casa, intorno ai 18°C. Quindi: la cantina del condominio va bene, come anche il garage o la taverna, all’aperto in inverno per la notte no, non è una buona idea, e così nemmeno un capanno in pieno sole in estate. Poi se ce l’hai sul portabici e per un pomeriggio è in pieno sole non è una tragedia, sono le accortezze a lungo termine che fanno la differenza.

10. Usa solo un caricabatteria ufficiale

Sì, con gli smartphone lo facciamo tutti, che perdiamo quello ufficiale e usiamo il primo che capita sotto mano in casa o ne prendiamo uno qualsiasi e il primo che capita. Ma non è una buona pratica, nemmeno per le e-bike: se perdi il caricabatteria riprendine uno ufficiale, 100% compatibile e con la giusta tensione. La batteria della tua bici elettrica ringrazierà con anni di fedeltà.

L’e-bike per andare al lavoro deve essere sicura e confortevole. E questo dipende anche da pneumatici e sella adatti a questo uso specifico. Gli pneumatici per e-bike infatti, rispetto a quelli utilizzati su una normale bicicletta, devono garantire maggiori prestazioni e sicurezza anche nel cummuting urbano. C con l’avvento delle bici a pedalata assistita l’attenzione dei produttori di selle è stata posta sulla risoluzione dei disagi che velocità, peso e dinamismo superiori, oltre a una seduta più prolungata, potrebbero creare al ciclista “elettrico”, con soluzioni finalizzate al raggiungimento del massimo comfort.

E-bike per andare al lavoro: selle e pneumatici migliori

Ecco allora i nostri consigli, per quanto riguarda pneumatici e selle, per diventare un perfetto commuter in ebike.

Gli pneumatici

Dato che in città non mancano buche, pavè e lastricati serve un battistrada robusto e sicuro anche sul bagnato: in ogni condizione il contatto con il terreno è fondamentale. In sella ad una E-Bike – indipendentemente che si tratti di una bicicletta da città, da trekking oppure di una E-MTB – la velocità è maggiore rispetto ad una normale bicicletta come maggiore è anche il peso e lo scarico a terra delle forze inerziali. Senza dimenticare che forare in e-Bike risulta particolarmente fastidioso, perché nella maggior parte dei casi la riparazione è più complessa. Per tutti questi motivi – grip, stabilità, protezione contro le forature, frenata e bassa resistenza al rotolamento – meglio focalizzarsi sulla scelta di prodotti specifici, solitamente più resistenti. Tutte le case produttrici propongono specifiche coperture per ebike. Vittoria è una di queste, con il suo E-Randonneur, pneumatico rigido per ruote da 28 pollici con carcassa rinforzata per prevenire le forature e mescola in Graphene 2.0, che promette di favorire il risparmio energetico, ridurre la resistenza al rotolamento e quindi aumentare la durata della batteria.

Schwalbe ha in catalogo ben 4 modelli: il Marathon con sei battistrada diversi, il Marathon E-Plus adatto a lunghi tour, l’Energizer, nei modelli Plus e Plus Tour, entrambi caratterizzati da un robusto inserto GreenGuard da 3 mm realizzato con caucciù contro le forature, e infine il modello Special da 24 pollici.

Anche Pirelli ha lanciato la linea Cycl-e interamente dedicata agli pneumatici eBike per il ciclismo urbano e il trekking. Sono 5 modelli realizzati per specifiche esigenze. Cycl-e GT è nato per esaltare le caratteristiche dinamiche della guida sportiva, perfetto nel traffico urbano, l’ideale per le moderne e più performanti e-Bike. Cylc-E DT e DT Sport sono dedicati ad un utilizzo prevalentemente cittadino dove scorrevolezza, massima tenuta di strada su ogni superfice e clima sono caratteristiche imprescindibili. Cycl-e XT e Cycl-e XT-Sport sono concepiti per le strade sterrate. Ad eccezione del Granturismo, ogni modello ha una versione tradizionale e sportiva, la prima con scanalature più marcate e radiali, garantendo la massima sicurezza in ogni situazione. La versione sportiva invece presenta un battistrada con la direzione longitudinale delle scanalature per la velocità e la parte centrale liscia.

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La sella per andare in ebike al lavoro

Il mercato delle ebike ha allargato le esigenze dell’utilizzatore e i produttori di selle non si sono tirati indietro nel proporre modelli con design, ergonomia specifica e materiali ad hoc, in grado di migliorare sensibilmente l’esperienza di utilizzo.

Selle Italia ha in catalogo 5 nuovi modelli riconoscibili dal design, con eleganti finiture blu-azzurre, e dalla presenza della lettera “e” nelle grafiche. Due i modelli da “Gran Turismo”, Max Flite E-Bike Gel Superflow e la specifica per donne, Lady E-Bike Gel Flow. Entrambe offrono soluzioni uniche, prima fra tutte l’innovazione della tecnologia Climb Control, identificata da una specifica icona: si tratta di un lieve rialzo sulla parte posteriore della sella per evitare lo scivolamento all’indietro del ciclista durante la fase di accelerazione “assistita”, quando la reattività dello spunto è piuttosto decisa. L’inclinazione del rialzo varia tra il 15% e il 22%, a seconda dei modelli e dell’utilizzo per il quale sono stati studiati. Un’ultima differenza rispetto alle selle tradizionali riguarda il rivestimento. Nelle e-saddles della linea viene utilizzata la Fibra Tek – Mokka, un materiale di ultima concezione con una finitura speciale, che assicura alla sella massima durabilità e resistenza, riuscendo anche ad accentuare la sensazione di comfort, grazie alla sua particolare morbidezza.

Selle Royal ha lanciato la sua prima sella specifica per ebike, la eZone, che unisce i vantaggi della tecnologia 3D Skingel ad un particolare design funzionale a garantire un miglior comfort, maggiore sicurezza e controllo. Anche la eZone, disegnata in collaborazione con Designworks, filiale del gruppo BMW che si occupa di design e creatività, si presenta con il rialzo sulla parte posteriore e un naso più corto, che aiuta a montare più facilmente. Tra le features l’Acceleration Control, la specifica sagomatura con tre zone con forme e dimensione specifiche dotate di alette flessibili, per un controllo di stabilità migliore e una maggiore sicurezza durante l’accelerazione, oltre alla struttura 3D Skingel, struttura in gel tridimensionale che riduce i picchi di pressione fino al 40%. Comoda la soluzione eGrip, un’impugnatura in vetroresina integrata nel supporto per facilitare lo spostamento della bici a mano.

Anche Prologo ha concepito una linea apposita per e-bike che trova nella Proxim Performance in versione trekking (la W400) e per MTB (W650) la sua espressione più performante. La W400 è l’ideale per un utilizzo commuting grazie alle sue dimensioni e imbottiture differenziate, grazie al Multi Sector System, il sistema che prevede differenti zone mappate e separate sulla sella, ciascuna composta da diverse schiume e imbottiture a singola cella separata, disponibile in doppia larghezza: 153mm (per un utilizzo più sportivo) e 163mm (per un utilizzo più trekking, leisure e commuting). La lunghezza ridotta (255mm) diminuisce i punti di contatto e picchi di pressione in area perineale, mentre il naso della sella è più largo e inclinato verso il basso. Anche in questo caso la sella è dotata di una “maniglia” posteriore per facilitare gli spostamenti della bicicletta, oltre che una grafica con materiali riflettenti per aumentare la sicurezza.

Se siete indecisi sui regali di Natale per chi ha una e-bike ecco la nostra lista dedicata a chi ha una bici a pedalata assistita. Accessori utili per chi ama andare in bici e qualche novità da donare a tutti gli appassionati di e-bike che cercano il meglio, attenti alle novità sul mercato.

11 regali di Natale per chi ha una e-bike

Manubri, selle, accessori, caschi, seggiolini, compressori, borse e le altre cose che puoi regalare a chi ha una bici elettrica o che puoi comprare per te, per migliorare la tua bici a pedalata assistita. 

1. MET Parachute MCR

Per i rider che amano lanciarsi in discese spericolate con la propria e-MTB la protezione è tutto. Una delle soluzioni perfette per funzionalità e protezione è quella dei caschi 2-in-1 ideali per i rider che praticano enduro, che non rinunciano alla mentoniera quando il gioco si fa duro e alla comodità di un casco aperto per le uscite più leggere. Il nuovo MET Parachute MCR 330 con la sua mentoniera facilmente rimovibile è la scelta perfetta. Progettato per le esigenze di pratica enduro, all-mountain e soprattutto eMTB, può essere utilizzato come casco jet dal look aggressivo e la visiera regolabile, compatibile con occhiali e maschere. Prima di affrontare la discesa, il casco può essere trasformato in un casco integrale a tutti gli effetti in pochissimo tempo grazie a un intelligente blocco magnetico per la mentoniera rimovibile, sviluppato in collaborazione con Fidlock. È disponibile in tre diverse dimensioni e viene fornito con due set di cuscinetti di diverso spessore per adattarsi ai diversi visi. Oltre a una versione nera opaca. Prezzo 330€.

2. Shotgun: Seggiolino per bimbi

Cerchi il regalo perfetto per una famiglia di mountain biker con bambini di età compresa tra 2 e 5 anni? Il Kids Ride Shotgun è la soluzione perfetta. È un seggiolino per bambini che si installa sulla parte anteriore della e-MTB, lasciando che il bambino sia davanti e si goda il giro come se stesse quidando. Un modo perfetto per farli amare la bici e il modo migliore per trascorrere del tempo insieme, facendo la cosa più bella del mondo: andare in bici insieme. La sella è compatibile anche con telai in carbonio e larghezza e angolazione è compatibile con quasi tutte le mountain bike ed e-bike. Oltre al fatto che la sella è facile da montare e smontare grazie a un attacco rapido. Prezzo: 150€.

3. Compressore portatile Xiaomi

Xiaomi sorprende sempre. È il caso di questo mini compressore a batteria dal design curioso che rende obsolete le pompe a mano. Il compressore, che è in grado di raggiungere al massimo i 10 bar, ha un funzionamento molto semplice e veloce con diverse modalità di gonfiaggio, tra qui quella libera con disattivazione manuale al raggiungimento della pressione desiderata e altre tre che permettono di memorizzare un livello di pressione desiderato (per la bici, lo scooter e la macchina), il quale una volta raggiunto si disattiva automaticamente. A esempio se si regola la pressione massima di 2,5 bar una volta che il compressore avrà rilevato questa pressione nello pneumatico, il motore si spegnerà. Per quanto riguarda l’autonomia Xiaomi spiega che possiamo gonfiare otto volte uno pneumatico di bicicletta. Un piccolo dettaglio che va segnalato è la luce LED che abbiamo sul fronte del compressore. Utile quando si deve utilizzare l’accessorio in un garage con poca luce o magari di sera. Costa 50€.

4. Edc lite multi-tool

Quando cresci, inizi a capire che non è la dimensione di un regalo che conta. Il contenuto è molto più importante! Questo era chiaro ai creativi di OneUp Components quando hanno progettato l’EDC Lite Multi-Tool. L’ultima versione mini del loro pratico multiutensile offre nove funzioni poiché i progettisti di OneUp sono stati in grado di inserire nello strumento sette chiavi a brugola da 2 a 8 mm, nonché un Torx T25 e un cacciavite a testa piatta. La cosa geniale è che offre la comodità di essere riposto all’interno della maggior parte dei tubi di sterzo senza richiedere di tagliare un filo nel tubo di sterzo o di apportare modifiche importanti. In questo modo, lo avrai sempre con te e non lo perderai facilmente. Se vuoi dare al tuo bambino interiore un po’ di spazio per giocare, il manicotto del tubo sterzo richiesto per il multitool è disponibile in altri sei colori oltre al nero. Prezzo: 40€.

5. Set borse da viaggio Evoc

Evoc ha lanciato da poco una serie composta da 7 borse per il bikepacking combinabili. Si parte dalla borsa sottosella, in versione base Seat Bag, più grande Seat Bag Tour, e ancora più ampia ed evoluta Seat Pack Boa con esclusiva chiusura a cricchetto micrometrico. Ci sono le due borse per il telaio Frame Pack M e Multi Frame Pack, rispettivamente indicate per telai gravel e e-MTB. Il Top Tube Pack da montare sopra il tubo orizzontale e la classica sacca da manubrio Handlebar Pack Boa, anche questa con esclusiva chiusura micrometrica. Alcune sono disponibili in più misure, per far fronte alle diverse necessità del biker. I prezzi vanno da 20 € per Seat Bag in misura M a 140 € per Seat Pack Boa e Handlebar Pack Boa entrambe in misura L..

6. Borraccia Fidlock Twist Bottle 590

Se la tua e-bike non ha la predisposizione per il portaborraccia poco male. Fidlock ha infatti introdotto anni fa proprio nella linea Twist Bottle l’esclusivo sistema di fissaggio magnetico/meccanico con sgancio/aggancio Twist, che assicura un fissaggio saldo e sicuro sul telaio della bici, liberando la borraccia dalla sua gabbia. Questa tecnologia modulare unica consente inoltre il fissaggio non solo sui telai con poco spazio all’interno del triangolo anteriore, ma anche a borse o cinture. Le borracce si adattano a tutte le basi e viceversa, rendendo Twist un accessorio versatile, divertente e funzionale. Disponibile in colorazione Black, Clear e Yellow, ha un prezzo di 39,99 €.

7. Bryton Rider 750

L’ultimo arrivato in casa Bryton, il top di gamma dell’azienda inglese. Il Bryton Rider 750 combina potenti funzioni come la navigazione online tramite collegamento con smartphone (mappe OpenStreetMap europee incluse) e la ricerca vocale degli indirizzi, con nuove tecnologie compatibili come l’ANT+ FE-C (Fitness Equipment Control), gli Smart Trainer Indoor, i Bike Radar e 3 profili bici personalizzabili con sensori. Progettato con un ampio schermo touchscreen TFT LCD a colori da 2.8″ con risoluzione 240×400 pixel, il Bryton Rider 750 incorpora una nuova interfaccia grafica intuitiva (GUI) con colori dinamici corrispondenti alle zone di potenza e frequenza cardiaca personalizzate e icone facili da leggere. Rider 750, inoltre, è compatibile con i sistemi Shimano Steps per fornire informazioni dettagliate sullo stato della tua e-bike tra cui lo stato della batteria e il livello di potenza. Disponibile nella versione Rider 750E privo di sensori ma con supporto frontale in alluminio (prezzo 249,95€) e nella versione Rider 750T con supporto, fascia cardio, sensori di cadenza e velocità (prezzo 319,95€).

8. Camelbak H.A.W.G. Pro 20

Continua inarrestabile l’innovazione degli zaini idrici Camelbak, tra i più apprezzati dagli appassionati. La versione H.A.W.G. Pro 20 prevede, in uno spazio dedicato, la possibilità di portare con sé la batteria aggiuntiva della e-bike, in caso di spostamenti a lungo raggio quando serve una extra-power. In più è dotato di para schiena incorporato per una protezione aggiuntiva in caso di cadute e di un nuovo pannello posteriore chiamato Air Support Pro Back Panel, realizzato grazie al “body mapping”, ossia la tecnologia di mappatura che consente di evidenziare le aree del corpo a maggior traspirazione, che aiuta nel mantenere sempre areata la schiena del rider. Gli zaini della Pro Series sono inoltre dotati di ampi spazi interni ed esterni, per organizzare il contenuto in modo intelligente e accedere all’attrezzatura con facilità, anche quando si pedala. Prezzo: 174€.

9. Abbonamento a Komoot

È la più completa e versatile App per cicloturismo disponibile e dotata di un’interfaccia completa, intuitiva e con un’impostazione molto social. Ottima per il planning da fisso e da mobile è in grado di calcolare il percorso più adatto secondo vari “profili”: cicloturismo (percorso più bello / sicuro / ciclabile), strada (più diretto / veloce), MTB (preferenza per sterrati e sentieri), escursionismo (sentieri) e da poco perfino gravel. È in grado di dividere l’itinerario per tipologia di strada (es. strada nazionale, provinciale, pista ciclabile, sterrato) in percentuale, e soprattutto di creare segmenti parziali durante la pedalata.
In più il calcolo dei tempi di percorrenza è tarato secondo criteri molto attendibili: fondo stradale, altimetria e un parametro variabile, che è il livello di allenamento. Anche l’aspetto “social” è molto sviluppato. Si possono aggiungere molte informazioni supplementari sul percorso, ad esempio caricare foto o segnalare punti di interesse, e fruire di tali informazioni condivise dalla community di utenti, che è molto vivace. Komoot consente inoltre di importare ed esportare file Gpx anche da mobile, di condividerli con altri utenti sia online che offline e di sincronizzare contenuti dall’account fisso a quello mobile e viceversa, in modo tale da poter creare itinerari da computer e poterli poi seguire da mobile.
Ottima anche la funzione di navigazione turn-by-turn, come fosse un Tom Tom e per poterla utilizzare occorre acquistare le mappe delle zone (la propria regione, Paese, o il mondo intero, ma a costi comunque contenuti, da 4 euro a 29) oppure fare un piano abbonamento mensile che prevede anche funzioni aggiuntive come assicurazione, sconti speciali e sistema di pianificazione per avventure di più giorni.

10. Sella eBike Proxim di Prologo

Non tutte le e-bike hanno una sella appositamente pensata per le esigenze della pedalata assistita, specie e-MTB. Per colmare la lacuna arriva la proposta dell’italiana Prologo, rinomata per le sue selle utilizzate dalle grandi squadre che competono a livello internazionale su strada e in mountain bike, che in collaborazione con il Polifactory del Politecnico di Milano ha ideato questa sella espressamente studiata per le e-MTB. La Proxim è una sella unisex caratterizzata dalla tecnologia MSS, acronimo di Multi Sector System, che prevede tre zone indipendenti con diverse consistenze e caratteristiche dinamiche. Presente anche la tecnologia PAS con punta ottimizzata e canale di scarico della pressione sui tessuti molli. La sua struttura posteriore integra anche una comoda maniglia per agevolare il sollevamento della bici elettrica quando è necessario. Prezzo: 125€.

11. Pedali Look Vibram Trail Grip e Geo

La nota marca di pedali si è affidata al know know della sole factory italiana per creare questo prodotto perfetto per le e-mtb dal look accattivante e senza i famigerati PIN che strappano le suole o rovinano gli stinchi (ahi!) quando sfugge il pedale dal piede. Disponibili i due versioni: Geo City Grip e Trail Grip, entrambi dotati di pads in gomma Vibram ad alte prestazioni e progettati in collaborazione con l’iconico marchio italiano di suole ad alte prestazioni. Entrambi usano gli inserti Activ Grip by Vibram, che utilizzano la mescola differenziata in gomma Vibram, garanzia di aderenza perfetta, e perni in materiale composito per un eccellente grip in tutte le condizioni atmosferiche e su tutti i terreni, qualunque sia la scarpa scelta.
Geo City Grip ha scanalature di diverse altezze per garantire una posizione più sicura e confortevole sul pedale e canali di drenaggio dell’acqua ben posizionati. Il modello Trail Grip, specifico per l’off road, ha invece ampi tasselli in gomma per offrire maggiore stabilità al piede. La versione urban è anche in versione “Vision” futuristico pedale con luci integrate nel pedale e impermeabili con 20 ore di tempo di carica e modalità eco notturna, diurna e lampeggiante. Prezzi: Geo City e Trail Grip 59€, Vision 119€.

Decathlon ha annunciato la prima ebike con il cambio automatico. Una bici elettrica in cui non serve più cambiare manualmente, ma grazie a un sistema innovativo, cambia da sola in base alle pendenze del terreno e alla spinta sui pedali.
Non si sa molto della novità della casa francese, se non che si chiamerà B’Twin Long Distance 920 E e che sarà una bici urban. Ma Decathlon sembra intenzionata a espandere questa novità anche su altre bici, in futuro. Per ora il mistero avvolge la bicicletta, che arriverà fra qualche mese.

Ebike Decathlon, la prima bici elettrica con il cambio automatico

La ebike Decatlon di cui si sta parlando molto ha il design da urban bike e sembra una bici elettrica come le altre. In realtà ha una novità assoluta, ovvero un sistema di cambio automatico, come quello delle auto.
Si sa molto poco ancora, non esistono dettagli tecnici, nè il prezzo. In rete si scommette su motore centrale e batteria da 504 Wh con un’autonomia da 60-120 km a seconda dell’uso.

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Decathlon B’Twin Long Distance 920 E con cambio automatico

Quanto al cambio, i tecnici del brand hanno rimosso il deragliatore, alleggerendo la bici, e utilizzano probabilmente un sensore di accelerazione, in modo da adattare la velocità alle pendenze del percorso, sfruttando la spinta sui pedali.
Naturalmente non ci sono nemmeno le leve del cambio. Significa anche un bel po’ di manutenzione meccanica in meno.
La B’Twin Long Distance 920 E di Decathlon è annunciata per la primavera 2023.

La prossima e-bike Decathlon sarà completamente diversa da quelle della linea del brand francese: è stata da poco presentata la BTwin Concept 01, un prototipo che traccia il futuro delle bici elettriche Decathlon.
Si tratta di una bici di tipo urban, che a qualcuno può ricordare un vecchio motorino Ciao Piaggio. È stata pensata per chi fa commuting e percorre spostamenti brevi da casa all’ufficio, in un raggio di circa 5 km. In questo senso vuole essere il sostituto dell’auto.

La prossima e-bike Decathlon sarà completamente diversa dalle altre: BTwin Concept 01

La bici elettrica del futuro di Decathlon ha un design che mette insieme passato e futuro, ma sono alcuni dettagli a fare la differenza e a poter attirare l’interesse degli utenti in cerca di nuovi mezzi di spostamento urbani.
Tutto è pensato per chiedere il minimo sforzo al ciclista, per rendergli il tragitto più facile e gradevole. C’è ad esempio la chiave wireless per la sicurezza e il controllo della bici, ma la si può gestire anche da smartphone. La 01 infatti si può sbloccare e attivare avvicinandosi, come succede con le auto di ultima generazione. All’attivazione compare il messaggio di saluto sul display, che è integrato nel manubrio.

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Decathlon BTwin Concept 01, caratteristiche

La bici Decathlon della linea BTwin ha altre caratteristiche riprese dal mondo auto: in caso di scarsa luminosità si attiva anche il faro LED frontale. Ci sono anche il cambio automatico (che regola potenza e velocità in base all’andatura), le frecce direzionali.
Il motore elettrico sta nel mozzo della ruota posteriore.La batteria è estraibile, con moduli a vista, componibili: si possono inserire da uno a tre moduli, per ottenere autonomie diverse in base alle esigenze, e alleggerire la bici: 30, 60 o 90 km.
I freni anteriori e posteriori si attivano con una sola leva, con distribuzione ripartita, come succede negli scooter.
La trasmissione è con cinghia in carbonio, con carter protettivo antisporcizia, che permette di ridurre la manutenzione.
Prezzo e uscita della Decathlon BTwin Concept 01 non sono ancora noti.

In Ucraina, i soldati corrono su e-bike potentissime e armate, per colpire il nemico in silenzio e muoversi velocemente su terreni accidentati In rete circolano immagini diffuse dal produttore di bici elettriche, l’azienda ucraina Delfast, già utilizzate dalla polizia messicana. Le ebike vengono usate dai soldati delle forze armate ucraine per difendere il loro paese dall’assalto russo che va avanti da oltre due mesi. Sono ebike speciali, dalla grande autonomia e capaci di affrontare qualsiasi terreno.

Ucraina, soldati su e-bike potentissime e armate, per colpire in silenzio

Le bici elettriche Delfast hanno pedali funzionali che consentono di spingere la loro autonomia a oltre 320 km. E raggiungono 80 km/h di velocità. Oltre alla spinta dei pedali c’è un acceleratore manuale, che di fatto rende il mezzo un ibrido fra bici e moto: i ciclisti possono utilizzare i pedali anc he come poggiapiedi quando necessario, concentrandosi invece sul mantenimento della velocità e sulla navigazione su terreni difficili.
\Sono biammortizzate e hanno capacità di trasportare carichi pesanti, adatte a muoversi in zona senza sentieri.

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Le armi sulle ebike ucraine

Le biciclette utilizzate dai soldati ucraini sono state modificate per trasportare razzi NLAW, o armi leggere (12,5 kg) di nuova generazione, appositamente progettate per consentire a un solo operatore di distruggere un carro armato nemico. Così le “unità ciclistiche” sono composte da sue persone, un pilota e un addetto alle armi.
Data la pericolosità delle azioni (spesso in campo aperto contro carri corazzati) la bici elettrica ad alta potenza è una soluzione agile che permette di raggiungere rapidamente e silenziosamente una posizione di tiro, riducendo i rischi.
Potrebbe sembrare strano, ma in realtà da anni alcuni eserciti impiegano le bici elettriche nelle loro azioni belliche, dalla nuova Zelanda alla Norvegia, a molti altri paesi europei e mediorientali.

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Con a BikeUP 2022 dal 10 al 12 giugno 2022 Bergamo torna a essere la capitale italiana delle biciclette a pedalata assistita. Il festival delle e-bike, giunto alla sua 8^ edizione, amplia le esperienze per il pubblico anche a cicloturismo e mobilità elettrica, con la novità di e-scooter, e-moto e auto elettriche.

BikeUP 2022: dal 10 al 12 giugno 2022 a Bergamo e-bike, cicloturismo e mobilità elettrica

Al centro di BikeUp 2022 ci sarà come sempre l’esperienza in e-bike: test ride con tutte le tipologie di bici, accompagnati da talk con esperti e approfondimenti sul mercato e sull’impatto delle e-bike sulla quotidianità.
Inoltre la manifestazione ritrova la sua collocazione più adatta, quella della bella stagione, del turismo, del tempo libero trascorso all’aperto e delle gite fuori porta, che negli ultimi due anni sono stati fortemente penalizzati dall’epidemia da Covid-19.

Le novità di BikeUp 2022

La principale novità di quest’anno è rappresentata dai momenti di approfondimento. Aumentano infatti le opportunità d’incontro e di dibattito: nascono i Bike Talks, le Tech Pills durante i quali il pubblico potrà confrontarsi con ambassador, atleti, viaggiatori, tecnici, esperti di mercato, di mobilità sostenibile.

Si parlerà diffusamente anche dei viaggi in bicicletta e delle esperienze più varie in e-bike. BikeUP si trasforma quindi in una kermesse più variegata e completa, una vera e propria finestra sull’intero panorama dell’e-bike, un’arena in cui gli appassionati potranno scoprire segreti, accorgimenti e tutto quello che serve per un migliore vita quotidiana a due ruote.

L’evento conferma e accresce le attività gratuite più amate delle edizioni precedenti. Aumentano le opportunità per test ride, con la possibilità di usufruire di veri e propri e-bike tour della durata di un’ora il sabato e la domenica mattina su percorsi di diversa natura e difficoltà, dal trekking all’e-mtb.

Torna la Thok Experience, a cura di Thok e-bikes: i test ride saranno di grande qualità, perché le bici saranno preparate appositamente per il biker, in base a peso, altezza e stile di guida, garantendo una personalizzazione massima, con istruttori scelti tra i membri dello staff del brand.

Una più vasta scelta è prevista anche per le attività per bambini, con l’Area Kids: si parte dai percorsi più semplici, per imparare ad andare in bici, per arrivare ad attività più complesse, come la scuola di mountain bike.

BikeUP diventa l’approdo naturale per l’intero comparto della mobilità elettrica: e-scooter, e-moto ed auto elettriche completeranno l’esperienza del pubblico, che potrà così sperimentare mondi complementari a quello dell’e-bike. Si apre anche il capitolo e-bike cargo, soluzione sempre più apprezzata dalle famiglie per la mobilità cittadina, che si rivela utile soprattutto per gli spostamenti con bambini più piccoli.

Non mancheranno vere e proprie escursioni alla scoperta del territorio: le guide di Visit Bergamo monteranno in sella per itinerari di mezza giornata, che spazieranno dallo splendore storico-artistico del capoluogo orobico alle degustazioni “a tappe” di vini e prodotti a km zero. BikeUP rimane inoltre un punto di riferimento per il cicloturismo e le attività all’aria aperta in generale, ideale per pianificare al meglio momenti di svago slow, immersi nella natura o in una città d’arte, con il fil rouge della mobilità sostenibile.

Tutte le attività, visite guidate e test ride, a breve saranno facilmente prenotabili attraverso il sito www.bikeup.eu scegliendo tra le numerose opportunità offerte dal programma. L’iscrizione dà diritto a un kit di benvenuto. Le prenotazioni della Thok Experience a cura di Thok, via mail all’indirizzo events@thokebikes.com o telefonicamente al numero 347.701 6500.

BikeUp si terrà a Bergamo 10-12 giugno, il festival dedicato alle e-bike e al cicloturismo arriva all’edizione numero 8 e ha tante novità.
Al centro l’esperienza in e-bike: test ride con tutte le tipologie di bici, accompagnati da talk con esperti e approfondimenti sul mercato e sull’impatto delle e-bike sulla quotidianità.
La manifestazione ritrova quindi la sua collocazione più adatta, quella della bella stagione, del turismo, del tempo libero trascorso all’aperto e delle gite fuori porta, che negli ultimi due anni sono stati fortemente penalizzati dall’epidemia da Covid-19.

BikeUp 10-12 giugno, il festival dedicato alle e-bike e al cicloturismo, riparte da Bergamo

La principale novità di quest’anno è rappresentata dai momenti di approfondimento. Aumentano infatti le opportunità d’incontro e di dibattito: nascono i Bike Talks, le Tech Pills durante i quali il pubblico potrà confrontarsi con ambassador, atleti, viaggiatori, tecnici, esperti di mercato, di mobilità sostenibile. Si parlerà diffusamente anche dei viaggi in bicicletta e delle esperienze più varie in e-bike. BikeUP si trasforma quindi in una kermesse più variegata e completa, una vera e propria finestra sull’intero panorama dell’e-bike, un’arena in cui gli appassionati vecchi e nuovi potranno scoprire segreti, accorgimenti e tutto quello che serve per un migliore vita quotidiana a due ruote.

L’evento conferma e accresce le attività gratuite più amate delle edizioni precedenti. Aumentano le opportunità per test ride, con la possibilità di usufruire di veri e propri e-bike tour della durata di un’ora il sabato e la domenica mattina su percorsi di diversa natura e difficoltà, dal trekking all’e-mtb.

Leggi anche: Mountain bike elettrica: 5 cose da sapere prima di comprarne una

I test ride a BikeUp 2022

Torna la Thok Experience, a cura di Thok e-bikes: i test ride saranno di grande qualità, perché le bici saranno preparate appositamente per il biker, in base a peso, altezza e stile di guida, garantendo una personalizzazione massima, con istruttori scelti tra i membri dello staff del brand.

Una più vasta scelta è prevista anche per le attività per bambini, con l’Area Kids: si parte dai percorsi più semplici, per imparare ad andare in bici, per arrivare ad attività più complesse, come la scuola di mountain bike.

Grazie alle partnership con Moto.it e Bonaldi Motori, BikeUP diventa l’approdo naturale per l’intero comparto della mobilità elettrica: e-scooter, e-moto ed auto elettriche completeranno l’esperienza del pubblico, che potrà così sperimentare mondi complementari a quello dell’e-bike.
Si apre anche il capitolo e-bike cargo, soluzione sempre più apprezzata dalle famiglie per la mobilità cittadina, che si rivela utile soprattutto per gli spostamenti con bambini più piccoli.

Leggi anche: Itinerari e-bike in Lombardia: le 5 escursioni da fare anche in inverno

Le escursioni con le bici elettriche nella bergamasca

Non mancheranno vere e proprie escursioni alla scoperta del territorio: le guide di Visit Bergamo monteranno in sella per itinerari di mezza giornata, che spazieranno dallo splendore storico-artistico del capoluogo orobico alle degustazioni “a tappe” di vini e prodotti a km zero. BikeUP rimane inoltre un punto di riferimento per il cicloturismo e le attività all’aria aperta in generale, ideale per pianificare al meglio momenti di svago slow, immersi nella natura o in una città d’arte, con il fil rouge della mobilità sostenibile.

Leggi anche: 3 bellissime escursioni in bici elettrica a Bergamo e dintorni da fare durante BikeUP

Il co-fondatore di Bike Up, Stefano Forbici, ha dichiarato: “Siamo molto felici di tornare a Bergamo per l’ottava edizione di BikeUP. La bicicletta è al centro di ogni progetto internazionale per la mobilità green e la città rinnova anno dopo anno il suo impegno per un futuro più sostenibile. BikeUP e l’Amministrazione Comunale condividono valori e obiettivi legati al rispetto dell’ambiente e ai progetti di ampio respiro sulla mobilità. Anche quest’anno vogliamo dare al nostro pubblico spunti di riflessione e desiderio di affidarsi di più e più spesso a un mezzo come la bicicletta”.

Come scoprire e prenotare tutte le attività a BikeUp

Tutte le attività, visite guidate e test ride, a breve saranno facilmente prenotabili attraverso il sito www.bikeup.eu scegliendo tra le numerose opportunità offerte dal programma. L’iscrizione dà diritto a un kit di benvenuto. Le prenotazioni della Thok Experience a cura di Thok, via e-mail all’indirizzo events@thokebikes.com o telefonicamente al numero 347.701 6500.

]]> https://www.sportoutdoor24.it/lifestyle/e-bike/e-bike-di-valentino-rossi/ Wed, 24 Nov 2021 12:20:30 +0000 https://www.sportoutdoor24.it/?p=80526

Le e-bike di Valentino Rossi, due mountain bike elettriche dal nome Terra VR 46, debuttano a Eicma 2021.
MT Distribution e VR|46, dopo l’annuncio all’Italian Bike Festival 2021 di Rimini, presentano ad EICMA 2021 una bici elettrica premium, pensata per soddisfare anche i bike rider più esigenti grazie alla qualità progettuale Made in Italy e alla cura nella scelta dei componenti, selezionati direttamente con le case madri dei più importati e prestigiosi brand del settore ciclo attraverso i principali distributori europei. Si tratta di due bici derivate dalla stessa base, di cui una in edizione limitata. Entrambe hanno caratteristiche di alta gamma, andiamo a scoprirle.

Le e-bike di Valentino Rossi, la mtb elettrica Terra VR 46 a Eicma 2021

TERRA VR|46 è la prima e-mtb concepita tra Tavullia, sede del Ranch di Rossi, e Bologna, ed è una e-bike da enduro bi-ammortizzata in grado di offrire una pedalata fluida ed un elevato controllo in discesa e in curva, attraverso l’attento studio nella progettazione e la scelta di soluzioni tecniche all’avanguardia.

Al progetto partecipano infatti importanti player nella componentistica bike ed elettrica come Bosch, Pirelli, Sram/Rock Shox, Fulcrum, Ohlins, Crankbrothers, Technomousse e Ochain.
Il progetto è stato sviluppato dal team di ricerca e sviluppo di MT Distribution, che si è occupato dell’ingegnerizzazione e design del telaio e della bici, lavorando nella Motor Valley italiana, il distretto industriale e culturale dell’Emilia-Romagna noto a livello internazionale come culla di alcuni dei marchi automotive più rinomati al mondo.

Il Telaio a geometria variabile delle e-bike Tera VR 46

l cuore del progetto è il telaio in alluminio idroformato 6061 – T6 interamente studiato e progettato in Italia, nato con lo scopo di unire ad un design unico scelte tecnologiche innovative.
Particolare attenzione è stata data alle quote geometriche e in particolare alla sella, progettata in posizione avanzata per garantire un’ottima posizione di guida anche con pendenze proibitive. Unita ad una quota di Reach importante, questa soluzione offre piena stabilità anche nelle discese più tecniche.

Performance ottimali in discesa oltre a grande stabilità e sostegno del rider sulle salite più ripide sono assicurate dallo studio, a livello cinematico, della curva di compressione. Inoltre, grazie al sistema flipchip posizionato sul fulcro inferiore dell’ammortizzatore, è possibile trasformare la geometria della bici, passando da una performante All-Mountain ad una competitiva E-Enduro. È infatti possibile variare l’angolo di sterzo da 65.5° a 64.5°, oltre ad abbassare il movimento centrale si abbassa di ben 12mm a tutto vantaggio delle performance in discesa.

Alcuni elementi del telaio, come la piastra attacco motore scatolata, sono stati studiati riprendendo soluzioni tipiche del mondo delle moto. È stato Inoltre scelto di utilizzare cuscinetti di grandi dimensioni insieme a perni passanti sovradimensionati a tutto vantaggio della rigidità torsionale di tutto il telaio.
Il passaggio cavi è completamente integrato per garantire protezione da possibili urti e non influire sul design della bici, a completamento delle scelte progettuali che rendono TERRA VR|46 un nuovo riferimento nel panorama delle moderne e-bike presenti sul mercato.

Il Design di Terra VR46

La genesi del design di TERRA VR|46 racconta la naturale transizione del brand VR46 verso un futuro high tech e sostenibile, oltre che ben ancorato a una storia irripetibile di successi sportivi e a un patrimonio umano di grande spessore.

Le forme del telaio e degli elementi sono protratte in avanti senza tuttavia risultare sfuggenti. La sezione del triangolo si contrae con forza in prossimità del tubo forcella, quasi a suggerire la sagoma minacciosa di un centauro pronto a scattare in avanti. L’allineamento del profilo del triangolo con il carro è percepibile nella sua interezza dal manubrio al mozzo ruota posteriore, grazie anche a un tubo sella eccezionalmente corto e attillato che contribuisce alla tensione generale delle linee.

L’allargamento del triangolo nella porzione a ridosso del canotto di sterzo è apprezzabile soprattutto se osservata dall’alto e quindi dal posto di guida, la posizione dove si provano le emozioni più grandi. La forma, ottenuta mediante un gioco spigoli e superfici, è una citazione della tipica forma del serbatoio motociclistico. La biella è stata oggetto di particolare attenzione stilistica, il gioco di nervi tesi viene enfatizzato anche su questo elemento strutturale.
Il nero lucido, tecnologico e austero, è dominante soprattutto nella zona posteriore dove molta della raffinata meccanica è a vista, mentre nella zona più emozionale, contratta e pulsante, viene dominata dall’iconico giallo VR|46.

Le due versioni della e-bike Terra VR 46

Nel 2022, TERRA VR|46 sarà lanciata sul mercato in due versioni.

TERRA VR|46 Limited Edition, produzione in 46 pezzi numerata e fornita con certificato esclusivo firmato da Valentino Rossi, assemblata con componenti wireless e in carbonio.
TERRA VR|46 Premium, assemblata con componenti di alto di gamma.

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Eicma 2021, le migliori novità e-bike

L’edizione 2021 di BikeUP è stata un successone: oltre 34 mila appassionati di bici elettriche a Bergamo nei 3 giorni del festival delle ebike e del cicloturismo. Dal 22 al 24 ottobre tanti brand presenti e moltissimi i visitatori, che hanno esplorato con interesse gli stand, testato le bici e preso parte alle attività in un weekend pieno sole!
Ottimo risultato anche sul fronte espositori con 90 brand presenti e un’area espositiva incrementata del 70% rispetto all’edizione precedente. Massiva, inoltre, l’esposizione mediatica, con 15 media partner, attività di advertising strategiche e attività mirate di PR.

BikeUP: oltre 34 mila appassionati di bici elettriche a Bergamo, un successone!

Per mettere a fuoco il successo della manifestazione, che abbiamo seguito sulla nostra pagina Facebook, vale la pena dare un’occhiata ai numeri, partendo da quello dei visitatori che hanno fatto registrare oltre 34.000 presenze. 3.000 sono le persone che si sono registrare per provare i differenti modelli di e-bike. E tanti hanno partecipato alle escursioni su due ruote sui sentieri bergamaschi.
L’organizzazione è già al lavoro per l’edizione numero 8, in programma nuovamente a Bergamo, città che ha particolarmente a cuore la valorizzazione della mobilità sostenibile e che ha sinergicamente supportato l’evento nell’ambito di una comune visione.
“Nel fare un bilancio con risultati che superano le aspettative, vogliamo in primis ringraziare la città di Bergamo: ha sposato da subito lo spirito di BikeUP, mettendo in atto una collaborazione straordinaria che ci ha permesso di dar vita alla nostra migliore edizione in un momento complesso come quello attuale. La sinergia con la città è stata davvero una delle chiavi del successo di quest’anno e siamo sicuri che ci permetterà di organizzazione un’edizione ulteriormente arricchita nel 2022. La risposta del pubblico e degli sponsor ha dato un segnale chiarissimo: le e-bike sono al centro della mobilità del futuro, capace di aprire nuovi e bellissimi scenari sia per la qualità di vita delle città sia per il turismo. Chiuso con soddisfazione BikeUP 2021, siamo, quindi, già al lavoro per contribuire a creare un pezzo di questo futuro in collaborazione con l’amministrazione di Bergamo e tutti i nostri partner”, commenta Stefano Forbici organizzatore di Bike UP.

Da Piazza Duomo alla ciclabile del Naviglio Grande, passando per il Ticino fino ad arrivare sul Lago Maggiore in bici. Una suggestiva quanto sottovalutata escursione per chi vive a Milano e dintorni, che può pedalare fra città, corsi d’acqua e campagna, cambiando provincia e addirittura regione in pochi chilometri.
Un percorso che si può fare anche nel weekend con i bambini, meglio se a tappe (qui ecco i consigli su come organizzare una vacanza in bici con i bambini). Un’idea perfetta per stare a contatto con la natura e concludere la settimana con una marcia in più.

Il percorso della ciclabile da Milano ad Arona

L’ideale per godersi l’itinerario della ciclabile da Milano ad Arona sarebbe partire la mattina presto, rilassarsi qualche ora in riva al lago ad Arona e ripartire nel pomeriggio. L’alternativa, per chi vuole evitare di pedalare troppe ore in una giornata, è fermarsi una notte nei numerosi bed and breakfast del luogo e tornare indietro il giorno dopo.

Partendo da zona Città Studi o Loreto, il percorso è di circa 90 chilometri ed è molto suggestivo grazie alla varietà dei paesaggi che si incontrano lungo la strada: il fascino del centro di Milano, il Naviglio, il verde e la quiete della campagna, il Ticino e infine il lungolago.

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Naviglio Grande, Ticino e Lago Maggiore

Fissando la partenza nella zona di Milano citata in precedenza, bisogna passare per Piazza Duomo, immergersi nella movida meneghina fino a Piazza XXIV Maggio e prendere il Naviglio Grande. Passando per Abbiategrasso e Turbigo, si percorre la pista ciclabile che costeggia il naviglio per raggiungere quindi il Ticino, nei pressi di Sesto Calende (VA). Infine, si continua a seguire il fiume fino a quando non sfocia nel magico Lago Maggiore. Dopo qualche chilometro si arriva ad Arona, che vale la pena visitare grazie al lungolago e al centro storico. L’itinerario ha una difficoltà medio-bassa ed è adatto a tutti: la strada è asfaltata, il dislivello è di 300 metri e lungo il tracciato ci sono numerosi bar, ristori e fontanelle per concedersi una pausa se le gambe iniziano a indolenzirsi.

La ciclabile da Milano ad Arona di notte

Grazie a un’iniziativa di Witoor, associazione sportiva che organizza numerosi eventi dedicati alla bicicletta, è possibile fare questo percorso di notte (e in gruppo) durante la ‘Bike Night Milano-Lago’. Si parte alle 24 in Piazza Leonardo da Vinci, a Milano, e si arriva ad Arona sotto le prime luci dell’alba. L’iscrizione online costa 25 euro e al traguardo c’è sempre una colazione per tutti i partecipanti. Un’occasione interessante per pedalare in compagnia e godersi la natura che circonda la città quando tutti dormono.

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BikeUP, il festival delle e-bike riparte da Bergamo: l’evento dedicato alle e-bike, dal 22 al 24 ottobre, ritorna a nella città orobica per la sua 7° edizione. Massima attenzione, naturalmente, sarà dedicata alla sicurezza con metrature generose degli stand e degli spazi, sanificazione delle bici da provare e utilizzate per le escursioni, scrupoloso rispetto di tutte le normative di legge.

BikeUP, il festival delle e-bike riparte da Bergamo

Dopo i numerosi mesi forzatamente vissuti in casa da molte persone e lontano dalla libertà degli spazi aperti, il desiderio di godersi senza preoccupazione la natura è fortissimo e la bici è sempre più una preziosa alleata per viaggiare vicino e lontano, riscoprendo anche le mete di prossimità da raggiungere pedalando.
La nuova edizione di BikeUP è stata progettata proprio per ispirare chi ha voglia di trovare e ritrovare il piacere di godersi questo tipo di esperienze. Nell’edizione 2021 ci saranno anche gli E-scooter, per muoversi in città senza inquinare. Tra gli altri Seat presenterà il suo nuovo Mó 125 e NIU proporrà tutta la sua gamma.

Mini tour con e-bike da corsa

Per gli e-biker più sportivi, quest’anno verranno organizzati anche mini tour con e-bike corsa accompagnati dalla guide d’eccezione Alessandro Vanotti, ex compagno di squadra di Vincenzo Nibali, per provare in modo approfondito le nuove e-bike road.
E per permettere ai visitatori di partecipare all’evento in sicurezza e accogliere nuovi espositori la superficie espositiva è stata raddoppiata, includendo, oltre al Sentierone anche piazza Matteotti.

Il programma: test, workshop, acrobazie e attività per bambini

Grazie all’ampliamento dello spazio, l’evento ospiterà anche un maggior numero di iniziative dedicate a grandi e bambini. Chi sta pensando a un acquisto, è indeciso o non ha mai provato un’e-bike, avrà la possibilità di paragonare modelli, costi, accessori e tipologie di e-bike, orientandosi tra quelle ideali per gli spazi urbani, per i viaggi, le uscite toste in montagna e le scorrevoli pedalate di pianura.
Non mancheranno, le evoluzioni di freestyle in bmx e le magie di chi vince la gravità in equilibrio su una bici da trial.
Grande attenzione sarà dedicata ai bambini – ciclisti ed eco-viaggiatori domani – con molte attività divertenti e istruttive come la conquista delle ciclopatente. Tutta per loro ci sarà una pista da percorrere con le balance bike o le bici bimbo.
Divertenti le sfide, i giochi e le prove da vivere insieme ai genitori (presso la Kids Area Banco BPM).

E-bike Village

Per la settima edizione gli spazi espositivi sono circa raddoppiati. La manifestazione si terrà nel pieno centro storico di Bergamo e occuperà Piazza Matteotti, Piazza Vittorio Veneto e il Sentierone. Come ogni anno saranno presenti molti brand del settore e-bike e verranno presentati i modelli della stagione 2022. In alcuni casi si potranno provare dei modelli test messi a disposizione dalle case produttrici.

E-mobility

Novità 2021 sarà la presenza di prodotti total electric anche del settore e-scooter come Niu (sarà presente quasi tutta la gamma) e Seat che farà provare il suo nuovissimo Mò 125. Per le quattro ruote Volkswagen Bonaldi metterà a disposizione i modelli ID.3 e ID.4 per test drive gratuiti.

E-Road mini tour

Alessandro Vanotti Ex professionista ed ex compagno di squadra di Vincenzo Nibali sarà a disposizione per pedalare insieme con e-bike road dei visitatori o con una delle e-bike test degli espositori.

E-cargo Bike

Molto diffuse nel nord Europa anche per il trasporto merci dell’ultimo miglio, in Italia ancora una nicchia del mercato: si potranno provare i modelli più rappresentativi di questa tipologia di biciclette, che ben si adattano alle famiglie per il trasporto dei bambini a scuola.

Kids area powered by Banco BPM

Non mancheranno anche molte attività per I bambini: balance bike, bici bimbo dove personale specializzato accoglierà i più piccoli con attività educative e divertenti.

Show

Bici trial, BMX flat land, animazione e gadget animeranno le giornate di sabato 23 e domenica 24 ottobre.

L’Assessore alla mobilità di Bergamo, Stefano Zenoni

“Il ritorno (anche se subordinato all’andamento del covid19) a Bergamo di BikeUP è un’ottima notizia per la città – spiega l’Assessore alla mobilità Stefano Zenoni – non solo per il grande interesse che le e-bike sono capaci di riscuotere, ma anche come segnale simbolico di ripartenza degli eventi di questo genere in questo difficile 2021. Per tre giorni Bergamo diventa capitale della pedalata assistita, grazie a una manifestazione che negli anni ha saputo avvicinare molte persone alle e-bike e al cicloturismo: il Comune di Bergamo collabora anche quest’anno al successo della manifestazione, in linea con le proprie linee di mandato di sostegno alla ciclabilità urbana e alla mobilità sostenibile.”

Il co-fondatore di Bike Up, Stefano Forbici

“Dopo l’annullamento dello scorso anno, siamo davvero molto contenti di poter annunciare che la VII edizione di BikeUP avrà luogo a Bergamo. Il territorio bergamasco è storicamente legato al mondo della bicicletta e la città ha particolarmente a cuore il tema della mobilità sostenibile che trova nella bici il mezzo ideale. Nel 2019, la sinergia con l’Amministrazione Comunale è stata preziosa, grazie alla condivisione di valori e obiettivi; sul rispetto dell’ambiente, quale risorsa di vitale importanza per tutti; sulla creazione di progetti virtuosi che coinvolgano le case produttrici di bici e accessori. Senza dimenticare, naturalmente, il coinvolgimento in totale sicurezza del pubblico, che desideriamo divertire, ispirare, invogliare a utilizzare un mezzo libero, ecologico e intimamente connesso alla scoperta del territorio quale è la bicicletta.”

Come scoprire e prenotare tutte le attività

Tutte le attività, visite guidate ed escursioni comprese, sono facilmente prenotabili attraverso il sito www.bikeup.eu scegliendo tra le numerose opportunità offerte dal programma.
Per info e iscrizioni alle attività: info@bikeup.eu e www.bikeup.eu

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La bici elettrica fa bene alla salute come quella muscolare

Batteria della bici elettrica: come farla durare di più

Moto Parilla, casa di Reggio Emilia, sforna e-bike tutte italiane di fascia premium. I nuovi modelli appena presentati si chiamano ‘Carbon’ e ‘Trilix’, e sono bici con pedalata assistita prodotte ed assemblate totalmente nel nostro paese. Caratteristica principale di queste bici, l’altissima attenzione al design, i materiali di primissima qualità e la personalizzazione ‘sartoriale’ dei mezzi. Nel 2022 verrà presentata una nuova e-bike che attingerà con ancor più forza elementi provenienti dal mondo moto.

Moto Parilla, come sono le e-bike italiane stilose e veloci

Moto Parilla, storico marchio di motociclette di Reggio Emilia, in auge tra fine anni ’40 e fine anni ‘60, ha ripreso a correre sotto forma di e-bike qualche anno fa quando, nel 2017, l’attuale vice-presidente di Moto Parilla Filippo Beltrami assieme al suo allora professore ed un amico designer, ha deciso di mettere sul mercato un nuovo concetto di bici elettrica, che dello storico marchio riprendeva l’accattivante stile ed originalità.

Segno distintivo delle e-bike, sin dal primo concept, l’altissimo grado di innovazione e design, saldamente integrato con la volontà di avvicinare quanto più possibile il mondo delle biciclette a quello delle moto. Scelte queste, che hanno spinto l’azienda a realizzare modelli molto raffinati sotto tutti gli aspetti, con materiali di prim’ordine, recuperati tramite una filiera cortissima, formata da fornitori emiliani, tutti a pochi chilometri da Reggio Emilia, quartier generale di Moto Parilla.

Le e-bike di Moto Parilla

La maniacale attenzioni rispetto alla selezione dei materiali, alle finiture ed all’assemblaggio, unite alla praticamente infinita possibilità di personalizzazione sartoriale, rende Moto Parilla un veicolo destinato ad una ristretta nicchia ristretta di persone, desiderose di possedere non solo una e-bike performante, ma anche un prodotto in grado di coniugare l’altissima qualità all’unicità dei pezzi prodotti in numeri limitati e totalmente su misura.
Due, per ora, i modelli su cui si sviluppa il catalogo, suddiviso in una serie di varianti ulteriormente personalizzabili.

Moto Parilla Carbon

Carbonè una e-bike dal design unico, stilosa ed ‘aggressiva’ nasce dall’incontro del mondo delle bici con quello delle moto. Il modello è stato costantemente aggiornato e migliorato. L’assemblaggio avviene all’interno dell’officina, ed è fatto totalmente a mano, bici per bici, con particolare cura nei dettagli.

Moto Parilla Trilix

Trilix è la city e-bike perfetta ideale per l’uso urbano, ispirata al concetto di ‘Graziella’, ma con linee che richiamano la moto grazie anche al caratteristico telaio a traliccio, dal design unico e accattivante. I suoi punti di forza sono la grande maneggevolezza, l’autonomia e la possibilità di utilizzarla in diversi contesti, cittadini o extra.

La bici elettrica da 100 km/h

Proprio in questi mesi sono in fase di sviluppo una serie di nuovi progetti, che amplieranno il catalogo in termini di offerta di Moto Parilla, tra cui una bici con funzionalità uniche dedicata al segmento ‘off road’ed una nuovissima ‘Ultra Carbon’, prototipo realizzato in pochissimi esemplari con un propulsore in grado di spingere il mezzo fino ai 100 km/h.

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La bici elettrica fa bene alla salute come quella muscolare

Per il traffico delle città le e-bike sono meglio dell’auto elettrica, per molti motivi. Anche se le auto elettriche stanno facendo passi da gigante, la soluzione migliore per il trasporto delle persone nelle città è quella delle e-bike: meno traffico, meno emissioni più salute per i cittadini. Lo racconta uno studio inglese, condotto al Center for Research into Energy Demand Solutions Regno Unito, che rileva come le e-car non sono in realtà la migliore opzione di trasporto quando si tratta di traffico urbano o impatto ambientale. Cerchiamo di scoprire perché.

In città le e-bike sono meglio dell’auto elettrica

Lo studio del CREDS sul sistema urbano spiega che nel corso del tempo, le auto elettriche contribuiranno all’aumento del numero generale di auto sulle strade a causa del loro costo inferiore di funzionamento rispetto ai veicoli a carburante (anche la minore tassazione aiuta), che le renderanno più appetibili. Questo comporterà ulteriori peggioramenti nel traffico cittadino, un aumento dell’espansione urbana e impatti sulla salute sociale potenzialmente negativi. Pensiamo ad esempio all’aumento della percentuale di persone sovrappeso e obese, con conseguente crescita delle malattie cardiovascolari.

Partendo dal presupposto che i viaggi di tutti i giorni dovrebbero essere gestiti nelle modalità più sostenibili, i ricercatori inglesi individuano nelle biciclette a pedalata assistita la soluzione migliore per ridurre il traffico. Ma anche per alleviare i problemi di salute legati allo stile di vita sedentario che come abbiamo già scritto sono sempre più comuni nei residenti urbani.

Bici elettriche, inquinamento e traffico

Nel report dello studio si legge che se puntiamo soprattutto sull’elettrificazione dei veicoli per raggiungere obiettivi di riduzione della CO2 rischiamo di aumentare la congestione del traffico a causa del minor costo del combustibile elettrico. La priorità sulle strade dovrebbe essere data al camminare, andare in bicicletta (e-bike ma anche scooter elettrici) e il trasporto pubblico.

Insomma, le auto non sono la forma più efficiente di trasporto urbano. Ok, quanto a impatto ambientale le auto elettriche rappresentano un miglioramento rispetto ai veicoli a carburante, ma non risolvono il problema della congestione (e della sedentarietà).

Si tratta di una ricerca che in realtà analizza solo una parte del problema e giunge a conclusioni un po’ ‘forti’- Crediamo che le auto elettriche siano un passo avanti nella mobilità green, e che spesso le e-car sono associate anche al mondo del car sharing, fenomeno che indubbiamente contribuisce alla riduzione del traffico. Tuttavia i problemi sollevati dallo studio del CREDS non sono da sottovalutare e i cambiamenti che possono portare le e-bike sono davvero grandi sotto tanti punti di vista.

I nostri consigli sulla bici elettrica:

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BikeUp 2021, il festival europeo della bicicletta elettrica ha le nuove date: dal 22 1l 24 ottobre a Bergamo.
La pandemia da coronavirus ha costretto a saltare l’edizione 2020 e a rimandare quella del 2021, prevista per marzo. Ora, grazie alla situazione sanitaria in netto miglioramento e alle riaperture degli eventi fisici, è stata decisa con il Comune di Bergamo la nuova date dell’edizione numero 7.
Rimangono invariati i contenuti della manifestazione italiana più importante del mondo della bici elettrica, che avrà un grande spazio riservato al cicloturismo e alle attività open air, i test ride con tutte le tipologie di bici, i mini tour con ebike da corsa accompagnati dal campione Alessandro Vanotti.
Massima attenzione, naturalmente, sarà dedicata alla sicurezza con metrature generose degli stand e degli spazi, sanificazione delle bici da provare e utilizzate per le escursioni, scrupoloso rispetto di tutte le normative di legge.

BikeUp 2021, le nuove date: 22-24 ottobre a Bergamo

La nuova edizione di BikeUP nasce per ispirare chi ha voglia di trovare e ritrovare il piacere di godersi la ebike e il turismo in bici.
“Non vedevamo l’ora di poter tornate per la seconda volta a Bergamo. Questa città, molto attenta anche allo sviluppo di una mobilità amica dell’ambiente come quella legata alla bicicletta, ha accolto e supportato al meglio il nostro evento e ha offerto ai numerosi visitatori dell’edizione del 2019 il contesto ideale per godere di tutte le attività caratteristiche di BikeUP”, ha dichiarato Stefano Forbici, organizzatore del festival, “Ma, proprio perché, BikeUP non può essere vissuta pienamente senza tutte le sue anime – test, ride, incontri, divertimento per tutte le età – abbiamo deciso di posticipare la data a ottobre per dare massima priorità alla sicurezza di espositori e visitatori. Mi preme ringraziare nuovamente l’Amministrazione per l’interlocuzione costante e puntuale e per il supporto. Torniamo subito al lavoro per portare a Bergamo un evento ancora più bello e ricco di novità quali, per esempio, le esperienze turistiche da vivere in bici, settore a cui stiamo dedicando un’attenzione sempre maggiore”.

BikeUp 2021, dove si svolge

Per permettere ai visitatori di partecipare all’evento in sicurezza e incrementare lo spazio dedicato ai viaggi e alle vacanze in bici, la superficie espositiva è stata raddoppiata, includendo, oltre al Sentierone e Largo Gianandrea Gavazzeni, anche piazza Matteotti.
A ottobre a Bergamo ci sarà dunque più spazio per escursioni e test ride: test guidati per e-bike trekking e mountain bike, ma anche mini tour con e-bike da corsa accompagnati dalla guida d’eccezione Alessandro Vanotti, ex compagno di squadra di Vincenzo Nibali.
Non mancheranno inoltre vere e proprie escursioni alla scoperta del territorio.

BikeUp 2021, il programma

Tante le iniziative dedicate a grandi e bambini. Dalle prove delle ebike dei brand ciclistici di tutto il mondo ai test ride guidati per le e-bike di impostazione road e gravel, il nuovo modo di andare in bici che sta conquistando ciclisti esperti e neofiti.
Non mancheranno, le evoluzioni di freestyle in bmx e le attività per i bambini, come la conquista delle ciclopatente e una pista da percorrere con le balance bike o le bici bimbo.

BikeUP 2021: come prenotare le attività

Tutte le attività, visite guidate ed escursioni, saranno facilmente prenotabili attraverso il sito www.bikeup.eu.
Per info e iscrizioni alle attività puoi anche scrivere a info@bikeup.eu